スズキ バレーノ のクチコミ掲示板

今更ですが、

[そうゆうふうにできている]

販売も静かな車で書き込みも少ないため、書き込みいたします。他の皆さんの書き込みは、充分参考にさせていただきました。ありがとうございます。
乗り換えるべきかいろいろと悩みましたが、今春バレーノXT（2016）を購入しました。これまでは2.5リッターに乗っていたため、車の調子は良かったものの残りの耐用年数や税金、燃料代諸々を考えて、候補を探していました。
片道30km近い長距離の通勤と一気に狭過ぎる車に変わるのも嫌だったこと、新車でオプションにお金を使いたくなかったこと（オーディオ　ETCなど基本的なものは欲しい）という贅沢な要望の網に引っ掛かったのが、バレーノXTでした。パワーもあり装備のパフォーマンスも良い。もちろん賛否両論あるのは百も承知です。
はじめは2型のガソリン車（2018年〜）と考えて探してみましたが、ハイオクですがより価格の安い1型のコストパフォーマンスも気になり、2型と比べて燃費が多少良いことと馬力、トルクが大きいことを都合よく納得させて、購入しました。
価格.comで探し、候補として同じ1型で隣県の街の車屋（1万km以下　110万）と自分の住んでいる県のスズキディーラー（3万km 125万）の車で悩みましたが、今後のお付き合いを考えてスズキディーラーでの購入としました。これまでスズキディーラーは売る気があるのかないのかよくわからないと感じてましたが、街の車屋の胡散臭さに比べればマシかと。
まだ2回目の給油をしていないので確実な事は言えませんが、長距離通勤のおかげか現在のところメーターの値で18.5km/リッターです。
他人にお薦めはしませんが、マイカーとしては満足です。他に同じような車がないこと、とは言え特段目立つ車ではないこと、実燃費（燃費達成率も）まずまずなことから私にはビッタリです。課題はこれからの耐久性ですね。
更新がなかなかなく寂しいですが、バレーノのクチコミしていきたいと思います。

書込番号：23314175　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞そうゆうふうにできているさん

個人的にすごく気になる車です。
10月にマイナーチェンジするようです。

書込番号：23315616　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリング時の振動

[太威憤ホラマー]

XTのアイドリング時の振動について、気になるというレビューと気にならないというレビューが本でもネットでも見たように思います。実際乗ってみて、全く気にならなかったのですが、「ああこれか」という時がありました。それは停車中にシフトレバーをNなどにした後でDやRに入れた時です。この時は確かにハンドルを持つ手やシートからも振動が伝わってきました。
でも普通に運転してきて信号待ちでDのままブレーキ踏んで止まっている分には3気筒のネガなんて感じませんから、個人的には全く問題なしです。「アイドリングストップがないから余計気になる」なんて書いてた評論家は、思い込みで書いてたとしか思えません。

書込番号：22640577

良い車です

[あんぱんだいすけ]

スイフトと比較してますが、中高年者にはバレーノの1000XTお勧めです。スイフトと比較して車室内広くて乗り心地良いので快適です。長距離走ってもアクティブクルコンがあるので楽です。何より低価格で外車気分を味わえるのが好きです。

書込番号：22491033

[太威憤ホラマー]

室内広いですね。これだけの広さがあれば、個人的にはこれ以上大きな車は欲しいと思わない。
トランクも320Lって、てっきりラゲッジボード外した状態での容量かと思ったら、よくよく見ると「ラゲッジボード上段装着時の数値となります。」と小さく書いてある。ラゲッジボード外せば100Ｌは増えるでしょうから、フィットより大きいんじゃないですか。
まあ背もたれ倒した状態では、ダイブダウンまでしないし開口部も高いから大物積みにはフィットにはかなわないけど、定員乗車ならいい勝負でしょう。

書込番号：22648187

特に良かった時の燃費

[ししまる2016]

50〜60km/hによる定速で約60km走行時。エアコンはオート設定。

普段は同じ走行条件で25〜26km/Lといったところです。速度を出したり、街乗りでは当然数値は小さくなります。（特に街乗りは苦手なようです）

書込番号：22080412　スマートフォンサイトからの書き込み

乗ってきました

[テキーラ４]

先日、近くの店でXT試乗しました。自分的には合格点かな。ATがトルコンでいい。フル加速すると途中からエンジン音が変わるのがいい。テレスコピック付のステアリングがいい。車重が軽いので変なお釣りが出ないのがいい。今時１ｔ以下の普通車ってないと思う。フロントスクリーンが比較的たち気味なのがいい。ハンドルが細くていい。アクセルペダルが内よりなのがダメ。(慣れが必要)ロードクリアランス(最低地上高)が120�oしかないのがダメ。135�oは欲しい、タイヤ変えるか？

書込番号：21941301

[ツンデレツン]

スズキのコンパクトならどれも軽い、イグニスや素イフトは800kg台。
ヴィッツ、パッソ、マーチ、ミラージュなどなくはない。

書込番号：21941530

[CelicaAE86Golf]

＞テキーラ４さん

XTだから3気筒ターボの方ですよね、アイドリング時の振動は気にならなかったですか。
私は先月試乗してみたんですが、振動がすごく気になり候補から外れました。
走り出せばエンジンの力もあり面白い車だとは思います。
今はスイフトスポーツに傾きかけてます。

書込番号：21941818

[Unix5532]

自分はこの車の魅力を、ACCの一点に絞っています。

シートの硬さとか、高速道路の直進安定性は、VW Golf, PoloやBMW 1シリーズと比較してどうなんでしょうか。
東京から名古屋ぐらいまでの長距離試乗をされた方がいらっしゃいましたら、感想を聞きたいです。

その前に試乗しないと...

書込番号：21942136

[クマウラ-サード]

実物を見たのはたったの2度ですが、
地味ながらもバランスの良いフォルムは現在の日本車では五指に入れても良い程。

コンパクトカー（？）では最も気になるクルマですが
高速巡行中心だと1Lターボでは少し厳しい。

スイフトスポーツの1.4Lターボを載せてくれれば前向きに考えるのですが…。

書込番号：21943208

[テキーラ４]

＞CelicaAE86Golfさん
アイドリング時の振動は特に気になりませんでした。もしかすると、私が運転した車はサラの試乗車ではなく1000�q以上走ってて、当たりがが出始めていたのかも。
＞ツンデレツンさん
普通車だとスイフトスポーツぐらいなんじゃない。

書込番号：21943250

[ツンデレツン]

は？

書込番号：21943499

[次郎汰]

オーナーです。

東京〜名古屋は経験ありませんが、福井〜静岡（裾野）は問題なしです。
高速巡航も普通に走る分には問題ありません。ACCの設定範囲(115km/h)位はノープロブレムです。
平坦路だとリミッタータッチ可能。

1Lターボで厳しいって･･･180km/hでますし、1.5L_NA相当位のパワー、トルクはありますよ。
1Lターボが厳しいというなら、日本の高速はNAだと2Lクラスでないと走れないということになるでございましょう。

ぶっちゃけトークしますが、所詮はコンパクト、リッターカー、200万円以下の車といってしまえばそれまでだと思います。

ただ、200万円以下のコンパクトクラスというくくりで判断すれば、極めてコスパの良い車のひとつだと思います。

理由：4人普通に乗れる、必要十分なパワー、トルク　安い!（特に中古）、リッターカー、1t未満なので税金も安い。
　　　そこそこ燃費がいい（高速道路で90km/h位で走れば余裕で20km/Lを超えます）

私はハイオクモデルを中古で買いましたが、ハイオクの値段を考慮しても、ヴィッツ、デミオ等の1.3L,1ｔ超えの車と比較すると税金が約1万円/年安いので維持費は安いと思います。（軽自動車には負けますけどね）

書込番号：21956328

納車待ち

[もものふふふ]

今週中頃納車です。XSでカーナビなしでオプションはリモート格納ミラー&オートドアロックとオプションカラーのシルバーでなんだかんだで158万でした。
デザインは好きです。
インテリアはナンダカナーで、特にメーターパネルから飛び出してる棒？2本が特にダサい切りたいですね〜。
タイヤが煩いらしいのとブリジストン嫌いだから、納車の日にミシュランのエナジーセイバー+に交換します。カーナビはパナソニックにしてスピーカーも交換してサブウーハーも付けます。まあ随分安い車ですが、デミオよりも20万以上安いと判断しました。インド生産のコストパフォーマンスが反映してると思います。

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[犯すぞ]

＞もものふふふさん
ご成約おめでとうございます！

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