スズキ イグニス のクチコミ掲示板

先日契約しました(#^.^#) 納期が待ち遠しい

[よしよしよっちゃん]

こんにちは(#^.^#)
先日、父親（７５歳）が車を買いたいんだが、年も年なんで大きい車は乗りにくい
しかし軽自動車は嫌で５人乗れて（孫を乗せたいためだとか・・）
衝突安全装置が付いていて、バックモニターも付いて　カーナビ操作が簡単で、予算は２００万くらいで・・
などなど、ぶつぶつ言っていたので、ちょうど近所にSUZUKIのお店で試乗車があるとの広告を見つけて
父と一緒に試乗してみました

試乗してみると、思いのほか発進時のパワーも抑え目で年寄が乗るにはちょうどよく
アイドリングストップも音もなくスムーズにかかるし、全方位モニター付きのカーナビは便利だし
一気に気に入ってしまい、即日に契約してしまいました

どのグレードにしようか当日考えぬいたのですが、MZのカーナビ付が一番お得に思えてそれにしました

息子の自分が思うには、スタイル的にルーフレールが付いている方がかっこいいように思うのですが

納期はとても人気があるらしく5月下旬くらいになるとのこと、納期が楽しみです(#^.^#)

書込番号：19724714

[naomi1]

おめでとうございます。

納車が５月下旬ですか。
私は３月８日契約で５月上旬と言われました。
気になるのが燃費です。
ガソリンタンクが32LしかないのでLあたり17K以上走ってもらいたいと
思っています。
この車のハイブリッドは燃費に大きく寄与するのでしょうか。

書込番号：19725990

[よしよしよっちゃん]

naomi1さん

５月上旬なんですね　うらやましいです
当方、3月２１日に契約して、早くて５月中旬以降らしいです

ちなみに車の色は何色にされたんですか？

正直、色を決めるのが　どんなオプションを決めるよりも悩みました(^_^.)
悩みになやんで、結局　無難なシルバーにしました

話が飛びますが、ハイブリットでタンクが３２Lだと、600キロぐらいは給油なしで走れるといいですね

ハイブリットの車に乗るのも初めてなんで、燃費も楽しみです(*^_^*)

書込番号：19727487

[watamono]

自分も昨日契約しました！
シルバーMZ４WDセーフティーパッケージです、
ナビ、オーディオレスです、
２４日契約で納期はまだ未定です、
まぁこちらの納期情報を見ているので、
だいたい２ヶ月前後かな〜って思っております、
第一陣の契約の方からすれば第二グループか、
第三グループなんでしょうね、
１日でも遅れたら全然違う納期になると
お店の方が言っていて、早くした方がいいって
言われちゃいました、こっちは急いでなかったのですが、
なんだか乗せられてちゃって・・・（笑）
でも契約すると気分が俄然盛り上がっちゃいますね。

書込番号：19727912

[naomi1]

色はBLACK。
予算の関係でMGセィフティーPパッケージ。
本体値引き１０万。
まだ納車された人は少ないのか
走っていても見かけませんね。
燃費も満タンで600K、１Lあたり20K走ってくれれば大満足。

書込番号：19728089

[よしよしよっちゃん]

ほんとに、町にまだ全然車が走ってないですね〜

そろそろ走ってるのを見れてもいいころなのになぁ・・と思いながらも見たことないですね

５月位から町でも見かけるかもですね　それも楽しみですね！

書込番号：19728979

[よしよしよっちゃん]

皆さん知ってるかもしれませんが　YOU　TUBE　にイグニスの記事がありましたよ

かなり詳しく解説されていて面白いです！！

https://www.youtube.com/watch?v=YG_UofPBedo

書込番号：19729011

[イグニスくん]

よしよしよっちゃんさん
このディーラーマンの方の動画は人気ですね（笑）
スズキの新車はいち早くインプレされるので毎回楽しみにしてます。この動画はもう10回以上見てしまいました（笑）

2月24日契約で、まだ納車の見通し連絡無しです〜
既にコーティング剤一式（ゼロウォータープレミアム）やラゲッジ専用マット、それにルームランプとナンバープレート用のLEDランプを購入済みで待ち構えております（笑） 来週ぐらいには見通しが付けばイイのですが……

書込番号：19730426　スマートフォンサイトからの書き込み

[watamono]

＞イグニスくんさん
２月２４日契約でまだ連絡きていないんですね、
自分はちょうど１カ月後の２４日契約なので
じゃ、まだまだな感じですよね、
ちょっと悩ましいですね。

書込番号：19734103

[けんすけ5963]

私は２月中頃に契約しました、納車は最近です。バッソクラスとか、言われてますが、実際納車されると、以外に大きく感じました、自宅の車庫に置いてみると、堂々として存在感がかなりあります。フィットよりも一回り大きく感じるぐらいです。坂道もドンドン走ります、良い車です。乗り降りするのも、楽です。

書込番号：19743341　スマートフォンサイトからの書き込み

[naomi1]

＞けんすけ5963さん
納車されましたか。おめでとうございます。
比較すると全長はパッソよりイグニスの方が長いですね。

私はパッソからの乗り換えです。
納車が待ち遠しいです。
３月８日契約で５月初旬、連休には無理かも・・・って言われています。
街乗りでの燃費が気になります。
燃料タンクが32Lしかないので。
実燃費がわかったら教えてください。

書込番号：19744154

４ドア版スマートに良く似たデザイン

[スペル☆まみれのＪＣ]

どちらにしようか、迷ってます！なかなか即決できません。

メルセデスかスズキか！

でも実際はメルセデスのほうが１Ｌなので税金は５０００円安いんだけど、お値段２００万弱！

みなさんはこの２車種ならどちらを選びます？

それぞれの良い所を教えて頂けると参考になるです。

書込番号：19705869

[北に住んでいます]

現行スマートは車体とエンジンはルノーらしいので、メルセデスとは思わない方が良いのかも？
ハイオク仕様だし燃費は1Lでもそんなに良くは無いので維持費は結構掛かりそうです

まぁ貧乏なんで外車は怖くて買えません、イグニスに1票。

書込番号：19705979

[ＴＲＡＩＮ]

人に進めるなら間違いなくイグニスですけど、
自分が買うならスマートですね。
エンジンがRRで今時ないもので面白そうですし、トランスミッションはDCT。
最大トルクが2850回転が出るエンジン特性。

対してイグニスは4400回転で最大トルクが出るので
一般的な日本車の乗り味だと思います。

ルノートゥインゴと共有しているプラットフォームとエンジンですけど、
ルノーはF1からフィードバックされた技術を市販車に反映するので
日本車より楽しいことは間違いないでしょう。

書込番号：19706043　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dongoros]

はじめまして

市内用の足として以前からスマートのコンセプトに大いに興味があり、昨年の新型でミッションがようやくツインクラッチになった事でスマート for twoを買いたいと思っていたところ、イグニスが発表されました。
多少の生活の変化もあってこちらに傾いています。

私にとってスマートはあの短さによる便利さとデザインバランスが何にも勝る利点ですので、for fourは検討していないのですけれど、「スマート」とくくって書いてみます。
あくまで今現在の私個人としての意見であり、人によってはもちろん、自分でさえ時が違えば魅力と感じるポイントも変わるかもしれない事をお断りしておきます。

イグニスの○と×
　◎セーフティパッケージが魅力
　○全方位ナビが魅力
　○上のオプションを付けても比較的安い
　○ディーラーが近い（多い）
　○スタイルもなかなか
　▲おそらく同型とたくさんすれ違う（逆に良い点かもしれません）

スマートの○と▲
　◎何と言ってもあのコンセプト
　◎全長の短さ（for twoです、すみません）
　◎驚異的な最小回転半径の小ささ
　○乗ってる人が少ない
　▲ツインクラッチになっても、まだ低速でややギクシャク感あり
　▲ナビがスマホ
　？おそらく細かな故障はスズキより多いでしょう

突出したところが少ないかわりに、欠点も少ないのがイグニス（国産車全般とも言えますが）の魅力とも言えるかもしれません。
装備的には比較にすらなりません（もちろんイグニスが装備豊富です）。

2車の試乗にはかなり時間があいていて直接比較というわけではないのですが、動力性能やいわゆる乗り心地という点に関しては、特筆するような点もありませんでしたが、一般道を普通に走るぶんにはどちらも必要十分という印象を持ちました。
スマートは少しピッチングが気になったものの、それもこの車のカワイサと思えなくもありませんし、ホイールベースの長いfor fourであればまた違うでしょう。

少なくとも今の私が検討しているのは、妻も運転するはずの実用的な車となりますので、無難さと装備で現在イグニス優勢です。

書込番号：19706348

[JET16号]

スマートのクチコミを見たら、いかがでしょうか？
よく故障するらしいですが…。修理代も頭に入れておいた方が良いかも知れませんね。
イグニスもハスラーみたいなシートアレンジが出来たら、楽しいものになったかも…です。

書込番号：19707082　スマートフォンサイトからの書き込み

[youyou1231]

それぞれのいいところを人に聞く前に、まずあなたは2車種のどこを気に入っていて迷っているのですか？。
この2台、国産車と輸入車とで比較するの無理があるように思うのですが…。

購入する値段、維持費、燃費、これらを考えるとイグニスなのでしょう。
メルセデスを私はよく知らないので何も言えないのですが、輸入車を持つことって、そういった点である程度のデメリットを差し引いても国産とは別の魅力があるのではないかと思いますが。

書込番号：19715641　スマートフォンサイトからの書き込み

[センノカゼ]

＞スペル☆まみれのＪＣさん

はじめまして。
私は4WDが欲しいので、イグニス押しですが、スマートフォーフォーについては、下記のサイトが参考になると思います。

モーターデイズ新車試乗記

車好きのおっちゃん（編集長？）が、色んな車に乗って書いています。
フォーツーも所有しているようです。イグニスについてはまだ書かれてません。

書込番号：19719461

[センノカゼ]

＞スペル☆まみれのＪＣさん

.>メルセデスかスズキか！　　というのは、事実誤認です。

メルセデスも、スマートもダイムラー社の別ブランドですね。
他の方も言われていますが、フォーフォーは、ルノートゥインゴの兄弟車で、ルノーの工場で生産されるようです。

書込番号：19720490

[ジム７５]

メルツェデスは運転しかしたことないです。昔のディーゼル車です。ビーエムは二台乗りました。そして自分で運転するクラウン、今でもありますが、イグニスはいいです。小さくてどこにでも行けます。自分で運転して楽しめる車ですよ！閑職のおっさんです。納車されてどこにいこうか、考えています。若返りです。久しぶりに性欲も湧いてきています。

書込番号：19725244

イグニス本買いました

[watamono]

とにかく色々と情報収集したくて買っちゃいました。

書込番号：19660299

[ＪＦＥ]

んー…

お気持ちは分かりますが、報告することかな〜

書込番号：19660390　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

まあ特集雑誌の紹介ってことで良いんじゃないかな。
良くあるスレだと思われ。

書込番号：19660426

[watamono]

＞ＪＦＥさん
私事の報告と思われたら申訳ないです、
意図はこんな本が発売されていると、もしも知らない方がおりましたら、
知るきっかけになれば良いと思いました。

＞働きたくないでござるさん
その通りです、ありがとうございます、
それと、まだ発売から間もないのに意外と掲示板が
停滞しているのが残念です、少しでも色々な話があれば・・・と思っています。

書込番号：19660783

[たぬし]

確かに掲示板の盛り上がりませんね。

先日試乗に言った時は好調だってことでしたけど。

うちは北海道でFFの軽なんですが奥さんが一人でも安心して運転できるように
コンパクトで最低地上高が高く安全装備もバッチリな４WDを購入検討しています。

インテリアも形は拘ったらしいのですがパネルのショボさは今の軽以下なのが気になるところです。

書込番号：19660840

[kt3908]

＞watamonoさん
情報ありがとうございます。本屋行こう。
やっと出たか。と言うか、出るの遅い。

あとは、「〜のすべて」の方でもイグニスの本が出てくれる事を希望。

書込番号：19661407

[うましゃん]

watamonoさん

このシリーズ本は、購入検討車や車好きにとって
とても参考になりますよね

開発秘話やメカニズム、設計段階から市販車完成までの推移など

私は立ち読みしました

スズキのチャレンジ精神には脱帽です、売れるといいですねー

書込番号：19661480

[watamono]

＞たぬしさん
日々ここの掲示板を見るたびに小ネタでもいいので、
イグニスの事、イグニスを楽しんでいる方の想いなんかが
あればうれしく思うで、なにかしらあればと思っています。

＞kt3908さん
お役に立ててうれしいです、ネットにも情報はあるんですが、
紙で見るのも、なかなか良いものなのですよね、
わりと大きいし、スマホやPCじゃない見やすさもありますしね。

＞うましゃんさん
開発した方々の想いや、もっと知りたいイグニスのQ＆Aなどのウンチクも
面白いと思いました、ネットで気が付かなった事もあるので、
やはり本も良いものですね。

書込番号：19663403

[センノカゼ]

情報ありがとうございました。

先日、本屋さんへ行ったときには見なくて、アレ？出ないのか？と思っていたところでした。

書込番号：19663982

[阿波のたぬ吉]

＞watamonoさん
はじめまして。
今日、本屋で立ち読みしました。本の方が、ネットの情報より濃いのでいいですね。メーカーの意気込みを感じます。実は、ＭＺ２ＷＤを成約しており3月末か4月中旬に納車予定で今からが楽しみです。ついさっきにレビューにも書き込んだのでよかったら参照してください。

書込番号：19664900

[watamono]

＞センノカゼさん
自分も一応１度本屋行ってみたのですが、
入荷前で念のために入荷あるか聞いてみたら
「入荷数が少ないので、予約しておきますか？」って
言われてしまい心配になって予約しました、
入荷日に行ってみたら自分の含めて３冊しか入荷してませんでした、
まぁこちらは田舎ですし、そこまで人気爆発車ではないので、
こんなものなのでしょうね。

＞阿波のたぬ吉さん
なかなか見ごたえ読み応えありましたよね、
でも思っていたよりちょっと高くて少しだけ驚きました（苦笑）
でも今はなんでも情報欲しいので、こんな本が出てうれしいです、
車種によっては出ない種類もあるかもしれないで、
出てくれてよかったです。

書込番号：19667898

全方位モニターについて

[昭和車愛好家]

先日契約、ＭＺの四駆車です。それまで乗っていたレガシイＢ４からの乗り換えです。
家内が主に使っていたのですが大きさを持て余すということと還暦迎えたら変えるという約束でした。
アイサイト同様とはいきませんがデュアルカメラの安全装置は絶対条件！ということで
イグニスとなりました。ちょっと残念な装備で一言です。このクルマのカタログを取り寄せて
安全装備すごい！「全方位モニターが付くんだ」と設定のあった実車を見にいきました。
切り替えでフロント直前、左右周囲と後方はもちろんですが、すごいなあとニンマリ。
これから年をかさねてエコも大事だけれどなにより安全が一番という選択です。
しかしこのモニター7インチのハーマン製ナビにしか対応していませんでした。
せっかく8インチサイズのパネルが設定されていて、モニターつけると7インチの純正品だけ。
カロッツエリアの8インチを設定して、モニター確認したら「これは付きません」と言われてしまった。
でも8インチは譲れず全方位モニターは最初だけ興味本位で見るくらいだろうということで諦めました。
よくよく考えればそうかもしれませんが、皆様もよーく確認してくださいね。

書込番号：19650011

[アイス-T]

契約おめでとうございます。

たしかにこのサイズの車に全周囲モニターは、って考えてしまいますね
カロのドライブレコーダーとバックカメラ着けちゃいます。

書込番号：19650096　スマートフォンサイトからの書き込み

[らお茶]

私は玩具の車を買いました。

昭和車愛好家さん、こんにちは。

そうなんですよね、家内用にさっき判子押してきました。
未だいつ納車されるかわかりませんが４月末になるかもとの事でした。（MZ4WD　２色塗り)

家では全方位モニターを優先させたからナビは選択肢は他にありませんでした。
私的には１０トン車に乗ったりする感覚から小型車に必要性は？なんですが・・
私が乗るわけじゃないし〜欲しいそうなので。

また、アイサイトじゃないけどフロントについているカメラなんですが時速６０�q以上になると効かないとか、
雪が降ってフロントをカバーされたり凍結で遮られるとエラーが出っぱなしになるとか・・・
あの機能について同意書？っぽいのが欲しいとかの説明があったのでパスっちゃいました。

家の駐車場で妻の車にオカマされたので今回は警戒してます。

試乗した感じは好感が持てました。
思ったより静かだったしデザインから斜め後方の見切りがどうか？とも思ったけど
ドアミラーの守備範囲がけっこう広いので問題ないかな、位に思いました。

納車されたらレビューしたいと思います。

書込番号：19650157

[昭和車愛好家]

＞らお茶さん
えっ、６０km以上では効かないんですか？それは気づかなかったです。
たしかに契約時にモニター見せられ、説明されて同意書にサイン求められました。
アイサイトと同じメーカーのものを使用していると以前、雑誌だったかで読んだような？
車速追随機能は無いというのはしってましたけど。
やはりスバルのアイサイトは進んでいたのですね。
でもレーダー式で人間には反応しない安全装備よりはまともなようですけどね。

書込番号：19650469

[イグニスくん]

50キロまで対応してるのが、スバルとスズキだけですよ👍

書込番号：19650544　スマートフォンサイトからの書き込み

[昭和車愛好家]

スバルの衝突回避は５０ｋｍまでですね。
アイサイトやデュアルカメラに頼り切った運転はしたくありませんが、ついうっかりが取り返しのつかないような事にならないように保険の意味で大切な機能にしたいですね。早く全車に取付安全機能が義務づけられといいと思います。

書込番号：19650700

[らお茶]

＞昭和車愛好家さん
イグニスくんさん、さんの書かれているとおりと云いますか・・・
今調べましたら、

作動したときの速度が約5km/h〜約50km/h未満（歩行者の場合は約5km/h〜約30km/h未満）であれば、衝突を回避できる場合があります。周囲の環境や対象物の動きなどによっては、警報のみでブレーキが作動しない場合があります。また、警報と同時に自動ブレーキが作動する場合があります。

上記、メーカーサイトよりコピペ。
警報音は５-１００�qの間であれば鳴ってくれるようですね。
公式ページの安全機能という処に載ってました。

書込番号：19650702

[FOXTEST]

なんか、自車の速度の話と、対象との速度差の話がごっちゃになっていますね。

自車の速度が60km/h以上になると効かない、ということがあるんでしょうか？

書込番号：19650769

[燻製プリン]

＞らお茶さん
ＤＣＢＳの対応速度は確か１００ｋｍ/hまでだったと思うんですが・・・。
５０ｋｍ/h未満で停止できる可能性がある、というふうに理解してたんですが・・・。
６０ｋｍ/hの制限については、初めて聞きましたね。

書込番号：19650773

[らお茶]

皆様ご指摘ありがとうございます。

60ｋｍの件は会社の同僚（ワゴンＲですが）のシステムがそんな風な話を伺っていたのと、
義姉のハスラーにも付いているのですが若干の不具合もうかがっていたので、今回イグニスを
買う時に店員さんに確認したときに（窓が凍結状態のエラーとか、60ｋｍ以上では効かないとか）
否定されることなく・・・

結論？は完成された技術とは云いがたい装備なので過信しないでほしい云々といったものでした。

サイトを調べてみても60ｋｍという表記はないですね。
衝突を回避できる可能性がある範囲を表示している様です、たぶん控えめに出していることは想像できます。

http://www.suzuki.co.jp/car/ignis/safety/

間違ったことを書き込みした感じになりましてすみませんでした。

書込番号：19654115

[昭和車愛好家]

皆さん、いろいろありがとうございます。
やはり過信はだめですよね、昨日も７０うん歳の運転するクルマが
子供の列に突っ込み亡くなってしまいました。わたしは基本的に
年齢のこともありますが、燃料消費量が○○km／�g走行しますなんてことより
積極的に安全に取り組んでるＳ社の（ここの場合スズキ社以外）姿勢に賛同していました。
レガシイ手放すのは辛いけれど、またイグニスでそれはそれで楽しみたいと考えています。

書込番号：19655254

[kazuki1641]

スズキのデュアルカメラブレーキサポートは、アイサイトと同じ日立製なので、信頼は高そうですね。

ただし、カメラ間の距離が短いので、アイサイトほどの性能は出せません。ノーブレーキ、50キロまで対応と考えるのが妥当だと思います。

また、アイサイト同様、フロントガラスの撥水加工は販売店以外は禁止です。自己責任で、ガラコやレインXを施工している方は多いと思いますが注意が必要です。

書込番号：19686391　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんすけ5963]

ハーマンのナビ オーディオはベンツ、BMW.スバル、レガシー等に初めから付いてます。
個別には買えません。これがイグニスには全方位ナビをえらべば、付いてきます。

書込番号：19712597　スマートフォンサイトからの書き込み

イグニス４WDグリップコントロールについて

[watamono]

SX4やエスクードと同じものと思っていたんですが、
ふと気が付くとスイッチ一つしかないんですよね、
エスクードなどは４モードになっているんですが、
イグニスの場合は、どうなっちゃうんでしょうかね？

４モードのやつは、�@燃費重視で通常２WDスリップ検知で４WDになるオートモード、
�A積極的に４WDを使うスポーツモード、�B雪道やアイスバーンに適したスノーモード、
�C雪やぬかるみでスタックした時のための緊急用ロックモード。

たぶんイグニスの場合通常は燃費重視の�@のオートモードでしょうが、
問題はグリップコントロールのスイッチ入れた場合ですよね、
�Aのスポーツモードは無さそうなので、�Bか�Cですが、
やっぱり緊急脱出用のロックモードっていう解釈でいいでしょうか？

４モードだったら、ちょっとうれしかったですね・・・

書込番号：19649989

[watamono]

すいません、よく見たらちゃんと書いておりました、
失礼いたしました。

書込番号：19650001

[ねこっちーず]

こんにちは。

イグニスとエスクードやSX4の4WDシステムは違います。

イグニスはビスカスカップリング式で、エスクードなどはユーザーが駆動モードを選べるオールグリップというシステムです。

イグニスは確かグリップコントロールだったかと…。

これは雪道などで発進しやすくするための装置なのでトラクションコントロールに似たようなものだと思います。

イグニスの4WDはユーザーが駆動モードを選ぶことはできないのでご注意ください。

参考までに。

書込番号：19652055　スマートフォンサイトからの書き込み

[watamono]

＞ねこっちーずさん
ありがとうございました。

書込番号：19656720

CVTの加速は、こういうものでしょうか？

[センノカゼ]

イグニス、大変気に入っています。買い替えの第一候補です。

ただ、ひとつ気になるのがCVTの加速感です。
販売店の人の説明では、いきなりアクセルをグイッ踏むと、エンジン回転だけ上がって、そのあとジワッとした加速になる（いわゆる、もっさりした感じ。）それよりも、パドルシフトで１段落としてからジワッとアクセルを踏む方が、加速が速いとのことです。

実際に試してみると、確かにその通りです。
しかし以前家族が乗っていた、先代の日産キューブ（CVT)は、そんなことをしなくても、それなりに加速してくれました。

イグニスは、燃費重視のCVTのセッティングなのでしょうか？

イグニスのCVTの加速について、みなさんの感触をお伺いしたいです。

書込番号：19636432

[茶風呂Jr.]

＞燃費重視のCVTのセッティングなのでしょうか？

現在の主流は、残念ながらそのとおりです。

書込番号：19636478

[ぽんぽん 船]

>いきなりアクセルをグイッ踏むと、エンジン回転だけ上がって、そのあとジワッとした加速になる

アクセル操作がラフな人（下手くそな人）が、
ガバッと踏んでも普通に加速して、燃費もイイですよ。

>パドルシフトで１段落としてからジワッとアクセルを踏む方が、加速が速いとのことです。

意識的に加速させたい時は、しっかり加速しますよ。

・・・ってセッティングなんでしょうね。（理にかなってますね）

車重 800kg 台で最高出力は 90馬力を超えていますから、
絶対加速も走らせる楽しさも、
同クラスのライバルには負けないでしょう。

小さいクルマを作らせたら、
スズキは、ほんと面白そうなクルマを作りますね。

さすがジムニーを作った会社だ。

書込番号：19636619

[エアウエーブ]

バイクのスクーターみたいなものです。ターボがついていれば別ですが。

書込番号：19636721

[アイス-T]

ですねー、
排気量と馬力が低いので最近のCVT軽自動車と似たような感覚ですかねー
走り出し2500〜3000回転がふつうな感じかと

書込番号：19636730　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

こんばんは
cvtの違和感は拭えませんね。
国産車はコストを抑えるための採用です。
パドルシフト等志向を変えても基本が変わらないので辛いとこです。
外車やホンダ車など一部の車種は、ツインクラッチを採用しダイレクト感がありスポーティさをかもし出しています。
総合的に見てみると、ある程度価格を抑えたCVTか高価なツインクラッチ系で別れます。
マニュアルを選択できればいいとこ取りでそちらをオススメします。
今の所、残念ですが選択肢がありません。
しかし、今後希望する方が多ければスズキ自動車も追加があるかも知れませんね。
設定は可能ですが現実的でないコメントです。

書込番号：19636744

[[正]メカニック[義]]

CVTなら発進で2500回転も使いませんよ。
ちなみにCVTはコスト的には安くないです。
だからAGSが途上国で使われている。
メンテの問題もあるけどね。

最近のCVTは燃費重視なので、可能な限りハイギアになるように制御されているため通常のATで言うところのキックダウンが苦手なのでは。
スズキCVTの場合、副変速機も付いていますし。

書込番号：19636800　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

センノカゼさん

CVTはモッサリかもしれません。
私は気にならないレベルですが。
動力伝達効率に優れてますので燃費は良くなります

最近は燃費燃費って煩く言われますからね

書込番号：19636903

[kakkurakin]

スイフトはそう極端では無かったと記憶しています。

前世代のＣＶＴに比べれば、総じて低回転で走らせるように制御されていますね。

書込番号：19636935

[初心者から抜け出せないorz]

＞動力伝達効率に優れてますので燃費は良くなります

大嘘。
グーグル検索で『ＣＶＴ』『伝達効率』で検索すると・・・

私はＣＶＴを総合的に考えた場合良い物とは全然思っていません。
もちろん左半身不随にでもなれば考えはガラリと変わるでしょうが！
健常者（？）でも髭剃りしながら、化粧しながら運転する人にはいいのでしょうが。
法律的にいいのかは自分がしないので興味も無いけど！

庶民の車（？）のフィットハイブリッド（ＤＣＴ）、デミオ（ステップＡＴ）があるからわざわざＣＶＴ選ぶ必要なし！

p.s.消防団の消防車等はＡＴの場合変速機だけで１００ｋｇ以上重く（ＭＴとの比較）なるから、装備を（ｒｙ・・・ＡＴは好ましくない、という話も。

書込番号：19637066

[kt3908]

＞初心者から抜け出せないorzさん
…は、置いといて。

始めっからギュンっと加速する必要がなければ、それほど問題にしなくてもいいように、私は思います。
ベタ踏みでの加速しなくなるので、かえっていいかも。

書込番号：19637285

[[正]メカニック[義]]

CVTは伝達効率的には全然高効率ではないのですが、エンジンの高効率な部分を使いながら変速出来るので結果的に低燃費になるだけです。
条件が良ければMTの方が燃費は良いです。

書込番号：19638147　スマートフォンサイトからの書き込み

[オカラへま八百]

時速100kmでの回転数が低い 車 ランキング

http://greeco-channel.com/car/top100/100kmh_rpm_ranking_1500cc/

http://greeco-channel.com/car/100kmh_rpm_ranking_kcar_new/

書込番号：19638654

[九連宝燈]

スイフトの試乗の時に、主さんと同様な事を感じました。
追い越しなどを想定した再加速時、ガバッと踏むとタイムラグが大きかったです。
スイフトでの話ですが、Sモードかパドルか（ 両方備えてるグレードはない。）迷うなか、いろいろ試しました。
パドルでダウンしてもガバッと踏むとタイムラグは変わりません。

家も3年前の日産CVT車有ります。1200の３気筒ノートも代車で借りた事がありますが、
CVTの特性はありながらも、ガバッと踏んだときのスイフトのようなタイムラグは感じません。
物は違うだろうけど、同じジャトコの副変速機つきCVTを使ってますよね。
スズキの味付けなのか？
デュアルジェットのノック制御のせいか？
などど思いながら、所詮1200ccだし乗り方を工夫する事にして、スイフト納車待ちです。

書込番号：19638678

[オカラへま八百]

ダイハツ　キャストのCVTはガバっと踏むとタメが入る感じ、タイムラグがあります。

ＣＶＴで「加速度の大きい発進」のコツ
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6095273.html

書込番号：19638693

[マイペェジ]

この間試乗しましたがＣＶＴ特有のクセは感じられず、車速とエンジン回転がリンクしダイレクト感さえ感じましたよ。
積極的に低いギアを使いたがり車体が軽量な事も相まって、かなり闊達に走らせる事が出来ました。

こう言うモノだと言ってしまえばそれまでですが、ＣＶＴに合わせた乗り方が必要なのかもしれませんね。

所変われば品変わると申します。
他社からの乗り換えだと、軽いカルチャーショックを受けるのは良くある話です。

書込番号：19638711

[センノカゼ]

みなさん、御回答ありがとうございました。

（１）MT、トルコンAT、DCT(DSG)、CVTの違いは、体感して理解しています。
　　DSGの加速感はすばらしいと思いますが、超低速走行は苦手なので、６ATがベストだと思っていたのですが、
　　イグニスが気に入っちゃったので、今回の疑問につながる訳です。

（２）CVTも燃費重視のセッテイングにだんだんなってきたのですね。
　　

（３）燃費も加速もいいというのは、ないものねだりだと解りました。
　　「がまん」ではなく、そういうものだとして受け入れることが必要ですね。必要なときは、パドルシフトをいれれば良い訳ですし。

具体的な車種をあげて、回答頂いた方にgoodアンサーを付けさせて頂きました。ありがとうございました。

書込番号：19638954

[うましゃん]

パドルシフトを入れてもMTのように自分の好きなタイミングでは
シフトアップはされませんのでご注意を

書込番号：19638966

[センノカゼ]

＞うましゃんさん

そうですね。慣れも必要ですね。（といって、まだ買った訳ではないのですが・・・（笑）。）

書込番号：19639145

[コーギー2015]

イグニス試乗してきました。
いままでも軽･普通何台かのCVT車に乗ってみました。それでわかったことはチューニングによって多少の違いはあるが、CVT車はエンジンの回転数と同調したダイレクトでスポーティーな加速が苦手だと言うことです。
周りのクルマの流れに遅れることなくスイスイとスムーズに走れる。コンパクトで乗り降りが容易で、内外装のデザインが気に入って購入を決めました。
３月末の納車が楽しみです。

書込番号：19643581

[☆香風智乃☆]

最近のCVTは確かに加速のダイレクト感やスムーズさが不満な所がありますね。

何かしらコツがあるのかもしれませんが、
車種違いますが
スズキ スペーシア や 三菱 ekワゴン
に採用されている副変速機付きCVT車に試乗したらそう思いました。
また、ターボ車でもダイレクト感がなくマイルドな感じでしたね。

一昔前の三菱 コルト CVT車に代車として乗ったことがありますが、
アクセルに対して素直に加速、スムーズさも不満なかった事から、


最近のCVT車は
副変速機が熟成されていないか
（スズキ、日産、三菱）、
低燃費に振った結果なのか分かりませんが。


かく言う私も父親が
ekカスタム ターボ 契約しましたが、
コツが分かるまでCVTに不安な感じもあります。

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