スズキ バレーノ 2016年モデル のクチコミ掲示板

給油ノズル根本まで入りますか？

[tanikamen]

XGに乗っています。
クルマには何の文句もないのですが少し疑問が。

セルフスタンドで給油するときに気になったのですが、
給油ノズルが根本まで入らないのです。

他の車では今まで経験ありません。オーナーさん、どうですか？

書込番号：25034211

[バニラ0525]

他車種ですが、
行きつけのセルフスタンドのノズル、くの字に曲がっております。緩やかですが。
２台所有しておりますが、どちらも根本まで入りません。
それでも、オートストップ効きますし、こぼれたりもしたことありません。
何ら不都合ありません。
そんなものと思ってます。
なにか問題出ておりますか。

書込番号：25034238

[NSR750R]

給油ノズルが奥まで入らないからといって、上下逆にしちゃだめですよ。

泡吸い込み口が上側になるので、ストップせずバシャーと溢れます。

書込番号：25034254

[神楽坂46]

＞tanikamenさん
＞給油ノズルが根本まで入らないのです。

オーナーでは有りませんが、最近の自動車は安全のためにノズル半分位しか

入らないようにしているんじゃないでしょうか

わたしの自動車も半分位しか入りません

書込番号：25034277

[ジャック・スバロウ]

逆に、根元まで入る給油ノズルを経験したことがないですｗ

書込番号：25034332

[tanikamen]

特に困っているわけではないので大丈夫です。
奥まで入らないのは普通なんですね、安心しました。
皆さんコメントありがとうございました。

書込番号：25034341

[茶風呂Jr.]

＞根元まで入る給油ノズルを経験したことがないですｗ

現行ワゴンRですが、近所のエネオスのセルフGSでは、給油ノズルの根本まで入ります。
（給油ノズルの根本にあるビロビロのゴムラバーで給油口が塞がれる形になります。）

書込番号：25034578

[バニラ0525]

給油ノズルが色々あるのではないでしょうか？
大体同じところで入れるので、入らないところは、たいてい入らない。
入るところは、たいてい入るとか。
知らんけど。（流行語対象ベスト１０入り)

書込番号：25034675　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉逆に、根元まで入る給油ノズルを経験したことがないですｗ

そうですか
僕は奥まで入らない車所有した事無いですね

書込番号：25034955

[麻呂犬]

手で保持しているのでそんなに気にした事が有りませんが浅くても大丈夫でしょう、深過ぎると給油口でキズ付きそうが気になります。

書込番号：25035001　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ノズル径は、計量機で違う場合がありますね。
ガソリン用はそんなに違いはありませんが、多少違います。
経由用は倍ぐらい太いノズルもあります。
トラックの４００Lタンクに入れるので排出量もおおきいのでノズルも太いです。

乗用車の給油口で昔のUSA輸出車や輸入車などは、大口もありましたね。
今乗ってる車は、８０Lの大きなタンクの車ですが口は細口金具が
ついていて細くなっていて入りにくいですが配管は太いみたいですんなり給油します。
セルフで握ったまま給油が普及したので仕様が変わったかもしれませんね。

セルフが普及してない学生の頃スタンドでバイトしてたのでいろんな車に給油しましたが、
　配管が細い車やリターンパイプの位置が上の方にある車は、半分も入ってないのに
　オートストップがたびたび止まる車もありました。

書込番号：25035002

停車時の車体下からの音

[そうゆうふうにできている]

駐車場での停車時（走行後ではありません）にハッチバックを閉めると、毎回ではないですが車体下からウィーン音がして、しばらくすると止みます。何の音でしょうか？気になってますので、詳しい方教えてください。

書込番号：23348103　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

バレーノは電磁式バックドアオープナータイプなのでバックドアを閉めた時に作動するドアロックモーターの音だと思います。

ただ、通常は気付かないような音だと思うので、作動音が大きい又は作動音が暫く続くとかだと不具合の可能性もあります。

書込番号：23348241　スマートフォンサイトからの書き込み

[そうゆうふうにできている]

早速のご回答ありがとうございます。閉めただけでロックをかけてないのですが音がします。ディーラーにも聞いてみようと思いますが、ドアロックモーターとはそういうものなのでしょうか。

書込番号：23348326　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

電磁ロックタイプはバックドアを閉めると自動的にロックされる仕組みです。

通常のワイヤーでロックを解除するタイプと違い、バッテリー上がりの時など通電してないとロックの解除が出来ません。

ただ、私の車もバックドアは電磁ロックタイプですが作動音などはしません。

バックドアを閉めた時のモーター音？だとイージークローザーの作動音が思い浮かぶのですが、そもそもバレーノには装備されてません。

憶測でしか書けませんので、やはりディーラーで点検してもらった方がいいですね。

書込番号：23348404　スマートフォンサイトからの書き込み

[そうゆうふうにできている]

ディーラーに入院させましたが、結局は分かりませんでした。退院した今も音がします。しかし、音のする場所かにある動作するものは「燃料ポンプ」しかないそうです。しかし、エンジンを切っだ状態で音がすることは考えられないそうです。もう暫く様子をみて、酷くなるようなら保証での燃料ポンプの交換をお願いしてみようと思います。
それ以外は快調です。

書込番号：23464830　スマートフォンサイトからの書き込み

[そうゆうふうにできている]

なお、ハッチバックを閉める事とは関係なさそうで、何かの衝撃を切っ掛けに発生しているようです。

書込番号：23464836　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZYTEK]

前期XT乗りです。
かなり前になりますが、ディーラーのメカニックの方に質問したことがあります。
即答してくれたのですが、燃料ポンプの圧を逃がす為に動作するとか何とか言われて（詳細忘れました…）、そうなんだ~と、自分では納得していました。
バッテリーカットしても音は不定期に鳴るので、機構的に電力は使っていないようです。
自分の体感では、気温が高い場合（炎天下放置）等に動作頻度が増えるように感じています。
車内（外）温度が上がって燃圧!?上昇→圧開放、といった作動が起きているのかと思っています。
他の車種では体感したことが無かったので、今どきの保護機能なのでしょうか？
そこが知りたいです。

書込番号：23641405　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZYTEK]

バッテリーカット時に鳴るのは間違いでした。　ただ、暫くの間車を乗っていない状態でも、音は1日/数回、不定期で鳴りますね。

書込番号：23643066

[そうゆうふうにできている]

＞ZYTEKさん

同様の事象を感じている方がおられて安心しました。仕様であればディーラーも説明してくれれば良いものですが、販売店によっては技術者のレベル上げも違うのかもしれませんね。
貴重な情報ありがとうございました。
私のも前期XTです。バレーノはアフリカではトヨタ　スターレットとして販売されるそうです。再度国内販売が来る日があるかもしれません。貴重車オーナーとして永く乗れるよう大切にしたいと思います。

書込番号：23643118　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンのアイドルアップの振動

[昭和生まれのオッサン]

バレーノXTに乗ってるオッサンですが、停車中のエアコンのON.OFFのONの時の振動がきになりませんか？それとエンジンをかける時のブレーキペダル硬くないですか？宜しくお願いします。

書込番号：22080283　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

三気筒ですから負荷変動での振動が四気筒より出やすいのかもしれません。
エンジンスタート時にブレーキが硬いのはほぼ全ての車共通の使用です。

乗用車はブレーキブースター(ブレーキ倍力装置)の力をエンジンの負圧に頼っているので、エンジンが掛かっていない状態はブレーキが硬く感じます。
実際、エンジン停止で下り坂でブレーキを使うと死ぬ思いしますよ。

書込番号：22080358　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

普通はエンジンかかってなくてもマスターバック内の負圧は保たれてます
なのでエンジンスタート時にブレーキが固いってことは通常ありません
一日やそこらで負圧が抜けてしまうなら異常かもしれません

ただあくまで一般論で、バレーノのことはわからないので
もしかしたら仕様かもしれません

書込番号：22080512

[駄洒落封印]

ブレーキブースターが正常かどうかの確認方法

エンジンが止まった状態で、ブレーキペダルを深く踏めるだけ踏み込む。(通常、数回踏み込めて、どんどん堅くなり、それ以上踏めなくなります。)

その状態のままブレーキを踏む姿勢でエンジンを始動すると、数ミリぐらいブレーキペダルがスーッと沈む感触があります。

書込番号：22080594　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

チェックバルブ…メーカーにより名称はマチマチですが負圧を維持する機構に難があるようですよ。

書込番号：22080735　スマートフォンサイトからの書き込み

XGグレードの廃止？

[まるしろワン]

先月ディーラーでの一ヶ月点検の時に聞きましたが、一部グレードの廃止があると、
今日ホームページを確認するとXGはなくなり、XS XTの２車種になっていました。
販売状況から察するとそうなるかとは思いますが、何とも寂しい限りです。
ただ、もうXGは新車では手に入らないとゆう事なので。
逆に言えば、ほんとにレアな車を購入したと思えば良いかなとゆう気持ちです。
今後は他のグレードも出で来るのでしょうか？

書込番号：21434201

[家庭的美食屋]

＞まるしろワンさん
確かに消えてますね。

追加グレードは無いんじゃないでしょうか？
日本ではあまり売れてませんし、町中で見かけたことも
あまりありませんし

書込番号：21434612　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるしろワン]

そうかも、知れませんね、XGは軽自動車並の金額で実用的には重宝していますが
販売のメインはXSになるでしょうね。
確かに、この田舎ではどう探しても４台ほどしかすれ違いません、レアな車です。

書込番号：21434638

[ねこっちーず]

スズキの営業マンが乗っているのは見かけますがそれ以外は・・・。

インド生産のものを国内へもってきて最終検査しているだけなので燃費向上対策などが全然ないですし、３ナンバー、２WDのみ。

XTの外観でXGの仕様が欲しかった方いてXSを追加しただけまだ良かったように思います。

登録済みで数百キロ程度しか走っていないXTのパッケージ車でさえ、バーゲンセール並みに安く売っていますから国内ではひっそり程度でこのままラインナップには残るでしょう。

書込番号：21434658

[こおた。]

本日ディーラーの営業さんからXTも廃版になると聞きました。
バレーノはXS一本になるそうです。
良い車なのに残念です。

書込番号：21480373　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅんosaka]

XTセットオプション付

年末に2300km走行の中古コミコミ137万で購入し1/13に引き取り予定です。

ほとんど見かけない上に廃盤とはレア度がさらに増します。(^^♪

書込番号：21480642

[家庭的美食屋]

本革シート選べなくなるのかな？

書込番号：21480717　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるしろワン]

乗って三ヶ月にまりますが、派手では無いものの、味のある車です、走る性能はXGでも高級な軽自動車よりは
安定していますし、冬の雪の市内走行でも16キロ程度走ります、末永く使いたいと思います。
XT XG共ある意味限定車ですよね。

書込番号：21481121

[さばやん]

もったいないですね
スイフトのロング版でガワ以外スイフトの走り味とエンジンラインナップならもっといけました
安かろう悪・・かぁないがって車でした
やっぱあのエアコンダイヤルの商用車かよーってのが大きかったですね
本気なら日本向けに一部改修すればいいのに
ふくよかで低くて国産車とは違う雰囲気が良かったけど
車を車として使う分にはいいけど細かい部分の作り込みは雑でしたね
リアシートがスライドしダイブしてフラットになるだけで使い勝手はぐっと上がります
開口が高いのもネックですが不便よりリア衝突の安全を優先したんでしょうね
車として走るにはいいけど文化の違いなのかなあ

書込番号：21484347

[次郎汰]

一番の原因は当のスズキさんに”全く売る気がないこと”に尽きますね。CMも見ないし、チラシにすら乗せてない。
認知度が低すぎて購入時の比較対象にも上がらないのでしょう・・・

試乗車もかなり処分（中古車回し）してしまっている様で、私の県には試乗車がない状態です(^^;)
スズキにしてみれば、この車は日本で売るつもりではなく、”インド等で売るために”日本でも販売実績がある車ということをPRしたいのと、スイフトではちょっと小さいなーという客向けにとりあえずラインナップしている・・・って感じなんでしょうね。
（現行スイフトは後部座席のドアハンドルだけで個人的には購入対象外ですが。
あのドアノブ形状が使い勝手よいとは全く思わないし、デザイン的にもいいとも思わない。くだらない流行に乗っちゃっただけ感がいたします・・・）

こちらとしては、お陰で程度の良い試乗車落ちの中古車をGet出来たので願ったりかなったりではありますが(^^)
私はXTセットオプショングレードですが、高速で燃費計読み25km/L以上、満タン法による実燃費で23.5km/Lをマークしました。
ハンドルに違和感がという方も多いようですが、個人的には全く気にならないので、まぁ、良い買い物だったと思っています。

ただ、重量級の大人4人が乗るとさすがにちょっと加速とか厳しい部分はありますね〜。

ＸＧグレード、確かにマニュアルエアコン周りの質感は残念だと思います。私もあの質感で対象からはずしました。
しかし、周りを見渡してみると、実は某Ｔ社のヴィッツとかの内装も下記URLのようなレベルなので、コンパクトくくりの中で見ると決して極端に劣るわけではないんだなーといまさらながら思いました。
（これも冷静に考えればあの部分のパネルをはずして、水圧転写とか無電解めっきで自分で加飾するという手もありますけどね。やってみるとそんなに難しくないですし・・・）
http://autoc-one.jp/honda/fit/whichone-1748039/photo/0005.html
↑
をみると、XTセットオプション装着車の、特に試乗車落ちなんて、実質程度は新車レベルですし、軽の新車より安いし、メチャメチャお買い得車だと思います。
スズキさんがこの車を売る気が全くなく、不人気車であることにむしろ感謝しなくてはいけませんね（笑）

書込番号：21503943

[さばやん]

ハッチ開口を下に引っ張ってみました。
日本にウケるにはこれくらいしてほしいな。海外じゃはやらないのかな。
助手席倒して長物乗せれるしすごく便利になると思うんだけど。

書込番号：21509772

[さばやん]

まだXT消えてませんね。
スズキがディーラー営業に数ヵ月先を教えるとは思えないのでガセかな。

書込番号：21640584　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

＞さばやんさん

ラゲッジがフラットではなく、深くなっているのは欧州で販売するためだとかメーカー出向の営業さんが言ってましたね。

バレーノだけではなく、現行スイフトにも同じことが言えますが。

ラゲッジに積んだ荷物が多少の段差（深さ）を設けることで飛び出さないようにするためだとかの目的みたいです。

書込番号：21640870

[さばやん]

どうなんでしょう。ゴルフなんかボード付けたらほぼゲートとツラですけどね。
後ろ方向にずれるって外に飛び出すってことだし
ハッチのストライカーってそんなに弱いんですかね。ワゴンとか普通にフラットです。
バレーノのラゲッジボード図は説明不足が酷いです。
付けても深いのにツラに見えるし折りたためること書いてないしほぼフラットってがっつり斜めだし。
どんだけ売る気ないんだか。
N-BOXほど下げろとはいいませんがボード付けた時ツラくらいにしてほしいですね。

書込番号：21652603

[こおた。]

営業マンの情報は間違っていたようです。すみません。
ハイオクからレギュラー仕様に変更され、更に本革シートしか選べなくなり、価格も上乗せらしいです。
生き残ったのは嬉しいニュースですね！

「スズキ・バレーノ」のターボ車、指定燃料がレギュラーガソリンに
http://www.webcg.net/articles/-/38799

書込番号：21838465　スマートフォンサイトからの書き込み

バレーノ2016 XS 気になる CVT の異音

[バレーノ]

バレーノXS レイブルーを2016年12月に契約して、2017年3月に待ちに待って納車されました。
ところが、発進してしばらくすると（10秒くらい） クィ〜ンと体に感じる微音がして、わずかにエンジンブレーキがかかったような感じになり、その後スッとスムーズないい感じの走りになります。乗り初めだけかなと思いましたがなおらないので、2週間ほどでディーラーに相談しました。
試乗してもらったディーラーさんによると、「CVTの音でしょう、問題ない思います」との回答。
でもとても気になるんです。
スムーズな走りになる前の引っ掛かりのような感じが発進するたびにずっとあります。

ディーラーさんで、同じ1.2デュアルジェットエンジンのXGを試乗させてもらったんですが、自分の車のような明らかなCVTの微音は感じませんでした。
XSを購入された皆さんには発進後のCVTにそのような感じはありますか。

最初XT、XG を見たときにスタイルは気に入ったのですが、内装 ・オプションに欲しい選択肢がなくあきらめていました。
そこへXSの登場で早々に購入を決め、うきうきで待ちわびたバレーノだったのですが、CVTの音だけが気になります。

ほかの皆さんの口コミ・レビューにはそのようなCVTの音に関する情報がないので、私の車だけでしょうか。
よろしかったらご意見をお願いします。

書込番号：20947552

[えくすかりぱ]

始動後すぐは、CVT独特の音がしますよ。

特に停止や再発進のギクシャクなんかも
出やすい車もあります。

あまりにも大きく気になる音なら故障の
可能性もありますが、発進して暫く経てば
収まるなら正常だと思います。

書込番号：20947642　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆみりっち]

そう言われればそんな気もしますが気になるほどではありません。
バーレノのCVTは副変速機がついていますのでギアが
切替ったときに発生してると推測します。

XGもXSも同じCVTですからXSだけおかしいとなると
何かの不具合かも知れませんね。

書込番号：20947963

[どあちゅう]

こんにちは

あと数日で買い替えのため手放しちゃうんですが、今乗ってるスプラッシュも副変速機付CVTだったかと思うんですが

＞クィ〜ンと体に感じる微音がして、わずかにエンジンブレーキがかかったような感じ

と似たような体感はありましたね。音はCVT特有の音かと思うんですが、エンジンブレーキが一瞬効いたような感覚が副変速機の特性なのかどうかはわかりません。またCVTの音と必ずセットで発生していることはなかったように思います。この車の癖なんだろうなーと思いながら7万キロ乗りましたが特に問題は発生はしなかったですね。バレーノXS情報でなくてすみません。ご参考までに。

書込番号：20948139

[サテ旨いアルネ]

あれれ？ハスラーもそんな感じあるな〜

書込番号：20948285　スマートフォンサイトからの書き込み

[バレーノ]

バレーノです。

えくすかりぱさん　ゆみりっちさん　どあちゅうさん　サテ旨いアルネさん

いろいろなご意見ありがとうございます。
皆さんのお話でかなり安心しました。
乗り始めてから３ヶ月間のわだかまりが吹っ切れた感じです。

どあちゅうさんの　＞この車の癖なんだろうなーと思いながら7万キロ乗りました〜
に、「このバレーノ、なんだろうなー」という自分の日々の気持ちが合わさって いたく感激しました。

ディーラーさんには事あるごとに「CVTのクィーンが気になりますー！」とアピールしてるので、故障や不具合が起きた場合は善処していただけるものと期待しております。何もないに越したことはないのですが。

車の個体差としてハンドルの戻りなど癖のあるバレーノで、しばらくの人生走り続けたいと思います。
有難うございました。

書込番号：20948775

スズキバレーノＸＴ

[SKK48]

スズキバレーノＸＴを購入、試乗された方にお聞きしたいのですが、
エンジンの回転数1200〜2000回転のあいだで、ノッキングの様に車体がぶるぶると震えませんか、
また低速走行時からアクセルを踏むとがくんと（一瞬止まった様な感じ）なりませんか、
ブレーキを踏むとガガッ、シーシーと片側だけ音がしませんか、
すみませんが宜しくお願いします。

書込番号：20095685

[eoffice]

SKK48さん
こちらに建て直されたのですね。
前スレに返信してしまいました（汗）

以下私の試乗した時の印象です。

BOOSTERJETと６ＡＴの組み合わせは、ＣＶＴでは味わえないアクセルレスポンスが有りました！
懸念事項のノッキングや異常な振動はありませんでしたよ。

ただアクセルを全部抜かずに戻し、その直後に深く踏み込んだ時は一拍遅れての加速でした（息継ぎ？）。
まぁ〜そこまで気にする事でもなかったですが、それまで素晴らしいアクセルレスポンスだったので覚えています。

事象が起きたシチュエーションは、坂道で工事が有り片側通行だったのですが、減速した途端に緑の旗が振られたので加速した所起きました（体感で０・３秒位？）。

ちなみに燃料は出光スーパーゼアスでした！

追加情報のブレーキについては、フィーリングも良く特段違和感や不調の兆候は有りませんでした。

書込番号：20095782

[tihozaijyu]

xt納車からほぼ2ヶ月です。

振動については、エンジン自体低速域での振動が大きいみたいです。ニュートラルで吹かしてみると、1200回転付近でブルブル震えます。
ATの制御で、この領域は極力使わないようになっているので、走り出してしまえばそれほど気になりません。(1500回転以下にはならない)

書込番号：20095803　スマートフォンサイトからの書き込み

[SKK48]

eofficeさん
そうですかそれは良かったですね。
ガソリンですが、ガソリンが悪いのかなと思い直噴にもいいシェルを使用しています。
この車だけの症状かもしれませんね。
返信ありがとうございます。

書込番号：20095850

[SKK48]

tihoziivuさん
返信ありがとうございます。
通常1500回転くらいで約60〜80km位の走行時、40〜50kmでもエンジンの回転は1500位です。
若者乗りと老人乗り、男乗りと女乗りみたいに、強くアクセルを踏み込まない状態です。

書込番号：20095866

[tihozaijyu]

>SKK48さん
自分も、あまりガンッとは踏まずに、指先の力加減で踏むタイプです。

低速時のブレーキ感というか、減速でのシフトダウンとアクセルのタイミングが重なったときに、MTでシフトダウンしたときにクラッチを早く繋ぎすぎてエンブレ効いたようなギクシャク感を感じる気がします。

ブレーキについては、自分は全くわかりませんでした(汗

書込番号：20096040　スマートフォンサイトからの書き込み

[SKK48]

tihoziivuさん
ＭＴ　ＣＶＴ　ＡＴ　高速走行時にアクセル離すとそんな様になりますね。
アクセルを軽く踏んで加速する時及び巡行時ですね。
ブレーキについては、デーラーの言い分はバレーノの仕様で、全部のバレーノがそんな様ですとの事、（店長さんの話では）
毎日ガガサーサーとブレーキ踏むたびに聞かされる身ろしては納得出来ない状況です。

書込番号：20096193

[tihozaijyu]

>SKK48さん
異音に対して仕様です、はひどいですね。自分も、別の件で問い合わせた所、試乗車も同じなんで仕様みたいです、で一蹴されました(汗

せめて、リップサービスでもメーカーに不具合情報あげときますくらい言って欲しいもんです。

書込番号：20096245　スマートフォンサイトからの書き込み

[SKK48]

tihoziivuさん
でしょう、車体のブルブルがたがたが納車時から、ブレーキは３日後からその異音は
ブレーキパットがスレ減りその止め金具とデスクとの摩擦音にちかいですね。
私も何台も車に乗って来たので症状は分かるつもりですが店の店長さんは音は聞こえるが仕様だといいはる。
車体のブルブルは、体に良くない胃下垂になりそうです。

書込番号：20096313

[tihozaijyu]

>SKK48さん
振動、音の感じ方はそれぞれなので不良だとまでは言えないですが、少なくとも自分のほうは不快になるほどのものは感じていません。

そのディーラーが直販系なら、納得できないのでメーカーのお客様相談室に問い合わせると言うと対応が変わるかもしれません。残念ですが、お話の限りではディーラー側は対応する気無さそうです。

ちなみに、以前乗っていたお車は何だったのでしょうか？感じ方の基準になっていると思うので、程度がイメージしやすいかと思います。

書込番号：20096417　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

ブレーキ鳴きは個体差があるから仕方ないのかもね。

再加速での息継ぎはこの車の仕様なのかも。
この車のウェイストゲートバルブは基本的に開放してて、強く加速したい時だけ閉じるような燃費重視の制御になっているようですから。
また、ターボ車は元々ラグがあるもんです。

書込番号：20096492　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

「○○は仕様です」と言う返信コメントをよく見かけます。

私は、ここの皆様はなんて「寛大なお客様なんだ」と感心しておりました。

しかしディーラーのコメントなら、話は違ってきますね。

他の殆どの製品に起こっていない現象です。

完全な「開き直り」ですね、最早責任ある企業の体をなしていないですね。


すぐにメーカーのお客様相談室に連絡し、対応してもらうべきです。

スズキは世間を騒がせた、燃費の不正問題で、コンプライアンスを問われております。

誠意のある対応と、完全な解決が待ってるはずですよ。

書込番号：20096940

[SKK48]

＞tihozaijyuさん
やはり、直接メーカーに相談した方がよさそうですね。
（少し様子を見てから相談します、ブルブル震えるのも仕様だそうです店長によれば）
以前の車はシルフィーです。

書込番号：20096965

[SKK48]

＞[正]メカニック[義]さん
返信ありがとうございます。
息継ぎは毎回じゃないんで怖いんですよね。
交差点を右折する時、ゆっくり走行していて車の流れが切れたので、
右折しようとアクセル踏めば怒るんですね（これが時々）だから、対向車と事故をしそうになるわけで、
本当に怖いです。

書込番号：20096976

[SKK48]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
返信ありがとうございます。
メーカーのお客様相談室に相談する方向で考えます。

書込番号：20096984

[砂上]

800km試乗したレビュー記事でも、SKK48さんが言われている低速時の振動に触れてました。

【スズキ バレーノ 800km試乗】スイフト で描いた欧州コンパクトの“夢”は消えた…井元康一郎
http://response.jp/article/2016/08/07/279744.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

＞このエンジンについては軽量化のため振動を打ち消すバランスシャフトがエンジンに組み込まれていないのだそうで、その影響である可能性が高い。

書込番号：20099102

[SKK48]

＞砂上さん
わざわざありがとうございます。
街乗りの女乗りで発進時〜80kmの感想を書いてほしかったですね。
路線バスのビィーィンと言った雰囲気はあまりにも・・・書けなかったのでしょうね。

書込番号：20100579

[もものふふふ]

僕のは1200のエンジンですが、確かに1500回転位に力が抜けたような加速器が抜けるような感じになります。
買い替えたくなる理由かな

書込番号：20883647　スマートフォンサイトからの書き込み