スズキ バレーノ 2016年モデル のクチコミ掲示板

今更ですが、

[そうゆうふうにできている]

販売も静かな車で書き込みも少ないため、書き込みいたします。他の皆さんの書き込みは、充分参考にさせていただきました。ありがとうございます。
乗り換えるべきかいろいろと悩みましたが、今春バレーノXT（2016）を購入しました。これまでは2.5リッターに乗っていたため、車の調子は良かったものの残りの耐用年数や税金、燃料代諸々を考えて、候補を探していました。
片道30km近い長距離の通勤と一気に狭過ぎる車に変わるのも嫌だったこと、新車でオプションにお金を使いたくなかったこと（オーディオ　ETCなど基本的なものは欲しい）という贅沢な要望の網に引っ掛かったのが、バレーノXTでした。パワーもあり装備のパフォーマンスも良い。もちろん賛否両論あるのは百も承知です。
はじめは2型のガソリン車（2018年〜）と考えて探してみましたが、ハイオクですがより価格の安い1型のコストパフォーマンスも気になり、2型と比べて燃費が多少良いことと馬力、トルクが大きいことを都合よく納得させて、購入しました。
価格.comで探し、候補として同じ1型で隣県の街の車屋（1万km以下　110万）と自分の住んでいる県のスズキディーラー（3万km 125万）の車で悩みましたが、今後のお付き合いを考えてスズキディーラーでの購入としました。これまでスズキディーラーは売る気があるのかないのかよくわからないと感じてましたが、街の車屋の胡散臭さに比べればマシかと。
まだ2回目の給油をしていないので確実な事は言えませんが、長距離通勤のおかげか現在のところメーターの値で18.5km/リッターです。
他人にお薦めはしませんが、マイカーとしては満足です。他に同じような車がないこと、とは言え特段目立つ車ではないこと、実燃費（燃費達成率も）まずまずなことから私にはビッタリです。課題はこれからの耐久性ですね。
更新がなかなかなく寂しいですが、バレーノのクチコミしていきたいと思います。

書込番号：23314175　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞そうゆうふうにできているさん

個人的にすごく気になる車です。
10月にマイナーチェンジするようです。

書込番号：23315616　スマートフォンサイトからの書き込み

特に良かった時の燃費

[ししまる2016]

50〜60km/hによる定速で約60km走行時。エアコンはオート設定。

普段は同じ走行条件で25〜26km/Lといったところです。速度を出したり、街乗りでは当然数値は小さくなります。（特に街乗りは苦手なようです）

書込番号：22080412　スマートフォンサイトからの書き込み

XS購入予定

[ゆみりっち]

みなさん、初めましてm(__)m

ゆみりっちです。

バレーノを見たときからバレーノ購入に向けて
みなさんからの口コミを参考にさせて頂いており
先日、DラーさんでXG（XSは試乗車としてなかった）と
XTを試乗しました。

最初に乗ったXGは意外に走るなという印象でした。
アイドリングも静かでした。
下り坂もオーバドライブ（シフトの横にあるボタン）って言うんですかね、
あれで十分減速出来ました。LOWだとちょっと効きすぎに感じました。
１２００ｃｃ＆CVTは私好みのようです。

XTはパワーこそあるもののアイドリング時の振動、ターボラグ、６ATの
変速ショックが私好みではなかったですね。
パドルシフトも楽しいかなと思いきやあまりそうでもなかった。。。
（走りを忘れた大人なのでしょうか(≧▽≦)

共通して言えることは「ハンドリング」に違和感がありますね。
細くて重くて、、皆様が感じてることを私も感じたのでしょうね
ここは残念なところです。

結論として来年の初売りでXSを購入しようと思っております。
その経過はまたお知らせするとして皆様と情報共有が出来れば
嬉しい限りです。

今後ともよろしくお願いいたします。

書込番号：20458618

[SKK48]

＞ゆみりっちさん
あなたの感じた通りだと思います。
自分の感性を大事にしてください。
ＸＧにもパドルスイッチあると思いますよ。

書込番号：20466260

[ゆみりっち]

>SKK48さん

返信ありがとうございます。
仰るとおり自分の感性を大事にしたいと思っております。
お言葉ながらパドルシフトはXTセットオプションにしか
装備されていないようです。

今回はドライブレコーダーをつけようと思っておりますが
純正だと液晶モニターがないように見受けられます。
これですと何かあった場合、その場で確認出来ないので
違うものを探そうと思っています。

書込番号：20467440

[SKK48]

＞ゆみりっちさん
パドルスイッチの件すみません。
「ＸＴセットオプションと同じ（本革シート、エンジン以外は）と聞いていたもので」
うのみにして確認してませんでした。

書込番号：20469038

[ねこっちーず]

バレーノはDCBSが付いているわけではないですから、市販のノイズ対策済み商品であれば大丈夫かと思います。

ちなみにスズキのオプションカタログに乗っているドライブレコーダーは形状からイクリプス製ではないかと。ご存知の通り、ドラレコ本体にモニター画面はないです。

書込番号：20469417

[ゆみりっち]

>SKK48さん

いえいえ、とんでもありません。
現在、カタログを穴が空くほど見ておりますので
XG,XS,XT,XTセットの装備には詳しくなりました（＾＾


>ねこっちーずさん

返信ありがとうございます。
確かにイクリプスのDREC200っぽいですね。

Dラーオプションでナビ、ETCを取り付けるので
ドラレコも一緒に頼んだ方が値引きしやすい
と思ったしだいです。

純正以外（例えばKENWOODとか）でも取り付けてくれるなら
頼もうかなと思ってます。無理なら後付けですね。

書込番号：20470078

[もものふふふ]

前の車が貰い事故で保険の範囲内で買うぞということで165万で探して、バレーノのXSとなりました。
高速とバイパスに毎日のように乗るのでACCは必須ですので40キロから使えるのは助かります。前車が静かだったので静音計画を買い揃えて色々挑戦してみます。
スピーカーはアルパインのDDL-R170Sに交換します。ナビはパナソニックですが全部通販で安く買って買う店で納車費用の中で付けて貰います。

書込番号：20473317　スマートフォンサイトからの書き込み

[もものふふふ]

ドライブレコーダーは、パパゴーが良いですよ。
安くてとても高機能で画像が鮮明です。そして小型です。Amazonで1万程度で買う店で無料で付けて貰います。

書込番号：20473321　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆみりっち]

>もものふふふさん

XSの先輩ですね。
今後とも、よろしくお願いします。

私の方はナビ、ETC、バックカメラ、ドライブレコーダー点検パック、その他、Dらーさんお薦めの見積りで
200万ちょっとでした。

値引きの方は本体からいくらオプションからいくらと大体の金額は聞いております。
来年の初売りにて交渉開始です（＾＾

それとPAPAGOの紹介ありがとうございました。
こんな製品もあったのですね。私が良く行くイエローハット専売モデルもあるようですし検討してみます。

書込番号：20473539

[ゆみりっち]

XS初売りにて契約しました！

本体値引き7.5万、オプション10万　総額170万
オプションはマット、バイザー、ナビ、ETC
色はレイブルーパールメタリック（Z9Q）
納期は未定ですが2月末の予定

納車までワクワクしています（＾＾

書込番号：20540701

[ゆみりっち]

1月3日に契約し2月末納車予定となっておりますが
2月9日現在、音沙汰なしです。

皆様方の納車状況はどのような感じなのでしょうか？

書込番号：20642863

[ねこっちーず]

＞ゆみりっちさん


バレーノは国内では生産していないのでインドでの生産が遅れているか、インドから日本への輸送が遅れているかではないかと。

元々納期はかかる車種なのでもう少しお待ちいただくか、担当さんに状況をお聞きになったりされてみてはどうでしょうか？

書込番号：20642912

[ゆみりっち]

>ねこっちーずさん


返信ありがとうございます。
担当に聞いてもその地域のことしかわからないと思いますので
全国的にどのような感じなのかが知りたいので投稿させて頂きました。

書込番号：20643125

[はるもに屋]

＞ゆみりっちさん

はじめまして、私も同じ日に同じグレード同じカラーで契約したものです（笑）
こちらのディーラーからは二月下旬から三月初旬予定ですが、詳しい日程は分かりませんとのことでした。

書込番号：20645429　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆみりっち]

>はるもに屋 さん

返信ありがとうございます。
私と同じグレード・色なんですね（＾＾

ひょっとしてスズキの工場稼働が要因になっているかもですね？
スズキ、インドのグジャラート工場が稼働
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2016/0127/


もし納車が2月末になるようであれば3月登録にしてもらおうか
と思っています。自動車税がかかりませんし（＾＾

書込番号：20645462

[ねこっちーず]

インドの新工場の件は確かスズキ本体が初めて建設したものだったように思います。

バレーノはマルチ・スズキ・インディアの担当で変わりないですから、インドから日本への輸送が遅延しているか、国内の最終検査（工場の混雑など）が遅延しているかではないかと・・・。

スレ主さんのオプション内容的には納車整備センターでの作業が時間かかるとは思えないですし、納車整備センターからスズキ販売会社へはそんなに日数がかかることはないと思います。

ただ、国内生産の車両でも注文から納車まで約１から２ヶ月程度かかりますのでまだ許容範囲内の日数かなと思います。

（私がソリオを新車注文した際も１ヶ月半かかりましたので）

書込番号：20645514

[ゆみりっち]

>ねこっちーずさん

色々と情報ありがとうございます。
特に急いでいるわけではないのですが納車って待ち遠しいものです（＾＾

書込番号：20645551

[ラマイチ]

私は昨年12月15日にXSのレイブルーを契約しましたが、未だに納車日が未定です。

書込番号：20650660　スマートフォンサイトからの書き込み

[こしひかり ニック]

はじめまして、自分の場合は12月3日にバレーノｘｓ　カラーオレンジを契約。1月22日に納車でした。

年が明けて1月6日くらいに車台番号が出ました！と連絡があり、それから登録や納車時期を話し合いましたよ。

契約時は、バレーノに関しては納期は全く不明…営業マンからは3か月くらは見て下さいと言われていました。

静岡の工場から車台番号が出るまでスズキ自販も連絡待ちだそうです…

書込番号：20651190

[砂上]

レイブルーは納車が遅いようです。
私はＸＴのレイブルーを買いましたが、７月中旬契約⇒１０月末納車でした。

書込番号：20651367

[ラマイチ]

昨年12月15日に契約した時は、2月下旬頃納車と聞いていましたが、3月上旬の納車なると本日連絡がありました。

書込番号：20651448　スマートフォンサイトからの書き込み

納車待ち

[もものふふふ]

今週中頃納車です。XSでカーナビなしでオプションはリモート格納ミラー&オートドアロックとオプションカラーのシルバーでなんだかんだで158万でした。
デザインは好きです。
インテリアはナンダカナーで、特にメーターパネルから飛び出してる棒？2本が特にダサい切りたいですね〜。
タイヤが煩いらしいのとブリジストン嫌いだから、納車の日にミシュランのエナジーセイバー+に交換します。カーナビはパナソニックにしてスピーカーも交換してサブウーハーも付けます。まあ随分安い車ですが、デミオよりも20万以上安いと判断しました。インド生産のコストパフォーマンスが反映してると思います。

書込番号：20473294　スマートフォンサイトからの書き込み

[犯すぞ]

＞もものふふふさん
ご成約おめでとうございます！

書込番号：20474208　スマートフォンサイトからの書き込み

1000ccターボは販売戦略次第で化ける良車

[鈴木 龍一]

１０００ｃｃターボのＸＴに試乗してきたが、２０００ｃｃのＦＲセダン（関西から首都圏に引っ越したので乗り換えにはだいぶブランクは空くかもしれないが）からの乗り換えを検討している私はその走りに全く不服を感じなかった。恐らく設計上は問題ないのかもしれないが、トランスミッションの耐久性が少し気になる以外は荷物の積み下ろしや後部座席の広さなど、あらゆる面で問題なく使えるし、重心も低くグリップもしっかりしていた。１５００ＣＣからの乗り換えを考えている人にも勧めたい１台。個人的にＸＴに４ＷＤの追加と、ＸＴ専用色として明るいソリッド系の鮮やかなカラーリングを追加すれば車から離れていた若者が普通車に戻ってくるのではないかと思ったぐらい良かった。インドの底力、恐るべし。http://www.suzuki.co.jp/car/baleno/

書込番号：20078292

[働きたくないでござる]

＞インドの底力、恐るべし。

インドの底力って・・・？
開発は日本だし、路上テストやチューニングは欧州、製造はインドだけど、
検査は日本のベテラン検査員が全数チェックだよ。

書込番号：20078345

[鈴木 龍一]

インドで行っているのは「製造」でしたか。失礼しました。話の内容を伺う限りでは、独自のポジションを確立しそうな１台ですね。

書込番号：20078395

[ウッカリボンヤリ]

CVTでなく、6速ATになっているので注目してます。
軽ならCVTが良いけど、レンタカーの1300ccのCVT大嫌いなので、今後の流になってくれです。
他には、マツダのDEMIOの、6速ATしかないし。

林道に出かけること多いので、３ナンバーが嫌なだけ。
と言っても５０ｍｍオーバーですが。

書込番号：20078591

[次郎汰]

私もXG、XTの両方を試乗してきました。
結論から言うと、絶対にXTがお勧めですね。家にあるベリーサと比較すると、1.2L_NAのXGでは非力感を感じてしまいます。
一方でXTの方は、1500rpmから最大トルクが発生するので、あらゆるシーンで余裕がありますね。
パッケージングも全長4m未満（フェリー代が安い）、車両重量1ｔ以下（自動車重量税が安い）、排気量1000cc以下(自動車税が安い）と私の希望にぴったりですし、2年後くらいに中古車で購入したいと狙っています。
恐らく、”インド製”と言うことに多くの方が拒否反応を示して余り売れないと思いますので、2年後の中古車価格は”バーゲンプライス”になっているのではと思います。
ハイオクと言うことに抵抗感を示す方も多いと思いますが、自動車税が5000円/年ほど違いますので、ガソリン500L分くらいはXGとはこの分で相殺になりますね。500×16km/L＝8000km・・・年間8000km程度の走行距離ならXGと比べても維持費はイーブンで行けそうですね。(実燃費は恐らく同じくらいだと思いますから）

書込番号：20078799

[鈴木 龍一]

＞次郎汰さん
かつて近い排気量で高出力を実現したモデルとして「ダイハツ・ブーン」、「同社ストーリア」のＸ４というディープなモデルがありましたが、トルクがバレーノのＸＴの方が太くて驚きました。

書込番号：20078864

[ＴＲＡＩＮ]

＞次郎汰さん
中古車としてタマが出るのかという心配はありますが
インドの過酷な低回転、ハイギアード走行に耐えうるものだと思うので
中古で買うにしても耐久性はバッチリでしょう。

書込番号：20079303　スマートフォンサイトからの書き込み

[鈴木 龍一]

＞ＴＲＡＩＮさん
その丈夫さなら煮詰めればかつてのインプレッサみたいに、ＷＲＣでの活躍も期待できそうですね。

書込番号：20079617

[SIどりゃ〜ぶ]

結局、スズキ車だから売らないし売れないよね
売る気があるならもっとスイフトのようにＣＭしてもいいと思うし
なんか潜在不具合があるのか日本市場は期待していないのか

数年したら先代ソリオ警察車両の後継機になってるかも

書込番号：20080187

[鈴木 龍一]

＞SIどりゃ〜ぶさん
あまり広告を打たないスズキ車の過去事例として、キザシを調べましたが、
結構エンジン関係でのリコールがあるみたいですね。

書込番号：20080304

[関電ﾄﾞｺﾓ]

バレーノは若者が欲しがるとはとても思えないですね。

プチゴージャスな、ボリュームのあるボディーは、中高年好み。

そして、車をツールと考える若者にとって、「ターボ」はむしろマイナス、ハイオクですし。

なら、「1.2のXG」かと言うと、スタイルが若者らしくない。

若い子は「スイフト」を選ぶでしょうね、間違いなく。

書込番号：20082239

[Unix5532]

VW UP!を購入してからこの車の存在に気がつきました。

一番知りたいのは、ACCを使う高速走行時の直進安定性と長時間運転時の疲れ具合です。
東京⇔名古屋の往復です。

TVKの車でいこうでは、そのあたりがあまり詳しくレポートされていませんでした。
またロードノイズをけっこう拾うとレビューしていましたが、これはタイヤである程度解決できるかもしれません。

メルセデスA　家族の普段使い視界悪くて運転し辛い、後席圧迫感あるから、UP!にしました。

他メーカーが同価格帯で、ACC付を出さなければ私も2、3年後に中古でXTを考えたいと思っています。

書込番号：20082703

[鈴木 龍一]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
ターボがマイナス要因ですか・・・・。しかし、積める荷物が少なくて、
見切りの良さに特化した「スイフト」こそ、「ツールではない、走りのクルマ」
のような雰囲気はしますがね・・・

書込番号：20083374

[マイペェジ]

先日、実車を見てきました。

海外向けな外観デザインは兎も角、クルマの縦横比にどこかアンバランスな印象を受けました。
これはインドの法規に合わせたからだそうです。

他のスズキの登録車と同じく、国内でも買える国産車。売る気が感じられないのも同じですね。

参考リンク貼っておきます。
https://www.youtube.com/watch?v=ho0E2NKK5Mo

書込番号：20083565

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スレのタイトルが「ターボ」でしたので。

車をツールと考える若者にとって、「ターボ」は「マイナス」

「ツール」は、安価で、故障しにくく、メンテナンスが楽でなければなりますせん。

ここでは、ターボより1.2NAと言う意味ですね。

そして「ツール」は、きびきびとちょこまか、気遣い無くどこでも走れなくてはなりません。

バレーノよりスイフトでしょう。

おまけにスタイルが、中年っぽい（個人的感想）。

ラゲッジの容量の少々の差は、購入の決定打になりえないでしょうね、どちらも５人乗りですし。

若者なら、これじゃ無く次のスイフトを待たれるでしょう。

書込番号：20085913

[砂上]

バレーノのCMを見ると、購買層が決まってない感じがしますね。
CMに人が出てこないし、運転してるイメージが湧かない印象。
「美しき流動体」と言っても運転する側からしたら、その車に乗ったらどう見られるか・どういう用途に使えるかイメージできない。

TOKIOがいい笑顔で運転してるCMならイメージ違うだろうな…。

書込番号：20086172　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

＞鈴木　龍一さん

関電ﾄﾞｺﾓさんは自分の感覚こそが正しいと思い込んでる方で、ダウンサイジングターボに対するネガティブコメントをあちこちのスレッドに書き込んでるだけなので、まともにとらえる必要ないですよ。

「ツール」に求めるものは人によって違いますので、きびきびとちょこまか走れれば荷物は積めなくていいという人もいるだろうし、フル乗車である程度の荷物が積めなければツールとして使えないという人もいるでしょうか
ら。
※こういう「個人毎に感覚や価値観に差はあるもの」という事実から目を逸らすのが関電ﾄﾞｺﾓさんの特徴の一つです。

ちなみに

>ラゲッジの容量の少々の差は、購入の決定打になりえないでしょうね、どちらも５人乗りですし。

こんなこと書かれてますけど、VDA基準の測定での荷室容量はバレーノが320L、スイフトは130Lです。
少々の差ってレベルではありません。
こういう風に明らかに差があるものを「少々の差」という風に書いてミスリードを誘おうとするのも、関電ﾄﾞｺﾓさんの特徴ですね。

ということで、バレーノですが、この車体を1tを切る軽量に仕上げ、1.0Lターボエンジンを搭載するというコンセプト。非常に良いと思います。トヨタもホンダも1.0Lターボを導入するという噂があるようですが、それらに先駆けて、きっちり実用レベルで市販したというのは素晴らしいと思います。
全車マイルドハイブリッドという思い切ったラインナップのイグニスもそうですが、最近のSUZUKIは意欲的な姿勢には魅力を感じます。
ベストセラーをバンバン生み出すという感じではありませんが、SUZUKIならではの路線で魅力的な車種を作り続けて欲しいですね。

書込番号：20086427

[シェイパ]

>明らかに差があるものを「少々の差」という風に書いてミスリードを誘おうとする

こう書いてしまいましたが、「殆ど差がないものを、明らかな差がある風に書く」という逆パターンの方が多かったかもしれませんね。要は数値とかデータを恣意的に解釈されるということです。
突っ込まれる前に、訂正と補足をしておきます。

書込番号：20086963

[鈴木 龍一]

＞シェイパさん
なるほど、ダウンサイジングターボは今や第４の主流となりつつありますからね、しかし、乗っていても思うのですが、
軽量で済みますし、トルクも太いのでダウンサイジングターボのデメリットってほとんど感じないのですがね。
びっくりしたのはパワーウェイトレシオで、前に乗っていた「マーク２系の下級モデル」を下回っていたのは驚きましたね。

書込番号：20087828

[関電ﾄﾞｺﾓ]

シェイパ様

※ネガティブコメントをあちこちのスレッドに書き込んでるだけなので、まともにとらえる必要ないですよ。

ひどいですね、人格攻撃ですよ、名誉を著しく既存していますね。


スレ主様は。

「ＸＴに４ＷＤの追加と、ＸＴ専用色として明るいソリッド系の鮮やかなカラーリングを追加すれば車から離れていた若者が普通車に戻ってくるのではないかと。」

これに対し、車に思い入れも無く、お金をかけれない若者が高価な「プレミアム仕様のターボ車」を購入するかと言う事ですね。

バレーノはいい車と思いますが、単純に「良い悪い」の話ではありませんからね。

良い車と言うだけで若者から支持される訳ではありません。

若者には「次の」スイフトがより良い選択かと思います。

書込番号：20088445

[シェイパ]

＞鈴木　龍一さん

>乗っていても思うのですが、
>軽量で済みますし、トルクも太いのでダウンサイジングターボのデメリットってほとんど感じないのですがね。

実際に運転され、実感として感じられたことは、正解だと思いますよ。
鈴木　龍一さんのコメントを読んで、今まで以上に1.0ターボのバレーノに興味が出てきました。

懇意にしているSUZUKIのディーラーがありますので、試乗車があるか確認して行ってみようと思います。

書込番号：20088488