[1本] ADVAN FLEVA V701 225/50R17 98W XL のクチコミ掲示板

空気圧について

[こばやたか]

スイフトスポーツ（ZC33S）に載ってます。
足回り、ホイールは純正です。
純正コンチから履き替えで、乗り心地を良くしようと思い
205/45r17にしました。
最寄りのガソリンスタンドでタイヤ交換したのですが、前後とも空気圧を270kPa入れてくれたのですが、みなさん、どのくらいにしていますか？

書込番号：26478678　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

こばやたかさん

スイスポの純正タイヤ195/45R17 81Wのメーカー指定の空気圧及び、その空気圧の時のタイヤの負荷能力は下記の通りです。

・前輪230kPa：430kg
・後輪210kPa：400kg

次に205/45R17 88W XLというサイズのタイヤで同じ負荷能力に調整すると下記の空気圧になります。

・前輪210kPa：435kg
・後輪200kPa：415kg

という事でスイスポの乗り心地を良くする為にタイヤの空気圧を下げるのなら、前輪210kPa、後輪200kPaに調整してみては如何でしょうか。

あとはこばやたかさんの好みに合わせて、タイヤの空気圧を調整してみて下さい。

ただし、タイヤの負荷能力より前輪210kPa、後輪200kPaよりも下げるのは止めておいた方が良さそうです。

尚、タイヤの空気圧と負荷能力の関係は↓の空気圧別負荷能力対応表をご確認下さい。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/

書込番号：26478695

[こばやたか]

＞スーパーアルテッツァさん
コメントありがとうございます。
ネットで色々と調べたんですが、
・前輪210kPa：435kg
・後輪200kPa：415kg
が一般的なんですよね。
270kPaは高すぎじゃない？と思い聞いてみました。
微調整しながら良い感じにしていきます。

書込番号：26478716　スマートフォンサイトからの書き込み

このタイヤは？

[みなみだよ]

アドレナリンと比べて燃費は向上するでしょうか？

転がり抵抗はＢからＡに変わるようですし
ウェット性能もｂからａに変わるので
いいのかな？と。

ハンドリングも犠牲にしなくて済みそうですし
なんかよさそうと。

スペックだけで語るのは違うのかもしれませんが。

ＡＥ５１（AA　ａ）と比べるとどうでしょう？
ＡＥ５１だと転がり抵抗は良さそうですが
ゴルフに今まで履かせていたトランザ（18�q/L）やアドレナリン（16�q/L）と比べて
燃費とハンドリング性能が気になります。

553と比べて値段も値ごろなので
性能が良かったら
検討対象になるかな、と。

書込番号：26189011

[たつや78]

アドバンフレバは一応低燃費たいやです。私の利用するヨコハマ専門店ならは、工賃その他サービスですので、割安です。

書込番号：26189165　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞アドレナリンと比べて燃費は向上するでしょうか？

向上するかしないかでいえば、向上します。
しかしながら、体感できるか、数値で表れるかは微妙なところです。

ただ、POTENZA Adrenalin RE004と比較すると静粛性は向上します。

ポジショニング的にもかぶりますので、現状からでは候補の一つになるでしょう。

書込番号：26189358

R53 ミニクーパー Sのタイヤについて

[JYURIれなーど]

この度、初代BMWミニクーパー Sを購入したのですが、タイヤ交換(195/55 16)でどれにするか悩んでおります。
このサイズのタイヤは、あまり種類が選べず下記の候補になりました。

ハンドリング＆ウエット性能重視で、「ヨコハマ　アドバンフレバ」、「ピレリ　パワージー」、「ミシュラン　プライマシー4＋」です。

よろしくお願い申し上げます。

書込番号：25668924　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ハンドリング＆ウエット性能重視

その希望でしたら間違いなく、「ヨコハマ　アドバンフレバ」をオススメします。

候補の3銘柄ともにタイヤの格付けが異なります。

ADVAN FLEVA・・・ライトスポーツ（以前はカジュアルスポーツと私は記載していました）
PIRELLI POWERGY・・・スタンダード
MICHELIN Primacy 4+・・・欧州プレミアムコンフォート


ADVAN FLEVAに関しては、回転方向指定タイヤとなります。
そのため前後ローテーションしかできませんが、トレッドに太いセンターリブを配置しているため、ニュートラルステアからの初期応答性に優れています。
また、スポーツ性を高めると静粛性が損なわれるにもかかわらず、このタイヤは静粛性にも優れ、YOKOHAMAらしくウェットグリップ・ウェット排水性も高い銘柄です。

PIRELLIでこのタイヤに対抗するなら、P-ZERO NERO GTだったのですが、昨今の環境意識の高まりから、このポジショニングのタイヤがなくなりました。
そのためPOWERGYがその部分を担うのですが、ADVAN FLEVAには譲ります。

MICHELIN Primacy 4+は乗り心地・静粛性を優先させ、それでいてある程度の運動性能が欲しいときに選択したいタイヤです。

書込番号：25669179

[銀色なヴェゼル]

Primacy 4+ 195/55R16 87H

が候補に残っているのなら、国内プレミアムコンフォートに位置する、

ADVAN dB V552 195/55R16 87V

はいかがでしょう。最近モデルチェンジしましたが、安価に買えるチャンスだと思います。

欧州ラベリングは、写真の通りです。

転がり抵抗、国内ラベリングA相当
ウェットグリップ、A
車外通過騒音、67dB

候補の銘柄はどれも同じ転がり抵抗とウェットグリップで、以下の銘柄だけ車外通過騒音が異なります。

↓69dB
Primacy 4+ 195/55R16 87H
POWERGY 195/55R16 87V

コスト優先ならPOWERGYでも充分なグレーディングに見えます。

ですが、予算を確保できるなら上位に位置する銘柄を選択した方が、交換までの満足度は高いと思います。

書込番号：25669245　スマートフォンサイトからの書き込み

[JYURIれなーど]

Berry Berryさん
アドバイスありがとうございます。
その中でスポーツなら、アドバンフレバになりますかね。

銀色なヴェゼルさん
アドバイスありがとうございます。
コンフォートよりは、スポーツが好ましいですので、デジベルは眼中には無いんです。
本当は、別の車でも装着しているポテンザアドレナリンが欲しいのですが、タイヤサイズが無くてでして。

書込番号：25669255　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞JYURIれなーどさん

初代身ニクーパのベースタイヤは175/65R15です。
16インチの互換タイヤの中に6.5インチ×16インチホイールに履けるのは205/50R16があります。205タイヤは17インチで205/45R17を履いているので、十分可能かと思います。
ということで、ホイール変更なしで、
◎　ブリヂストン　POTENZA Adrenalin RE004 205/50R16 87W　または
△　ブリヂストン　POTENZA Adrenalin RE004 205/55R16 91W
はいかがでしょう。

https://kakaku.com/item/70102410304/tire/?model=K0000287120#tab
https://greeco-channel.com/car/tire/175-65r15_r16/
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=6020&pdf_se=1&pdf_Spec201=16&pdf_Spec303=6.5

書込番号：25669514

[Berry Berry]

サイズ変更で、205/50R16はアリですね。
より運動性能が得られます。

書込番号：25669528

[JYURIれなーど]

funaさん

アドバイスありがとうございます。
ホイールを変えずにタイヤ幅1�p大きくても、装着出来るのですね。

「205/50 16」ならサイズ展開も増えますし、ポテンザアドレナリンも確かに選べます。

ありがとうございます。

書込番号：25669785　スマートフォンサイトからの書き込み

フォルクスワーゲン 6R ポロにも履けますか？

[wertgsq]

フォルクスワーゲン6R ポロのタイヤ購入を検討しています。

こちらの製品（ADVAN FLEVA V701 195/50R15 82V）は履けますでしょうか？
純正サイズは185/60R15です。

ご存知の方いらっしゃいましたらご教授いただけると幸いです。

書込番号：24191890　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

wertgsqさん

先ず純正サイズである185/60R15というサイズのタイヤの外径は603mm程度です。

これに対して195/50R15というサイズのADVAN FLEVA V701の外径は576mmです。

つまり、外径が27mm程度（4〜5％程度）小さくなってしまうのです。

この外径が小さくなる事でポロの速度計は4〜5％程度速く表示されるようになってしまうのです。

このような問題が発生しますから195/50R15というサイズのタイヤをポロに履かせる事はお勧め出来ません。

書込番号：24191908

[北に住んでいます]

履けるのは履けるけど

外径が27�o小さく、LI値も２足りないから、合わないが正解です（車検も通らないかもね？）

どうしてもFLEVAを履きたいのならインチアップして195/50R16かな？（当然ホイールも購入必要）

そこまでの思い入れが無いなら標準の185/60R15の中から選択すべきです。

書込番号：24191923

[トランスマニア]

wertgsqさん

物理的に履く事は可能ですが、安全性の観点からもオススメ出来ません！絶対に履かないで下さい！

純正ホイールには純正サイズを履くのが鉄則です！

書込番号：24191973　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

純正サイズでタイヤはミシュランのプライマシー4がオススメです。トータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-primacy-4

完成度が高いコンパクトカーのポロが数ランク上の上質な高級車に感じられると思います。

書込番号：24191998　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

ロードインデックスが84から82に下がりますね。

空気圧を高めれば、負荷能力的には可能でしょうけれど、車検の検査員によってはダメ出しを受ける可能性もあります。

195/55R15　85Vでしたら、まだ選択の余地があります。
外径603mm→596mmで、-7mm。

書込番号：24193529

スポーツ系にするかインチアップするか？

[まこきち]

現在ｄBV522履いています。ADVANになったから期待したんですがやはりｄBですね。
クイックなハンドリングやコーナーでボヨンボヨンします。
高周波ノイズが無くなり他に比較できないほどすばらしいコンフォートになりましたが所詮はｄB....　
都内甲州街道多用しますのでハンドリングが悪いと心臓にｗ
ということで、同じサイズでＸＬかＶ７０１のようなスポーツに振ったものを検討しています。
しかしながらサイズ的に選択肢が少ないのが難点です。
いっそのこと17インチにＵＰしてプレミアムコンフォートかＬＭ７０５のような柔いタイヤを合わせようかと考えております。
45タイヤは履いたことがないため、比較が難しく、皆様にアドバイスいただけると幸いです。
Ｖ７０１　195/55Ｒ１６
コンフォート　205/45Ｒ１７

書込番号：24048476

[ぜんだま〜ん]

＞まこきちさん

予算に制約はありますか？
制約が無ければ迷わずインチアップしてプレミアムコンフォートタイヤですね。

ちなみに車は何ですか？

書込番号：24048853

[gda_hisashi]

＞まこきちさん

〉都内甲州街道多用しますのでハンドリングが悪いと心臓にｗ

195/55R16履く車ですよね

都内甲州街道をどんな車でどんな走りを目指しているのだろう

書込番号：24048929

[まこきち]

甲州街道は片道２車線なのですが車線幅がとても狭いことが特徴です。
対向車/右左折車よけようと隣の車線に急に膨らんでくる車が多いのです。
こちらも急ハンドル（ちょっとあてるだけですが）せざるを得なく、この時の挙動を何とかしたいな
と考えています。首都高走ってる時もカーブなんかで挙動が気になりますね。
車はFIT3ハイブリッド。純正サイズは185/55R16ですがｄB履かせるため195にしています。
タイヤハウス的にはこのサイズのほうがしっくり来るのかな。
＞ぜんだま〜んさん
やはりそうですか。
ちなみに乗心地の悪化具合はどんなものでしょうか？

書込番号：24049057

[Berry Berry]

＞コーナーでボヨンボヨン

タイヤの幅を太くし、タイヤが重たくなったため、足（サス・ショック）が負けているということはないでしょうか？
ロールの収束が遅いというか、加減速・ステア舵角がドライバーの意図しないところでせざるを得ないために落ち着かないのでしょう。
空気圧調整をされていないときには、まずは空気圧を少し高めにしてみて、様子を見てみてはいかがでしょう。

なお、ステアリング切り始めのクイックさを狙うなら、ADVAN FLEVA V701は好適です。
ニュートラルステアからの手応えは感じられるようになるはずです。
ただ、足が負けているときはその操舵感が逆効果になることもあります。

タイヤが原因か足が原因かを切り分けて考えられたら・・・と思います。

書込番号：24049124

[まこきち]

＞Berry Berryさん
アドバイスありがとうございます。
足が負けているというのは195/55R16履いて感じたため、現在Ti2000を入れています。
ロールやふわふわは抑えられてますが、今度はタイヤショルダーの柔らかさが出ている状況です。
ｄBに260まで入れてみました。グニャリ感は改善しますがボヨンボヨンかなり残ります。
前車でプロクセスC1S（XL規格）履いた時に、しっかりしたタイヤ入れれば大幅に改善するというのが
わかりましたので今回V701を候補に入れた次第です。
V701は効果的なのですね。
静かなタイヤなようだし、小さなコツコツもあまり拾わないみたいなので非常に興味持っています。

しかしながら、17インチも捨てがたい（見た目もあります！！）
205/55R17でdBやビューロあるいはレグノにしても同じように改善（静寂性/乗り心地はすこし悪くなる）
するならインチアップもいいかな？という状況です。

書込番号：24049312

[gda_hisashi]

＞まこきちさん

〉現在ｄBV522履いています。

その前はどんなタイヤでどんな感じだったのでしょうか
？

〉甲州街道は片道２車線なのですが車線幅がとても狭いことが特徴です。

調布〜府中付近の事かな
言いたい事は分かるがフルノーマルの車
ダンプカーとかも普通に走っているよね

狭い云々は分かるし好きではないけど僕は
Fitより重い車15インチのスタッドレスでも特に問題無く通るけどな

アラメント(サイトスリップ)が原因とか有りませんかね

書込番号：24049449

[まこきち]

＞gda_hisashiさん
納車時は同サイズBluEarth-Aです。1年ちょっと前パンクさせたときにｄBに履き替えました。
ADVANなのでBluEarth-Aより剛性あると考えたのですが甘かったです。以前のｄBと変わらない
ちなみにBluEarth-Aのときよりボヨンボヨンは多い印象ですが車の使い方が変わった（通勤しだした）
ので何とも言えませんが。
ご指摘の通り、調布のあたりです。（得に環八〜調布）車体色がシルバーなのも影響（見えにくい？）して
いるのか、隣の車が急に車線変更してきて幅寄せのようになることもしばしばしば。
アライメントはチェックしております。

書込番号：24049502

[Berry Berry]

ショック交換と空気圧は既に済んでいるのですね。

17インチ化で収まればよいですが、そうでないときにはリヤスタビライザーとフロントタワーバーも効果がありそうな気がします。

書込番号：24050019

[まこきち]

＞Berry Berryさん
鋭いとこついてきますね。
しかしながら、スタビとキャンパーについては考察/調整済みです。
ていうかこのあたりは走り屋とショップの雑談じゃなかろうかと。
私も歳ですのでそういうのはもう卒業しております。

単純に”タイヤ”だけの特性にて話をいただけると幸いです。
皆さんの参考になります。

今悩んでるのは”バランス”ですね。
XLかV701で解決するけど見た目の17インチ（笑　と。
もう歳なので、奥多摩や河口湖行くのもあと5年ほど......
最後に快適でありながらスポーティーってやつを実現したいと思っております。

書込番号：24050063

[まこきち]

すみません。タワーバーについて書き忘れ
現状、GP5にタワーバーが必要とは感じていません。あくまでもストリートでの話ですが。
車体の軋みやコーナリング時の軋みは感じません。
このあたりは同じGP5でもマイナーチェンジで強化された（ディーラー曰く）ためでしょう。
いずれにしても”タイヤカテゴリ”にていうことで議論することじゃないです。

書込番号：24050077

[Berry Berry]

＞快適でありながらスポーティーってやつを実現したい
＞そういうのはもう卒業

失礼しました。


バランスを考えると、現状では不満　→　サイズそのままでスポーティなタイヤ、もしくはインチアップしてコンフォートタイヤという流れなんですね。
変化の度合いはサイズ変更が優位（差がはっきり出る）です。


まこきちさんが気持ちよく走れることを願っています。

書込番号：24050107

[まこきち]

＞Berry Berryさん
結局私が悩んでるところの原点に戻っちまったと.....（笑

ますます悩みます。
あ、コストはあまり考えてないです”タイヤは命を乗せている”でしたっけ。どこのCMか忘れました。

しばらく悩みます

書込番号：24050123

[トランスマニア]

まこきちさん

ズバリ言いますと、RSRのTI2000これが乗り心地と走行性能を著しく低下させてる悪の根源です。良質な車高調へ変更をオススメします。予算的な事ならエスペリアのダウンサスかノーマル戻しが良いでしょう。

予算可能なら、クァンタムやオーリンズ等の超高性能サスペンションで鍛造1ピースホイールとミシュランタイヤが1番ベストです。

書込番号：24050468　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこきち]

＞トランスマニアさん
Ti2000諸悪の根源ですか......その通りかも（笑
しかしながらGP5用のは少ししかレート上がっていないですね。おとなしいものです。TEINなんかに比べると。
エスペリアのダウンサスはリアのレートがが高めだったのでチョイスしなかった記憶があります。

車高調いいですね〜　鍛造ホイールも。
でもそこまでやるのはもう卒業ですね。
最近は鋳造でも非常軽いものが出てきていますのでそこから選ぼうかなと。17インチにする場合は。

書込番号：24051173

[トランスマニア]

まこきちさん

不思議な事にバネはレートがイコール乗り心地云々に繋がりません。材質や製法やバネ定数等の全てがバランス良く仕上がってる事が重要だと思います。

エスペリアは安くて乗り心地が良く高性能ダウンサスの代表と言っても過言では無いでしょう。

一つの提案としてテインの純正形状ショックアブソーバー※減衰調整式プラスがオススメ

https://www.tein.co.jp/products/endurapro.html

こちらとエスペリアの組み合わせもコスパ的に非常に良いと思います。

書込番号：24052017　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこきち]

本日、V701見に行きました。
サイドウオール柔らかいですね、ちょっと薄いのかな。あくまでもスポーツタイヤとしてですが。
ショルダー形状はちょうど中間くらい。
気になったのはトレッド面の平坦具合。POTENZAより平面。
この形状とトレッドで67ｄBというのはすごいですね。
ということで、17インチにUPしますが、タイヤはV701で行きたいと思います。

皆様ありがとうございました。

書込番号：24059338

[gda_hisashi]

＞まこきちさん

>甲州街道は片道２車線なのですが車線幅がとても狭いことが特徴です。
対向車/右左折車よけようと隣の車線に急に膨らんでくる車が多いのです。
こちらも急ハンドル（ちょっとあてるだけですが）せざるを得なく、この時の挙動を何とかしたいな
と考えています。首都高走ってる時もカーブなんかで挙動が気になりますね。

>ということで、17インチにUPしますが、タイヤはV701で行きたいと思います。

後に感想お聞かせ下さい

宜しくお願いします

書込番号：24062258

[まこきち]

＞gda_hisashiさん
インプレッションはしばらく先になりますが書き込ませていただきます。

書込番号：24062711

[まこきち]

タイヤ入替ました。
ただし、V701ではなく、輸入品LM705です。
以下、ショップの意見参考にしました。Ti2000＆純正ザックスショックの条件で。
・V701では乗り心地が悪くなりすぎる（あくまでも現状からという意味）
・日本製プレミアムコンフォートででもいいがコストパフォーマンス悪すぎ
・ショップ親父の一押し（笑
・純正ザックスショックの特性から、セカンドスポーツ16インチ/コンフォート17インチは相性がいい。
・軽めのタイヤのほうが相性がいい
で、ミシュランプライマシー4が一番しっくりくるよ！！　と。
でもプライマシー4ってかっこ悪いんだよね！！っとごねてたらこのタイヤを勧められました。
あとルマンV勧められたんですけど（過去DUNLOP製造とルマンには苦い思いであり印象悪い）躊躇していたら、安いから試しに履いてみたら？ダメなら捨てりゃいいしとのことでした。
結果
・ショルダーが柔らかい（ゴムは普通か少し硬い）ため、ギャップのいなしはとても上手い。
・所詮は格安タイヤと思うなかれ、静寂性は意外と良い（ショップ親父曰く、”普通よりちょっといいくらい、V701よりうるさいと思う、YOKOHAMAはゴムが柔すぎて静かなんだよ”っと）
・ほぼベストマッチです。
ということは、ルマン5/プライマシー4でも次はOKってことですね。

ただし、このタイヤで攻めようとは思いません。まあこの辺は他のプレミアムコンフォートでも同じですが。
峠行くならV701がフィットハイブリッドにはちょうどいいかも。

書込番号：24177166

パイロットスポーツ4からの履き替え

[桜三里]

MINIクーパーで3年半、50000キロ使用したパイロットスポーツ4からの履き替えです。

アドバンフレバはパイロットスポーツ4と比べてドライ&ウエットの性能はいかがでしょう？？同等程度なら燃費も上がりそうなので候補にしています。

通勤で毎日峠を往復30キロほど走るのでパイロットスポーツ4と同等以上で、他にコスパの良いタイヤがあればアドバイスお願いします。

書込番号：23290499　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜三里]

追記です！
サイズは205/45/17です。

書込番号：23290510　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

桜三里さん

下記の2019 Summer 53 Tyre Braking Shootoutが参考になりそうです。

https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Summer-53-Tyre-Braking-Shootout.htm

つまり、ADVAN FLEVA V701ではPilot Sport 4にドライ&ウエット性能は敵いません。

次に下記は価格コムで205/45R17というサイズのタイヤを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=45&pdf_Spec201=17

Pilot Sport 4以外なら価格重視でPROXES Sportという選択がありそうです。

PROXES Sportならウエット性能は前述の制動距離試験でADVAN FLEVA V701よりも上ですしね。

ただ、PROXES Sportも当然ながらドライ＆ウエット性能はPilot Sport 4には適いません。

という事でドライ＆ウエット性能を重視されるなら、再びPilot Sport 4を選択という事になりそうですね。

最後に下記は上記3銘柄の価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000858770_K0000963277_K0000871758&pd_ctg=7040

書込番号：23290537

[でそでそ]

＞桜三里さん
こんばんは。

別メーカーですが、欧州車で同サイズのタイヤを履いているので何となくコメントします。
ちなみに、今はPS3を履いていて、次はPS4かPrimacy3にするか、とほぼミシュランで気持ちが固まってはいます。

そんな私がミシュランの対抗馬として気になっているのが、コンチネンタルPremiumContact6です。
情報が少な目な気がしますが、スポーティさとコンフォートさのバランスが取れていそうでなかなか良さそうかも、と思っています。

価格もPS4と同等だと思いますので、ノーマークだったタイヤでしたら少し調べて考えてみてはどうでしょうか。

適当に参考リンクも貼っておきます。（軽く検索すればすぐ出てくるモノばかりではありますが…）
https://www.continental-tire.jp/car/tires/premiumcontact6
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1059814.html
https://ameblo.jp/grandslam-sands/entry-12299805258.html

書込番号：23290564

[トランスマニア]

桜三里さん

グリップ等の動力性能を落としたく無いのでしたら、スーパーアルテッツァさん同様にPS4が良いと思います。

もし、燃費やコンフォート性能を求めるなら、ミシュランのプライマシー3の選択肢も有りだと思います。動力性能はPS4に敵いませんが他社と比べたら十二分な性能でサーキット走行でもしない限り不満は出ないと思います。

書込番号：23290785　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

私もPilot Sport 4を推します。
アドバンスポーツならともかく、フレバではPS4に対抗するのは役不足ですね。
価格も大差ないかと、むしろ安い場合さえあるかと。
燃費だけはアドバンフレバが上でしょうけど。。

あと走行距離が多くないなら（耐摩耗性能を重視しないなら）
ポテンザＳ001も良いです。価格も同等程度です。
耐摩耗性能はダメですが、グリップ性能はｐilot Sport 4より上かと思います


安価なものとなると、大穴狙いで推してみましょう（決してウケ狙いではないです）
P ZERO NERO GT（ピレリ）は相当に安いですから検討してみては如何でしょ。

書込番号：23290821

[Berry Berry]

Pilot Sport 4を履いてしまったら、同等以上の銘柄は今のところPilot Super Sportか、Goodyearの新型（EAGLE F1 ASYMMETRIC 5）あたりしか思い浮かびません。

ADVAN FLEVAは、PS4に比べて格下で、DUNLOPではDIREZZAと同等クラスです。
PS４の対抗馬は、YOKOHAMAでいえばADVAN Sport、DUNLOPではSPORT MAXXになります。

コストを考えるのであれば、TOYO PROXES Sportになりますが、見積りをとられて判断されることをおすすめします。

書込番号：23290835

[funaさん]

＞桜三里さん
Ｖ３６スカイラインクーペでＳ００１からＰＳ４Ｓに替えました。乗り心地等は大きく変わらないのですが、耐摩耗性能は上がりました。

違う乗り味のタイヤを試したいというなら、
ＰＳ４　より固め　・・・ContiSportContact 5（同程度の価格）
ＰＳ４　より柔らかめ・・・MaxContact MC6（アジア地区向け　安価）
ＰＳ４　よりＷＥＴ性能重視・・・グッドイヤー　EAGLE F1 ASYMMETRIC 5（高価）

あとはＴＯＹＯかピレリ　P ZEROかな？
ブリヂストン　POTENZA Adrenalin RE004も試してみたいところですが。

書込番号：23290887

[桜三里]

皆さんコメントありがとうございました。
結論から！
結局、pilot sport4にしました。

スーパーアルテッツァさんのリンクから検討してv701は見送り、価格面でPROXES Sportを考えましたが、ドライグリップが大幅に落ちそうなのでこちらも見送り。
ピレリとコンチは乗り心地が硬いイメージがあり、価格もそこそこしていたのでやめました。

RE004が近くの店で安くしてくれるとの話がありましたが、それでもpilot sport4の方が安かったので！

ちなみにpilot sport4のカテゴリーってスポーツタイヤなんですかね？
DIREZZAのＺ３や08ネオバに比べてどうなんでしょう？
サーキットで走れるレベルなのでしょうか？
別に走るつもりはないのですが^^;

書込番号：23305841　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

桜三里さん

Pilot Sport 4はカテゴリ的にはプレミアムスポーツタイヤとなります。

プレミアムスポーツタイヤはドライ＆ウエット性能（耐ハイドロ性能含む）に優れたスポーツタイヤとお考え下さい。

例えばADVAN Sport V105SやPOTENZA S007Aが同じカテゴリのタイヤです。

又、ADVAN NEOVA AD08RSや POTENZA RE-71RSやDIREZZA ZIIIはハイグリップのスポーツタイヤです。

このカテゴリのタイヤはドライ時には高いグリップを発揮出来ますが、耐ハイドロ性能が低いので、雨天時の高速走行は苦手としています。

書込番号：23306119