YPJ-R [ブラック×グレー] + 専用充電器 のクチコミ掲示板

ホイルの交換をしたひとはいますか？

[ロータス17]

まだ、買って一週間経たないのですが、ホイルから交換してみようかと思っています｡
前輪は簡単なのですが、後輪はセンサーのカバーを細工しないとならないみたいですが、ホイルの交換をしたひとはいますか？
最適なホイルはなんでしょうか？
昨日は平地を73キロ走ったのですが、バッテリーは７０％残っていました｡もっと楽に走れればとホイルを交換したいと思っています｡

書込番号：21410018

[まさちゃん９８]

>昨日は平地を73キロ走ったのですが、バッテリーは７０％残っていました｡もっと楽に走れればとホイルを交換したいと思っています

ほとんどアシストが効いてません。時速２０キロ以上で走っているためです。楽に走るためには自転車を交換するのが最も簡単です。canyonの１０万円の自転車に交換したら楽で驚きますよ。

書込番号：21411534　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロータス17]

>ほとんどアシストが効いてません。時速２０キロ以上で走っているためです。楽に走るためには自転車を交換するのが最も簡単です。canyonの１０万円の自転車に交換したら楽で驚きますよ。

アドバイスありがとうございます。ロードバイクは今ピナレロドグマなどに乗っているのですが、YPJ-Rを嫁さん用と思って購入しました｡
ただ、折角なのでカスタマイズしてもっと楽に走れればと思いホイルの交換を検討していますよ｡(^^;

書込番号：21412321

[まさちゃん９８]

http://s.kakaku.com/bbs/J0000021768/SortID=19813519/

これですか。ピナレロドグマなどに乗っている人が奥さんに買う自転車はderosaかと思いましたがypj-rというパターンもあるのですね。勉強になりました。

書込番号：21413862　スマートフォンサイトからの書き込み

[Art of Noise]

YPJ-Rリアホイール	センサー部

手組ですが、交換しました。純正は恐らく台湾のFORMULA社という会社のシマノ社と似たリアハブを使用してます。
完組でないシマノハブであれば、後輪センサーのホルダ（X0N-85557-00）の加工は最小限で取り付けられます。
他のユーザの方は様々なホイールを、このホルダを加工して交換してる方はいますので、ホルダだけ買って（\810）取り付けチャレンジしてみては如何でしょうか？
純正ホイールの重量は結構ありますので、軽量ホイールの効果は大きいですので、お薦めカスタムだと思います。

書込番号：21414498

[ロータス17]

＞Art of Noiseさん
ありがとうございます。カンパのボーラを付けようかと思ったのですが、カバーが当たってダメでした｡
ゴキソはハブの形状が全然違うので無理な感じです｡(^^;
部品取り寄せてみます｡
やはりシマノのハブが無難な感じですね｡50キロくらいで獲得標高が800位でバッテリーが２％残りでした。まあそれくらいですよね｡(^^;

書込番号：21414503

[ロータス17]

＞まさちゃん９８さん
調べていただきありがとうございます。(^^)
ログ参考にさせていただきますね｡
嫁さんは昔はレースもやっていて、ツールドジャパンで優勝もした事があるのですが、股関節の手術をしてずーっと自転車から離れていました｡(^^;
嫁さんや娘も乗れるようにサイズの小さいデローサチタニオもあるのですが、山岳サイクリングは負担が多いいのでYPJ-Rが良いかなと思って購入しましたよ｡(^^)

書込番号：21414756

[まさちゃん９８]

＞ロータス17さん

>ゴキソはハブの形状が全然違うので無理な感じです｡(^^;

YPJ-Rにゴキソディープリムって不思議ですね。次は是非カーボネックスお願いします｡(^^;

>嫁さんは昔はレースもやっていて、ツールドジャパンで優勝もした事があるのですが、股関節の手術をしてずーっと自転車から離れていました｡(^^;

そんな方がYPJ-Rを拒否しないとは驚きです。私の知らない自転車の境地があるんですかね｡(^^;

書込番号：21414874

[ロータス17]

＞まさちゃん９８さん
カーボネックスも乗っていましたよ｡
ヨネックスに友達がいて暫く借りていました｡(^^;
今一番のお気に入りはドマーネとゴキソの組み合わせです(^^)

YPJ-RはYPJ-Rで楽しみ方がある感じです｡まあ出来ればもっと軽ければ良いのですが(^^;
娘もデローサに乗っていますよ｡

嫁さんの昔のロードです｡
私とお揃いで作りました｡
嫁さんのは26インチです｡

書込番号：21414888

[ロータス17]

＞まさちゃん９８さん
カーボネックスとゴキソの組み合わせの写真を探しました｡(^^;

書込番号：21414900

[まさちゃん９８]

＞ロータス17さん
>カーボネックスとゴキソの組み合わせの写真を探しました｡(^^;

素晴らしいですね、　kiyomiyazawaも｡(^^;

うちはそろそろ電動子乗せ卒業しそうなので、嫁さん用の新しい自転車を考えるのが楽しみになってきました。

書込番号：21416622

[ロータス17]

＞まさちゃん９８さん
＞素晴らしいですね、　kiyomiyazawaも｡(^^;
ありがとうございます。
カンパの50周年記念パーツで組みましたよ｡

＞うちはそろそろ電動子乗せ卒業しそうなので、嫁さん用の新しい自転車を考えるのが楽しみになってきました。
やっぱりデローサですか？(^^)
オーダーも良いですよ｡
エンメアッカの盛合さんのステンの自転車も良いですよ｡
人柄も良いし。(^^)
チャリダーでうじきさんがオーダーしていました。

あと、仲間でジャージも作りましたよ｡

書込番号：21416934

[ダイナフシラビ]

まさちゃん９８さん
遠回しの悪意ある言い回しもうそろそろ卒業してみたら？

書込番号：21467409

[ディープ･ インパクト]

ロータス17さんのロードはチューブラータイヤを空気ペタンコのまま地面に置いて保管しているのでしょうか？？

あとデ・ローサのFDはきちんと変速できてます？？

＞嫁さんは昔はレースもやっていて、ツールドジャパンで優勝もした事がある
方がYPJ-RのＱファクターとジオメトリを違和感なく乗れるのかな？身体に悪影響出なければいいですけど・・。

＞今ピナレロドグマなどに乗っている
BBもヘッドも圧入式（プレスフィット）、整備難しい自転車ばかり乗られてるんですね。

僕たちの世界ではチューブラータイヤ空気抜いたまま地面に置いてたら「破門」です。

書込番号：21468294

[ロータス17]

＞ディープ･ インパクトさん
ロードは空気の抜けているものは無いですよ｡チューブラは比較的すぐに抜けますがハンガーにかけています。
Qファクターは気になりますね｡
ヤマハにどう考えているのか聞きたい所です｡(^^;
ドグマは、今のドグマでは無くてマグネシウムのなので整備性はそんなに悪くないですよ｡(^^;

書込番号：21521009

[世界の星]

カンパ　ゾンダ	フルクラムレーシング３	デュラエース

こんにちは、ホイールを変えてみましたので、写真をお見せします。
京都で、ディユラエースなら５０００円で取り付けますと言うことで付けてもらいましたが、中途半端でセンサーとマグネットホルダーが干渉して、擦れてホイールがすぐ止まってしまいました。
これではだめなため、自分で取り付け作業をしました。
又、フルクラムレーシング３とカンパニョーロゾンダにも取り付けました。
昨年の６月に取り付けまもなく１年乗り問題なく乗れていますのでここに掲載させていただきました。
必要な部品は、XON-85557-00 800円程度です。
ホイールに合わせてカッターナイフとニッパーで加工して、scotchの強力テープでハブに取り付けました。
フルクラムレーシング３が一番きれいに付きました。
高度な加工技術が必要ですので、自己責任にて行ってください。
軽いホイールは、車重自体が軽くなるのは勿論、漕ぎ出しと加速が楽です。
楽しい自転車ライフを！

書込番号：21758659

[ロータス17]

＞世界の星さん
ありがとうございます。
フルクライムのレーシング３が一番綺麗に付くと言うのは意外でした｡
フルクライムのホイルはいくつか持っているので早速試してみます｡(^^)

書込番号：21758754

どんなキャリアをつけてますか？

[ジジ@TOKYO]

販売店に問い合わせしましたがあまり良い回答が得られませんでした。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Page=2/SortType=ThreadID/#191-28596

調べたところ

・ミノウラ・RC-1000リアキャリアに改造を加えて装備
http://cycloassist.com/archives/714

・DIXNA　クラウドキャリア　V23P030　\5,002
DIXNA　クラウドキャリア用キャリパー金具　\510
ViVA　クイックエンドアダプターR　\1,574 クイックエンドアダプターRは干渉しそうですが取付できるのでしょうか？
http://open.mixi.jp/user/30943067/diary/1959714621

DIXNAはあまり好みではなく
クイックエンドアダプターRが干渉しそうでしたが取付できるとあれば
問題はシートステー側の取付ですがダボ穴付きシートクランプか日東のCF040クリップっぽいので取付でしょうか
金具が調節できるタイプのイベラあたりであれば取付可能でしょうか。

パニアバッグ（アデプトのバックパックとしてもつかえる2WAYのパニアバッグを使用予定）もつけられる
黒いキャリア（トピークなどの専用のオプションバッグが豊富なのが理想）で
取付できるおすすめのリアキャリア、取り付け方をアドバイスお願い致します。

書込番号：21586328

[Art of Noise]

自身のYPJ-Rに取り付けたことはありませんが、Bontragerの「BackRack Lightweight」は、どうでしょうか？

https://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B5%E3%83%AA%E3%83%BC/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B5%E3%83%AA%E3%83%BC/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A-%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF/bontrager-backrack-lightweight/p/08214/?colorCode=black

エンドアダプターとブレーキキャリパーとフレームの間にプレートセットを取り付けて3点留めするシンプルな構造です。
ADEPTの「URBANITE」辺りであれば問題なく付けられるのでは無いでしょうか？

書込番号：21597505

[ジジ@TOKYO]

Art of Noiseさん

ボントレガーのキャリアは良さそうですね。
ブレーキキャリパーの位置が下の方にあるので角度的に少し不安がありますが。
情報ありがとうございます。

書込番号：21600335　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジジ@TOKYO]

ミノウラのRC-1200のシートポストに固定するタイプにしました。
シートポストがカーボンなので推奨されないと思いますが。

書込番号：21606745　スマートフォンサイトからの書き込み

サイズ選び

[MOKA8008]

近所に置いてある店舗が無く、サイズ選びが判りません
身長168cm、体重６８kg
６０才還暦です
シートポストに取り外しが出来るキャリア等も付けたいです
Mだとシートポストが最下？
XSだと余裕あり？
どうでしょうか？
はじめてのロード？なので
宜しくお願いします

書込番号：20858439

[まさちゃん９８]

ロードバイクにキャリアを着けるのは反対です。着けるならクロスバイクにしましょう。

書込番号：20858589　スマートフォンサイトからの書き込み

[MOKA8008]

ロード？と言うよりランドナー仕様にしたいのです

書込番号：20858602

[uhchaka]

キャリアのことはわからないですけど、私は同じような身長でMを試乗した時、乗れないこともないけど少しでかいなと感じました。

蛇足ですが、横浜や三浦などにYPJシリーズを借りてサイクリングできるところがあるので、私は買う場合はそこで乗ってみてからにしようと考えています。

書込番号：20858698　スマートフォンサイトからの書き込み

[MOKA8008]

同じ位の体型だとこんな感じですよね
Mだと余裕ないかな？
そう思っていたのです

書込番号：20858725

[MOKA8008]

試乗

シャメ

書込番号：20858729

[ありりん00615]

ロードタイプの電動アシストを選ぶ理由は何なのでしょうか？このタイプはアシストの恩恵は少ないですよ。
単にアシストに頼りたいなら、BP02といったクルーズタイプにした方がいいと思います。
荷物の運べるロードタイプにしたいのなら、LGS-GMTといった普通のロードにするのがいいでしょう。但し、荷物を載せるためのパーツ追加で5kg以上重くなってますよ。

書込番号：20859321

[Art of Noise]

シートポストの突き出し

身長168cm、股下75cmでMサイズに乗っています。周りの人に聞くと、同じぐらいの体格の人はMサイズだとポジションがきついので、ステムを短くしたりしているそうです。私の場合シートポストの突き出しは5cm程度ですね。市販のシートポスト取り付けタイプのキャリアはギリギリ取り付けられますが、オリジナルのシートポストはカーボン製ですので、27.2mmサイズのアルミ製のシートポストに交換必要です。

書込番号：20867652

[chatakuro]

＞MOKA8008さん
http://www.g-style.ne.jp/brand_detail.php?id=20
リクセン&カウルで取り外し式のバスケット出してます。amazon で買えますよ。ただ、色が地味なので、うちの家内へは別のを買いました。私はMTBですが、あと10年もすれば山登れなくなると思うので、電動スポーツ自転車全然良いと思います。ヨーロッパで流行ってる様ですよ。Bosch ヤマハが電動ユニット作っている様です。日本では、法律の関係でそのままは売れない様ですが。

書込番号：20904236　スマートフォンサイトからの書き込み

[MOKA8008]

＞Art of Noiseさん
教えて頂けますか？
その身長と股下で跨ぐと股間がトップチューブに当たりませんか？

書込番号：20919519

[Art of Noise]

トップチューブとの間がスカスカとまで行きませんが、両足踵付いても股間が当たることはありませんよ。

書込番号：20920925

[MOKA8008]

＞Art of Noiseさん
ありがとうございました
東京で展示車さえ見つからずサイズ選びに苦労しています

書込番号：20920989

[ロータス17]

XSで丁度だとおもいます。私は162ですが、サドルを一番前に出して、ハンドルをショートリーチの380ｍｍにしてステムも10mm短くして丁度です｡

書込番号：21408737

[ロータス17]

サイズのことではありませんが、購入して三回乗りました｡
那須岳まで走って60キロ
獲得標高が1360ｍです。途中一度昼食の時に充電させてもらいました｡
スタンダードモードで登りは汗をかくくらいでアシスト無しの自転車で背中を少し押してもらっている感じですね｡
今日は73キロ走ってバッテリーが７０％残っていました｡
自転車の楽しみを気軽に味わえるバイクだと思います｡
こちらが那須の動画です｡
https://www.youtube.com/watch?v=XHF_HuUy_Cg

コースはこちらです。
https://ridewithgps.com/trips/19405056?privacy_code=hr2leLmZvQlS5OAU

こちらは前日の羽鳥湖のブリティッシュヒルズを走った時のです｡
https://www.youtube.com/watch?v=VN9511FQOmI&index=2&list=PLwbKWSmhILe70efKKSgJLS0JAZG8yvLb_

書込番号：21408766

リアキャリア装着方法

[MOKA8008]

リアキャリアとサイドスタンドを装着したいです
良い方法はありませんか？

書込番号：20846693

[アルカンシェル]

こんにちは。

こちらのバイクには、キャリアを取り付けれるダボ穴がないので、取り付けるには工夫が必要です。
下記のサイトを、ご参考にされたらと思います。

https://matome.naver.jp/odai/2141570903304402801
http://www.cb-asahi.co.jp/item/08/19/item100000041908.html

書込番号：20847347

[まさちゃん９８]

http://www.topeak.jp/bag/bkt04000.html

こんな感じですね。

書込番号：20848705

[MOKA8008]

ありがとうございました

書込番号：20858429

重たい！

[ズポック]

ヨドバシにありました。

店内なので軽く試乗。
アシスト力は予想どおり、スポーツタイプなので
強くはありません。
それはいいと思います。
高いアシスト力の欲しい人は
そういうタイプを選べばいいのですから。

それから、これはダメ！？だと思いました。
手で持ち上げてみたのですが重すぎです。

従来の電動スポーツよりは軽くしたのでしょうが
輪行に使うには無理です。

電車で離れた山に行って
電動アシストで横着ヒルクライム！？・・・あきらめました！？

書込番号：19417304

[まさちゃん９８]

そうですね、消費者がメーカーを動かしているのですから、消費者の購買行動によりメーカーの戦略を修正させることができます。お客様の声というやつですね。ヤマハさんにはアシスト無しのカーボン自転車を真剣に検討してもらいたいですね。

書込番号：19417390　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tsutomu_kun]

重さって大きいと思います。
たとえば、海外規格などで人が一人で持ち上げてもいい重量というのがあります。18kg以下です。
これは大人の体格などを全て差し引いた平均的なものなので、実際おもいなぁと感じる重量って12〜15kgでしょうか。推定ですが。
もしユーザー意見をベースに考えるなら、10kg程度の電動アシストを作るのが良いことになりますね。
まあ、本当にとんがったものを作るなら目指してくれるでしょう。期待できないと思いますが。

書込番号：19417686

[ぼーーん]

＞ヤマハさんにはアシスト無しのカーボン自転車を真剣に検討してもらいたいですね。

あれ？所詮車体はブリジストンじゃなかったんでしょうか？これは違うの？？
まあそれでも15キロ台は良く頑張ってると思いますよ。
それよりも、コンセプトとしてロードバイクに付ける必要は微妙に思いますね。
スポーツタイプに搭載するにしても、ロードよりクロス、クロスよりMTBの方が有用性は高いのかなと思います。
アシストの恩恵を最大限に受けるのは坂道及び低速ですからね。

書込番号：19417854

[まさちゃん９８]

100W位のフロントホイールモーター方式で、時速２４キロ以上の負荷も一切発生しないような工夫が出来れば存在意義あるかも知れません。永久磁石を一切使用しないモーターとかならイケるかも。

書込番号：19417995　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

YPJのコンセプトモデルはJIANTのフレームを使っていたので、ブリヂストンは絡んでいないと思います。
重量に関しては20Kgもあるオフタイムを運ぶのよりは、楽な程度でしょうね。街乗りで使うにしても、あの細いタイヤだと怖そうです。

書込番号：19418440

[ぼーーん]

GIANTですか…
CRS HBよりはカッコいいなと思います。

書込番号：19418838

[ズポック]

そもそも世界中の大手スポーツサイクルメーカーの大半は
フレームにジャイアントかメリダを採用している。

そしてパーツはシマノ製・・・

自転車メーカー自身が作っているパーツの割合っていったい・・・

書込番号：19418885

[ありりん00615]

JIANT自身も、ヤマハのユニットを搭載したロードを販売しているので、相互関係はありそうです。
http://www.giant-bicycles.com/en-ie/bikes/model/road.e.1/25099/90807/
こちらは、500Whのバッテリーを搭載しているので、60WhのYPJ-Rと比べるとパワーが出せると思います。ただ、価格は50万もします。

書込番号：19419051

[tukubamon]

峠の目の前に住んでいる人とか。
車でヒルクライム行く人限定でしょうかね。

フルアシストさせると14km、弱でも40kmちょっとらしいし。

チャリダーで具志堅さんが電アシで、しまなみロングライドに参加されていましたけど。
やはり40kmほどでバッテリー切れ、電池交換するまでは重たい自転車に苦労したらしい。

書込番号：19419404

[raley canpa]

カーボンフレームは意味が無いと思います。
そもそもフレーム重量で考えるとフレーム単体での重量差は1ｋｇにも満たないかと
そもそもが軽いロードの9ｋｇ台と6ｋｇ台で考えれば重量差1.5倍なので高額な商品に手を出すのは
わかりますが
上記だと9ｋｇ台で105なら13万円ぐらい6ｋｇ台だと105はないので7ｋｇ台で105だと25万ぐらい？
この辺はホイールやシートポストなんかも変ってくるので単体フレームのカーボン製には
いささか価値が無いような・・・
YPJに80万とか出す人がいるなら超軽量のモデルが出せるかもしれませんがそれでも12ｋｇぐらいが限界かと

個人的にはフレームセットで販売してほしいかもフレーム（ユニット付き）そうなるとクランクセットだけは安物を使わなくっちゃいけないけど・・・

あ、否定的意見書いてますが
ロードタイプのアシスト自転車と割り切ればありですよ。
今後
廉価版やディスク仕様なんかの展望は今購入してくれる人柱さんにゆだねられてます。

書込番号：19419993

[easyroot]

まあまあ重いけど体力あれば？大丈夫ですよ。

書込番号：19668318

[Old-Boy]

以前にPanasonicのハリアーに乗っていましたが、アシスト自転車に乗る理由は、坂道が多いところでなおかつ多少の中長距離を走る場合に必要なので、ﾌﾙアシストで１４ｋｍではがっかりですよね。
バッテリを選択できるようにして、２．４AHだけでなく、１２AHまで選択肢があると魅力が上がるのですが。
ちなみにハリアーでは、エコモードでも十分に使えており、バッテリーを大容量（１２AH)に変えていたのでエコモードで三浦海岸〜江の島の往復で活躍しました。（実際には１２AHと、８AHの２本を使って）

書込番号：20742791

携行用バック

[bluecassette]

こちらのYPJ-Rもしくは、YPJ-Cを購入予定です。
こちらに会う、携行用バック（又は、代用品）を探していますが、
実際に使用している方にご回答いただけると幸いです。
ヤマハのメーカーに確認しましたが、無いようです。

書込番号：20459076

[アルカンシェル]

こんにちは。

こちらの自転車は、使用していないですが、寸法的に,、通常の７００C、ドロップハンドルのロードバイク用の輪行バッグで、いけると思います。
ただ、こちらは重量が重いので、コマが着いたタイプもいいかもしれないです。


ロードバイクの輪行バッグとして、愛用されているオーストリッチ
http://www.chari-u.com/parts/bag1/subrinko.htm

袋に入れやすいモンベルの輪行バッグ
https://webshop.montbell.jp/goods/list.php?category=541500

コマが着いていて、転がせて移動ができます。
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%82%B3%E3%83%B3-TP053004813-%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B9-%E8%BC%B8%E8%A1%8C%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF/dp/B005DHB64O/ref=sr_1_11?ie=UTF8&qid=1481010157&sr=8-11&keywords=%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF+%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%82%B9

書込番号：20459437

[Art of Noise]

輪行袋は縦型の「オーストリッチ　ロード220」にYPJ-R入れたことは有ります。
但し縦型の場合、注意点があって、エンド金具がスピードセンサーに干渉するため、センサーを取り外す必要が有りました。
センサーを外さないのであれば、横型のタイプか、「オーストリッチ　エンドスタンド」（自立はできなくなる）を使う必要があります。
日帰り輪行であれば、荷物も少ないので良いですが、スペアバッテリーやバッテリー充電器持参となると、YPJで輪行するのは、お手軽とは言い切れないかもしれません。

書込番号：20459482

[ニ之瀬越え]

使用してませんが、基本的にはジオメトリーと重量も加味してMTB用の袋にした方が良いと思います。

オーストリッチとかで前輪外して入れるだけのだったら楽勝でしょうが、大きいから持つの大変だし。

なので普通のMTB用のオーストリッチの袋でどうでしょうか？

ただ、他の方も書かれてますが重量はかなり重いので自分ならチョット勘弁でしょうか。

書込番号：20459505　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

追記です。

上記でシーコンのキャスター付き輪行バッグをご紹介させて頂いたのですが、中でバッグの骨組みにフレームをセットし、それを左右から包み込む感じで覆うのですが、こちらのフレームの長さが通常のロードバイクより少し長くて、入れてみないと解らない部分があり（後部のワイヤーの辺りが可成りタイトになる可能性がある）、ご紹介をキャンセルさせて頂きます。すいません。<(_ _)>

書込番号：20459690

[bluecassette]

皆さんご回答ありがとうございます。バックに収納出来る情報が入手出来ただけでも収穫です。やはりバックに収納して移動となると重量がネックですね。スピードセンサーの干渉に関しては良い情報頂きました。ありがとうございます。

書込番号：20459820　スマートフォンサイトからの書き込み