スズキ イグニス のクチコミ掲示板

静粛生

[BOSS220]

ボディは８８０キロと軽量化されてますが、先日ソリオマイルドハイブリッドを試乗しての感想です。
アクア、ノートと乗り比べて大きく静粛生は劣りました！
イグニスの実車で試乗しないと正確な処は分かりませんが、まだモデルチェンジして間もないソリオと同等の静粛生だと思われます！
デザインは好きだしセカンドカーには適当な大きさだし小回りは効くしで欲しいのですが、所詮軽のストレッチ版でしょうがないのでしょうか？

書込番号：19542095

[関電ﾄﾞｺﾓ]

「ソリオ」「イグニス」は、「アクア」「ノート」より車格は下です。

「パッソ」「マーチ」クラスですね。

容積の少ない「イグニス」は「ソリオ」よりは静かだと想像できますね。

しかし軽量化は、薄肉の「高張力鋼板」「超高張力鋼板」を使っての結果です。

静粛性が劣るのは仕方ありません。

でもそれを遥かに超えるメリットが、軽量車両にはあります。

形を見れば「アルト」のストレッチ版に思われるでしょうが。

それだから、静粛性が劣っている訳ではありません。

むしろ上級の技術です。

スズキの軽量化技術は、今の所、世界一と私は思っております。

書込番号：19542194

[うましゃん]

＞BOSS220さん

アクアより静粛性が劣るなら高速は走れないですね

計量化も大事ですが、疎かにしてはいけませんよ

書込番号：19542526

[関電ﾄﾞｺﾓ]

失礼いたしました。

スレ主様における「静粛性」は、譲れないのですね。

それなら、最新のスズキ車は敬遠された方がよろしいですね。

方向性が違いますね。

スズキ車の革新的技術は、静粛性を主に追求したものではありません。

イグニスを試乗されるのは「時間の無駄」になるでしょう。

「アクア」や「ノートのスーチャ仕様」がよろしいのではないですか。

書込番号：19542722

[eoffice]

静穏性は人によって感じるポイントが違うので何とも言えませんが、一般試乗者を対象としたアンケート結果では静穏性が良いと答えている方が多いようですよ！

私の場合はソリオのドライ路面における静穏性は、アクアよりも高くノートSCversionより少し低いと言った印象でした。

私的にはアクアより静穏性が下というのは、正直信じられませんよ（笑）
（新型ソリオ・バンデット試乗済み）

もしかしたら装着タイヤが影響していたのかも？

まぁ〜車は第一印象を引きずりやすいので、BOSS220さんは関電ﾄﾞｺﾓさんが仰るように後々後悔しないためにも、イグニスはやめておいた方が良いかもしれないですね。

書込番号：19542892

[[正]メカニック[義]]

静穏性と軽量化は相反することですから。

薄い鉄板なのでどうしても振動が伝わりやすいです。
それを抑えようとするならゴムのような重たい物を鉄板に貼り付け、振動をすぐに減衰させるようにしないと。

しかし、それをやれば重くなります。

特に雨の音はよく室内に入りますね。
こればかりは仕方ないと諦めていますが。

乾燥路面では主にロードノイズなので、タイヤハウス内に防音材を使ったり、フロアマットの下に制振シートや遮音材を敷き詰めるのが効果的です。
タイヤを交換するだけでも結構変わります。

イグニスはアクア等と比べればもう一つ下のクラスなので、その点で劣っていても仕方ないです。
価格差で30〜40万円の開きがありますし。

書込番号：19543411　スマートフォンサイトからの書き込み

[美しい日本の山]

→「イグニスはアクア等と比べればもう一つ下のクラスなので、その点で劣っていても仕方ないです。
価格差で30〜40万円の開きがありますし。」

車格は価額だけで決まるのでしょうか？
確かに外寸だけを見るとアクア等はBセグメント、イグニスはAセグメントに属しますが、軸離、軸間はスイフトとほとんど同じです。
むしろスイフトの前後オーバーハングを切り詰め、SUVとして車高を高めたものと思います。従って、運動性能と雪道性能に期待しています。
又、トヨタ、日産の価額付けとスズキ車を直接比較するのもどうでしょうか？

書込番号：19546425

[[正]メカニック[義]]

＞車格は価額だけで決まるのでしょうか？
確かに外寸だけを見るとアクア等はBセグメント、イグニスはAセグメントに属しますが、軸離、軸間はスイフトとほとんど同じです。
むしろスイフトの前後オーバーハングを切り詰め、SUVとして車高を高めたものと思います。従って、運動性能と雪道性能に期待しています。
又、トヨタ、日産の価額付けとスズキ車を直接比較するのもどうでしょうか？


価格、サイズで決めています。
車格と言っても明確に定義されたものではないですし。
別にイグニスが劣っているということではないですよ。
高いコストを掛ければより自由に、より高級に、より緻密に作ることが出来ますが、一般向けしませんし。
ただ、軽量化を突き詰めれば遮音性能は低くなるので仕方ないということです。
他のメーカーとの価格付けと比べると〜とありますが、価格差があればそれだけ余計にコストがかけられるので品質は向上するのが一般的です。

書込番号：19550047　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

＞他のメーカーとの価格付けと比べると〜とありますが、価格差があればそれだけ余計にコストがかけられるので品質は向上するのが一般的です。

一般的？大衆車の場合は、価格が高い＝高品質ではないと思うけど・・・

良い例がOEM車両の価格。

「同じ工場」で「同じ作り方」「同じコスト」で作られているのに、販社によって価格がずいぶん違う。

ブランドイメージを付加価値として、上乗せ販売しているメーカーは特にね（汗）

書込番号：19550169

[[正]メカニック[義]]

＞ブランドイメージを付加価値として、上乗せ販売しているメーカーは特にね（汗）

トヨタならレクサス、日産ならインフィニティがあるので、今更トヨタや日産にスズキより数十万円の価格を上乗せ出来るようなブランド力は無いでしょう。

アクアは高級車ではないですし。
つたりその分は余計にコストを掛けられるということです。
高い物は良くて当たり前ってことです。
中には駄作と呼ばれる物はありますが…。

書込番号：19551210　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

＞良い例がOEM車両の価格。
「同じ工場」で「同じ作り方」「同じコスト」で作られているのに、販社によって価格がずいぶん違う。
ブランドイメージを付加価値として、上乗せ販売しているメーカーは特にね（汗）

確かに製造元で車を買うより、OEM先のディーラーで購入した方が値引きが大きかったりしますか、それでも数万円程度の違いでしょう。
本体価格の1割も2割も違うことは無いはずです。

書込番号：19551220　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

まだ未発売で試乗も出来ない車を、予想だけで議論するのはどうかと思いますけど・・・。

書込番号：19551231

[[正]メカニック[義]]

＞予想だけで議論するのはどうかと思いますけど・・・。

正論です。
まだ予想の段階ですが、期待しています。

書込番号：19551966　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢこちゃん]

当然の事ながらモーター走行が出来るハイブリッド車は殊更、静音には気を使ってますから
そういう車種と静かさを競うのはなんかちょっと違う気がしますがどうなんでしょう。

プリウスやアクアの居住性や乗降性を犠牲にしたリアルーフの低さは燃費と風切音を抑える為の
苦肉の策であって、“そっち”を向いて作られた車とイグニスを同じ土俵で比べるのはある意味ナンセンスかも。
確かに人それぞれ好みや比較する部分は違いますから比較対象にされる事案もあるにはあるでようが
イグニスが何を売りにしているかに注目しないと評価も分かれるでしょうね。
実際タイヤハウス内の遮音の為にフエルトを貼って遮音するといった然程コストもかからず車両重量を
増やさずに出来る対策もあるにはあります（フォーカスなんかは昔からやってます）
でもある意味現代の国産コンパクトカーはコスト命の部分もありますから今は無いですかねぇ。

極めて個人的な意見ですけど、旧プリウスやアクアは乗っても楽しいと感じる事はまるでありませんでした。
例えは変ですが、生きていく為に必要な栄養素は全てこれに入っていると言われて飲まされる流動食みたいな。
つまり「車は経済性が全て」＝「食事は必要な栄養素が接種出来るのが全て」と言われているような・・・・・

私は体に多少悪くても美味しいモノが食べたいです。車趣味もそれと同じです。
旧プリスウやアクアを乗っている人を揶揄するつもりは当然ありません、それが良いと思う人も当然居る訳ですから。
車如きに何拘ってるんだ？って意見もあって当然な訳ですから。

書込番号：19554326

[yado69]

感じかたは人それぞれですね。

乗り換えを検討していて、色々試乗しましたが、ノートはうるさいと感じました。
エンジンの振動も耐え難いので、全方位モニターに魅力を感じつつも候補から外しました。
静粛性、エンジン音の安っぽさともに、スペーシアと同等と感じましたが、後から調べたらノートも３気筒ということで、納得です。

因みに今はイグニスかデミオかで迷ってます。

書込番号：19588167　スマートフォンサイトからの書き込み

HP見積もりについて

[ごまおまろじろ]

お世話になります。
HPにある見積もりシミュレーションなんですけど、自分の
やり方が悪いのかメーカーオプションまでしか選べなくて
困ってます。
皆さん、どうですか。

書込番号：19525020

[スーパーアルテッツァ]

ごまおまろじろさん

その通りで、スズキの見積もりシミュレーションは出来が悪いです。

つまり、スズキの見積もりシミュレーションはMOPの選択が出来るだで、DOPの選択は一切出来ません。

書込番号：19525087

[すいみん学習]

＞ごまおまろじろさん

オンライン見積もりはできませんが、電子カタログや販売店でパンフレットをもらって楽しんでいます。

http://www.suzuki-accessory.jp/ignis/index.html

書込番号：19525369　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごまおまろじろ]

＞スーパーアルテッツァさん
やはりそうでしたか。
これできないと、算段がしず
らくて困りますよね。
店舗へ来させる策ですかね。

＞すいみん学習さん
私もカタログ取り寄せました。
Dに展示車いつ来るか聞いたら、
来月としか答えませんでした。
18日ですね。きっと。

書込番号：19526361　スマートフォンサイトからの書き込み

後部座席の情報が欲しいのですが

[しんちょく]

小型のようですが、後部座席に３人はいかがなものでしょうか？前車は日産ジューク。後部座席の狭さだけが×でした。
なかなか、後部座席の情報がわからないものですから、どなたか教えていただけますか？

書込番号：19522132

[北に住んでいます]

>小型のようですが、後部座席に３人はいかがなものでしょうか？

http://www.webcg.net/articles/gallery/33936
体型にもよるけど、後に3人は厳しいでしょうね
短距離ならなんとかってレベルでしょう

http://www.webcg.net/articles/gallery/18281
クラウンとかでも真ん中は短距離用？でまともに座れませんからね。

書込番号：19522180

[佐竹54万石]

＞しんちょくさん、こんばんは。

後部座席と言っても大人と子供とでは
感想が違うでしょう。

他人の意見も参考にはなりますが、
やはり展示車や試乗車に3人乗って
確かめるのが一番確実です。

書込番号：19522188

[コウ吉ちゃん]

デザインとサイズがパッソ的ですね。
大人で後席3人は横幅がキツイと思います。
また後席の足元も画像を見る限りあまり広くなさそうです。
頭上はスペースがそれなりにありそうですが、後席の広さを求めない方がいいと思いますよ。

書込番号：19522253　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんちょく]

北に住んでいますさん、詳しい情報有り難うございました(*^^*)
佐竹54万石さん、そうですよね！実際に試乗せねば…。有り難うございましたm(__)m

書込番号：19522266

[しんちょく]

コウ吉ちゃんさん、高さはOKで広さを求めてはいけないんですね！ご親切に有り難うございましたm(__)m(*^^*)

書込番号：19522280

[としちゃんだよ]

デモ車に試乗しました。
当方177センチ普通体型ですが、ほぼ同じ身長の方を運転席に乗せて、運転時の位置に合わせた状態で
リヤシートに着座した場合、足回りにそれなりに余裕はありましたよ。ヘッドクリアランスは握りこぶし1つぶんくらいで余り余裕はありませんでしたが、まあ、軽自動車の車体に普通車のエンジンを載せたモデル、程度と考えたらいいと思います。プラットフォームとエンジンは新型ソリオと同じで普通車用設計ですけどね。

新型ソリオと同じ車体だから、横幅以外の居住性は実用的ですよ。ただし４人乗車と考えた方がいいでしょう。
荷室も狭いですし...。

書込番号：19539544

[しんちょく]

としちゃんだよさん、試乗されたんですね♪詳しく分かりやすい情報を有り難うございましたm(__)m(*^^*)

書込番号：19539909

[shokkiti]

イグニス乗ってきました。
先のコメントの通り、大人4人が限界でしょうね。
後席の中央のヘッドレストはシートアレンジの関係でありませんし。
夫婦+子供1〜2人っていうのが想定されるところでしょうか？
決して後席が狭いとかいう印象はありませんしでしたよ。
ただ夫婦+子供1〜2人で移動となった場合、荷物はトランク乗り切らないかもですに。

書込番号：19605417　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんちょく]

shokkitiさん試乗されての率直な感想有り難うございましたm(__)m(*^^*)

書込番号：19607116

[ねこっちーず]

＞しんちょくさん

はじめまして。

私は試乗はまだ出来ていないのですが・・・先日、近所のスズキ店舗にて展示車がありまして見てきました。

後部座席のことで情報をお集めになられているとのことですが、基本的には現行のスイフトと大差はありません。

私は身長１８５センチ、大柄の体格で座高があるために室内高が低い車種だと天井に頭がついてしまいまして・・・イグニスのシートに実際に着座して確認しましたが、前席のシートは問題なかった（拳１つ分くらいの余裕）のですが、後席のシートは天井に頭が付いてしまう寸前のような状態でした。後席に着席した際の足下のスペースに関しても全席のシートを一番後ろまで下げてしまった状態で私みたいな人が乗るケースが頻繁にある場合は窮屈かなと思います。長距離での移動は厳しいかなと考えましたが・・・。

ただし、これは私の場合はこうでしたという体験談なのでほとんどの方は問題ない場合もあります。

しかし、このサイズなので定員が５人とは言っても、大人５人で乗車は正直厳しいかなと思います。

後席に関しては大人３人は無理でも大人一人で子供２人ならいけるかもしれません。

イグニスはたぶんスズキとしては売りたいと思っているでしょうから、だいたい展示車か試乗車は用意してあると思いますので是非お店に足を運んで頂いて実際に見て頂いてからご検討頂く事がベストではないかと思います。

ぜひベストなクルマを選びをなさって頂けたら幸いです。ご参考までに。

書込番号：19607509

[しんちょく]

ねこっちーずさん、とても詳しく丁寧かつ分かりやすい情報を有り難うございましたm(__)m(*^^*)

書込番号：19607766

[うましゃん]

＞しんちょくさん

後席に乗った感じ、大人3人乗りは厳しいですね。
ボディサイズからしてジュークと同じく狭いので、ここがウィークポイントなので
選択から外れるのではないでしょうか。

↓後部座席についてのレポート記事を紹介します。結構参考になりますので目を通してくださいね

http://car-sokuhou.com/ignis-seat

書込番号：19607873

[しんちょく]

うましゃんさん、後部座席についてのレポート、かなり分かりやすかったです！有り難うございましたm(__)m(*^^*)
ジュークと同じような狭さであれば、(-_-;)…。

書込番号：19610681