GLCクラスの新車
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| GLCクラス 2023年モデル | 95件 |  |
| GLCクラス 2016年モデル | 252件 | |
| GLCクラス（モデル指定なし） | 240件 | |
このページのスレッド一覧（全26スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 GLC AMG 43後期のスタッドレス、どんなタイヤが良いでしょうか？ |
8 | 10 | 2021年11月28日 10:11 |
| GLC220dか4matic sports lineで購入迷っています。 |
23 | 8 | 2021年11月21日 19:12 |
| 現行のGLC 220dの購入を迷ってます |
56 | 30 | 2021年11月10日 07:01 |
| ホイル交換後、空気圧センサーの設定はどうするのでしょうか？ |
30 | 11 | 2021年10月27日 10:44 |
| タイヤローテーション |
34 | 14 | 2021年8月2日 23:38 |
| 冬場、エンジン始動から曲がると、ガガガとなります。 |
42 | 12 | 2021年1月2日 21:31 |
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自動車 > メルセデス・ベンツ > GLCクラス 2016年モデル
冬に備えてスタッドレスタイヤを検討しているのですが、どんなタイヤを付けたらよいのか、悩んでいます。
夏タイヤ純正サイズは前255/45 R20、後285/40 R20ですが、 Mercedesのウエブサイトをみると、スタッドレスタイヤとして、前後とも235/55 R19の純正ホイルセットが売られていますが、夏タイヤから比べると、かなりのインチダウンとなっています。
もう少しウエブで調べてみましたところ、ピレリスコーピオンウィンター285/40 R20が見つかりました。このタイヤ、書き込みなど見ていると、ドライの高速航行には向いているようですが、凍結路は得意でないように感じています。
前後とも255/45 R20にすれば、メーカーの選択範囲がかなり広がるようにも思いますが、オーバーフェンダー（後）に255/45 R20ではバランスが悪いようにも思います。
なお、住んでいるところは冬でも雪はほとんど降りませんが、雪の降る温泉地を訪問するのが好きなので、スタッドレスタイヤが必要となります。
おすすめのスタッドレスがありましたら、是非ともアドバイスをいただきたく思います。
1点
＞ちょい悪るおやＧさん
高級車乗りではありませんが、冬季降雪エリアに住んでいる身としては、不本意かもしれませんがインチダウンをおすすめします。
効果としては
・接地面積が小さくなって接地圧があがり滑りにくくなる
・凍結路面の凸凹時のショック吸収がよくなること（ホイール、足回りのダメージも減る）
・轍にハンドルを取られにくいといったメリットがあります。
これらはやや細幅なタイヤを選ぶというのもあるんですが、最近は急な豪雪も増えてますし、冬季は路面環境が悪い（除雪車がアスファルト片をえぐったりして小石で路面が荒れてたり軽い倒木なども雪から出てくる）のでインチダウンして安全性に振るというのも手かなと思うんですがいかがでしょうか。その意味では純正が推奨しているサイズはいい線行っていると思います。
書込番号：24245975
1点
＞まっすー＠さん
早速アドバイスいただき、ありがとうございます。昨年の冬の豪雪＆立往生のニュース、思い出しました。あれは大変でしたね。冬季降雪エリアにお住まいの方からの貴重なご意見、参考にさせていただきます。
書込番号：24246024
0点
＞ちょい悪るおやＧさん
中国地方在住で、冬は数度積雪(数センチ)がある程度で、主にドライ路面が多いです。
以前BS VRX2を使用しましたが、ライフ的には寿命が短く２シーズン持ちませんでした(走行距離15,000km?)。
そこでDUNLOP WM02に変えると、3シーズンは余裕でした。アイスバーンや積雪に対しても私の地域で不安に感じた事はありませんでした。
ただし、最新のWM03はライフを落とし、アイスバーンに特化してきている様ですが、、
やはり、使用環境でスタッドレスタイヤ(メーカー)を選ばれるべきだと考えます。
スタッドレスタイヤの購入は、タイヤ館の店員からシーズン前の９月に予約購入するのが最安値で購入出来ますよ と言われました。早めの予約がお得な様です。
書込番号：24246184 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ＲＴkobapapaさん
アドバイス、ありがとうございます。
アイス・雪に強いと、消耗が早くなるのですね。実体験に基づいたコメントに感謝します。
また、シーズン前（９月）の予約で安く買えるとのこと、ありがとうございます。燃費のキツイ車ですので、スタッドレスタイヤは、少しでも安く、そして、少しでも長持ちしてもらいたく思います。
書込番号：24246243
2点
＞ちょい悪るおやＧさん
>Mercedesのウエブサイトをみると、スタッドレスタイヤとして、前後とも235/55 R19の純正ホイルセット
多分このサイト(昨シーズン用）をご覧になったのだと想像します。
http://www.mercedes-benz.jp/owner/accessory/wintertyre_wheel/catalog/winter_tyre_catalog2020-2021_glc.pdf
お乗りのモデルだと19インチ推奨ですね。
MBJは基本的に1インチダウン（前後異サイズの場合は同サイズに）を推奨するようです。
タイヤハウスへの氷着やスノーソックスを装着する場合（一応可能となっている）などを考慮してのことだろうと思います。
私(他クラス)も冬は1インチダウン前後同サイズです。
半年間スタッドレスを履く地域でドライ路面走行もそれなりにあり結構消耗しますが、唯一車両と地球とつなぐ部分なので、私の場合はライフ・価格より一番怖い凍結路面性能最優先で選んでいます。
書込番号：24248391
0点
＞categoryzeroさん
アドバイスありがとうございます。凍結路面性能最優先で選択されているのですね。
私の場合、雪道・凍結路面を走行するのは、シーズンで数回程度です。あとは完全ドライ／ウエットです。数回のためにスタッドレスは必要あるかどうか、議論はあるかと思いますが、長年、安全のため冬にはスタッドレスを装着しております。その数回のために、万全を期してインチダウンして完全武装するか、それとも、ドライでの走行性（見栄え）を考慮して同サイズを維持するか、悩んでおります。しばらくは悩みそうです。
書込番号：24248810
0点
＞ちょい悪るおやＧさん
>数回のためにスタッドレスは必要あるかどうか、議論はあるかと思いますが、長年、安全のため冬にはスタッドレスを装着
タイヤメーカーの推奨は「タイヤ設計上の観点から気温7度以下ではスタドレス（冬用タイヤ）使用」と言う事ですから、何の議論も無いと思います。タイヤメーカーの視点では雪路・凍結路専用と言う理解が違うのでしょう。
もちろん営業トークも一部あるとは思いますが、ゴムの性質上普通のタイヤは低温ではグリップが弱くなるとされています。
書込番号：24248885
1点
＞categoryzeroさん
アドバイスありがとうございます。これからも冬はスタッドレスを履く習慣を続けたく思います。
書込番号：24251706
0点
＞まっすー＠さん
＞ＲＴkobapapaさん
＞categoryzeroさん
貴重なアドバイスをいただき、ありがとうございました。９月になれば、今シーズンの新しいタイヤが出てくるかと思います。皆様のアドバイスと、最新の製品を見て、考えたいと思います。
書込番号：24254051
0点
今更ですが、スタッドレスは細いタイヤ程 効きが良いです。 キャリパーとに干渉しないなら 18インチや17インチの方が安全ですよ♪
どうせ、数か月しか履かないんでしょ？ 私は道産子なんで半年間スタッドレスを履くから 多少 見た目も考慮しますが、インチダウンは必須です。 純正のリア２７５に冬タイヤを履かせても 勾配７％なら滑って登らないですから｡｡｡信号待ちで後ろに居る軽自動車にクラクション慣らしっ放しにされますw
書込番号：24467235
2点
GLC220d 4matic sports
の購入を検討中です。GLCユーザー様にお伺いしたいのですがヘッドアップディスプレイは必要だと感じたことはありますでしょうか？
基本的にこのsports lineにはつけられないようですが220dにオプションを付けてまで装備すべきか悩んでいます。皆さんのご意見をよかったらお聞かせください！
書込番号：24455413 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
>>GLCユーザー様にお伺いしたいのですがヘッドアップディスプレイは必要だと感じたことはありますでしょうか？
B200dのユーザーですが回答で良いでしょうか？
有れば便利です。
ただ、偏光レンズのサングラスをかけると、ヘッドアップディスプレイの表示は見えなくなります。
書込番号：24455430
3点
本国注文だと納期見えないから、在庫（又は見込発注）に有る中から選択するのが良いと思う
で、それが装備されていなければ諦め、されていれば買うで。
書込番号：24455636
1点
今までヘッドアップディスプレイが無くても問題なく運転されてきたと思うので、不要だと思います。
これまでの癖でメーター見ると思います。
私はナイトエディションですが、ヘッドアップディスプレイは付いていません。不自由なしです。
書込番号：24455724 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ヘッドアップディスプレイは有れば便利だけど無くても困らない装備だと思います。
自車で要らなかったもの: サンルーフ。有ってよかったもの: エアサス、4matic、ブルメスター、本革シート、ACC、後はどうでも良い装備で、ヘッドアップディスプレイもどうでも良いの一つです。
書込番号：24455741 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私は高速をよく走るので自動運転することが多く、
その際にヘッドアップディスプレイで設定速度確認、調整をします。
また、高速運転中の視線移動を最小限とするために、速度超過となっていないかの確認にもとても便利です。
逆に一般道ではあまり有用性を感じませんが、たまにナビ案内で走行するときには、
ナビ画面を見ないでも曲がるところを指示してくれるので、便利だと思います。
前車のメルセデスでも同様の使い方をしていたので、私にとっては必須の装備です。
ただ、これまでヘッドアップディスプレイの車に乗ったことがないなら、もちろんなくても何の不便もないと思います。
ただし、質問されたということはそれなりに気になっていると思われますし、
このような後付けできない装備は、迷ったら付けておいた方が後悔しないことも事実です。
納期や他の装備の違いを検討し、後悔のないよう決定されることをお勧めします。
書込番号：24455836
4点
＞Kotaro198709さん
HUDの使用感は人それぞれでしょうけれど、私はもう離せません。無しの車はあまり運転したくないし、自分が買う場合なら今後も是非とも付けたい装備の一つです。
自車速度や走行中道路の規制速度表示（カメラ式なので標識の掲示次第で読み取りエラー有り）などは普通ですが、ナビ右左折方向表示・到達距離表示、ACC設定速度・先行車ロックオン速度差表示、レーン維持状態表示などはとても重宝します。
もちろんこれら全てはメータークラスターやナビ画面に表示されているものですが、運転中に前方から目を逸らすことなく、これらの情報が常に視界に入っているという事は安全運転上助かります。
GLCの諸元表によればGLC220d 4Maticの場合スポーツラインエディションには搭載できず、GLC220d 4Maticのレザーエクスクルーシブパッケージ（約70万円）の一部の扱いですから、これは悩みますね。12.3インチディスプレイに置換されるとは言え結構な金額ですし、スポーツライン有無ではそれだけで基本が違っている訳ですから。
結局GLC220d 4Matic＋レザーエクスクルーシブパッケージとGLC220d スポーツラインエディションの仕様と装備内容と総額を比較し、Kotaro198709さんにとってどちらがより満足できそうかの選択です。
もしHUDの使用経験が無いようでしたら試乗車（モデルは何でも良いと思います）で１−2時間体験なさるのが良いと思います。短時間では効果は分からないでしょう。
私は他のクラスでHUD付き所有です。念のため。
書込番号：24455864
2点
コメントをいただいた皆様
ご返信いただきましてありがとうございました。私はヘッドアップディスプレイをこれまで利用していませんでしたが、一度在庫状況や納車などの兼ね合いを見て検討しようと思います。ご回答ありがとうございました。
書込番号：24455926 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スポーツラインエディションを8月に納車されて3か月目に突入しました。個人的にHUDはなくても何の不便も感じませんし、逆にスッキリしたフロントガラスから見える全景を楽しみながらドライブを満喫しております。当方このクレードを決めた最大の理由はコロナ禍での納車期間が短い！欲しい装備が揃っている！だったこのふたつの魅力だけでした。因みにGLBを検討中で両方試乗した結果！スポーツラインエディションに至りました。GLB試乗車にはHUDがついておりましたが、迷わずはんこ押しちゃいました。参考になれば幸いです。
書込番号：24456740 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
皆さんの意見を参考にしたくて投稿しました。
数年後にフルモデルチェンジのアナウンスがある中、現行モデルを購入するか検討中です。
今は下取りキャンペーン30万円、値引き30万円ぐらいは既に提示頂いてる状況です。
例えば5年後に乗り換えるとして、その間にモデルチェンジが入ると下取り価格は下がるのが目に見えているので、モデルチェンジ後にするかどうか、、、
また全く別の視点で恐縮ですが、当方バスフィッシングを趣味としています。
そういうフィールドにメルセデスって他のアングラーからするとちょっと嫌味な感じに思われないか？という、極めて庶民的？な感覚もあります。
自分が気に入れば購入すれば良いというのはその通りですが、上記2つの観点(購入タイミングと用途)で皆さんの忌憚なきご意見を伺いたく、よろしくお願いします。
書込番号：24403058 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ばすまにあ888さん
バス釣りでベンツ？殆どのアングラーは気にもしません。
ランクルやレクサスLXだとすごいなと思う時あるけど。
数年後のモデルチェンジ？
こんな事気にしてたら何も買えない！
多少は気になったとしても、数年後なら買ってもいいと思う。
まあ輸入車なので買って5年もしたら下取り金額は、、言わなくてもわかりますよね。
商業車かランクルみたいな息の長いモデルがおすすめです。
書込番号：24403283 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
普段歩いていて二度見するクルマはフェラーリとか、あるいは旧車とか
ベンツはSクラスだと少し目立つくらいで、基本目に入りません
下取りはモデルチェンジに関係なく激安だと思います
モデルチェンジ直前に買い叩くか、最初から中古を買うかですね
書込番号：24403343
5点
＞ばすまにあ888さん
メルセデスって他のアングラーからするとちょっと嫌味な感じに思われないか？
安心してください、全く思いません。
2リッターディーゼル車に、自意識過剰では？
書込番号：24403347 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
ベンツを買うなら12/末の決算を狙うか
1月以降に在庫車を狙うのが良いです
仕様や装備がかなり変わるので
実物を見て、試乗したそのものを買うというのも無難な方法です
何ヶ月も待った新車に不具合があっても絶対に交換はしてもらえませんので
書込番号：24403476 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
あと、X4でも205mmある最低地上高が185mmしかないのでラフではボディ下部をヒットしやすいですよ
書込番号：24403484 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
新型は価格も上がり、値引も厳しいので、現行が気に入れば買うべきでしょう。
資産価値を優先するなら国産を選びましょう。
書込番号：24403959 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞Momotaro1218さん
＞アークトゥルスさん
＞Reinhard vRさん
＞9801UVさん
＞ninjasuuさん
こう言った第三者のコメントがとても参考になります。
ご意見ありがとうございました。
書込番号：24404090 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
メルセデスもBMWもアウディも総じてメンテナンス料金は国産に比べて高いです。
維持費の年間メンテナンスプログラムの料金も考えて購入したほうが無難です。
書込番号：24404393
2点
＞高い機材ほどむずかしいさん
ありがとうございます。
最初の3年保証、2年延長保証の料金のことでしょうか？
書込番号：24404436 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
USA日産製メルセデスエンジン |
オイル＋オイルフィルター年1回ｘ３＋6か月点検だけです。3年で消耗品はまずありません。
https://www.mercedes-benz.jp/myservice/service_program_list/
詳細
https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/being-an-owner/mercedes-care/stage.module.html?_ga=2.101238785.1449411116.1634699675-2101354292.1630640261
車検の整備費用や故障部品交換費用jは別途です。
＞車検整備にかかる費用、及び車検取得に必要な諸費用は含みません
例えばワイパー壊れました。 ワイパーは無料ですが、交換費用で数千円取られます。
同じメルセデスエンジン車でもＬクラス日産は半額。バッテリー交換しても交換費用は取られなかった。
https://www.hiroko-group.co.jp/h-nissan/service/mentepro-hn.htm
書込番号：24404739
2点
＞ばすまにあ888さん
初めまして。この車種に乗っていないので参考となる意見はだせませんが、ちょっと前までの書き込みで賑わっていた、4MATIC特有の症状はもう改善されているのでしょうかね？自分にはそう思えないのですが、これから冬になるので特に症状が出てくる頃になると思われます。オールシーズンタイヤとかスタッドレスにすれば症状は緩和されるようですが....。そのあたりも考慮されたほうがいいかもしれませんね。
書込番号：24404872
2点
フルモデルチェンジ直後に新型車を購入したとしても、5年乗れば、5年後は同型の後期型が登場して2年経つくらいの時期になります。そうすると後期型に比べて前期型の買取価格は下がります。人気車種のSUVですから多少は下落幅は小さいでしょうが、それでも3年で4割、5年で2割程度の下取り率と考えておいたほうが良いでしょう。輸入車はどのタイミングで買っても結局値落ちは大きいですから欲しいときが買い時だと思いますよ。また、趣味の用途で他人に気を使って好みの物を諦めるのも不完全燃焼ではないでしょうか。バス釣りへの道行きも趣味の一部と考えて、自分の満足を第一に考えたほうが楽しいと思います。
値引きを狙うなら12月か3月（ヤナセ）ですが、昨今の半導体不足で狙い目の時期に希望に沿う在庫車があるかどうかはわかりません。今の値引きに納得できるなら決算期などを待たずに手を打ったほうが後悔しないかもしれません。
私は今年4月にGLC43クーペに乗り換えを考えましたが、半導体不足の影響で最短でも5ヶ月待ちと言われ、他社に乗り換えてしまいました。
今は在庫があっても悩んるうちに売れてしまえば、後から考えれば逃した魚は大きかったとなりかねません。
書込番号：24405079 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Yossheyさん
ありがとうございます。
セールス担当曰く、ジャダーではなくスティックスリップ？だそうです。
私は詳しくないので原理とかあまり理解出来てませんが、偏平タイヤほど顕著だとか。
220dの19インチだとギリギリ出ないと言うことらしいです。
書込番号：24405623 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞sunny-cruiserさん
ありがとうございます。
仰る通りで、道中のドライブも楽しみの一つなんですよね。
ディーラーに現在の在庫をまた聞いてみます。
書込番号：24405628 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
はじめまして。僕はv今年の4月に契約して、5月に220dのAMG ラインを納車しました。当時から本国では来年のフルモデルチェンジが噂されていましたし、その年月を考えるとそのタイミングだと思いましたが迷いなく現行モデルにしました。現行モデルの内装の質感が気に入っていましたし、今だからこそ安くさらに熟成したモデルが乗れると判断したからです。またAMGラインにつくエアサスが、おそらくですがフルモデルチェンジでは無くなりそうと考えて現行にしました。下取りの事は、このモデルが気に入っていたので考えませんでした。
今検討中との事ですが、半導体不足でブルメスターとかリアハッチのキックオープナーとかの装備に制約がでていますので、気に入った色と仕様があれば是非おすすめします。
書込番号：24405980
1点
＞maxD200さん
ありがとうございます。
仰る通り、成熟しているのはポイントが高いです。
220dでジャダーあるいはスティックスリップ現象って起こってますか？
因みに、下取り価格は無視して、お値引きってどのぐらい出来ました？
書込番号：24406047 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
納車の時に営業の方から、そのような現象がハンドルをいっぱいにきった時に出ることが有りますが故障ではありません。との説明をうけました。納車してこれまでが寒い季節ではなかったからなのか今のところそのような現象はおきていません。
値引きは、下取りサポート30万円込みでオプションからの値引き込みで総額85万円位でした。それとは別に下取りの金額ですが、初めは安い査定でしたが、こちらも15万円位下取り金額はアップしてくれました。ただこれは、最初からそれぐらいの金額だと思っていましたので、サービスだとはおもっていません。そのお店のその時の在庫車での条件ですのであくまでも参考程度としてください。
GLCは結構すれちがいますので、他人の目を気にする程の車ではないと思います。気に入った車を選んでください。乗り心地とても良いですよ。
書込番号：24406096
3点
＞maxD200さん
ガガガ音はなさそうなんですね。
情報ありがとうございます。
値引きは下取りサポートを抜くと55万円ぐらいって感じですか。
GLCは口コミなどもあまり悪評はなく、良い車なんだろうなぁと思っています。
一般庶民からするとお値段が高い方の部類だと思いますが、一方でSUVでもあるので釣り車としても使えそうですかね。
そこまで無茶苦茶タフな使い方はしないんですけどね。
書込番号：24406392 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
GLC250のエアサス車に乗ってます。そろそろ4年、5万キロになります。
タイヤは19インチのピレリです。新車当時はジャダーは感じませんでしたが、タイヤの摩耗が進むにつれ発生するようになりました。低温、雨天時に目立ちますが、車庫入れなどの舵角が大きい時に限られるのでそれほど不快には感じてません。
私は釣りの事は知りませんが、山奥に入るのだとしたら、回転半径の大きさに困る事があるかもしれません。ハンドルが切れないこと、これでもベンツかよって驚きます。
全般に悪い車とは思いませんが、Cクラスセダンと比べると、乗り心地や安定性のバランスは数段下です。車高が高くタイヤがデカくて重いことが悪さをしているのでしょう。
金銭面も気にされているようですが、もともと割高な上、維持費も高額で値落ちも激しく、その点は覚悟が必要と思います。それが気になるなら国産車が良いかと思います。
書込番号：24406420 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞洋墨さん
ありがとうございます。
頂いたコメントを参考に検討してみたいと思います。
書込番号：24406827 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この後に10件の返信があります。
自動車 > メルセデス・ベンツ > GLCクラス 2016年モデル
冬に備えてスタッドレスタイヤ＋ホイルの購入を考えておりますが、空気圧センサーのことで悩んでおり、ご存じの方は教えていただけますでしょうか。
GLC AMG 43後期モデルに、スタッドレスタイヤ＋ホイルを購入した時、空気圧センサの装着も必要になるかと思います。空気圧センサーは、車に対応するものを装着さえしておけば、車が自動認識して空気圧を表示してくれるのでしょうか？ それとも、何か特別な設定操作が必要なのでしょうか？ もしある場合、自分でできるのでしょうか、それとも、ディーラー（または専門の業者）にしてもらうのでしょうか？
なお、車のメンテナンスメニューには、タイヤに関して、「現在のタイヤ空気圧を新しい基準値か？」というものがありますが、もしかして、この操作をすれば、冬用タイヤの空気圧センサーの設定ができるのでしょうか？
5点
GLCも日本向けはタイヤ回転差式だと思います。(未確認)
この方式では空気圧センサーは付いていません。四輪の回転差を検知して特定タイヤの回転数が違う場合に気圧異常と見なす方式です。
従ってメインテナンスメニューからの設定だけです。
https://faq.mercedes-benz.co.jp/faq/show/14173?category_id=273&site_domain=default
https://www.yanase.co.jp/store/24695/article/no/4365/
空気圧センサーはホイールに装着した送信機が電波を発する方式なので電波法の制約があり、日本向け車両は一部モデルを除き、回転差式になっている様です。
書込番号：24254168
5点
＞categoryzeroさん
メッセージありがとうございます。私のGLCでは、４本のタイヤの空気圧と温度が測定され、ディスプレイされるシステムとなっています。よくわからないのですが、おそらく、各タイヤに空気圧/温度センサーが設けられているものと思っています。
なお取扱説明書には、以下のように書かれています。
【タイヤ空気圧モニタリングシステムの機能】
タイヤ空気圧モニタリングシステムはMercedes-AMG 車両でのみ使用可能です。
このシステムは、タイヤ空気圧センサーにより車両に取り付けられたタイヤのタイヤ空
気圧およびタイヤ温度を点検します。タイヤ空気圧およびタイヤ温度がマルチ
ファンクションディスプレイ内に表示されます
書込番号：24254274
6点
＞ちょい悪るおやＧさん
> 私のGLCでは、４本のタイヤの空気圧と温度が測定され、ディスプレイされる
失礼いたしました。
それなら空気圧センサー式ですね。
ウチのは回転差式なので空気圧センサー式の詳細(MB車との互換性等)は存じませんが、車両側に空気圧センサーの受信機が搭載されていますので、空気圧センサーとペアである物が必要だろうと思います。
書込番号：24254306
1点
誤
空気圧センサーとペアである物
正
受信機とペアである空気圧センサー
度々失礼致しました。
書込番号：24254331 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞categoryzeroさん
ご丁寧にアドバイスいただき、ありがとうございます。やはりセンサーが必要ですか。
取説を読んでもよくわからないことが多くて難儀しています。アドバイスに感謝しております。
書込番号：24254379
2点
＞ちょい悪るおやＧさん
メーカーが違うので間違っていたら申し訳ありません。
レクサスNXで空気圧センサー装着しています。
冬はスタッドレスタイヤに履き替えするので、社外品のホイールに空気圧センサー(純正)とスタッドレスタイヤを用意しました。
ホイールが違うため空気圧センサーのIDのをディーラーでの登録作業が必要になりました。
その後の履き替えも一応ディーラーで行うようにしています。
ただ、ホイールが同じであればタイヤ交換(タイヤメーカーやサイズが換わっても)毎に空気圧センサーの登録は必要ないです。
書込番号：24254822 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ＲＴkobapapaさん
情報頂き、ありがとうございます。車やメーカーにより、さまざまであること、承知しました。
一元化（共通化）できればいいですね。
書込番号：24254903
2点
＞ＲＴkobapapaさん
＞categoryzeroさん
皆さん、ウエブでいろいろ調べていたら、解決しました。
GLC(2019年10月以降)では、MBUXでリセット操作をすると、自動でTPMSを認識してくれるようです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2405487/car/2862542/5772818/note.aspx
試してみたいと思います。
アドバイスいただき、ありがとうございました。
書込番号：24255105
2点
＞ちょい悪るおやＧさん
念のためです。
それは適合規格のセンサーを装着した場合の話ですよね。
1 ホイールを変えずタイヤだけ組み替えた場合
2 新ホイールに適合規格の空気圧センサーを新規装着した場合。
メルセデス車はセンサー2セットまでは自動認識すると何かで見た記憶があります。
その場合に国内で販売されている空気圧センサーのどれでも良いかは要確認です。
元々日本市場向けメルセデス車の多くが回転差式なのは日本の規格と(欧米の周波数の規格が)合っていないからだと聞いています。
レクサスはセットごとにディーラーでID登録が必要だとか。
なお受信機(受信結果をスマホで見る物もあり)と空気圧センサーのセットは市販されていてますので、車載インフォテイメントシステムで見なくて良ければその様な選択肢もあります。
書込番号：24255197
0点
＞categoryzeroさん
貴重な情報ありがとうございます。
取り付けるときは、純正のセンサを使いたいと思います。
書込番号：24255233
1点
GLC 220d AMG仕様 2019年式マイナーチェンジ後
ちょっと情報だけ追記させて下さい。
私のGLCにはタイヤ空気圧監視システム（TPMS）はついていませんでした。
ategoryzeroさんが書き込みされています通りです。
AMG43，63にしかTPMSは装着されていないようです。
スタッドレスタイヤのホイールを組付けするときにTPMSを買わないと警告灯が
点灯するのか悩みました。。
書込番号：24415745
2点
自動車 > メルセデス・ベンツ > GLCクラス 2016年モデル
あなたの現状はどうなんですか？
走行距離や摩耗具合…
何も伝わってません。
気にするならローテーションすればいいんですよ。
自分でやればタダですから何回でもできます。
背が高い車ほどフロントが減りやすい。
カーブへの進入速度が高いほど減りやすい。
経年劣化とは別に運転手の影響もあるんでね。
他人とは比べられません。
書込番号：24264659 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
順繰りに入れ替えていけば摩耗を均等にできる。
酷使しないのであれば、夏冬入れ替えの際に減り具合を見て装着する位置を決めればいいと思う。
書込番号：24264675
3点
ディーラーに任せているなら年一点検ついでにでローテーション。
書込番号：24264684 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Momotaro1218さん
車は違いますが、5000km毎にローテーションしています。
月に2500〜3000km走りますから1.5〜2ヶ月ほどの間隔になります。
ホイールに1,2,3,4というラベルを貼っていて、交換日、位置、距離をエクセルで管理しています。
書込番号：24264685
6点
＞Momotaro1218さん
Ｖ３６スカイラインクーペは車検時にディーラーで左右入れ替え。
エクストレイル・スバルＸＶは夏冬交換時にディーラーで。
つまり、自分ではやっていない。
書込番号：24264775
2点
車検毎にしていますが、輸入車ディーラーからは、毎回、本当にローテーションしていいですかと聞かれます。接地感や乗心地はかわるからしない方がいいと言われます。
書込番号：24264818 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私が乗っている輸入車は
ブレーキダストがひどくて ひどくて
定期的に外して 洗いたくなっちゃいます。
それでも しんどいから4ヵ月毎かなぁ
自分でローテーションしないと 細かいところまで
洗えないから自分でします。
＞ホイールに1,2,3,4というラベルを貼っていて、交換日、位置、距離をエクセルで管理しています。
まめですねー
簡単なことなのに 思いつかなかった
まね させて頂きます（笑）
書込番号：24264842
2点
皆様
ありがとうございます。頻繁に変えているのですね。
ビックリです。
走行距離は6000kmぐらいで、ディラーに任せています。
ディラーからは乗り心地が変わる、ローテーションはするものではないと言われていますが、疑心暗鬼でした。
タイヤ売りたいだけでは！？と。
次回点検時にローテーションを依頼します。
書込番号：24264865 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Momotaro1218さん
＞前輪のタイヤの減りが早いように思いますが、皆さんどれぐらいでローテーションしていますか？
どの車も前輪の方が後輪より減りが早いのが普通ですよ。
ローテーションは1万キロが理想ですが走行距離が年２万キロ以下なら法定点検時又は夏冬入れ替え時で良いと思います。
尚、ご承知かも知れませんが 、どの車でも摩耗の少ないタイヤをフロントに、基本的には前後クロスでローテーションするのが原則です。
但し、回転方向の指定があるタイヤはの場合は右前輪と右後輪、左前輪と左後輪の前後のみで行います。
左右をクロスさせてしまうと逆方向に回転することになるので。
書込番号：24264890
3点
＞Momotaro1218さん
> 前輪のタイヤの減りが早いように思いますが、皆さんどれぐらいでローテーションしていますか？
他クラスセダン系ですが。
FR車の時は前後ほぼ均等に減った様で交換時は4本一斉に交換しました。
4matic 車(同クラス)では前の方が早く減り、最初は前だけ交換し,、後日後ろだけ交換しました。前後銘柄は揃えています。
両方とも前後異サイズなので(左右入れ替えは有ったかも知れませんが)ローテーションはしていません。
お乗りのGLCは前後同サイズ/FRですか？
書込番号：24264942 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Momotaro1218さん
解決済なので、参考にですが
・ヤナセがおすすめするタイヤのご案内
https://www.yanase.co.jp/after/tire/rotation.php
この中で
「ローテーションを推奨していないカーメーカーもある為、お近くのヤナセのサービスへご相談ください。」
との記載があるので、ディーラーのサービスマンの指示に従うか、説明書の記載を確認するかが良いと思います。
書込番号：24265419 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
GLCは取説に
前輪と後輪のサイズが同じ車両では、タイヤの摩耗の度合いに応じて 5,000~10,000 km ごとに車輪を入れ替えることができます。各車輪に対して、回転方向が維持されていることを確認してください。
と明記されていますので、前後同サイズ車ならローテーション可能です。
書込番号：24265982
1点
4輪同サイズですが、ローテーションした後、確かに接地感や曲がり方は少し変わってきますね
他人のクルマを借りて運転しているみたい
でもその違和感こそ、タイヤが均等に摩耗してはいないことの証でもあるわけで。。。
それでもすぐに馴染んでくるし、長持ちさせたいですからディーラー点検時にお願いしています
書込番号：24266095
1点
前後同じタイヤサイズです。
今日ディラーに連絡してローテーション予約をしました。
皆様ありがとうございました。
書込番号：24270278 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
なります。
気温が下がってから頻度が上がったように思います。
書込番号：23867604 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
「ガガガ」とはハンドルを切って低速で曲がる時のタイヤからの異音でしょうか？
私の車はC43のセダンですが、同じく異音がしていましたが、タイヤの銘柄を変えたら今の時期でもほぼ聞こえなくなりました。
新車装着タイヤのコンチスポーツコンタクト5P（コンチネンタル）からパイロットスポーツ4S（ミシュラン）への変更です。ちなみにMOタイヤではありませんがディーラーで全く問題ないと言われたので、取り寄せてもらって交換してもらいました。
ご参考まで。
書込番号：23868235 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ご回答有難うございます！
私はマイナーチェンジ前のglcクーペ オーナーです。マイナーチェンジで1番直して欲しいのがガガガでした。噂ですが本国の左ハンドルではその現象は出ないらいしいのとマイナーチェンジ後のタイヤがランフラットタイヤではないのに症状が出ているので、明らかにリコール案件でしょと普通に思っています。
去年の12月に前側のタイヤだけ交換してガガガが止まったのですが、今年の11月でまた症状がでました。タイヤの減りも早いのでランニングコストが意外と高くつく車種だなぁーと感じています。
ガガガ以外はとても気に入っていたので、中古車の値段がこなれたら購入しようかと検討していましたが、止めようかと思います。情報頂き有難うございました！
書込番号：23868255 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ご回答有り難う御座います！
そうです！冬場、低速で曲がる際の異音です！恐らくオーナーであれば、ガガガで通じると思ってました！
大きくハンドルを切る際でも、ガガガとなる場合もあります。
Eクラス、Sクラス、GLE、GLS、だと症状出てないらしいですね！フルモデルチェンジ後の車種についてはわかりませんが、、、。
タイヤ交換で症状が軽減するとディーラーからは聞き、ピレリのオールシーズンタイヤを勧められましたが、安全上、ランフラットに乗りたいので、次の車としては厳しいかと考えてます！
アドバイス有難うございました！
書込番号：23868284 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
Juddering と呼ばれている現象ですね。
YouTube に外国人がいくつか報告しています。
私も12月になってから目立つようになりましたが、先日スタッドレスに履き替えてなくなりました。
メーカーはテストしている訳ですから、最初から相性の良いタイヤにして欲しいですね。
書込番号：23868891 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
GLCの前に乗ってたA4quattroも同じ症状が出てました。
4WD車特有の症状かと勝手に思ってたんだけど違うのかな。
書込番号：23871578
7点
＞チャックバトースキーさん
そうですよね。最初から車に合うタイヤにして欲しいですよね。スタッドレスも現象が軽減するらしいですね。ただ、タイヤの減りも早くなるそうですよ！
購入したディーラーの担当者が言っていました！
書込番号：23884205 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞categoryzeroさん
動画紹介有難うございます！
右ハンドルですよね。左ハンドルはやはり出ないのでしょうか。
書込番号：23884211 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞a4dtmさん
アウディでも症状が出ていたんですね！
ちなみにですが、マイナーチェンジ前のglcクーペ 200のFRでも同じ症状が出るらしいです！タイヤのサイズも違うので単純比較はできませんが、4駆よりかは症状が小さいらしいです。
右ハンドルは軽視されているんでしょうかー。
アメリカとかだったらリコール案件になりそうですよね。
有難う御座いました。
書込番号：23884227 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞yo-yo-yo-さん
> 右ハンドルですよね。左ハンドルはやはり出ないのでしょうか。
左も出る様です。
さっと検索して偶然見つけたカナダのフォーラムです。
フォーラム参加者がカナダ在住とは断定できませんが、大雑把に北米と推定するなら左ハンドルです。
https://www.glcforums.com/threads/mercedes-glc-clonking-and-juddering-on-near-full-steering-lock.3345/
書込番号：23884275
0点
既に閉められたスレなので蛇足ですが、皆さんこの異音が不具合である前提でお話されているようですが、これは不具合ではありませんよ。
従ってリコールになるようなものではありません。アッカーマンジオメトリーではないために必然的に生じるもののようです。
そうは言っても音は気になるので私はタイヤを替えてみました。
私は技術者ではないので専門的なことを詳細には語れませんが、パラレルステアリングジオメトリーであることが理由のようです。ディーラーにも確認しました。
書込番号：23885389 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
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