バレーノの新車
新車価格： 141〜176 万円 2016年3月9日発売〜2020年6月販売終了
中古車価格： 55〜128 万円 （18物件） バレーノの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| バレーノ 2016年モデル | 413件 |  |
| バレーノ（モデル指定なし） | 249件 | |
このページのスレッド一覧（全70スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 修理屋で口を滑らせた結果… |
42 | 1 | 2019年10月17日 22:42 |
 ドリンクホルダー |
2 | 1 | 2019年10月14日 20:59 |
| エアコン効きすぎの件 |
9 | 4 | 2019年6月16日 22:10 |
| インドでトヨタから出ました |
8 | 3 | 2019年6月15日 22:18 |
 良い車です |
28 | 1 | 2019年5月6日 01:23 |
| アイドリング時の振動 |
17 | 0 | 2019年5月2日 17:15 |
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今年13年目の初代スイフトのメンテナンスで車買い替えの話が出てシエンタかバレーノがいいねと話してたら3時間後にスズキの営業がバレーノXTを持ってきましたwww
躊躇しつつ試乗してみましたが車体の軽さやターボと言えども1lエンジンとは思えないパワーと後部座席の広さが気にいってしまい契約してしまいました。
来月の納車が楽しみです。
34点
エアコンの効きが良すぎるという記事を本でもネットでも見ましたが、日射センサーとの連携がうまくいってないだけじゃないかと思うんですよね。
春先の外気温が13度くらいの時に、走り出して数分後、ヒーターの風が出始めたかと思ったらルーバーから冷たい風が出てきた。設定温度25度で、温風が出るかどうかというタイミングだから、室内が設定温度を超えているはずもなく、スースーする。
そんな日が何日か通いて「今日は何ともない」と思ったのが曇りの日。次の天気が良かった日に冷風出てきたから、ダッシュボード上のセンサーにタオルのせたらしばらくして冷風が収まった。ちなみに内気循環だと冷風が出るが外気導入だとそれほどでもない。
これって私の個体だけの問題でしょうか。
1点
インド仕様なのかな？
書込番号：22736684 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
日照センサーなんか付いてるの？
付いていたとして室温優先でそれに日照を加味するぐらいじゃ無いかな。
温調ミックスが下手なだけだと思う。
温水の回り方、冷房からのダンパー開度。
設計その他はインドそのもの？
基本の外気温の概念が違うからかもね。
書込番号：22738916 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
オートライトのセンサー兼用で、エアコンが昼モードと
夜モードになってるのかもしれません。
Ｎボックスですが、同様に気温22度で、エアコン設定
25度でも寒い位明るい時は効いてます。
書込番号：22740060 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
日射センサーは運転席の前、オートライトセンサーは助手席の前にあります。取説にちゃんと書いてありますよ。
日射センサーは先先代スイフトにも付いていましたが、スイフトのエアコンはこんなおかしな動作はしませんでした。
書込番号：22740413
1点
インドでトヨタへ「ＧＬＡＮＺＡ」という名前でＯＥＭ供給されたのが出ました。
https://www.toyotabharat.com/showroom/glanza/
外装・内装ともトヨタ向けになってるようです。ちょっとカッコいいかも！
3点
アメリカではデミオをヤリスとしてリリースしてますね
コンパクトカーとしてはダイハツが存在するのにダイハツに海外向けモデルも何故作らせないのか、、
ダイハツの存在感は年々小さくなって行ってますね
書込番号：22737519 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
一番リスクの少ない方法でしょ。
インドではダイハツでなくスズキがベターです。
無駄な投資はしたくないとトヨタは昔から言ってるでしょ。
書込番号：22737573
3点
その内マルチスズキにトヨタから新興富裕層向けのラージサイズのモデルの供給とかは有るかも。
書込番号：22737707 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スイフトと比較してますが、中高年者にはバレーノの1000XTお勧めです。スイフトと比較して車室内広くて乗り心地良いので快適です。長距離走ってもアクティブクルコンがあるので楽です。何より低価格で外車気分を味わえるのが好きです。
20点
室内広いですね。これだけの広さがあれば、個人的にはこれ以上大きな車は欲しいと思わない。
トランクも320Lって、てっきりラゲッジボード外した状態での容量かと思ったら、よくよく見ると「ラゲッジボード上段装着時の数値となります。」と小さく書いてある。ラゲッジボード外せば100Ｌは増えるでしょうから、フィットより大きいんじゃないですか。
まあ背もたれ倒した状態では、ダイブダウンまでしないし開口部も高いから大物積みにはフィットにはかなわないけど、定員乗車ならいい勝負でしょう。
書込番号：22648187
8点
XTのアイドリング時の振動について、気になるというレビューと気にならないというレビューが本でもネットでも見たように思います。実際乗ってみて、全く気にならなかったのですが、「ああこれか」という時がありました。それは停車中にシフトレバーをNなどにした後でDやRに入れた時です。この時は確かにハンドルを持つ手やシートからも振動が伝わってきました。
でも普通に運転してきて信号待ちでDのままブレーキ踏んで止まっている分には3気筒のネガなんて感じませんから、個人的には全く問題なしです。「アイドリングストップがないから余計気になる」なんて書いてた評論家は、思い込みで書いてたとしか思えません。
17点
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