AS-1 195/45R17 85H XL のクチコミ掲示板

ゴムが柔らかい

[tsp996]

ゴムが柔らかいので、ハンドルの切り替えしは生ハンに気を付ける事（止まった状態でハンドルの切り替えしは避ける）。乗車人数が多い（ゴルフバックなどを沢山載せる）などの時は、カーブ手前で減速要。外Gが掛り過ぎると外側だけが方減りします。
音はかなり静かです。吸音スポンジタイヤ要らず。空気圧2.4に対し2.5入れました。リム幅6.5に対し7なのでタイヤがねじれやすく、少し潰れ感があるので高めに設定。2.6でもよいかと・・・・。
４本着払い￥27,405＋（脱着、廃タイヤ￥2,100×4本）＝￥35,805は国産エコタイヤの半額以下なので、こちらの方が財布にはエコですね。

書込番号：13127289

MPV 23Tに装着しました

[こはひこ]

MPV 23T の純正サイズ 215-55-18のサイズが在庫切れだったので
ジャストパーツさんに相談しこちらのサイズで問題無いとの事で注文しました。

7600円×4本＋送料1680円＝32080円
ホイールショップ　ワルタさんで組み換え、バランス調整、取り付け、
廃タイヤ処分込み込みで7140円　合計39220円で済んでしまいました。

乗り心地も購入した当初から付いていたトランパスJ48より遥かに静か
ですし高速も走ってきましたが特に問題ありませんでした。

ジャストパーツさん、ホイールショップ　ワルタさん共に対応がとても
良く作業も迅速でした。
作業は当初ディーラーで行う予定でしたが、タイヤが大きいから業者に
出しますとの事で不信感を抱いてしまいホイールショップ　ワルタさんを
見つけ作業して頂きました。
技術力の無いディーラーより遥かに安心でした。

MPV 23Tの純正サイズは種類が少なく困ってる方多いと思いますが一度
ナンカンのAS-1を試されたら如何でしょうか？

書込番号：12911856

[CBA-CT9A]

技術力がないんじゃなくて、Ｄのタイヤチェンジャーが18インチ以上に対応してないだけ。
タイヤの組み換えなんて技術云々じゃないし。
最近は純正でも18インチが多くなってきてるんだから、対応する機械を導入するべきなんだろうけどな。

書込番号：12911955

[Berry Berry]

そこのディーラー、サポートアームがないタイヤチェンジャーなんですね。
不信感もたないでくださいね。
自信がないとか下手くそとかじゃなくて、機器のせいでやりたくてもできないだけでしょう。

書込番号：12915258

[こはひこ]

「技術力の無い」は、済みません間違いですね。

でもせめて販売している車の純正ホイールサイズまでは、
本店のサービス工場でしたので対応して欲しかったです。

CBA-CT9Aさん、Berry Berryさん、ありがとうございました。

書込番号：12915582

165-55-15 ＡＳ-1について

[mugai3118]

最近、安いＳＨＯＰさんではこのサイズ在庫切れなんですね。。。残念です。来春まで我慢ですかね？高いＳＨＯＰさんですと国産のちょっとグレードのものに気がむいちゃいますしね。

書込番号：10411990

ホンダ オデッセイ ＲＡ６に装着された方？

[kensho321]

ホンダ　オデッセイ　ＲＡ６に装着された方？インプレッションをお聞かせいただけませんか？もしくは同類のワゴン車に装着された方。お願いします。

１走行ノイズ
２燃費
３直進安定性
４コーナーリング時の硬性
５ブレーキング時の安定感
６乗り心地
７ウェット時のグリップ力
８その他
などなど、よろしくお願いいたします。

書込番号：9560222

[ゴマ１９１９]

オデッセイRB1
225 45 R18

１かなり静か
２変わらない
３少し落ちた
４緩い
５グリップがある
６良い
７かなり上昇

８全体的な印象としては
タイヤが柔らかいのがグリップと乗り心地に良い影響を与えていますが
その分、寿命が短い気がします。

私としては国産の低グレードのタイヤよりは
静粛性、乗り心地共に性能は高いと思います。

しかし、コンフォート系の味付けなので
走行性能は劣る場合があると思います。　

書込番号：9973031

トールミニバン（レジアス）に履いてました(#^.^#)

[クレーター]

はじめまして、重量級ミニバンでも結構いけますよ。

　レジアス４ＷＤディーデルに履いてました。
2007年7月に購入し2009年8月6日までほぼ、２年間履きました。ただし、１２月頃から３月いっぱいはスタッドレスタイヤに履き替えてるのでこの間は走行距離から除外ですね。

主に通勤に乗っていましたが、片道２６kmのうち半分が高速道路（80km/hの走行ですが）、月平均で約1300ｋｍの走行ってところでしょうか。この計算でいくと、私が実際このタイヤで走行したのが16ヶ月走行約21000km位になりますね。

購入時には、安かろう、悪かろうじゃない？って不安は有りましたが、安いんだから国産の半分持てばいいや、国産買う事思えば２セット買える（工賃はかかるけど…）と思い決断。
　でも、ここまでもってくれればOKですよね。

1+1=11さんが書かれてましたように、私もXLタイヤの知識が無かったもので最初は空気圧2.5kg（今はパスカル？250？）で履いていたんですが、車重が重いのと４WD車で有るのが影響してるのか、フロントタイヤの中央部が減らず、サイドばかりが減っていくのです。
（サイドスリップはＯＫ、車高やや下げのｱﾗｲﾒﾝﾄ調整不足も有るのですが）
　ある日、行きつけのGSで国産タイヤの総合ｶﾀﾛｸﾞ（BSですが）を見ていたら、XLタイヤの使用上注意ってのが目に留まりました。

　XLタイヤの基本：1+1=11さんのおっしゃる通り空気圧は高めにでした。
　　　　　　　　　標準並みの空気圧だとビード落ちすることも有るって書いてました。

　で、早速その場で空気圧調整。車重も考えて（２ｔ超えてます(T_T)　）3.0kgに昇圧
　（BSのｶﾀﾛｸﾞには290までしか記載は無かったけど…）
少し弾むような気はしましたが、飛び跳ねる程でもなく片減りもやや解消。

結果、昨日まで頑張って愛車を守ってくれました。
以前、トランパスＭＰスポーツ、ＭＰ３とミニバン専用と謳われたタイヤを２セット履いていましたが、性能的には遜色無い様に思います。
　ぶーまーさんがおっしゃるように、ややサイドウォールが軟らかい（ＸＬ特有？）気がしますが、高速、ワインディング、街中、どのシチュエーションでも快適でしたよ。

　でも、最後に１点だけ
昨日、履き替時スリップサインはまだ出て無かったのですが、グルーピングが浅いのか
このタイヤ…　　
　　　　　　　半分位減るとトラックのリブタイヤの様になっちゃいますよ。(^^ゞ

今履き替えたタイヤ…　ﾔﾌｵｸで買ったんだけど

　１本だけバランス取れネェ〜〜〜〜(-_-;)

　今回は選択ミスみたいです、やっぱＡＳ−１かＮＳ−２にしておけば良かったかな〜

書込番号：9964710

４本装着して２ヶ月経過・・・

[ふーまーくん]

帰省した際に１３００KMほど高速道路を走りました。運良く、雨天時、晴天時の両方の場面に遭遇することができ、かなり詳しいインプレッションがかけそうです。まずは晴天時について、かなり良い！グリップ問題なし。高速走行のため空気圧がかなり高くなった（通常2.7→3,1ぐらい）ためか、ハンドリングがメチャ軽い！もう少し落とした方がよい。ベストは2.6か？という感じ。続いて雨天時について。思った以上にこれがまた良い！120Kmでの巡航では支障なし。ハイドロも起きるような感じはなく、晴天時と同じ感覚でハンドル操作ができました（もっとも、溝があるだけにそんなすぐにはハイドロは起きないでしょうが・・・）結構価格に対して良いタイヤだと思います。何度も書き込みしてますが、サイドが柔らかいので、背の高いワンボックス、重量級セダンには不向きでしょう。あと、スポーツ走行は厳禁ですね。車体の反応がワンテンポずれてきますから・・・

書込番号：8209779

[すーぱーりょうでらっくす]

このタイヤを装着している車種は何ですか。
背の高いワンボックスや重量級セダン、スポーツタイプは不向きのように書いてありますので気になりました。
それと空気圧が3.1(通常2.7)とは高すぎではないですか。
自車の225/45R18 91W、通常2.3と比較して高すぎと思いますが･･･。

書込番号：8210090

[ふーまーくん]

返事が遅くなりました。まずは装着車種ですがカルディナ2.0G(ST210G)です。空気圧の件ですが、通常は2.7です（この値は今までの経験上からの事で2.5程度で十分だと思います）書き込みにあった3.1というのは高速道路を走行（連続約１０００KM程）した後の測定値です。40,45扁平をはき続けてもう２０年以上になりますが、試行錯誤の末だいたいこの空気圧が私にとってはベストな値です。（2.5まで下げると低速時のハンドリングが重く感じます。2.8以上はハンドリングがふわつき安定性に欠けます）
サイドウォールがかなりソフトな感じなので、重量級セダン、背の高いワンボックスでは結構コーナーが頼りないかと思いますし、スポーツ走行ではグリップが不安だと思います。
以上なんですが、疑問を解消することができたでしょうか？おぼつかない文章だと思いますので、まだ疑問点があればなんなりとどうぞ。

書込番号：8214020

[ろくへいた]

エアを2.7も入れるのもそうだが、いくら高速走行とは言え
法廷速度を大幅に上回る速度で長時間走らない限り普通車で
0.4も圧が上がるなんて考えられない。

高速の内圧上昇は剛性不足から来るスタンディングウェーブ
によるものと思われますので、非常に危機感をおぼえますね。

指定空気圧の異常な高さと言い、高速時の内圧上昇と言い
明らかにケーシング剛性不足じゃないでしょうか？

書込番号：8788905

[1+1=11]

このタイヤのことは詳しく知りませんが、少なくともXLの表示があるのでExtra Loadすなわち耐荷重性能強化タイプのタイヤですよね。
であれば、一般的に標準指定空気圧+40kPa（約+0.4kgf/cm^2）の空気圧設定が必要なはずです。
従って、スレ主さんがセットしている空気圧は、XL仕様のタイヤとしては標準的ではないかと思います。

書込番号：8789755