フォルクスワーゲン パサート GTE ヴァリアント 2016年モデル のクチコミ掲示板

car-netアプリがバージョンアップされました

[yuki-chacha]

モバイル端末向けのアプリ「car-net」がバージョンアップされましたね。
今までPCでしかできなかった、目的地をDiscover-proにエクスポートすることが、スマホからできるようになりました。
これで、出先でも目的地のマップコードを調べて、Discover-proに入力するというやり方をせずに済むようになりますね。

書込番号：21185645　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーミンD4]

＞yuki-chachaさん
こんばんは！
ムーミンD4です。

金曜日の夕方に自分のスマホの「car-net」のアイコンが変わっていたので、バージョンアップされた事に気付きました。
そのときにログインをして少しさわってみましたが、新しい機能が何なのか？は、分かりませんでした。
yuki-chachaさんの記事を見て、新たにスマホから目的地をDiscover-proにエクスポートすることができるようになったのですね！私は、今まで、マップコードを使って目的地を検索していたので、今後は、スマホから目的地を転送して入れられるようになるのですね！嬉しいです！今度、早速使ってみようかと思います。
新しい機能のご紹介、ありがとうございます。

私も、新たな機能を見つけたら、ご紹介させて頂きますね！
では、また…

書込番号：21186176　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞ムーミンD4さん
お早うございます。

私もアプリ立ち上げると地図画面で、自車位置を表示しているだけだと思いました。

ところが、そこで行く先検索と転送ができるんですね。

ナビの機能がアップするのは嬉しいです！

また何かあれば宜しくお願い致します。

書込番号：21186655　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーミンD4]

＞yuki-chachaさん
おはようございます！
ムーミンD4です。

やはり、yuki-chachaさんもスマホのアプリが自動でアップデートされておりましたか！
確かに、ナビの機能がアップするのは嬉しいですね！
新しい、Discover-pro（新型ゴルフに搭載の物）では、住所検索も強化されたと聞いております。
旧型のDiscover-proも、ソフトのアップデート等で対応して欲しいと思いました。

こちらこそ、今後ともよろしくお願いいたします。
それでは、また...

書込番号：21186677

[yuki-chacha]

＞ムーミンD4さん
ですねー

せめてナビ機能だけでもアップデートして欲しいですね…

書込番号：21187945　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞yuki-chachaさん
＞ムーミンD4さん

最近は今迄行かなかった近場に行こうと、ネットで聞いた場所や友人情報を頼りにドライブをしています。
その時に頼りになるナビがショボいと困ります。

カタログを見るとディスカバープロはスマホからの操作が出来たり、ナビ検索がミラーリンクしているみたいですが、ガラ携帯を使い続けている私は多分取り残されるのでしょうね。

書込番号：21190958

[yuki-chacha]

＞コール17さん
こんばんは

他でも書いていますがナビの画面はダサいですねー
ただリルートは今まで使っていた、私のサイバーナビよりかなり早いです。

音声ガイダンスも我慢できる範囲です。

行く先検索はcar-netを使えば、国産ナビ並みです。

アクティブインフォディスプレイとHUDは(私的には)良いですね。

知人の少し前のポロカントリーで、唖然とするような案内をされたことがありますが、それと比べたらましになっています。

MCで更に良くなっていると良いですね〜

ポジティブに考えて行きましょう！
(アハハ)

書込番号：21191578　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞yuki-chachaさん

考えてもどうにもならないことは、こっちの考え方を変えてポジティブにいきましょう。
（これいいですね）

書込番号：21191671

[marketran]

ありがとうございます。
しかし、アプリの方はまだまだ感ありありですね。
web-siteだと目的地を登録するという行為が違和感なくできたのですが、
アプリは車に送るというボタンで「今つながっていません」みたいなエラーが出て、それにより
未転送転送目的地の登録ができているようです。
またアプリではその情報を管理することもできないようですね。

書込番号：22296247

極低速時のジャダー(?)について

[新し物好き001]

こんにちは、今年4月にGTEを購入したものです。
レクサスNXからの乗り換えなのですが、NXと比較しても車の出来に関してはかなり満足しております。
ただ、現在ディーラーとの間でも解決できていない問題があるので、質問させてください。

題名の通り極低速時、当然エンジンはかかっておらずモーター駆動ですが、クラッチのジャダーのような微振動が出る時があります。
最初は駐車場等へのバックの際に気が付いたのですが、先日渋滞での前進時でも発生しました。

その時はアクセルも踏み込んでおらず、いわゆるクリープ走行です。

ディーラーでもその現象は確認され、先日プログラムの書き換えは行いましたが、依然として症状はおさまらず、感覚として約２０％くらいの確率で発生しております。
その後はディーラーからVWJへの確認をしていただいている状況ですが、既に当該車両をお持ちの先輩方で同様の症状が発生した方、及びその問題が解決された方はいらっしゃいますでしょうか？

他にも仕事でゴルフ7の1.4DSGを使用していますが、こちらの乾式クラッチのジャダーともまた違うような気がします。

GTEはその走り、乗り心地、スタイル、希少性（売れてない？）を含め非常に気に入っておりますので、ディーラーと協力して何とか解決したいと思っていますが、参考になる意見がありましたらよろしくお願いします(^^)

書込番号：22100653

[緋色幻夢]

参考意見で(￣▽￣;)

ダブルクラッチの制御周りログ収集、電圧モニタリングしないと分からないかも。
エンジン、ダブルクラッチ、トランスミッション、モーターの順で接続だと思うので
ほぼ、ダブルクラッチ周りのマイナートラブルですよね。

書込番号：22100690　スマートフォンサイトからの書き込み

[新し物好き001]

＞緋色幻夢さん

ありがとうございます。
おそらくはやはりDSGの問題ですよね。

書込番号：22101142

[麻呂犬]

モーター駆動で極低速のギクシャク感なら、モーターのコンギングトルクが怪しいですね。
モーター由来なのか？それともインバーター由来なのか？

書込番号：22101712　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーフ883]

同車種に乗ってます。
低速時のジャダーは出ますね〜
こんなもんだと乗ってます

書込番号：22147512　スマートフォンサイトからの書き込み

[新し物好き001]

＞麻呂犬さん
GTEはモーター駆動でもDSGのクラッチを使用しているようです（間違っているかも）。
なので、ディーラーでもDSGが怪しいとの見解です。

書込番号：22151122

[新し物好き001]

＞チーフ883さん
やはりそうですか、先日ディーラーから連絡があり、VWJからDSGのメカトロ交換の指示があったそうなので、昨日入院させてきました。
1週間くらいかかるそうですが、メカトロ交換後の状況についてはまたご報告します(^^)

書込番号：22151125

[新し物好き001]

ご報告です。
先日ディーラーにてDSGのメカトロという部品を交換してもらいました。
交換してから約200キロほど走りましたが、現在のところ気になるような症状は出ておりません。
ディーラーのサービスフロント曰く、本国で同様の症例があり、メカトロの交換で改善した例があったそうです。

これから当面は様子見をしながらのドライブになりますが、取り急ぎご報告まで(^^)

書込番号：22171572

[yuya0107]

新し物好き001さん
恐れ入りますが、ジャダの件でお伺いしたくご連絡致しました。
現在ゴルフGTE2017年式に乗っているのですが、同様の症状が発生しております。
ディーラーに連絡して2度メカニックに同乗してもらったのですが、
そういう時に限って発生せず、1人乗車時は度々発生します。
新し物好き001さんは何度もメカニックと同乗して確認できたのでしょうか？
何かアドバイスを頂戴頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：22198542

[新し物好き001]

＞yuya0107さん
こんばんは、私の時はディーラーに行って症状を伝えた後、サービスの方に乗っていただいたら駐車場を徐行していた時にその症状が出たということで、比較的スムーズに対応をしていただきました。
常に症状が出ているわけではないので難しいですよね。

最初はプログラムの書き換えで様子を見て欲しいといわれたのですが、改善しなかったので再度メーカーへの確認をお願いしたら、ドイツで同様の症状の報告があり、メカトロの交換で改善した事例があり、メーカーから交換の指示が出たとのことでした。

VWには過去数台乗っていますが、今回のように（今のところですが）改善されたのは正直珍しいです(^^)

書込番号：22198566

[yuya0107]

＞新し物好き001さん
ご返信ありがとうございます。
私もプログラムも書き換えてもらったのですが。改善せずです。
やはりディーラーに症状を確認してもらえないとスムーズに事が運びませんよね…
根気強く通ってみます。ありがとうございます。

書込番号：22199184

[新し物好き001]

＞yuya0107さん

話によると…VWJは結構保証修理に対してはシビアみたいですね。
頑張ってください(^^)

ホントにこれ以外はよくできた車だと思っています。
プリウスも乗ってましたが、走る楽しさに関しては、GTEのほうが…（個人の感想です）

特にGTEモードですね！燃費は悪くなりますがクセになります！

書込番号：22199241

動物、人体実験？

[yuki-chacha]

とても嫌な気持ちにさせられました。
片棒を担いでいるような感じなので、車手放そうかとも思っています。

排ガス偽装はあまり気にしていなかったのですが、さすがにこれは…


ドイツ自動車大手の支援を受けた研究団体が、サルや人を使った排ガス吸引試験を行っていた疑いのあることが明らかになった。

２０１４年ごろ、フォルクスワーゲン（ＶＷ）、ダイムラー、ＢＭＷの資金提供を受け、ディーゼル車の排ガスの安全性を証明するための実験を米国の委託先で行っていた。

書込番号：21562532　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞片棒を担いでいるような感じなので、車手放そうかとも思っています。

そんなことではどこのメーカー車も乗れないと思いますよ。日本の何処とは言えませんが公道で改造車両を昼間走行させてたとこも知っております。また某有名レーサーの死因を最後まで車両には責任がないとしたメーカーもあります。

悪さをしてない企業なんてありますかね？　クルマに罪はありませんよ。

書込番号：21562552

[RYONOKAMI]

実験に犠牲はつきもの。
知るか知らないかの問題。
あなたもたくさんの犠牲の上で人生を送ってるのですから。

書込番号：21562553　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurikurix]

VWのふるさと、ドイツにでも旅行に行ったら如何でしょう？
ダッハウに行けば、今の医学が誰の犠牲で進歩したか、解るはず・・・・。

書込番号：21562663

[Jailbird]

義憤に駆られて手放すのは個人の自由だと思います。

対人の研究がどこまでオープンな形態で行われていたのか、新薬の臨床試験のように同意サインを得ているのか、報道では詳細が不明のままです。
(大学病院の内科新薬臨床にサインした事があります、 詳細にわたり聞き取りがありますよ)

世の中には知らなければいいことなど、そこら中に転がっています。
薬剤、化粧品類の動物実験はその残虐性ゆえ、以前よりは減っていますが、全廃とはなりません。

加えて毛皮を剥がれるためだけに殺される動物、ヒレを切り取られて再び海に戻されるサメ、不健全な生育で最後にオートメーションで首をはねられる鶏…。

比較でこの研究機関の罪は軽いとは言いません、同類です。
この時代にこんなことやる法人が存在する事自体が驚きなのです。

個人が声を挙げることは大事だと思いますが、視野を広く見ればカンニング竹山的なというか、梅沢富美男的な思考が忙しくなりそうです。

書込番号：21562680　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

確かに可哀想と感じますが それを言い出せば一昔前のシャンプーとかのヘヤケア用品などの日用品もアウトでしたからねぇ。

買った商品手放しても既にメーカーには金が入ってますし無意味かと。
今後、全てにおいて動物実験など行ったことのあるメーカーの商品買わないように心掛ければ良いと思います。
そして動物反対の運動を是非。

書込番号：21562829　スマートフォンサイトからの書き込み

[どあちゅう]

スレ主さんの思いに異論を唱えるわけじゃありませんが、
たまたまこんな記事も見つけましたので念のために。

http://jp.autoblog.com/2018/01/30/vw-diesel-human-study/

どこまで本当のことがわかるかは知りませんが
もうちょっと待ってみては？

書込番号：21563102

[yuki-chacha]

＞eikoocbさん
＞Jailbirdさん

我が家には犬2匹、猫2匹がいて、過去にはもっとたくさんの動物がいたこともあります。
我が家は全員が動物愛護的な考えをします。

いまや製薬会社等も動物実験に変わる方策を取りつつある時代です。
考え方は、確実に変わってきていると思います。
参考：
https://www.kobayashi.co.jp/contribution/society/experiments.html

ただ、わたしには必要がないと思える、動物（人体）実験をやったという事実が、わたしを嫌な気持ちにさせるのです。
これはVWだけでなく、ダイムラー社、BMWに対しても同じです。

元の記事のコメントに「まさにナチス的発想」と書いた人もいます。
もちろんVWも当時とは違ってきているのかもしれません。

手放すことを確定したわけではありません。
ただ、気持ちが萎えてしまったのです。

なお、お二人の返信に対しては感謝申し上げます。
ありがとうございました。

書込番号：21563106

[yuki-chacha]

＞どあちゅうさん
ありがとうございます。

読んでみました。
サルと人に対して行った実験は違うというのが論点でしょうか。

なお、手放すことに関しては、結論を出したわけではありません。
経済的な問題もありますしね。

VWからも何らかの説明が出ていないのでしょうか。

書込番号：21563141

[Jailbird]

yuki-chachaさん

ダイムラー・VW・BMWといったらドイツの御三家、国家的な基幹産業の3グループが、依頼したとはいえ時代錯誤も甚だしい動物実験、人体実験を行ったことが驚異です。

どういう経緯で明らかになったのかは不明ですが、報道されユーザーが知ることとなり、中止及び処分というのは当然の流れ、社会的な自浄がまだ効いていることになります。

確かに精神的に滅入りますし、行動や声を挙げることは重要です。ただ先走るとあまりいい結果にはならないでしょう。

yuki-chachaさんのような考えの方が一人でも増える事で、ギリギリの線で抑止が出来るのではないでしょうか？

世界は嘘と残酷さの上に成り立っていると思っています。
愛玩動物はセーフで、豚や牛にはその感情が無いのかとか、ペットブームにより逆に不幸な個体が増えていないかとか…。

本当は学校でキチンと教えるべき事ですよね。

書込番号：21563182　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

動物愛護...それを言い出したらとりあえず動物性タンパク質は摂取できませんね。
牛の屠殺について考えたことありますか？
私の住まいの近くにある加古川食肉センターでは、少なくとも瞬時に気絶させるために専用のピストルを使っていますが、アメリカの古い屠殺場などでは本当に残酷な殺し方をしているところがあるそうです。
人類は人類以外の生命を犠牲にして生きています。
そこに罪があるとするならば、その事実を知らないということではないでしょうか。
犠牲になる動物がかわいそうだと思ってクルマを乗り換えるのも結構ですが、そんなことよりも完全菜食主義になるほうがよほど効果的ではないでしょうか。
そして如何に人類が他の生命を犠牲にしているかを広く認知させる活動をされるのも良いかもしれませんね。

書込番号：21563287

[白髪犬]

言いたいことも分かるけど、自分の目に見える範囲のことを言ってるだけで
偽善的な話でしかないね。（達観というか諦観すぎるかな、これは）

人間は生きているだけで、あらゆる他の命を犠牲にして生きてるのだから
極論で言ってしまうと覚悟して生きるか、死ぬかの2つしかない。

書込番号：21563418

[天龍八部]

＞yuki-chachaさん
>我が家は全員が動物愛護的な考えをします
なら、牛も豚も食べないんですか？
ご都合の良い動物愛護ですね。
マウスやラットがOKでサルは駄目？
人体実験無ければ薬の効果も検証できませんが？
薬を一つ一つ調べて人間や動物で検証されてないものを使用してますか？

治験なんて無理やりやるものではなく、金額提示して納得した者が行っているだけなのですが？

反対するなら自分が全てそれに関係しない形でないとただのエゴです。

車を売るのはどうぞご自由に。

書込番号：21563553　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

つ 偽善

書込番号：21563764

[kojima33]

排ガス不正の時点で見切りを付けなかったのが敗因ですね。

書込番号：21563786　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

お肉はありがたく頂きます。
極力残さずに感謝しながらね。

ラットもなにも、殺していいとわたし書いてますかね？

書込番号：21564817　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

こんなことを容認する意見をいうことが信じられない。

食肉に関しては論点が全く違う。
お肉も、野菜も感謝して、極力残さずに頂きます。

書込番号：21564851　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

実験動物使わずにどうやって薬剤の効果等調べるのか言ってみな。
自分が飲んでる薬もそうやって開発されてるのを知らない無知か？

書込番号：21564898　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

許容っていう話じゃないのだけどね。
他の事例を『知っていた（認識していた）か、いなかったか』の問題。

がん細胞を体に入れられて、試薬投与されるラットと
排ガスを吸うとどんな影響があるか試験されるラットと違いはあるのかい？

飼育されて食べられる牛肉と
排ガスを吸って死んでいくラットと「命を奪われること」に違いはあるのかい？

線引きなんてそれぞれ違う。東洋と西洋でも生き物に関するとらえ方が違う。
マスコミなんかに踊らされずに、感情的なレス返してる間に色々、考えてみては？

書込番号：21572872

[天龍八部]

しょうもないスレ立てて結局は説明出来ず逃げかよ。
がんの治療薬なんてマウス、ラット、猿での実験なんて当たり前。
それが嫌ならがん治療しないようにね。

書込番号：21608913　スマートフォンサイトからの書き込み

ＥモードからＨＶモードへの切り替えタイミング変更

[yuki-chacha]

どなたか分かっていたら教えて下さい。

自動的にＥモードからＨＶモードに切り替わるタイミングは変更できますか？

クイックスタートガイドのインフォテイメントシステム―eマネージャーに「バッテリー充電の下限」という設定項目があります。
この設定を上げることにより、ＥモードからＨＶモードへの切り替えタイミングが早くなるということですかね？

しばらく乗る予定がないもので、次に乗ったときにいじってみようと思っているのですが…

書込番号：21238049

[ムーミンD4]

＞yuki-chachaさん
こんにちは！
ムーミンD4です。

yuki-chachaさんに教えられて、私もユーザーガイドを読みあさりましたが、一番分厚い本の「取扱い説明書」の107ページにバッテリー充電の下限と言う言葉を見つける事しか出来ませんでした。

そこで、まだ試していないのですが、自分の車で設定をしてみようと思っております。また、何か発見がありましたら、ご報告させて頂きます。

それでは、また…

書込番号：21240659　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞ムーミンD4さん
有難うございます。

わかりましたらお教え下さい。
私も来週は車に乗りますのでやってみます。

書込番号：21240689　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーミンD4]

＞yuki-chachaさん
おはようございます。
ムーミンD4です。

まだ、経過報告ですが…
昨日、充電をする為、車を動かした時に設定をしてみました！
設定前の値が「30%」でしたので、一応「50%」に変更してみました。昨日、満充電をしたので、まだ結果は出ませんが、これでしばらく様子をみてみようと思っております。

以上、経過報告でした。
他に、やれる事等ございましたら、カキコミをしてください。

それでは、また…

書込番号：21242676　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞ムーミンD4さん
有難うございます。
デフォルトが30%ですか。
もっと低いと思っていました(10%位かと)。

私も明日からしばらく車で出かけるのでやってみます。

また情報交換させてください。

宜しくお願いします。

書込番号：21251426　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

VWからリコールの案内がきました。
パワーエレクトロニクスのプログラム変更とのこと。

明日やって貰います

書込番号：21252062　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーミンD4]

＞yuki-chachaさん
おはようございます。
ムーミンD4です。

そうなのですよ！私も初期設定が「30%」でしたので、もしかしたら違うかな？と思いましたが、特に説明書にも記載が無いため、取りあえず分かり易い「50%」に設定してみました。

＞私も明日からしばらく車で出かけるのでやってみます。
了解です。
私よりも早くに発見してしまうかも？知れませんね！

それでは、お気を付けて、行ってらっしゃい！
ではまた…

書込番号：21252610　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーミンD4]

＞yuki-chachaさん
続きです。
ムーミンD4です。

私の所にも、リコールの案内が来ました！
私の場合は、まだ営業マンとも話しをしておりませんが、時間が取れなくて今週末かその次の週末くらいになりそうです。

交換に時間かかかるとの事も書かれているので、実際にどの位時間がかかったのか？教えて頂けると幸いです。

よろしくお願いします。
それでは、また…

書込番号：21252752　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

充電の下限をデフォルトの30%から50%に変更してみましたが、何も変わりませんでした。

途中から90%にしても変化なし。

バッテリーをほぼ使いきってからHVに切り替わりました。

なんの変更なのか、ディーラーに調べてもらおうかと思います…

書込番号：21253834　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーミンD4]

＞yuki-chachaさん
こんばんは！
ムーミンD4です。

＞充電の下限をデフォルトの30%から50%に変更してみましたが、何も変わりませんでした。
そうでしたか！
こちらも変化なしです。
それにしても、気になる設定ですね！
私も、次回、リコールの件でDに行った時にでも聞いてみます。

それでは、また…

書込番号：21254321　スマートフォンサイトからの書き込み

VWパサートGTEの充電

[コール17]

日産やトヨタ、BMWなどはメーカで有料充電施設を利用する時に使用する会員カードを出しているようですが、VWにはありません。
皆さんはどのようにお使いですか。

裏技や便利な使い方があったら教えてください。

私は今日イオンに行ってきましたが、普通充電は基本1時間で無料です。
但し、イオンが発行する「ワオン」カード（1回でもチャージをした実績が必要）での認証が必要でした。

この情報はムーミンD4さんからの情報の確認です。

大型ショッピングモールは急速は有料ですが普通充電は無料らしいです。

書込番号：21180074

[迦楼羅教w]

そもそもGTEでは急速充電出来ないし、わざわざ外で充電しようと思う事に疑問。

4時間で満充電になると考えると1時間で1/4
距離にして8~9キロ分、金額にしてガソリン約100円分。
そんなセコセコして乗る車でも無いでしょう。

新型リーフが発表されオーナーが増えると、GTEが充電で場所を占領してると迷惑がられる事になるでしょう。

書込番号：21181344　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞迦楼羅教wさん

返信ありがとうございます。急速充電には対応をしていないので普通充電でのお話です。
リーフは急速充電でないとお話にならないので普通充電とは被ることは多くはありません。場所の取り合いは少ないと思います。

考え方の一つとしてGTEは自宅充電のみと考える人もいます。それとは異なり、出先で充電が出来るならば充電をしてEモードやGTEモードを使用したいと考える人もいます。

私は後者です。何故ならばGTEは平坦路の市街地ではなかなか充電が出来ないからです。
買い物中や食事中に30％（普通200V充電）でも充電してくれれば楽しい走りが待っているからです。
それが、地方の観光地に行って静かな走りや、多少の山道でもドライブが楽しめることになればGTEを持つ喜びが増します。


そのあたりの楽しみと充電の手間の兼ね合いや実際のPHEV使用方法をお聞きしています。

言われるように充電をしたかったけどリーフがいて出来ない場合が多いとか、三菱やトヨタ車とかち合ってできない場合が多いとか安く簡単に充電が出来るよ。等の情報をいただきたいのです。

近隣の調査では普通充電は無料施設はやや混んでいますが、有料の普通充電施設は使われているところを見ることは稀です。ご指摘のように優良であるとガソリン価格を上回る。（市役所や公民館でも1時間500円の場所がある）

それで実際にはどのように運用しているのかをお聞きしています。

書込番号：21181406

[ムーミンD4]

＞コール17さん
おはようございます！
ムーミンD4です。

日産や三菱、トヨタ、BMW、テスラ等、その会社独自のカードを発行しているのは、急速充電が可能な自動車を販売しているか否かだと思います。VWは、数年前にe-UPを販売する予定でしたが、ボツになってしまったので、未だに独自のカードを発行しておりません。しかし遠くない未来、VWもe-UPやe-GOLF等のEV車を販売する予定だと思うので、独自のカードが発行される可能性があります。私は、少し期待しております。

さて、本題に戻りますが、私は、NCSカードを利用しております。日産や三菱等の独自カードも、このNCSの充電器プラス自社の充電器が使えますので、独自カードが無い場合は、NCS会員になるのが、全国に設置されているNCSの充電器を利用できます。実は、NCS充電器は、NCS会員にならなくても利用する事ができるのですが、利用料金が高額になるため、会員になって利用した方が良いです。

一方、NCS充電器は、有料の充電器なので、無料の充電器を好んで利用する場合は、あまりNCS会員になる必要がありません。NCS会員になると、会員料金が充電器を利用しなくても、毎月発生するので、無料の充電器のみを利用するのであれば、NCS会員にならない選択もありだと思います。そうすれば、ランニングコストをかなり抑えられます。

また、迦楼羅教wさんがおっしゃる通り、外で有料の充電をすると、ガソリン代よりも高くなるケースが多いです。ランニングコストで、EVまたはPHV車の購入を考えているのであれば、自宅で充電出来る環境を構築するか、もっと充電環境のインフラが増えて、無料かもしくは今よりももっと安価な充用料金で充電出来る環境にならなければ期待はずれなります。

私の自宅は、集合住宅なので、自宅に充電器を設置出来ません。そのため、充電環境が整備されて、色々な場所で充電出来るようになれば良いと思っております。

ちょっと長くなりましたが、よろしくお願いします。
それでは、また…

書込番号：21181562　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞ムーミンD4さん

返信ありがとうございます。NCSの会員にはいつでもなれると思いますが、会員になると年払いですか。それとも月ごとに入会は出来るのでしょうか。

燃費などのコストも大切ですが、GTEに求めているのは快適性です。そのうえでガソリン代が安く済むならば、それに越したことはありません。
今行く先々で充電施設の利用状況を見ていますが、有料の普通充電器は殆ど空いています。
無料の場合でも私に行くところでは60％以上空いている場合が多く、出かけた先でも充電が出来そうです。

GTEの電池が充分あれば運転も楽しめそうなのですが、どう思われますか。

電池容量が空になれば充電をしながらの走行になりますが、その辺がどうされているのか、又どのように思われているのかです。

話は違いますが、今日Dに遊びに行ったらGTEは8が29日かな？マイナーチェンジをしていました。
本体価格も少し上がっています。主な変更点はジェスチャーコントロールとディスカバープロでその他は変更なしとのことです。

書込番号：21182780

[ムーミンD4]

＞コール17さん
こんばんは！
ムーミンD4です。

NCSの会費は、年払いではなく、月払いしかありません。支払いは、クレジットカード払いのみになります。

http://www.nippon-juden.co.jp/cd/

それからGTEですが、私は試乗の時以来GTEモードを使用しておりません。GTEモードにしなくても、モーターだけの力で十分速く走れるからです。また、電池ですが、私は、電池残量が無くなるまでEモードで走らず、電池残量1/3位でHVモードに切り替えます。これは、走り出しにモーターの力を使いたいためです。もし、電池残量が無いと全てガソリンエンジンで走る事になり、車体重量が重いGTEは、かなりモッサリ走り出す感じになってしまうからです。また、GTEはガソリンで走っても、余り電気を充電しません。チャージモードで走れば充電をしますが、ハイブリッド車特有の回生ブレーキがかかり、運転の感覚が変わるので、好きになれません。それから、チャージモードは、アクセルを踏んで加速している時も充電をするので、ガソリンがみるみるうちに減っていきます。まるで、ガソリンを電気に変換している感じです。ですから、チャージモードは、よほど電気が必要になる時以外には使用しません。

コール17さんの行く所の充電環境は、非常に良さそうですね！その環境であれば、よほど長距離を走らない限り、電気に困る事は無さそうですね！

また、GTEのマイチェン情報ですが、今回、ナビゲーションのディスカバリーPROが新しくなったことからパサート全車で金額の見直しがされたようです。これに伴い、オプション価格も上がりました。
価格が上がっても、パサートは、同クラスの他車に比べてお買い得感があるので、お薦めです。それから、ナビゲーション以外にも変更点があります。それは、パークディスタンスコントロール機能を拡張し、前進/後退時衝突軽減ブレーキ機能を追加した事です。この機能は、初めから付けて欲しかったと思います。

最後に、今日のお昼頃に日産の営業から電話があり、新型リーフのカタログが自宅に届きました。今日の午後は、カタログをず〜っと見ておりました。
私も、もし、新型リーフを購入したら…と言う妄想をしてみました。しかし、集合住宅なので、ちょっと難しいかな？とも思う今日この頃です。

また、楽しいお話しをしましょう！
では、また…

書込番号：21183225　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞ムーミンD4さん

返信ありがとうございます。

ムーミンD4さんのようにバッテリーも1/3は残しながらのEモードの使い方が良いような気がします。
その為にも途中で充電できると運転も変わり楽しいような気がします。

途中充電（補充電）を行う前提で購入を考えています。


ムーミンD4さんが言われているようにパサートGTEの車重はかなり重量級になるのでモーターのアシストがあっての動力性能の高さだと理解をしています。
そうでなければ、走りのR、又は今の走りに我慢をしする。に選択肢は絞られます。

以前1時間ほどの試乗をした時に感じたチャージモードでの静粛性と運転感覚はパサートヴァリアントらしくありません。

そこでもう一度、今度は3日以上の試乗でこれらのことを含めて確認をしたいのです。

充電は出発時は自宅で満充電で出かけて、途中で充電できれば充電を出来るだけするというスタイルを念頭に置いています。
ゆえに出先での充電にこだわります。次回に試乗をした時に決めようと思っていますので、事前情報を可能な限り集めておこうとしています。ムーミンD4さんの情報はとても役立っています。イオンモールでチャージが出来る点は便利です。


リーフのカタログをご覧になったのですね。
内外装のデザインは好みですが、トランクの使い勝手と後席のシートと床の出っ張り具合を確かめたい。
航続距離はここまであれば使えるかな。バッテリーの温度対策がどこまで行われているのかもチェック項目。

ムーミンD4さんはどんな点が気になりましたか。


パサートGTEの変更点はムーミンD4さんの方が詳しいようですね。
私としては価格の上昇は困っています。これでハードルが少し上がった。

書込番号：21183458

[ムーミンD4]

＞コール17さん
こんにちは！
ムーミンD4です。

現在、ドライブで清里まで来ております。

ところで、今回の新型リーフ、とても良いと思います。もう少し電池容量があれば、パサートGTEの次の車にしたいと思いました。日産では、来年の2018年に、今よりももう少し電池容量があるモデルを出すとの事でしたので、2018年モデルに少し期待をしております。
また、私が気になった点は、カタログを見た範囲では、6Kw対応と、電源コードのリールです。
このリールは、自宅用のリールでしょうか？現在、
車に付属されているケーブルを使うと、コードの片づけに手間がかかっております。そのため、 ちょっと気になります。
車自体は、乗らないと何とも言えないので、今の時点で気になる所は、こんな所です。

今、ちょうどお昼をたべたので、これから清里温泉に入って、ソフトクリームを食べて帰ります！

それでは、また…

書込番号：21184799　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞ムーミンD4さん

清里高原にドライブのようで涼しくて最高でしょう。
清里から上田方面に30分ほど行くと行きつけの蕎麦屋があります「藤倉屋」です。私は蕎麦と鯉のアライを食べます。
もし時間があればお勧めです。（0267-62-7853）

リーフの航続距離はここまで来れば私は合格です。
気になる点としては、トランクの容積と後席の足元の余裕です。前モデルでは後席に乗った時に足が長い人は苦しい形になりました。
性能的にはバッテリーの熱対策と冬季の暖房のチェックです。

6kw.対応はオプションですが選択するべきですね。
コードについては分かりません。

来年発表される上級モデルは購入対象ではありませんが、仕様には興味があります。

いづれにしても試乗をした時に色々チェックをしてからになります。

書込番号：21185260

[ムーミンD4]

＞コール17さん
こんばんは！
ムーミンD4です。

今日は、何故か中央高速が大渋滞で、早め(16:00前位)に出発したのにも関わらず、今、自宅に到着しました。今日の燃費は、19Km/Lで、高速は、ほぼHVモードで走りました。清里付近は上り坂以外は、Eモードで走りました。以前、yuki-chachaさんがおっしゃっていたように、ギアをBモードにして長い下り坂で回生ブレーキをきかせて、充電するようにしてみました。結果は、下手なのか？余り充電する事が出来ませんでしたが、何度か挑戦してうまく充電出来るようになりたいと思います。

また、新型リーフですが、やはり試乗してからになりますね！確かに後ろの足元の余裕とトランク容量は、気になりますね！特にパサバリからの乗り換えですと余計感じると思われます。多分、新型リーフは、どちらもパサバリよりも狭くなる事は確実ですから…
しっかり、確認しましょう！
私も、充電ケーブルのリールは、日産の営業マンに確認します。

また、バッテリーの熱対策ですが、バッテリーの温度が旧型車のメーターパネル内に表示されていたと思いますが、新型車のパネルには、バッテリーの温度が表示されていないように感じました。基本的に大事な事なので、常にパネル内に表示されていた方が良いと思いました。冬場の暖房の利き具合も気になりますね！10月に試乗したら、年末か年明けくらいに再度、試乗しに行こうかと思いました。

来年の上位モデルは、どんな仕様でいくらになるのか？全然分からないので、出でから考えても良いのかな？と思います！

今日は、行けませんでしたが、清里の食べ処情報を頂き、ありがとうございます。
また、清里に行く機会があれば立ち寄ってみたいと思います。

それでは、また…

書込番号：21186136　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞ムーミンD4さん

長旅お疲れさまでした。日曜日の夕方の中央高速は混むので（特にはちおうじJCの手前）避けています。
渋滞込み、エアコン使用で19Km/リッターならば十分です。
出足は良く追い越し加速も良い状態ならば2ｔ近くの重量（運転者と同乗者と荷物を含むと）を動かすので十分です。

車重が重くなるので、ゆったりとした乗り心地で私の今の車よりも更に重厚感があると察します。
以前僅かな時間しか乗れなかった試乗でも片鱗はうかがえました。

ムーミンD4さんの今回のドライブは途中での充電は無かったと思いますが帰宅時の電池残量は何％だったのでしょうか。
行き帰りはHVモードで下り坂のみBモード、行った先でEモード、私の理想とする運転です。

軽井沢や霧降高原、那須高原等をEモードで自然の中をゆったり静かに走る姿は想像するだけで楽しいです。


私は今のパサートのトランク容量は必須ですからリーフは息子用です。私は多分このクラスからは離れられない。
リーフに乗り換えることを検討されているのであれば、じっくりお考えになってからお決めになることをお勧めします。

シートの材質だけでなく調整幅や無段階調整などは国産車では当たり前ではありません。
ハンドルのテレスコピック関係の調整幅も要確認です。

夏の急速充電はどのように改善がなされ、冬場の充電効率がどれだけ改善されたのかは良く見極めなければならいと思います。
（今のパサートの上を狙うことは至難）


私は今日茨木県の一昨年発生した水害復興チャリティに行ってきました。
一般道だけ、エアコンはフル活用、助手席のアッチコッチの指示で細かな立ち寄り10か所以上で渋滞は無しで往復140Km走り、燃費は11.2Km/リッターでした。（計器からの読み取り）結構走ってくれます。

今のGTEのカタログ燃費は21.4ですから、やはりトルクのある車は実数とあまり違いませんが（ムーミンD4さんは今回19）力のない車は乖離が大きいですね。

書込番号：21186280

[ムーミンD4]

＞コール17さん
おはようございます！
ムーミンD4です。

燃費は、コール17さんと同様に計器からの読み取りなので、若干誤差（ちょっと良い数値）があると思われます。
確かに、どの車もカタログ値との乖離がありますね。私もコール17さんも市街地を走ることが多いので、そのようになってしまうのだと思います。

ところで、やはりパサートの優秀さを体験してしまうと他の車に行きにくいですね。私は、かなり早いのですが、次期乗り換え車を色々と物色している最中です。候補車としては、国産では新型カムリ、アコード（もうすぐマイナーチェンジ）、アテンザワゴン（もうすぐフルモデルチェンジ）、レヴォーグ（D型）、新型リーフで、外車ではパサート、ティグアン、ゴルフR（7.5型）、A3/S3セダン（もうすぐマイナーチェンジ？）です。
現在の運用（毎週充電をしに行く）を加味して、次車はガソリン車でも良いかな？と思ってみたりもしています。まだ分かりませんが...
とにかく、これだ！と言う車に巡り合うまでは、決められないと思っています。

また、水害復興チャリティ、お疲れ様でした。
色々と立ち寄ったのにも関わらず、11.2Km/Lであれば、凄い良い数値だと思います。
それにしても、パサートは、良い車ですね！

それでは、また...

書込番号：21186667

[ムーミンD4]

＞コール17さん
おはようございます！
ムーミンD4です。

肝心な事を書くのを失念しておりました。
申し訳ございません。


> ムーミンD4さんの今回のドライブは途中での充電は無かったと思いますが帰宅時の電池残量は何％だったのでしょうか。
帰宅時の電池残量は、あくまで計器の目視となりますが、だいたい1/8くらいです。もうすぐ赤のラインに入る手前くらいです。
スマホのアプリでは、走行可能距離約9Kmと表示されております。

今週、またどこかのタイミングで充電をしに行くつもりです。
この残量ですと、満充電までに約２時間半〜３時間くらいかかると思います。
そのため、２回（1日約1時間半ずつくらい）に分けて充電をしたいと思っています。

中央高速は、高低差が激しい道路です。特に上り（東京方面）は、ほぼ下り坂になります。そのため、帰りは渋滞にはまらず車の流れにうまくのることが出来ればアクセルをほぼ踏まなくて良くなるので、燃費が格段に上がります。
ですから、私の燃費が良かったのは渋滞がありましたが、うまく車の流れにのることが出来たため良い燃費になったと思われます。普段、余りHVモードを使用しませんが、市街地走行のみで使用した場合に渋滞込み、エアコン使用で15〜16Km/Lくらいですね。（計器からの読み取り）

また、色々とお話しをしましょう！
それでは、また...

書込番号：21186782

[yuki-chacha]

＞コール17さん
＞ムーミンD4さん
こんばんは！

えー、ムーミンD4さんの返信に私の走り方に言及した部分があったので、ちょっと補足させて頂きます。

群馬県のみなかみ町から、関越道の水上ICへ下って行く山道で、かなり標高差のある、コーナーが多い一般道でした。
コーナーに入る手前でパドルでシフトダウンするか、シフトレバーでシフトダウンかBモードに入れるという走り方です。
若い頃マニュアルシフトで、ダブルクラッチ、ヒール&トウを必死に練習しましたけど(笑)、そんな走り方に近い感じです。

同じやり方でも、平坦な一般道や高速道路ではあまり効果はないと感じています。

来月始めに、また水上高原に行きますので、違う走り方もレポートできるかも知れません。

書込番号：21191655　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞yuki-chachaさん
＞ムーミンD4さん

今晩は。　私の今の乗り方はコーステングを多用しています。
水上からの下り坂もわかります。

私はコーステングとSモードで楽しみながら下ります。

GTEのチャージモードに期待しているのは赤城山の下りとか日光いろは坂の下りや17号三国トンネルの下りです。
多分どちらものぼりでは電池残量が少なくなりますが下りが楽しみです。

GTEのチャージモードが思いのほかでは無いようですが、ある程度の長い坂でないとメータに出るほどには至らないのではないのかと推測をしています。この辺も試乗の時に確かめたいです。

書込番号：21192057

[ムーミンD4]

＞コール17さん
こんにちは！
ご無沙汰してしまいました。
ムーミンD4です。

ところで、コースティング＋Sモードですか！
コースティングと言えば、私もVWの前に乗っていたAudiで良く使っておりました。Audiは、ドライブセレクトで、「エコモード」に設定しなければコースティングになりませんでした。しかし、VWは、DCCで「エコモード」を設定しなくてもコースティングになる(間違っていたら、ごめんなさい)ので、とても重宝しています。
しかし、最初はこのコースティングに慣れなくて、フットブレーキをかなり使っていました。現在は、慣れたので、ブレーキを多用する事は無くなりました。そのためか、GTE等のハイブリッド車特有の回生ブレーキにはまだ慣れておりません。今回も新型リーフにe-ペダルと言う回生ブレーキを強力に利かせた機能(多分)がありますが、今後、このようなEVまたはPHV車に乗って、慣れていくしかないと思っております。

コール17さんも、この回生ブレーキに慣れて、お互い蓄電が出来る人になりましょう！

それでは、また…

書込番号：21198976　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞ムーミンD4さん

緩やかなワインデングロードを登りはSモードで下りはコースティングと見通しが利かないところはSモードで楽しみます。
17号三国街道や碓氷峠の旧道、箱根ターンパイクなどは車重があるパサートだと下りが楽しめます。

GTEならば登りも楽しめるのではないかと期待をしています。
その意味で登りに入る前にチャージをしたいですね。

13日にDに行ってきましたが試乗車は難しいようです。少なくとも10月までは無いようです。


ノートe-powerに試乗されたのですね。
とても良い走りで特に1ペダル走法はクセになりそうです。
しかし、荷室の狭さと息子の体格にシート形状が合わず（背の部分が狭い）断念です。

しかし、新リーフがこの1ペダルを更に強化をしたとのことなので試乗の希望を出してきました。
ノートよりも楽しそうですよ。
少なくとも試乗をしてみましょ。
その感想を交換できたらいいですね。（楽しみ）

書込番号：21202207

[ムーミンD4]

＞コール17さん
こんばんは！
ムーミンD4です。
返事が遅くなり、申し訳ございません。

ところで、GTEの試乗車がなかなか見つからないそうで残念ですね！
VWのHPの試乗車検索をして、GTEを所有している営業所を探して行くしかないようですね！先ほど、埼玉県でパサバリGTEのアドバンスで検索したら、埼玉県内には無く埼玉県から一番近い営業所ですと、足利営業所になりそうです。世田谷営業所もありますが、どちらか近い方に試乗予約をして行けば良いと思います。
私的には、足利営業所の方が試乗コースも空いていて走りやすそうな感じがしました。
一度、考えてみてはいかがですか？

それから、私もノートe-powerのカタログを注文してしまいました。トランクは、やはり狭そうな感じですね！以前、Audi A1を所有していた時があるので、その時のトランク容量よりも小さい場合は、NGかも知れません。とりあえず、LEAFの試乗までに一度、試乗しておこうと思っています。

そうですね。
私も今後、色々とお話しをする事を楽しみにしております。
沢山、情報を交換出来たらと思っております。

それでは、また…

書込番号：21208397　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞ムーミンD4さん

返信ありがとうございます。
試乗車は購入するDではなく別のDでも良いのでしょうか。試乗だけしてそこで購入をしないのでは申し訳が無いように思います。
担当Dの営業は、試乗車のタマ数が少なく試乗車の予約プログラムでは10月分までは予約が入っているので11月以降で予約が取れるか確認をすることになっています。

足利営業所と世田谷営業所にある件は了解をしました。
両営業所に電話連絡をしてみます。でもそこで購入しないのに良いのかなぁ。ちょっと気が引けます。

ノートe-power
とても楽しい車ですね。半日試乗をしてみました。（高速は試していません）特に市街地での走行が楽しく1ペダルで停止線にスムーズに停止する。そんな何でもない事と軽いワインデングロードでの登り下りはとても楽しい車です。
シート形状が息子の体格には合わず（息子の車として考えています）断念です。

もし、購入するとなったらニスモとGで迷うでしょうね。（ニスモは試乗をしていません）走りが違うそうなのでシートも異なるそうです。
値引き等は頑張ると埼玉では豪語しています。

リーフはノートの1ペダルよりも更に進化をしたとのお話なのでリーフの試乗が楽しみです。

また、色々と教えてください。

書込番号：21209117

[ムーミンD4]

＞コール17さん
こんにちは！
ムーミンD4です。

＞試乗車は購入するDではなく別のDでも良いのでしょうか。
＞試乗だけしてそこで購入をしないのでは申し訳が無いように思います。
確かに、試乗だけするのは心苦しいとは思いますが、最初から現在お付き合いのあるDがGTEを所有していなかったので、GTEを所有しているDに試乗に来ました！と伝えておけば良いのかと思います。
それを言うとDの営業も冷めてしまう人が多いですが、変な期待もされないので、その方が良いと思います。
同じVWの正規Dでも、系列があるので、できれば同じ系列の店舗を選べば、現在お付き合いのあるDとも話しがしやすいかも知れませんね。
もちろん、同系でなくても、大丈夫ですが...
もし、そのDで良い対応をされたら、そちらに鞍替えしても良いのかも？知れませんね！現在お付き合いのあるDの営業にプレッシャーをかけられるかも知れませんね！

＞担当Dの営業は、試乗車のタマ数が少なく試乗車の予約プログラムでは10月分までは予約が入っているので11月以降で予約が取れるか確認をすることになっています。
う〜ん、11月以降に確実に試乗できるのであれば、それを待つのも一つの手ですね。
お付き合いのあるDなら、わがままも言いやすいので...
しかし、現在のパサートの乗り換え時期を考えて行動しないと、結果妥協をする事になってしまったり、最悪、乗り換え出来なかったりするので注意が必要です。
もし、乗り換え時期が迫っているのであれば、別のDでの試乗をお勧めします。

それから、ノートe-powerは、近々試乗します。
まだ、カタログが届いていないので、試乗の話しをしていませんが、カタログが届き次第、試乗の予約をするつもりです。
Webで近所の日産を検索すると、試乗車は、ほぼ「X」が多いですね。私もニスモを試乗したいのですが、どうも埼玉の日産にニスモの試乗車はおいていないようです。（探せていないだけ？）
とりあえず、「X」で良いかな？と思っています。本命は、やはり新型リーフですから...

こちらこそ、色々とよろしくお願いします。
今後も色々とお話しをしましょう！
それでは、また...

書込番号：21211033

[コール17]

＞ムーミンD4さん

親身なアドバイスをありがとうございます。
購入自体は焦っていません。今のパサートで出だしが悪いだけでその他の点については特に不満はありません。
しかし、それもGTEの長期試乗を経験していないからかもしれません。

GTEを15分ほど試乗をしましたが、とても静かで出だしがスムーズの印象でした。その時は色々な機能をゴチャチャ言われてGTEだけが持っている機能や性能を確認するところまで、できませんでした。

試乗についてはもう少し行きつけのDの返事を待ってみます。

ノートの試乗は是非長めにされることをお勧めします。
理由は1ペダルになれるまで15分は掛かります。それから3種類の走行モードを試しながらシートと足回りのチェックをしてください。
シートは特に大切です。ハンドルの調整が前後にしかできないので、もしかしたらベストポジションはとれないかもしれません。
本命がリーフとしてもノートとしての試乗による評価は確立をされた方が良いように思います。

私もリーフは楽しみですが、購入には車をよく見て試乗を終えてからの事になります。
少なくともノートは無いです。
リーフは可能性が高いです。400Km（公称）走ると言っているので、私の使い方では問題はありません。
それよりも、4人乗車や荷室の広さ、ハンドリング、ブレーキ性能や遮音性能等の車としての基本性能を重視しています。

最近国内メーカの車を試乗して回った結果、VWパサートヴァリアントで普通と思っていたことが意外と普通ではない。そんなことに改めてきづかされました。（ムーミンD4さんには釈迦に説法ですが）

パサートGTEからの乗り換えは結構難しいと思いますよ。

でも、色々検討しているうちが楽しいのかもしれません。
私は選んでいる時と購入してからの楽しみも同じくらい幸せです。

ムーミンD4さんは今の車は購入されてから、まだ10ヶ月くらいですよね。
私からすればGTEはこれからもっと楽しめる車だと思われるのですが。もったいないです。
もうどれくらい、走られたのですか。私は4年で5万くらいです。最近は1日で80〜150Kmが多く、この距離はGTE向きですね。
でも、何でも積めて4人乗ってもそこそこ広く楽しい車です。

今後ともよろしく。

書込番号：21211676

[ムーミンD4]

＞コール17さん
こんにちは！
ムーミンD4です。

＞購入自体は焦っていません。
＞試乗についてはもう少し行きつけのDの返事を待ってみます。
そうですか、その選択肢もありだと思います。
是非ともGTEの長期試乗を実現してくださいね！

＞ノートの試乗は是非長めにされることをお勧めします。
ありがとうございます。
私も長めに試乗したいのですが、国産の場合はどうしても5〜7分くらいの試乗コースが多いですね。
最近では、レヴォーグが7分程度、アテンザワゴンが5分位でした。
今回のノートは、10分以上は試乗したいと思っていますが...

ところで、ノート e-powerのニスモの試乗車を見つけました。やはり、埼玉では無く、東京の谷原店です。そこには、なんと２台もe-powerのニスモを所有しておりました。
色は、赤と白です。実は、赤が気になっていたので、実車が見れるのは嬉しいかぎりです。
まだ試乗の予約は、しておりませんが、試乗ではコール17さんから教えてもらった通り、3種類の走行モードを試しながらシートと足回りのチェックをします。試乗コースが短い場合は、3種類の走行モードが試せないかも？知れません。その場合は、「S」モードと「eco」モードを試してみます。
それから、インターネットの写真での感想ですが、やはり荷室はかなり狭そうですね。私は、現在洗車セット（バケツ＆ブラシ２本）を常備しているので、今パサートに積んでいる物を移したら、それだけで満杯になってしまいそうです...

＞私もリーフは楽しみですが、購入には車をよく見て試乗を終えてからの事になります。
＞少なくともノートは無いです。
＞リーフは可能性が高いです。400Km（公称）走ると言っているので、私の使い方では問題はありません。
そうですね！私もリーフは、試乗後に検討と思っています。
ご指摘の通り、GTEを購入してからまだ１年しか経っておりません。４年乗らないと補助金返還になってしまうので、少なくとも４年はGTEに乗るつもりでいます。でも、やはり新しい車を見たり試乗したりするのが好きなので止められません...
次の車は...とすぐに想像してしまいます。
国産のDさんには、お忙しい中を対応して頂くので、大変申し訳なく思っております。でも、決して冷やかしで見たり乗ったりしている訳ではなく、ちゃんと次期候補として考えて厳選した車のみ対象にしているのは確かです。
ですから、色々と気になった事を聞いたり、調べたりしております。

＞最近国内メーカの車を試乗して回った結果、VWパサートヴァリアントで普通と思っていたことが意外と普通ではない。
＞そんなことに改めてきづかされました。（ムーミンD4さんには釈迦に説法ですが）
＞パサートGTEからの乗り換えは結構難しいと思いますよ。
はい、その通りだと思います。私は、気になる車を一覧表にして機能やエンジン性能等の比較表を独自に作成しております。その中でVWパサートはかなり優秀だと思います。
Audi A8からの乗り換え時も同じ事を言われましたが、正にその通りだと思います。私は、今でもお金さえ許せばA8を購入したいと思っております。
実は、Audi A8を購入する前にも今と同じようなことをしていた記憶があります、レクサスの全車（IS,GS,LS）、トヨタのクラウン、日産のフーガ、ホンダのレジェンド、BMWの7シリーズ、MBのSクラス等を比較しておりました。もちろん、試乗にも行きました！
その中で選んだA8は、かなり良かったです。今でも、当時のA8でじゅうぶん通用する車だと思っています。

＞ムーミンD4さんは今の車は購入されてから、まだ10ヶ月くらいですよね。
はい、先ほども話題にしましたが、約1年くらいになりますね。

＞私からすればGTEはこれからもっと楽しめる車だと思われるのですが。もったいないです。
はい、全然楽しめる車だと思いますよ！
まだまだ乗る気満々です。
今乗り換えたら、上さんに怒られてしまいます...

＞もうどれくらい、走られたのですか。私は4年で5万くらいです。最近は1日で80〜150Kmが多く、この距離はGTE向きですね。
はい、約5千kmくらいです。
昔（Audiを所有していた頃）は、年間約1万kmは走っておりました。
現在は、毎週上さんを連れて行く買い物と、私が休日の日に送り迎えをするのと、年に数回旅行に行く程度なので...
1日で80〜150Kmなんて羨ましいです。私は、まだ50手前なので、まだまだですが、引退をしたら毎日ドライブに出かけたいですね。
その頃には、急速充電が10分くらいで、1,000km位走れるようになっていますかね！

かなり長くなってしまいましたが、こちらこそよろしくお願いします。
それでは、また...

書込番号：21213427

[コール17]

＞ムーミンD4さん

ノートの試乗は予めこの項目をチェックしたいのでこれだけの時間を試乗したいと話しておけばよろしいのではないでしょうか。
私が行ったDは大丈夫でした。私も1ペダルに慣れるまで少し時間がかかりました。
慣れたら楽しくなり、レンタカーが出たら長距離ドライブの時に使用してみたくなります。

リーフはモーターパワーも上回り、1ペダル走行時のプラグラミングも変更をしているようなので、リーフの試乗は楽しみです。

Audi A8は購入対象として考えたことはありません。車自体も良く知りませんので何も言えませんが、私はBMWの3シリーズで4気筒に乗っていました。（BMWの一番売れているモデル）憧れは5シリーズでしたが、購入費用と維持費で諦めました。
その車は娘が乗ってそのまま嫁いでいき、私の手元からは無くなりましたが、今でも楽しくドライブできた車として私の中では一番に位置する車となっています。
Audi A8まではとても手が出ません。

私もムーミンD4さんの車に対する考え方はとても良く理解できます。
BMWを購入する前にベンツへ試乗の申し込みに行ったら「本当に買うんですか」と聞かれ、それは分からないと答えたら試乗をさせてもらえませんでした。以来、私の中からはベンツからどんなに良いものが出ようが購入対象からは外しています。

Dの対応は大切です。その意味ではトヨタレクサス、トヨペット共に非常に気持ちよく試乗をはじめとして丁寧な接客を体験しています。

日産はDの営業所でとても差があります。しかし、日産のDはたくさんあるので気にはしていません。


ノートの試乗は通常のものとニスモの2種類が試せたらベストですね。チャレンジしてみてください。意外と大丈夫かもしれません。ムーミンD4さんが個人的に作成をした各社の比較表を持っていったらびっくりすかもしれません。

本社レベルでは行っている比較もDレベルには下りてきていません。意外と他車情報は持っていません。

今お乗りのGTEは5000Kmを超えたこれからが絶好調ですね。
また、GTEに乗って分かった楽しいことやこんなことがありました。等のご報告をお聞かせください。

近いうちに＞yuki-chachaさんが水上方面にお出かけになるようなのでその報告も楽しみです。
私は、最近埼玉県の工場見学や関東の郷土資料館を見て回っています。（時間がたっぷりあります）

今度の土日は神奈川の秦野の煙草祭りです。（歴史のあるお祭り）
来月は川越の秋祭りがあります。これらの大きなイベントの間を縫って工場見学です。

書込番号：21213982

[ムーミンD4]

＞コール17さん
こんにちは！
ムーミンD4です。

＞ノートの試乗は予めこの項目をチェックしたいのでこれだけの時間を試乗したいと話しておけばよろしいのではないでしょうか。
それでは、ノートの試乗時には、そのように営業に話してみようと思います。
昨日、インターネットでノート e-powerのニスモの記事を読んでいたら、ニスモの試乗は、平日でもアポが入るくらいの人気だそうです。その辺を加味すると長めの試乗は難しいのかも？知れませんね！
それから、1ペダル運転は、慣れるまで時間がかかりそうですね。短い試乗ですとほぼ慣れずに終了な感じがします。とても残念です...

＞BMWを購入する前にベンツへ試乗の申し込みに行ったら「本当に買うんですか」と聞かれ、それは分からないと答えたら試乗をさせてもらえませんでした。
＞以来、私の中からはベンツからどんなに良いものが出ようが購入対象からは外しています。
コール17さんは、BMWの3シリーズをお乗りだったのですね！私の親しい友人にBMW 320i（E90）を所有している人がおります！とても良い車だと思います。現在のパサートGTEを購入する前に、自宅近所のDで330eと320dを試乗させてもらいました。2台試乗したので、それぞれの試乗時間は少なかったですが、330eは購入しても良いかな？と思うくらい良かったです。
それから、ベンツですが、私もコール17さんと同様の対応をされました。新型Eクラスを見に行ったときですが、発表が少し遅れたこともあり、車自体が店内になく営業マンに質問をしたところ、発表が遅れていてまだ実車が来ていないとのことでした。そこまでは良かったのですが、カタログを貰おうと尋ねると、カタログも無いとの回答でした。お披露目会が遅れているとは言えカタログも無いなんてことはありえないので、これは客として見られていないと思い、早々に帰りました。その後も何の連絡も無いためそれ以ヤナセには行っておりません。
私もそんな理由から、ベンツからどんなに良いものが出ようが購入対象からは外しています。

＞日産はDの営業所でとても差があります。しかし、日産のDはたくさんあるので気にはしていません。
はい、確かにその通りです。
以前、フーガを試乗させてもらおうと近所のDに歩いて行ったときに、ベンツを似た対応をされたため、別のDで試乗をしました。
今回、新型リーフのカタログをインターネットで申し込んだときに営業所からの送信が選択できたので、気を取り直して選択してみました。その後、今月の9日の土曜日にDから電話があり、カタログを郵便ポストに入れたとのことで早速取りに行くと、カタログがありませんでした。そこで、折り返しDに連絡をすると間違えて別の場所に入れた事を認め今度は自宅まで持って来ました。その時に今回の件と依然の対応を話しをすると平謝りをして逃げるように去って行きました。その後、ノートのカタログを同じ営業所から送付してもらいましたが、試乗等のお誘いはありません。
ですから、今回はニスモを試乗したい事もあり、別のDで試乗しようと思っております。

＞ムーミンD4さんが個人的に作成をした各社の比較表を持っていったらびっくりすかもしれません。
＞本社レベルでは行っている比較もDレベルには下りてきていません。意外と他車情報は持っていません。
以前、新型カムリを試乗させてもらう時に試しに持って行って見せた事があります。トヨタの営業マンは新人に毛がはえた位の若い人でしたが、私が作った一覧表を食い入るように見ていました。シミュレーションで残価設定ローンを組んだ場合の金額も出しておりますが、自分が見積もったカムリの金額がアコードの金額よりも高く出たので、色々工夫をしてアコードよりも安い金額にして見積を出して来ました。その時の顔が今でも忘れられません。

＞今お乗りのGTEは5000Kmを超えたこれからが絶好調ですね。
＞また、GTEに乗って分かった楽しいことやこんなことがありました。等のご報告をお聞かせください。
はい、こちらこそ、よろしくお願いします。

＞近いうちに＞yuki-chachaさんが水上方面にお出かけになるようなのでその報告も楽しみです。
yuki-chachaさんからの報告も楽しみですね。

＞私は、最近埼玉県の工場見学や関東の郷土資料館を見て回っています。（時間がたっぷりあります）
＞今度の土日は神奈川の秦野の煙草祭りです。（歴史のあるお祭り）
＞来月は川越の秋祭りがあります。これらの大きなイベントの間を縫って工場見学です。
羨ましいです。是非、事故の無いように気を付けて行って来てください。
コール17さんからの報告も楽しみにしております。

それでは、また...

書込番号：21216127

[コール17]

＞ムーミンD4さん

ノートのニスモは試乗していませんので是非2車種の試乗をしてお聞かせください。
試乗予約の時に予めその旨を伝えておけば時間的な事も大丈夫だと思います。（少なくとも埼玉では2軒のDでOKでした。）
その場ではダメかもしれませんが予約の形であればいけるはずです。

100万以上のお買い物ですからゆっくり丹念にチェックするのは当たり前です。その為の試乗車ですから。
ニスモの試乗報告をお待ちしています。


ヤナセの対応は同じですね。良いか悪いかを判別するのに乗る前から購入の約束はできませんよね。
ヤナセも胡坐をかいていますね。

BMWのPHEVは私も試乗をしました。良かったのですが、搭載バッテリーが小さいことと決定的だったのはワゴンタイプが無いことでした。我が家のお姉さんは何でも詰め込み、お米から野菜の購入、湧水の採取用のポリタンクまで持ち歩きます。そこに私が木陰でひと眠りをするための小型テントまで積んで走るのでワゴンは必須です。

そういうことを考えるとパサートヴァリアントは私にぴったりです。

＞ムーミンD4さんが作成をされてトヨタに持ち込んだ比較表は良い出来栄えでトヨタの営業の人はとても良い刺激になったことでしょう。ムーミンD4さんは人づくりに貢献をされたことになり、とても良いことをされたと思います。
その、若い営業の方は、コピーをさせて欲しかったんでしょうね。（その時の状況がとても面白く想像できます）
顧客目線に立った資料作りをしているDは少ないのですが、私の経験ではトヨタがずば抜けています。

そういう教育がされているからトヨタのDはいつ行っても気持ちが良いです。

日産のリーフのカタログ入手のいきさつや試乗についての対応は多分そんなものです。
私も試乗の予約を2店舗（日産系列とプリンス系列）にお願いをしていますが本当に連絡が来るのかは定かではありません。
急ぎませんので来たらメッケモノ位に泰然と構えています。

そういう意味ではパサートヴァリアントGTEも試乗が出来る日は緊急では無いので焦っていません。
遅れるのはそれなりに意味があることでベンツのような場合もそれなりに意味があることだと思っています。

BMW3シリーズはとても使い良い車で私が購入して直ぐに娘が「ちょっと貸して」と乗るよになりチョットが度重なり自分で車を買うのでそれまでと言いながら結局結婚して車と共に嫁に行きました。
私はBMWの中古を4年乗り新車は2ヶ月でした。（娘には勝てません）今でも私の中では使いやすさ、安定性、パワーと操縦安定性のバランス等でトップです。

その後年寄りを連れて温泉巡りをする車としてルノーカングーに乗り、シートの良さ（高級車ではないのに）に惚れなおしました。
今回のパサートヴァリアントとBMW3のどちらにするかは迷いましたがVWは乗ったことが無いので現在に至っています。

＞yuki-chachaさんの水上ドライブ報告も楽しみにしています。

＞ムーミンD4さんに甘えて、改めてお聞きしますが今のGTEのカーナビの音質はどうですか。
私は今の車はひどくはないですが気に入ってはいません。
少しだけお金をかけて改善をする予定でしたが、例のDSG問題で結局2回ほどクレーム交換になりそれが解決するまでにズルズルと2年半が過ぎ、音質改善の意欲がうせてしまいました。
先般あったUPとポロの限定車でヨーロッパの有名メーカとのコラボで限定車が出ました。
惚れました。

パサートヴァリアントであれが出てきたらイチコロでしょう（音はすんごく良かったぁ）

長々駄文と失礼しました。

リーフはボーズが選べるのでそれも楽しみな事です。


時間がある時にまた、色々教えてください。

書込番号：21216446

[ムーミンD4]

＞コール17さん
こんにちは！
ムーミンD4です。

＞ノートのニスモは試乗していませんので是非2車種の試乗をしてお聞かせください。
はい、私もニスモとMEDALISTの2台を乗り比べてみようと思っているので、両方とも試乗できましたら、まだ何処かのスレ（多分新規に作成します）で感想を述べさせて頂きます。

＞そういうことを考えるとパサートヴァリアントは私にぴったりです。
そうでしたか、娘さんもコール17さんも荷物を積む派なのですね！でも、荷物を少なくして重量を軽くした方が燃費には良いのですが...まぁ〜、言っている私も荷物は多い方なので、同じですね！！（分かっちゃいるけど止められない！ですね）

＞顧客目線に立った資料作りをしているDは少ないのですが、私の経験ではトヨタがずば抜けています。
なるほど、そうですか！私は、トヨタの営業がそんなに優れているとは思っておりませんでした...今度、行く機会がありましたら、注意深く接してみたいと思います！

＞私も試乗の予約を2店舗（日産系列とプリンス系列）にお願いをしていますが本当に連絡が来るのかは定かではありません。
＞急ぎませんので来たらメッケモノ位に泰然と構えています。
了解です。私の所も連絡が来なかったら、別の店で試乗予約をして乗ってきたいと思っています。コール17さんと同様に、私も焦っておりませんから...

＞私はBMWの中古を4年乗り新車は2ヶ月でした。（娘には勝てません）今でも私の中では使いやすさ、安定性、パワーと操縦安定性のバランス等でトップです。
はい、良く分かります。私も以前、友人のBMW320iをお借りして、少しだけ運転をした事があります。確かにその通りだと思います。
また、別の機会で昔、M3(E90)も試乗したことがあります。その時のシーケンシャルシフト（現在のDSG？）に不安があって車自体は良かったのですが購入を諦めた記憶がります。
今のパサートも、とても良い車なので、お互い大事に乗りましょう！

＞その後年寄りを連れて温泉巡りをする車としてルノーカングーに乗り、シートの良さ（高級車ではないのに）に惚れなおしました。
＞今回のパサートヴァリアントとBMW3のどちらにするかは迷いましたがVWは乗ったことが無いので現在に至っています。
そうでしたか、ルノーカングーのシートがそんなに良いとは知りませんでした...そもそも、外車はドイツ車以外は、プジョーとシトロエン、アルファ位しか乗ったことがありませんから...機会があったらルノーカングーのシートに座ってみたいと思います！

＞＞ムーミンD4さんに甘えて、改めてお聞きしますが今のGTEのカーナビの音質はどうですか。
＞私は今の車はひどくはないですが気に入ってはいません。
私は、現パサートGTEの音質に満足しております。以前、どこかのスレにも記載しましたが、車中で聞く音質は、それほど良い音でなくても良いと思っております。何故なら、車中は外部からの音（車自体の騒音やロードノイズ等）が入ってくるので、折角良い音を作っても余り良い音に聞こえない場合もあるからです。
それでも、少しは音質にこだわっていますので、試乗時には必ず音楽をかけて試乗します。（常にUSBメモリとSDカードを持ち歩ております。）また、現パサートGTEよりも音質が良かった車は１台だけあります。それは、VOLVO V90 CCです。こちらのオプションの「Bowers & Wilkinsプレミアムサウンド・オーディオシステム（\450,000）」を付けた試乗車の音質がたまらなく良かったです。ちなみに、上さんは後ろの席に座っておりましたが、良く音が聞こえたと言っておりました。
次回、試乗予定のノートe-powerは、スピーカーが前に２つしか無く、オプションの「日産オリジナルナビ取付パッケージ」を付けるとリアのドアに２つ追加される仕様です。また、新型リーフも同様に標準ではフロントとリアドアに２つづつ（計４つ）設置されますが、オプションの「BOSE（R）Energy Efficient Seriesサウンドシステム」を付けるとスピーカーが７つになります。多分、フロントドアに２つ、リアドアに２つ、フロントウィンドウサイドに２つ（ツイーター）、センタースピーカー１つの合計７つだと推測しております。
新型リーフは、ほぼ現パサートのスピーカーと同じ（現パサートは９つ）なので、ほぼ変わらない音質と期待しております。また、ボーズスピーカーは旧Audiではおなじみでしたので、懐かしい音質だと推測しております。

＞少しだけお金をかけて改善をする予定でしたが、例のDSG問題で結局2回ほどクレーム交換になりそれが解決するまでにズルズルと2年半が過ぎ、音質改善の意欲がうせてしまいました。
VWは、DSGがなかなか良くなりませんね！そもそも機構が良くないなどのコメントがインターネットに記載されておりますが...
私のパサートのDSGは、湿式なため、それほどトラブルも発生しておりません。走り出しに少しだけガクガクすることがありますが、昔、MT車に乗っていた頃も同じようにガクガクした事があったので、さほど気になりません。１年点検時にサービスに話しをしたら、「何の問題もありません！」との回答でした。サービスも直す気がないのだなと感じました。
確かに別の問題が発生すると、チューニングどころではなくってしまいますからね！

＞先般あったUPとポロの限定車でヨーロッパの有名メーカとのコラボで限定車が出ました。
＞惚れました。
＞パサートヴァリアントであれが出てきたらイチコロでしょう（音はすんごく良かったぁ）
そうだったのですか！私のお付き合いしているDにも展示車でUPの方が置いてありました。その時は、音を聞きませんでしたが、今となっては聞いておけば良かったと後悔しております。また何かの機会でUP・ポロの限定車に出会ったら、今度は音を聞いてみたいと思います。
貴重な情報、ありがとうございました。

それでは、また...

書込番号：21219179

[yuki-chacha]

＞コール17さん
ごめんなさい、みなかみは友人の車に乗せてもらって行くことにしました。

このところ、乗る機会も少なくて、カバーを掛けたままの状態です。

ということで、またの機会に！

書込番号：21232380　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞yuki-chachaさん

律儀にご連絡をいただき嬉しく思っています。

ご友人の車でお出かけになると、自分の車との比較ができてそれも車ライフの楽しみですね。
ご友人の車の車種はわかりませんが、パサートより乗り心地の良い車はあまり無いかもしれません。

実は、今私の車が故障をして現行のパサートセダンを代車で乗り回しています。（TSIですけど）
セダンだから静粛性が高いのか私の車とは一世代異なるためなのかとても静かです。

スマートキーも使え、走り出しはスムーズです。

TSIであるからかラジオの音はプアです。ナビは相変わらずです。

故障は痛いですが、たまにはほかの車になってみるのも良いことだと先日から思っています。
金曜日には修理が完了する予定です。それまで楽しんでいます。

＞yuki-chachaさんもまたドライブにお出かけになったら、色々教えてください。気長にお待ちしています。
わざわざのご連絡ありがとうございます。

書込番号：21232670

[ムーミンD4]

＞コール17さん
こんにちは！
ムーミンD4です。

最初は、こちらの掲示板とは違う車種の話しなので、ノートの板にカキコム予定でしたが、コール17さんに伝わらないかも？と考え、ちょっと板汚しになりますが、こちらの板に書き込まさせて頂きます。

さて、以前にお話しをしておりました、ノートe-powerの試乗を先日の10/1に行って来ましたので、その時の感想等を報告させて頂きます。

まず最初に、ノートe-powerのニスモの試乗車をインターネットで見つけたので、試乗予約をしました。
予約後、担当の営業マンから連絡が入り、ノートe-powerに若干の仕様変更があり、現試乗車が仕様変更前の車のため、10/2に試乗車が無くなってしまうとのことで急遽10/1に試乗することになりました。試乗は、比較的空いている日曜日の午前中にしました。予定時間の少し前に現地に着くと、案の定お客様はまばらでした。（新型リーフが展示してありました。）
早速、ノートe-powerのニスモの試乗を行いました。試乗コースは、少し長めのAコース(8分位)と短めのBコース(5分位)がありましたが、試乗予約時に1ペダルを試したいので、長めの試乗をお願いしていたため、営業マンの提案でA+Bの合わせたコース(13分位)になりました。正直A+Bでも少し短い位だと思いましたが、国産の試乗の場合は仕方がありませんので、ありがたくA+Bコースを試乗させて頂きました。

最初は、「ノーマル」モードで試乗しました。最初の道は国道２車線のやや車が多く、スピードも速めの道路でしたが、モーターのパワーがかなり強いためグイグイ車を引っ張って行くので、流れが速い所でも楽に運転ができました。
国道の次は、やや狭い道（多分都道）でした。車もほぼ居なくなって低速になったので、「エコ」モードで走ってみました。こちらは、噂通りかなり回生ブレーキが強くアクセルを離すと車が停車してしまいます。試乗時に体験したケースでは、交差点の左折時に人や自転車が来ない事を確認するためにアクセルを離して惰性だけで進もうとしたのですが、この車は完全に停止してしまいます。
そのため、少しアクセルを踏んでゆっくり進む必要がありますが、それに慣れるまではちょっと時間がかかるかも知れません。また、逆にこの車から別の車に乗り換えた時は、逆に車が惰性で進んでしまうため、もしかしたら危険な思いをするかも知れません。
この車を購入後、別の車に乗り換えるときは、注意が必要だと思いました。
また、ニスモのサスペンションは、かなり固めでした。感じが似ている所で言うと、ゴルフR(ハッチバック)のノーマル設定(DCC設定)に近いと思います。流れが速い大きな道路で運転しているときには余り固さを感じませんが、流れがゆっくりな道を運転すると顕著に固さを感じます。このサスペンションは、色々と試乗に付き合ってもらっている上さんにも不評でした。
今回、残念ながらニスモ以外のノートには試乗できませんでしたので、ニスモ以外の車のサスペンションがしなやかになるのか？不明ですが、私が購入するならニスモ以外のノートになりそうな感じがしました。

それから、トランクですが、かなり狭かったです。多分、私がいつも積んでいる荷物を乗せたら、買い物の荷物を置くスペースしか残らないと思いました。普段ならそれだけで良いのですが、年に数回行く家族旅行などでは４名乗車をするため荷物が入らないと思いました。車自体は、物凄く良く、正直買いだと思いますが、トランクの容量をもう少しだけ増やせた完璧だと思いました。
ちなみに、展示してあった新型リーフのトランクも見せて頂きましたが、ノートよりは少しだけ大きくなっていました。トランクの床が低いため容量も大きく、上に重ねれば４名分の荷物も積めそうな感じがしました。ノートが新型リーフくらいの大きさになれば良いと思いました。

「S」モードの話しをしておりませんでしたので、こちらで少し話しますと、「S」モードはノーマルモードよりもかなり力強い加速が得られました。私の走り方には必要無いと感じました。もし、ノートe-powerを購入したら、普段はエコモードで燃費良くして、必要に応じてノーマルモードで走るようになると思いました。

最後に、カーステレオの音の話しですが、今回の試乗車は、前2つと後ろ2つの4スピーカーでした。音質は、悪くはありませんが、良くも無く、想定通りの音でした。やはり、前にセンタースピーカーがあれば良いのにと思いました。

総評としては、3年くらいならオーナーになっても良いかも？と思いました。ノートe-powerに3年乗って、その後リーフに乗り換えると言うパターンが良いと思う今日この頃です。

それでは、また・・・

書込番号：21245646

[コール17]

＞ムーミンD4さん

ごほうこくありがとうございました。
私はニスモの試乗はしていませんが、ノーマルの足回りは普通でした。

運転モードは、通常はエコモードで混んだ街中や首都高はSの感触でした。
多分ニスモに乗ったら変わるかもしれません。

1ペダルは慣れるとアクセルペダル1つで殆ど間に合います。（慣れが必要です）
ハーフスロットル気味のアクセルワークになりますよね。

操る楽しさがありますね。


トランクルームはわたしもNGです。リーフでも無理そう。

EVの楽しさは両車ともありますが、乗り心地や長距離を考えた場合はパサートが数段上回ります。
車本来の作りこみはまだまだの感じがしてなりません。


おっしゃるように、3年限定ならば良いカモです。

書込番号：21245954

VWパサートの急速充電器対応

[コール17]

VWパサートヴァリアントは、現状では急速充電器に未対応になっていますが、出先での充電はあまり為されていないのでしょうか。
私は今、4年前のパサートヴァリアントに乗っていますが、次はPHEVもしくはEVが良いのかなと思い次に乗る車の検討を始めたところです。

PHEVやEVにはとても興味がありますが、発進加速や追い越し加速以外に安全面や乗り心地、操縦安定性にはこだわります。
特にシート位置調整や体へのフィット感、アイポイント、ハンドル調整設定位置等は重視しています。


今のパサートヴァリアントはこれらの私のこだわり条件には合致していますが、現行のGTEでは出先での充電は現実的には難しいのではないかと推測をしています。
せっかく「エコ」を意識した車にしたいと思う気持ちには少し物足りなく感じます。



そこでGTEを所有されている方に充電現状をお聞きし、生の声をお伺いしたくてスレを立ち上げました。
また、今後VWパサートのPHEVやEVの新規展開がお判りになる方がおられればご教示をお願いします。

（他の車種に比べVWのPHEVの書き込みが少ないので賑やかにしませんか）

書込番号：21143369

[とよさん。]

PHEVで有れば、急速充電は必要無いという判断じゃ無いでしょうか？

時間に余裕が有れば使うでしょうけど、毎月の基本料金の元を取るのは、結構大変では無いかと思います。

ハイブリッドに毛が生えたと考えて乗るのが良いと思いますよ。

EV普及で、充電器のインフラが間に合わないって事にならないと良いのですが・・・

書込番号：21143375　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

いずれEVが普及すれば自宅充電機器設置証明が必要になってくるので自宅に設置すればよいんじゃないでしょうか？

書込番号：21143660

[きぃさんぽ]

＞JTB48さん
マンションなどの集合住宅の場合、タワー型とか青空タイプの駐車場は設置に難儀しそうですね。。。

いや、その頃はすべてワイヤレス充電に置き換わってるのかな？

書込番号：21144251

[コール17]

＞とよさん。さん
返信ありがとうございます。

VWはそのように急速充電は必要がないと判断をしたと私も推測します。
しかし、世の中の流れは（新たに設置される設備は）急速充電が主流のようです。

私もこの車を選定するにあたり、休日や夜間でも充電が可能な場所が少ないように思います。
それで、現在所有をされているオーナーの方がどのように利用またはお考えになっているのかをお聞きしたくお願いをしています。


EVの元を取るという考えよりも「エコ」に協力をしているという小さな考えであるわけです。
必要充電量も少ないので急速充電できればそれはそれで使い方があるように思います。


確かにEVが普及することによりインフラが間に合わないことが懸念されますね。
とくにこうそくどうろのSAや道の駅では充電設備が1か所しかないところが多いので心配です。
近くのショッピングモールなどでは、3〜4か所が設置されているのですが。

今後は今までとは異なった場所にも設置が増えることを望んでいます。
例えば「コメダ珈琲」には必ず3台以上あるとか。
「ミニストップ」には必ずあるとか。
（要するにゆっくる休める場所があるところ）

書込番号：21144430

[コール17]

＞JTB48さん
返信ありがとうございます。

幸いに我が家には設置する環境は整っています。車を購入したら設置予定です。

しかし、出先での充電はついて回るものです。
PHEVなんだから自宅充電だけで満足をしなさい、では少し寂しくないでしょうか。

書込番号：21144447

[コール17]

＞きぃさんぽさん

そうですね。私もワイヤレス充電は魅力です。

そこに行く前の段階として、映画を見たり食事をしたりお茶を飲んでいる間に充電ができる場所が増えると楽しくありませんか。



PHEVを試乗してみると、音は静かで加速は上場、これで少しは地球の温暖化の防止に役立つならばとても魅力的なのです。

今のパサーとGTEが急速充電器に対応していただければ良いと考えるのは私だけかな。
（急速だと8割くらいしか充電できないのであまり意味がないのかな）

書込番号：21144470

[コール17]

パサートGTEを実際に運用していて充電はうまくいっているのでしょうか。

知りたいです。

書込番号：21145246

[ムーミンD4]

コール17さん、こんばんは！
ムーミンD4です。
私は、去年の9月からパサートGTE(セダン)に乗っています。また、私は、マンション住まいなので、自宅にGTEを充電する環境も無いため、週末に使った電気を平日の夜に近所の充電施設に充電をしに行く生活をおくっております。
コール17さんが、おっしゃる通り、GTEは急速充電
に対応していないため、満充電にするまでに、約2時間ほど時間がかかります。いつもは、充電施設の近くの喫茶店でお茶をしながら過ごしております。

それから、何故GTEが急速充電に対応しないのか？と言う事ですが、私的には、以下の通りと考えます。
これは、日本に導入する車には日本用の急速充電機器対応するコネクタをつけなければならないからだと思います。海外の急速充電機と日本の急速充電機の規格が異なるため、日本に輸出する車用のラインが必要になるため、各社急速充電車を作らないのだと思います。
そのため、日本車のPHEVには急速充電が対応しているのに、外車のPHEVは急速充電が対応しておりません。しかし、今後VWでは、e-ゴルフやe-UP等が日本に導入される予定のようなので、パサートGTEのようなPHEVにも急速充電が対応してくると期待しております。

ちょっと長くなってしまいましたが、よろしくお願いします。

書込番号：21148035　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞ムーミンD4さん

返信ありがとうございます。
なかなか実際に運用されている方からの返信が無かったのでパサートオーナーの方はこのサイトには立ち寄らないかと心配をしていました。

私もパサートのGTEに強く惹かれていて、Dに長期の試乗をお願いしているのですが実現していません。
今の車で出かける度に充電設備のチェックや混雑状況を確認しています。
そうすると普通充電設備は少なく、あっても1器だけ、それも夜間、土日は未対応（主に公共施設）です。


自宅に充電施設を設置する環境はありますが、出先で2〜3時間で充電できればとても魅力的です。
（エコに協力をしているという私の小さな自己満足感）


チョイ乗りの試乗をしてみて車のバランスも悪くなく、今私の乗っているパサヴァリが持っている、出だしのモッサリ感が払拭されています。更に何よりもEモードで走る静かさには脱帽でした。

ここからは私の推測になりますが、GTEを所有されていて不満な点は急速充電への未対応だけなのではないかと思うのです。
でも、実際に所有されている方から見れば「充電設備がなければHVモード」これで何の問題もない。というご意見やアドバイスをいただきたくお聞きしています。

e-ゴルフ　　e-upが近く日本に導入される情報は知りませんでした。
詳しい情報をお持ちでしたら教えてください。

返信をいただいた嬉しさに長文になりました。

再度のご返信を楽しみにお待ちしています。

書込番号：21148415

[ムーミンD4]

コール17さん、おはようございます。
こちらこそ、早速、ご返事を頂き、ありがとうございます。
ところで、スレの立ち寄りの件ですが、購入した当初は嬉しくて毎日立ち寄っておりましたが、コール17さんがおっしゃる通り、なかなか新規のスレが無く最近では、1週間に2〜3回くらいしか立ち寄らなくなっておりました。今回の件もあり、今後は、立ち寄り頻度を上げたいと思っております。

それから、自宅に充電環境を構築出来るのであれば、長い距離(30km以上)走る機会が無ければ、外で充電する必要は無いと思います。コール17さんが、常に満充電を望むのであれば、外で充電する必要がありますが、外で時間をつぶしてまで満充電する必要は無いと思います。
また、外の充電施設では、充電ができる可能性がかなり低い現状があります。例えば、充電機がある駐車場に行っても、充電が出来ない車が充電用の駐車場スペースに駐車されているケースが多々あります。充電機を増やす事も必要だとは思いますが、駐車する人のモラルも必要だと強く感じております。

また、出だしのもたつきですが、私は、全然気になりません。e-モードのモーターは、ガソリンエンジンよりもトルクが強いので、加速は、かなり良いです。残念な点は、この気持ち良い加速を続けて使用すると、すぐに電気が無くなってしまうと言う点です。もう少し長く走れたら、もっと良い車になると思います。HVモードですが、こちらは発進時にモーターを使い、その後は、ガソリンエンジンを使うモードですが、eモードで、電気が無くなるまで使っていると、発進時もガソリンエンジンになるので、発進時のもたつきが出る可能性があります。そのため、HVモードを使う時でも、電気を少し残した方が良いと思っております。また、HVモードでは、余り電気が充分されませんので、注意が必要です。ガソリンエンジンで充電をするのであれば、チャージモードがありますが、こちらは、充電用のモーターが強くてガソリンがみるみるうちに減っていきます。
やはり、電気は、外で充電した方が良いと思います。

最後にe-ゴルフやe-UPの情報ですが、こちらは、Dからでは無く、インターネットからの情報なので、確実性は、余りありません。早合点をしてしまい、ごめんなさい。

また、長文になってしまいましたが、よろしくお願いします。

書込番号：21148488　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞コール17さん
今年4月からGTEヴァリアント乗りです。

自宅にはケーブルなしでキー付きの、安い充電器を設置しています。ケーブルは車両に付属の物をプラケースに入れて置いてあります。

バッテリーが空の状態から満充電まで約3時間かかります。

満充電からですと、エアコンつけっぱなしで約35�q位走れるので、休日近所での買い物等は十分。自宅の駐車場は娘用にしているので、夕方から充電して駐車場に戻しています。

茨城県常陸大宮の道の駅に普通充電器1台、急速充電器1台、水戸駅のホテル駐車場では各階に普通、急速充電器が各2台、無料の充電器が設置されていました。

私はEVモードで走りだし、そのまま勝手にHVモードに切り替わるまま走っています。
ムーミンD4さんと違いズボラなものですから(笑

トータルの燃費は4,000�q走行で、メーター読み17.2�q/リットルです。満タン方でもほぼ17�q/リットル位ですね。

山間部の下りワインディングでは、シフトダウンや、バッテリー回生を多用すると、結構充電されます。

ムーミンD4さんのおっしゃるとおり、ガソリンエンジンだけだともたつくため、アクセル踏んでターボ効かせたくなります。

GTEモードにするとかなりパワフルな走りができますが、みるまにバッテリーは減ってしまいます。

ま、トータル的にわたくしは結構満足しています！

書込番号：21149467　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞ムーミンD4さん

再度のご返信ありがとうございます。
ムーミンD4さんのおっしゃる通りGTEにすれば出だしは快適と推測をしています。
パサヴァリの欠点というか不満点はこの出だしだけなので（発信してしまえばS、Dモードと使い分けをする）Rも良いのですが、これからはエコだなとGTEをターゲットの一つにしています。

GTEの心配な点が3点あり、1.ナビ2.メーターが傾斜していない3.急速充電未対応

その中で1と2は慣れもしくは我慢をする。ですが3はちょっと迷っています。

私の使い方はもう仕事をしていないので片道50〜150Km位の日帰りドライブが週に2〜3回の使い方なので、
出来れば出先で充電をしたい。（少しはエコに協力をしているという自己満足）

走りながらの充電がHVモードでは物足りないとのお話で、益々急速充電の必要性を感じます。
多分パサートGTEの急速充電時間が実現すれば、20分ほどで充電が完了すると推測をしています。

今日も出かけてきましたが、大型ショッピングモールには急速充電設備があり、それも複数台でした。
もし、帰りに充電できれば例え80％でも便利ではないでしょうか。

充電量が充分ならば、GTEモードで気分よく走れます。

これから益々急速充電設備は増加してゆくことが予想されるので先進性の高いVWは対応しないのかな。
受けのコンセントをもう一つ追加しなければならないので難しいのかな。

無い物ねだりをしています。

書込番号：21149830

[コール17]

＞yuki-chachaさん

返信ありがとうございます。4月からのGTEライフうらやましいです。
　
私の運転はある程度のスピードになるまではSモードにして一定の流れスピードになるとDモード走行です。
ギアチェンジをしている感覚で運転を楽しんでいます。
しかし、出だしのもたつきだけが不満足な点です。

私の車には衝突回避の安全装置がなく、最近家内から安全装備てんこ盛りの車を検討するように
指示を受けたので、これ幸いと検討を始めています。


DのパサヴァリGTEの長期試乗貸し出しをお願いしていましすが検討する、との回答で進展がありません。

常陸大宮は現役の時に勤めていた会社の関連会社が在り、馴染みの濃い場所です。
これから、紅葉シーズンになり又度々寄らせていただく範囲になります。

普通充電でも設備が充実していれば、そんなに長い時間でもないので（私は金持ちではなく時間持ち）
全く心配はしないのですが、私が見かける場所には普通充電の設置場所が少ない。

新潟県の湯沢や福島県の二本松、長野県の上田辺りは日帰り温泉の楽しみの地点です。
家から出かける時だけの充電量だけでは不満が残ります。

普通充電設備があっても夜間や休祭日には対応をしていない公的な施設には宝の持ち腐れだと思ってしまいます。

従って急速充電への対応はどうなのかなぁ、と　実際に使用されている方のご感想をお聞きしています。

書込番号：21149892

[コール17]

＞ムーミンD4さん
＞yuki-chachaさん

スレの主旨とは異なりますが、2点お聞きしてもよろしいでしょうか。

1.ナビ
私は現在ついているナビは「へなちょこナビ」だと思っています。
しかし、最近あまりにもナビに頼りすぎている自分に気づかされ、これでは自分の能力が退化する一方なのでナビはおまけだと思うことにしました。しかし、ロングドライブをする私にはナビだけではなく、音楽再生の音はそれなりに再生をしてほしいと願っています。

2.メーターパネルが傾斜していない
D曰く映り込み軽減対策と言っていますが、その割には反射防止コートが弱いように思われますがこれは如何ですか。
特に日差しの強い日中や都内の夜間ドライブのような強いネオンサインがある場合の映り込みは状況は如何ですか。
またパネルが垂直に近くなっていることによる視認性に問題はありませんか。これは慣れで解決ができるでしょうか。


これらの点について、また乗ってみたらこれは良かった、便利だった等の使用感を教えていただければ幸いです。
厚かましいお願いですが良かったら教えていただければ、次に予定されているロング試乗（実現すれば）の時に
確認させてください。

書込番号：21150062

[yuki-chacha]

＞コール17さん
こんばんは。

常陸大宮、良いところですよね。

わたしは信号の少し手前でBに入れて(こうしないとニュートラル状態でスルスル進むコースティングになる)、最後フットブレーキという使いかたが多いです。

ワインディングロードでは、Dモードのままパドルシフトでギアチェンジですが、ハンドルを持ち変えていると、シフトダウンできずに焦るときがあります。

私感ですが、出だしはモーターだけで十分なトルクがあり、GTEモードの必要性を感じません。

GTEモードのフルスロットルはちょっと怖いくらいです(念のため前車はレガシィのターボ300馬力です)。

出先での充電は宿泊施設で使うことはありますが、日帰りなら充電モード(エコに徹しているようですので)や、ブレーキ回生を多用することではないですかね。2〜3時間食事や何かしているならその間に充電もありかもしれませんが…場所の選択肢が狭いですよね。

高速道路でのレーンキープはすごく楽です。

オートパーキングはほぼ使えません。

ナビの検索機能は本当に酷いです。CarNetを使うか、スマホでマップコード検索して入力が皆さんのおすすめです。
最新のゴルフにつまれたものは分かりませんけど…

インフォディスプレイやHUDもお気に入りです。

是非オナーになってください！

書込番号：21150249　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞コール17さん
ちょっと時間差になってしまいました。

ナビはへなちょこ(笑)です。パサートの板を見てください！
画像の酷さはお笑いものです。
しかし、リルートは今まで使っていたサイバーナビよりは早いです。
また、前記しましたが検索は本当に酷いです(私の書き込み見てください)。

但し、CarNetを使えばかなり良くなります。

ディスカバリープロがバージョンアップされたようですので、ましになっているかもしれません。

インフォディスプレイ画面は、最初立ち気味で、かなり違和感がありました。
4か月たった今は全く気になりません。
写り込みが気になったこともありません(鈍感？)。

お役にたてれば幸いです。

書込番号：21150296　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞コール17さん
音楽再生に関してのご質問でしたね

音質はイコライザーも付いていて、変な響きもなくわたしは満足しています。

娘は自車のNboxの方が良いと言っています。

ごく普通ってところでしょうか…

書込番号：21150327　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーミンD4]

＞コール17さん
＞yuki-chachaさん
こんばんは！
ムーミンD4です。

なかなか返事が返せなくて、ごめんなさい。

ところで、3つの質問にお答えしたいと思います。

1つ目は、ナビの機能です。こちらは、私もyuki-chachaさんと同様にプアだと思います。私の使い方は、行き先を事前にパソコンかスマホのアプリ(マッピン等)で検索し、マップコードを控え、それをナビに入力して利用しております。ドライブ中に急に行き場を検索する場合は、なるべく住所検索は利用せずに施設検索等を利用しております。
また、音楽ですが、こちらは、特に可も無く不可も無くと言った感じだと思います。スピーカー数は、前のドアに3つづつと後ろのドアに2つづつの計10スピーカーと、前センターに1つの合計11スピーカーですが、出来れば後ろのセンターにサブウーファーを入れた計12スピーカーだともっと良かったと思っております。でも、11スピーカーでも良い音だと思いますよ！

2つ目は、アクティブインフォディスプレイの見易さの件ですが、こちらもyuki-chachaさんと同様に朝も夜も見にくかった事は、ありません。昔、トヨタのクラウンがアクティブインフォディスプレイのようなデジタルメーターを始めた頃に見づらくなる現状がありましたが、今は改良されて、そんな事は無いと思います。

最後に、3つ目の急速充電の件ですが、やはりこちらはしばらく待つしかなさそうです。コール17さんのように、1回で100kmくらい走る人には電気だけで全ての距離を走る事は不可能です。テスラかリーフのようなEV車かノートeパワーのような車でしたら、モーターだけで完走できます。やはり、今のところは、NCSのホームページから普通充電のある施設を検索して、利用する方法しか無いと思います。でも、早くパサートGTEが急速充電に対応すれば良いですね！私も願っています。

またまた、長文になりましたが、よろしくお願いします。

書込番号：21150465　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞yuki-chachaさん

詳しいレポートをありがとうございます。
パサヴァリは基本性能がしっかりしていて荷物も普通に積み込めるので（これが結構肝心）気に入っています。

＞yuki-chachaさんのお話にあるような一々出だしから一定スピードになるまでと減速時の切り替え操作はとても好みです
多分同じようなシフト操作をすると思います。（チョットワクワク感が広がりました）

GTEモードのフルスロットルはしないですがワインデングやのぼり坂で試してみます。


ナビは期待通りと言うことで脳トレと思って自宅でPCで調べたデータと道路標識を頼りにドライブをします。
ナビについての板を拝見させてもらいました。今は以前より少しはましになっているのも楽しみです。
HUDは上々ですか。これについての書き込みは少なかったので期待はしていなかったのですがお得感がありますね。

ディスプレイ画面の傾斜は慣れで行けそうですね。映り込み云々は試乗でも確かめてみます。

音は普通とのことなのでこれも確かめられると良いのですが、試乗車のグレード次第です。
Eモードで静かに走られたらこれらの差がよりわかるのではないかと期待しています。
しかし、娘さんの車の方が音質が良いというお話もチョイと気になります。


話は最初に戻りますが、普通充電が出来るところで休憩となると行動が制限されるというご意見はとても良く理解できます。
私が良く休憩をする場所には急速充電設備はありますが普通充電設備は見当たりません。

充電のために行動が制約をされることは多分ずっとついて回る不満になりそうです。

いづれにしてもロング試乗をしてから考えます。
その時に独りよがりにならないように事前にオーナーの方にお聞きをしています。

＞yuki-chachaさんのアドバイスは大変参考になりました。ありがとうございました。

また、お気づきのことがありましたら教えてください。

書込番号：21150518

[コール17]

＞ムーミンD4さん

こんばんは。　返信ありがとうございます。

ナビの使い方についてはとても参考になります。事前に調べて行ける時はあまり困らないのですが、我が家のオーナーが「この辺に何々は無いのかしら」と突然言い出すので、その時の対応力に心配をしていましたが施設名検索はそれなりに機能しているようで安心しました。
最近我が家のオーナーにタブレットを渡したのでそれを持参させて、御自ら助手席で検索をしていただこうかと目論んでもいます。

音に関しては11スピーカーとイコライザである程度までは行けそうとのご教示ありがとうございます。
若者のように大音量でドンチャカはありませんが今乗っているパサヴァリは不合格です。
少し、手を入れる計画で専門店を訪問してみましたが結構予算が必要なので見送りました。（車本体の変速機が具合が悪く、解決まで2年近くかかったことも手を付けられなかった要因）

ウーファーの追加が出来ればやりたいなぁ。ウーファーは音のバランスに結構効くんですよね〜。
購入したら検討をしてみます。ウーファーは取り付け場所や位置の許容範囲が広いので検討の余地ありですね。

アクティブインフォディスプレイの視認性は慣れで大丈夫そうですね。安心しました。チョイ乗り至上の時にとても見づらく感じましたのでお聞きしました。ドライバーの視野方向に対し直角に取りついていないディスプレイは初めでしたので不安感を持ちました。

急速充電への対応は待てば出てきそうでしょうか。
1年は待てそうですが3年は待てそうにもないのです。

パサートGTEはバランスが取れていてとても魅力的な車ですが、ムーミンD4さんが推薦されるリーフにも興味はかなりあります。
先進テクノロジーを選ぶか車としてのトータルバランスを選ぶのか、考えています。テスラは検討外ですが9月に詳細が分かるリーフはパサートのGTEと同じくらいに興味を持っています。

どちらも試乗をしてからではないと決定は出来そうにありません。

これも車選びの楽しさですね。


これからも乗っている人でなければ分からない事をたくさん教えてください。丁寧なご返事をありがとうございました。

書込番号：21150603

[yuki-chacha]

＞コール17さん
おはようございます。

追伸です

娘は、風呂場のような反響があるセッティングが好きなようです。
パサートの場合、そのようなセッティングはできません。
決して悪い音ではありませんが、すごく良いとも言えないと言ったところです。

出先でオーナーさんからの検索依頼にお答えするには、スマホのデザリング等でDiscoverProをWi-Fiに繋いでおき、音声入力で「オンライン施設検索」を使うと良いです。

ムーミンD4さんが仰るように、住所検索は全く使えません。

暫くワクワク楽しめますね〜

書込番号：21150912　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞yuki-chachaさん
おはようございます。　　連投ありがとうございます。

音に関しては、娘さんとは好みが異なるようです。
音が詰まったような歯切れがあって、全体的に音域が広くクセのない音が好きです。
多分娘さんとは逆の方向かもしれません。（世代間格差？）

音の広がりという意味では、ウーファーが取り付けられればそれなりに期待できそうです。



行き先検索のご教示ありがとうございます。
i-padを使いこなせていないので（息子がスマホを購入した時におまけみたいについてきた）
詳しい使用方法の説明ありがとうございます。

私も家内も音声入力機能は使用したことがありません。
やってみますね。（また、楽しみが増えた）　これはすぐ試せそうです。

タブレットの地図検索は、とても便利です。
画面は大きく地図は最新なので安心できます。


今のナビで検索をする時は電話番号検索を主に行っています。
電話番号でのヒット状況も悪いのでしょうか。


スレの主旨から又脱線しています。

書込番号：21150987

[ムーミンD4]

＞コール17さん

こんにちは！
ムーミンD4です。

ナビの使い方（マップコード検索）が参考になって良かったです。
施設名検索もある程度知名度がある所であれば大丈夫だと思います。ちなみに私は、今までに施設名検索で不便に感じたことはありません。
電話番号検索も同様に余り使用しておりませんが、ある程度知名度がある所であれば大丈夫だと思います。
ナビの検索では、yuki-chachaさんもおっしゃっているようにスマホやPC、タブレット等の地図ソフトを利用するのが賢いと思います。私は、まだ「オンライン施設検索」を利用したことはございませんが、機会があれば利用してみたいと思っております。

また、音の件ですが、まず標準のスピーカーで音を確認し、それからウーファーを追加したら良いと思います。VWのスレッドではありませんが、別車のスレッドで、ウーファーがトランク下に標準で付いていたので、車両重量が重くなり不満だと言う方もおりましたので...　私は、車両重量が重くなってもウーファーを付けたい人なので、今後、コール17さんがパサートGTEを購入して、ウーファーを付けたときは、またカキコミで紹介ください。

それから、リーフの件ですが、新型がそろそろ登場するみたいですね。私は、リーフの内装が余り好きではないので、この車に興味がありませんが、モーターでの走行や電気容量（走行距離）はピカイチなので、ドライブを楽しむのであれば選択肢として入ると思います。コール17さんの生活リズムに合った車を選んでくださいね。色々と次の車を選んでいるときが楽しいですね！

それでは、また...

書込番号：21151518

[yuki-chacha]

＞コール17さん
＞ムーミンD4さん
スレ主様の言うとおり、主旨から逸脱する部分もありますが…ご容赦下さい

Car-Netの機能に、現在の充電状態で走れる範囲、その範囲にある充電ステーションが表示できるはずです⇒機能的にはありますが、わたしは実際に使ったことがありません。そこで選択した充電ステーションをナビで案内してくれると思います。

Car-Netには前述したとおり、スマホのデザリングやポケットWi-Fi等でDiscover ProをWi-Fi接続してやる必要があります。
これがたまに繋がらなくなることがありますが、Car-Netに接続すると国産ナビと同等くらいの力を発揮してくれると感じます。

また、インフォディスプレイやHUDに表示できませんけど、スマホや�@‐Phoneを使ったApp-Conectならば、Discover ProでGoogleの経路検索が使用（表示）できます。

http://volkswagen-carnet.com/jp/ja/start/car-models/passat_variant-gte.html#tab/open/vw-cat-app-connect

更にスマホで車のエアコンが起動できることになっています！が、未だに成功していません（泣

書込番号：21151596

[ムーミンD4]

＞コール17さん
＞yuki-chachaさん
こんばんは！
ムーミンD4です。

ちょっとスレをお借りする事をお許し下さい。

スマホで、エアコンを操作するには、Android、iOSのそれぞれの「VW car-net」アプリをインストールする必要があります。また、そのアプリに車台番号等を入力して設定する必要があります。
私は、納車後すぐに設定をして、今でも良く利用しております。特に充電をする場合は、後どれ位で満充電になるのか？等を見ております。

とても便利なアプリなので、GTEを購入したら、是非利用してみて下さい。

ではまた…

書込番号：21151785　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞コール17さん
横レスすみません

＞ムーミンD4さん
車両のデータはちゃんと来ているのに、何でエアコンが起動しないのか…

画面写メって掲載しようと思い、電車の中でやってみたら、何と起動しました！

4か月目にして初めてですよ〜エアコン起動したの…

有り難うございました(てのもヘンですが)。

書込番号：21151884　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞ムーミンD4さん
＞yuki-chachaさん

今晩は。　やはり現在乗っておられるオーナーの方も情報交換をしてみると色々あって楽しいですね。
パサートのGTEについての口コミがあまりにも少ないのですが、この車って使い込んでいくと裏技が有ったりして……

音質についてのアドバイスありがとうございます。
そうですね。先ずは確認してからにします。

お二人のお話を伺うとまだまだ色々ありそうですね。先が楽しみです。

書込番号：21151981

[yuki-chacha]

＞コール17さん
今晩は！

本当ですね。
このようなやり取りばかりだと良いのですが…

書込番号：21152320　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーミンD4]

＞コール17さん
＞yuki-chachaさん
こんばんは！
ムーミンD4です。

yuki-chachaさん、エアコンが無事に起動して良かったですね！でも、この機能は、夏の暑い日に駐車場へ行く前などにエアコンを付けてから行くと車内が涼しくなっているので、今年の夏は良く使いました。実は、エアコンと聞くと夏の暑い時期のクーラーと言うイメージがありますが、冬の寒い時期の暖房にも利用出来るので、大変重宝します。
この機能があるから、GTEを購入したと言っても過言ではありません。是非、yuki-chachaさんも活用してくださいね！

コール17さん、この車は、色々と他の車には無い機能が沢山あるので、オーナーになると楽しいのかも？しれませんね。誰だか忘れましたが、新しい物好きにむいている車だと言っていた記憶があります。

それでは、また…

書込番号：21152780　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞yuki-chachaさん
＞ムーミンD4さん

お二人にお願いです。

今度パサートのGTEについて何か発見したり、楽しいことがあったらスレ立ててください。

それを見ているだけで勉強になります。

ご存知の方には「あったりまえジャン」や「いまさら何を言っているの」みたいな投稿もありますがお気にされずにお願いします。


今回もHUDは私はあんまり気にしていなかったのですが、結構良いようで。
これについてはレビューにも触れられていないようです。

どんな時にどのように便利だと、又は、こんな使い方の時にこうだとか。


＞yuki-chachaさんの
＞インフォディスプレイやHUDに表示できませんけど、スマホや�@‐Phoneを使ったApp-Conectならば、Discover ProでGoogleの経路検索が使用（表示）できます。

は、もし、私が購入した暁には手取り、足取り教えていただきたい内容です。
私たち夫婦の携帯はガラケイなので多分i-padから操作を行うのではないかと、今は推測するだけですけど。


なんだか楽しいです。

書込番号：21152833

[yuki-chacha]

＞コール17さん
こんにちは

お教えするなどと、おこがましくて…
お互いに役に立つ情報交換ができましたら幸いです。

宜しくお願い致します。

書込番号：21153931　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーミンD4]

＞コール17さん
こんにちは！
ムーミンD4です。

こちらこそ、今後ともよろしくお願いします。
私が知っている情報で良ければ、いつでも共有しますね。

皆さん、これからも楽しいカーライフを共にエンジョイしましょう！

それでは、また...

書込番号：21153963

[コール17]

＞yuki-chachaさん
＞ムーミンD4さん

これからもよろしくお願いします。

書込番号：21155455

[コール17]

＞とよさん。さん
＞JTB48さん

EVが普及すれば充電設備が必要になってきますが9月6日に発表になる日産リーフ購入者で集合住宅居住者に対し、本人負担が少なく利用できるように補助金が出るようです。

これらを含めインフラ設備がますます進んでいくようです。

その中で今は、急速充電設備が主流になっています。それにパサヴァリは対応をしていません。
普通充電でも充電設備がたくさんあれば良いのですが（100％充電が可能）時間の関係から無理があるみたいなので急速充電設備が主流になることは理解をしています。

この流れにVWも対応をしてほしいのですが、PHEVは自宅充電ですかね。

書込番号：21170614

[コール17]

＞きぃさんぽさん

確かに集合住宅での充電設備の設置がEV普及の鍵になると思います。

この部分に一部ではありますが、公的補助と日産の補助金を含めるとリーフ購入者の設備設置に関する負担が殆ど無くて設置できるようになるとの動きがあります。（詳細は9月6日に発表とのことです）毎回の利用料金は必要になります。

集合住宅や民間商業施設のインフラが進んでくると都市部よりも地方都市でのEV化が進むと思っています。
その中で急速充電設備が主流になる流れにパサヴァリはどうなるのか注目をしています。

書込番号：21170620

[コール17]

＞yuki-chachaさん
＞ムーミンD4さん

VWの急速充電対応が望みでもありますが、普通充電設備があちこち、特に飲食を伴う施設に増えればお出かけが又楽しくなる気がします。最初のころに普及した普通充電設備は公共機関が多く、土日祝日は利用ができなく、利用時間帯も9時から5時（実際は4時くらいまで）と短く、近くで休憩でもできる場所があればいいのですが何もないところが多く利用者の利便性は考慮されていないように思われます。

夢ではありますが、あちこちで充電できると「エコ」で大気汚染の防止になり良いと思っています。

書込番号：21170629

[ムーミンD4]

＞コール17さん
おはようございます。
ムーミンD4です。

普通充電施設は、探せば結構存在していると思っております。
例えば、コール17さんのおっしゃっている飲食店ですと、とんでんと言うチェーン店やイトーヨーカ堂、イオンと言ったショッピングモールなどに100％ではありませんが設置されています。（飲食店以外では、ニトリ、オリンピック等にも設置されています。）
また、コール17さんのおっしゃっる通り、公共施設などに設置されている充電機の利用時間は、ほとんどが平日の9:00〜17:00と言うパターンですが、こちらも一部の公共施設で24時間利用できる充電機もあります。
さらに、最近ではタイムズや三井のリパーク等にも無料で利用できる充電機が設置されていることが多いです。
私は、下記のURLで暇さえあれば充電機がどこに設置されているか？確認をしております。

http://ev.gogo.gs/map/

VW車の急速充電対応は、まだ先になるかもしれませんが、普通充電でも十分エコを体感できるので、より良い車選びをしてくださいね。
それでは、また...

書込番号：21170786

[コール17]

＞ムーミンD4さん

データの提供ありがとうございます。

私が立ち寄っているところには、急速充電設備しか目に入りませんでした。
おっしゃるように探していけば大丈夫のようですね。

普通充電の24H無料利用が可能という夢（欲）はありますが、充電が出来るだけでお店に寄ってしまいそうです。
教えていただいたサイトを詳細にチェックをしてみます。

今までは、こうそくのSAや道の駅、大型ショッピングモールが主体だったのでこれを機会に事前の行き先チェックの時に生かしてみます。
なにしろ心配性なので何でも事前チェックをする私です。

返信ありがとうございました。

書込番号：21172020

[yuki-chacha]

＞コール17さん
公的補助金に少しふれていらっしゃいますね。

私もCEV補助金を頂きました。
但し、対象車を4年以上所有していないと、返金しなくてはなりません。
ということで、VW延長保障も入りました(笑

充電器は安いものをつけましたから、費用は5万円程度でお釣りがきましたよ(喜

書込番号：21172106　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞yuki-chachaさん

公的補助金も車両値引きがあるとその分減額がされるものとされないものがあるようですが、VWの補助金の内容は全く分かっていませんでした。（あることすらも知りませんでした）
補助金も制度がコロコロ変わるイメージがあってこれからも対応になるのか調べてみます。

充電設備も高額なものは必要は無いと思っています。
幸い我が家には単相200Vの配線があり、ブレーカーにも余裕があり、分電盤も空きが6回路あります。
取り付ける場所も分電盤から直線で6〜7ｍなので条件は良いと思っています。

この見積もりも商談が成立をしないと実行されないとのことなので、鶏、卵状態です。

＞yuki-chachaさんの取り付け画像を拝見していますので参考にさせていただきます。

延長保証ですが今も私は加入をしています。
この車を購入する時は家内には10年くらいは乗るようなことを言って購入しています。
まもなく4年になろうとしていますが、時代の趨勢だと言って少しづつ洗脳にかかっています。
私は今度購入をしたら今は10年くらいは乗るつもりでいます。
パサートの不満点は少なく良い車だと思っています。
その少ない不満点の中に、出だしのモタモタ感と静粛性です。

GTEはその両方をいっぺんに解決をしてくれるのではないかと期待をしています。


先ほどの
＞ムーミンD4さん
のメールからあまり急速充電にこだわらなくても良いのかなと思い始めています。
ムーミンD4さんから頂いた充電スポットを見ながら自分が行きたいところや良く行く場所にどれだけ普通充電スポットが存在しているのかを確認して仮想ドライブを楽しんで、確認をしています。

書込番号：21172232

[コール17]

＞ムーミンD4さん

充電スポットの見方を教えてください。
簡単に言うとVWのパサートGTEが充電できる施設は普通充電と記載してあるところが該当するところですか。

それでも単に「普通充電」としか記載をしていないところと「200V　普通充電」と記載をしているところがります。

トヨタや日産では充電は出来ないのでしょうか。

一般のホテルや旅館で無料となっていますが、宿泊者のみの対応でしょうか。

素人の質問ですみません。教えてください。

書込番号：21172309

[ムーミンD4]

＞コール17さん
こんばんは！
ムーミンD4です。

ところで、例のMAPの見方ですが、GTEが利用出来る施設は「200V 普通充電」と「普通充電」の2種類だけです。「200V 普通充電」は、コンセント式なので、利用する場合は、GTEに付属しているケーブルを使います。一方、「普通充電」は、充電機にケーブルが付いていますので、そのまま充電出来ます。「普通充電」の方が、いちいち自分のケーブルを出さなくて良い分、使い勝手が良いですね。
また、トヨタや日産でも充電は可能ですが(日産は急速充電しか無いのでNG)、他車なので、充電だけをさせてもらうのは、いささか勇気が必要だと思います。例えば、プリウスPHVを見に来たと言って、その間だけ充電させてもらうのは、「あり」だと思います。
私も以前、AudiのQ2を見に行った時に、充電をさせてもらった事があります。
また、一般のホテルや旅館は、充電が無料な所が多いですが、こちらは宿泊客専用と考えた方が良いと思います。
もし、駐車料金も充電料金も無料を狙うのであれば、やはり市役所等の公共施設になってしまいます。私は、またまた自宅近くに、24時間駐車料金も充電料金も無料の施設があるので、そこで充電をさせてもらっています。ただし、駐車料金も充電料金も無料ですが、待ち時間を過ごすコーヒー代金がバカになりません…
駐車料金も充電料金も無料の所は、なかなかありませんが、充電料金が無料な所は、多いので、その観点で充電場所を探してみるのも悪くないと思いますよ！

また、何か分からない事がありましたら、質問をしてくださいね！
それでは、また…

書込番号：21172601　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞ムーミンD4さん

ありがとうございます。　またこれから仮想ドライブに入ります。

書込番号：21172636

[yuki-chacha]

＞コール17さん
＞ムーミンD4さん
充電設備の判別、私も勉強になりました！

有り難うございます。

書込番号：21172730　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞ムーミンD4さん

やっぱり色々ご存知なんですね。＞yuki-chachaさんも感謝をしていますが、お二人に出会えてとても楽しいです。

ところで昨夜は仮想ドライブを楽しみましたが、私の好きな温泉地や郷土に残るお祭りを見に行くとなるとやっぱりPHEVは充電設備が少ないと不安になることが良くわかります。
本日にほんでのEV車の先駆けでもある日産のリーフフルモデルチェンジの内容が発表される予定です。これも注目をしていますが、車自体はパサートが好きです。

PHEVにして住宅で充電して出かけて、休憩出来て充電が出来る場所があれば充電をする。これもいいかな。と思い始めています。



ところで＞ムーミンD4さんは、まだまだパサートGTEの良いところや便利なところについて、知識の隠し玉を持っているように思います。これからもたくさん教えてください。

＞yuki-chachaさんも喜んでいらっしゃいます。　楽しいことは共有しましょ。

書込番号：21173632

[ムーミンD4]

＞コール17さん
＞yuki-chachaさん
こんばんは！
ムーミンD4です。

私も、この掲示板でyuki-chachaさんやコール17さんに出会えて嬉しいです。
それから、私は、そんなにパサートGTEの事は良く知りませんよ！ですから、このスレに良く来て情報を収集しております。コール17さんやyuki-chachaさんも何か新しい情報がありましたら、ご紹介ください。m(_ _)m
こちらも、新たな情報がありましたら、ご紹介させて頂きます！

それから、新型リーフがついに発表されましたね！私もPHVやEVに興味がありますので、新型リーフの発表を楽しみにしておりました。今回は、発表だけで、発売は、10月以降になるそうなので、発売されて試乗車が配置されたら、実際に乗りに行って来ようかと思っております。
コール17さんも、何か情報がありましたら、ご紹介くださいね！よろしくお願いします。m(_ _)m

それでは、今後ともよろしくお願いします。
では、また…

書込番号：21175709　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞ムーミンD4さん
＞yuki-chachaさん


そうですね。これからも情報交換をお願いします。

リーフですが、とても興味があります。すぐには買えませんが息子の車として重要検討項目としています。
今回のフルモデルチェンジで外観デザインはどこかの車に酷似して、前はるのー、後ろはボルボ？と言っている人もいますね。
息子は受け入れていますが、私は前車のデザインが好きです。（今回のデザインはうけ狙い？）

今回のバッテリーが旧モデルにも搭載出来たら中古車価格もそんなに落ちないのではないでしょうか。
しかし、今回のリーフは走行距離が伸び、価格も良いところに落ち着いたと考えます。
急速充電設備も整備が進んでいます。尚一層進みこの走行距離ならば実用上問題は少なくなりました。
埼玉のDには10月中旬くらいには、展示車と試乗車が来ると担当営業は電話をしてきました。

是非乗ってみたい車です。チェックをしたいのは静粛性とシート感覚（前席・後席）操縦安定性などかな。
時代はエコだと思っています。この流れに協力をしたい。



私は4人乗りになることが多く、且つ荷物も多いのでパサートヴァリアントより離れられない環境です。
BMWも有りですが経済的に追いつきません。


ムーミンD4さんからの充電施設マップをいただき、仮想ドライブをしていますが、普通充電施設は土日祝日は利用できなく、多くが9時から5時までの時間帯なので一日1回の充電が出来ればマシな方ですね。
後は宿泊施設に設備が都となっている宿を選ぶことですね。

ムーミンD4さんが言われているように基本的にはPHEVは自宅充電になりますかね。
時々長距離に出かける私はちょっと寂しい気がします。

家内にそれでは今の車でも良いのではないの。と言われそうです。
家内は運転をしないので発進時のもたつきは（発進時はSモードに切り替え）分かっていません。

書込番号：21175949

[ムーミンD4]

＞コール17さん
＞yuki-chachaさん
おはようございます。
ムーミンD4です。

新型リーフを息子さんのマイカーにですか！良い選択だと思います。それから、パサートGTEと新型リーフの2台持ちなんて...羨ましいです！私の試乗チェックの観点は、走行性能（特に中間加速）と取り回しの良さとオーディオの音です。

ドライブが趣味になる前の趣味がオーディオ関連でしたので、音には少しだけこだわりがあります。
自動車の場合は、狭い空間なので音場としては良い環境なのですが、走行時に外部から色々な騒音が入りこんでくるので、せっかく良い音で鳴らしても耳に届くまでに音が劣化してしまいます。そのため、「こだわり」と言っても少しだけにとどめております。
長年乗り継いだAudi達もノーマルの環境（何もチューニングしない環境）でなかなかの良い音でしたが、VWのパサートは、その上を行く音でした。多分、車体剛性と音場が合っているのだと思われます。
最近では、VWのティグアン、ゴルフ、VOLVOのV90や国産の新型カムリ、アコード、アテンザワゴン（ボーズスピーカー）、レヴォーグ(D型)などを試乗した時に音を聞かせてもらいましたが、パサートよりも良い音だと感じた車は、VOLVOのV90くらいでした。V90の試乗車にはオプションのBowers & Wilkinsプレミアムサウンド・オーディオシステム（45万円）が装着されていた事もありますが...
今回も新型リーフがどのくらいの音が聞けるか？楽しみにしております。
ちなみに、試乗時に聞く楽曲は、いつも同じ楽曲を聞いております。

> 時代はエコだと思っています。この流れに協力をしたい。
確かにその通りだと思います。しかし、私の自宅は集合住宅なので自宅に充電器がありません。今回のリーフ発売にあたって、日産がNEC、大京アステージと組んで分譲済みマンションにおけるEV充電器を設置する実証プロジェクトを行うそうですが、こちらは大京アステージなので、分譲済みのライオンズマンションがターゲットとなるのかな？と思っております。
それでも、分譲済みマンションにEV充電器を設置することが増えれば、今後、自宅マンションにもEV充電器を設置することになる可能性もあり期待しております。自宅にEV充電器があれば、外で充電する機会が減るので、より良いEV車ライフがおくれると思っております。

> 普通充電施設は土日祝日は利用できなく、多くが9時から5時までの時間帯なので一日1回の充電が出来ればマシな方ですね。
私は、埼玉に住んでおりますが、土日祝日でも利用できる普通充電施設は沢山ありますよ！
前にも少し話しましたが、イトーヨーカ堂、イオンと言ったショッピングモールに設置されている普通充電器は営業時間内、タイムズや三井のリパーク等のコイン駐車場等に設置されている普通充電器は、365日24時間稼働しております。
私のお勧めは、イオン等のショッピングモール駐車場です。こちらの駐車場は、殆どの場所で駐車料金が無料でかつWAONカードを持っていれば充電料金も無料になります。しかし、無料のためか充電している車が結構多いのも事実なので、人が少ない午前中や夕方等をねらって行ってみるのも良いのかもしれません。
長距離出かける場合でも、例のMAPから出先の近くにある充電器を洗い出しておき、その中から設置台数や利用時間帯などから良さげな充電器を選択して寄り道して実際に充電してみるのも良いと思います。色々と検索してシミュレーションしてみるのも楽しいですね！

> 家内にそれでは今の車でも良いのではないの。と言われそうです。
> 家内は運転をしないので発進時のもたつきは（発進時はSモードに切り替え）分かっていません。
奥さんには、PHVの方がランニングコストが安くなる旨、説明すれば良いと思います。
現在所有のパサートは、ハイオクガソリンなので、自宅で充電する場合ですとかなりコストが良くなると思われます。
また、自動車税も初年度無料、翌年度のみ75％OFFになります。
発進時のもたつきは、個人差があり判断が難しいので、この部分を強調して奥さんを説得するのは難しいと思われますが、経済面や安全性面の話しで説得すれば良いと思いますよ！

今回は、ちょっと横道にそれましたが、よろしくお願いします。
では、また...

書込番号：21176502

[コール17]

＞ムーミンD4さん
＞yuki-chachaさん

息子も私も来年が車検なので、その時が一つのターゲットかなと考えています。
直ぐには買えませんが今は、我が家の計画（自分の希望）はそのつもりです。

今日産に行ってリーフのカタログをもらってきました。実車が来るのは未定とのことでした。

充電の件ですが、私も埼玉なので自宅周辺は大丈夫ですが趣味の温泉巡りや地方のお祭りに行った時には難しい。
やはり、充電をしようと思わずに自分で走行しながらの充電かなと思っています。
それでもパサートヴァリアントGTEは魅力的です。

ムーミンD4さんが言われる追い越し加速は、今は望んでいませんがちょっとした登坂での発進時は軽のターボに置いて行かれます。Sモードで何とか食らいついています。
操縦安定性が良いので下り坂は強い。しかし、高速道路では80Km以下のトラックでもない限りは追い越しは極力かけない。というよりかけられない。

充電設備を既に購入済みの集合住宅にも設置するという施策は二重丸ですね。
利用料金がどうなるのかはわかりませんがEV普及率の向上に寄与すると思います。

ムーミンD4さんのところにも早く設置されるといいですね。


ところで有料の普通充電施設を利用する時には、ムーミンD4さんはどのようにされているのでしょうか。
WAONカードがあればそこから利用金額が引かれるようですが、コンビニやその他を利用する時は、その都度の支払いですか。
公共施設でも1時間500円のところがありますが、多くは特別なカードのように見えます。

今日日産から聞いた話では、リーフを買うと日産メンテナンスを含んだカードに入会することにより月2000円で賄えるようです。

VWにはそんなカードや充電に対するサービスは無いようですが。タイムズやリパークのような24ｈ利用な場所は特に知りたい情報です。

車の音は私も大切です。コストはあまりかけられませんが、コスパの良い範囲で改善をしてきました。
今の車もそうするつもりでしたが、例の乾式DSGの問題の一つである異音が発生し、担当セールスは異常無しをくり返すのみでした。
車が渋滞などにはまって、発進停止を繰り返すと異音がする（結構大きな音）を掴んで音がするときにDに持ち込み、メカニックにすぐ同乗していただいてようやく解決しました。

と思ったら3か月で又同様な音が発生し、又再修理で2年が経過し、音は結局ノーマルのままです。

3か月ほど前にVWでUPとポロの限定車で音にこだわった車がありました。音響メーカは忘れましたが欧州では一流メーカとのことですが、私の耳では100点でした。次の日にじぶんのおきにいりのCDを持って聞きに行くほどでした。
これをパサートにもつけてほしいと思いました。とても素晴らしい音でバランスも良く惚れました。

ランニングコストの件ですが、GTEは15〜18Km/Lと聞いています。（車重がある）
今の私の車は、新4号で春日部から宇都宮辺りまで行ってくると15を超えます。
都内の世田谷までは良く行きますがよほどの渋滞でもない限り12を割ることはありません。
意外と伸びないのが17号です。蕨辺りから前橋まで17号で往復をしても13前後。

ところが裏道で秩父辺りまで行くと（峠あり）13から14です。

多分GTEにすると発進加速や追い越し加速が良いのでその分が気持ちよく運転できると思います。
その運転者の気持ちは理解してもらえるかどうかですね。
多分「いいじゃない、ゆっくり行けば」と言われそうです。

価格もいつの間にか本体が600万円を超えています。（）確か599万だったような）ユーロ円のレートの関係かな。

自動車税がずっと75％offならば大きな説得材料になるのですが。

長文でご迷惑をおかけします。

これから息子とリーフのカタログをじっくり見ます。

書込番号：21177081

[ムーミンD4]

＞コール17さん
＞yuki-chachaさん
こんばんは！
ムーミンD4です。

さて、ご質問の回答ですが、有料の充電施設を利用する場合は、基本的に現金で支払っております。
タイムズやリパーク等のコイン駐車場の場合は、殆どが駐車料金に充電料金も含まれておりますので、駐車料金を精算する事で充電料金も一緒に支払っております。
また、公共施設に設置されている有料の充電器は、だいたいがNCSが運営する充電器のため、NCSカードで支払っております。NCSカードは、会員になると専用のカードが送られてきます。ちなみに利用料金は、普通充電で、月額会員料\1,400と充電器利用料\2.5/分です。もちろん私は、NCSの会員です。
リーフの場合は、日産が提供する専用のカードがあるので、それを使えば、月額会員料金だけで殆どの充電施設が利用出来るのがとても良いと思います。ちなみに、BMWも同様のカードが存在します。VWは、現在そのようなカードがありませんが、今後、e-UPやe-GOLFが導入されたら、日産やBMWと同様カードを作ると思いますよ！

それから、私も新型リーフのカタログをインターネットで要請しました。カタログは、まだ届いておりませんが、カタログが届くのを楽しみにしております。

順番が逆になってしまいましたが、温泉巡り時の充電施設ですが、宿に泊まらなくても、日帰り温泉のように入浴だけ利用する時に、充電もさせてもらう方法が良いと思われます。私は、まだそのような経験がありませんが、多分、快く貸して使わせてもらえると思いますよ！

返事が遅くなってしまい、申し訳ございません。
それでは、また…

書込番号：21178215　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞ムーミンD4さん

ありがとうございました。
リーフのカタログを見ていました。普通200V充電を家庭で行う時には、OPで60KW充電が出来るようになります。
これだと8時間で満充電になるとのことです。但し、家庭内への引き込み契約が70A以上でなければならないとのことです。
勿論独立配線、独立ブレーカーの設置は必要です。

おそらくムーミンD4さんで行われる充電施設はこれではないでしょうか。

充電施設での利用料金支払い方法の説明ありがとうございました。
NCSの会員料金が￥1,400-で毎回の利用料金が￥25-/分であればどいうことになるのかな。
もし空であれば充電時間は2時間ぐらいかかりますか。

1時間としても￥1,500-でガソリンならば12リットル入る。150Kmガソリンで走れる。
何か間違っているのかな。

タイムズやリパークは駐車場料金の中に含まれている方が安いですね。

VW以外は充電用のカードがあるのですが、残念です。

私の利用方法から考えるとNCSの会員にはならずに日帰り入浴や食事場所、ショッピングモール（WONカード）が実用的ですね。

充電施設の利用方法だけで別スレを立てればよかった。

そうかぁ。GTEはe-ゴルフが出てこないと利用環境が整っていませんね。VWジャパンに聞いても良く分らなかったことが判明しました。


ありがとうございました。

書込番号：21178317

[ムーミンD4]

＞コール17さん
おはようございます。
ムーミンD4です。
何故か昨日と同じパターンな感じです...

> リーフのカタログを見ていました。普通200V充電を家庭で行う時には、OPで60KW充電が出来るようになります。
> これだと8時間で満充電になるとのことです。但し、家庭内への引き込み契約が70A以上でなければならないとのことです。
> 勿論独立配線、独立ブレーカーの設置は必要です。
新型リーフをインターネットで見てメーカーオプションに「6kW普通充電器（車載用）\108,000」と言うのがあったので何の事かと思っておりました。このオプションは、自宅で充電を行う際に6kWに対応した充電器を使用すれば通常の充電時間よりも短い時間で満充電ができるようになるオプションなのですね！
ようやく理解出来ました。
現在、私は自宅で充電が行えないので、このオプションは必要ありませんね！
もしかして、普通充電施設に6kWに対応した充電器があるのでしたら、オプションを付けた方が良いですね！
普通充電施設では、100Vや200Vと言った電圧（アンペア）は、気にしておりましたが、6kWと言った出力は気にしていませんでした。
現在存在する普通充電施設の充電器の出力は、殆どが3kWなので、やはりこのオプションは必要ありませんね！

> NCSの会員料金が￥1,400-で毎回の利用料金が￥25-/分であればどいうことになるのかな。
> もし空であれば充電時間は2時間ぐらいかかりますか。
空の状態から充電を開始すると、満充電までに約3時間半ほどかかります。（説明書では、4時間と記載されていた。）
私の場合は、週末に全ての電気を使いはたした場合は、平日の夜に２回ほど充電をしに出掛けます。（1回に約2時間くらいの充電をしています。）
また、NCSの利用料金ですが、￥25-/分ではなく「￥2.5-/分」です。したがいまして、1時間の充電に必要な料金は、\150（税別）です。
税金を加算すると、\162ですが、\162でも計算すると、パサートの場合は、ガソリンよりも高い金額になっております。（最近の車は燃費が良いので...）
ですから、自宅で充電した方がランニングコストを安く抑えることができるのです。私の場合は、ご存知の通り自宅で充電ができないので高い電気代を支払っておりますが、何故だか電気の方が安く感じてしまうのは、世の中の流れのせいなのでしょうか？

> 充電施設の利用方法だけで別スレを立てればよかった。
そうですね！
また、このような論議を行いましょう！
私もかなり興味があります。

それでは、また...

書込番号：21178939