パッソの新車
新車価格： 115〜191 万円 2016年4月12日発売〜2023年9月販売終了
中古車価格： 39〜192 万円 （1,545物件） パッソ 2016年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全5スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 パッソの燃費 |
28 | 10 | 2022年1月28日 16:57 |
| 買ってもった |
17 | 1 | 2016年12月11日 05:26 |
| パッソ MODA S 4ＷＤ 契約しました。 |
9 | 2 | 2016年9月21日 12:45 |
| 満足度・レビューから試乗の項目を抜いては？ |
142 | 19 | 2016年9月17日 20:07 |
| タイヤを替えたい |
51 | 19 | 2016年8月19日 06:21 |
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自動車 > トヨタ > パッソ 2016年モデル
現在までに８５０００KM走行しています、平均的燃費は１7ｋ〜１９ｋ位です。そんなには悪くないと思います。（ローカル乗り）
燃費の悪い方はタイヤの空気圧チエックや早くエンジン温度を上げる対策が必要です。エンジンが冷えている間の短時間使用は
確かに燃費は悪くなりどの車でも同じでパッソだけの問題ではありません。２年半ごとに代替え使用約３０台の代替えの経験上です。
又、冬場や寒冷地ではエンジンオイル等もそれなりの品質のものを使用することが必要です。
1点
そろそろピストンリングの固着が心配な時期になってきたと思うんだお
書込番号：24565116 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
オイル添加剤などで内部抵抗を低減することはみなさんよくやるのですが
案外ブレーキキャリパーOHで引きずり抵抗を低減するのが大きかったりします
書込番号：24565204
3点
〉エンジンが冷えている間の短時間使用は…
朝4時出勤の俺にはどうしょうもないアドバイスだ。
北国のこの季節の明け方はキンキンに冷えてる（笑）
書込番号：24565558 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ははは、全く知恵の無い方ですね、ラジエターのすぐ前側に冷気を当てないよう、カバーの設置もその対策ですよ。
書込番号：24565660
0点
オイルクーラーの前に冬季用シュラウドをつける話は聞くが
ラジエターは聞かんな、（純粋なレーシングカーを除く）
ACスイッチを入れ暖気を早めるのは冬季でも有効です
書込番号：24565848
2点
カバー付けてれば朝4時でもキンキンに冷えていないならそれもアリ。
現実は外気温-5度-10度。
しっかり冷えています（笑）
オーバークール防止なのは知ってるけど、それの有無でどれだけ違うか教えてほしい。
そこまでデータ持ってての知恵の無い発言ですよね（笑）
書込番号：24566467 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ラジエターカバーをする事で、早くエンジン温度を上げる事で、エンジンスタートさせたときの高回転状況の時間短縮を狙い燃費の向上を狙います、又それ以外でもオイル等寒冷地対策の必要性もあります。
書込番号：24566751
0点
あ、理屈は知ってる。
前にも書いたけど、どれだけ…という変化のデータは無いのね。
書込番号：24566955 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
オイルクーラーはサーモスタットなし ラムエアー冷却のみだからいるんだけど
ラジエターは サーモスタット と カップリングファン（もしくは電動ファン制御）なわけで
個人製作の冬季カバーはあるかもしれないが ショップ販売の３ｎｄパーティ品すら
出てないわっけで それ付けたから どんだけ意味あるのって感じ
始動前水温はおんなじわけで 総水量も同じだよ
Ａｃスイッチでコンデンサーを人肌に温めたほうが断然暖気は早い
書込番号：24567160
4点
自動車 > トヨタ > パッソ 2016年モデル
パッソＸＬ−Ｓを契約した。登録は１２月末、納車は１月２０日の予定である。 購入後、ここのレビューを見たが、思いのほか評価が低く、酷評も目に付いた。ある程度吟味して購入したつもりであったが、あまり良い気分はしない。が正しい評価とも思う。 心のよりどころは娘が気に入り、初めての車として長く付き合えるであろうセールスと出会えた事かな。 大切に乗せたいと思う。
10点
数か月前にレンタカーで利用しました
インプレッション等での酷評は感じませんでした
新型車なりの進化はしていると感じました
ただ、2つほど気になる点が
１つめはワイパーが間隔から次のゆるい連続に切り替えたらスマアシエラーになったことです
ワイパー操作でのエラーには少しビックリ・ガッカリでした
２つめは、ウィンカーレバー操作時の節度がないのが操作の度に気になったことです
さすがに数日では身体に染みなかったです
書込番号：20473026
7点
自動車 > トヨタ > パッソ 2016年モデル
カローラ店の決算期を利用して、パッソを購入しましたが、担当さんとの今後のお付き合いもありますので、予算以内に収まったので良しとします。使い道は私の通勤用です（サブ車）。
パッソ MODA S 4WD 寒冷地仕様車
本体価格（寒冷地仕様含む） 1691280
税金・保険料（１１月登録） 125548
下取り車価格（自他共に認める査定０車） 20000
MOP
２トーンカラー、LEDフロントフォグランプ、寒冷地仕様（本体に含む） 75600
DOP
LED字光式・希望数字ナンバー、アンダーコート（サビタロー）、マッドガード（フロント・リア）、アルミホイル・スタッドレスセット（標準サイズ）、トヨタエントリーナビ・ナビ連動ETC、純正リモコンスターター、スノー・レジャーマットフロントセット 380700
値引き
本体値引き 188000
MOP値引き 0
DOP値引き 155128
支払総額（下取り車税金戻し含む） 1910000
２トーンカラーのため納車までは、１か月半〜２か月かかるそうです。
アルミとスタッドレスはD指定のものです（アルミはBSブランド、スタッドレスはグッドイヤー）。
納車は店頭渡しのため費用無し、通勤車のため走行距離が短いのでメンテナンスパックは無しにしました。
一つ不満な点は、寒冷地仕様であるにもかかわらず、ミラーにヒーターが内蔵されていないことですね。
納車までにリアのスピーカーとレーダー探知機用意する予定です。
3点
＞誤配送さん
ご契約おめでとうございます。
パッソって意外に高いですね。
150万円以下で買えそうなイメージがあったので・・・
私の知人も3年毎にパッソの新車を買っている人がいて
今度新型に乗り換えると言ってました。
書込番号：20222174 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞三菱 デリカD:2さん
コメントありがとうございます。
クルマは乗りつぶす派なので、久々にクルマを買うと技術や装備の進歩にびっくりしますね。
Sだとスマアシが装備されているので、４駆にしたらこのくらいの価格になるんですかね〜？
書込番号：20222975
3点
自動車 > トヨタ > パッソ 2016年モデル
パッソの満足度・レビューは2.58と非常に低いです。
中身をみますと計14のレビューのうち試乗のレビュー7人(50%)で満足度は平均2.29。購入者のレビューが７人(50%)で満足度の平均3.14です。携帯や家電を購入の際、価格、レビューやクチコミを参考にしました。但し、レビューは製品を購入している人がほとんどで、ショップで試して満足度は低いとのレビューはあまり見ません。価格の違うものと比較して満足度が低いとのレビューもありません。ほとんどがその製品自体の満足度がどうかです。パッソは1000CCです。クラウンや1200CCの車と比較して云々とかはナンセンスです。車の満足度・レビューから「試乗の項目」を抜いてはどうでしょうか？何故なら車の購入はその人の使用目的に合っているかが大切と思います。また短時間の試乗でその車の欠点が瞬時にわかる方が多いのにはビックリです。車の評論家の必要なくなるでしょう。皆さんはどう思いますか？
20点
オレは短時間で分かる。
ドアの閉じる音。
エンジンの始動した感じ。
カーブに入ったときの車体の剛性。
マツコが広いという割には
さほど進化してない車内。
この程度で１５０万円ならフィット買うだろ。
是非とも買いたいと思わせる要素もない。
結局、いつもどおりのダイハツOEMでしかない。
書込番号：20123440 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
車高も全長も違うフィットと比べる、これが素人
低い機械式駐車場にも入り、3,650 mmが魅力なのにな
書込番号：20123471
22点
＞reaiさん
購入者限定のレビューにしてしまうと、特に不人気車のレビューが激減してしまい、口コミサイトとしての利便性が非常に悪くなってしまうような気がします。
価格.komを利用する側にとっては、試乗程度のレビューでも大歓迎ですし、１人でも多くの方がレビューを上げて頂く方が助かります。
特に車に関しては、４０〜５０歳台の、車を何台も乗り継いでいる感性鋭いオジサン連中の「厳しいちょい乗り試乗レビュー」の方が、メーカーの犬と化している評論家のべた褒め一辺倒記事よりも参考になると思います。
私も１０台程度乗り継いできているオヤジの１人ですので、ちょい乗り試乗でも、車の長所〜短所はある程度見抜く事が可能です。
スレ主さんは、パッソの満足度が低い事に不満を抱いているようですね。
でも、それは試乗も含めた世間の人たちの生の声ですし、現実の評価だから仕方のない話ですので、だからといって「 満足度・レビューから試乗の項目を抜いては？」と言われるのは、ちょっと違うような気がします。
逆に言えば、「パッソ最高！」みたいなべた褒めのみのレビューよりも、「ここが悪い」という厳しい意見のレビューの方が、購入を検討している人には参考になると思いますが・・・。
書込番号：20123503
18点
他の車も同じ条件でのレビューです。レビュー数が違っても、点数は大きく変わらないと思います。
書込番号：20123521 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
そもそもそんなに影響無いよここのレビューは。
なので問題無い
書込番号：20123542 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
ハリアーのレビューが興味深い。
☆×1が書き込まれる→すぐに☆×5がいくつか書き込まれる→暫くすると☆×1が書き込まれる→すぐに☆×5がいくつも書き込まれる→・・・
だいたい、☆×1＝「パワーがー」「坂道がー」「追い越しがー」「高速でー」→☆×5＝「インテリア最高！」「見た目最高！」「パワーなんか求めてないしー！」→☆×1・・・・・
といったループになってるような気が。
書込番号：20123547 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
内容見れば参考になるかどうか一目瞭然ですよ。
明らかにろくに評価してないような内容。
購入して舞い上がって満点ばかりのレビュー。
そういうのは参考にしません。
あと「慣れれば問題ない」から星付けてるのも参考にしてません。
良い車の条件というのは、思い通りに動かせるかどうかが肝です。
思いを車に合わせてどうすんだって感じでレビューの信憑性は下がります。
そういうのは総評で個人的な感想として入れるものですから。
書込番号：20123766 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞reaiさん
項目を増やす方向はどうですか？間口は広く、機能は豊富の方向でｗ（価格comさん、がんばって！お願い！）
試乗・購入（直後・〜６ヶ月・〜1年・〜2年・・・過去レビュー用の未分類）など･･･
モデル末期の熟成品が好みの私としては、熱の冷めた頃のオーナー評価だけを見たいですｗ
書込番号：20123804
2点
試乗項目を廃しても、購入した体で試乗したときのレビュー書くというのがオチかと思います。
書込番号：20123832 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞短時間の試乗でその車の欠点が瞬時にわかる方が多いのにはビックリです。車の評論家の必要なくなるでしょう。皆さんはどう思いますか？
短時間では無理でしょう。雨の日も風の日も運転してみて都会の渋滞路や山岳路を走ってみても一度や二度じゃすべては把握できません。ましてや評論家なんて初めから参考にはなりません。あくまで自費で購入したわけじゃないし駐車場なんかも気兼ねなく停めているのですから使い勝手なんか真実は書けません。最終的には自分の五感で判断するしかないです。
書込番号：20123839
2点
ネガな部分の書き込みに対しては、その部分をご自身で確認して納得すればいいんじゃないですかね。
書込番号：20124022
5点
＞茶風呂Jr.さん
ネガな部分の確認、それが正にレビューの生かし方でしょうね。
漠然と試乗しても大抵の試乗コースじゃ良し悪しがわかりませんが
見るべき所が明確なら見えて来るものもありますからね。
書込番号：20124191 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ＴＲＡＩＮさん
＞茶風呂Jr.さん
＞JTB48さん
＞norimonobakaさん
＞見賢思斉さん
＞vitamin-boyaさん
＞とよさん。さん
＞Hirame202さん
＞伊予のDOLPHINさん
＞little wishさん
早速 書き込みありがとうございます。
今まで車を購入する際、価格コムの満足度・レビューを参考にしたことはありませんでした。他の製品に比較して試乗した方の満足度・レビューの多さにビックリした次第です。私は現在プリウスに乗っています。ハイブリットに乗ってみたかったからです。その前はアコードに乗っていました。盛岡と青森の夏泊間200Kmの距離を安全に往復したかったからです。いままで乗ってきた車に特に不便は感じませんが、それぞれ満足度・レビューは書くことはできます。しかし試乗した車の良さ悪さは性能の比較で分かったつもりでも、実際はよく分からないのが正直な気持ちです。皆さまの書き込みのなかでJTB48さんの「最終的には自分の五感で判断するしかない」が自分に一番フィットしました。色々な見方、意見があり参考になるとともに感謝いたします。因みに新型パッソは4月発売以来7月まで新車販売台数は10位以内ですので、特に不人気車ではないのではないでしょうか。
書込番号：20124646
2点
新型ですし、このタイミングで10位以内に入っていても別におかしくはありません。
私は新型のパッソには乗ったことがありませんが、旧型のパッソ、特に1リッターのパッソは良いところが全く無かったので候補にすらなっていません。
車の善し悪し、特に操縦安定性や乗り心地、運動性能は試乗で分かります。
燃費や日々の使い勝手は暫く使ってみないと分からないですが。
個人的には、インテリア、エクステリアの項目は不要です。
個人のセンスによるところが大きいので、評価に含めるべきではないです。
私個人の感想では、パッソの評価が低いのはそこに値段なりの価値が無いからだと思います。
要するにコスパが悪い。
価格が50万円下がれば全く別の評価になっているでしょう。
書込番号：20124879 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
買ってる人は気に入ってその車を買ってるし、自分が買った車を悪く言いたく無いでしょうから評価は高くなるでしょう、したがって参考になる部分は少ない。
試乗だけで評価してる人は、思った事そのまんま書いてるだろうから意外と真実に近い気がする。
ボロクソの評価してる人は悪意とかが感じられてほとんど参考にならないと思う。
レビューは共感出来る部分を参考にして購入に活かしましょう。
書込番号：20125217
3点
・べた褒めの参考にならない情報
・ネガだらけの参考にならない情報
・当たり障りない普通の情報
要は車を買う本人が、情報の取捨選択をすればいいだけの話。
私的にはべた褒め情報より、ネガだらけの情報の方が参考になります。
後はそのネガを試乗で検証すればいいだけ！
書込番号：20125238
8点
＞eofficeさん
＞富士山3776ｍさん
＞[正]メカニック[義]さん
書き込みいただき ありがとうございます。
特にモーダのコスパはよくないですね。今まで車を購入する際 価格コムの満足度・レビューを参考にして購入したことはありませんでした。また予想以上に試乗を重要視している方が多く、その中身の見方や使い方の大切さ指摘していただき、結果 できるだけいい車を購入してほしいとの皆さまの熱意が感じられ感謝です。
書込番号：20125622
5点
＞reaiさん
オーナーさんからしたら気分が悪いと思いますが、あくまで個人で感じたことを書いてますのですみません。
逆にグダグダ言ってることが気にならなければ良いと言うことで・・・
評価を極端ぎみにしていますが、気に入らないところは全力で書いています。
ちょっときつめに言うとかないと、いつまでたってもメーカーは
こんなもんでええやろ。
というクルマしかつくってくれないと思うのです。
ちなみにパッソとブーン合わせたら４回乗ってます。
とにかく何でもいいから押し込んじゃろう（しかも、とにかくモーダ押してくる）パッソと、
意外に冷静なブーンと対照的でした。
書込番号：20208484
0点
自動車 > トヨタ > パッソ 2016年モデル
低燃費のためエコタイヤのライン装着が、当たり前のようになってきていますが
ドライでもABSが作動しやすく制動距離が長くなっていると感じるのは気のせいでしょうか。
で、まだ1000ｋｍも走っていない新車ながらタイヤを替えたいのですが、
165/65R14のままで、お勧めのものはありませんでしょうか。
静かでやわらかめの乗り味が好みです。
よろしくお願いします。
1点
エコタイヤ=グリップ低=ABS作動と思われているのでしょうか？普通に走っているなら、ABS作動させることはないはずです。
まだ1000kmでもったいないですし、ブレーキング(走り)を見直してもう少し様子を見たらいかがでしょうか。
書込番号：20121363
10点
＞2chにめざめたおばさんさん
恐らくですが、タイヤサイズを変更せずに選べるタイヤには劇的な変化は望めないと思います。
そして、その前にドライ路面でＡＢＳを作動させる運転というのが気になります。
ＡＢＳを作動させるには、思いっ切りブレーキペダルを踏まないと作動しないのが普通です。
助手席の人が前に投げ出されるほどの！
その上で、ブレーキペダルに、キックバックというガコガコとした反応が返ってきます。
その様な反応はありますか？
書き込みを拝見すると新車のようですから、購入店に話をして試乗車でも同様の状態か確認してみるのも方法の一つだと思います。
ブレーキという重要な機能の話ですから、早めに確認した方が良いかと思います。
書込番号：20121429 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞2chにめざめたおばさんさん
新車装着タイヤは、エコで長持ちするタイヤが装着されています。
各社のプレミアムコンフォートタイヤに履き替えることにより、スレ主さんの満足する動的性能に近づくはずです。
具体的な銘柄については「プレミアムコンフォートタイヤ」で検索すると、色々出てきますよ。
それと、ドライでABSを作動させるようなブレーキングは、滅多にない緊急の危険回避的な状況だと思います。
もし日常的にABSが作動しているようでしたら、タイヤ交換よりも運転方法を見直す事が先かと・・・。
書込番号：20121439
5点
ABSが作動するほどのブレーキであれば、流石にドライバーも著しい減速感を感じるはずですので運転方法の問題ではないと思います。カックンブレーキの比ではないですし。
ABSユニットの異常など他の点は考えられませんか？
書込番号：20121481 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
そもそもABS自体が制動距離を長くさせる様な気もするが…。
書込番号：20121493 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
多くの日本車は、走行性能を考えたタイヤ選びはしていません。新車装着タイヤは、自社のために兎に角安くて、ユーザーのためにロングライフで高い燃費性能を求めているのではないでしょうか。多くの消費者が求めるので仕方ないかもしれませんが、コストダウンの要素の方が大きいと思います。
書込番号：20121696 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
本当のＡＢＳが作動しやすい（簡単に、しょっちゅうＡＢＳが作動しますか？）
単にブレーキの利きが悪い（感覚的制動距離が長い）と感じるだけとか
通常の走行で支障が出るほど性能が悪いタイヤやブレーキやＡＢＳでは無いと思いますけど・・・
かなり攻めたりモータースポーツレベルでの使用であれば
タイヤもブレーキも替えた方が良いです
書込番号：20121742
2点
どうも話が逸れているような・・・。
常日頃はゆっくりとしたブレーキングですよ。もちろん通常はABSなんか作動したりしませんよ。
私が気になっているのは高速域からのフルブレーキングでなくても、あっさりとABSの作動する状況になるということ。
ロックして滑走する感じがどうも気に入らないんです。車のブレーキ性能にタイヤがついていけていないと感じるのです。
万一の時を考え低燃費よりも安全重視でタイヤ選びをしたいだけです。
走行距離わずか1000kmで替えることにためらいはありません。
過去には新車の納車当日に替えたこともあります。(その時は試乗した時に替えると決めていましたから）
もったいないとは思わないですね。安全には代えられないと思っていますから。
タイヤの違いによる差は結構あります。
最近ではブルーアースＡが気に入っているのですが165/65R14がありません。
ブルーアースＡは「ＡＢＳでずるずると」とはならず、しっかり止まってくれるので安心感があります。
私としてはそういうタイヤを希望します。
書込番号：20122682
0点
“ロックして滑走する感じ”
というのが良くわかりません。
氷上でも無ければそんな感じにはなりませんよね？
ブレーキペダルに“ガタガタ”と振動の様な反応が無ければＡＢＳではありません。
もしかすると、停止直前にブレーキが抜けるような挙動の事をお話しされてます？
だとするならそれはトランスミッションの話ですよ。
まずは、ディーラーで試乗車と比較してみてサービスの方と話をしてみる方が良いかと思います。
書込番号：20122865 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
同じく‥ わかりません！
書込番号：20122959 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
周囲の安全を確認の上で60〜70km/hあたりからフルブレーキングしてみてください。
グリップの弱いタイヤだとロックしＡＢＳが作動、ロック＆リリースを繰り返しやや長めの制動距離で止まります。
グリップの弱いタイヤは低μ路と同じことですから。
ブラインドカーブの先に信号待ち停車中の車がいたりすると、「止まれないかも」と思うことも。
（・・・免許を取って３０数年。追突事故を起こしたことはありませんよ。）
G11 ブルーバードシルフィで 195/65R15 のアース1やブルーアースAでは70ｋｍ/ｈからのフルブレーキングでもＡＢＳの出番なく
すんなりと止まりますが、これがLM704だとＡＢＳのお世話になります。GR8000もよかったですよ。
GR8000はエコタイヤではないのであたりまえですけど。ほんと、タイヤによって随分と変わるものなんですよ。
（初速が増すと差も出やすくなります。）
で、私が知りたいのはＡＢＳのことではなくって165/65R14でコンフォート系のタイヤからお勧めはありませんかということ。
よろしくお願いします。
書込番号：20123031
2点
ミシュランが良いですよ〜
書込番号：20123053 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
カタログ燃費のためか、エコタイヤを標準装着し空気圧を高めるのが最近の流行りのような。
結果、タイヤの鳴き出しやＡＢＳ（ＥＳＰ）介入の早まり、ステアリングインフォメーションの低下。エコタイヤには良くある話です。
ＡＢＳが作動すれば制動距離は伸びる方向ですから、タイヤを替えたい気持ちも理解出来ます。
＞165/65R14のままで、お勧めのものはありませんでしょうか。
この場合、エコに特化したをタイヤは除外すべきでしょう。
とは言ってもこのサイズは、エコタイヤのオンパレードですから難しいですね。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=14
書込番号：20123106
3点
ミシュランですか。どんな感じですかねぇ。ロードノイズがやさしい音ならいいですね。
３０数年国内メーカーのものしか履いたことがないもので・・・。
入手性を含めて検討してみます。
書込番号：20123218
2点
＞2chにめざめたおばさんさん
ミシュランのエナジーセイバープラスが良いと思います。スタンダードなエコタイヤですが、乗り心地が良く抜群の耐久性は勿論、グリップ等の基本性能が高いタイヤです。大雨の日の水ハケの良さは安全性も高く非常にオススメ出来ます。音も全く問題ないレベルですし通常走行なら十分なレベルで不満が出る事は無いと思います。
スタンダードエコタイヤの定番です。自信を持ってオススメします。
書込番号：20123687 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
なるほどＡＢＳの介入が早いんですね
2chにめざめたおばさんさんの感覚はイメージ出来ます
他の方もコメントされていますが
燃費重視の為エコタイヤで空気圧が高く設定されていませんか
もし高めの空気圧の場合空気圧を通常（過去の車）くらいにしてみてはどうでしょう
０．２か０．３ｋｇくらい（今は単位が違うか）変えるとかなり変わると思います
セミレーシング（高グリップタイヤ）でも高めの空気圧の場合ＡＢＳの介入は速かったです（たぶん弾むから）
僕の場合昔は空気圧は高めの方がダイレクト感が増え剛性も上がり良いかなと思っていましたが
今はちょっとした低空気圧ブームです
（標準空気圧か温間での標準空気圧を狙う程度ですが）
低めの方がグリップは良いです
※１方向のカーブ（Ｇ）であればかなり粘って良い感じです
（調子に乗って下げすぎると左右に切り返す場合の反応が悪いですが）
時代に逆行です
同じ土俵で話は出来ませんがＦ−１だってグリップの為に各チーム空気圧を下げたい
って感じですよね
空気圧の影響は大きいと思います
書込番号：20123873
2点
↑言ってることなんとなく理解出来ます。
ただ、燃費とのトレードですね。
これで燃費悪くなっても文句は言えなくなりますね〜。
タイヤ交換する前に、空気圧下げて試してから検討しては？という意味ですね。
ただ、走り方にも問題ありそう。
かなりのスピードからガツンとブレーキ踏まないとABSの動作なんか感じられない。
それともパッソがそういうセッティングなのかね？
書込番号：20123944 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
純正装着はダンロップ エナセーブの EC300 ですかね。
これでしたら、ＢＳのネクストリーの方が滑ってる感は少なくなると思います。
でも、これに変えても安タイヤから安タイヤで面白くないですね。
先の方々も書かれていますが、
新車時のタイヤは空気パンパンかもしれませんので、空気圧調整確認等してみてはいかがですか？
また、タイヤ交換時にホイールセットで交換の場合、5Ｊの＋35は選択肢が少ないです。
4.5や5.5のほうが種類が多そうですね。
まあホイールも換えるなら純正タイヤサイズでなくてもよさそうですが。
書込番号：20124110
0点
お勧めされましたミシュランのエナジーセイバープラスにしてみようと思っています。
空気圧はマメにチェックし少しでも下がれば指定圧に調整していましたから下げるという発想はなかったです。
で、若干下げてみたところロードノイズが増えてざらついた音になった気がします。
フルブレーキングテストはまだやってみていませんが感触的には期待できそうです。
テストできるチャンスが到来したときにやってみます。
私がいつも急制動な運転をしているかのような印象を持たれているようですけど、フルブレーキングはあくまでもテストです。
安心感を得られるかどうかの判断材料にしているだけですよ。
ホイールのインセットが +35 なのは気になります。インチアップとかではなくてスタッドレス用としてですが苦労しそうですね。
書込番号：20126296
1点
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