DRV-610 のクチコミ掲示板

常時録画がされていない

[愉快なミッチー]

新車の購入に併せてDRV-610と専用ケーブル、128GのSDカードを購入し、11.8V、12時間監視設定、画面表示３分で利用し３ヶ月が経ちました。目的は当て逃げ対策だったので駐車中は断続的ですがずっと録画されていて問題なく満足していたのですが、本日、常時録画を再生確認したところ、走行中の映像がほとんど録画されていない事に気付きました。このドライブレコーダーはパーキングモードOFFにしておかない限り、走行中は衝撃などが起きない限りは録画しない仕様になっているのでしょうか？

書込番号：21000269　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuccochan]

常時録画されます。

SDカードのフォーマット（メーカーは2週間に１度程度の頻度でフォーマットする事を推奨しています）。
本体のリセット
を試してください。

書込番号：21000605

[まるごとみかん]

確認されたのは常時録画だけでしょうか？
駐車録画は問題なく録画されてますか？

ちょっと気になったのが使用されてから3ケ月経ってる事。　FIT GP1で同機種をほぼ同じ設定で使ってるのですが1月末にバッテリーを交換してから5月に入ったあたりから電圧不足になって駐車録画はほぼ出来ていません。

駐車録画が出来てるようでしたら他の原因だとは思いますが1度バッテリーを確認されてみてはどうでしょう。

書込番号：21001432

[愉快なミッチー]

＞まるごとみかんさん
確認したのは常時録画と駐車録画です。128Gの3Dを使っているので駐車中の録画は数日分ぐらいたっぷりとれていたのですが、常時録画で録画されていた直前の内容は信号停止状態から発進してまでの少しの間の様子が断続的に録画されていました。アイドリングストップに影響している疑いがあります。アイドリングストップすると常時録画ではなく、パーキングモードに切り替わってしまったりするのでしょうかね？画面表示は３分で消えるようにしているので走行中やストップ時の録画モードがどこに記録しているか確認がとれていないので改めて観察してみてから結果を報告したいと思います。

書込番号：21001776　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるごとみかん]

私の車では信号待ち程度の停車やコンビニ等ちょっとした買い物程度なら常時の方に撮れてますね。 あと出来るのはカードのフォーマットや違うカードを使ってみるや本体のリセットぐらいかな？

書込番号：21002138

[愉快なミッチー]

＞まるごとみかんさん
エンジン始動時に録画モードを確認しましたが駐車モードのままでした。録画自動起動の感度を「低」にして試しましたが駐車モードのままでした。SDカードをフォーマットしてまた結果を報告します。

書込番号：21003075　スマートフォンサイトからの書き込み

[愉快なミッチー]

DRV-610のよくある質問をしたところ同じ現象がある事が分かりました。

CA-DR150を使用しているが、エンジン始動しても駐車モードのままで常時録画(通常録画）にならない。

CA-DR150を使用していると振動が加わらないと駐車モードが継続されるようです。「振動」とはどのぐらいの振動が加わると常時録画モードに変わるのでしょうかね…。

書込番号：21003168　スマートフォンサイトからの書き込み

モバイルバッテリー

[ザフキン]

現状でシガーソケットから電源をとり、使用してます。

(ディーラーからシガーソケット経由を推薦されたからです。輸入車です。)

シガーソケット電源のまま、
夜間の駐車監視にモバイルバッテリーを介入させたいのですが、
この場合の必要機材と接続方法がいまひとつ解りません。

ご教示頂きたく存じます。

書込番号：20999691　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ザフキンさん

↓のマルチバッテリーOP-MB4000と電源直結コードOP-E755を使う方法が考えられます。

https://www.yupiteru.co.jp/products/drive_recorder/dry-sv50c/option.html

マルチバッテリーOP-MB4000の電源は↓のプラグを使って、シガーソケットから電源を取れば良いのです。

https://www.amon.co.jp/products2/list.php?category_id=56

あとはマルチバッテリーOP-MB4000と電源直結コードOP-E755から、DRV-610に電流を供給する事が可能となります。

問題はマルチバッテリーOP-MB4000が高価な事です。

書込番号：21000416

[ザフキン]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます！

理解できました。

アイドリングストップ車のため、
電圧を感知して動作しない事例があるとディーラーから説明があり、
どうしたらいいか思案してました。

おっしゃるとおり、バッテリーが高額ですが、
試す価値はありそうです。

書込番号：21000552　スマートフォンサイトからの書き込み

電源の取り方

[ナ・ザール]

過去にもあった重複する質問だとは思いますが、改めて御教授願えれば幸いです。
　
シガーソケットを使用せず、電源を取りたいのですが
(取付はディラーにお願いするのですが、部品は用意して欲しいとのことでしたので)
その際に必要になるエーモン等の電源ソケットでお奨めのモノ、その際必要になる、その他の部品等
あれば教えて頂けますでしょうか？

又、ユピテル ドライブレコーダー用 USB電源直結コード OP-E755で繋ぐという方法もあるようですが
上記、ソケットでの接続との、違い、メリット、デメリット、取り付ける際の必要なその他の部品を教えて頂けますでしょうか？

※駐車監視の為のオプションの車載電源ケーブルCA-DR150の使用
（現状での必要性とバッテリー上がりが不安の為、有事の際はモバイルバッテリーにて対応したいと考えております）は考えてはおりません

拙い文章で理解し難い部分が多々あると思いますが、宜しくお願い致します。

書込番号：20999182

[at_freed]

ヒューズボックスからつなぐのなら下記部品で良いのでは？

https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1554

あるいは、もっとこだわりがあって、
もっときれいな方法で仕上げたいなら他の回答を待ちましょう。

どっちみちディーラーに付けてもらうのですから、
事前にコレで良いのか先方に問い合わせてみては？

書込番号：20999206

[tyopon]

＞ナ・ザールさん
どうしたいのか（配線埋設あるいは、ソケットを見えるところに出す等）を決めてらっしゃらないようなので、取付してもらえるお店（カー用品店など）で購入し、取付方法はお店と相談して決めるというのがベストだと思います。

もう購入してしまっているなら、at_freedさんが仰る内容でディーラーに聞いてみて、ディーラーが別の電源取り出し方法の方が良いというなら、その内容を聞いたうえで必要なら必要品を手配という順番でしょうか。または、カーショップにシガーソケット取付（例えばグローブボックス内等へ設置）だけを依頼し、ディーラーにはそこに繋ぐ形で配線を埋設してもらうよう指示する、など。

メリット・デメリットですが、本体付属品の電源コード（シガープラグ）を使用すれば万一の不良の際にクレーム先が一本化出来ます。ただし、シガーソケットは振動等での接触不良が比較的出易いので、配線を埋設するならギボシやエレタップ等で直接結線するタイプの方がその心配は少なくなります。

書込番号：20999331

[zop_qro]

＞ナ・ザールさん

at_freedさんご案内の商品もありますが、エーモンさんのソケットで締め込みロック機構付きと言うのもあります。
が、ヒューズボックス取り出し交換ヒューズは別売りになりますね。

tyoponさんのおっしゃるメリットプラス、ドライブレコーダーの買い替えの際に メーカー縛りが無いと言うことですね。
OP-E755を使用すると、設置スペースが必要とか ドラレコ本体電源コネクタが USBタイプでなければいけないと言う縛りです。

ナ・ザールさんが どこまで何を求めるか次第でしょう・・・って、ただお考えを混ぜちゃってたらごめんなさい。

書込番号：20999464

[スーパーアルテッツァ]

ナ・ザールさん

↓のエーモン電源ソケット+ DRV-610に付属のシガープラグコードで電源を取るか、ユピテル電源直結コードOP-E755で電源を取るかという選択ですね。

https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1541

先ず価格面ではDRV-610に付属のシガープラグコードが使えるので、エーモンの電源ソケットを購入した方が安上がりです。

ただ、電源ソケット+ シガープラグコードはソケット部のサイズが、OP-E755のBOX部のサイズに比較すると大きくなります。

この事から電源ソケット+ シガープラグコードの収納場所に困る場合もありそうです。

あとは振動で電源ソケットからシガープラグコードが抜ける可能性もありますが、上記のソケット【1541】はプラグロックタイプですから、ソケットから抜ける可能性は随分と軽減出来そうです。

OP-E755のデメリットは価格面位しか思い浮かびません。

それとドライブレコーダーの取り付け方法や必要な部品は↓のドライブレコーダーの取り付け方が参考になりそうです。

https://www.amon.co.jp/diy/index.php?mode=contents&diy_id=146

尚、電源ソケットでもOP-E755でも車両側のACC電源への接続方法やアースの取り方は同じです。

↓のヒューズ電源を使ってヒューズBOXからACC電源を取る方法が簡単だと思います。

https://www.amon.co.jp/products2/list.php?category_id=55

書込番号：20999646

[ナ・ザール]

＞at_freedさん
＞tyoponさん
＞zop_qroさん
＞スーパーアルテッツァさん
早速、ご回答頂きまして有難うございました。
当方が疑問、危惧していた部分が皆様のご回答で納得、解決出来ました。

取付方は、スーパーアルテッツァさんが提案して頂いた方法で執り行いと思います。

皆さまの貴重なお時間を割いてのご回答、誠に感謝申し上げます。
又、回答頂いた皆様纏めての返信になった非礼を何卒お許しください。

書込番号：20999931

電源の選択

[大好き珈琲]

近々このドライブレコーダーを購入予定なのですが電源をシガレットから採るか？オプションの電源コードを使うのか？駐車録画は使いたいと思っています。ちなみに取り付けは業者に頼みます。何方かベストなアドバイスお願いします。

書込番号：20953669　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

最後の一行が丸投げすぎますねぇ・・・

シガレットから取る方が多いと思いますが、駐車録画はまだ今のドラレコですと
内臓バッテリーが1〜2時間ほどしか持たないはずですので、内臓バッテリーの
持つ1〜2時間以内の駐車で良いならシガレットでオッケーです。

長時間にしたいなら電源コードや外部バッテリーが必要です。

どういった使い方かをまず書き込むと他の方がアドバイスしてくれると思います。

書込番号：20953696

[キハ65]

>>近々このドライブレコーダーを購入予定なのですが電源をシガレットから採るか？オプションの電源コードを使うのか？駐車録画は使いたいと思っています。

DRV-610本体の充電池では約15分の駐車録画しか出来ませんので、常時駐車録画となるとオプションのCA-DR150が必要となります。
CA-DR150の設定によってバッテリー上がりすることが有るので、過去スレ参照。
http://bbs.kakaku.com/bbssearch/search.asp?searchmode=text&searchword=%92%93%8E%D4%98%5E%89%E6&bbstabno=8&categorycd=9999&prdkey=K0000858282&act=input

書込番号：20953706

[スーパーアルテッツァ]

大好き珈琲さん

駐車録画を行う時にOPの電源ケーブルCA-DR150を使うと↓の KNA-DR350レビューに記載しているように、圧カットオフ設定値が11.8V、12.6V、12.8V、13.0Vの為、実用的な電圧設定が出来ないので不安が残ります。

http://review.kakaku.com/review/K0000808286/ReviewCD=957795/#tab

それなら↑のレビューに記載しているように、ユピテルの電圧監視機能付電源直結ユニットOP-VMU01+電源直結コードOP-E755で駐車監視した方が良いのではと思います。

電圧監視機能付電源直結ユニットOP-VMU01なら、下記のような電圧設定と時間設定が可能なので、CA-DR150よりも実用的な電圧等の設定が可能だからです。

・電圧設定：11.6V、11.8V、12.0V、12.2V

・時間設定：使用しない、0.5時間、1時間、2時間、3時間、4時間、6時間、12時間

書込番号：20953710

[静かなる情熱]

＞大好き珈琲さん
自分はデフォ値（12.6V/12時間オフ）でCA-DR150使っています。
だいたい12時間以内には動かしますので...
シガーソケットではさすがに撮れる時間が短いですね。
電圧・時間で細かく設定したい場合は他社製のほうが良いとのレビューも多々ありますが、今のところ不便は感じません。
https://www.youtube.com/watch?v=QXuLEs7QNgY

書込番号：20953747

[DOZI13]

3日前にDRV-610+CA-DR150を購入しました。
CA-DR150の仕様が変わっていました。
電圧カットオフ値設定
12.6V 12.4V 12.2V 12.0V
オフタイマー設定
off 6時間 12時間 24時間 参考まで。

書込番号：20954505　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネシーエンゥ]

マニュアル
http://manual2.jvckenwood.com/files/B5A-1031-10.pdf

書込番号：20955314

[ぷぃちぃ]

20000mAh以上のモバイルバッテリーとMINIBのUSBケーブルさえあれば15時間以上常時録画で放置することが出来ますよ。
駐車モードだと万が一、センサーが反応しなくて録画出来なかったということもありませんので、それも視野に入れていただくと幸い。
モバイルバッテリーとケーブルの購入費用はAmazonなら4000円でお釣りが来ます。
車を乗り換えた時の付け替えも簡単なのでおすすめです。

書込番号：20955461　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞DOZI13さん
＞CA-DR150の仕様が変わっていました。
＞電圧カットオフ値設定
＞12.6V 12.4V 12.2V 12.0V
＞オフタイマー設定
＞off 6時間 12時間 24時間 参考まで。

結構、扱いやすい設定にしてきましたね。
これならユピテルのユニットを繋げるより同じメーカー品でやりやすくなりますね。
オフに3時間を追加してくれるとより使いやすくなるかな！

書込番号：20956334

[ネシーエンゥ]

まあこれからの時期、夜は別として日中の車内にモバイルバッテリーなんて置いておきたくは無いな。

書込番号：20956669

[ぷぃちぃ]

流れる電流は最大でもせいぜい500mAでモバイルバッテリー自体はほぼ発熱しないので、グローブボックスの中や、座席足元のような日が当たらないところに置いておくと平気ですよ(少し長めのケーブルが必要)
間違ってもダッシュボードの上に置く人はいないとは思いますが…

書込番号：20957882　スマートフォンサイトからの書き込み

[大好き珈琲]

＞ぷぃちぃさん
＞ネシーエンゥさん
＞白髪犬さん
＞DOZI13さん
＞静かなる情熱さん
＞スーパーアルテッツァさん
＞キハ65さん
皆様沢山のアドバイス有難うございました。

本日6月11日13年使用したカーナビが壊れたため
Kenwoodの彩速ナビ MDV-Z904W ドライブレコーダーDRV-610
アルパインのスピーカーX-170S バックカメラHCE-C1000W
取付をイエローハットで行いました。

電源の選択ですが今回はシガーソケットから電源を取りました
しばらく様子見をしてからユピテルのOP VM01と　OP E755
を取り付けたいと思っています。

書込番号：20960609

[ザフキン]

こんにちは。横から失礼します。
具体的な接続方法を教えて下さい。

書込番号：20981841　スマートフォンサイトからの書き込み

[大好き珈琲]

こんばんは

電源は普通に３連ソケットに繋いでいますよ。

書込番号：20982707

駐車モードの時の液晶画面は？

[piccyo]

どなたか教えてください。
デイズにドライブレコーダー本体と電源ユニットをオートバックスで取り付けてもらいました。
その後、ムーヴに買い替えたので、ドライブレコーダーをデイズから載せ替えてもらいました。載せ替えはムーヴを購入した店のお抱えの整備工場です。
で、ちょっと気になったのですが、デイズで使用していた時は、車を止めてエンジンを切ったら、ドライブレコーダーの液晶画面は映ったままで駐車モードになっていたと思うのですが、ムーヴではエンジンを切ったら液晶画面も消えて本体の電源が切れているように思います。本体のランプなどもすべて消えています。
気になったので先日ムーヴの購入店に持ち込んで見てもらったのですが、配線など間違いないとのこと。電源ユニットの取説も見せて確認してもらいました。

それで質問なのですが、本体と電源ユニットを取り付けている方、エンジンを切ったとき、ドライブレコーダーの液晶画面はどうなっていますか。
ドライブレコーダーの駐車モードの設定はオンにしてあります。
駐車モードの時って衝撃を受けたときだけ録画なんでしょうか。駐車モードも常時録画と思っていたのですが。
デイズで取り付けていた時の動作が正常なら、もう一度購入店に持ち込んで見てもらおうと思っています。

よろしくお願いします。

書込番号：20897726

[スーパーアルテッツァ]

piccyoさん

車載電源ケーブルCA-DR150の設定は問題ありませんか？

CA-DR150が設定出来る電圧カットオフ設定値は11.8V、12.6V、12.8V、13.0Vです。

このCA-DR150の電圧カットオフ設定値が12.6V以上で、ムーブのバッテリーの電圧が12.6V未満なら即DRV-610への電源供給を停止するのです。

私の車のバッテリーもエンジンを切った時には12.6Vよりも低い電圧を示す場合が多いです。

という事でCA-DR150の電圧カットオフ設定値が12.6Vなら11.8Vに変更してみては如何でしょうか。

ただ、電圧カットオフ設定値を11.8Vに変更した場合、車のバッテリーが上がる懸念もありますのでご注意下さい。

書込番号：20897868

[piccyo]

スーパーアルテッツァ様

早速のお返事ありがとうございます。
配線ばかり気を取られて、電圧まで気にしていませんでした。

一度確認してみます。

ありがとうございました。

書込番号：20898501

[piccyo]

本日、バッテリーの電圧、確認しました。問題ない電圧でした。

うーん。困ってしまいました。

また何かの機会に、配線の確認をしてもらおうと思います。

あと、電源ユニットを取り付けている方でパーキングモードをオンの設定にしている方、エンジンを切った後のドライブレコーダーの液晶画面、点いたままなのか消えるのか、どなたかお返事いただけませんでしょうか。

よろしくお願いします。

書込番号：20908527

[静かなる情熱]

＞piccyoさん
既に解決済のようですが…

＞あと、電源ユニットを取り付けている方でパーキングモードをオンの設定にしている方、
＞エンジンを切った後のドライブレコーダーの液晶画面、点いたままなのか消えるのか

駐車時、CA-DR150使用しています。
LCD表示時間設定（操作をしなかった場合に画面が消えるまでの時間）＝常時表示・10秒・1分・3分となっており、自分は1分に設定していますので（駐車時も）最終動作から1分後には消灯しています。

書込番号：20954138

[piccyo]

駐車モードの件、解決しました。別の車に乗せ換えるとき、載せ替えの作業をした業者が、アクセサリーコードとバッテリーコードを逆に配線していたことが判明しました。
これはちょっとクレームを入れておかないと。
お騒がせしました。

書込番号：21028755

配線を間違えをしたらどうなるのか？

[マッハ555]

「エーモン 電源ソケット DC12V80W以下 ロック機構付 1548 」
これを使用して、隠蔽配線をして、現在は正常に動いています。

そこで質問です。別途購入した上記の「電源ソケット 」なんですが、エーモン社の見本を見ると、明らかな白い線（+側）とわかりますが、実際の製品は、とても薄い白で、本当に大丈夫（白線で合っているのか？）かと思うくらい色が薄かったです。
そこで、万が一配線を間違えたら（+側を-側に接続）どうなるのでしょうか？
1.壊れる。
2.そもそも電源が入らない。
3.正常に動く。
どうなんでしょうか？
ご存知の方、よろしくお願いします。

書込番号：20880602

[ガラスの目]

1.壊れる。　に一票。

一家に一台。テスターです。
手帳型ポケットテスター　ＤＴ−１０Ａ
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gM-05900/
中国製品は、買ったら、フタを開けて半田ゴミなどのチェックをすべきとの意見もあります。

書込番号：20880681

[エメマル]

電源ソケットなんて所詮＋配線（常時電源、ＡＣＣ電源等）と−配線（ボディアース）を接続するだけなので、＋配線を間違えてボディーアースに接続しても電源が入らないだけですよ。

書込番号：20880939

[スーパーアルテッツァ]

マッハ555さん

電源ソケットの配線のプラスマイナスを逆に接続して、DRV-610に付属のシガープラグコードに逆に電流が流れるとどうなるかというご質問ですね。

この場合、保護回路が働いて「2.そもそも電源が入らない。」になると予想します。

ただし、これは私の予想ですので、決して試したりはしないで下さい。

書込番号：20880997

[yuccochan]

フェイルセーフ が考慮された設計になっていれば、
２、３ になると思います。

この製品では無いですが、過去に見たアマチュア無線用機器では、
２の動作（保護）として、ダイオードによって逆接続時に過大電流を意図的に流れるようにして、
ヒューズを切断させる事で、機器の破壊を防止する。
３の動作（保護）としては、ブリッジダイオードを配して、＋−の極性をなくしている。
がありました。

100円ショップで購入したUSB電源には、ヒューズが入っていましたが、
延焼防止の為であって壊れる事を防ぐ目的ではなく、殆どの場合壊れる設計でした。

書込番号：20881420

[tyopon]

＞マッハ555さん

ソケットを結線しただけなら問題ないと思います。
ただし、ソケットのプラスマイナスが逆なら、それにつないだものが壊れるかも…。いずれにしてもつなぐものによるでしょう。

極性を調べるだけならこれが便利です。↓

エーモン検電テスター：使い方もリンクに書いてあります。
https://www.amon.co.jp/diy/index.php?mode=contents&diy_id=19

ソケットを結線後、テスターのワニ口クリップをボディーアースに、ソケット一番奥の電極にテスター先端を接触させて電子音が出ればOKです。電子音が出なければ、ソケットの結線が逆です。

書込番号：20882050

[tyopon]

すみません、訂正です。現在の商品は上記接続で、「赤く発光」のようです。

書込番号：20882063

[ガラスの目]

>tyoponさん
検電テスターって、テスターより高いのが不思議です。
１００円ショップでネオン管を見つけて、自作しましたが、なぜか失敗しました。
LEDと電子回路で作る方が確実そうです。
紹介しましたテスターの裏蓋を開けましたら、やっぱり回路基板に半田屑が付着していました。

書込番号：20882121

[tyopon]

＞ガラスの目さん

ホントですね！ありがとうございます。紹介したものが良くなかったようです。

こちらで十分 → https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=A49
アマゾンで\377-「カテゴリ 車用故障診断機（って!?）」でベストセラー1位でした。(この書込み時）

色々いじるなら、テスターを一つ持っていた方が便利ですね。配線やアース箇所の導通確認でよく使います。

書込番号：20882268

[マッハ555]

ガラスの目さん

レスありがとうございます。
秋月の商品持ってます！(笑)
以前、自宅の電圧を測る時、テスターから煙を出してしまいましたが、なぜか使えます(笑)

エメマルさん
レスありがとうございます。
一応、間違えないようにやったつもりなんですが、確認のしようがないので、ちょっと不安なんです。
ハンドル下の見えない所に、インシュロックやら、アセテートテープやらを駆使して設置しましたから、確認の為にばらしたら、半日仕事になります(笑)

スーパーアルテッツァさん
レスありがとうございます。
そうなんです。試せないです！

yuccochanさん
レスありがとうございます。
参考になるお話、ありがとうございました。

tyoponさん
レスありがとうございます。
これも持ってます。ヒューズ電源のバッテリー側を調べるのに使いました。
今回は、テスターのブザー機能で、ソケットのみ、チェックしましたが、紹介のようにやれば、確実ですよね。
道具を持っていたのにほんと残念でした。

書込番号：20901148