DRAGON SPORT 235/40R18 95W XL のクチコミ掲示板

CINTURATO P1からの交換候補としてどうでしょう？

[わたやのまご]

現在ステップワゴンでCINTURATO P1を履いています。
CINTURATO P1はなかなかコスパもよく好印象で2期履きました。
交換時期を迎えてますがCINTURATO P1はなかなか流通在庫がないようでこのDRAGONSPORTはどうかな？と思い質問させて頂いてます。
昔のDRAGONは家族の車に履きロードノイズが凄かった印象があるのでどうかな？と思ってます。
DRAGONSPORTはラインナップ的にはCINTURATO P1の後継的なポジションとの記事も見覚えがあるのでCINTURATO P1と同等であればこちらに交換したいと思ってます。
また他の候補との比較など教えていただければと思います。

他に候補として考えているのは、下記3種です。
・Laufenn S FIT EQ LK01
・KUMHO ECSTA PS71
・GOODYEAR EAGLE LS EXE

書込番号：21927792

[ぜんだま〜ん]

P1の後継は P6だと思います(^^)/

書込番号：21927890　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

同じがいいと思います。　溝も深いし。　耐摩耗性もいいし。

書込番号：21927922

[わたやのまご]

＞ぜんだま〜んさん
P6が後継となるとサイズがないですね（困

＞からうりさん
P1の流通在庫が豊富であれば即決なのですがネット通販でもなかなか見なくなったのでDRAGONSPORTも視野に入れて探してみます。

書込番号：21929793

[からうり]

トランパスＭＰＺが値段的に近いと思います。

書込番号：21932076

[わたやのまご]

＞からうりさん
トランパスMPZは気にしてませんでした。
候補にして検討してみます！！

書込番号：21932218

PIRELLI DRAGON からの買い替えです。

[こんにちわ！！]

以前からPIRELLI DRAGON を使用しています。
PIRELLI DRAGON　のどこが気に入ってるかというと、サイドの形です。
リムガードからの少しサイドにかけての丸っこく膨らんでるところが個人的に非常に気に入っております。

今回摩耗からの買い替え予定ですが、PIRELLI DRAGON が製造しておらず、PIRELLI DRAGON SPORT をと考えておりますが、サイドの形とか以前の物と同じような感じでしょうか？

もしお分かりになられる方がおられたらお教え頂けたらと思います。

また別のメーカー（アジアンタイヤな除く）で同じような形態のタイヤが御座いましたら教えてください。

非常に個人的な好みで申し訳ありません。

書込番号：21819526

[こんにちわ！！]

画像をUPするのを忘れてました。

書込番号：21819538

[津田美智子が好きです]

自分で検索して自分の目で確かめた方がいいと思いますよ

書込番号：21819541

[スーパーアルテッツァ]

こんにちわ！！さん

↓の DRAGON SPORTに関するパーツレビューに多数写真がUPされていますので参考にしてみて下さい。

https://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=+DRAGON+SPORT&srt=1&trm=0

書込番号：21819581

[ぜんだま〜ん]

＞こんにちわ！！さん

ドラゴンスポーツに限らず、ピレリのタイヤはサイドウォールが丸っこいのが特徴です。
好き嫌いが別れるところでもあります。

私が履いているチンチュラートP7もこんな感じです。
私は気に入っています(*^^)v

書込番号：21819645　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

ほとんど同じに見えると思いますよ。

書込番号：21819808

[こんにちわ！！]

私も、サイドウォールが丸くなってるのが好みです。

画像までありがとうございます。

書込番号：21821152　スマートフォンサイトからの書き込み

購入して４０００ｋｍ走行しました。

[merryone]

昨年、9月に装着して約4000km走行しての感想です。
満足しています。
購入前は情報もなく　少し不安でしたが購入して正解でした。

RE050からの履き替えですが、ころがり抵抗が小さいのをすぐ感じました。
結果、高速道路での燃費が１０から１５％ほど向上しました。
RE050だと低速でハンドルロックまで切ると、路面に引っかかる感じでしたが
普通になりました。

通常の運転では走行安定性、グリップ、タイヤノイズも問題ありません。
静かで乗り心地も良いと思います。
若干　気になるのは　ＤＲＡＧＯＮの　Ｄ文字が竜の絵になっていて
中国国内を意識したデザインとなっています。
でも　ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＣＨＡＩＮＡ　は小さな文字なので良いです。

もう１台の車も、これにしようと思っています。

書込番号：21737893

このタイヤどう？ ドラゴンからの進歩は？ スーさん どう？

[alexx]

ピレリが中国資本に買収されてからホームページの質が落ちて情報が不十分でイメージが湧きません。
どんなタイヤですか？
ドラゴンから進化したのでしょうか？

国産タイヤはとても高くて、手が届きません。というより2倍の値段で２倍いい、２倍の価値があるとはとても思えません。
人それぞれの価値観でしょうが。

これに乗ってる方、詳しい方、情報お願いします。
（スーパーアルテッアさん。詳しいところで、もしよろしければ情報をお願いします。）

街乗りバイパス、高速長距離たまに。コーナーを攻めたりはしませんが、タイヤが横に滑ると盛り上がるタイプです。
以前、ドラゴンに変えたときは滑り出しがスムースで感心しました。グリップの限界は低く感じましたけど。BSのフレイズから変えたんだっけな。
今はP1かな、P6かな、忘れました。どっちかです。

もう少し金出していいタイヤにしたほうがいいでしょうかね？
おススメなんかもあればよろしくおねがいします。

追伸：
スノータイヤもピレリで満足してます。特にドライでのグリップ、ハンドリングがいいと思う。安くていいです。値段を考えると超グッド。

書込番号：21650514

[ぜんだま〜ん]

＞alexxさん

こんにちは。
スーパーアルテッツァさんじゃないけど、私の思うところを、、、

このタイヤは安いけど発売日が新しいので、押さえるべきポイントはしっかり押さえていると思います。
カジュアルスポーツタイヤとして、良いタイヤだと思いますよ。
勿論、ワインディングで本格的なタイヤと比べたら負けてしまいますが、主さんの使用状況ならなんら不満は感じないと思います。

※タイトルのスーさんって、スーパーアルテッツァさんのことなのねん？ちょっと笑ってしまった(笑)
後で詳しく解説をしてくれるでしょう(^^)/

書込番号：21650629　スマートフォンサイトからの書き込み

[復讐のＧ�U]

スーさん

一気に釣りバカ日誌っぽくなった(≧∇≦)

書込番号：21650644　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

alexxさん

DRAGON SPORTは欧州での発売は無く、アジア太平洋地域での販売を主としたタイヤのようですね。

このDRAGON SPORTはスポーツタイヤといってもドライグリップはそんには高くないようです。

ただ、alexxさんはドライグリップを重要視されていないようですから、DRAGON SPORTは良い選択だと思います。

又、前モデルのDRAGONにも好印象を持たれているのなら、その後継モデルのDRAGON SPORTで決まりでしょうね。


次に下記は215/45R17というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1

この中でもDRAGON SPORTの安さが際立ちますね。

一世代前のスポーツタイヤですが、インドネシア産のDUNLOP DIREZZA DZ101よりもDRAGON SPORの方が安いのです。

又、TOYO DRBやGOODYEAR EAGLE EAGLE REVSPEC RS-02よりも安いのですから、価格面からもDRAGON SPORTが良さそうですね。

書込番号：21652607

[Berry Berry]

PIRELLI DRAGON SPORT 215/45R17 91W XL

私が購入しようとしたタイヤの第3候補でした。（結局購入せず）


＞ドラゴンから進化したのでしょうか？

進化したと思います。
進化したのはウェットグリップではなく、耐ハイドロ性能のほうのようです。

コンパウンドが経年硬化してくるとウェットグリップが多少心許ないでしょうけれど、それはどのタイヤでも起こりえます。
耐摩耗性も悪くありませんから、コストパフォーマンスはかなり良い製品かと思いますよ。

書込番号：21652934

[猫の座布団]

古いP6はかなり古いし新しいP6は結構新しいので、おそらく現在履かれているのはP1なのでしょう。
P1はヨーロッパの小型車向けをベースにアジアではミドルクラス以上にも適合するワイドなサイズ展開でしたが、新しいラインナップでは17〜20インチのスポーティなサイズはDRAGON SPORT、14〜17インチの実用的なサイズはCinturato P6とサイズによって棲み分けているので実質的にこの2つがCinturato P1の後継モデルでしょうね。
一般道で楽しむなら限界が高過ぎるタイヤよりスライドが素直で判り易いのが良いと思います。

近頃は日本国内のモータースポーツにも進出してきている様で、ぼちぼちピレリの名前を見かけるようになってきました。

書込番号：21653105

[alexx]

色々情報ありがとうございます。
勉強になります。

ところでレグノの評価が超高いです。
値段も３倍近くで超高い。

価値観はそれぞれと認識はしていますが
皆さま どうお考えですか？

3倍の金を出してレグノにすることに意味があるのでしょうか？
何がそんなにいいんでしょうかね？

書込番号：21654115　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞3倍の金を出してレグノにすることに意味があるのでしょうか？
＞何がそんなにいいんでしょうかね？

タイヤのどこに価値を見出すかは人それぞれです。
自動車の選択も似たようなものです。
BRIDGESTONEの最高級プレミアムコンフォートを装着させているという満足感やプレミアム感を求める方もいらっしゃることでしょう。

書込番号：21655503

PS3との比較

[Turismo Internazionale]

こんにちは。宜しくお願いします。


最近、こちらのタイヤを装着しました。サイズは215/45R17です。
交換前のタイヤはPS3だったのですが、今回のタイヤはそれよりコンフォートで乗り心地は良好です。

只、グリップ力に関してはPS3の方が良かったのかなと腕無しながら感じております。
実際、トレッドウェアも　PS3 ３２０ → DRAGON.S ４００　となっております。

交換してあまり乗れていないのですが、グリップ力に関してご教授願います。

余談ですが、何と言うかPS3は軽くて、サイドが柔らかいながら最後には腰がある感じが好きでした。（皆さんとの感覚と合うてますかね？笑）

書込番号：20849781

[チェーマ]

質問します。

パイロットスポーツ3と比較してノイズはどうですか？
またパイロットスポーツはツルツルでしたか？

気になるタイヤなのでわかる範囲でお答えお願いします。

書込番号：20898385　スマートフォンサイトからの書き込み