YPJ-R [ブラック×グレー] + 専用充電器 のクチコミ掲示板

どんなキャリアをつけてますか？

[ジジ@TOKYO]

販売店に問い合わせしましたがあまり良い回答が得られませんでした。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Page=2/SortType=ThreadID/#191-28596

調べたところ

・ミノウラ・RC-1000リアキャリアに改造を加えて装備
http://cycloassist.com/archives/714

・DIXNA　クラウドキャリア　V23P030　\5,002
DIXNA　クラウドキャリア用キャリパー金具　\510
ViVA　クイックエンドアダプターR　\1,574 クイックエンドアダプターRは干渉しそうですが取付できるのでしょうか？
http://open.mixi.jp/user/30943067/diary/1959714621

DIXNAはあまり好みではなく
クイックエンドアダプターRが干渉しそうでしたが取付できるとあれば
問題はシートステー側の取付ですがダボ穴付きシートクランプか日東のCF040クリップっぽいので取付でしょうか
金具が調節できるタイプのイベラあたりであれば取付可能でしょうか。

パニアバッグ（アデプトのバックパックとしてもつかえる2WAYのパニアバッグを使用予定）もつけられる
黒いキャリア（トピークなどの専用のオプションバッグが豊富なのが理想）で
取付できるおすすめのリアキャリア、取り付け方をアドバイスお願い致します。

書込番号：21586328

[Art of Noise]

自身のYPJ-Rに取り付けたことはありませんが、Bontragerの「BackRack Lightweight」は、どうでしょうか？

https://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B5%E3%83%AA%E3%83%BC/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B5%E3%83%AA%E3%83%BC/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A-%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF/bontrager-backrack-lightweight/p/08214/?colorCode=black

エンドアダプターとブレーキキャリパーとフレームの間にプレートセットを取り付けて3点留めするシンプルな構造です。
ADEPTの「URBANITE」辺りであれば問題なく付けられるのでは無いでしょうか？

書込番号：21597505

[ジジ@TOKYO]

Art of Noiseさん

ボントレガーのキャリアは良さそうですね。
ブレーキキャリパーの位置が下の方にあるので角度的に少し不安がありますが。
情報ありがとうございます。

書込番号：21600335　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジジ@TOKYO]

ミノウラのRC-1200のシートポストに固定するタイプにしました。
シートポストがカーボンなので推奨されないと思いますが。

書込番号：21606745　スマートフォンサイトからの書き込み

携行用バック

[bluecassette]

こちらのYPJ-Rもしくは、YPJ-Cを購入予定です。
こちらに会う、携行用バック（又は、代用品）を探していますが、
実際に使用している方にご回答いただけると幸いです。
ヤマハのメーカーに確認しましたが、無いようです。

書込番号：20459076

[アルカンシェル]

こんにちは。

こちらの自転車は、使用していないですが、寸法的に,、通常の７００C、ドロップハンドルのロードバイク用の輪行バッグで、いけると思います。
ただ、こちらは重量が重いので、コマが着いたタイプもいいかもしれないです。


ロードバイクの輪行バッグとして、愛用されているオーストリッチ
http://www.chari-u.com/parts/bag1/subrinko.htm

袋に入れやすいモンベルの輪行バッグ
https://webshop.montbell.jp/goods/list.php?category=541500

コマが着いていて、転がせて移動ができます。
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%B3%E3%83%B3-TP053004813-%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B9-%E8%BC%B8%E8%A1%8C%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF/dp/B005DHB64O/ref=sr_1_11?ie=UTF8&qid=1481010157&sr=8-11&keywords=%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF+%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%82%B9

書込番号：20459437

[Art of Noise]

輪行袋は縦型の「オーストリッチ　ロード220」にYPJ-R入れたことは有ります。
但し縦型の場合、注意点があって、エンド金具がスピードセンサーに干渉するため、センサーを取り外す必要が有りました。
センサーを外さないのであれば、横型のタイプか、「オーストリッチ　エンドスタンド」（自立はできなくなる）を使う必要があります。
日帰り輪行であれば、荷物も少ないので良いですが、スペアバッテリーやバッテリー充電器持参となると、YPJで輪行するのは、お手軽とは言い切れないかもしれません。

書込番号：20459482

[ニ之瀬越え]

使用してませんが、基本的にはジオメトリーと重量も加味してMTB用の袋にした方が良いと思います。

オーストリッチとかで前輪外して入れるだけのだったら楽勝でしょうが、大きいから持つの大変だし。

なので普通のMTB用のオーストリッチの袋でどうでしょうか？

ただ、他の方も書かれてますが重量はかなり重いので自分ならチョット勘弁でしょうか。

書込番号：20459505　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

追記です。

上記でシーコンのキャスター付き輪行バッグをご紹介させて頂いたのですが、中でバッグの骨組みにフレームをセットし、それを左右から包み込む感じで覆うのですが、こちらのフレームの長さが通常のロードバイクより少し長くて、入れてみないと解らない部分があり（後部のワイヤーの辺りが可成りタイトになる可能性がある）、ご紹介をキャンセルさせて頂きます。すいません。<(_ _)>

書込番号：20459690

[bluecassette]

皆さんご回答ありがとうございます。バックに収納出来る情報が入手出来ただけでも収穫です。やはりバックに収納して移動となると重量がネックですね。スピードセンサーの干渉に関しては良い情報頂きました。ありがとうございます。

書込番号：20459820　スマートフォンサイトからの書き込み

初心者が購入検討中、ご指導願います

[鍵五郎丸]

通勤に電動自転車の導入を考えていますが、電動自転車には乗ったことがないので、アドバイスをいただければ有難いです。

以前、MTB通勤で片道12�qを30分弱で走ってましたが、しばらく自転車乗ってません。

現在の使用環境及び条件としては、
・通勤用。片道20km⇒　往復＋αで、50�qくらいはバッテリーもってほしい）　
・信号ほとんどなし、坂道多し（上り下りともに300m以上あり）
・自分の足でもこぎながら、平均時速25〜30kmで移動したい
・財力がないので安い物、中古で買えそうなものがあればそれでよい
というところです。

この車種にこだわりはありませんが、スピードもほしいのでママチャリ型よりはロード型、クロスバイク型かな〜と自分では思っています。どうぞよろしくお願いします。

書込番号：19942246

[ぼーーん]

鍵五郎丸さん

こんにちは。
まず、このケースですが、自転車よりも原付や小型2輪(もしくは250cc)の方が圧倒的に便利です。
それが大前提なのですが、どうしても電動自転車にしたい場合、
40キロだと坂道が多ければ8Ahでもギリギリだと思いますから、最低でも8Ahタイプ以上の電動自転車が必要です。
YPJ-Rの場合、2.4Ahですから、いくらアシスト比を絞っているとしても、厳しいのではないでしょうか？
電池の持ちだけで見れば8.7Ahや12Ah以上モデルの方が安心感はあります。

それに、これは法律で定められているのですが、アシストは最大24キロで切れます。
しかも、その強さも速度が上がるにつれだんだんと少なくしなければならないので、
実質20キロ以上だとほとんどアシストはありません。
(ゆっくり走る用途で電動自転車の強みが一番享受出来るんですね)
以上を鑑み、電動自転車としては頑張った軽さなんですが、
そう言った法律との絡みもあり、YPJ-Rはどうしてもコンセプトで中途半端になってしまうのかな？と私は思いました。

今回の場合、20万以上出すならそこそこバイクは買えるでしょうし、
自転車にしても、普通のロードやクロスバイクの方がパフォーマンスが良いと思います。
どうしても電動を考えるなら、スピードと言うよりGD値とアシスト距離で考えるなら、
ヤマハなら Brace XLやCITY-S5、
パナならハリヤやジェッターの方が良いかと思います。
(ジェッターはトラブル頻発したんですかね？今はラインナップにも無いですね)

書込番号：19942456

[ぼーーん]

以上、パフォーマンス重視での回答なんですが、
このスタイルが気に入ったんだと感じたとか、
YPJ-Rを買わないとどうしても鍵五郎丸さんのテンションが上がらないとか、そういうような場合なら、
何はさておき買った方が良いです。

書込番号：19942466

[アルカンシェル]

こんにちは。

電動アシスト自転車でしたら、バッテリーの一番大きいのがいいと思います。
１日の走行距離５０キロ、これは普通のママチャリでは疲れてしまいます。
坂道や、冬の寒い時期では、バッテリーの持ちは早く減り易くなります。ですので、バッテリーは大きい方がいいです。



＞＞平均時速25〜30kmで移動したい

電動アシスト自転車では、どんなモデルでも、２０キロちょいしかアシストがないので、楽に巡行できるのは２０キロちょいぐらいです。
アシストが切れると車重２０キロ近くの重量がまともに掛かってくるので、これ以上スピードを上げるのは困難です。


クロスバイクでは、脚力しだいですが、下記の剛性感あり軽量な、本格的なクロスバイクなら２５キロちょいぎらで巡行できると思います。
３０キロ以上の巡行となると、もうロードバイクになってきます。

ＧＩＯＳ　アンピーオ
http://www.rinya-bun.com/gios/207ampio.html

もう少し安いＧＩＯＳミストラルというのがありますが、アンピーオよりもう少し巡行速度は落ちます。

書込番号：19942897

[まさちゃん９８]

初心者であれば、黙ってアンカーのＲＳ６ＥＸを買いましょう。

http://www.anchor-bikes.com/bikes/rs6ex.html

１５万円で買えますし、ypjrよりも断然速いです。

書込番号：19942942

[アルカンシェル]

追記です。

＞＞３０キロ以上の巡行となると、もうロードバイクになってきます。

ロードバイクで、楽にスピードを上げようとされると、やはりビンディングペダルで、ペダルとシューズとを外れないように固定し、回転を意識した奇麗なペダリングをしなくてはいけないです。

書込番号：19943037

[鍵五郎丸]

さっそくご回答ありがとうございました。

＞ぼーーんさん
詳細な情報をありがとうございます。一部理解できないので、お手数ですが追加質問があります。

・バイクの方が有利な理由
・最低でも８Ah必要とのことですが、それ以下だとどうなりますか？（電池がきれてしまう、パワーがでないなど）
・スピードは落ちるでしょうが、例えば平地と下りは自力走行、上り坂のみ電動アシストという使い方なら大丈夫ですか？

ちなみに自分は現在スーパーカブ使用ですが古いので、後継車として電動自転車を考えています。
理由は、電気代および維持費の安さ＋自転車好きな趣味＋運動したいから、です。

＞アルカンシェルさん
こちら北日本で冬は路面凍結でほとんど乗れないと思いますが、いずれにしても大きいバッテリーが良いのですね。
で、大きいとは…　サイズですか？Ahの値のことですか？

＞まさちゃん９８さん
こちらはかなり高低差のある地形で、人力自転車のみの移動は現実的に厳しいので、とりあえずスピードは抑えて考えてみます。

書込番号：19943075

[ぼーーん]

＞・バイクの方が有利な理由

何より楽だからです。特に、雨天の時にその差は顕著になると思います。
体力の事は人それぞれなので断言できませんが、仕事の前にどれだけ体力消耗して、
仕事に影響するかしないかの問題なので、｢そんな柔じゃない！プンプン！！」なら、別に自転車でも良いと思います。

＞・最低でも８Ah必要とのことですが、それ以下だとどうなりますか？（電池がきれてしまう、パワーがでないなど）

仰るとおり、電池が切れてしまうと言う事です。
当然ながら自力走行は出来ますが、人間って面白い物で、アシストしているのが普通になってくるんですよね。
それに慣れてしまうと、アシストを切ったら糞重いと十中八九思いますよｗ

＞・スピードは落ちるでしょうが、例えば平地と下りは自力走行、上り坂のみ電動アシストという使い方なら大丈夫ですか？

それなら持つと思いますが、坂道だけの為に重い自転車で大部分漕ぐのも本末転倒では？と思います。
やはり、電動自転車を快適に使いたいなら基本電源ONでしょう。
坂道が多いとすぐに電池はなくなりますが、平地だと1Ahで10km程度伸びますから、
多分8Ahなら1往復持つと思います。
家で充電して、仕事場でも充電出来れば完璧に持つでしょう。

私はスーパーカブのランニングコスト比で考えたコスパは割と高いと思うのですがねぇ…

書込番号：19943217

[鍵五郎丸]

＞ぼーーんさん
再びありがとうございます。
上り坂のために平地で重い自転車は本末転倒…　よく考えたらそうですよね！

気になるのがランニングコストですが、電気代はカブのガソリン代よりは安そうですが、電動自転車はそれ以外に何のコストかかりますか？修理や調整とか、なんとか液の補充とか、結構あるのでしょうか？

書込番号：19943309

[まさちゃん９８]

>気になるのがランニングコストですが、電気代はカブのガソリン代よりは安そうですが、電動自転車はそれ以外に何のコストかかりますか？修理や調整とか、なんとか液の補充とか、結構あるのでしょうか？

バッテリー→５年で交換
充電器→５年で交換
本体→１０年で交換
タイヤ→３年で交換（前輪６千円、後輪１万円）

書込番号：19943339

[ありりん00615]

まず、この電動アシストのバッテリー容量は極めて少ないため、発進時の加速のためのアシストと思った方がいいでしょう。
電動アシストのアシストが体感できるのは時速20�q程度までなので、ロードタイプだとすぐにアシストが効かなくなる速度域に達してしまいます。また、坂道でアシストに頼った走りをするとすぐにバッテリーが切れるので、できるだけ自力で頑張る必要があります。
この自転車は、信号待ちの多い道路では有効かもしれませんが、電動アシストであることの意味が薄い自転車ではないかと思います。
長距離だと、B300バッテリーを搭載したアルベルトeがいいと思います。回生充電もあるので、走行距離を延ばすことができます。
http://review.kakaku.com/review/K0000827791/#tab
なお、車道を走る場合でも、車体の重い電動アシストの平均速度は時速15�q前後だと思った方がいいでしょう。通勤で汗をかかずに漕ぐ前提だとその程度です。

書込番号：19943354

[ぼーーん]

確かにガソリン代よりはコストは少ないです。
ガソリン代、保険代(ファミリーバイク特約）と税金を入れてその差は4000円程度でしょうか、
まあ、あとは疲れ度合いとの天秤ですね。

電動自転車は特に目立った普段のメインテナンスは無いですね。

書込番号：19943484

[アルカンシェル]

＞＞大きいとは…　サイズですか？Ahの値のことですか？

Ahの値のことのことです。即ち容量です。寒い地方では、スペックの航続距離よりも短目になってしまいます。また坂も短くする要因になります。

ヤマハですと、12,8Ahが大容量になります。大容量ほど航続距離が伸びます。
あとは、登りでは車重は軽い方がいいですし、ギアも軽いギア比のものが付いていることが望ましいです。
http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/brace-xl/
http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/sporty/brace-xl/



通勤でご使用ですと、ランニングコストは、タイヤの減り、バッテリーの劣化でしょうか。
携帯の電池と同じように、充電を繰り返す度に劣化して行きます。この場合も、容量が大きいバッテリーは有利です。

書込番号：19943834

[ありりん00615]

電圧の違いもあるのでWhで比較したほうがいいでしょう。
YJP-R：58Wh
アルベルトe(B300)：291Wh
BRACE XL,XLスーパー：322Wh
ヤマハ ヨーロッパ向けPW：500Wh,400Wh
日本は規制が厳しいため、ヨーロッパ向けのバッテリーを使う意味がないのでしょう。

書込番号：19943905

[鍵五郎丸]

皆さん、アドバイスありがとうございます。

＞まさちゃん９８さん
バッテリー5年はともかく、タイヤは3年ですか？車の冬タイヤ並みですね。多分、私の辺りは坂とカーブが多い分、消耗激しいんでしょうね…。

＞ぼーーんさん
メンテそれほどいらない、ガソリン代より安いと聞いて安心しました。要は体力ですね。以前12�q通勤の1.5倍と考えると大丈夫だと思うのですが、その頃住んでいた場所以上に地形の高低差があること、そしてもう若くない（涙）ことがネックですね。

＞アルカンシェルさん
Ah重視、了解しました。やはりイチオシとしてはＢｒａｃｅＸＬですか？

＞ありりん00615さん
アルベルトｅですが、ママチャリ型のようですが長距離に向いているのですか？
Ｗｈで比較とのことですが、それが高いと具体的にどうなるのですか？

書込番号：19943994

[アルカンシェル]

＞＞やはりイチオシとしてはＢｒａｃｅＸＬですか？


ヤマハの中では、いいかと思います。自分もヤマハの電動アシストが家にありますので、馴染みがあります。

ロードバイクほどではないですが、少し前傾姿勢のスポーツバイク風の乗車姿勢は、リア、フロントに、バランスよく体重が掛けられ、走行中のバランスが良いのと、きっちりペダリングのし易いポジションを合わせられると、ペダリングもし易くなります。

それと８速で、この手のバイクとしては多段ですし、多段であれば、走行環境に合わせた段数を選び易くなります。
そして、車重も電動アシストとしては少し軽目です。バッテリー容量が大きいです。ギア比はスペック表に記載が無かったので、解らないです。


片道２０キロと長いので、電動アシスト自体も楽ですが、自転車としての機能でも楽になるようなバイクがいいかと思います。

書込番号：19944024

[アルカンシェル]

追記です。

ＢｒａｃｅＸＬで、もう少しこうなってくれていたらの部分もお書きしときます。私見ですが。

フロントサスは、歩道の段差など段差の多い所を走られるならいいと思いますが、よく奇麗な車道を走られることが多いのでしたら、サスがない方がより軽くなり良かったと思います。

フロントがディスクブレーキで、リアがVブレーキと、ディスクブレーキの方が良く効きます。Ｖブレーキもママチャリのブレーキよりかは効きはいいです。
できましたら、ブレーキコントロールのタッチの感覚的に、前後のブレーキは、同一にして欲しかった思いです。前後ともVブレーキだけとか。

書込番号：19944096

[ぼーーん]

Ｗｈとは、電圧×電流の数値です。
単に「○○V」とか、「○○Ah」と書いただけでは電池の容量はわからないんですよね。
でも、大体の物って、電圧(または電流)が同じような数値なので、省略してどちらかしか書かない事が多いのです。
日本で代表的なリチウムイオン電池の電チャは25.2Vなので、普段はいちいちＷｈ表記はしません。
今回は、電圧が違う物も比較対象になってるのでWhで説明してくれてるって事です。
当然ながら、Whが多い方が容量は多いです。

ＢｒａｃｅＸＬはGD値も高いので時速20キロでもゆっくり漕げると言う意味では良いと思います。
荷物載せたいなら前かご荷台の付いたシティータイプが良いですが、あとは好みですね。
実は、GD値ならCITY-S5も高いので、だからこそ私の最初にお勧めの1台に入れたのです。

アルベルトｅに関して、スタイルはママチャリシティ車なので、それに準じた考えで良いと思います。
ただ、私は前輪駆動がサンヨーの前輪駆動みたいに後輪駆動と比べて坂道アシストが弱いのではないか？
と思うので、モーター出力もそう変わらないのもあって、アシスト力には懐疑的なのでちょっと手は出しにくいですね。

書込番号：19944251

[鍵五郎丸]

ひきつづきご教示ありがとうございます。

＞アルカンシェルさん
おお〜BraceXLは8段ですか、いいですね！　個人的にはBraceXlに傾いてきました（笑）
素人ながら、ブレーキについては同感です。前後同じ感覚のがいいですよね。

＞ぼーーんさん
荷物を載せたいのですが、ママチャリで長距離となると、無理ではないにせよイメージしにくいですね。
ゆえに、ロード型やクロスバイク型で、前か後ろにカゴをつける方法を考えています。

書込番号：19944677

[ありりん00615]

バッテリー容量が多いと、走行距離が伸びるほか引き出せるパワーも大きくなります。YJP-Rはバッテリー容量が少なく車重が15kgと軽い分、アシストは補助的に使って自力走行メインで走る自転車といえます。

通勤車としてのアルベルトeの評価は下記のレビューを参考にするといいでしょう。
http://review.kakaku.com/review/K0000737916/ReviewCD=802444/
回生ブレーキーをうまく使うことで充電が行われるので、長距離の走行には向いています。上記レビューには、回生ブレーキが効きすぎるような記述がありますが、効き具合の調整は自転車屋で行うことができます。

また、ブレイス XLについては、否定的な意見と肯定的な意見が見られます。

-否定的な意見（主にスポーツ車特有の仕様に関する指摘）
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000673838/SortID=18007510/

-肯定的な意見（スピード感、運動不足解消）
http://review.kakaku.com/review/K0000281446/ReviewCD=503917/

車重が23kgもあるので維持できる速度は20kmといったところでしょう。25kmを維持して走る人もいますが、アシストが全く働かないので通勤の場合は厳しいでしょう。

書込番号：19945073

[鍵五郎丸]

＞ありりん00615さん
アルベルトeについて、回生ブレーキや車体の頑丈さは魅力的ですね！
使用環境も体力も人それぞれでしょうから鵜呑みにはできませんが、色々迷いますね。安い買い物じゃないし。
短期レンタルとかできるといいですが、それはないですよね？試乗車でも探してみるかな〜。

ありがとうございました！

書込番号：19945853