ENERGY SAVER 165/55R15 75V のクチコミ掲示板

アイシスのタイヤ選び

[平手造酒]

現在、トヨタ・アイシス2000ccに乗っています。
今、履いているタイヤはミシュラン・エナジーXM1ですが、スリップサインまで
あと少しとなってきました。サイズは、195/65/15です。
主に通勤で土日に買い物利用です。年１万kmくらい走行。
これまで特に不満は無く乗っています。
新しいタイヤを考えていますが、ミシュラン・エナジーXM1はこのサイズは
生産終了のようで、ショップやカタログ、ここのクチコミも読み、候補を絞りました。
　ダンロップ　ルマン４
　ミシュラン　エナジーセイバー
　ファルケン　ジークス
以上の３つですが、自分なりに価格やトータルバランスを考えました。
エコタイヤは、WET性能がいまいちのようです。
ここからどれが良いか皆様のご意見をいただければと思います。
よろしくお願いいたします。

書込番号：13082735

[からうり]

ファルケン　ジークス912がいいと思います。磨耗は少し早いみたいですが、ピラーがない車なのであまり硬いタイヤは使えないと思います。　値上げ前に買えば安く変えたのにと思ったけど必殺技があるので（オートウエー）

書込番号：13082825

[からうり]

http://bbs.kakaku.com/bbs/70400315844/SortID=12947096/ここにレビューがあります。

書込番号：13082834

[Berry Berry]

私はDUNLOP LE MANZ4をお勧めします。

＞エコタイヤは、WET性能がいまいちのようです。

ラベリングでは転がり抵抗係数A、ウェットグリップ性能bです。
静粛性や乗り心地で優位性があります。

ENERGY SAVERはそれぞれA、c。耐摩耗で優位。

ZIEXも悪くないですが、優位性もはっきりしないです。
言い方を変えると当たり障りない感じです。
強いて言うなら、コストパフォーマンスで優位といったところでしょうか。

書込番号：13083085

[じんぎすまん]

エナジーセイバーのウエットグリップ「ｃ」というのは直線かドラム式試験機でしか
テストしていない結果だと思います。実際に土砂降りの日の走行では瞬時に水たまり
を切り裂く排水性があり、コーナリングも不安を感じさせません。ウエットコントロール
性能ってラベリングされないんでしょうか。

書込番号：13083277

[etizenntakefu]

音・乗り心地で今まで不満が無いのなら
ミッシュランエナジーセイバーでもいいでしょうが、
それらに不満があるのならルマン４をオススメしたいです。
ルマン４は評価も高く、ルマン３を履いていた経験
からすると、ルマン４がトータルバランスで上のような
気がします。
ご参考までに。

書込番号：13083517

[猫の座布団]

速度レンジはVですがこちらにADACが行った195/65R15 91Vサイズのテスト結果がありミシュラン　エナジーセイバー、ファルケン　ジークスZE912もテストされています。
http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2011_Sommerreifen_Test_195_65_R15.aspx?ComponentId=63377&SourcePageId=31821

この結果を見る限りWET性能はジークスとほぼ同等ですがエナジーセイバーの方が好成績で細かく見るとコーナリング時のハイドロプレーン性能が優っています。
日本国内のラベリング制度ではダンロップ　ルマン４のウエットブレーキ性能が優っているのでこの点を重視するならお薦めします。
セイバーはエナジーXM1より少しスポーティな方向のようで耐摩耗性がトップクラスですから、その点も重視するならお薦めです。

書込番号：13083578

[ポチアトム]

最近、台風のなか高速すこし走りました。
エコタイやでしたが強風の中走りが安定せず
怖くて時速８０キロでよろよろしながら走行しました。
他の車は、よく１００キロで走行しているものだと思いました。
以前のミシュランXM1は雨の中強風ではなかったのですが、
安定していました。
予算がなければファルケン　ジークス912が良いと思います。
シリカの重要性がありそうです。
走ってみないとタイやはよくわからないものです。
予算がなければファルケン　ジークス912が良いと思います。
ファルケンも住友様だと思いました。

書込番号：13083684

[平手造酒]

皆様、早速のご教示ありがとうございます。
それぞれに特長があり、どれを選んでも可ということなのでしょうか。
　トータルバランス
　　　ルマン４>エナジーセイバー>ジークス
　価格
　　　ジークス>エナジーセイバー>ルマン４
という感じですか。
特に、ジークスは近所の整備店でオートウェイより安くなっているので
それはそれで魅力ではあります。
天秤にかけると、そこそこのエナジーセイバーということなんでしょうかねぇ。
悩みますです。
>からうりさん
　確かにアイシスはピラーがありませんが、硬いタイヤとはどれのことでしょうか？

書込番号：13083817

[スーパーアルテッツァ]

ZIEX ZE912のライフは普通に走れば3万〜3.5万km位かな・・・。
このタイヤは、それなりのスポーツ性能とコンフォート性能を兼ね
備えています。
良く言えばオールマイティ、悪く言えば中途半端と言えます。
省燃費性能とライフに拘らず、少しスポーティにという事であれば
ZIEX ZE912でしょう。

尚、省燃費性能に拘るならENERGY SAVERかLEMANS4 LM704に
なります。
ライフ重視でENERGY SAVER、コンフォート性能重視でLEMANS4
LM704だと思います。

書込番号：13084274

[からうり]

ミニバン用とうたっている物です。タイヤも重たいです。

書込番号：13084972

[平手造酒]

皆様，ありがとうございます。
いろいろ考えてみました。
価格・バランス・省燃費・ライフなどで
ミシュラン・エナジーセイバーがよろしいかと思います。
市内のタイヤ専門店で，１本単価９,１００円（工賃別）ですが,
安いでしょうかね？
スリップサインが出たら，改めて見積りを取ろうと思います。

書込番号：13086428

[etizenntakefu]

９１００円なら安いでしょう。
４本で３６４００円。
よろしければ、どのような店なのか
お教えいただけたら幸いです。
地方の方はミッシュランは高いです。
いまだにブリジストンより高い店がありますから。

書込番号：13086665

[etizenntakefu]

１８５/６５Ｒ１５
でミッシュランＭＸＶ８が消費税込総額６万
ルマン３が消費税込総額４８０００円でした。
５年以上前の話ですけど。領収書見ました。
０５年当時はミッシュランは高かった。
今はだいぶ安くなりましたね。
やはり売れないから値段を下げてきたんでしょうね。

書込番号：13086713

[Berry Berry]

＞価格・バランス・省燃費・ライフなどで
＞ミシュラン・エナジーセイバーがよろしいかと思います。
＞市内のタイヤ専門店で，１本単価９,１００円（工賃別）ですが,
＞安いでしょうかね？

エナジーセイバーはタイヤ重量が軽量の部類に入ります。
御自身のニーズにかなっていれば、安いですし、いいと思います。

書込番号：13086825

[スーパーアルテッツァ]

平手造酒さん

価格コム最安値+300円は、相当安いですね！

今日、ジェームの広告が入っていました。
同サイズのENERGY SAVERは通常価格4本で64,400円のところ
20％OFFで51,520円となっていました。

田舎はタイヤが高いので1本9,100円とは、羨ましい限りです。

あとは工賃を多く取られないように・・・。

書込番号：13086939

[平手造酒]

>９１００円なら安いでしょう。
>４本で３６４００円。
>よろしければ、どのような店なのか
>お教えいただけたら幸いです。

皆様，引き続きコメントありがとうございます。
ショップですが，「荒井タイヤ」で検索してみて下さい。
通販もやっているショップです。会員価格です。
ブリジストンより高いところもあるというのは驚きです。

書込番号：13086952

[みなみだよ]

その３つなら
私ならエナジーセイバー

ルマンは
価格.com内では
今ひとつ評判が良くなさそうなので。

書込番号：13087937

ミシュランタイヤのロードインデックスについての質問です

[kitamaru-k]

この度、純正タイヤがそろそろ限界なので、探しているうちに、
衝動的にミシュラン　セイバーをポチってしまいました。（205/65R15)
海外メーカーは今まで買ったことがなかったので、、、

で、ご質問ですが、全てミシュランはETRTO規格なんですか？
中でも、スタンダード、EXL、XL、RENF、があるらしいですが、どれなになるんでしょう？
やはり、物見るまでわからないものですか？
いろいろ検索してもわからなかったので、ご教示いただければと
思います。

書込番号：12662213

[猫の座布団]

日本国内向けの製品にはJATMA規格もあるようですがメーカーカタログからするとENERGY SAVER 205/65R15 94HはETRTO規格、サイズとロードインデックスからするとスタンダードですね。

同じロードインデックスでもETROT規格はJATMA規格より10kPa高い内圧を要求するようです。

書込番号：12662464

[kitamaru-k]

早速のご回答ありがとうございます。
やはり、ETRTO規格になるんですね。
お調べ頂きありがとうございます。

純正サイズと同サイズでの取替えなんですが、
メーカー指定の空気圧が前後輪ともに2.2でして、
JATMA規格でLI=94を見てみますと、635Kgとあります。
ETRTOｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ規格で同じようにLI=94で荷重をみますと、
2.3で625Kgと多少下回り、2.4で650Kgと多少上回ります。
あまり気にする必要はなく10kPa程度UPでもいいもんなんですね。

ありがとうございました。

書込番号：12663866

[じんぎすまん]

ロードインデックスはインチアップするときに気にすればいいことです。同じタイヤサイズ
（＝空気容積）の空気で車重を支えるのに必要な空気圧は同じだから、ドア裏の空気圧を
基準に上下１０ｋＰａくらいで調整するといいと思います。

適正な空気圧でも設置面近くが潰れてるように見えるのは設計思想の違いでしょう。
個人的には前後とも２３０ｋＰａと上げすぎないのがミシュランらしさを味わえる空気圧
だと思いましたが、スレ主さんもいろいろ調整するといいと思います。

書込番号：12666388

[風小左右衛門]

早速、皆様からのご回答ありがとうございました。ＧＹは避けようかと思いました。ジェームス
で明日までなら組み込み、バランス調整、旧タイヤ廃棄込みでＧＹ4.1万、Ｙ4.4万、Ｍ4.7ぐらいと言われました。ＹＯＫＯＨＡＭＡのブルーアースはミニバン専用ですしミシュランも履いたことがないので魅力的です。ミシュラン自体、ミニバン専用のタイヤが用意されていないということは用意する必要がない程、自身があるという気もします。

書込番号：12711164

[風小左右衛門]

すみません人のスレッドに書き込んでしまいました。
お許しください。

書込番号：12711211

[kitamaru-k]

じんぎすまんさん　
お礼が遅くなり失礼しました。
実は先日、現在装着しているスタッドレス「YOKOHAMA　IG30」
のサイドウオールを見ていると、「E４」のマークがあるのを
発見しました。
ということはETRTO規格？と思いまいたが、日本メーカーのタイヤを
空気圧アップしてのとは考えにくく少々混乱ぎみでしたが、
インチアップしなければ気にしなくてもよいとのお話を聞き
安心いたしました。
あとは乗り心地を考えながら上下１０ｋＰａくらいで調整してみよう
かと思います。
ありがとうございました。

書込番号：12715264