Pilot Sport 4 235/40ZR18 (95Y) XL のクチコミ掲示板

新規タイヤ交換について

[nnnaaa]

恐れ入ります。
トーヨータイヤ　Ｔ１スポーツ225/40/　18　を２年4ヶ月、現在装着しています。
もうすぐスリップサインか出そうなのでＰＳ４もしくは、ＰＳ３を購入検討中です。
ブリップ力あり20000Ｋｍを保持できるのはＰＳ４、ＰＳ３どちらでしょうか？
ご教授願います。
車は、ゴルフ5ＧＴＩです。
宜しくお願い致します。

書込番号：20417395

[nnnaaa]

誤記
ブリップ→グリッフ

書込番号：20419111

[nnnaaa]

本日、注文いたしました。

書込番号：20462721

[ぜんだま〜ん]

＞nnnaaaさん

その後の感想をぜひお願いします。

書込番号：20916668　スマートフォンサイトからの書き込み

これで大丈夫？

[おとさん56]

PS4新品購入しましたが、前後で純正サイズが違うので前と後ろで生産国が違います。前はドイツ製で後ろはフランス製です。装着して間もないですが100キロ弱一般道と高速で走ってみて安心できる安定感がありました。以前は19インチBBSにポテンザs001でしたが、これにも勝るとも劣らない性能だと思います。

s001は路面をガッツリひとつの大きな手で掴むという感じでしたが、PS4は幾多もの小さい手が路面を掴み簡単に全部の手が路面を放してしまう事がなく粘っこい印象です。限界性能が高くFR車なら滑り出しが分かりやすく扱いやすいと思います。

ただ前後で生産国が違うというのが気になったもので質問してみました。車はレクサスis300h fです。

このタイヤはけっこう側面のロゴが目立ちますが綺麗です。関係ない話ですが車を停めている時にふとおもいました。

書込番号：20295023　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

ぜんぜん大丈夫です。

書込番号：20295519

[hiro-340i]

IS350に乗ってますが毎度、輸入するたびに生産国は違う場合が多いです。
実質全く問題ないですよ。
ただこの車300ｈはわかりませんがフロント8Jに対して225だと引っ張りになって
リムガリしますね。８インチには235のほうが基本的にマッチでアンダーも出づらくて
うちではFは235、リアは8.5Jに255もしくは9.5Jに265を気分で付け替えています。
購入は米国から買っていますが運賃入れてもかなり安いです。
コンチなどは半額以下で入手できますよ。S001も輸入が安かったりします。
国内販売価格が高すぎです。

書込番号：20298378

[おとさん56]

＞一義さん
ありがとうごさいます。
そんなに気にする事ないですね。
4輪とも何故か同一にしたくなりまして性格の問題ですね 笑

＞hiro-340iさん
個人で輸入お取り寄せせてるのですか
それは凄いですね。
このタイヤは賛否両論あるみたいで心配しましたが
ノーマルに戻すためだけにしては良いものでした。
高速になればなる程、安定感があります。
少しでもお安く手に入れられれば言うことなしですが
国内のタイヤ屋はなるべく定価で販売したいみたいで
高くつきます。限界まで頑張っているショップってほんと無いですね。大手カーシップなど量販店ですらべらぼうな金額提示して来ますしね。オレンジ色とイエロー◯ットで参考のため見積もりしてみましたが馬鹿高い金額でした。勿論、そんな所では買いませんが..

お二人様、そんなに気にする事もないようで安心しました。ありがとう御座いました。

書込番号：20299923　スマートフォンサイトからの書き込み

[入門レベル]

偽物ならともかく、本物で生産国が変わっても問題はありません。

製造後の年数が随分経過しているなど、そういう事を除外すると、生産国が異なっても品質はきちんと管理されているので問題なく使用できます。

書込番号：20313944

[おとさん56]

＞入門レベルさん
ありがとうございます。偽物か本物かはわかりませんが前後共2016年で問題なく安心できるタイヤです。
ドライでもウェットでも実用域では不安になるような事はないです。同銘柄の生産国違いですが純正サイズが前後で違うので仕方ない事ですね。

書込番号：20329686

[おとさん56]

生産国違いでも問題ないですね。
晴天ドライ、雨降りウェット両方で走行しましたが
優秀なタイヤです。特に雨では全く面白くないほど安心です。
耐摩耗性も問題ないように思います。

皆さん、ありがとうございました。

書込番号：20524441

Pilot Super Sport(PSS) と比べて

[核はダメダメ×]

レガシィでPSSを履いています。
スポーツタイヤでありながら耐摩耗性とウェット性能も高く走りに関しては文句なしですが、やはりでこぼこ道では乗り心地が悪く快適性・静穏性を上げたいと考えています。
PS3も履いていたことがありますが、スポーツ性能がPS3を下回ることなくPSSより乗り心地を確保できるタイヤで間違いないでしょうか？
メーカーや専門家のインプレではそういう位置づけっぽいですが、かれらは￥が絡んでいますので既に使われている一般ユーザーの意見も聞いてみたいです。

書込番号：20242980

[☆屑]

PSSと比べると硬い！
ロードノイズは同程度かと。
硬いけど跳ねない シッカリグリップする感じかと！
乗り心地は PSSの方が良かった様な・・ 気がします。
ただ PSSのグニャ感は 微妙な感じでしたけど。

書込番号：20268833　スマートフォンサイトからの書き込み

[核はダメダメ×]

PSSに比べての固さ有は左右の切れ込みに対してぐにゃり感が少ないということでしょうか。
PSSはスポーツタイヤということもあって凸凹段差ですごく跳ねますね。
ロードノイズは低いに越したことはないですが同程度であればまずまずかな。
上記を纏めると個人的にいい感じです。

書込番号：20270840

日本へ供給されている生産国

[ワイドレガ]

アジア（日本）向けは、ミシュラン中国工場で生産された物が供給されているらしく、原料も当然その国の物が使用されており、減りが早いとかいう話を耳にしました。一般的には、品質は同じはずですが…。
並行物を生産国指定で買うのがベストとも聞きました。何かその辺りの情報をお持ちの方がいらっしゃれば、アドバイスお願いします。

書込番号：20116109　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞ワイドレガさん

>減りが早いとかいう話を耳にしました。

何処で耳にしましたか？具体的にお願いします。

書込番号：20116134　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワイドレガ]

タイヤショップです。

書込番号：20116165　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞原料も当然その国の物が使用されており

そうなんですか？情報源を教えていただけますか。

国内メーカーも中国製てありますが、国内メーカーも同様なのですか？

書込番号：20116253　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

>ミシュラン中国工場で生産〜原料も当然その国の物が使用〜減りが早い〜

もし本当にタイヤショップが言ったのなら大問題ですよ。

1.本当に生産国任せで品質バラバラ

2.タイヤショップが嘘を言ってる

3.スレ主が嘘を言ってる

上記の何れかに該当されると思いますが、ミシュランタイヤは生産国に関係無く同一の品質基準で作られてるのが基本ですから、2か3の可能性を疑います。

差支えなければ、そのショップ名を実名公表して下さい。ミシュラン本社に○○ショップが言ってる○○は如何なのか事実確認をさせて頂きたいと思います。

書込番号：20116280　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

輸出先の気候に合わせた配合はよく聞くけどね（型式一緒でも本国と物が違う）。
一流メーカの品質管理を舐めたらいけないと思う。
現地で仕入れるのは当然だとしても、品質に問題があるとは思えません。

中国生産だからって変な先入観に踊らされていますよね。
中国の無名タイヤメーカとかならまだしもミシュランは・・・。

書込番号：20116400

[norimonobaka]

新車充填オイル並みの都市伝説だと思いますよ。

どこで作られたかは問題ではないです。どこで作られたにせよ、ミシュランが設けた基準はクリアしてるわけですから。

書込番号：20116728　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼくちんだよ]

＞ワイドレガさん
続報をお願いしますよ！

まさか・・・ミシュラン嫌いのスレ主さんのフェードアウトではないですよね？

我が家の車も買い替えで先月納車されて、ライン装着タイヤがミシュランでしたのでキニナリマス！
もちろん日本国内工場で生産されている車両に装着のタイヤなので、アジア生産品に違いないですよね？

書込番号：20121823

[キリンビバレッジ]

実際に購入し使用していますが生産国はスペインでしたよ。
もちろん国内正規品です。

書込番号：20141050

[ニッポニア・ニッポン]

先日、在東京のカード可な最安店で買った物（215/45R17）はドイツ製でした

書込番号：20252170

[レイドバック]

205/45-17を購入しNC2ロードスターにはかせました。
生産国は Germany でした。
色々なシチュエーションで走らせましたがスポーツカーにマッチする良いタイヤです。

書込番号：20347330

ＮＤロードスターのタイヤサイズと銘柄を検討する事について。

[minimasa]

現在、ＮＤロードスターに乗ってます。今の仕様が車高調で純正比で3.5ｃｍダウンさせて、195/50Ｒ16から205/45Ｒ17へ変更しております。
ハンドルを左に完全に切ると、外側のタイヤのショルダーがインナーとの距離が1ｍｍくらいしかなく、スピードが出てた場合は擦っています。
助手席の方は擦れていないみたいですし、内側の方も当たってはいないみたいです。
そこで次回タイヤを購入する時には、どんな銘柄で、サイズはどのくらいが良いのかをアドバイス頂けたらと思い、質問致します。
今までもミシュランパイロットスポーツ3を装着してたので、それが無難なんでしょうがサイズがあるかどうかで購入できない場合も有ますので、その他の銘柄でもお知らせください。
普段の乗り方は、ほぼ街乗りメインで、サーキットも行きません。高速道路に月1回位乗る程度です。
色々と調べてみたら、215/40か205/40じゃないと外径が合わない事も分かり、悩んでおります。
前提として車高、ホイールは変更せずに、タイヤで何とかしたいと思ってます。
素人感まるだしでお恥ずかしい限りですが、色々とアドバイスを頂けたらと思います。

書込番号：20049839

[Re=UL/ν]

外径がプラス15mm増えてるから純正サイズに最も近い外径で良いんじゃない。
外径が増えたからあたるんじゃなくて
車高調整とアライメント調整が合ってないからだと思う。
インセットを+にし過ぎてるのも一要因でしょうね。
ロードスターのフェンダーって弱いから
ツライチには向かない車。
フェンダーがめくれ上がったロードスターは数多く見てます。

書込番号：20049856　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

195/45R17にするとか
タイヤを引っ張り気味にするとか

書込番号：20050037　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

195/50Ｒ16の外径は601mm

前を195/40R17 587mmであたり難くするか、純正に近い205/40R17 598mm
後は215/40R17 603mm
で決まり。

アライメント調整と車高微調整をちゃんとして、重心を左右中心へ。
車高調整をキッチリやると4輪とも下げ幅はmm単位で違うはず。
車高調の本来の目的は車高短の為じゃなくてコレ。

書込番号：20050090

[餃子定食]

205/40/17でしょう

とはいえ横Ｇが掛かった状態でカウンターステアを切ればフェンダーをめくると思われます

一番の問題はホイールのオフセットが本来よいも＋になっているのが問題ではないでしょうか

書込番号：20050226

[minimasa]

さっそくのアドバイスありがとうございます。
皆さんがおっしゃっておられるようにインセットが純正+45から+30に変わってる事と、6.5Ｊから7.5Ｊに変更してる事が一番の影響と思います。
タイヤを205/45から215/40にする事で外径は純正に近くなりますが、逆にタイヤの幅は広くなります。
この差は関係ありますでしょうか？
無難に205/40がいいのでしょうが、そうなると銘柄が絞られるもので・・・・迷います(*_*;

書込番号：20050388

[餃子定食]

オフセットで15mmホイールサイズで12.7mmの合計で外側に27.7mmも出ていますからタイヤだけだと厳しいような・・・・・・

プリロードが掛けられる車高調ならば思いっきりプリロードを掛けてバネ定数を上げてサスの動きを少なくして接触しない様にするしかないと思いますよ

もしくはフェンダーの爪を折り少しフェンダーを広げるのが解決策だと思います

書込番号：20050435

[minimasa]

＞餃子定食さん

やっぱりそうなりますよね(*_*;
色々アドバイス頂き、ありがとうございます。m(__)m

書込番号：20050457

[Re=UL/ν]

＞ハンドルを左に完全に切ると、外側のタイヤのショルダーがインナーとの距離が1ｍｍくらいしかなく、スピードが出てた場合は擦っています。助手席の方は擦れていないみたいですし、内側の方も当たってはいないみたいです。


なので、運転席に座った状態での車高調整（体重分右側が下がってる）が出来てないと予想してますので
（つまり重心が運転席寄りになってる。）

より走行状態に近い形（運転席に座った状態の重心位置を車高調整で補正するのが車高調の役割であり、車高を下げるためだけのものではないので。）
車高調整を調整後にはアライメント調整を。

車高をもう少し全体的に上げるか、キャンバー角を1.5°以上付けるしかないですね（ハの字）。
キャンバー寝かせるとタイヤは早期から方減りするし
ハンドルは取られやすくなるしで公道では良い事無いけど
サーキットのコーナーではもうひと踏ん張り効いて良いよｗ

書込番号：20050506

[minimasa]

＞Re=UL/νさん
実は最近インセット３６のホイールから３０に変更しまして、まだアライメント調整しておりません。

原因はそれだけではないでしょうが、もう一度調整してみたいと思います。（今回車高も５ｍｍ上げた事もありますので）

親切丁寧なアドバイスありがとうございました。m(__)m

書込番号：20050673

宙をふわふわ行く感じで、コーナー立ち上がりも応答遅れ、騒音大

[758の関西人2]

PPS225*40*R18	PS4 225*45*R18

パイロットスーパースポーツ225*40*ｒ18からパイロットスポーツ4 225*45*ｒ18への乗り換え。1週間、短い距離を走ったインプレ。
前タイヤから硬さと厚みで2ランク柔らかくしたが、以前の路面に吸い付く感覚から宙をふわふわ行く感じに。コーナーでの立ち上がりも一瞬沈んでから立ち上がる感じで、明らかに応答が遅れ、騒音も大きく、短い距離では、全く良いところ無し。
前タイヤは2日で1000kmを超えるツーリングでは疲れを感じ始めたため、少し柔らかくしたのだが、今後、長距離走ってみて、良さが出るかどうか？！

書込番号：20010077

[FN2_R]

立ち上がりの応答遅れは私の気のせいではなさそうですね。履き替えから私もずーっと違和感を感じてました。
他にも感じて見える人がいるとは！

街中で制限速度内で走る分には、コーナーとかでも何も考えずにハンドルを切ればそのまま曲がるんですけど、
逆に言えば、普通すぎて、以前履いていたＰｒｉｍａｃｙ、ＰＳ２と比べて面白みが少なくなりました。

転がり度（燃費性能）、ウエットなどは標準。

在庫探してでもＰＳ３にすべきだったかも？と思ったりしてます。

書込番号：20014461

[hiro2342]

装置後 まだ100kmになったばかりの レガシィ ターボです continentalから215/45 17 ですが 騒音は 感じないです 設置感は まだ 評価出来ませんが 後々upします とりあえず 感想でした

書込番号：20020967　スマートフォンサイトからの書き込み

[キリンビバレッジ]

私もPS4へ変えましたがカーカスが柔らかいタイヤですね。
まぁカーカスを柔らかくし細かい路面のギャップを吸収しトレッドでトラクションを得ようというタイヤ
ですのでふわふわに感じるかもしれませんよね。
ステアリングセンター付近の応答性もダルいのは確かです。
あとタイヤ単体のバランスが相変わらず悪いですね。
コンチもそうですが海外産は昔からこの辺がまったく進化しませんね。
今じゃ国産タイヤの足下にも及ばないって感じがします。
ミシュランは満足度ＮＯ１らいしいですが目が節穴？(感が節穴？）な方が大勢いらっしゃるのでしょうか？
長年サーキットで様々なタイヤを使ってタイムでタイヤを比較してきましたが
私も「満足」と思えるタイヤでは無いです。
まぁ街乗り時の道路から店舗などへ入る時の低い縁石を超える時などはカーカスの柔らかさが
ボディへの入力を抑えてくれるのでこの辺は快適かなと思ってますけど。
45扁平が55に感じますのでね。
簡単にこのタイヤを表現するとコンフォート系タイヤにハイグリップ系トレッドを貼ったタイヤですかね。
でもミシュランの中では一番良いタイヤかと思いますけどね。

書込番号：20025422

[758の関西人2]

スレ主です、コメント有難うございます。
・FN2_Rさん、「面白みが少なく」、全く同感!!　PS4に関してはほとんど情報が無く、モータージャーナリストG氏のインプレッションビデオを参考にしたのですが、メーカーの広告だったようです。60日お試し制度で、返品するか悩むところです。
・hiro2342さん、私もレガシイです（ワゴンBP3.0RSpecB）。表面がざらついた舗装面を通ると急に騒音が出ます。がっくりです。
・キリンビバレッジさん、詳しい解説有難うございます。PilotPrimacy、PilotSuperSportとミシュランを乗り継いで、山岳高速やワインディングを楽しんで来ました。サーキットは行かないので究極は求めず、適度な反応に満足してましたが、PS4はSUVに乗った様な、ぼわんぼわんした感覚でなじめません。
・仕事が多忙になり、長距離乗る機会が無く、本来の目的の疲労軽減が試せないので、また後日、長距離後のインプレッションします。

書込番号：20032203

[tk_tk]

私もPS4に変えました。
当初の感想としては、思ったより「乗り心地が悪い」で、
感覚として硬くはないがブヨブヨと弾む様な感じで収まりが悪く、
確かに反応がルーズな印象です。

今は距離が200Kmを超えてちょっと印象が変わりました。
ひとつは空気圧を純正より少し多めにしたところ、
弾む感じは薄れ、反応も良くなったように思えます。

タイヤが馴染んだことと、体が成れたせいもあるかも知れませんが．．．？

コーナリングは素直で、高速の直進性も問題なく基本的には満足しておりますが、
個人的には、軽快な感じが欲しく、グリップが強すぎなのかなと感じてます。

書込番号：20106012

[タイタクパートラム]

こちらのご意見の数々参考になります。最近マガジンXでミシュランをべた褒めしていましたが、どうも最近の自分の経験とは合わないなぁと思っていました。

私の例だと、RFV測定（大雑把に言って縦方向の剛性のバラつき測定）しながらタイヤを組んでくれる店でPrymacy3を組もうとしたところ、位相合わせでどう頑張っても改善できない個体が2個ありました。どうもPrymacy3は品質のばらつきが多いとそのお店で聞きました。ミシュランは真円性がいいとか巷で言われますが、最近は銘柄によって品質差がかなりあるようなので、特に高速巡行にこだわってる人は高速シミーに気を付けた方がいいと思います。

あとビードの形状もミシュランが一番手間がかかるとのことで、何も知らずに適当に組むと高速シミーが出やすいそうです。この辺のノウハウは他に教えたくないようでした。

PS3とPilot Super Sportは大抵大丈夫（ビードの件含めて組み込みがまともな前提）とのことだったので、PS4についても製造品質の情報をじっくり待っているところです。

RFVの良さだけで言えば、最近の穴がピレリのCinturato P7でした。中国製、イタリア製どちらも意外によく、発売当初はともかく最近のははずれを引くことが少ないらしいです。きっちり組める人に位相合わせで組んでもらった後は、高速でかっ飛ばしても（想像にお任せします 笑 ）微振動感ゼロです。今はこれを履きつぶします。

書込番号：20129835

[758の関西人2]

その後、長距離走行2回のインプレッションです。
都内-箱根往復、首都高・東名・箱根周辺、350km同乗者有。都内-奈良往復、首都高・新東名・東名阪、1000km単独。
PSSの時にあった長距離走行後の腕・腰の疲れは全く無し。今回の装着目的の労低減効果は抜群でした。同乗者の乗り心地の評価も良好でした。クイックな反応や路面との対話的なものを求めず、ゆっくり・まったり走るには、そこそこの性能が有り破綻も生じない、良いタイヤという印象です。
残念ながら、走る楽しさは全く無くなりました。何故、SPORTという名称をつけているのか解りません。

tk tkさんコメント有難う。私の空気圧はF2.7・R2.6と高めにしているのですが、弾み感は無くなりません。軽快感は高いですが、グリップはつかみ感が得られず、コーナーを高速で抜ける快感が無くなりました。

タイタクパートラムさんコメントありがとう。PS4はみんから等でも、やっと情報が少し出て来たところで、良いと言う方と、あれッと言う方、半々くらいでしょうか。

書込番号：20132162