ビビ・DX・シティ BE-ELDT752-V [マットUSブルー] + 専用充電器 のクチコミ掲示板

バッテリー

[アドプリン]

昨年の３月末に購入して１年になります。
特にトラブル無く乗っていますが、満充電後のバッテリー容量が以前はロングで５９Kmだったのが最近５４Kｍに落ちてきています。
こんなものなのでしょうか？？

書込番号：20850467

[eagle_house]

アドプリンさん　今晩は

充放電の回数によってバッテリーのヘタリ度合いは変わってきます。
例えば
２日に１回の頻度でフル充電を繰り返せば年間１８０回の充電になります
バッテリー寿命（半減期）が７００〜９００回ですから上記の頻度ですと
約１０％のヘタリになりますから、そんなものでしょう。

私の場合は年に４０回程度の充電でしたから７年たっても、１５％減位の
もので、まだまだ使用に支障はきたしていません。

アドプリンさんの充電回数がどの程度か知りませんが、これで大体の
様子がつかめないでしょうか

あと、ご存じでしょうがバッテリーは使い方で寿命が大きく変わるので
個注意してください。

書込番号：20850733

[アドプリン]

３〜４日に一回程度、充電しています。
ただ、自転車以外で通勤することもありますので平均すると１週間に１回程度の充電だと思います。従いまして、年間５０回程度の充電回数だと思います。
５９キロ⇒５８キロ⇒５７キロとだんだんと減ってきたのではなく、いきなり５４キロに表示されるようになりました。

書込番号：20865307

[Ｔｏｍｏ蔵。]

バッテリーの劣化でなくフル充電ができない場合は
バッテリーが80％程度で再度充電してみてください、フル充電出来ることがあります

書込番号：20866178

[eagle_house]

なるほど、５０回程度の充放電ですか。それなら気になるほどのヘタリはないでしょうね
冬場など外気温が低いと走行距離が短くなりますが、それとは違うのかな？

バッテリーのフル充電や空の状態での長期保管をしていなければ、年５０回程度の
充電でそんなに早くヘタリがでるものではありません。
これから暖かくなってくれば元に戻るような気がします。様子をみられてはどうでしょうか。

書込番号：20866471

[アドプリン]

本日充電しましたら５７キロの表示になりましたので若干良くなりました。
暖かくなり復活してきたのかもしれません。

書込番号：20877984

腰痛

[アドプリン]

購入後半年が経過し、トラブル無く乗っています。
しかし、片道１０�`の通勤で使用していますが街中で乗っているとガタガタと強力な振動が身体に伝わってきて（歩道の段差等）、腰痛になってしまいました。
腰痛にならないような、もっと乗り心地の良い電チャリはないものでしょうか？

書込番号：20371873

[ぼーーん]

＞アドプリンさん
こんにちは。

例えば、サスペンション付きのシートポストや、
ジェルパット入りのサドル（またはカバー）みたいなもので改善しないでしょうか？

書込番号：20371944

[まさちゃん９８]

腰痛を治すためには筋肉を増やさないといけませんので、電アシを辞めて普通の自転車に変えると良いですね。

書込番号：20372121　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

歩道の段差等は十分に速度を落とせば問題ないですよ。
速度を落とさずに乗り越えると自転車も傷めます。
段差舗装の歩道は事故防止のためにスピードを出させないのが目的なので、車道を走るか徐行速度で走るしかありません。

書込番号：20372512

[アルカンシェル]

こんにちは。

歩道の大きな段差を通過する際は、サドルから少し腰を浮かせるとかしないと、まともに段差の衝撃が身体にきます。大きな段差の通過は、スピードを緩めて、腰を少しだけ浮かせることで、衝撃から回避できると思います。

上記のことを踏まえながら、それと、タイヤをソフトな乗り心地のタイヤに買えるというのもいいと思います。自転車は、タイヤの交換で走行感はガラッと変わります。
あと、サドルのクッションも薄っぺらい感じでしたら、クッションが良いサドルに変えてあげるのもいいと思います。柔らかいだけのフニャフニャタイプでなく、しっかりとしたクッションがあるタイプがいいと思います。

書込番号：20372723

[アドプリン]

皆様ありがとうございます。

サスペンション付きのシートポストいいですね。
この車種にFF-R サスペンション付シートポスト [SP-886/Φ25.4×350mm]は取り付け可能なのでしょうか？
取り付けできるのであれば、アマゾンで購入してみようかと思います。

書込番号：20375047

[ぼーーん]

合うかどうかは判りませんが、径は25.4mmと同じっぽいですね。

書込番号：20375080

[Tsutomu_kun]

うーん、昔のViviでサドル盗まれたとき、サドルポストがパナソニックの電動アシストは特殊で、自転車屋においてあるポストの径と違っていて、わざわざパナソニックから取り寄せたんですよね。25.4mmでは細すぎて、アルミの板カマして調整してとりよせまでごまかしていたの覚えてます。まあ、最近の車種では改善されてるかもしれませんけど、、、、って最近のハリヤでも標準のポスト使えるように標準でシムカマせていたりするから、微妙ですけど。。。
径をノギスで測られるか、パナソニックならポスト外すと下の方に径の刻印あると思いますので、それを確認されることをお勧めします。

と、あと、シートポストダンパーですが、これ、いろんな種類ありますけど、体重とダンパーに使われているバネ材料のマッチする範囲が狭いので、気に入った固さとなっているかは数種類買ってみないとわからないっておちあったりしますから気をつけて。
うちでは結局、スプリング材のウレタン系樹脂を穴だらけにしたり彫刻刀で溝掘ったり、かなり柔らかくするために苦労しました。で、やっとの思いで体重55kgに調整頑張ったんですが、その後体重が更に減ってしまって、ダンパーかちかちで役に立たなくなりました。

体重減ったあとでも効果を発揮したのは、シートカバーです。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00YMIG4VA?psc=1
うちは上記のものためしましたが、ジェル系のダンパーが入ってるものは効果高いです。単価安いのでいろいろためしてみることできますし。
シート形状がノーマルのままかわからないので、ジェル入りの一覧を。
https://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_ss_ime_i_5_4?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&url=search-alias%3Dsporting&field-keywords=%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%AB+%E3%82%B5%E3%83%89%E3%83%AB%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC&sprefix=%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%80%80%2Csporting%2C294&crid=86VA7ZENU7GD

シート表面が布系のもの（最初に紹介したのがまさにそれ）は、雨上がりで乗ろうとすると、いつまでもシートが濡れたままになります。合成皮革系のものだと雨上がりで問題ないけど、シートが硬めになり、ダンパーの効果が若干下がります。

どれも一長一短ですね。

書込番号：20376288

[Tsutomu_kun]

あ、おまけです。
シートポストダンパーは、硬めのものがおおいです。なぜかというと、ハンドルシートの距離、シートとペダルの距離、どちらかでも変化があると乗りにくくなるからです。マウンテンバイクとかのサスペンション見ればわかる通りですが、ハンドルとシートとペダルは、バネ上になるようになっています。

書込番号：20376306

[ありりん00615]

サス付きのシートポストを使用しても、車体が受けるダメージはかわらないし、きれいに舗装された路面では逆に疲れると思います。
あと、前輪サスと違って腕から伝わる振動も軽減されないので、手袋は必須ですね。

書込番号：20376798

[ニ之瀬越え]

腰痛持ちなんで使っていたから書きますが、サスペンスションシートポストは別に疲れんですよ。

速度出す自転車には不向きだけど。

腰痛になってから、自転車乗る時には良いパーツです。
段差でも痛くないもん。

ただ、腰痛予防という意味合いだと、ちょっと違う気がしますが。

書込番号：20377008　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドプリン]

ありがとうございます。

サドルカバーをまずは装着し、様子をみたいと思います。

そもそも運動不足の身体だから腰痛になるのですよね。
運動不足解消のために往復２０�`の自転車通勤をしようと思ったんですが、腰痛につながるとはなんだかなぁって感じです(笑)

それにしても自転車で街中を走行するのって、色々問題あるなぁと思います（ヒヤリとする危険なこともあるし、走りにくい）。

書込番号：20378225

[アルカンシェル]

＞＞運動不足解消のために往復２０�`の自転車通勤をしようと思ったんですが、腰痛につながるとはなんだかなぁって感じです


最近、自転車に乗り始められたのですね。
腰痛は、段差の振動が原因と書かれていますので、それが原因だと思いますが、他の要因でも腰痛になることがあります。

例えば、サドルの高さが高過ぎていて、ペダルを漕ぐ度に、骨盤が左右に動いている場合などは腰を痛め易いです。ペダリングの最中は、腰はどっしりと動かないのが基本です。また、平地や登り坂などで重いギアを我慢して踏んでいたりすると、腰や膝を痛めることがあります。その時は、無理しないで、積極的にその場に合った軽いギアに変速することが望ましいです。

サドルカバーも、サドルに密着し、ペダリングの最中に滑って動かないものがいいと思います。サドルはしっかりと腰を受けとめてくれる感じがいいと思います。

書込番号：20378551

[アドプリン]

本日サドルカバーが届きましたので装着してみました。
MARUTO衝撃吸収GEL入りサドルカバーですが、ピッタリ装着されました。
月曜日からの通勤でどうなのか楽しみです。

書込番号：20387610

[アドプリン]

サドルカバーを装着して毎日通勤しておりますが、振動が軽減されたのか腰痛が無くなってきました。

書込番号：20441633

現在の納期

[アドプリン]

色によって違いはありましたが、３月に購入しようとした時には納期は約２か月でした。
現在の納期は早くなっているのでしょうか。というか、店頭販売されるまでに流通しているのでしょうか？

書込番号：20006282

[ぼーーん]

＞アドプリンさん

こんにちは。
お店によっても多少前後があるでしょうから、
御自身で購入店に聞かれた方が手っ取り早いと思うのですが。

書込番号：20006823

[Tsutomu_kun]

参考になるかもしれないので、過去に通販関係の書き込みのリンク
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=19376845/#tab

で、要点だけ書きますと、
通販での例ですが、メーカーから自転車とり寄せの場合、
メーカーから出荷されても、最終組み立て・メンテする業者のこみ具合でいくらでも納期が変わる、の地獄を見た例をのせてます。
まあ、11月に通販でパナソニックのストアにたのんで、11月末にメーカー出荷はされている、しかし、メンテ・郵送代行業者の混雑で手元に来たのは12月26日。あの、クリスマスプレゼントが間に合わなかったんですけど。
というわけで、
一言で行ってしまえば、ぼーーんさんのご意見のとおり、業者次第だから業者に確認するのが良いということになりますが、
もう一言追加すると、中間に業者の入る可能性があるのであれば、すいている業者を探すのも手になります。
ヨドバシみたいに間に入らないとこなら、在庫有無がほぼ納期というとこもあるのです。

書込番号：20010372

[自転車くん]

パナソニック・電動アシスト自転車の納期の不透明さは
2016年モデルよりバッテリーが小型軽量化し受注台数が販売計画数より上回り+ブリヂストンサイクルへの電動アシストユニットOEM(ブリヂストンサイクルも採用)出荷が重なり昨年末頃から生産追いつかないようです。⇒自転車業界にはシマノが3ヶ月遅れると自転車業界の納品が6ヶ月遅れる⇒シマノショックと言われる単語があるように⇒パナソニック電動アシスト自転車部門のバッテリーの生産が追いつかない現状のようです。対策としては、パナソニック電動アシスト自転車販売店でメーカー直結オンライン契約店探して希望車種を検索購入するのが　ベストだと思います。⇒　価格コムを閲覧している購入希望者で購入価格最優先の場合一日でも早く予約受付し納品日を楽しみに待つのが一番かと思います。

書込番号：20013434

雨天走行

[アドプリン]

梅雨入りしましたが、雨の中での使用は問題ないのでしょうか？

書込番号：19937582

[アルカンシェル]

こんにちは。

雨の中でも大丈夫です、
バッテリーがきちっと嵌っていて、接続の部分が、雨が被らないようになっているか注意してくださいね。

書込番号：19937608

[ぼーーん]

＞アドプリンさん

こんにちは。
大丈夫ですよ。
私も以前気になってサポートに聞いた事があります。
雨の中での使用も、雨の中で電池を挿したままの状態も、
どちらも問題ないとの事でした。

書込番号：19938683

[まさちゃん９８]

自転車全般の話になりますが、雨が降ると視界も悪くなり、音も聞こえにくく、ブレーキも効かず、危険ですので乗らない方が良いです。私は何度も死にかけたので今は降水確率３０パーセント以上の時は乗るのをやめました。ちなみに夜もダメです。夜も危険です。そして勿論、公道を走るのは危険です。自転車は自転車専用道で乗りましょう。

書込番号：19939230　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

ものすごい勢いで降る事のある梅雨明け後の集中豪雨の方が心配ですね。
叩きつけるような勢いがあると、防水の弱い前後のランプに浸水する恐れがあります。それで、壊れることがなくても錆等の原因になります。

書込番号：19939531

[アドプリン]

皆様ありがとうございます。
気にすることなく雨の中でも問題無く使えるのですね。

今のところ雨天時は車か電車で通勤しています。
ただ帰宅時間に降られた場合、カッパを着てまで電チャリで帰るかどうか。。。

書込番号：19940673

[アドプリン]

バッテリーが外れた状態で雨天時走行するのはどうでしょうか？

書込番号：19943196

[ぼーーん]

少なくとも、ヤマハなら大丈夫と聞いたのですが、
パナもおそらく同じかと思います。

なぜかと言うと、バッテリーを充電する為に抜いて、野ざらしで保管するケースは大いに考えられるからです。

書込番号：19943227

[ありりん00615]

どちらかというと、バッテリーを外した状態だと水がたまるのでかえってダメでしょう。まだ、端子部が濡れても走行に支障をきたすことはありません。
あと、電源オフ状態の電動アシストで走行するのは罰ゲームみたいなものです。

書込番号：19943254

[アドプリン]

端子部が濡れている状態でバッテリーを装着するとトラブルになりますか？

書込番号：19945335

[新怪魚]

端子カバーがあります。
http://cycle.panasonic.jp/accessories/other/nah413/

ヨドバシで\324です。
http://www.yodobashi.com/%E3%83%91%E3%83%8A%E3%82%BD%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%AF-PANASONIC-NAH413-%E7%AB%AF%E5%AD%90%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC/pd/100000001003024621/

書込番号：19993173

[新怪魚]

自転車への装着

端子カバー届きました。
充電器には載せるだけで、ロックは無いのでぐらぐらします。
自転車に装着すると一応小さいロック用のフック(爪)がありますが、簡単に動きます。
また、鍵も使用しないので手で簡単に取り外せます。(盗られるかも)
密着しないので防水は期待できません。
直接端子に雨がかかることは防げそうです。
端子部自体が斜めになっているので、水もたまりにくそうな感じもするので、無いよりはマシかなと思います。

書込番号：19993537

初めての電動自転車

[アドプリン]

片道約１０キロ（４０分）の通勤で使用するために購入しました。
毎日２０�`走行しますが、この手の自転車はどの程度の耐久性があるのでしょうか？
雨の日等、使用しない日もあるので、年間２１０日程度の使用になると思います。
歩道中心に走りますので段差等でガタガタとかなりの衝撃を常に受けていくことになります。

タイヤ２年？
バッテリー３年？
駆動部５年？
本体１０年？４０，０００�`？？

どんなものでしょう？

書込番号：19705903

[eagle_house]

アドプリンさん　今晩は

私の場合で言いますと、ヤマハの電アシを購入して７年目
通勤距離は片道10.5�q（往復21�q）だから殆ど同じですね（ほぼ平坦な道のりです）
現時点で１８０００�qほど通勤に使っての状況です

本体：何の問題も出ていません、重いので頑固なつくりのようです。
バッテリー8Ah：200回弱の充電をしていますがヘタリはまだあまり感じません。700回の充放電が出来るとの事なので
　　　　恐らく本体がつぶれるまでもつと思われます。
タイヤ：１度交換しました。そろそろ２回目の交換時期かなと考えています。
駆動部：どの程度もつかわかりませんが今の所は異常なしです

バッテリーは坂道の程度によって大きく寿命が変化しますから一概に言えません
今までは満タンにして何日もってるんですか？４日もてば交換は必要ないかもしれません

書込番号：19706412

[まさちゃん９８]

うちはギュットミニを４年間使っていますが、充電器が１度壊れてついでに電池も１度交換しました。走行距離は幼稚園の往復など毎日２キロ程度として、年間６００キロ程度で、４年で３０００キロ未満です。

ホイールのハブベアリングは大体１万キロ位で分解清掃グリス交換する必要があります。うちのギュットミニだと１０年でも到達しない走行量ですが、往復２０キロの通勤とかするなら２〜３年に一度は必要かと思います。しなければホイールがお釈迦になると思います。

書込番号：19706973

[ぼーーん]

＞アドプリンさん
こんにちは。

さすがに4万キロはどうだろう？？？
と思いますが、私の状況でも複数台買って数年経ちますが、どれも故障一つ無いですね。
ビビ・DX・シティは12Ahなので、坂道が無ければ1充電で100kmは走ると思います。

＞歩道中心に走りますので段差等でガタガタとかなりの衝撃を常に受けていくことになります。

これ、フレームと言うより、パンクの方が心配ですね。

さて、これ特有の車種で思うのは、パナのシティーってGD値低くなかった？と思う点です。
GD値とは、一漕ぎで走る距離の事で、ママチャリだと5〜5.5mぐらいなんです。
以前聞いた話では、パナのシティーもそれぐらいらしく、それで問題無いなら良いのですが、
例えばGD値が5.3mだと、19km/ｈを越えた辺りで漕ぐ1回転の速さが1秒以下になるので、
これ以上の速度になるにつれ、せわしなく漕がなければなりません。
これが、ヤマハのCITY-L5だと6.5程度あるそうなので、それだと、23km/ｈ超まではゆったり漕げます。

引いて考えると、クロスやロードが楽なのって、車重の軽さもですが、GD値が高いからと言う理由もあると思います。
DG値9で計算すると、32km/ｈ超まではゆったり漕げますから、坂道があまり無く、ストップアンドゴーが少なければ、
まともなクロスバイクと言う選択もありです。

まあ、そんな感じで、どれが琴線に触れるかお好みで決められたら良いでしょう。
・ビビ・DX・シティ…とにかく電池容量が一杯欲しい
・PAS　CITY-L5…パナよりゆったり漕ぎたい(電池容量はこれでも足ります)
・クロスバイク…より速い速度、ゆったりと漕ぎたい。

書込番号：19707049

[ぼーーん]

あれから計算してみましたが、ビビ・DX・シティのGD値は5.6m程度でした。
それにより、20km/ｈ程度まではゆったり漕げます。

あと、前のクチコミの○○km/ｈ超と言う表現ですが、○○km/ｈ強とか、○○km/ｈ程度と言う方が適正でした。
この場を借りて訂正させて頂きます。

書込番号：19707078

[アドプリン]

皆様ご回答ありがとうございます。

５速なのも決め手で購入したのですが、５速でも比較的ローギヤードな感じがします。
ゆったりとした速度で巡行という感じにはなりません。

しかし、初めてのアシスト自転車は楽しいというか、楽チンというか、とにかく大切に乗っていきたいと思っています。

この車種、現在発注しても１か月〜２か月程度納期が掛かる位の人気のようです。

書込番号：19709769

[バリーMASA]

アブドリンさん、こんにちは(*^▽^*)

自分もDXシティーで通勤してます(´V`)♪

お互い、電チャリ通勤を楽しみましょう(*ゝω・*)ノ

書込番号：19710596　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼーーん]

申し訳ありません。

今回も勘違いしたみたいで、もう買ってしまっているのでしたね。
で、あれば、別にこれで悪いと言うわけではないですし、耐久性にひどく恐れる事はないのですが、
どちらにしても今から悩んでもしかたが無い事ではないのかな？と思います。
とりあえず、壊れるまで使い倒してやりましょうと言うぐらいです。
で、ギャップが追い所を走るそうですから、
パンク防止の為に空気圧だけはマメに監視した方が良いですよ。

書込番号：19710909

[バリーMASA]

自分も、去年までは乗用車通勤してたんですが、何しろ燃費悪いし、2.5Lのミニバンだったんで、コストはかさむし、車体のアチコチにもガタ来てたので、思い切って自転車通勤に切り替えた訳ですが…(-ω-;)

切り替え直後には6速のシティータイプだったんですが、自転車に乗り始めて気付いたのが、車道走るのが怖い（狭かったり、キツイカーブだったり)そんな時は歩道を使うんですが、とにかく走り難い構造になっていて、脇道がある所には大概、走り抜けないように段差があるし、車道にしても路肩部分てのは荒れてる事が多いんですよね(￣。￣;)

おかげで、前述の自転車は9ヶ月でオシャカ、その間パンク２回、スポーク切れが２回でした(ToT)

今のDXシティーは、タイヤもスポークもかなり丈夫そうな作りですが、段差には十二分の注意を払って乗ってます(o´∀`)b

アドブリンさんも、そのように乗られては(^ー^)？

それに、電アシなら減速からの加速も全然苦にならない事だしね(*ゝω・*)ノ

書込番号：19711012　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tsutomu_kun]

いまのハリヤに乗る前に乗っていたVivi、比較的初期のニッケル水素バッテリータイプがどうだったかが参考になるかも。
乗っていた期間は１０から１１年、
バッテリー寿命は参考にならないけど、ニッケル水素はもともと１年半も持たないものでした。
最終的に廃却時にはNo8までナンバリングしたバッテリーあったので、７本追加購入してました。
動力や回路系トラブルなどは一切なし。
スポーク損傷３回、内装変速ユニット交換３回、リヤドラムブレーキユニット交換２回。
前ブレーキやワイヤー交換、ブレーキレバー交換などは適時。

なお、最終的な廃却事由は、メインフレーム溶接損傷。こればかりはなおせない。アルミフレームでそれなりのしなりがあって好きだったんですけどね。
走行距離はわかりませんが、片道４ｋｍを雨でも台風でも毎日サイクリングロード通勤。さすがに雪では乗っていませんでした。ハリヤは雪でも乗ってますが。
まあ、２００日×８ｋｍ×１０＝１６０００ｋｍくらいかな？　
ですが、乗り方が問題。リヤタイヤは３か月持たずにバースト損傷(笑)　サイクリングロードの下りS字段差コーナーで５ｍ程度のドリフト＆ジャンピングショートカット走行、まさに頭文字Dのいろは坂ショートカットですね。私のほうが先にやってたんですけど(笑)
ここだけはロードバイクが道譲ってくれます。私の走り知ってる人は。
これだけ無茶やっても１０年もつんです。しっかりした作り、アルミでありながらしなやかなフレームであったのは確かです。
かたければもっと早く壊れてるだろうし、、、、、

書込番号：19775604

[アドプリン]

>スポーク損傷３回、内装変速ユニット交換３回、リヤドラムブレーキユニット交換２回。前ブレーキやワイヤー交換、ブレーキレバー 　交換などは適時。

購入後まだ１か月しか経っていませんからトラブルは当然まだありませんが、やっぱり普通の自転車と同レベルにちょこちょこしたトラブルはつきものなんでしょうか。
最新のバイク並に手間が掛からないという事はなさそうですね。

書込番号：19782750

[ぼーーん]

私はパナももヤマハも買いましたが、最長5年経っつ物でもスポークの交換は一度もした事がありません。
まあ、普通に乗る文にはメンテナンスも普通の自転車程度の感覚で良いと思います。

書込番号：19782775