バレーノの新車
新車価格： 141～176 万円 2016年3月9日発売～2020年6月販売終了
中古車価格： 55～129 万円 （22物件） バレーノの中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| バレーノ 2016年モデル | 413件 |  |
| バレーノ（モデル指定なし） | 249件 | |
このページのスレッド一覧（全70スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 停車時の車体下からの音 |
6 | 8 | 2020年9月5日 12:02 |
購入検討中 |
15 | 15 | 2020年7月28日 17:03 |
 販売終了 |
17 | 7 | 2020年5月18日 11:56 |
 今更ですが、 |
16 | 1 | 2020年3月31日 23:48 |
| リアシート3人乗れるのが コンセプトじゃなかったの？ |
64 | 15 | 2020年1月9日 03:49 |
| マイナーチェンジについて |
36 | 6 | 2019年11月24日 09:58 |
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自動車 > スズキ > バレーノ 2016年モデル
駐車場での停車時（走行後ではありません）にハッチバックを閉めると、毎回ではないですが車体下からウィーン音がして、しばらくすると止みます。何の音でしょうか？気になってますので、詳しい方教えてください。
書込番号：23348103 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バレーノは電磁式バックドアオープナータイプなのでバックドアを閉めた時に作動するドアロックモーターの音だと思います。
ただ、通常は気付かないような音だと思うので、作動音が大きい又は作動音が暫く続くとかだと不具合の可能性もあります。
書込番号：23348241 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
早速のご回答ありがとうございます。閉めただけでロックをかけてないのですが音がします。ディーラーにも聞いてみようと思いますが、ドアロックモーターとはそういうものなのでしょうか。
書込番号：23348326 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
電磁ロックタイプはバックドアを閉めると自動的にロックされる仕組みです。
通常のワイヤーでロックを解除するタイプと違い、バッテリー上がりの時など通電してないとロックの解除が出来ません。
ただ、私の車もバックドアは電磁ロックタイプですが作動音などはしません。
バックドアを閉めた時のモーター音？だとイージークローザーの作動音が思い浮かぶのですが、そもそもバレーノには装備されてません。
憶測でしか書けませんので、やはりディーラーで点検してもらった方がいいですね。
書込番号：23348404 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ディーラーに入院させましたが、結局は分かりませんでした。退院した今も音がします。しかし、音のする場所かにある動作するものは「燃料ポンプ」しかないそうです。しかし、エンジンを切っだ状態で音がすることは考えられないそうです。もう暫く様子をみて、酷くなるようなら保証での燃料ポンプの交換をお願いしてみようと思います。
それ以外は快調です。
書込番号：23464830 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
なお、ハッチバックを閉める事とは関係なさそうで、何かの衝撃を切っ掛けに発生しているようです。
書込番号：23464836 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
前期XT乗りです。
かなり前になりますが、ディーラーのメカニックの方に質問したことがあります。
即答してくれたのですが、燃料ポンプの圧を逃がす為に動作するとか何とか言われて（詳細忘れました…）、そうなんだ~と、自分では納得していました。
バッテリーカットしても音は不定期に鳴るので、機構的に電力は使っていないようです。
自分の体感では、気温が高い場合（炎天下放置）等に動作頻度が増えるように感じています。
車内（外）温度が上がって燃圧!?上昇→圧開放、といった作動が起きているのかと思っています。
他の車種では体感したことが無かったので、今どきの保護機能なのでしょうか？
そこが知りたいです。
書込番号：23641405 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バッテリーカット時に鳴るのは間違いでした。 ただ、暫くの間車を乗っていない状態でも、音は1日/数回、不定期で鳴りますね。
書込番号：23643066
1点
＞ZYTEKさん
同様の事象を感じている方がおられて安心しました。仕様であればディーラーも説明してくれれば良いものですが、販売店によっては技術者のレベル上げも違うのかもしれませんね。
貴重な情報ありがとうございました。
私のも前期XTです。バレーノはアフリカではトヨタ スターレットとして販売されるそうです。再度国内販売が来る日があるかもしれません。貴重車オーナーとして永く乗れるよう大切にしたいと思います。
書込番号：23643118 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
現在購入検討しています。
詳しく確認できなかったのですがラゲッジシェルフは取り外し可能でしょうか？
リアの座席のリクライニングは何段階位でしょうか？
またこの車は販売中止となりましたが今後事故などして修理が必要な場合、部品の供給は年数が経つと難しくなっていくでしょうか？
メジャーな車ではないので心配があります。
色々とすみません。
どなたか教えて頂けると助かります。
よろしくお願い致します。
書込番号：23558211 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
おいもコロンさん
＞詳しく確認できなかったのですがラゲッジシェルフは取り外し可能でしょうか？
可能です。
詳しくは下記からバレーノの取扱説明書をダウンロードして5-16～5-17頁をご確認下さい。
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/index_2.html
＞リアの座席のリクライニングは何段階位でしょうか？
下記のようにバレーノの後部シートの背もたれをリクライニングする事は残念ながら出来ないようです。
https://car-me.jp/reviews/articles/14423
http://car-kounyu-110.com/baleno-reclining
バレーノの取扱説明書の3-30～3-32頁に後席シートの説明がありますが、リクライニングに関する記載はありません。
書込番号：23558236
0点
＞またこの車は販売中止となりましたが今後事故などして修理が必要な場合、部品の供給は年数が経つと難しくなっていくでしょうか？
輸入車で販売台数も少ないから、中古部品も期待出来ない為難しくなって行く事は確かだろうね
それでも法律上は後7年～8年位は大丈夫じゃないかと思うが、物により入手出来ない物も出てくるとは思われる。
書込番号：23558252
1点
おいもコロンさん
＞またこの車は販売中止となりましたが今後事故などして修理が必要な場合、部品の供給は年数が経つと難しくなっていくでしょうか？
下記によると自動車の製造終了から10年以上は部品を供給となっていますね。
https://www.toishi.info/car/toyota_service_parts.html
https://news.yahoo.co.jp/articles/ef81ff62ddff6a3d3d16e9ea8e722aca75c2b434
書込番号：23558262
0点
皆さん、早速返信頂きありがとうございます。
自分としては外観が気に入っている車なんで多少使いづらくてもと思っています。
あと気になったのはバックの荷室までの高さが高いなと思いました。
書込番号：23558333 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
供給期間は法的に決まっていないです。
メーカーや業界団体の取り決めや経産省の指導など曖昧なもので10年前後が一般的。
ただバレーノは国内生産品ではないので生産国に依存されると思われますが、
生産終了なのは日本向けだけで、インドでのシェアは3割弱ある車で新型も出ますし、当面は心配ないんじゃないかな。
書込番号：23558527
0点
ありがとうございます。
部品供給はそれほど心配しなくてもいいかもしれませんね。
他の車種にない、スタイリングが気に入っています。
このスタイリングだから後席の頭上が犠牲になってるんですね。
最近の国産小型車はパッケージング優先が多い気がします。
車に何を求めているかで選びたいです。
書込番号：23558805 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞おいもコロンさん
日本での販売を終了してしまうのが残念です。
ほどほどの大きさにほどほどの価格、そしてほどほどの安全装備なのでずっと気になってました。
書込番号：23562514 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ほんとに残念です。
3ナンバーでも税金が安く、車幅もそれほど大きくなく、スタイリングがいい小型車は今の国産にはないです。
今は中古車で選択が少なく、残念です。
書込番号：23562548 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞おいもコロンさん
海外のマイナーチェンジ後のモデルはサスペンションストロークを延長したりと、しっかりネガな部分をつぶしてきてたので日本でもマイナーチェンジ期待してたんですけどね。
書込番号：23562755 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
メーカーさんの宣伝力の問題だったんですかね？
日本では高価なハイブリッドが好まれるのでしょうか？
もう少し踏ん張ってもらえたらと思います。
書込番号：23562790 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞おいもコロンさん
もうちょっと全長があってステーションワゴンのような感じだったらスイフトとの差別化もしやすかったでしょうし、営業車としての需要もあったかも知れませんね。
競合相手がシャトルだとすればお得感ありますし。
主戦場であるインドの税制の関係上、無理な話ではあるのですが…
書込番号：23562833 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞おいもコロンさん
はじめまして。
私的には全長4m切るのでフェリーは安く、XTなら税金も29500円
ターボなら、加速もそれなりに楽しめるし 高速なら20キロは走ってくれます。
この価格でテレスコ&チルトハンドルにACC付いてるのはほんとラッキーですよ。
書込番号：23563718
4点
そうですよね、装備を確認した時は驚きました。
他メーカーの某小型車を同じような仕様で見積もりを取るとお買い得なのがわかりました。
メーカーにしたらやっぱり戦略車だったんですかね？
この手の小型車を好きな人が少なくなったのでしょうか？
昔はかっこいいのがいくつもあったのですが…
書込番号：23563760 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞おいもコロンさん
もし、選択するのなら XTのセットオプション付きが良いと思います。
本革シート、フォグランプ、ステアリングオーディオリモコン、助手席ヒーターなとが装備されます。
新しい年度の方が良いかとは思いますが、初期型のプレミアムガソリン仕様はパワー10馬力上なのでお勧めします。
中古でしたらセットオプション付きでも価格はたいして変わらないと思います。
書込番号：23564180
0点
ありがとうございます。
XT魅力です。
当方田舎なので実車確認大変ですが探してみます。
書込番号：23564209 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ディーラーにて6月でバレーノ及びSX4 S-CROSSが販売終了になると聞きました。
マイチェン後に購入しようと思っていたので残念です。
なお新型車の情報は無いそうです。
書込番号：23323307 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
両車ともマイナーチェンジもとっくに済んだような末期のモデルですから欲しいなら買いじゃないですか？
何をためらっているのでしょうか？
書込番号：23323329 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ツンデレツンさん
私もそのように認識してました。
とはいえ、ネットの情報なので何とも言えませんね
書込番号：23323615 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ツンデレツンさん
https://www.suzuki.co.jp/dealer/15201950.suzuki-niigata/blog/detail/?id=178891
なんか本当に買えなくなりそうですね。
書込番号：23323622 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
書込番号：23323911 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バレーノとSX4の販売終了は事実です。
ちなみに、バレーノが販売終了になる原因は不明。 多分売れないからだと思います。 外装はインドで変わって1年たちますが、中身はまったく一緒ですからね。
日本での1.2Lモデルが標準で、1.0LターボがインドではRSとして売ってます。
RSの見た目は日本でも若者受けしそうでしたが、残念です。
SX4の方は、日本で販売中の1.6Lモデルが世界的に需要が少なくなるため、一時的に販売を終了するのではないでしょうか。
というのも、海外では1.4Lターボモデルがあるわけですが、インドでは日本と同じ1.6Lを昨年まで販売していましたが、販売を停止し、近日より1.5Lモデルで再販します。
この1.5Lモデルはインドのスズキ、マルチスズキ車が統一規格として用意しているエンジンです。
バレーノの輸入販売を取りやめる代わりに、SX4をマルチスズキから取り入れる…あり得る話ではないでしょうか。
ただ、そこまでしてSX4は欲しくないですが…エルティガとかシアズとか、XL6が欲しいですよね…
ついでに書きますが、エスクードについては近々1.0Lターボモデルが追加になるのではとにらんでいます。
海外では既に販売されてますし、値段も段違いに安くなりますからね。
書込番号：23411485
2点
自動車 > スズキ > バレーノ 2016年モデル
販売も静かな車で書き込みも少ないため、書き込みいたします。他の皆さんの書き込みは、充分参考にさせていただきました。ありがとうございます。
乗り換えるべきかいろいろと悩みましたが、今春バレーノXT（2016）を購入しました。これまでは2.5リッターに乗っていたため、車の調子は良かったものの残りの耐用年数や税金、燃料代諸々を考えて、候補を探していました。
片道30km近い長距離の通勤と一気に狭過ぎる車に変わるのも嫌だったこと、新車でオプションにお金を使いたくなかったこと（オーディオ ETCなど基本的なものは欲しい）という贅沢な要望の網に引っ掛かったのが、バレーノXTでした。パワーもあり装備のパフォーマンスも良い。もちろん賛否両論あるのは百も承知です。
はじめは2型のガソリン車（2018年〜）と考えて探してみましたが、ハイオクですがより価格の安い1型のコストパフォーマンスも気になり、2型と比べて燃費が多少良いことと馬力、トルクが大きいことを都合よく納得させて、購入しました。
価格.comで探し、候補として同じ1型で隣県の街の車屋（1万km以下 110万）と自分の住んでいる県のスズキディーラー（3万km 125万）の車で悩みましたが、今後のお付き合いを考えてスズキディーラーでの購入としました。これまでスズキディーラーは売る気があるのかないのかよくわからないと感じてましたが、街の車屋の胡散臭さに比べればマシかと。
まだ2回目の給油をしていないので確実な事は言えませんが、長距離通勤のおかげか現在のところメーターの値で18.5km/リッターです。
他人にお薦めはしませんが、マイカーとしては満足です。他に同じような車がないこと、とは言え特段目立つ車ではないこと、実燃費（燃費達成率も）まずまずなことから私にはビッタリです。課題はこれからの耐久性ですね。
更新がなかなかなく寂しいですが、バレーノのクチコミしていきたいと思います。
書込番号：23314175 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
＞そうゆうふうにできているさん
個人的にすごく気になる車です。
10月にマイナーチェンジするようです。
書込番号：23315616 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
インド バレーノ 、グランツァの 画像みても
リアシートの、
ヘッドレスト 2つに なってる～。
今度の マイナーチェンジで
ショールーム行ってみようかと 思ってたのに
これじゃ、みなくても
購入候補から はずれるなぁ～
書込番号：22822956 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
後方視界が広くて⚪️
書込番号：22823030 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
<(*ΦωΦ*)>うﾆｬぁぁぁぁぁぁぁ
書込番号：22823048
6点
インド人は文句言わんのだろ
書込番号：22823073 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
 |
|---|
<(*ΦωΦ*)>うﾆｬぁぁぁぁぁぁぁ
書込番号：22823129 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
三人乗れるでしょ。
ただ真ん中は補助席。
書込番号：22823224 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
乗車定員分のヘッドレストが必要なの．．．
書込番号：22823369
3点
インド人を右に!
インドの法律では必要ないのかな？＞中央ヘッドレスト
書込番号：22823501
3点
消されたので書いとくけど、インド仕様は全ての車種でリアは２つしかないが、日本仕様は３つある。
インド仕様で付いてないから買わないってのならそうすれば良いよ。
書込番号：22823570
12点
並行輸入しようとしても、そのままじゃ陸運局で登録できないってことですね。。
書込番号：22823829
1点
ヘッドレストの義務化は前席だけで、後席は無くても問題ないよ。
特に中央は保安基準にも記載ないし。
書込番号：22823901
4点
スレ主はインド在住のインド人なんでしょ（笑）
日本人が日本で使う車を調べたいなら日本のスズキのHP見るはずだ（笑）
書込番号：22823903 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞ツンデレツンさん
おや、そうでしたか。
どうもありがとう。
書込番号：22823973
1点
＞ぬさんたらさん
ハンドルを右に
懐かしい(でもないか)コピペですね。
書込番号：23156632 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
海外ではマイナーチェンジ版が発売されているようですが、東京モーターショーに出展が無いとなると日本は現行モデルで打ち切りと言うことでしょうか？
書込番号：22988316 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
人気車でも無いからモーターショーに出展する迄もないからでは？
ただ、次期モデルは無い気はしますね。
書込番号：22988376 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ここに聞いても無駄だと思いますよ？
スズキの上層部の人はいませんから。
勝手な推測で良ければ…
「不人気な車、売り続けても仕方ないでしょう」とは思っています。
書込番号：22988385 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
よっひ～さん
バレーノの最近の販売台数は下記の通りです。
・8月：60台
・7月：60台
・6月：74台
・5月：70台
上記の販売台数のようにバレーノはスズキ車の中でも№1とも言えそうな販売不振車です。
このような状況ですから、バレーノの国内販売は現行モデルで打ち切られる可能性は十分ありそうです。
それとバレーノを生産しているインドですが、スズキ車のシェアは50％を誇っているそうです。
このようなシェアを維持する為にもインド向け等のバレーノは、マイナーチェンジやフルモデルチェンジを実施して行くのでしょう。
書込番号：22988618
6点
＞よっひ～さん
幸い、インドは右ハンドルの国なので、日本仕様への変更も最小限で済む感じではあります。
現地でＦＭＣすれば、ラインナップの現状維持という意味で「日本でも継続して売ってみようか？」的な車ではあります。
まあ、ここら辺は、スズキ経営陣のさじ加減一つで、どーにでもなりそうですし、いつ打ち切りになっても不思議でない売れ行きです。
似たような境遇の車として、日産マーチ、三菱ミラージュ等がありますが、いずれも独特の無国籍感を醸している個性的な車だと思います・・・。
書込番号：22988838
6点
＞よっひ～さん
バレーノはスイフトより車内は広い、荷室も広くて使いやすくて良い車と当方は思うのですが
なんせセールスに売る気がない。 バレーの事聞いても知らないこと多く
展示車もない、試乗車も無いの無いないづくしじゃ、売れるわけないですよね。
当分はバレーノ当分乗り続けるつもりです。
書込番号：22990907
9点
上位グレードに限って言えば決して悪い車じゃあないと思うんですが あえてこれを選ぶ理由もない車という感じです。
スイフトの上位車に位置付けられてはいるものの、スイフトと違って4WDがないこと、なぜか日本モデルのみ車高が低いこと等々…
なおこの価格の癖に何気エスクードと仲良くカラーディスプレイだったりします。
SX4がモノクロディスプレイ、その他のクルマもモノクロなので インドでは間違いない上級車なのでしょうね。
書込番号：23066287
2点
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