スズキ イグニス のクチコミ掲示板

純正ホイールと純正アクセサリーについて

[ブッチーニ・イタリアーノ]

質問があります。

純正のアルミホイールに傷を付けてしまいました。
ガンメタらしいですが、ホームセンターなどで売っているタッチアップカラーで似たような色はあるでしょうか？

生産終了になってしまったのでディーラーなどで純正アクセサリーを購入取り付けはもうできないのでしょうか？
ネットショッピングで購入できるのかどうかはわかりませんが、サイドプレートを見掛けます。
購入できたとして、サイドプレートはどのようにして取り付けるものなのでしょうか？
樹脂パーツの部分に穴あけでもするのでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：25810888　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ブッチーニ・イタリアーノさん

＞生産終了になってしまったのでディーラーなどで純正アクセサリーを購入取り付けはもうできないのでしょうか？

車が生産終了しても購入出来るアクセサリーもあると思いますので、ディーラー等で確認した方が良いでしょう。

＞ネットショッピングで購入できるのかどうかはわかりませんが、サイドプレートを見掛けます。
購入できたとして、サイドプレートはどのようにして取り付けるものなのでしょうか？
＞樹脂パーツの部分に穴あけでもするのでしょうか？

↓のイグニス乗りの方の整備手帳のようにサイドシルの底面に穴開けが必要です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3344102/car/3085198/11087203/parts.aspx

又、サイドプレートは↓のように通販でも販売しています。

https://item.rakuten.co.jp/parts-conveni/10037600/?ultra_crid=10037600&scid=s_kwa_pla_unpaid_101138&srsltid=AfmBOooXGOUlOIhvhCz-8fxdbBbBftcY8K90QlgpY0eQVE5ee4nUtwCUiOo

書込番号：25810906

[ひろ君ひろ君]

スズキモータス　で　検索してください

各社各年式の　補修純正パーツが発注できます

書込番号：25811029

[ブッチーニ・イタリアーノ]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
やっぱり穴を開けての固定ですね。
自分でやるのは勇気がなくて無理そうです。
因みに通販の方は3型となっていますが、私のは4型ですね。

＞ひろ君ひろ君さん
ありがとうございます。

書込番号：25811198　スマートフォンサイトからの書き込み

ルーフ(天井)ネットについて

[ブッチーニ・イタリアーノ]

ルーフ(天井)ネットを取り付けてサンシェードや膝掛けを置けたら便利だなと思って探してみましたが、やはり運転席にもアシストグリップがないと取り付けできるものはないのでしょうか？
イグニスにルーフネットを取り付けている人はいるでしょうか？
運転席にアシストグリップを取り付けできないわけではなさそうですけど。
因みに前に乗っていたジムニーの時はサイドバー(90cm)を取り付けていました。
イグニスだと天井が低いので、前部座席は確認しませんでしたが後部座席は横揺れなどで頭をぶつけそうかなと思いました。
滅多に後部座席に人を乗せることはないと思いますが、前部及び後部座席の安全性的によろしくはないですかね？
みんからではサイドバーを取り付けている人がいるみたいですけど。

書込番号：25529233

[スーパーアルテッツァ]

ブッチーニ・イタリアーノさん

下記のイグニスのパーツレビューでルーフネットで検索した結果にように、やはり皆さん運転席のアシストグリップも使用して取り付けされていらっしゃいます。

https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/ignis/partsreview/review.aspx?kw=%e3%83%ab%e3%83%bc%e3%83%95%e3%83%8d%e3%83%83%e3%83%88&trm=0&srt=0

書込番号：25529240

[スーパーアルテッツァ]

ブッチーニ・イタリアーノさん

という事で下記の整備手帳を参考にして運転席にもアシストグリップを取り付ければ如何でしょうか。

https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/ignis/note/?kw=%e3%82%a2%e3%82%b7%e3%82%b9%e3%83%88%e3%82%b0%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%97%e3%80%80%e5%8f%96%e3%82%8a%e4%bb%98%e3%81%91

書込番号：25529247

[ブッチーニ・イタリアーノ]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
やはりそうですか。
内装破ればアシストグリップ取り付ける部分があるのかもしれませんが、そこまではちょっと…という感じです。

書込番号：25529250

[バニラ0525]

余分なこと失礼します。
ルーフネットなるものはじめに知りました。
こんな商品あるのですね。

運転席の上にもかぶるのですかね。

しっかりつけないと危なそうですね。
入れるものも考えないとこわいですね。
私でしたら単純に頭の上の方にものがあるのは好きではないです。

老婆心ですが、
しっかり取り付けましょうね。

書込番号：25529258　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

＞バニラ0525さん
頭の上にかかるかはネットの大きさや乗せる物の大きさじゃないですかね。
先代ジムニーは後部座席がフラットにならなくて荷物置けるスペースが狭く、天井のスペースも有効に使いたくサイドバーを利用してネットを付けて荷物を置いてました。
ネットと言っても私はパラコードがあったので網状にしてつかってました。
もちろん乗せるものはサンシェードや膝掛けなどの軽いものです。
張りが弱すぎてたるんで直すのが面倒だったのでミラータイプのドラレコを付けてました。
イグニスにもそのドラレコを付けてますが、助手席の足元から物を取って頭を上げる度にぶつけてずれてしまいます。

書込番号：25529283

納車まで3か月

[水瓶]

8月17日契約、11月20日納車、約3か月かかりました。

車体
　イグニスMF 2WD　４型
　キャラバンアイボリーパールメタリック　ブラック２トーンルーフ
　オーディオレス

オプション
　フロアマット
　ドアバイザー
　ルーフエンドスポイラー

２トーンルーフにしなければ、もう少し納車が早かったかもしれません。

ネットでよく見る接地時のアッパーマウントの浮きはありませんでした。

書込番号：25516615

ナビ付近からのキュッキュッ音

[としとと]

今年の6月に新車登録の車ですが、路面の悪い道を走行しているとナビ付近からキュッキュッ音がなっていたのでディーラーで見てもらったら、ナビの緩衝スポンジ(着いてなくてもいい)が擦れてなっているとのことで外してもらいました！
少しましになりましたが30分ぐらい走るとキュッキュッ音が鳴り出します(ナビの中で虫を飼ってるみたい)
またパネルの枠を押すとキュッキュッ鳴ります(><)
私のだけでしょうか？

書込番号：25445973　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

あなたのだけですよ

書込番号：25446000　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

路面の悪い道路を無音で走れる想定して作ってあるかと言われると微妙ですね。高級車ではないですし。

書込番号：25446039　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

ガリガリ音じゃないなら大丈夫じゃないですか？
週末納車されましたがエンジン音が静かなので他の音が耳に入りやすいですよね

書込番号：25446045　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

枠を押すと鳴る…
スポンジではなくそこだったんじゃ無いですかね。

再度ディーラーで説明すれば対処してくれますよ。

書込番号：25446067　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

＞としととさん
恐らくは個体差なので、対処法は有ります。

友人にカーオーディオの取り外しに慣れてる人がいれば、一旦外して、中のボルト等を増し締めするとか、コード類をスポンジで巻く等の対策をしてみたらどうですか?

カーオーディオは滅多に壊れませんから音が無くなるまで気長にやりましょう。

書込番号：25446132　スマートフォンサイトからの書き込み

[としとと]

ありがとうございます！
静かで良い車なのに、この音だけ気になってしょうがないです^_&#8206;^;

書込番号：25446186　スマートフォンサイトからの書き込み

[としとと]

ありがとうございます！
もう一度ディーラーで見てもらいます！
枠を押すとキュッキュッ鳴るのは30分ぐらい走ってる時だけなので録画して持っていきます！

書込番号：25446189　スマートフォンサイトからの書き込み

[としとと]

ありがとうございます！
中の方でチリチリ聞こえたりするのでコード巻くのはいいかもですね！
ダイハツロッキーで同様の書き込みがありメーカーで対策があったようでしたので私の以外にもと思おましたが、ハズレを引いたようですね> <&#1374; &#1374;

書込番号：25446198　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞としととさん
ナビ固定がネジ2本で止める構造で後側がゴムで押さえているのでキュッキュッ聴こえるのかも知れません？

パネルを押して聴こえなら別でしょうが？

ナビが何を取付ているか？ですが重さに負けているのかも知れません？

ロッキーの異音対策はナビの液晶パネルが重くバランスが悪く前側に負荷がかかり下から支えを取付しています。

書込番号：25447209

[Ｆ ３．５]

＞としととさん
https://kanackun.jp/fy20034/

書込番号：25447210

[としとと]

＞Ｆ　３．５さん
ありがとうございます！
ナビ書いていませんでした。パナソニックの純正ナビです！
ナビの取り付け構造よくわかりました！
他の方のイグニスでは音が鳴っていないようで仕様には問題なさそうですので、ネジがゆるいとかパネルのハマリが悪いとかありそうですね！
ディーラーに相談してきます！

書込番号：25447365　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスタイヤの16インチ、15インチの違いについて

[ブッチーニ・イタリアーノ]

また質問があります。

今回はスタッドレスタイヤについて質問があります。
北国に住んでいるためにスタッドレスタイヤの購入が必要になります。
初回はタイヤとホイールのセットをネットで購入し、次回からは近くのタイヤ館で購入するつもりです。
今のところその様な考えを持っていますが、一般的なシルバーではなくブラックや違う色で良さそうなデザインのホイールがあれば、別々に購入しようかとも考えてます。
そこでスタッドレスタイヤをノーマルと同じ16インチにするか、費用を考えて15インチにするか迷っています。
みなさんはどちらのサイズにしているでしょうか？
スタッドレスタイヤがブリヂストンだった場合、イグニスのサイズで16インチ用と15インチ用での価格差はどのくらいなのでしょうか？
15インチにした場合の車体とタイヤのバランスは、横から見た場合どうでしょうか？
15インチにした場合の最低地上高の差はどのくらいでしょうか？

よろしくお願い致します。

書込番号：25416055

[のり太郎 Ｊｒ]

webで調べればすぐ分かることを、ここで聞かないと分からないならお店に任せた方が良いです。

書込番号：25416065　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん

>> スタッドレスタイヤの16インチ、15インチの違いについて

16 ---> 175/60R16 82H
15 ---> 175/65R15 84H

>> 15インチにした場合の車体とタイヤのバランスは、横から見た場合どうでしょうか？

ゴムの部分が多くなります。

>> 15インチにした場合の最低地上高の差はどのくらいでしょうか？

-8mmぐらい外径が小さくなりますが、基準範囲内ですので「車検」は通ります。

書込番号：25416107

[おかめ@桓武平氏]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん

>> そこでスタッドレスタイヤをノーマルと同じ16インチにするか、費用を考えて15インチにするか迷っています。
>> みなさんはどちらのサイズにしているでしょうか？

スレ主さまの判断でも問題ないかと思います。

書込番号：25416114

[ブッチーニ・イタリアーノ]

＞おかめ@桓武平氏さん
15インチにしてもタイヤとホイールの総重量は特に変わらないということでしょうか？
最低地上高については雪が積もったときにどうだろう？と思い質問させていただきました。

12月から3月の間だけなので15インチで良さそうな感じがしてきました。

書込番号：25416140　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん

175/60R16を装着している車種は限られます。

流通量が少ないからか価格が高いです。

妻が所有していたトヨタ ラクティスも標準で同じサイズのタイヤを装着していて、スタッドレスタイヤは175/65R15へとインチダウンしていました。

＞スタッドレスタイヤがブリヂストンだった場合、イグニスのサイズで16インチ用と15インチ用での価格差はどのくらいなのでしょうか？

BSのブリザックシリーズだと4本で2万円以上差が出ます。

元々外径差が少ないうえにトレッド面が柔らかく潰れるので、ノーマルタイヤと比べても最低地上高の差は殆ど変わりません。

書込番号：25416145　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチーニ・イタリアーノ]

＞kmfs8824さん
毎回スタッドレスはブリジストンにしているのですが、田舎のタイヤ館で購入するので更に差額が出るかもしれませんね。
スペアタイヤは付けないので15インチで検討しようと思います。

書込番号：25416166　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつものあいつだ]

175/60R16から175/65R15かお？
だめお
185/65R15がいいお
ラクティスは175/60R16を175/65R15に？最低地上高下がるから185/65R15にしてたお
少しでも高くなれば雪の積もった場所に干渉しないお
車検は検査官判断なので問題ないと思うお

書込番号：25416668

[ブッチーニ・イタリアーノ]

＞いつものあいつださん
峠の登りを走ってるときに重く感じたりしませんか？

書込番号：25416690　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

大昔の常識ですと「インチダウンしたほうが設置面積が減り、相対的に面圧が上がるのでスタッドレスには有利」との事でしたが、まああまり気にしなくて良いかと。

逆に「スタッドレスに関してはインチダウンの言い訳」には使えます。

書込番号：25418241

[ブッチーニ・イタリアーノ]

＞いぬゆずさん
そのような情報をネット上で目にしたことはあります。

書込番号：25418494　スマートフォンサイトからの書き込み

パドルシフト操作について

[ブッチーニ・イタリアーノ]

イグニスの納車が来月に決まりました。
パドルシフト付きのCVTに乗ったことがないので質問があります。
パドルシフトを使って加速をするときですが、シフトアップ操作をするときはMTのようにアクセルを離して行うものなのでしょうか？
現在MT車に乗っていてシフトダウンで減速することがあるのですが、CVTでのシフトダウンでそのような使い方をするとCVTにとって良くないのでしょうか？

書込番号：25403804　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

踏みたくなければ
踏まなければよいですよ
それはあなたがそう思うならそうするのがよいかと
シフト操作時に踏んでいても踏んでなくても車に良いのかわるいのかはわかりませんし車は答えてくれませんから
またここで踏んでいても問題ありませんと言っても誰も責任をとりませんから
あなたがしたいようにすればよいかと思いますよ
正直エンジンブブレーキくらいしか使わないですよー下り坂とかね

書込番号：25403828　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

MT車はシフトチェンジ時に減速するのは当たり前ですよ、クラッチ繋がってないんですから。
減速する事があるではなく
基本クラッチ踏んでる間は惰性ですよ

書込番号：25403831　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

パドルシフト車を5台程乗り継いでる者です、
経験からですが、シフトアップには不要かと！
ほとんどが、アクセルを強く踏み込めば引っ張りますし、
優しく踏めば早めにシフトアップします、
要はドライバーの操作次第かと！
パドルを使うのは主にシフトダウンで、エンブレが欲しい時に使うのでは？
此方では、アイスバーンや雪道等で常用する方が多く見受けられますよ。

書込番号：25403834　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

通常のCVTならシフトアップ時は気にしなくてもいいと思います。

ECUで勝手にエンジン回転を制御されるので不具合は起きないでしょう。

逆にアクセル踏みながらシフトダウンってあまり行わないですよね。

過回転防止制御は入るので、エンジンやCVTに強い負担は掛からないと思いますが、CVTのベルトに対しては良くはないかな。

ちなみにイグニスのCVTは副変速機付きなので、変速時のエンジンの回転数によっては強いショックやギクシャク感を伴う可能性があります。

書込番号：25403849　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ブッチーニ・イタリアーノさん

＞パドルシフト付きのCVTに乗ったことがないので質問があります。

私の場合はパドルシフト付きのCVT車に乗っています。

＞パドルシフトを使って加速をするときですが、シフトアップ操作をするときはMTのようにアクセルを離して行うものなのでしょうか？

アクセルを離す必要はありません。

＞現在MT車に乗っていてシフトダウンで減速することがあるのですが、CVTでのシフトダウンでそのような使い方をするとCVTにとって良くないのでしょうか？

私の場合はエンジンブレーキで減速する目的でパドルシフトでのシフトダウンをそれなりに使っています。

勿論、過度なシフトダウンを頻繁に行えばCVT等に負荷が掛かり、故障する可能性は高まるでしょう。

という事で、過度なシフトダウンを避けてシフトダウンを行えば如何でしょうか。

書込番号：25403861

[おかめ@桓武平氏]

＞kmfs8824さん
＞ブッチーニ・イタリアーノさん

>> 逆にアクセル踏みながらシフトダウンってあまり行わないですよね。

MT車では、回転を合わせるため、アクセルを踏む場合もあるかと思います。

まあ、
MT車では、「ヒールアンドトゥ」が使えるので、
シフトダウンするため左足はクラッチペダル踏み、
右足で減速するためブレーキペダルと回転を合わせるためアクセルペダルを踏む感じです。

書込番号：25403915

[おかめ@桓武平氏]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん

でも、新しいMT車では、
自動でエンジン回転数を合わせる機構があるようで、
「ヒールアンドトゥ」が使えないかも知れません。

書込番号：25403934

[ブッチーニ・イタリアーノ]

＞kmfs8824さん
＞スーパーアルテッツァさん
私の書き方が悪かったのかもしれませんが、私が求めていたのはお二人が答えてくださったことです。
ありがとうございます。
大事に乗りたいと思います。

書込番号：25403936　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

パドルシフト付きのＣＶＴ車に乗っています。
山道の下りではパドルシフトを使ってエンブレかけて、勾配が緩んだらパドルでシフトアップというように使っていますが、普段の街乗りではほとんど使いません。
ブレーキパッドの減りを抑えたいからと、普段からパドルシフトを使いまくっている人もいるようですが、これは高額なエンジンやＣＶＴに負担をかけることになるので、車の維持費を抑えたいなら、本末転倒ではないでしょうか？

書込番号：25404001

[gda_hisashi]

＞ブッチーニ・イタリアーノさん

ＣＶＴのシフトアップ、シフトダウンは疑似的な機構で実際にギヤは変わりません
通常の無段階変速に段つきを設けただけです
アクセル操作は必要ありません

逆に一瞬アクセルＯＦＦしてＯＮにするとＣＶＴももっさり感が出る車も有るので
アクセル操作は行わない方が良い気もします

書込番号：25404382

[関電ﾄﾞｺﾓ]

マニュアルでシフトアップする時にアクセルを戻すのはクラッチを切った瞬間のオーバーレブを防ぐ為です。

CVTのシフトアップ時にはその瞬間がありませんので戻す必要無いですね。

書込番号：25404413　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

気にしないで良いです。

初めは面白い…
でも、大概の方は飽きてきます…
パドル…
あーそんなのあったよね

書込番号：25404463　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

解決済みですが…

CVTのパドル操作時にアクセルを離したりブリッピングしたりするのはかえってよろしくありません。機械が最適に制御するので、それに任せるのが吉です。（逆に、タイムラグはあるのでMTのように運転者のリズムに完全に合わせるのは無理です。）

それから、シフトダウンでは回転数が上がりすぎないように適切にキャンセルされますし、マニュアル操作に耐えられるだけの耐久性があるから装備されていると考えるのが妥当かと。使い過ぎて壊れるようなものなら欠陥品です。何も考えず使い倒せば良いと思います。

ホンダとスバルのパドル付きCVTを2台乗り継いでいます（その前は2台MT）が、減速では多用しています。シフトアップではハンドルを切った状態では使いにくい（シフトレバーで操作出来る方が便利だし、直線ならマニュアルモードを解除してアクセルを踏めば良いだけ）ので、使うシーンは限られるでしょう。

書込番号：25404566　スマートフォンサイトからの書き込み