テスラ モデル3 のクチコミ掲示板

修理費

[ぎもんkazu]

ぶつけた時の修理費用は？

書込番号：25052842　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

該当箇所の画像は？

書込番号：25052852

[茶風呂Jr.]

失礼、まだぶつける前でしたね。

書込番号：25052855

[バニラ0525]

高そう

書込番号：25052865

[じゅりえ〜った]

程度によるだろ。

書込番号：25052872　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぎもんkazuさん

下記は小さな傷の修理一例ですが高いですね。

https://model3-manual.com/repair_cost/

書込番号：25052875

[NSR750R]

リア・セクション（通常は鋼板を溶接してつくる）が鋳造した一体型なので全交換）、、お高いでしょうね。

再利用できるのは、ハブぐらい？

書込番号：25053020

[福島の田舎人]

上記の資料で驚きました！
バンパー脱着で、
37000円！
高いですネェ。

書込番号：25053115　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

新興で修理しやすいボディー設計というようなところまで気が回っていない。買う人は割増のお布施覚悟。

書込番号：25053128

[John・Doe]

写真はモデルYだけど、モデル３にも採用されたとか？

一体鋳造のリアタイヤハウスにぶつけたら修理不能で買い替えしかなくなる。

書込番号：25053192

[北に住んでいます]

宮下草薙の宮下のは300万円掛かったみたいよ

こんな高額だと保険で賄えるのか気になるね。

書込番号：25053838　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ぶつける前提で乗るのなら、周りが迷惑なので車に乗らない方がいいね。
ぶつけなければ0円

書込番号：25053936　スマートフォンサイトからの書き込み

テスラー車購入検討中

[kyvmaruchiyan]

先日NHKワールドニュースでアメリカで洪水が発生して、何台ものEV車（おそらく多くがテスラー車）が何台もすごい勢いで火災を起こして問題になっているという映像が流れていました。
また、火災は起こしていないが浸かってしまったEV車は火災を起こす危険があるので、広い安全な場所に車間をあけて車を放置しておかなければならない映像も出ていました。日本は自然災害が多いですし、こんなことが海外であることを知ると正直まだ過渡期で危険な車と思ってしまいますがどうなのでしょうか。バッテリーがパナソニック製だったら大丈夫なのでしょうか。

書込番号：24976869

[かず＠きたきゅう]

うん危険だね。
ガソリン車で問題になったことないでしょ
EVは自分で責任負えないリスクがあると言う事は間違いない

書込番号：24976885　スマートフォンサイトからの書き込み

[EV_life.com]

購入検討中の人が「テスラー」って書くかな? 顔が緑色の総統を想像したよ。

書込番号：24977039　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

ヽ(･ω･ヽ) ﾃｽﾗｰ!! (ﾉ･ω･)ﾉ 総統!! ヽ(･ω･)ﾉ 万ｻﾞｰｲ!!

書込番号：24977042

[写画楽]

こんにちは、

EVは当面「５年」くらいは様子見ですね。
と去年も言っていた。
来年も多分そう言ってるだろう。

書込番号：24977311

[John・Doe]

2030年くらいまでは過渡期と言って良いと思うよ。
EVそのものは否定はしないけど、まだまだ時期尚早かと。

書込番号：24977418

[mokochin]

高電圧高電流の電動車が浸水で絶縁能力落ちれば、そりゃ危険ですよね。

まだEVは過度期なんで、今後は対策されると思いますよ。
衝突破損対策より簡単に思えます。

書込番号：24977736　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞kyvmaruchiyanさん

パナソニック製の電池だったら大爆発していたかももね｡
パナソニックがどうというわけでは無く三元電池は爆発の危険性がある｡

リン酸電池だと爆発はせず時間が経ってから勢いよく燃える

EVは洪水には強い
エンジン車だと水没したらお釈迦だけどEVは水没してもすぐにはお釈迦にならない｡
但しIP67なので完全防水では無く30分以上経つと水が入る可能性がある｡
どちらにしても30分水に浸かったらエンジンもお釈迦｡

脱出できればエンジンより強いけど水没したら燃える可能性がある
だけどリン酸なら人的被害は出ない｡
水が入ったらショートするので燃えてしまう可能性があり
防ぐには完全防水だが電池は冷却もしなければならないし配線は外に繋がっているので完全に防水は難しい｡

どちらにしても水没したらエンジン車でもEVでもお釈迦になってしまうだけ｡

書込番号：24979172

[sonoda7]

車両がつかるような洪水が起こる可能性って交通事故にあう確率よりはるかに少ないよね。
またそこまで車両が浸かったらガソリン車も動けないしアウトでしょう！
そんなことを気にしていたら自転車も乗れないよ。
もっと人生楽しむために生きているんだから良いことを考えて暮らそう。
日本人は悪いことを考えすぎと思うけどな・・

書込番号：25142666

2019年式モデル3パフォーマンスの質感や性能について

[kk0814]

2019年式のテスラモデル3パフォーマンスは中国製でないですが、現行のパフォーマンスと比べるとやはり質感や性能はかなり落ちますか？ 違いがあれば教えて頂けると助かります。 宜しくお願い致します！

書込番号：24897274　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポチッと39]

2019年式ということは、中古を検討していますか？

はっきり言いますね。カリフォルニア製とかを気にする人がいますが、すでに中国の方が上です。
�@電池の性能がその時点では、パナがよいけど、その頃のパナよりも今の中華製。
�A鋼材が中国の方が安いので、鋼板そのものが中国の方が良い。叩くとわかるが、全然違う。チリの合わせ方もアメリカ製の方が雑。

質感や性能というのが、誰と比較しているのかわかりませんが、同価格の日本車や輸入車と比較しているのであれば、比較になりません。極めてチープです。
期待しない方がいいです。

書込番号：25090062　スマートフォンサイトからの書き込み

状況が分かりません。

[EV_life.com]

https://twitter.com/TaylorOgan/status/1556991029814886404?t=n2GXMnLWfnoOKXSpLWc-TQ&s=06

英語で状況が分からないんですが、ノーブレーキではねてるのは何故でしょう？

意味が分かる方いらっしゃいますか？

書込番号：24871607　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞EV_life.comさん
＞The black car on the right that does stop for the dummy child is equipped with LiDAR from @luminartech—a technology Tesla still refuses to use in its production vehicles

黒い車は（スピンドルグリルに見える。レクサス？）は、LiDAR（レーザー光を使って周囲を走査）を使っているが、
テスラ（モデル３）は使っていない、から子供のダミーにぶつかった。と言いたいようですね。

テスラは、イーロン・マスクさんの判断で
「カメラのみ」で、自動運転（緊急ブレーキも）を実現しようとしてますから。

書込番号：24871634　スマートフォンサイトからの書き込み

[EV_life.com]

＞tarokond2001さん
ありがとうございます。そういう事だったんですね、納得しました。

アメリカでは完全自動運転を実現しているのでしょうか？ レジェンドの自動運転とどちらが賢いのでしょうか?

書込番号：24871752　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞レジェンドの自動運転とどちらが賢いのでしょうか?

「賢い」という判断基準ではなんとも言えない気がしますが、「どちらが高度な演算をしているか？」と考えれば、比較にならないほどテスラのほうが高度でしょう。
スマホとガラケーの違い、以上ではないでしょうか。
ただしそのOSがまだ完成の域には達していない、ということでしょう。あと数年もすればほぼパーフェクトなシステムに成長するでしょう。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000868352/SortID=24780328/

書込番号：24871887

[tarokond2001]

＞ダンニャバードさん
＞あと数年もすればほぼパーフェクトなシステムに成長するでしょう。

どうなんでしょうね。
かなりのデータの蓄積と演算量が必要だと思うので…。

スレ主さんの貼り付けてくれた動画では、
子供のダミーが、全く動かずに、つまり置物になってます。
「人の目（と頭）」なら、それをダミーの人形だと判断できますが、
カメラの画像からは、
置物なのか、人なのか、判断するのは困難ではないでしょうか？

画像データでは、
道路の汚れ（ペイント）かもしれないし、
人形の看板かもしれないし、
人形の風船かも知れないし、
本物の人かも知れません。
これを判別するのは、なかなか難しいのではないかと思います。

仮に、今回の例でも、ダミーが動いていれば止まったと思います。
（テスラの公道試験では、リアルワールドなので、今回のような動かない人形は出てきません）

テスラ自身が、「レベル3」の自動運転を主張していないことも、
「完全無欠な自動運転」は困難と判断しているのではないでしょうか。

書込番号：24871941　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞EV_life.comさん

追伸。

＞レジェンドの自動運転とどちらが賢いのでしょうか?

レジェンドは「レベル３」を認めてますから、その点では、「レベル２」しか認めないテスラより上（企業としての覚悟が）です。

でも、賢いのはテスラでしょう。
レジェンドのように「アイズオフ」で自動運転できるのでしょうが、
その時に事故を起こした場合の責任は、「運転席に座っていた人に取ってもらう」のだろうと。

ま、レジェンドは、ホンダが政府のわがままに付き合った（東京2020までに自動運転を実現する）結果ですけどね。
パラリンピック中には、トヨタの自動運転車は事故起こしちゃったし…。

書込番号：24871963　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

テスラの主張では、LiDARなどのレーダー情報はノイズになるから排除したそうです。
人間は視覚情報で空間認識をしている。それをコンピューターにさせよう、ということです。

世界中で既に走っている全てのテスラの走行Visionデータセットは、テスラのスーパーコンピュータに送られ、AIがディープラーニングで各データセットに自動ラベリングを行うことで、あらゆる走行条件に対応できるようにしていくようです。
つまり世界中で多くのテスラが走れば走るほど、テスラのオートパイロットは進化し続けるわけです。

書込番号：24871995

[EV_life.com]

皆様、ありがとうございます。テスラもこれからまだまだ進化しそうですね。

一点、気がかりなのは、今後、進化しすぎてスカイネットみたいになるんじゃって事ですね。 親玉はイーロン・マスク

書込番号：24872144　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞EV_life.comさん

ターミネーターとかマトリックスとか、想像力が凄いなぁ！と今でも感心します。
私の一番思い出深い映画はウォーゲーム（1983年）という作品で、アメリカ軍が開発した人工知能に高校生がハッキングし、あわや世界核戦争に・・・というストーリーでした。
もちろん漫画に毛が生えたようなSFではあるんですが、そのかつてのSF映画が今や着々と現実のものになりつつあるような気がして怖さを感じています。
私個人的には、人工知能の研究開発は何らかのルールに基づいて規制、制限されるべきだと考えています。
このまま自由に開発が進めば、いずれ人工知能が人類を超える日は確実にやってくるだろうし、それは意外と近い未来かもしれません。

書込番号：24872249

[北に住んでいます]

＞tarokond2001さん
＞パラリンピック中には、トヨタの自動運転車は事故起こしちゃったし…。

それちょっとニュアンス違うよ

自動運転でちゃんと停車したのに、乗ってたオペレーターの操作で再発進して事故った人為的ミスです。

書込番号：24872372　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞EV_life.comさん
＞ダンニャバードさん

スレは閉じられてますけど、もう一言だけ。

＞AIがディープラーニングで各データセットに自動ラベリングを行うことで、あらゆる走行条件に対応できるようにしていくようです。

単なる走行だけなら、データの容量と処理速度さえ解決すれば、そうなんだと思いますけど、
違う問題があると思います。

それは、ただ一つの事実、「悪意を持つ人間」は、どこの世界でもいますよね。一定数は。
その場合、自動運転車はどうするんだ？という点です。

たとえば、
道路に人が飛び出す＞自動運転車は危険と判断して停車＞飛び出した人の仲間が、車の外で銃を構え＞お金を要求する
なんて場面は、アメリカのダウンタウンでは起きても不思議ではないでしょう。夜ならとくに。

日本だって、
あおり運転などが起きてます。
前走車が急に止まる＞自動運転車は緊急ブレーキで衝突せずに止まる＞前走車のドライバーが降りてきて…
なんて場面、ありそうですよね。

その際に、人間が運転してれば「アイツはヤバそうだから逃げる」、なんて判断できますが、
AIには無理でしょう。

仮に
AIに人間が、善人か悪人かの判断までさせる、またできるようにするとなると、
それこそターミネーターの世界じゃないかと…。


パラリンピックの時に、
完全自動運転のトヨタのバスは、安全を確保するプログラムのために動けなくなるので、
人が乗っていたことも同様かと思います。性善説なら自動運転でも理論の上ではいけるんでしょうけどね。

なので、完全自動運転（レベル4とか５とか）は、不可能なんじゃないかと、考えたりします。

書込番号：24872378　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞tarokond2001さん

私も上で貼ったリンク先動画を見るまでは、完全自動運転なんてまだまだ先のSFだ、と思っていました。
でもいつの間にか、不完全ながらすでに実用化されていた、というのが実情です。

よく「テスラはまだレベル2だから・・・」という方がいますが、テスラ自身がその機能をFSD（Full Self Driving）、つまり完全自動運転と言っています。
テスラ、と言うかイーロンマスクは、そういった枠組みにとらわれずに物事を推し進める力を持っていますので、レベル2とかレベル5とかをあまり気にしていないのでしょうね。

私も「トロッコ問題などどうするんだ？」と思っていた側の人間ですが、そんなことよりもまずは実行しろ、というのが最良なのかもしれません。
漫画ファブルの中のセリフにも、「経験は思考から生まれ、思考は行動から生まれる」と繰り返します。
行動しないことには何も始まらない、ということでしょうね。

＞AIに人間が、善人か悪人かの判断までさせる、

それもいずれできるでしょうが（行動認識やデータベースへの瞬時のアクセス等）、それよりも少なくとも、自車に近づいてくる人間が何人いて、銃や棒状の武器などを所持しているかどうか？を瞬時に認識する技術なら、既に販売されているテスラのシステムでも十分実現可能ではないでしょうか。ソフトウェアのアップデートで対応可能だと思います。

実際に運用することで、あらゆる条件でのトラブルや問題のビジョンデータが蓄積され、それらをテスラのAI（スーパーコンピュータ）が自動ラベリング。そしてそんな中で過去のパターンのどれにもカテゴライズできないようなデータセットを、テスラの技術者（人間）がチェックして判断し、対策を考える。
現在運用中の状況はそんなところではないかと。

テスラのAIは365日24時間休むことなくデータを受け入れ、解析して処理しています。それはまるで映画ウォーゲームのジョシュアのようです。
https://youtu.be/yhrz2BGy77M

書込番号：24872618

[Ho Chi Minh]

オートパイロットについて米道路交通安全局の捜査が入った途端に、車両を自動走行化するものではないとコメントする会社ですしね
LiDARはセンシング能力と解析や他のデバイスとの相関分析を高性能はデバイスで行えばよくなります。
カリフォルニアでの自動運転の実験で使うテスト車両のようなものは、EVには致命的な電力消費となり、EV専業のテスラはLiDARを選択できなかったようですよ
モデルSは会社で使ったことありますし、EVの普及はテスラの貢献が大きいと思いますが、自動車会社としては未熟な感じがします

書込番号：24873880

[SHL1110]

結局捏造、というか炎上を狙った広告ですね。

https://lowcarb.style/2022/08/12/tesla-fsd-beta-testers/

書込番号：24874263　スマートフォンサイトからの書き込み

[unnot]

＞SHL1110さん

SFDがONの場合は止まるので、記事は捏造と結論付けていますが、
SFDが導入されていない日本では、
テスラ車は緊急ブレーキは機能しないということでしょうか。
メルセデス車乗りの私には確認が出来ませんが、
日本の場合は、オートパイロットがONの時だけ機能するということでしょうか。
メルセデスの緊急ブレーキは、
オートクルーズ等のADASのON/OFFに関係なく、緊急ブレーキは機能します。

書込番号：24936492

R3補正 補助金

[toshi1200]

65万、帰ってきました。

ありがたい事です。

半年かかったのはお役所仕事ですが笑笑

書込番号：24810950

スゲーな、テスラ、自動運転やん！

[ダンニャバード]

久しぶりにYouTubeで、「TESLA AUTOPILOT」で検索したら、ちょっと衝撃的でした。
https://youtu.be/_ZYEjYnmPlA

もうこれ、AIによる完全な自動運転ですよね？
一時停止で左右からのクルマと横断歩道の歩行者を全て演算処理して自動で進行できるって、ビックリです。
やはりテスラは別格ですね。数世代先を行っている印象です。

書込番号：24780328

[ダンニャバード]

しかし、結構強引な運転してるような...

https://youtu.be/Njx-EAXhCWM?t=103
これなんか、自車が一時停止側で右からクルマが来てたのに進んでます。
相手が止まってくれたと判断したのかな？

しかしこんなの、今にも事故しそうでドキドキでしょうね。
免許とりたての娘の運転で乗ってるような気分になりました。(^^ゞ

書込番号：24780341

[tarokond2001]

たしかに、立派に Full self driving ですね。

凄いのは、ベータバージョンを公道で動かしているところですね。
アメリカが、IT関係で新しい市場を開拓する力の源泉を見たような気がします。

日本でこれやったら、多分、警察に捕まります。
（you tubeにアップした段階で発覚しますからね）

そして国土交通省から、メーカーの担当責任者は呼び出しを受け、厳重に注意され、始末書を書き、再発防止策を要求されるのでは無いでしょうか？

また、気になるのは
普通のテスラ3で、ソフトのバージョンアップで対応しているかどうか、です。

日産が先日公開した車両（ベース車両はスカイライン？）では、
屋根に360度のレーザーライダーを乗せ、かつデータ処理にとんでもない電力を使用するそうです。

普通のテスラ3でこれが実現できるなら、相当に凄いと思います。

書込番号：24780366　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ダンニャバードさん

左右が見えない交差点を含めて自動運転をするには車両間通信が不可欠です。
現状では通信手段のない歩行者・自転車が邪魔ですが排除できません。
したがって、歩行者・自転車がいない空中を飛ぶ車が必要です。ドラえもんの世界は先を行っています。
また、道路がいらなくなりますので交通事故も様変わりし、ビルに突っ込む車が出てくるかも。

以上、夢です。

書込番号：24780385

[ダンニャバード]

＞tarokond2001さん

この動画はカリフォルニア州のようですが、州によってはすでに解禁というか、行政とのすりあわせができているのではないでしょうか。
恐らくこの機能を使用するに当たって、事故発生時の責任はドライバーにあることなど、多くの誓約書にサインをする必要があるんじゃないかなぁ？なんて想像しました。

ハードウェアは基本的に同じだと思いますよ。
ただ、テスラは同じモデルでも新しいものはどんどん最新のHWに載せ替えていくようですので、HWバージョンの差による違いはあるでしょうね。

確か2〜3年前に読んだ記憶ですが、テスラのECUはもともとNVIDIAに外注していたものの、テスラ（イーロンマスク）の要求する高性能化のスピードについて来れないので、ECUも全て内製化に変えていったとか。
NVIDIAですらダメだという要求レベルの高さからも、テスラの凄さがうかがえます。

日本のはちょっとねぇ...周回遅れのイメージしかわきません...(^^;)

書込番号：24780404

[ダンニャバード]

＞funaさんさん

日本はその方向での開発ですよね。
テスラはこれもたぶんイーロンマスクの方針なのでしょうけど、そういった外部通信に頼らず、車載カメラとGPSのみの情報だけで実現するのがポリシーだとか。

要は人間にできることをAIにさせよう、ということでしょう。
外部からの情報に頼って運行するシステムなら、極端な話、どこのメーカーでも簡単にできてしまいますからね。

動画を見て驚くのがその認識スピードの速さですよね。
クルマの死角になる情報は認識できなはずなのに、駐車車両の奥野車両や歩行者など、瞬時に認識してアイコン表示しています。
演算処理速度が群を抜いて速いことがうかがえます。
確かトヨタ最新のアドバンストドライブの処理能力とモデル3の処理能力では、悲しいかな天と地ほどの差があるとか。
テスラ内製化ならではなのでしょうね。

書込番号：24780414

[かんかんだら]

雨が降っても使えるのかな？
カリフォルニアなら滅多に雨が降らないだろうから大丈夫なのかな？

書込番号：24780447　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

さらに動画を見てみました。
この部分でオートパイロット（AP）は道を一瞬間違えますが、間違いに気づきすぐに修正して正しい方へ向かっています。
https://youtu.be/Njx-EAXhCWM?t=221
そしてこのあと、前方のトロリーバスがハザードを出して停車してしまいますが、APは自分で判断して車線変更により先へ進みます。

またこの部分ではAPが車線中央の縁石を認識していない様子で、ドライバーが慌てて介入しています。
https://youtu.be/Njx-EAXhCWM?t=653

こういった道路形状が複雑な場所ではかなり怪しげな操作もあり、やはりドライバーが補助操作していますね。
https://youtu.be/Njx-EAXhCWM?t=700

ざっと見た感じ、まだ仮免許練習中の運転手にゆだねているような感じで、かなり怖い。
これを実際にテストしている一般ドライバーは逆に凄いですね。
おかしな挙動をしたらそのポイントをクリップしているようですので、それらのデータがテスラに送信され、テスラのスーパーコンピューターで解析、学習させているのでしょう。そして次のバーションアップへ反映させていく。
まさに実地で仮免許練習中のAIドライバーという感じです。

書込番号：24780448

[ダンニャバード]

＞かんかんだらさん

その辺、どうなんでしょうね、気になりますね。
モデル3とモデルYはレーザーもやめて、可視光カメラ8台の情報から周辺状況を分析、活用しているそうです。
8台のうち1台でもダウンすると機能不全を起こすのか、それとも1〜2台くらいはなくても他の情報でカバーできるのか？
いくら撥水処理をしていても鳥の糞が付いたりすることもあるだろうし、色々と問題にぶつかることも多いでしょうね。

書込番号：24780508

[イナーシャモーメント]

＞ダンニャバードさん

買って乗りたくないな

書込番号：24780543　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞イナーシャモーメントさん

はい、それで良いのではないでしょうか。

上の動画で分かることは、テスラのオートパイロットの技術レベルは、日本車の運転支援レベルとはまるで別世界の代物であることと、しかしそれば完全に運転を任せられるレベルにはまだ達していないことだと思います。
ただこれはデータの蓄積による学習、そしてAIレベルの向上により、いずれ人間の運転レベルに近づいていくだろうことは間違いないでしょう。
私が以前、ほんの1〜2年前にYouTubeでみて驚いたときのレベルから1段も2段も高レベルになっていることに驚いたように、おそらくあと2〜3年もすれば、仮免許レベルから初心者レベルにまで達するのではないでしょうか。
そしてすぐにそればベテランドライバーレベルとなり、完全自動運転車の登場は恐らくあと10年もかからない気がしました。
驚きです。

そして恐らく中国の企業が、テスラに追いつけ追い越せの勢いで開発にしのぎを削っているでしょうから、もしかするとテスラよりも早い段階で実用化してくるかもしれませんね。
まあ、実用化されても私にはあまり縁のない世界のような気がしていますが、楽しみではあります。

書込番号：24780577

[肉じゃが美味しい]

人間が目で運転しているので、カメラのみでOKとは思いますが。
トヨタ、日産はセンサーにLiDARというセンサーを使っていますね。
個人的には、カメラ以外のセンサーがあった方が、より精度が上がるのでは？
ミリ波レーダーが主流で、最近ではレーザー光線もセンサーに
使い始めたとか。

書込番号：24780603

[ダンニャバード]

＞肉じゃが美味しいさん

ちょっとググってみると、やはりイーロンマスクの方針のようですね。
https://gigazine.net/news/20211210-inside-tesla/
「人間が2つの目で見ているのだから車もカメラ2つで機能するべきだ」とレーダー排除を推し進めたイーロン・マスクの考えとは？

これについては私はイーロンマスクの考えを支持します。
もちろん反対の考えも理解できますが、結局のところ、究極は人間の代わりを機械にさせようとしているわけだから、人間にできることで勝負しようというイメージなのかな？と。
ワンマンの無茶ぶりっぽくも感じますが、実際ここまで結果を出してきている方ですし、これも結果を出してくるのではないでしょうか。

テスラからは少しズレますが、SpaceXのファルコンのランディングシーンは度肝を抜かれました。
https://youtu.be/sX1Y2JMK6g8?t=161
とんでもないことをやってのける凄い人です。

書込番号：24780631

[funaさん]

＞ダンニャバードさん

「人間が2つの目で見ているのだから車もカメラ2つで機能するべきだ」⇒事故率も人並みならできるとは思いますが、そうすると責任の所在が....。

書込番号：24780699

[サメハダーであります]

＞ダンニャバードさん

人間が2つの目で見ているのだから車もカメラ2つで機能するべきだ」

スバル「アイサイト？」

書込番号：24780763　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞funaさんさん
＞事故率も人並みなら

事故率で考えれば、人間よりもずっと低くなるでしょう。
「AI」は、人間と違って、運転に集中しますから。

ヒトは注意力が散漫になったり、病気にもなります。
発熱して意識がはっきりしない時もあるし、解熱剤を飲んで眠くなることも。
疲れても意識レベルは下がります。

この掲示板では削除案件の、走行中にTVを映しながら走っている車も少なくないですよね。

「AI」は、そんな事はありません。人間よりもずっと優れていると思います。
危険運転なんか絶対しないし。


＞責任の所在

テスラはレベル３とは言ってないので、先の車で事故を起こしたら、ドライバー（運転席に座って運転操作が可能な人）の責任ですね。

もし
レベル３以上の自動運転をメーカーが認めるならば、システムの責任です。
ただし、使用者責任として、乗っていた人も求償される可能性はあります。
法的な整備が求められるところだと思います。

＞ダンニャバードさん

人間は、二つの目以外にも、「耳」も使ってますよね。

例えば、建物の影からの救急車の接近なんか、カメラだけでは対処出来ないでしょう。音は聞こえるけど。
また、可視光を遮る霧や雨では、やっぱりミリ波レーダーの有効性は高いのではないでしょうか。

書込番号：24780775　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

イーロンマスクが「人間が2つの目だけで運転できるのだから、車も2つのカメラだけで運転できるべきだ」と言ったからといって、じゃあテスラは2カメラなんだ〜、とは思いませんよね？(^^ゞ
実際カメラは8つついてるようですし。


＞tarokond2001さん

レーダーやライダーを使わない理由の本質はイーロンマスクにしか分かりませんが、必要性は認めていてもコストがかかるから、という理由もあるでしょうね。
そこにコストを掛けるくらいなら、カメラだけでそれを上回る性能を目指せ！という意気込みのようなものかもしれません。
そのチャレンジングな考え方に共感するし、実際に結果を出していることに感心します。
細かな方法論は技術者達が頭をひねれば良い、ということかもしれませんね。

音の情報も有用ですね。
もしかしたらそれくらい実装してるんじゃないですかね？マイク追加するだけでコストもかかりませんし。

書込番号：24780801

[サメハダーであります]

＞ダンニャバードさん

テスラは2カメラなんだ〜、とは思いませんよね？

何れは2カメラに収める方針なのかと思いましたね、スバルは既に市販していますが。

書込番号：24780828　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞サメハダーでありますさん
まぁ、アイサイトもスタートはカメラのみでしたが、
最新のアイサイトXでは、センサーを搭載しています。

カメラだけでは、検知に限界があるので、センサーとの組み合わせが
主流になるのでは？

書込番号：24780898

[サメハダーであります]

＞肉じゃが美味しいさん

そうだったんですね。カメラだけだと霧が掛かった時みたく視界が悪いと反応が遅いとか欠点がありましたからね。

書込番号：24780906　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

自動車保険の法整備がされるまで日本国内ではテスラの自動運転の封印解除はないでしょう。
ホンダは車をリースするという形で自動運転下における事故の責任をメーカーが負う姿勢ですね。
テスラは既にユーザーに販売しているわけですから基本ユーザー側の責任となるのでしょうが、この辺りの解釈がどうなるかですね。

書込番号：24780985