ホンダ CRF1000L アフリカツイン

アフツイ（ﾉｰﾏﾙ車）DCTインプレ（私見です）

2018/04/25 00:05（1年以上前）

パグチャンさん

クチコミ投稿数：417件

16アフツイDCTから我慢できずに18アフツイDCTに乗り換えました。
4/2発売日前はもちろんのこと、発売日後も雑誌等でもほとんど取り上げない
18アフツイですが、少しでも検討中の皆さんに参考になるかもしれないので、
双方向のやり取り可能なこのクチコミ欄にアップします。
①納車日/走行距離　：　先週納車/650 km
②燃費　：　22.5km/L（渋滞少し含む高速が約半分あり）
　　　　　　　（満タン法です。メーター内の燃費表示とピッタシ同じ）
16アフツイDCTと比較して【よい点】は
　　*低回転～中回転域のトルクが上がった感じ。　音が大きくなったりエンジン
　　　レスポンスがスムースなせいもあるかもしれませんが、明らかに１ランク近くは
　　　パワフルに感じます。
　　*電スロの成果を明らかに感じます。　パワー最強の「ツアー」設定であっても
　　　アクセルの意識的開/閉をやってもギクシャク感はほぼ解消されています。
　　　これを「アーバン」設定にすると過去のDCTを忘れさせるマイルドさが満開に
　　　なります。
　　*私はパワー感は強く欲しいので、「ユーザー」設定にて、パワー(強)、エンブレ(弱)
　　　トルコン(6)に設定して楽しんでます。
　　*エンジン振動が少ない。　元々16アフツイも振動がこのクラスとしてはとても
　　　少ないエンジンですが、18アフツイは特に2500rpm以下の振動がかなり減少
　　　している。（270度クランクの鼓動感は減少しているようだ）
　　*サスとタイヤは同じと思いますが、ハンドリングが軽やかで、車体が（２kg以上）
　　　軽く感じます。（タイヤが新しいだけとも思えない。。）
　　*ＤＣＴの出来の良さ：　電スロの効果もあると思いますが、16アフツイDCT以上に
　　　自動のシフトアップもダウンもショックがありません。　これはATモード中に左指で
　　　強制アップ/ダウンしてもほぼショックレスです。　特にシフトダウンでは16アフツイは
　　　わずかなショックがありましたが、18アフツイはないと言っていいほどありません。
　　　（ﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞしているようですね）
　　*小改善ですが、タンデム用ステップの取り付けが改善され、結果として左右とも
　　　内側へ10～15mmはへこみました。　私の場合は駐車直前の足バック時などで
　　　ふくらはぎを上記のエッジにぶつけてましたがこれがかなり緩和されました。
　　*アクセルが軽い。　廻しこむ時の軽さは大きく低減してないと思いますが、開度を
　　　維持する時の保持力は少なくなったと思います。　高速一定速度走行などには
　　　効果があると思います。
　　
一方でちょっと【気になる点】は
　　*アクセル閉時の遊びが少な過ぎ。　今までのワイヤー式のこの遊びは　2～6mm
　　　くらいはあったと思いますが、この電スロの遊びは1～2mm前後とほとんどないです。
　　慣れないうちはパワー（強）では発進時のドンとでる怖さを味あうことになります。
　　取説見てもこの「遊び」調整は書いていませんね。

　　*新DCTは完璧になったと思ったのですが、普段は使わない「マニュアル」にしたところ
　　過去のNCやアフツイDCTのそれとは大きく設定が異なっていてびっくりしました。
　　軽い登り坂で長いルートを６速で走っている時に、ブレーキを使わず且、アクセルを
　　全閉にしない時は速度が極端に落ちてきても５速にシフトダウンしません。
　　少し調べると６速で40km/h（約1400rpm）でも６速のままです。
　　この設定は人によっては極低回転を使うためにありがたい特性かもしれませんが、、、
　　（この件は気になったので、メーカーとお店には連絡しましたが、新仕様のようです）

書込番号：21776336

17点

パグチャンさん

クチコミ投稿数：417件

2018/04/25 00:16（1年以上前）

すみません！　↑の14行目
これを「アーバン」設定にすると。。。　は間違いで

正しくは「グラベル」設定にすると　が正しいです。

書込番号：21776369

3点

パグチャンさん

クチコミ投稿数：417件

2018/04/26 20:58（1年以上前）

追加です。　　以下は重要事項ではない小さな話題を記述します。

*ウィンカーキャンセラーの件：　とても便利です。　でも100点満点中70点くらいかな？
　高速での追い越しはいい感じで消えてくれますが、市街地では走行環境が複雑なので、
　「やや早めに消えること」があります。　経過時間と距離、また曲がりを検知するために
　前/後輪の周差を見ていると噂もありますが、結論は合格点はあげられませんね。

*メーター内の燃費表示：　16アフツイdct同様にとても正確です。　満タン法に対し＋－１％
　以内に入ると思います。

*急な下り坂のエンブレ時はバックファイヤー？かアフターファイヤー？が出る。
　純正マフラーで上記ファイヤーが出るのは初めての経験です。　ふけのいいマフラーは
　この手の音が出るのは避けられない傾向があるのは分かってるつもりですが。。。

*グリップヒーター良好：　16アフツイ純正グリップヒーターは真冬の8℃以下のツーリング
　では役立たずでしたが、今回標準装備のヒーターは改善されてました。

*相変わらずタコメーターは見にくいですね。　多分16アフツイより見にくいと思います。
　今回のメーターはかなり寝ているので、昼間は明るい空が写り込みます。

以上です。　何かご質問がありましたら、お気軽にお尋ねください。

書込番号：21780213

10点

afurikaさん

クチコミ投稿数：5件

2018/05/06 22:28（1年以上前）

はじめまして、私も16アフリカDCTから18アフリカDCTに乗り換えた者です。おっしゃる通りですね。かなり良くなったと思います。私のタイヤはA41が入っていましたのでこれもまたよく16モデルより断然早く安心して走れます。シフトダウン2速落とす時間が大幅短縮でブリッピングがそそります。
https://blogs.yahoo.co.jp/moritaiga1110

書込番号：21805602

4点

パグチャンさん

クチコミ投稿数：417件

2018/05/22 01:39（1年以上前）

afurikaさん
情報有難うございます。
タイヤはA41は私はこのタイヤを期待してましたが残念ながら16アフツイと同じｄ610でした。
18アフツイ黒はA41のようですね。
シフトダウン2速落とす時間がスピードアップしました。この点の改善もポイント大ですね。
ありがたいことでね。　DCT乗りなれないと分からないと思うけど、Ｄモードからこの強制シフトダウンの
楽しさは格別ですね。まったりゆっくり走りながらもここ一番はメリハリの利いたパンチのある走りが
出来るのが最高です。

書込番号：21842306

7点

ナイスクチコミ27

返信9

アドスポ　LD先行納車？

2018/04/01 08:03（1年以上前）

クチコミ投稿数：23件

アドスポ　LDを注文した者です。
一昨日車両は入荷した様ですがLD用のセンタースタンドが入荷しないとの事で
本日納車は出来ないみたいです。
今日は足つきの確認に行ってきま～す！

書込番号：21719707

4点

nmjrw902さん

クチコミ投稿数：75件Goodアンサー獲得：2件

2018/04/01 14:08（1年以上前）

発売前だから...

書込番号：21720444

0点

クチコミ投稿数：417件Goodアンサー獲得：26件

2018/04/02 00:28（1年以上前）

今週中には納車でしょうか？
国内でのインプレがまったくない中ですので、納車されたら
可能であれば、是非インプレをレポお願いいたします。

電スロの効果やエンブレ大/小の効果等、興味津々です。

書込番号：21721884

4点

クチコミ投稿数：23件

2018/04/08 08:14（1年以上前）

LD用のセンスタはメーカーの正式回答で納期未定だそうです・・・・
納車を一週間延ばしたのですが未定であれば待ってもいても仕様が無いので
本日納車してもらいます。

先週足つきの確認時のちょっとしたインプレですが

当方173ｃｍですが足つきは相当改善されて踵がやや付かない程度です。
ただ、シートは相変わらず固めで両サイドの角が立っているので裏フトモモに
相当な圧迫感を感じました。（足が長い方は問題ないかも・・・）

Gタンクが左右に張り出しており、それに伴い車幅も増えたとの事ですが
「でかっ！！」って感じです。

出力アップの背景にはマフラーの規制緩和があった様で排気音が従来よりも
大きくなったと思います。閑静な住宅街なので朝の暖機は出来ないかも・・・・

では電スロの制御具合は後程インプレしますね。

書込番号：21735837

5点

カメ虫さん

クチコミ投稿数：490件Goodアンサー獲得：17件

2018/04/08 09:47（1年以上前）

＞クラッチ嫌いさん
もともとAT乗り（アドベンチャースポーツじゃないやつ）ですか？

もしそうなら、比較レビューお待ちしております。m(_ _)m
参考にしたいもので。

書込番号：21736051

1点

クチコミ投稿数：417件Goodアンサー獲得：26件

2018/04/09 23:36（1年以上前）

＞クラッチ嫌いさん
詳細レポとても楽しみにしています。

＞ただ、シートは相変わらず固めで両サイドの角が立っているので裏フトモモに
＞相当な圧迫感を感じました。
私がアドスポにショーで跨った時はシートは「標準車に比べ」厚く、少なくとも
表面付近はかなり柔らか目の好印象でしたが、、、

＞マフラーの規制緩和があった様で排気音が従来よりも
＞大きくなったと思います。閑静な住宅街なので朝の暖機は出来ないかも・・・・
夢店の店長も３月の試乗会で音はやけに大きくなったと言ってましたね。
私は静かな方が好きなんですけど。
実は私は試乗してから。。と考えていたのですが、待ちきれずに
標準車dctを契約しちゃいました。

インプレ楽しみにしています。

書込番号：21740163

3点

クチコミ投稿数：23件

2018/04/14 23:39（1年以上前）

こんばんは。納車後一週間程経ち通勤や街中程度ですがインプレします。

音量・・・・・・・・・・ファーストアイドルが高い分、音量もかなりの迫力で暖機はせずに
　　　　　　　　　　逃げる様に住宅街を通過しています・・・・
　　
　　　　　　　　　　4000回転以降はV8のアメ車の様なサウンドと強烈な加速でライダーを
　　　　　　　　　　ヤル気にさせ、つい慣らしを忘れてしまいます/////
　
電スロ制御・・・・アクセルレスポンスに関しては全く不満はありません。シビックタイプRも所有してますが
　　　　　　　　　　ホンダが手掛ける電スロは合格点を与えても良いと思います。（トヨタや日産はヒドイ・・・）

　　　　　　　　　　OPのシフトペダルをつけてますがラフにシフトダウンをしてもブリッピングも完璧に制御
　　　　　　　　　　しています。

足つき・・・・・・・LD車なので走行時は足は折りたたむ感じですが、停車時はお尻をずらして裏モモ干渉回避
　　　　　　　　　をしています。足は細い方ですがシート角のあんこ抜きも要検討かと。

その他・・・・・・冷間時のDCTの制御や異音？作動音？はかなりの改善が必要かと・・・・
　　　　　　　　　ファーストアイドルが2000回転程もありスロットルを開けなくても勝手に２速30ｋｍまで
　　　　　　　　　加速してしまい、下り坂という条件が重なるとエンブレ制御でシフト固定と車体が押し出される
　　　　　　　　　感じです。
　　　　　　　　　当方は下り坂の途中に一時停止ポイントもあり強めのブレーキで対処（かなりギクシャクします）
　　　　　　　　　油温が完全に温まるまでは６速60ｋｍ～70ｋｍ、アクセル開度ほぼゼロ時で走行中はエンジン側から
　　　　　　　　　「ガガガガガ」とか「ガコガコガコ」とはっきり聞こえてきます。
　　　　　　　　　本日夢店にて確認したところ「問題なし」との事です・・・・・

　　　　　　　　　それでは長文失礼しました。

書込番号：21752191

5点

nmjrw902さん

クチコミ投稿数：75件Goodアンサー獲得：2件

2018/04/15 10:09（1年以上前）

DCTに関しては一応改善されてはいるんです...前はもっとクラッチの制御が粗かったですからね！？

書込番号：21753011

0点

クチコミ投稿数：417件Goodアンサー獲得：26件

2018/04/15 15:47（1年以上前）

＞クラッチ嫌いさん
は～い、待ってました！　レポありがとうございます。
情報、参考になりました。

私はCB1300SB以降は NC700dct、NC750ｄｃｔ、16年型アフツインdctと３台続けて
dctに乗ってきました。　初代のNCのdct もとてもよかったですが、代を重ねる度に
さらに熟成されて良くなっていると私は感じてます。（新型アフツインdctはまだ
乗れてません）

ただ変速のガチャコンという音は、最新型のゴールドウィングdctは大幅改善
されたようですが、アフツインdctは最新型でもチェンジ振動はないけど、音は
出るようですね。

コールドスタート時は確かに回転数が高めの分、勝手にスピードが上がりますね（笑）
でも暖気は時間の問題だし、すぐに慣れられるかとは思います。

書込番号：21753849

0点

クチコミ投稿数：23件

2018/04/22 11:08（1年以上前）

こんにちは。
＞パグチャンさん
DCTのメカニカル音？はまだ発展途上なんですね・・・

バイクに限らず自動車もホンダのエンジンやミッションは独自の路線で来てますから
メカニカル音は決して静かとは言えませんね。
トヨタ、ダイハツ、（スバル）と日産、スズキはそれぞれの駆動メーカーを主に採用してますが
デメリットがあり気付けばホンダに乗り続ける様になりました。

先週見知らぬ林道に迷い込んでしまい初転倒していましまいました、、、（爆）
転倒後5秒ぐらいでエンジンが停止し、そのままバイクを起こしてクランキングしたのですが
全く再始動しません。初爆もなくイグニッションを一度オフにしたら一発でかかりました・・・・
転倒センサー的な物が付いているのでしょうか？

また帰りの高速でスピードリミッターは何キロで当たるか試した所・・・・
２２＊キロになってもまだ鋭い加速をしていたので怖くてやめました　（涙）
横風の強い条件下で風圧もあまり感じず安定していたのは驚きでした。

では本日LD用のセンタースタンドが入荷したとの事なので夢店に行ってきます。
ついでに転倒センサーとリミッターの調査もしてきますね！

書込番号：21770074

5点

ナイスクチコミ29

返信8

2018アフリカツイン（標準車）情報

2018/02/09 07:35（1年以上前）

パグチャンさん

クチコミ投稿数：417件

昨日、ドリーム店に行ってきて、新型アフリカツイン（標準車）の情報を聞いてきました。
正式発表：２／２６
発売：４／２　予定
カラー：トリコ、CRFカラー、黒　の３色　（シルバーと赤は廃版です）
主な標準装備：電子スロットル、グリップヒーター、電源ソケット、緊急ブレーキランプ点滅、ウィンカーキャンセラー、
　　　　　　　　　　　走行モード選択（パワー1～3、エンブレ1～3、HSTCトルコン1～7）
車重： MT→230kg、DCT→240kg　（現行より２kg軽量化）

特に、DCT好きの私は電スロになったんで、走行モード選択と合わせて「乗り味」に興味津々です。
３月のモーターサイクルショーには実車が登場するようです。
２月初～２／６の期間には先行予約をやっていたようですね。

書込番号：21583324

6点

ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさん

クチコミ投稿数：2072件Goodアンサー獲得：39件

2018/02/09 07:51（1年以上前）

http://www.star-passage.com/18crf1000l/crf1000l.html

この辺が参考になるかもしれませんよ♪

書込番号：21583345

4点

fk_7611_kkさん

クチコミ投稿数：383件Goodアンサー獲得：24件

2018/02/09 09:08（1年以上前）

「CRF1000Lアフリカツインアドベンチャースポーツ」
も、同時正式発表とか。

ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ版のｼｰﾄ高が850/870mmで、
アドベンチャースポーツは900/920mmとのことなので、
身長が180cmなければ、
ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ版と乗り比べ（跨り比べ）してからの決断でしょうね。

書込番号：21583480

3点

BAJA人さん

クチコミ投稿数：14930件Goodアンサー獲得：1429件

2018/02/09 09:31（1年以上前）

こんにちは。

新型めちゃめちゃイイですけど、シート高いですね。
これはちょっと乗り手を選びそう。

書込番号：21583505

0点

パグチャンさん

クチコミ投稿数：417件

2018/02/09 23:54（1年以上前）

皆さん書き込み有難うございます。
今、2016アフツインdctに乗っています。　とてもいいバイクですが、私にはやっぱり少し重い
かな？　　以前に乗っていたCB1300SBより断然軽くて早いけど、、　パワーがあって気軽に
乗るにはやっぱり軽いほどいいいいですね。　　デザインはADVスポーツは標準車より好き
なんですが、やはり私にはちょっと重すぎます。

ADVスポーツですが、夢店にある非公開資料によると、サスを短くした「LD」タイプがありました。
シート高は標準車より１cm低い 86／84cm　と書いてました。　残念ながら2018標準車は現行
モデル同様に 87／85cm　でＬＤタイプは存在しません・涙。　恐らく、ADVスポーツの「LD」
タイプは標準車のサスを使っているものと思われます。　ＬＤの重量はサスの変更分か？
１kg軽くなってました（←それでも標準車より10kg前後重かったと思います）　　
ADVスポーツＬＤタイプは売れそうな予感です。

お店によると、ADVスポーツのLDタイプと標準車の黒が人気が出そう！　と言ってました。

書込番号：21585444

3点

パグチャンさん

クチコミ投稿数：417件

2018/02/28 07:00（1年以上前）

2018アフリカツインのカタログが昨日届きました。　
２／２６お昼にホンダから正式に発表もありましたね。
２／初めの非公開情報と一部が変わってました。（←こういうこともあるんですね）

変わった点（＆新たに詳細発表された点）
*アドスポのシート高：アドスポ　　89/87cm （←標準車よりわずか２cm高いだけ）
　　　　　　　　　　　　　　　〃　ＬＤ　 83/81cm （←これは強いポイントですね）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（アドスポには専用OPでローシート -30mmﾀﾞｳﾝもあります）

*Ｆサスの圧縮側ダンパー調整位置：フォーク最下部から最上部に変わった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（これもポイント高いです）
*燃料タンク前部のカーボン調の図柄がなくなり、従来型と同じになった。

*エンジン最大トルクが微増： 10.0 kgf・m → 10.1 kgｆ・ｍと微増。

*燃費WMTCﾓｰﾄﾞがわずかに悪化：　21.6km→ 21.1km/L（60km/h定地燃費は同じ）

等が分かりました。　もっとあるかも知れませんが、今気付いた点のみ書きました。

書込番号：21637295

4点

BAJA人さん

クチコミ投稿数：14930件Goodアンサー獲得：1429件

2018/02/28 08:26（1年以上前）

こんにちは。

情報ありがとうございます。
アドスポのローポジがスタンダードの通常シート高と同じなら、
当初言われてた920/900ｍｍとかよりだいぶ敷居が下がりましたね。
日本仕様ということなのかな？

書込番号：21637463

3点

パグチャンさん

クチコミ投稿数：417件

2018/03/19 00:20（1年以上前）

↑の2/28付け当方書き込みで　カタログによる情報として
＞ *Ｆサスの圧縮側ダンパー調整位置：フォーク最下部から最上部に変わった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（これもポイント高いです）
と書きましたが、なんとこれが「カタログの間違い」で、圧縮側ダンパー調整ネジの
位置も従来通りで、「フォーク最下部」でした。

最近、手元のカタログ表示とWEB上の最新表示とがくい違っていたので、ホンダ
お客様相談Ｃへ問い合わせたところ、カタログ側が間違っているとのことです。
皆様、ご注意下さいね。

書込番号：21686547

4点

みももももさん

クチコミ投稿数：63件Goodアンサー獲得：8件

2018/03/19 08:38（1年以上前）

せっかくの電スロになったのだから、オプションでもいいのでクルコンも付けて欲しかった。

書込番号：21687018

2点

ナイスクチコミ17

返信8

グリップヒーター

2017/12/15 17:16（1年以上前）

クチコミ投稿数：25件

今回のアフリカツイン購入でで初めてグリップヒーターを純正部品を購入して自分で取り付け、それなりに温かいなーっと喜んでいました。以前の口コミでCRF1000のヒーターが温かくならないという書き込みを見て、当たりはずれがあるのかなーという感じでそれなりに使ってたんですけれど、先日２０１８年モデルのCB1300を試乗しまして皆さんの書き込んでおられることが良くわかりました。春夏秋の３シーズン手袋ですけど外気温５度でCB1300のヒーターは５にすると熱くて持ってられないようになります。私のバイクのヒーターの５はCB1300の3.5～4っといった感じですので冬用の厚い手袋使うと熱くならないと言う事ですよね。初期モデルだから仕方ないと言う事でもないと思うけど、とりあえずは使い捨てのカイロを併用してこの冬は乗り切ることにします

書込番号：21434024

3点

nmjrw902さん

クチコミ投稿数：75件Goodアンサー獲得：2件

2017/12/15 17:46（1年以上前）

メーター内でグリップヒーターをモニター出来ますがその配線が抵抗になってるものと思われます。

書込番号：21434090

2点

クチコミ投稿数：25件

2017/12/15 17:56（1年以上前）

早速のご返答ありがとうございます。ヒーターよりメーター内のインジケーターを光らせる配線をキャンセルすることが出来ればヒーターの温度が回復できると思ってよいでしょうか？その場合グリップ部のヒーター設定時の点滅はどのようになるのかご存じであればご教授いただけるでしょうか？

書込番号：21434103

1点

nmjrw902さん

クチコミ投稿数：75件Goodアンサー獲得：2件

2017/12/15 20:28（1年以上前）

すでに手放しましたが効果はありました。ショートカットの方法は聞いてないので店に相談してみては…あくまでも自己責任ですよ！？

書込番号：21434442

0点

クチコミ投稿数：25件

2017/12/16 09:43（1年以上前）

nmjrw902 さんありがとうございます。
ヒーターを自分でつけた時点で自己責任と理解していますのでトライしてみます。ありがとございました。

書込番号：21435733

1点

hallabさん

クチコミ投稿数：121件Goodアンサー獲得：2件

2017/12/16 17:53（1年以上前）


グリップカバー

ドリーム店で聞きましたが、グリップヒーター初期版のクレームが多くて最新のものは改善されされたそうです。初期版の改善もしてほしいものです。

毎日山道を40分通勤していますが、防寒手袋でも内側はいいのですが外側はやはりかなり冷たく、初期版のグリップヒーターでは話になりません。そこで最近グリップカバーを付けました。
防水でグリップエンド側はグリップの大きさに穴をあけてぴったり合わせました。
センター側は様々なワイヤなどがあるので若干隙間ができるので黒いスポンジテープでふさいでいます。
完全に風をシャットアウトして、グリップヒータで中が暖房され、夏用のグローブを使っています。
なかなか快適です。子供からはちょっとカッコ悪いな～と言われましたが、毎日の寒さには耐えがたいものがあります。

書込番号：21436867

4点

カメ虫さん

クチコミ投稿数：490件Goodアンサー獲得：17件

2017/12/17 20:03（1年以上前）

販売店で付けて貰いましたが、ひとつ注意点があると言われました。

最初のうちは、強にしないでください。ってことでした。
ヒーター熱線の馴らしが必要と言ってました。

いきなり強で使うと断線することがあると言ってました。ほんとかな？

３時間くらいレベル１で使い、徐々にレベル２、レベル３と使っています。
レベル４で十分でレベル５にはしていません。熱いよ。

11月につけて貰ったので、最新型（対策済み）と思われます。
温かくなかったら、リコールものです。だって高いもん。（工賃込みで約4万でした。）

書込番号：21439917

1点

マジ困ってます。さん

クチコミ投稿数：16730件Goodアンサー獲得：1187件

2017/12/17 20:18（1年以上前）

>いきなり強で使うと断線することがあると言ってました。ほんとかな？

それはないと思う。
グリップヒーターで気をつけると言ったら接着剤が完全に固まるまで待つくらいですね。

書込番号：21439952

2点

hallabさん

クチコミ投稿数：121件Goodアンサー獲得：2件

2017/12/23 18:03（1年以上前）

ヒーター電線に慣らしはないと私も思います。　ほんと接着剤が乾くまでの時間ぐらいではないでしょうか。

以前CRF２５０Lに付けていたグリップヒーター　3段階で　ランプの点滅数で１か２か３を決定するタイプは防寒グローブをしてても厚く感じ、素手で触ると火傷うするぐらい熱かったのを覚えています。温度ははかっていませんが７０℃ぐらいまで上がっていたと思います。

CRF1000Lになりスポーツグリップヒーターにしたのですが、あまりにもぬるいので、素手で触ってもお風呂のお湯ぐらいです。
非接触温度計で測定したところ最高42度で、不良品だ！　と言いながらドリームの方がその他CB１３００などのスポーツグリップの温度を測定したらやはり同じで　あれ　仕様かなという感じになりました。昨年12月ぐらいの話です。

バッテリー上がりを防止するため使用電力を考えながら制御しているようですが　温まらないのも問題ですね。
そんな制御をするくらいだったら　レベル１～５は意味がないように思えますが。

書込番号：21454317

3点

ナイスクチコミ27

返信7

2018アフリカツインアドベンチャー

2017/12/14 20:25（1年以上前）

うなげんさん

クチコミ投稿数：83件

いよいよアドベンチャーモデルが発表されるみたいですね…現モデルよりタンクサイズがプラス6リッター増え、更なるロングラン可能なモデル登場‼
当然、総重量も…HONDAもBMW GSアドベンチャーをかなり意識してるんですねー

でもやはり、現モデルがカッコいいなって(^_^)皆さんはいかがでしょうか?

書込番号：21431965　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

BAJA人さん

クチコミ投稿数：14930件Goodアンサー獲得：1429件

2017/12/15 14:17（1年以上前）

こんにちは。

いいですねアドベンチャーモデル。
見た目はガードが付くくらいであまり変わらないような気がしますが、
中身はけっこう進化があるようですね。
オフ行かない人なら多少重くなってもアドベンチャーのほうが航続も伸びるし、
性能面でアップしている点もあるようなので、検討する価値は十分あるように
思いますね。
ただしシート高5ｃｍアップは選択時の悩みの種になる人もいるかも（笑）
個人的にはアドベンチャーのこのトリコカラーは好きですね。

https://lifewithmotorcycles.com/archives/811

書込番号：21433743

2点

クチコミ投稿数：25件Goodアンサー獲得：1件

2017/12/15 18:49（1年以上前）

18年の新型が出ると言う事はもう旧型になってしまうのですね。ホンダもたゆまぬ努力して新たなバイクを作り、常に前進していると言えば格好いいのですが、旧型も部品の交換でアップグレードできればいいのになーと思います。細かなところは置いといて燃料タンクの増量はありがたいのでポン付けで交換できないかなー
タイヤは納車時にオフロード用を選択できるようになればいいのにと思いますがいかがですか？

書込番号：21434205

6点

hallabさん

クチコミ投稿数：121件Goodアンサー獲得：2件

2017/12/16 18:07（1年以上前）

18年モデルいい感じの配色ですね。いいな～と思っていましたが、皆さんの情報から装備がいいものの重くなる、足つきが悪くなるはちょっと勘弁してほしいものです。椎葉村の林道を走りに行っていますが一人で行っているので、入るときは勇気がいります、命がけです。しかし冒険したくなるので入ってしまいます。毎回ぶっ倒していますが足場の悪いところでの起こすのは必至です。いつも２～３回失敗し体力の限界の4回目ぐらいにやっと起こしています。ガソリンタンクも増量は大変いいと思いますが満タンで現状と同じ重量ぐらいだったらいいのですが。購入から1年2か月2万2千ｋｍオフタイヤ2本目でそろそろ3本目にしようというところ。購入時に選択できるようにしてほしいものですね。アドベンチャーモデルであれば。

書込番号：21436907

3点

うなげんさん

クチコミ投稿数：83件

2017/12/16 20:18（1年以上前）

BAJA人さん

確かにシート高アップには、悩む方々が現行モデル以上に増えますね(^_^)
オプションでローシートも設定される筈とは思いますが、新型アフリカツインは、日本人には厳しいかも…
幸い僕自身は身長180cm超、体重80kg級なんで安堵してます。
2月発表が待ち遠しいです。

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2点

nmjrw902さん

クチコミ投稿数：75件Goodアンサー獲得：2件

2018/01/27 04:10（1年以上前）

４／2 発売...

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3点

うなげんさん

クチコミ投稿数：83件

2018/02/27 21:24（1年以上前）

新型アドベンチャーモデル発表されましたねー
しかしビックサイズ過ぎます…
既存モデルまでもスピードメーターが変更されたことに少々ガッカリ(>_<)
皆さまはどう思いますか?

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1点

クチコミ投稿数：417件Goodアンサー獲得：26件

2018/02/28 00:22（1年以上前）

興味津々です。ただし、すみません！私はアドスポではなく
標準車の方です。
お気に入りは、、
電スロ、パワー立ち上がりとエンブレも選択可、２kg軽量化(標準車)、
Fフォークの上部で圧縮側もダンパー調整可、緊急ブレーキ表示、
ウィンカー消し忘れ防止、ワイドステップ、歯切れのいい
排気音(未確認)、etc

更にグリヒと電源ソケット標準装備で３万円ちょっとのアップは
凄いと思いました。

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3点

ナイスクチコミ47

返信15

初期ロットの個体ですが今までの不具合？報告です

2017/08/17 17:44（1年以上前）

グフォルワリンさん

クチコミ投稿数：3件

以下不具合？報告です。

1　燃料タンクの丸型エンブレム両側交換、接着剤？の不適正で脱落事案が発生との事。

2　セルスイッチの交換、始動直後いきなりキルスイッチが誤作動してエンジンストップしまうらしい。
　　対策品出ていますね。

3　どなたかも言っておられましたが、チェーンが錆びやすい。

4　おまけで貰ったラリーメーター突然簡単に壊れた。表示がおかしい。他の方の物も故障した様です。
　　取付費結構取られたのに。

5　かなり待たされた挙句、グリップヒーター効かない。５段階スイッチの５（最強）が、２くらいの感じです。
　　強弱の２段階で結構だからまともなもの作ってくださいと。

1，2はクレーム処理。
　　他は様子見です。

私のはDCTですが、小回りも効き、疲れず高速クルージングが全く苦にならない良いバイクだとは思います。

書込番号：21123936

6点