スズキ バレーノ のクチコミ掲示板

給油ノズル根本まで入りますか？

[tanikamen]

XGに乗っています。
クルマには何の文句もないのですが少し疑問が。

セルフスタンドで給油するときに気になったのですが、
給油ノズルが根本まで入らないのです。

他の車では今まで経験ありません。オーナーさん、どうですか？

書込番号：25034211

[バニラ0525]

他車種ですが、
行きつけのセルフスタンドのノズル、くの字に曲がっております。緩やかですが。
２台所有しておりますが、どちらも根本まで入りません。
それでも、オートストップ効きますし、こぼれたりもしたことありません。
何ら不都合ありません。
そんなものと思ってます。
なにか問題出ておりますか。

書込番号：25034238

[NSR750R]

給油ノズルが奥まで入らないからといって、上下逆にしちゃだめですよ。

泡吸い込み口が上側になるので、ストップせずバシャーと溢れます。

書込番号：25034254

[神楽坂46]

＞tanikamenさん
＞給油ノズルが根本まで入らないのです。

オーナーでは有りませんが、最近の自動車は安全のためにノズル半分位しか

入らないようにしているんじゃないでしょうか

わたしの自動車も半分位しか入りません

書込番号：25034277

[ジャック・スバロウ]

逆に、根元まで入る給油ノズルを経験したことがないですｗ

書込番号：25034332

[tanikamen]

特に困っているわけではないので大丈夫です。
奥まで入らないのは普通なんですね、安心しました。
皆さんコメントありがとうございました。

書込番号：25034341

[茶風呂Jr.]

＞根元まで入る給油ノズルを経験したことがないですｗ

現行ワゴンRですが、近所のエネオスのセルフGSでは、給油ノズルの根本まで入ります。
（給油ノズルの根本にあるビロビロのゴムラバーで給油口が塞がれる形になります。）

書込番号：25034578

[バニラ0525]

給油ノズルが色々あるのではないでしょうか？
大体同じところで入れるので、入らないところは、たいてい入らない。
入るところは、たいてい入るとか。
知らんけど。（流行語対象ベスト１０入り)

書込番号：25034675　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉逆に、根元まで入る給油ノズルを経験したことがないですｗ

そうですか
僕は奥まで入らない車所有した事無いですね

書込番号：25034955

[麻呂犬]

手で保持しているのでそんなに気にした事が有りませんが浅くても大丈夫でしょう、深過ぎると給油口でキズ付きそうが気になります。

書込番号：25035001　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ノズル径は、計量機で違う場合がありますね。
ガソリン用はそんなに違いはありませんが、多少違います。
経由用は倍ぐらい太いノズルもあります。
トラックの４００Lタンクに入れるので排出量もおおきいのでノズルも太いです。

乗用車の給油口で昔のUSA輸出車や輸入車などは、大口もありましたね。
今乗ってる車は、８０Lの大きなタンクの車ですが口は細口金具が
ついていて細くなっていて入りにくいですが配管は太いみたいですんなり給油します。
セルフで握ったまま給油が普及したので仕様が変わったかもしれませんね。

セルフが普及してない学生の頃スタンドでバイトしてたのでいろんな車に給油しましたが、
　配管が細い車やリターンパイプの位置が上の方にある車は、半分も入ってないのに
　オートストップがたびたび止まる車もありました。

書込番号：25035002

停車時の車体下からの音

[そうゆうふうにできている]

駐車場での停車時（走行後ではありません）にハッチバックを閉めると、毎回ではないですが車体下からウィーン音がして、しばらくすると止みます。何の音でしょうか？気になってますので、詳しい方教えてください。

書込番号：23348103　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

バレーノは電磁式バックドアオープナータイプなのでバックドアを閉めた時に作動するドアロックモーターの音だと思います。

ただ、通常は気付かないような音だと思うので、作動音が大きい又は作動音が暫く続くとかだと不具合の可能性もあります。

書込番号：23348241　スマートフォンサイトからの書き込み

[そうゆうふうにできている]

早速のご回答ありがとうございます。閉めただけでロックをかけてないのですが音がします。ディーラーにも聞いてみようと思いますが、ドアロックモーターとはそういうものなのでしょうか。

書込番号：23348326　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

電磁ロックタイプはバックドアを閉めると自動的にロックされる仕組みです。

通常のワイヤーでロックを解除するタイプと違い、バッテリー上がりの時など通電してないとロックの解除が出来ません。

ただ、私の車もバックドアは電磁ロックタイプですが作動音などはしません。

バックドアを閉めた時のモーター音？だとイージークローザーの作動音が思い浮かぶのですが、そもそもバレーノには装備されてません。

憶測でしか書けませんので、やはりディーラーで点検してもらった方がいいですね。

書込番号：23348404　スマートフォンサイトからの書き込み

[そうゆうふうにできている]

ディーラーに入院させましたが、結局は分かりませんでした。退院した今も音がします。しかし、音のする場所かにある動作するものは「燃料ポンプ」しかないそうです。しかし、エンジンを切っだ状態で音がすることは考えられないそうです。もう暫く様子をみて、酷くなるようなら保証での燃料ポンプの交換をお願いしてみようと思います。
それ以外は快調です。

書込番号：23464830　スマートフォンサイトからの書き込み

[そうゆうふうにできている]

なお、ハッチバックを閉める事とは関係なさそうで、何かの衝撃を切っ掛けに発生しているようです。

書込番号：23464836　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZYTEK]

前期XT乗りです。
かなり前になりますが、ディーラーのメカニックの方に質問したことがあります。
即答してくれたのですが、燃料ポンプの圧を逃がす為に動作するとか何とか言われて（詳細忘れました…）、そうなんだ~と、自分では納得していました。
バッテリーカットしても音は不定期に鳴るので、機構的に電力は使っていないようです。
自分の体感では、気温が高い場合（炎天下放置）等に動作頻度が増えるように感じています。
車内（外）温度が上がって燃圧!?上昇→圧開放、といった作動が起きているのかと思っています。
他の車種では体感したことが無かったので、今どきの保護機能なのでしょうか？
そこが知りたいです。

書込番号：23641405　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZYTEK]

バッテリーカット時に鳴るのは間違いでした。　ただ、暫くの間車を乗っていない状態でも、音は1日/数回、不定期で鳴りますね。

書込番号：23643066

[そうゆうふうにできている]

＞ZYTEKさん

同様の事象を感じている方がおられて安心しました。仕様であればディーラーも説明してくれれば良いものですが、販売店によっては技術者のレベル上げも違うのかもしれませんね。
貴重な情報ありがとうございました。
私のも前期XTです。バレーノはアフリカではトヨタ　スターレットとして販売されるそうです。再度国内販売が来る日があるかもしれません。貴重車オーナーとして永く乗れるよう大切にしたいと思います。

書込番号：23643118　スマートフォンサイトからの書き込み

リアシート3人乗れるのが コンセプトじゃなかったの？

[224炭酸]

インド バレーノ 、グランツァの 画像みても

リアシートの、
ヘッドレスト 2つに なってる〜。

今度の マイナーチェンジで
ショールーム行ってみようかと 思ってたのに

これじゃ、みなくても
購入候補から はずれるなぁ〜

書込番号：22822956　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

そだねー。

書込番号：22822972

[エンディミオンの呟き]

後方視界が広くて⚪️

書込番号：22823030　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

<(*ΦωΦ*)>うﾆｬぁぁぁぁぁぁぁ

書込番号：22823048

[seikanoowani]

インド人は文句言わんのだろ

書込番号：22823073　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

<(*ΦωΦ*)>うﾆｬぁぁぁぁぁぁぁ

書込番号：22823129　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

三人乗れるでしょ。
ただ真ん中は補助席。

書込番号：22823224　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

乗車定員分のヘッドレストが必要なの．．．

書込番号：22823369

[ぬさんたら]

インド人を右に!

　インドの法律では必要ないのかな？＞中央ヘッドレスト

書込番号：22823501

[ツンデレツン]

消されたので書いとくけど、インド仕様は全ての車種でリアは２つしかないが、日本仕様は３つある。

インド仕様で付いてないから買わないってのならそうすれば良いよ。

書込番号：22823570

[QueenPotato]

グレードによって着いている。

書込番号：22823625

[ぜんだま〜ん]

並行輸入しようとしても、そのままじゃ陸運局で登録できないってことですね。。

書込番号：22823829

[ツンデレツン]

ヘッドレストの義務化は前席だけで、後席は無くても問題ないよ。
特に中央は保安基準にも記載ないし。

書込番号：22823901

[じゅりえ〜った]

スレ主はインド在住のインド人なんでしょ（笑）

日本人が日本で使う車を調べたいなら日本のスズキのHP見るはずだ（笑）

書込番号：22823903　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ツンデレツンさん

おや、そうでしたか。
どうもありがとう。

書込番号：22823973

[DOHC-4VALVES]

＞ぬさんたらさん
ハンドルを右に

懐かしい(でもないか)コピペですね。

書込番号：23156632　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントバンパーの交換

[Just5656]

フロントバンパーを新しいのに交換するとしたら、いくら位かかるのか分かりませんか？

書込番号：22372121　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Just5656さん

一般的には塗装済のバンパーは5万円前後です。

これに交換工賃が1万円掛かって、総額6万円前後と思います。

書込番号：22372147

[Just5656]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。
検討してみます

書込番号：22372151　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

新品バンパーと工賃で5万円前後でしょう。（部品3万円、工賃2万円くらい）

交換せずに修理する方法も。
https://www.biz-newspaper.com/sell/bumper.html

書込番号：22372152

[ぜんだま〜ん]

ぶつけちゃったのですか？

放置できないほどですか？

小さな擦り傷くらいなら放置がお勧めです。

書込番号：22372265

[次郎汰]

車は傷がついた状態で乗ると愛着が薄れるんですよね〜。
ということで私なら修理します。
一般的ではないかもしれませんが、ヤフオク等で状態の良いバンパーがあったら落札して自分で取り換えるか、行きつけのショップで取り換えてもらうかしますね。

娘が車をぶつけて右サイドフェンダーをへこました時にはヤフオクでパーツ落札して自分で交換しました。
これが一番安上がりです。（ただし、程度の良いパーツを選ぶ必要あり）

書込番号：22378408

エアコンのアイドルアップの振動

[昭和生まれのオッサン]

バレーノXTに乗ってるオッサンですが、停車中のエアコンのON.OFFのONの時の振動がきになりませんか？それとエンジンをかける時のブレーキペダル硬くないですか？宜しくお願いします。

書込番号：22080283　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

三気筒ですから負荷変動での振動が四気筒より出やすいのかもしれません。
エンジンスタート時にブレーキが硬いのはほぼ全ての車共通の使用です。

乗用車はブレーキブースター(ブレーキ倍力装置)の力をエンジンの負圧に頼っているので、エンジンが掛かっていない状態はブレーキが硬く感じます。
実際、エンジン停止で下り坂でブレーキを使うと死ぬ思いしますよ。

書込番号：22080358　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

普通はエンジンかかってなくてもマスターバック内の負圧は保たれてます
なのでエンジンスタート時にブレーキが固いってことは通常ありません
一日やそこらで負圧が抜けてしまうなら異常かもしれません

ただあくまで一般論で、バレーノのことはわからないので
もしかしたら仕様かもしれません

書込番号：22080512

[駄洒落封印]

ブレーキブースターが正常かどうかの確認方法

エンジンが止まった状態で、ブレーキペダルを深く踏めるだけ踏み込む。(通常、数回踏み込めて、どんどん堅くなり、それ以上踏めなくなります。)

その状態のままブレーキを踏む姿勢でエンジンを始動すると、数ミリぐらいブレーキペダルがスーッと沈む感触があります。

書込番号：22080594　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

チェックバルブ…メーカーにより名称はマチマチですが負圧を維持する機構に難があるようですよ。

書込番号：22080735　スマートフォンサイトからの書き込み

XGグレードの廃止？

[まるしろワン]

先月ディーラーでの一ヶ月点検の時に聞きましたが、一部グレードの廃止があると、
今日ホームページを確認するとXGはなくなり、XS XTの２車種になっていました。
販売状況から察するとそうなるかとは思いますが、何とも寂しい限りです。
ただ、もうXGは新車では手に入らないとゆう事なので。
逆に言えば、ほんとにレアな車を購入したと思えば良いかなとゆう気持ちです。
今後は他のグレードも出で来るのでしょうか？

書込番号：21434201

[家庭的美食屋]

＞まるしろワンさん
確かに消えてますね。

追加グレードは無いんじゃないでしょうか？
日本ではあまり売れてませんし、町中で見かけたことも
あまりありませんし

書込番号：21434612　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるしろワン]

そうかも、知れませんね、XGは軽自動車並の金額で実用的には重宝していますが
販売のメインはXSになるでしょうね。
確かに、この田舎ではどう探しても４台ほどしかすれ違いません、レアな車です。

書込番号：21434638

[ねこっちーず]

スズキの営業マンが乗っているのは見かけますがそれ以外は・・・。

インド生産のものを国内へもってきて最終検査しているだけなので燃費向上対策などが全然ないですし、３ナンバー、２WDのみ。

XTの外観でXGの仕様が欲しかった方いてXSを追加しただけまだ良かったように思います。

登録済みで数百キロ程度しか走っていないXTのパッケージ車でさえ、バーゲンセール並みに安く売っていますから国内ではひっそり程度でこのままラインナップには残るでしょう。

書込番号：21434658

[こおた。]

本日ディーラーの営業さんからXTも廃版になると聞きました。
バレーノはXS一本になるそうです。
良い車なのに残念です。

書込番号：21480373　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅんosaka]

XTセットオプション付

年末に2300km走行の中古コミコミ137万で購入し1/13に引き取り予定です。

ほとんど見かけない上に廃盤とはレア度がさらに増します。(^^♪

書込番号：21480642

[家庭的美食屋]

本革シート選べなくなるのかな？

書込番号：21480717　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるしろワン]

乗って三ヶ月にまりますが、派手では無いものの、味のある車です、走る性能はXGでも高級な軽自動車よりは
安定していますし、冬の雪の市内走行でも16キロ程度走ります、末永く使いたいと思います。
XT XG共ある意味限定車ですよね。

書込番号：21481121

[さばやん]

もったいないですね
スイフトのロング版でガワ以外スイフトの走り味とエンジンラインナップならもっといけました
安かろう悪・・かぁないがって車でした
やっぱあのエアコンダイヤルの商用車かよーってのが大きかったですね
本気なら日本向けに一部改修すればいいのに
ふくよかで低くて国産車とは違う雰囲気が良かったけど
車を車として使う分にはいいけど細かい部分の作り込みは雑でしたね
リアシートがスライドしダイブしてフラットになるだけで使い勝手はぐっと上がります
開口が高いのもネックですが不便よりリア衝突の安全を優先したんでしょうね
車として走るにはいいけど文化の違いなのかなあ

書込番号：21484347

[次郎汰]

一番の原因は当のスズキさんに”全く売る気がないこと”に尽きますね。CMも見ないし、チラシにすら乗せてない。
認知度が低すぎて購入時の比較対象にも上がらないのでしょう・・・

試乗車もかなり処分（中古車回し）してしまっている様で、私の県には試乗車がない状態です(^^;)
スズキにしてみれば、この車は日本で売るつもりではなく、”インド等で売るために”日本でも販売実績がある車ということをPRしたいのと、スイフトではちょっと小さいなーという客向けにとりあえずラインナップしている・・・って感じなんでしょうね。
（現行スイフトは後部座席のドアハンドルだけで個人的には購入対象外ですが。
あのドアノブ形状が使い勝手よいとは全く思わないし、デザイン的にもいいとも思わない。くだらない流行に乗っちゃっただけ感がいたします・・・）

こちらとしては、お陰で程度の良い試乗車落ちの中古車をGet出来たので願ったりかなったりではありますが(^^)
私はXTセットオプショングレードですが、高速で燃費計読み25km/L以上、満タン法による実燃費で23.5km/Lをマークしました。
ハンドルに違和感がという方も多いようですが、個人的には全く気にならないので、まぁ、良い買い物だったと思っています。

ただ、重量級の大人4人が乗るとさすがにちょっと加速とか厳しい部分はありますね〜。

ＸＧグレード、確かにマニュアルエアコン周りの質感は残念だと思います。私もあの質感で対象からはずしました。
しかし、周りを見渡してみると、実は某Ｔ社のヴィッツとかの内装も下記URLのようなレベルなので、コンパクトくくりの中で見ると決して極端に劣るわけではないんだなーといまさらながら思いました。
（これも冷静に考えればあの部分のパネルをはずして、水圧転写とか無電解めっきで自分で加飾するという手もありますけどね。やってみるとそんなに難しくないですし・・・）
http://autoc-one.jp/honda/fit/whichone-1748039/photo/0005.html
↑
をみると、XTセットオプション装着車の、特に試乗車落ちなんて、実質程度は新車レベルですし、軽の新車より安いし、メチャメチャお買い得車だと思います。
スズキさんがこの車を売る気が全くなく、不人気車であることにむしろ感謝しなくてはいけませんね（笑）

書込番号：21503943

[さばやん]

ハッチ開口を下に引っ張ってみました。
日本にウケるにはこれくらいしてほしいな。海外じゃはやらないのかな。
助手席倒して長物乗せれるしすごく便利になると思うんだけど。

書込番号：21509772

[さばやん]

まだXT消えてませんね。
スズキがディーラー営業に数ヵ月先を教えるとは思えないのでガセかな。

書込番号：21640584　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

＞さばやんさん

ラゲッジがフラットではなく、深くなっているのは欧州で販売するためだとかメーカー出向の営業さんが言ってましたね。

バレーノだけではなく、現行スイフトにも同じことが言えますが。

ラゲッジに積んだ荷物が多少の段差（深さ）を設けることで飛び出さないようにするためだとかの目的みたいです。

書込番号：21640870

[さばやん]

どうなんでしょう。ゴルフなんかボード付けたらほぼゲートとツラですけどね。
後ろ方向にずれるって外に飛び出すってことだし
ハッチのストライカーってそんなに弱いんですかね。ワゴンとか普通にフラットです。
バレーノのラゲッジボード図は説明不足が酷いです。
付けても深いのにツラに見えるし折りたためること書いてないしほぼフラットってがっつり斜めだし。
どんだけ売る気ないんだか。
N-BOXほど下げろとはいいませんがボード付けた時ツラくらいにしてほしいですね。

書込番号：21652603

[こおた。]

営業マンの情報は間違っていたようです。すみません。
ハイオクからレギュラー仕様に変更され、更に本革シートしか選べなくなり、価格も上乗せらしいです。
生き残ったのは嬉しいニュースですね！

「スズキ・バレーノ」のターボ車、指定燃料がレギュラーガソリンに
http://www.webcg.net/articles/-/38799

書込番号：21838465　スマートフォンサイトからの書き込み