スズキ イグニス のクチコミ掲示板

ナビが使いづらい

[naomi1]

ルートの編集がやりづらくて困ります。
まだ納車されて間もないため慣れていないこともあるでしょうが・・・

別車でポータブルのゴリラを使っていますが
最初に目的地、経由地を入力して案内開始になります。
しかし当ナビは目的地を指定して案内開始したあと経由地を指定
するようです。
指定地も地図上でする場合は
画面が狭すぎます。
上下にメニューがあり地図画面は中央のわずかしかなく
指定するのに一苦労。
やっと指定したあとも案内開始のメニューが出ない。
やり方が悪いのかもしれません。
ナビを取り替えるわけにはいきませんので
うまく付き合うしかありません。
使い方のヒントがあればご教授願いたいと思います。

AV関係は申し分ないのですが一番大事なナビが上記の状態です。

書込番号：19832251

[ねこっちーず]

メーカーオプションの全方位ナビゲーションをお使いってことでしょうか？

書込番号：19832504

[naomi1]

＞ねこっちーずさん
そうです。
使いやすくなるようなヒントがあれば教えてください。

書込番号：19832890

[ねこっちーず]

ここのイグニスの別のスレで　”カーナビに関する困った実例”　が挙げられています。

スレ主さんは、”現在位置がズレる”とかそういうことはないんですか？

このイグニスの純正ナビを製造しているメーカーは国内ではなく、海外製品ではないか？と他のスレで話になっています。

・・・とすると、日本人のナビ操作に合わない可能性が高いですね。

私もサブ機扱いで先月に５インチですが、パナソニック製のゴリラを購入して使っています。

カーナビに関しては基本的な性能は同じなのですが、インターフェース（操作感）が国内メーカーでもみんな違うので困ってしまいます。

イグニスの純正ナビ（メーカーオプション）はここのクチコミではあまり評価はよろしくないです。。。

操作性に関しては付属の説明書をお読み頂いて、それで活用して頂くほかないかなと思います。

この大型連休でディーラーが休みなのでそれが困った話なんですが、イグニスのユーザーさんが揃ってこのナビを付けているわけではないですし、ディーラーの試乗車等にはオーディオレスしかないですから、具体的にどうするのがいいかって言えないのが現状です。

書込番号：19834706

[naomi1]

＞ねこっちーずさん
操作性に関しては付属の説明書をお読み頂いて、それで活用して頂くほかないかなと思います。

全くそのとおりだと思います。

私と同様に思っている人がいないのかどうか聞いてみました。
ワード入力の際のポイントが小さく
入力ミスが連発するのも頂けない。
ディーラーの言われるままにこのナビを付けたことを後悔しきりです。
操作に慣れて使いこなせれば・・・いいんですが。
回答ありがとうございました。

書込番号：19835025

[ねこっちーず]

＞naomi1さん

良い回答が出来なくてすみませんでした。


少し話はそれてしまいますが先日、自動車用品店にて”カーナビ”のデモ機をさわってきました。

クラリオン、ケンウッド、パナソニック、パイオニアなど２ＤＩＮのナビでした。

販売価格は５，６年前の半分以下。それに伴ってかコストダウンが見え見えで操作性がとても悪かったです。

ポータブルナビのゴリラ（パナソニック製）の方が地図データの詳細などしっかりできてました。


・・・純正の良いところは”全方位カメラシステム”などその車種の独自性のあることなんです。

本当だったら使いやすくなければいけないと思いますし、どこかにそのナビを搭載している展示車や試乗車をやっぱり用意すべきだと思います。

カタログではかんたんな説明しか書いてなくて、どこのメーカーが作った製品かなんて書いてないので実際はとても不親切なこと。

私もスイフト（新旧型を２台）所有していまして、スズキのお店に出かけますがお店に置いてあるクルマはほとんどが”オーディオレス”ですね。


この大型連休で活躍して欲しいだけに使いづらいとお困りになっている中でいいアドバイスができなくて本当にすみません。

少しずつなれて頂いて、せっかくお買いになったお車ですから、少しでも長く楽しいカーライフをお過ごし下さい。

書込番号：19835341

[naomi1]

＞ねこっちーずさん
ありがとうございました。本機に慣れるしかないようです。

書込番号：19862852

[けんすけ5963]

全方位ナビ　メモリーナビかな、８ＧＢしかないみたい、地図は大雑把、電話帳機能も無い、録音機能も無い、行き先までの到着時間の表示もなし、日産の全方位ナビも４つカメラがついているのかな？

書込番号：19920158

ETC取り付け場所について

[Dongoros]

はじめまして
つい先日イグニスを注文しました。
納車はまだまだ先ですが、ETC本体の取り付け場所について考えています。

１．グローブボックス内
２．センターコンスールボックス内側上面
３．足もとの側面

おそらく上のどこかになると思います。
見栄えの面だけでなく、イグニスは収納スペースが少なめのようですので、なるべく他の小物収納の邪魔にならない「グローブボックス内の側面」に付けるのがベストかなと考えていますが、スペース的にそれは可能でしょうか？

納車された方、またその予定の方、どこに取り付けていらっしゃいますか？
他におすすめの位置などございましたらお教え頂けたら幸いです。


注文したのはとある販売店ですがスズキのお店ではなく、実車の展示はありません。
ETC機器持ち込みで、納車時に取り付けてもらう予定です。
以前スズキで試乗はしたものの、ETCの事まで考えていませんでしたし、これからその確認だけさせてもらいにスズキのディーラーへ行くのも気が引けますので、こちらで質問させて頂いている次第です。

書込番号：19775571

[スーパーアルテッツァ]

Dongorosさん

↓の方も、グローブボックス内にETCを設置されています。

http://minkara.carview.co.jp/userid/708710/car/2156554/3654187/note.aspx

尚↓のイグニスのETCに関するパーツレビューでは、まだ具体的な設置場所が示されている事例はありません。

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/ignis/partsreview/review.aspx?bi=19&ci=192&srt=1&trm=0

書込番号：19775596

[Dongoros]

スーパーアルテッツァさん　ありがとうございます

この方はグローブボックス底面に設置されたみたいですね。

ただ、物入れとしては、私の場合やや邪魔に感じることもありそうですので、できれば側面にと思っているのですが、
この写真を拝見すると、側面にもなんとか貼り付けられそうな、そうでもなさそうな微妙なサイズですね(^_^;)。

ETCアンテナの位置、たいへん参考になります。

書込番号：19775645

[黒山羊（くろやぎ）]

ビルトインタイプのETCの場合、写真のような位置です。アンテナはガラス上部、デュアルカメラの範囲外です。スズキ営業所でつけてもらいました。

書込番号：19776761

[Dongoros]

黒山羊（くろやぎ）さん　ありがとうございます

オプションカタログに載っている製品でしょうか。
コンソールの上下長が減ってしまう点を無視すれば、これが一番スマートな位置に感じますね。

私の場合市販の汎用品を購入する予定（おそらくパナのCY-ET925KDという機種）ですが、両面テープでこの位置に付けるのが良いのか・・・迷います。
運転席周りにもう少しポケットがあると良いのですけどね。

ところでアンテナ部ですが、スーパーアルテッツァさんが紹介して下さった、リンク先みんカラの書き込みには、ステレオカメラの左右45cm以内にはアンテナを貼らぬようにという一文がありましたが、スズキーディーラーさんがここに付けられたのなら、特に問題ないという事でしょうか。
ドライブレコーダーも取り付け予定ですので、そのあたりの配置に加えて、ちょっと気にならないわけではありません。

書込番号：19776985

[黒山羊（くろやぎ）]

オプションカタログに載っている製品です。
ＥＴＣ本体にビルトイン取付キットとセットで購入し、つけてもらいました。
アンテナは、スズキディーラーがここに付けられたので、問題ないと思います。
見ると、ステレオカメラの範囲外についているように見えます。
自分で反対側の同じ位置にドライブレコーダーも取り付けました。

私は、高速の車線変更をときどきウィンカーなしでしていたのですが、イグニスのステレオカメラ付は、それを見逃さず、
反応して警報が鳴ります。ステレオカメラが正常に動作しているからだと思います。
おかげで、必ずウィンカーを出してから車線変更や本線に乗るようになりました。

書込番号：19777158

[Dongoros]

ありがとうございます。
ルームミラー脇で問題なさそうということで、ドラレコとアンテナ取り付けは、ミラー両側を第一候補にしたいと思います。

斜線逸脱警報が鳴ることはなさそうな気がしますが（そうあって欲しいです(笑)）、こうしたカメラやレーダー付きの車は初めてですので、興味津々です。

ETC本体の取り付け場所に関しては、情報をもう少しだけ待ってみようと思います。

書込番号：19778385

[えるにーにょん]

助手席側にドラレコ　運転席側にETCアンテナ

自分はこんな感じでドラレコを付けました。

走行中に白線をまたぐと警報が鳴り、急な割り込み車にも警報が鳴りましたのでステレオカメラは正常に機能していると思います。


http://minkara.carview.co.jp/userid/1116594/car/2149508/7631716/parts.aspx

書込番号：19779240

[Dongoros]

えるにーにょんさん　ありがとうございます

お二方から問題ないとご報告いただき、安心してアンテナとドライブレコーダーを取り付けできます(^_^)。
貼付いただいた写真を販売店に見せて、同様に付けてもらおうと思います。

ところでえるにーにょんさんは、ETC本体はどこに付けられましたでしょうか？

書込番号：19780622

[黒山羊（くろやぎ）]

ドライブレコーダーの取り付け位置を変えました。
ステレオカメラの横の位置、助手席側のガラス上部では、私のドライブレコーダーでは、ワイパーの拭き取り範囲外にかかります。
そこで、ステレオカメラの後ろにつけました。
ドライブレコーダーのレンズがちょうどステレオカメラの下になって、前方を撮すのに、ステレオカメラが邪魔にならないことがわかりました。

書込番号：19781634

[Dongoros]

黒山羊（くろやぎ）さん　ありがとうございます

なるほど！　これは良いアイデアですね。私なら気付いてませんでした。

ETC本体の位置決めの質問でしたが、そのアンテナとドライブレコーダーの位置が先に決定しそうです(^_^)

書込番号：19781663

[えるにーにょん]

ETCはディーラーオプションのビルトインタイプですのでオプションカタログと同じ位置に付いています。
それにしても黒山羊（くろやぎ）さん　のドラレコの位置は良いアイデアですね！

自分のは一応ワイパー作動範囲内ギリギリに取り付けましたがまだ雨が降っていないのでちゃんと映るか未確認です。

書込番号：19782253

[こりんと]

自分の場合はETCは付けてくださいとだけお願いしたところ、ビルトインタイプではなく汎用のものだと思いますが本体はグローブボックス内に取り付けてありました。

グリローブボックスの上側です。
グローブボックスは上のほうに中しきりが作られていて、おそらくは車検証類等を入れておくスペースとして設定されているのかなと思いますが、そこにETCをつけておいても車検証ほか説明書類も収まっています。

書込番号：19784158

[Dongoros]

こりんとさん　ありがとうございます

車検証入れの上面に取り付けて、説明書なども入るのですね！
２段になっているのは知っていましたが、おそらくそこは書類だけでいっぱいいっぱいだろうと勝手に思っていました。
ほぼそこに決定します(^_^)。
良い情報を感謝いたします。

書込番号：19784184

ベルト？チェーン？

[将dad]

１０万キロは乗ろうと思っているので質問です。
タイミングベルトかチェーンか分かりますか？ホームページみても分からなかったもので。

書込番号：19737215

[スーパーアルテッツァ]

将dadさん

↓に記載されているようにK型エンジンはタイミングチェーンを用いているとの事です。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBK%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3#K12B

書込番号：19737268

[将dad]

スーパーアルテッツァ さん

教えていただきありがとうございました。
カメラで認識する車種なので、検討中です。
デミオがレーダーのみでなければデミオなのですが、
年を重ねると人も認識する車種にしようと思っている次第です。

チェーンと聞いて、安心しました。ありがとうございました。

書込番号：19737315

[将dad]

　スーパーアルテッツァさんからの後押しもあり、本日、無事ハンコ押してきました。（スレ違い？）ありがとうございました。
MZ４WD　カメラ（DCBC）付き　評判の悪いハーマンナビ。ETC、泥除け、バイザー、フロアマット、錆止めノックスドール、スズキメンテナンス38,800円のコースで２１７万円です。デミオのガソリンより高いかなーと思いますが、スーパーに買い物に行く（妻と）頻度が多いので、この車体のサイズはドンピシャです。当然、人を検知する点も。
　年を取ると、人も壁も認識して自動ブレーキ（実際は４０K位だと思いますが）が可能というのは魅力です。
　クラウン・セドリックで運転している（運転手付きじゃなくて）人を見ると、黒塗り自分で運転かよと思う年代には、とてもいいサイズで、スバルの次に性能のいいカメラを有しているイグニスは、お得だと思いますし、トランクの位置が上方にあるのは、腰にとても優しい配置だと思いました。
　トヨタみたいに色や室内の選択肢がある訳でもないし、スバルのAWDでもないしアイサイトでもないし、いいところがないのに？何故か購入したくなる魅力のある車でした。

書込番号：19930124

イグニス４WDグリップコントロールについて

[watamono]

SX4やエスクードと同じものと思っていたんですが、
ふと気が付くとスイッチ一つしかないんですよね、
エスクードなどは４モードになっているんですが、
イグニスの場合は、どうなっちゃうんでしょうかね？

４モードのやつは、�@燃費重視で通常２WDスリップ検知で４WDになるオートモード、
�A積極的に４WDを使うスポーツモード、�B雪道やアイスバーンに適したスノーモード、
�C雪やぬかるみでスタックした時のための緊急用ロックモード。

たぶんイグニスの場合通常は燃費重視の�@のオートモードでしょうが、
問題はグリップコントロールのスイッチ入れた場合ですよね、
�Aのスポーツモードは無さそうなので、�Bか�Cですが、
やっぱり緊急脱出用のロックモードっていう解釈でいいでしょうか？

４モードだったら、ちょっとうれしかったですね・・・

書込番号：19649989

[watamono]

すいません、よく見たらちゃんと書いておりました、
失礼いたしました。

書込番号：19650001

[ねこっちーず]

こんにちは。

イグニスとエスクードやSX4の4WDシステムは違います。

イグニスはビスカスカップリング式で、エスクードなどはユーザーが駆動モードを選べるオールグリップというシステムです。

イグニスは確かグリップコントロールだったかと…。

これは雪道などで発進しやすくするための装置なのでトラクションコントロールに似たようなものだと思います。

イグニスの4WDはユーザーが駆動モードを選ぶことはできないのでご注意ください。

参考までに。

書込番号：19652055　スマートフォンサイトからの書き込み

[watamono]

＞ねこっちーずさん
ありがとうございました。

書込番号：19656720

CVTの加速は、こういうものでしょうか？

[センノカゼ]

イグニス、大変気に入っています。買い替えの第一候補です。

ただ、ひとつ気になるのがCVTの加速感です。
販売店の人の説明では、いきなりアクセルをグイッ踏むと、エンジン回転だけ上がって、そのあとジワッとした加速になる（いわゆる、もっさりした感じ。）それよりも、パドルシフトで１段落としてからジワッとアクセルを踏む方が、加速が速いとのことです。

実際に試してみると、確かにその通りです。
しかし以前家族が乗っていた、先代の日産キューブ（CVT)は、そんなことをしなくても、それなりに加速してくれました。

イグニスは、燃費重視のCVTのセッティングなのでしょうか？

イグニスのCVTの加速について、みなさんの感触をお伺いしたいです。

書込番号：19636432

[茶風呂Jr.]

＞燃費重視のCVTのセッティングなのでしょうか？

現在の主流は、残念ながらそのとおりです。

書込番号：19636478

[ぽんぽん 船]

>いきなりアクセルをグイッ踏むと、エンジン回転だけ上がって、そのあとジワッとした加速になる

アクセル操作がラフな人（下手くそな人）が、
ガバッと踏んでも普通に加速して、燃費もイイですよ。

>パドルシフトで１段落としてからジワッとアクセルを踏む方が、加速が速いとのことです。

意識的に加速させたい時は、しっかり加速しますよ。

・・・ってセッティングなんでしょうね。（理にかなってますね）

車重 800kg 台で最高出力は 90馬力を超えていますから、
絶対加速も走らせる楽しさも、
同クラスのライバルには負けないでしょう。

小さいクルマを作らせたら、
スズキは、ほんと面白そうなクルマを作りますね。

さすがジムニーを作った会社だ。

書込番号：19636619

[エアウエーブ]

バイクのスクーターみたいなものです。ターボがついていれば別ですが。

書込番号：19636721

[アイス-T]

ですねー、
排気量と馬力が低いので最近のCVT軽自動車と似たような感覚ですかねー
走り出し2500〜3000回転がふつうな感じかと

書込番号：19636730　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

こんばんは
cvtの違和感は拭えませんね。
国産車はコストを抑えるための採用です。
パドルシフト等志向を変えても基本が変わらないので辛いとこです。
外車やホンダ車など一部の車種は、ツインクラッチを採用しダイレクト感がありスポーティさをかもし出しています。
総合的に見てみると、ある程度価格を抑えたCVTか高価なツインクラッチ系で別れます。
マニュアルを選択できればいいとこ取りでそちらをオススメします。
今の所、残念ですが選択肢がありません。
しかし、今後希望する方が多ければスズキ自動車も追加があるかも知れませんね。
設定は可能ですが現実的でないコメントです。

書込番号：19636744

[[正]メカニック[義]]

CVTなら発進で2500回転も使いませんよ。
ちなみにCVTはコスト的には安くないです。
だからAGSが途上国で使われている。
メンテの問題もあるけどね。

最近のCVTは燃費重視なので、可能な限りハイギアになるように制御されているため通常のATで言うところのキックダウンが苦手なのでは。
スズキCVTの場合、副変速機も付いていますし。

書込番号：19636800　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

センノカゼさん

CVTはモッサリかもしれません。
私は気にならないレベルですが。
動力伝達効率に優れてますので燃費は良くなります

最近は燃費燃費って煩く言われますからね

書込番号：19636903

[kakkurakin]

スイフトはそう極端では無かったと記憶しています。

前世代のＣＶＴに比べれば、総じて低回転で走らせるように制御されていますね。

書込番号：19636935

[初心者から抜け出せないorz]

＞動力伝達効率に優れてますので燃費は良くなります

大嘘。
グーグル検索で『ＣＶＴ』『伝達効率』で検索すると・・・

私はＣＶＴを総合的に考えた場合良い物とは全然思っていません。
もちろん左半身不随にでもなれば考えはガラリと変わるでしょうが！
健常者（？）でも髭剃りしながら、化粧しながら運転する人にはいいのでしょうが。
法律的にいいのかは自分がしないので興味も無いけど！

庶民の車（？）のフィットハイブリッド（ＤＣＴ）、デミオ（ステップＡＴ）があるからわざわざＣＶＴ選ぶ必要なし！

p.s.消防団の消防車等はＡＴの場合変速機だけで１００ｋｇ以上重く（ＭＴとの比較）なるから、装備を（ｒｙ・・・ＡＴは好ましくない、という話も。

書込番号：19637066

[kt3908]

＞初心者から抜け出せないorzさん
…は、置いといて。

始めっからギュンっと加速する必要がなければ、それほど問題にしなくてもいいように、私は思います。
ベタ踏みでの加速しなくなるので、かえっていいかも。

書込番号：19637285

[[正]メカニック[義]]

CVTは伝達効率的には全然高効率ではないのですが、エンジンの高効率な部分を使いながら変速出来るので結果的に低燃費になるだけです。
条件が良ければMTの方が燃費は良いです。

書込番号：19638147　スマートフォンサイトからの書き込み

[オカラへま八百]

時速100kmでの回転数が低い 車 ランキング

http://greeco-channel.com/car/top100/100kmh_rpm_ranking_1500cc/

http://greeco-channel.com/car/100kmh_rpm_ranking_kcar_new/

書込番号：19638654

[九連宝燈]

スイフトの試乗の時に、主さんと同様な事を感じました。
追い越しなどを想定した再加速時、ガバッと踏むとタイムラグが大きかったです。
スイフトでの話ですが、Sモードかパドルか（ 両方備えてるグレードはない。）迷うなか、いろいろ試しました。
パドルでダウンしてもガバッと踏むとタイムラグは変わりません。

家も3年前の日産CVT車有ります。1200の３気筒ノートも代車で借りた事がありますが、
CVTの特性はありながらも、ガバッと踏んだときのスイフトのようなタイムラグは感じません。
物は違うだろうけど、同じジャトコの副変速機つきCVTを使ってますよね。
スズキの味付けなのか？
デュアルジェットのノック制御のせいか？
などど思いながら、所詮1200ccだし乗り方を工夫する事にして、スイフト納車待ちです。

書込番号：19638678

[オカラへま八百]

ダイハツ　キャストのCVTはガバっと踏むとタメが入る感じ、タイムラグがあります。

ＣＶＴで「加速度の大きい発進」のコツ
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6095273.html

書込番号：19638693

[マイペェジ]

この間試乗しましたがＣＶＴ特有のクセは感じられず、車速とエンジン回転がリンクしダイレクト感さえ感じましたよ。
積極的に低いギアを使いたがり車体が軽量な事も相まって、かなり闊達に走らせる事が出来ました。

こう言うモノだと言ってしまえばそれまでですが、ＣＶＴに合わせた乗り方が必要なのかもしれませんね。

所変われば品変わると申します。
他社からの乗り換えだと、軽いカルチャーショックを受けるのは良くある話です。

書込番号：19638711

[センノカゼ]

みなさん、御回答ありがとうございました。

（１）MT、トルコンAT、DCT(DSG)、CVTの違いは、体感して理解しています。
　　DSGの加速感はすばらしいと思いますが、超低速走行は苦手なので、６ATがベストだと思っていたのですが、
　　イグニスが気に入っちゃったので、今回の疑問につながる訳です。

（２）CVTも燃費重視のセッテイングにだんだんなってきたのですね。
　　

（３）燃費も加速もいいというのは、ないものねだりだと解りました。
　　「がまん」ではなく、そういうものだとして受け入れることが必要ですね。必要なときは、パドルシフトをいれれば良い訳ですし。

具体的な車種をあげて、回答頂いた方にgoodアンサーを付けさせて頂きました。ありがとうございました。

書込番号：19638954

[うましゃん]

パドルシフトを入れてもMTのように自分の好きなタイミングでは
シフトアップはされませんのでご注意を

書込番号：19638966

[センノカゼ]

＞うましゃんさん

そうですね。慣れも必要ですね。（といって、まだ買った訳ではないのですが・・・（笑）。）

書込番号：19639145

[コーギー2015]

イグニス試乗してきました。
いままでも軽･普通何台かのCVT車に乗ってみました。それでわかったことはチューニングによって多少の違いはあるが、CVT車はエンジンの回転数と同調したダイレクトでスポーティーな加速が苦手だと言うことです。
周りのクルマの流れに遅れることなくスイスイとスムーズに走れる。コンパクトで乗り降りが容易で、内外装のデザインが気に入って購入を決めました。
３月末の納車が楽しみです。

書込番号：19643581

[☆香風智乃☆]

最近のCVTは確かに加速のダイレクト感やスムーズさが不満な所がありますね。

何かしらコツがあるのかもしれませんが、
車種違いますが
スズキ スペーシア や 三菱 ekワゴン
に採用されている副変速機付きCVT車に試乗したらそう思いました。
また、ターボ車でもダイレクト感がなくマイルドな感じでしたね。

一昔前の三菱 コルト CVT車に代車として乗ったことがありますが、
アクセルに対して素直に加速、スムーズさも不満なかった事から、


最近のCVT車は
副変速機が熟成されていないか
（スズキ、日産、三菱）、
低燃費に振った結果なのか分かりませんが。


かく言う私も父親が
ekカスタム ターボ 契約しましたが、
コツが分かるまでCVTに不安な感じもあります。

書込番号：19643666　スマートフォンサイトからの書き込み

適性なのかな。

[トホホの若者]

今年の5月に8年前の車が車検になり新車が欲しくなり
探していたところイグニスの内装とか気になり前回、見積もりを作成してもらいました。
今回で試乗車が来たので早速、試乗してきました。
少し狭いかな。とか思いつつ内装はやはり、カタログと同じなので
内装面で惹かれている車です。

商談になりますが
結果的に言うと車両価格は-7万のみ値引き。
オプションはバイザー、マット、フォグランプベゼル、フォグランプです。

下取り価格8年前の車30万の査定。

他のディラーでももう少し高く査定してくれたと説明してもそれに応じてくれない。
民間で下取り価格を提示しても合わせる気なし。
民間で高く買い取りしてくれるならそちらで売って、購入だけでも結構ですよの一言。
当社ではこれ以上下取り価格を下げることはあっても上がるつもりはないと
はっきり言われました。
正直、この営業マンにはイラッときました。

購入予定のグレードはMX
デュアルカメラブレーキサポートです。

クルマは日曜日、祝日のみしか使用しません。
やはりイグニスは値引きは厳しいですかねぇ。

商談の仕方が悪いのか営業マンとの相性が悪いのか分かりませんが
一気にテンションが下がりました。

書込番号：19612209

[SIどりゃ〜ぶ]

さすがに発売月ですのでスズキもそうそう値引きはしないと思います

８月のボーナス時期とか輸入車ですので、次の納入期の売れ残りを待ってもいいのかなと思います

しかし、デザインはジウジアーロデザインのＲＲセルボそっくりですね
２ストの軽やかなエキゾースノートが懐かしいです・・

書込番号：19612255

[働きたくないでござる]

出たばかりですから値引は渋いです。
まして軽ですから値引枠もそれほどないし。
競合車とか引き合いに出したり色々交渉してみては。


＞正直、この営業マンにはイラッときました。

買取業者の価格に合わせろって言われた営業も同じことを思ってますよ。

書込番号：19612263

[hirotajam]

＞トホホの若者さん

発売直後なので、車両本体の値引きは厳しいかと思います。
ディーラー独自でオプションサービスキャンペーンとかはあるかもしれませんが。。。

ちなみに、イグニスは国内生産(静岡県の相良工場)だったと思います。

書込番号：19612382　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

イグニスは軽でなく普通車ですけど。

ま客が店選ぶ権利が有るようにその店にも客を選ぶ権利が有ります。

客と認められてないならその店でお金を払う必要なんてありません。

別の条件が良い所で買いましょう。

書込番号：19612393

[藤村の軌跡]

＞下取り価格8年前の車30万の査定

下取りなんてよっぽどの人気車両か年式が新しくなければ高額査定は期待できないかと‥

あと二年で10年ですよね(￣０￣;

書込番号：19612405　スマートフォンサイトからの書き込み

[kt3908]

>民間で下取り価格を提示しても合わせる気なし。

今日、本屋で買った自動車雑誌に、「現役営業マンに聞いた！新車の商談NG交渉術」に、こんな事が書いてありました。
「ライバル店の値引きを見せて一発大幅値引きを狙いたい」これ、NG交渉の1発目でした。
ある意味、民間の下取り価格を見せた、というの、これとおんなじ様なもんでしょ。
「競合車の見積書を見せられると、当然コチラの見積書も見せている」と思うそうです。

商談の仕方がいけなくて、営業マンとの相性が悪くなってしまった、と思うのです。
本体からの値引きは、出たばかりだから厳しいのはお分かりの筈。オプション絡めて値引きを引き出した方がよろしかったのではないでしょうか？取り付け費用安くして貰えないか、とか。

第一印象悪いと、その話も厳しくならざるを得ませんが…。

書込番号：19612417

[働きたくないでござる]

軽じゃないのかごめんよー。
2月現在の値引は最大8万らしいお。

書込番号：19612499

[働きたくないでござる]

有効か判らないけど、ディーラでクレジットカードに加入すれば値引を引き出せるかもね。
スズキならスズキカードってのがある。
初年度無料だから納車のタイミングで解約しちゃえば良い（次年度から有料）。

書込番号：19612539

[ねこっちーず]

イグニスは国内生産で普通車です。輸入車でもなければ軽自動車でもありません。

本体値引きが 七万円とのことですが、結構これは発売したばかりのコンパクトカーとしては健闘している数字ではないかと思いました。

ただ、オプションが定番商品のバイザー、マットくらいだと値引きは厳しいでしょうね。カーナビとかエアロとか付ければ、値引きは期待できますが当然、トータルの金額は上がります。

下取り車の金額の件ですが、これは他社でこの金額だったから同じにしろというのはほとんど通じない話しですね。

下取り車の金額は正直言って各ディーラーで年式やグレードなどに応じた査定額の基準表みたいのがあります。実際は査定した営業マンの判断になります。

下取り車の８年落ちで３０万だったというクルマの詳細が書かれてないので分かりませんが、ディーラーでの下取り金額が買い取り専門店舗の提示金額にかなわないのは明白ではないかと思いました。

需要があれば古くても距離を走っていても、高く査定してくれる場合もありますが、中古車市場や人気がなければ、低い金額の提示は仕方ないでしょうね。

スズキ自販だったら、拠点を変えても値引き金額は一緒。会社内で情報を共有しているので同士競合はできないでしょう。ただ、アリーナ店舗でも、自販以外なら競合は可能かもしれないですね。

新型車ですし、メーカーとしては基幹車種にしたいでしょうし、価格COMのクチコミにはありませんが納期は４月以降になるとのはなしを耳にします。

コンパクトカーを希望で値引きを期待したいなら、イグニスは少し待ちかもしれないですね。あとはイグニスは諦めて他社にするか、スイフトなど値引きが期待できる車種にするかでしょう。

自分の家にあるスイフトももう少しで８年ですが、３０万つけば良い方かなと思っていますけど。

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[ゴルゴ1/1300]

所詮は人と人とのやりとりですからね。

同じように渋い値引きしかされなくても、セールスさんとの相性が良ければ、こんなクチコミせずに済むような交渉ができるかも知れません。

ここは素直に違うディーラーに行くほうが賢明では？

ディラーやディーラではなく、ちゃんと「ディーラー」に行きましょう( ´ ▽ ` )ﾉ

書込番号：19612662

[ＪＦＥ]

＞トホホの若者さん

発売当初の１５０万位の車が７万引きは頑張っている数字だと思いますよ。

物によりますが、下取り価格を民間買取額に合わせるのは普通無理です。

書かれている内容だと、トホホの若者さんに問題があるな〜と感じましたよ‥。

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[[正]メカニック[義]]

気に入らなければ買わなければ良い。

私は商談の時に営業さん見てさっさと別の店に行きました。
同じく新型車でしたが、最初の値引き一切無し、質問してもカタログをパラパラと…。
販売店が遠かったというのもありましたが、次の店に行って数日後には契約してました。
お店は1つではないですし、この人話にならんというなら別の店で買えばいいのですよ。

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[トホホの若者]

皆さん、沢山の返信ありがとうございます。

とても参考になりました。
やはり、営業マンとは相性が良くないので買うなら別の店舗にて購入したいと
思います。

値引きについてはアリーナスズキでは7万円と言うのが一律で
値引き金額だそうです。

ダメもとで民間ではこんな金額の下取り価格でしたよ。と言って
それに近い数字は出来ませんかと聞いたら無理との事。

完全イグニスを諦めて違う車種にするか再度、検討します。
色々と皆さま方にはアドバイスを頂き、参考にさせて頂きます。
ありがとうございました。

書込番号：19612973

[トホホの若者]

連投ですいません。

ベストアンサーを決めさせて頂きました。

最悪、現在の車をそのまま車検にと言うのもアリかなと選択したいと思います。

デュアルカメラブレーキサポートのクルマが欲しかったと言うのが本音です。
(ソリオもありますが車のタイプが違うので諦めています)

書込番号：19612994

[レッドロビン２]

トホホの若者さんへ
今更ですが、自分が必要な車はなんなのかを再度考えることは、どうでしょうか？
実際、８年で３０万円（車種は不明？）の車は、高級車とも言えます。（だから、買い替えたいのもわかります。車検に１０万円ですから）
ただ、欲しい理由のデュアルカメラは、万一を千一に出来るものでもありません。（半減するとも言われてますが！）
本当に必要な人は、自分のように６０代に突入する人でしょう（自分も何時かコンビニに突入するかもと、密かに恐れてます！！）
（嫁さんのように、同乗者との話に夢中で、始終急ブレーキの輩にも必要不可欠でしょう！！）
若ければ、追突事故は少ないはずです、それよりも４ＷＤ、ミニバン等など好きな条件の車を考えるのも有りかと。
勿論、中古車も念頭に入れば、デュアルカメラの本家本元、インプレッサスポーツなどはいかがですか？

書込番号：19613230

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

＞トホホの若者さん
スズキでしたらメーカ直系のディーラだけでなく代理店の地元資本のディーラやサブディーラ等当たって
みると値引きが出やすいかもしれません。私の場合がそうでしたので…出だばかりの車だから厳しいかな

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[shokkiti]

>トホホの若者さん
私は先日、近くにディーラーでMZ+セーフティパッケージで、ディーラーオプションでナビ+ETCぐらいでも20万引きでしたよ。
すごくやり手の営業マンで、多分決定権もあるんでしょうね。いろいろ事情もあるのでしょうが、何も言わない状態でその値引きです。
たぶん結局はいいディーラーのいい営業マンに当たるかどうかだと思いますよ。
本当に欲しければ、めげずにいろいろ回ってみましょう。そこで他との競合させるべきかどうか等も空気を読んで決めましょう。
人と人とのやりとりなんで、営業マンをうまく乗せるのも大事ですよ。

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[カバカッパ]

千葉県では、オプション10万円サービスと、普通車乗り換え5万円サービスがあります。さらに車載カメラか五年コーティングのどちらかを成約サービスしてくれます。

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[ケイン＠]

＞レッドロビン２さん

＞実際、８年で３０万円（車種は不明？）の車は、高級車とも言えます。

いやいや、高級車なら100万楽勝で超えますって。
昔は、6年も乗ると二束三文でしたが、ここ最近は、
品質維持長く、10年乗っても、故障知らずの事が
多いです。
なので中古車でも、最近は、いいお値段します。

＞スレ主さま
イグニスは、好評なので、発売直後の今は、値引きは、おまけ程度にと、思うしかありません。

下取りも、高く買い取ると処分が難しくなるので
人気車種以外は、難しいかと、思いますよ。

買取何社か呼んでみては。

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