フォルクスワーゲン パサート GTE ヴァリアント 2016年モデル のクチコミ掲示板

car-netアプリがバージョンアップされました

[yuki-chacha]

モバイル端末向けのアプリ「car-net」がバージョンアップされましたね。
今までPCでしかできなかった、目的地をDiscover-proにエクスポートすることが、スマホからできるようになりました。
これで、出先でも目的地のマップコードを調べて、Discover-proに入力するというやり方をせずに済むようになりますね。

書込番号：21185645　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーミンD4]

＞yuki-chachaさん
こんばんは！
ムーミンD4です。

金曜日の夕方に自分のスマホの「car-net」のアイコンが変わっていたので、バージョンアップされた事に気付きました。
そのときにログインをして少しさわってみましたが、新しい機能が何なのか？は、分かりませんでした。
yuki-chachaさんの記事を見て、新たにスマホから目的地をDiscover-proにエクスポートすることができるようになったのですね！私は、今まで、マップコードを使って目的地を検索していたので、今後は、スマホから目的地を転送して入れられるようになるのですね！嬉しいです！今度、早速使ってみようかと思います。
新しい機能のご紹介、ありがとうございます。

私も、新たな機能を見つけたら、ご紹介させて頂きますね！
では、また…

書込番号：21186176　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞ムーミンD4さん
お早うございます。

私もアプリ立ち上げると地図画面で、自車位置を表示しているだけだと思いました。

ところが、そこで行く先検索と転送ができるんですね。

ナビの機能がアップするのは嬉しいです！

また何かあれば宜しくお願い致します。

書込番号：21186655　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーミンD4]

＞yuki-chachaさん
おはようございます！
ムーミンD4です。

やはり、yuki-chachaさんもスマホのアプリが自動でアップデートされておりましたか！
確かに、ナビの機能がアップするのは嬉しいですね！
新しい、Discover-pro（新型ゴルフに搭載の物）では、住所検索も強化されたと聞いております。
旧型のDiscover-proも、ソフトのアップデート等で対応して欲しいと思いました。

こちらこそ、今後ともよろしくお願いいたします。
それでは、また...

書込番号：21186677

[yuki-chacha]

＞ムーミンD4さん
ですねー

せめてナビ機能だけでもアップデートして欲しいですね…

書込番号：21187945　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞yuki-chachaさん
＞ムーミンD4さん

最近は今迄行かなかった近場に行こうと、ネットで聞いた場所や友人情報を頼りにドライブをしています。
その時に頼りになるナビがショボいと困ります。

カタログを見るとディスカバープロはスマホからの操作が出来たり、ナビ検索がミラーリンクしているみたいですが、ガラ携帯を使い続けている私は多分取り残されるのでしょうね。

書込番号：21190958

[yuki-chacha]

＞コール17さん
こんばんは

他でも書いていますがナビの画面はダサいですねー
ただリルートは今まで使っていた、私のサイバーナビよりかなり早いです。

音声ガイダンスも我慢できる範囲です。

行く先検索はcar-netを使えば、国産ナビ並みです。

アクティブインフォディスプレイとHUDは(私的には)良いですね。

知人の少し前のポロカントリーで、唖然とするような案内をされたことがありますが、それと比べたらましになっています。

MCで更に良くなっていると良いですね〜

ポジティブに考えて行きましょう！
(アハハ)

書込番号：21191578　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞yuki-chachaさん

考えてもどうにもならないことは、こっちの考え方を変えてポジティブにいきましょう。
（これいいですね）

書込番号：21191671

[marketran]

ありがとうございます。
しかし、アプリの方はまだまだ感ありありですね。
web-siteだと目的地を登録するという行為が違和感なくできたのですが、
アプリは車に送るというボタンで「今つながっていません」みたいなエラーが出て、それにより
未転送転送目的地の登録ができているようです。
またアプリではその情報を管理することもできないようですね。

書込番号：22296247

極低速時のジャダー(?)について

[新し物好き001]

こんにちは、今年4月にGTEを購入したものです。
レクサスNXからの乗り換えなのですが、NXと比較しても車の出来に関してはかなり満足しております。
ただ、現在ディーラーとの間でも解決できていない問題があるので、質問させてください。

題名の通り極低速時、当然エンジンはかかっておらずモーター駆動ですが、クラッチのジャダーのような微振動が出る時があります。
最初は駐車場等へのバックの際に気が付いたのですが、先日渋滞での前進時でも発生しました。

その時はアクセルも踏み込んでおらず、いわゆるクリープ走行です。

ディーラーでもその現象は確認され、先日プログラムの書き換えは行いましたが、依然として症状はおさまらず、感覚として約２０％くらいの確率で発生しております。
その後はディーラーからVWJへの確認をしていただいている状況ですが、既に当該車両をお持ちの先輩方で同様の症状が発生した方、及びその問題が解決された方はいらっしゃいますでしょうか？

他にも仕事でゴルフ7の1.4DSGを使用していますが、こちらの乾式クラッチのジャダーともまた違うような気がします。

GTEはその走り、乗り心地、スタイル、希少性（売れてない？）を含め非常に気に入っておりますので、ディーラーと協力して何とか解決したいと思っていますが、参考になる意見がありましたらよろしくお願いします(^^)

書込番号：22100653

[緋色幻夢]

参考意見で(￣▽￣;)

ダブルクラッチの制御周りログ収集、電圧モニタリングしないと分からないかも。
エンジン、ダブルクラッチ、トランスミッション、モーターの順で接続だと思うので
ほぼ、ダブルクラッチ周りのマイナートラブルですよね。

書込番号：22100690　スマートフォンサイトからの書き込み

[新し物好き001]

＞緋色幻夢さん

ありがとうございます。
おそらくはやはりDSGの問題ですよね。

書込番号：22101142

[麻呂犬]

モーター駆動で極低速のギクシャク感なら、モーターのコンギングトルクが怪しいですね。
モーター由来なのか？それともインバーター由来なのか？

書込番号：22101712　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーフ883]

同車種に乗ってます。
低速時のジャダーは出ますね〜
こんなもんだと乗ってます

書込番号：22147512　スマートフォンサイトからの書き込み

[新し物好き001]

＞麻呂犬さん
GTEはモーター駆動でもDSGのクラッチを使用しているようです（間違っているかも）。
なので、ディーラーでもDSGが怪しいとの見解です。

書込番号：22151122

[新し物好き001]

＞チーフ883さん
やはりそうですか、先日ディーラーから連絡があり、VWJからDSGのメカトロ交換の指示があったそうなので、昨日入院させてきました。
1週間くらいかかるそうですが、メカトロ交換後の状況についてはまたご報告します(^^)

書込番号：22151125

[新し物好き001]

ご報告です。
先日ディーラーにてDSGのメカトロという部品を交換してもらいました。
交換してから約200キロほど走りましたが、現在のところ気になるような症状は出ておりません。
ディーラーのサービスフロント曰く、本国で同様の症例があり、メカトロの交換で改善した例があったそうです。

これから当面は様子見をしながらのドライブになりますが、取り急ぎご報告まで(^^)

書込番号：22171572

[yuya0107]

新し物好き001さん
恐れ入りますが、ジャダの件でお伺いしたくご連絡致しました。
現在ゴルフGTE2017年式に乗っているのですが、同様の症状が発生しております。
ディーラーに連絡して2度メカニックに同乗してもらったのですが、
そういう時に限って発生せず、1人乗車時は度々発生します。
新し物好き001さんは何度もメカニックと同乗して確認できたのでしょうか？
何かアドバイスを頂戴頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：22198542

[新し物好き001]

＞yuya0107さん
こんばんは、私の時はディーラーに行って症状を伝えた後、サービスの方に乗っていただいたら駐車場を徐行していた時にその症状が出たということで、比較的スムーズに対応をしていただきました。
常に症状が出ているわけではないので難しいですよね。

最初はプログラムの書き換えで様子を見て欲しいといわれたのですが、改善しなかったので再度メーカーへの確認をお願いしたら、ドイツで同様の症状の報告があり、メカトロの交換で改善した事例があり、メーカーから交換の指示が出たとのことでした。

VWには過去数台乗っていますが、今回のように（今のところですが）改善されたのは正直珍しいです(^^)

書込番号：22198566

[yuya0107]

＞新し物好き001さん
ご返信ありがとうございます。
私もプログラムも書き換えてもらったのですが。改善せずです。
やはりディーラーに症状を確認してもらえないとスムーズに事が運びませんよね…
根気強く通ってみます。ありがとうございます。

書込番号：22199184

[新し物好き001]

＞yuya0107さん

話によると…VWJは結構保証修理に対してはシビアみたいですね。
頑張ってください(^^)

ホントにこれ以外はよくできた車だと思っています。
プリウスも乗ってましたが、走る楽しさに関しては、GTEのほうが…（個人の感想です）

特にGTEモードですね！燃費は悪くなりますがクセになります！

書込番号：22199241

動物、人体実験？

[yuki-chacha]

とても嫌な気持ちにさせられました。
片棒を担いでいるような感じなので、車手放そうかとも思っています。

排ガス偽装はあまり気にしていなかったのですが、さすがにこれは…


ドイツ自動車大手の支援を受けた研究団体が、サルや人を使った排ガス吸引試験を行っていた疑いのあることが明らかになった。

２０１４年ごろ、フォルクスワーゲン（ＶＷ）、ダイムラー、ＢＭＷの資金提供を受け、ディーゼル車の排ガスの安全性を証明するための実験を米国の委託先で行っていた。

書込番号：21562532　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞片棒を担いでいるような感じなので、車手放そうかとも思っています。

そんなことではどこのメーカー車も乗れないと思いますよ。日本の何処とは言えませんが公道で改造車両を昼間走行させてたとこも知っております。また某有名レーサーの死因を最後まで車両には責任がないとしたメーカーもあります。

悪さをしてない企業なんてありますかね？　クルマに罪はありませんよ。

書込番号：21562552

[RYONOKAMI]

実験に犠牲はつきもの。
知るか知らないかの問題。
あなたもたくさんの犠牲の上で人生を送ってるのですから。

書込番号：21562553　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurikurix]

VWのふるさと、ドイツにでも旅行に行ったら如何でしょう？
ダッハウに行けば、今の医学が誰の犠牲で進歩したか、解るはず・・・・。

書込番号：21562663

[Jailbird]

義憤に駆られて手放すのは個人の自由だと思います。

対人の研究がどこまでオープンな形態で行われていたのか、新薬の臨床試験のように同意サインを得ているのか、報道では詳細が不明のままです。
(大学病院の内科新薬臨床にサインした事があります、 詳細にわたり聞き取りがありますよ)

世の中には知らなければいいことなど、そこら中に転がっています。
薬剤、化粧品類の動物実験はその残虐性ゆえ、以前よりは減っていますが、全廃とはなりません。

加えて毛皮を剥がれるためだけに殺される動物、ヒレを切り取られて再び海に戻されるサメ、不健全な生育で最後にオートメーションで首をはねられる鶏…。

比較でこの研究機関の罪は軽いとは言いません、同類です。
この時代にこんなことやる法人が存在する事自体が驚きなのです。

個人が声を挙げることは大事だと思いますが、視野を広く見ればカンニング竹山的なというか、梅沢富美男的な思考が忙しくなりそうです。

書込番号：21562680　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

確かに可哀想と感じますが それを言い出せば一昔前のシャンプーとかのヘヤケア用品などの日用品もアウトでしたからねぇ。

買った商品手放しても既にメーカーには金が入ってますし無意味かと。
今後、全てにおいて動物実験など行ったことのあるメーカーの商品買わないように心掛ければ良いと思います。
そして動物反対の運動を是非。

書込番号：21562829　スマートフォンサイトからの書き込み

[どあちゅう]

スレ主さんの思いに異論を唱えるわけじゃありませんが、
たまたまこんな記事も見つけましたので念のために。

http://jp.autoblog.com/2018/01/30/vw-diesel-human-study/

どこまで本当のことがわかるかは知りませんが
もうちょっと待ってみては？

書込番号：21563102

[yuki-chacha]

＞eikoocbさん
＞Jailbirdさん

我が家には犬2匹、猫2匹がいて、過去にはもっとたくさんの動物がいたこともあります。
我が家は全員が動物愛護的な考えをします。

いまや製薬会社等も動物実験に変わる方策を取りつつある時代です。
考え方は、確実に変わってきていると思います。
参考：
https://www.kobayashi.co.jp/contribution/society/experiments.html

ただ、わたしには必要がないと思える、動物（人体）実験をやったという事実が、わたしを嫌な気持ちにさせるのです。
これはVWだけでなく、ダイムラー社、BMWに対しても同じです。

元の記事のコメントに「まさにナチス的発想」と書いた人もいます。
もちろんVWも当時とは違ってきているのかもしれません。

手放すことを確定したわけではありません。
ただ、気持ちが萎えてしまったのです。

なお、お二人の返信に対しては感謝申し上げます。
ありがとうございました。

書込番号：21563106

[yuki-chacha]

＞どあちゅうさん
ありがとうございます。

読んでみました。
サルと人に対して行った実験は違うというのが論点でしょうか。

なお、手放すことに関しては、結論を出したわけではありません。
経済的な問題もありますしね。

VWからも何らかの説明が出ていないのでしょうか。

書込番号：21563141

[Jailbird]

yuki-chachaさん

ダイムラー・VW・BMWといったらドイツの御三家、国家的な基幹産業の3グループが、依頼したとはいえ時代錯誤も甚だしい動物実験、人体実験を行ったことが驚異です。

どういう経緯で明らかになったのかは不明ですが、報道されユーザーが知ることとなり、中止及び処分というのは当然の流れ、社会的な自浄がまだ効いていることになります。

確かに精神的に滅入りますし、行動や声を挙げることは重要です。ただ先走るとあまりいい結果にはならないでしょう。

yuki-chachaさんのような考えの方が一人でも増える事で、ギリギリの線で抑止が出来るのではないでしょうか？

世界は嘘と残酷さの上に成り立っていると思っています。
愛玩動物はセーフで、豚や牛にはその感情が無いのかとか、ペットブームにより逆に不幸な個体が増えていないかとか…。

本当は学校でキチンと教えるべき事ですよね。

書込番号：21563182　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

動物愛護...それを言い出したらとりあえず動物性タンパク質は摂取できませんね。
牛の屠殺について考えたことありますか？
私の住まいの近くにある加古川食肉センターでは、少なくとも瞬時に気絶させるために専用のピストルを使っていますが、アメリカの古い屠殺場などでは本当に残酷な殺し方をしているところがあるそうです。
人類は人類以外の生命を犠牲にして生きています。
そこに罪があるとするならば、その事実を知らないということではないでしょうか。
犠牲になる動物がかわいそうだと思ってクルマを乗り換えるのも結構ですが、そんなことよりも完全菜食主義になるほうがよほど効果的ではないでしょうか。
そして如何に人類が他の生命を犠牲にしているかを広く認知させる活動をされるのも良いかもしれませんね。

書込番号：21563287

[白髪犬]

言いたいことも分かるけど、自分の目に見える範囲のことを言ってるだけで
偽善的な話でしかないね。（達観というか諦観すぎるかな、これは）

人間は生きているだけで、あらゆる他の命を犠牲にして生きてるのだから
極論で言ってしまうと覚悟して生きるか、死ぬかの2つしかない。

書込番号：21563418

[天龍八部]

＞yuki-chachaさん
>我が家は全員が動物愛護的な考えをします
なら、牛も豚も食べないんですか？
ご都合の良い動物愛護ですね。
マウスやラットがOKでサルは駄目？
人体実験無ければ薬の効果も検証できませんが？
薬を一つ一つ調べて人間や動物で検証されてないものを使用してますか？

治験なんて無理やりやるものではなく、金額提示して納得した者が行っているだけなのですが？

反対するなら自分が全てそれに関係しない形でないとただのエゴです。

車を売るのはどうぞご自由に。

書込番号：21563553　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

つ 偽善

書込番号：21563764

[kojima33]

排ガス不正の時点で見切りを付けなかったのが敗因ですね。

書込番号：21563786　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

お肉はありがたく頂きます。
極力残さずに感謝しながらね。

ラットもなにも、殺していいとわたし書いてますかね？

書込番号：21564817　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

こんなことを容認する意見をいうことが信じられない。

食肉に関しては論点が全く違う。
お肉も、野菜も感謝して、極力残さずに頂きます。

書込番号：21564851　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

実験動物使わずにどうやって薬剤の効果等調べるのか言ってみな。
自分が飲んでる薬もそうやって開発されてるのを知らない無知か？

書込番号：21564898　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

許容っていう話じゃないのだけどね。
他の事例を『知っていた（認識していた）か、いなかったか』の問題。

がん細胞を体に入れられて、試薬投与されるラットと
排ガスを吸うとどんな影響があるか試験されるラットと違いはあるのかい？

飼育されて食べられる牛肉と
排ガスを吸って死んでいくラットと「命を奪われること」に違いはあるのかい？

線引きなんてそれぞれ違う。東洋と西洋でも生き物に関するとらえ方が違う。
マスコミなんかに踊らされずに、感情的なレス返してる間に色々、考えてみては？

書込番号：21572872

[天龍八部]

しょうもないスレ立てて結局は説明出来ず逃げかよ。
がんの治療薬なんてマウス、ラット、猿での実験なんて当たり前。
それが嫌ならがん治療しないようにね。

書込番号：21608913　スマートフォンサイトからの書き込み

ＥモードからＨＶモードへの切り替えタイミング変更

[yuki-chacha]

どなたか分かっていたら教えて下さい。

自動的にＥモードからＨＶモードに切り替わるタイミングは変更できますか？

クイックスタートガイドのインフォテイメントシステム―eマネージャーに「バッテリー充電の下限」という設定項目があります。
この設定を上げることにより、ＥモードからＨＶモードへの切り替えタイミングが早くなるということですかね？

しばらく乗る予定がないもので、次に乗ったときにいじってみようと思っているのですが…

書込番号：21238049

[ムーミンD4]

＞yuki-chachaさん
こんにちは！
ムーミンD4です。

yuki-chachaさんに教えられて、私もユーザーガイドを読みあさりましたが、一番分厚い本の「取扱い説明書」の107ページにバッテリー充電の下限と言う言葉を見つける事しか出来ませんでした。

そこで、まだ試していないのですが、自分の車で設定をしてみようと思っております。また、何か発見がありましたら、ご報告させて頂きます。

それでは、また…

書込番号：21240659　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞ムーミンD4さん
有難うございます。

わかりましたらお教え下さい。
私も来週は車に乗りますのでやってみます。

書込番号：21240689　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーミンD4]

＞yuki-chachaさん
おはようございます。
ムーミンD4です。

まだ、経過報告ですが…
昨日、充電をする為、車を動かした時に設定をしてみました！
設定前の値が「30%」でしたので、一応「50%」に変更してみました。昨日、満充電をしたので、まだ結果は出ませんが、これでしばらく様子をみてみようと思っております。

以上、経過報告でした。
他に、やれる事等ございましたら、カキコミをしてください。

それでは、また…

書込番号：21242676　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞ムーミンD4さん
有難うございます。
デフォルトが30%ですか。
もっと低いと思っていました(10%位かと)。

私も明日からしばらく車で出かけるのでやってみます。

また情報交換させてください。

宜しくお願いします。

書込番号：21251426　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

VWからリコールの案内がきました。
パワーエレクトロニクスのプログラム変更とのこと。

明日やって貰います

書込番号：21252062　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーミンD4]

＞yuki-chachaさん
おはようございます。
ムーミンD4です。

そうなのですよ！私も初期設定が「30%」でしたので、もしかしたら違うかな？と思いましたが、特に説明書にも記載が無いため、取りあえず分かり易い「50%」に設定してみました。

＞私も明日からしばらく車で出かけるのでやってみます。
了解です。
私よりも早くに発見してしまうかも？知れませんね！

それでは、お気を付けて、行ってらっしゃい！
ではまた…

書込番号：21252610　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーミンD4]

＞yuki-chachaさん
続きです。
ムーミンD4です。

私の所にも、リコールの案内が来ました！
私の場合は、まだ営業マンとも話しをしておりませんが、時間が取れなくて今週末かその次の週末くらいになりそうです。

交換に時間かかかるとの事も書かれているので、実際にどの位時間がかかったのか？教えて頂けると幸いです。

よろしくお願いします。
それでは、また…

書込番号：21252752　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

充電の下限をデフォルトの30%から50%に変更してみましたが、何も変わりませんでした。

途中から90%にしても変化なし。

バッテリーをほぼ使いきってからHVに切り替わりました。

なんの変更なのか、ディーラーに調べてもらおうかと思います…

書込番号：21253834　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーミンD4]

＞yuki-chachaさん
こんばんは！
ムーミンD4です。

＞充電の下限をデフォルトの30%から50%に変更してみましたが、何も変わりませんでした。
そうでしたか！
こちらも変化なしです。
それにしても、気になる設定ですね！
私も、次回、リコールの件でDに行った時にでも聞いてみます。

それでは、また…

書込番号：21254321　スマートフォンサイトからの書き込み

VWパサートGTEの充電

[コール17]

日産やトヨタ、BMWなどはメーカで有料充電施設を利用する時に使用する会員カードを出しているようですが、VWにはありません。
皆さんはどのようにお使いですか。

裏技や便利な使い方があったら教えてください。

私は今日イオンに行ってきましたが、普通充電は基本1時間で無料です。
但し、イオンが発行する「ワオン」カード（1回でもチャージをした実績が必要）での認証が必要でした。

この情報はムーミンD4さんからの情報の確認です。

大型ショッピングモールは急速は有料ですが普通充電は無料らしいです。

書込番号：21180074

[迦楼羅教w]

そもそもGTEでは急速充電出来ないし、わざわざ外で充電しようと思う事に疑問。

4時間で満充電になると考えると1時間で1/4
距離にして8~9キロ分、金額にしてガソリン約100円分。
そんなセコセコして乗る車でも無いでしょう。

新型リーフが発表されオーナーが増えると、GTEが充電で場所を占領してると迷惑がられる事になるでしょう。

書込番号：21181344　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞迦楼羅教wさん

返信ありがとうございます。急速充電には対応をしていないので普通充電でのお話です。
リーフは急速充電でないとお話にならないので普通充電とは被ることは多くはありません。場所の取り合いは少ないと思います。

考え方の一つとしてGTEは自宅充電のみと考える人もいます。それとは異なり、出先で充電が出来るならば充電をしてEモードやGTEモードを使用したいと考える人もいます。

私は後者です。何故ならばGTEは平坦路の市街地ではなかなか充電が出来ないからです。
買い物中や食事中に30％（普通200V充電）でも充電してくれれば楽しい走りが待っているからです。
それが、地方の観光地に行って静かな走りや、多少の山道でもドライブが楽しめることになればGTEを持つ喜びが増します。


そのあたりの楽しみと充電の手間の兼ね合いや実際のPHEV使用方法をお聞きしています。

言われるように充電をしたかったけどリーフがいて出来ない場合が多いとか、三菱やトヨタ車とかち合ってできない場合が多いとか安く簡単に充電が出来るよ。等の情報をいただきたいのです。

近隣の調査では普通充電は無料施設はやや混んでいますが、有料の普通充電施設は使われているところを見ることは稀です。ご指摘のように優良であるとガソリン価格を上回る。（市役所や公民館でも1時間500円の場所がある）

それで実際にはどのように運用しているのかをお聞きしています。

書込番号：21181406

[ムーミンD4]

＞コール17さん
おはようございます！
ムーミンD4です。

日産や三菱、トヨタ、BMW、テスラ等、その会社独自のカードを発行しているのは、急速充電が可能な自動車を販売しているか否かだと思います。VWは、数年前にe-UPを販売する予定でしたが、ボツになってしまったので、未だに独自のカードを発行しておりません。しかし遠くない未来、VWもe-UPやe-GOLF等のEV車を販売する予定だと思うので、独自のカードが発行される可能性があります。私は、少し期待しております。

さて、本題に戻りますが、私は、NCSカードを利用しております。日産や三菱等の独自カードも、このNCSの充電器プラス自社の充電器が使えますので、独自カードが無い場合は、NCS会員になるのが、全国に設置されているNCSの充電器を利用できます。実は、NCS充電器は、NCS会員にならなくても利用する事ができるのですが、利用料金が高額になるため、会員になって利用した方が良いです。

一方、NCS充電器は、有料の充電器なので、無料の充電器を好んで利用する場合は、あまりNCS会員になる必要がありません。NCS会員になると、会員料金が充電器を利用しなくても、毎月発生するので、無料の充電器のみを利用するのであれば、NCS会員にならない選択もありだと思います。そうすれば、ランニングコストをかなり抑えられます。

また、迦楼羅教wさんがおっしゃる通り、外で有料の充電をすると、ガソリン代よりも高くなるケースが多いです。ランニングコストで、EVまたはPHV車の購入を考えているのであれば、自宅で充電出来る環境を構築するか、もっと充電環境のインフラが増えて、無料かもしくは今よりももっと安価な充用料金で充電出来る環境にならなければ期待はずれなります。

私の自宅は、集合住宅なので、自宅に充電器を設置出来ません。そのため、充電環境が整備されて、色々な場所で充電出来るようになれば良いと思っております。

ちょっと長くなりましたが、よろしくお願いします。
それでは、また…

書込番号：21181562　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞ムーミンD4さん

返信ありがとうございます。NCSの会員にはいつでもなれると思いますが、会員になると年払いですか。それとも月ごとに入会は出来るのでしょうか。

燃費などのコストも大切ですが、GTEに求めているのは快適性です。そのうえでガソリン代が安く済むならば、それに越したことはありません。
今行く先々で充電施設の利用状況を見ていますが、有料の普通充電器は殆ど空いています。
無料の場合でも私に行くところでは60％以上空いている場合が多く、出かけた先でも充電が出来そうです。

GTEの電池が充分あれば運転も楽しめそうなのですが、どう思われますか。

電池容量が空になれば充電をしながらの走行になりますが、その辺がどうされているのか、又どのように思われているのかです。

話は違いますが、今日Dに遊びに行ったらGTEは8が29日かな？マイナーチェンジをしていました。
本体価格も少し上がっています。主な変更点はジェスチャーコントロールとディスカバープロでその他は変更なしとのことです。

書込番号：21182780

[ムーミンD4]

＞コール17さん
こんばんは！
ムーミンD4です。

NCSの会費は、年払いではなく、月払いしかありません。支払いは、クレジットカード払いのみになります。

http://www.nippon-juden.co.jp/cd/

それからGTEですが、私は試乗の時以来GTEモードを使用しておりません。GTEモードにしなくても、モーターだけの力で十分速く走れるからです。また、電池ですが、私は、電池残量が無くなるまでEモードで走らず、電池残量1/3位でHVモードに切り替えます。これは、走り出しにモーターの力を使いたいためです。もし、電池残量が無いと全てガソリンエンジンで走る事になり、車体重量が重いGTEは、かなりモッサリ走り出す感じになってしまうからです。また、GTEはガソリンで走っても、余り電気を充電しません。チャージモードで走れば充電をしますが、ハイブリッド車特有の回生ブレーキがかかり、運転の感覚が変わるので、好きになれません。それから、チャージモードは、アクセルを踏んで加速している時も充電をするので、ガソリンがみるみるうちに減っていきます。まるで、ガソリンを電気に変換している感じです。ですから、チャージモードは、よほど電気が必要になる時以外には使用しません。

コール17さんの行く所の充電環境は、非常に良さそうですね！その環境であれば、よほど長距離を走らない限り、電気に困る事は無さそうですね！

また、GTEのマイチェン情報ですが、今回、ナビゲーションのディスカバリーPROが新しくなったことからパサート全車で金額の見直しがされたようです。これに伴い、オプション価格も上がりました。
価格が上がっても、パサートは、同クラスの他車に比べてお買い得感があるので、お薦めです。それから、ナビゲーション以外にも変更点があります。それは、パークディスタンスコントロール機能を拡張し、前進/後退時衝突軽減ブレーキ機能を追加した事です。この機能は、初めから付けて欲しかったと思います。

最後に、今日のお昼頃に日産の営業から電話があり、新型リーフのカタログが自宅に届きました。今日の午後は、カタログをず〜っと見ておりました。
私も、もし、新型リーフを購入したら…と言う妄想をしてみました。しかし、集合住宅なので、ちょっと難しいかな？とも思う今日この頃です。

また、楽しいお話しをしましょう！
では、また…

書込番号：21183225　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞ムーミンD4さん

返信ありがとうございます。

ムーミンD4さんのようにバッテリーも1/3は残しながらのEモードの使い方が良いような気がします。
その為にも途中で充電できると運転も変わり楽しいような気がします。

途中充電（補充電）を行う前提で購入を考えています。


ムーミンD4さんが言われているようにパサートGTEの車重はかなり重量級になるのでモーターのアシストがあっての動力性能の高さだと理解をしています。
そうでなければ、走りのR、又は今の走りに我慢をしする。に選択肢は絞られます。

以前1時間ほどの試乗をした時に感じたチャージモードでの静粛性と運転感覚はパサートヴァリアントらしくありません。

そこでもう一度、今度は3日以上の試乗でこれらのことを含めて確認をしたいのです。

充電は出発時は自宅で満充電で出かけて、途中で充電できれば充電を出来るだけするというスタイルを念頭に置いています。
ゆえに出先での充電にこだわります。次回に試乗をした時に決めようと思っていますので、事前情報を可能な限り集めておこうとしています。ムーミンD4さんの情報はとても役立っています。イオンモールでチャージが出来る点は便利です。


リーフのカタログをご覧になったのですね。
内外装のデザインは好みですが、トランクの使い勝手と後席のシートと床の出っ張り具合を確かめたい。
航続距離はここまであれば使えるかな。バッテリーの温度対策がどこまで行われているのかもチェック項目。

ムーミンD4さんはどんな点が気になりましたか。


パサートGTEの変更点はムーミンD4さんの方が詳しいようですね。
私としては価格の上昇は困っています。これでハードルが少し上がった。

書込番号：21183458

[ムーミンD4]

＞コール17さん
こんにちは！
ムーミンD4です。

現在、ドライブで清里まで来ております。

ところで、今回の新型リーフ、とても良いと思います。もう少し電池容量があれば、パサートGTEの次の車にしたいと思いました。日産では、来年の2018年に、今よりももう少し電池容量があるモデルを出すとの事でしたので、2018年モデルに少し期待をしております。
また、私が気になった点は、カタログを見た範囲では、6Kw対応と、電源コードのリールです。
このリールは、自宅用のリールでしょうか？現在、
車に付属されているケーブルを使うと、コードの片づけに手間がかかっております。そのため、 ちょっと気になります。
車自体は、乗らないと何とも言えないので、今の時点で気になる所は、こんな所です。

今、ちょうどお昼をたべたので、これから清里温泉に入って、ソフトクリームを食べて帰ります！

それでは、また…

書込番号：21184799　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞ムーミンD4さん

清里高原にドライブのようで涼しくて最高でしょう。
清里から上田方面に30分ほど行くと行きつけの蕎麦屋があります「藤倉屋」です。私は蕎麦と鯉のアライを食べます。
もし時間があればお勧めです。（0267-62-7853）

リーフの航続距離はここまで来れば私は合格です。
気になる点としては、トランクの容積と後席の足元の余裕です。前モデルでは後席に乗った時に足が長い人は苦しい形になりました。
性能的にはバッテリーの熱対策と冬季の暖房のチェックです。

6kw.対応はオプションですが選択するべきですね。
コードについては分かりません。

来年発表される上級モデルは購入対象ではありませんが、仕様には興味があります。

いづれにしても試乗をした時に色々チェックをしてからになります。

書込番号：21185260

[ムーミンD4]

＞コール17さん
こんばんは！
ムーミンD4です。

今日は、何故か中央高速が大渋滞で、早め(16:00前位)に出発したのにも関わらず、今、自宅に到着しました。今日の燃費は、19Km/Lで、高速は、ほぼHVモードで走りました。清里付近は上り坂以外は、Eモードで走りました。以前、yuki-chachaさんがおっしゃっていたように、ギアをBモードにして長い下り坂で回生ブレーキをきかせて、充電するようにしてみました。結果は、下手なのか？余り充電する事が出来ませんでしたが、何度か挑戦してうまく充電出来るようになりたいと思います。

また、新型リーフですが、やはり試乗してからになりますね！確かに後ろの足元の余裕とトランク容量は、気になりますね！特にパサバリからの乗り換えですと余計感じると思われます。多分、新型リーフは、どちらもパサバリよりも狭くなる事は確実ですから…
しっかり、確認しましょう！
私も、充電ケーブルのリールは、日産の営業マンに確認します。

また、バッテリーの熱対策ですが、バッテリーの温度が旧型車のメーターパネル内に表示されていたと思いますが、新型車のパネルには、バッテリーの温度が表示されていないように感じました。基本的に大事な事なので、常にパネル内に表示されていた方が良いと思いました。冬場の暖房の利き具合も気になりますね！10月に試乗したら、年末か年明けくらいに再度、試乗しに行こうかと思いました。

来年の上位モデルは、どんな仕様でいくらになるのか？全然分からないので、出でから考えても良いのかな？と思います！

今日は、行けませんでしたが、清里の食べ処情報を頂き、ありがとうございます。
また、清里に行く機会があれば立ち寄ってみたいと思います。

それでは、また…

書込番号：21186136　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞ムーミンD4さん

長旅お疲れさまでした。日曜日の夕方の中央高速は混むので（特にはちおうじJCの手前）避けています。
渋滞込み、エアコン使用で19Km/リッターならば十分です。
出足は良く追い越し加速も良い状態ならば2ｔ近くの重量（運転者と同乗者と荷物を含むと）を動かすので十分です。

車重が重くなるので、ゆったりとした乗り心地で私の今の車よりも更に重厚感があると察します。
以前僅かな時間しか乗れなかった試乗でも片鱗はうかがえました。

ムーミンD4さんの今回のドライブは途中での充電は無かったと思いますが帰宅時の電池残量は何％だったのでしょうか。
行き帰りはHVモードで下り坂のみBモード、行った先でEモード、私の理想とする運転です。

軽井沢や霧降高原、那須高原等をEモードで自然の中をゆったり静かに走る姿は想像するだけで楽しいです。


私は今のパサートのトランク容量は必須ですからリーフは息子用です。私は多分このクラスからは離れられない。
リーフに乗り換えることを検討されているのであれば、じっくりお考えになってからお決めになることをお勧めします。

シートの材質だけでなく調整幅や無段階調整などは国産車では当たり前ではありません。
ハンドルのテレスコピック関係の調整幅も要確認です。

夏の急速充電はどのように改善がなされ、冬場の充電効率がどれだけ改善されたのかは良く見極めなければならいと思います。
（今のパサートの上を狙うことは至難）


私は今日茨木県の一昨年発生した水害復興チャリティに行ってきました。
一般道だけ、エアコンはフル活用、助手席のアッチコッチの指示で細かな立ち寄り10か所以上で渋滞は無しで往復140Km走り、燃費は11.2Km/リッターでした。（計器からの読み取り）結構走ってくれます。

今のGTEのカタログ燃費は21.4ですから、やはりトルクのある車は実数とあまり違いませんが（ムーミンD4さんは今回19）力のない車は乖離が大きいですね。

書込番号：21186280

[ムーミンD4]

＞コール17さん
おはようございます！
ムーミンD4です。

燃費は、コール17さんと同様に計器からの読み取りなので、若干誤差（ちょっと良い数値）があると思われます。
確かに、どの車もカタログ値との乖離がありますね。私もコール17さんも市街地を走ることが多いので、そのようになってしまうのだと思います。

ところで、やはりパサートの優秀さを体験してしまうと他の車に行きにくいですね。私は、かなり早いのですが、次期乗り換え車を色々と物色している最中です。候補車としては、国産では新型カムリ、アコード（もうすぐマイナーチェンジ）、アテンザワゴン（もうすぐフルモデルチェンジ）、レヴォーグ（D型）、新型リーフで、外車ではパサート、ティグアン、ゴルフR（7.5型）、A3/S3セダン（もうすぐマイナーチェンジ？）です。
現在の運用（毎週充電をしに行く）を加味して、次車はガソリン車でも良いかな？と思ってみたりもしています。まだ分かりませんが...
とにかく、これだ！と言う車に巡り合うまでは、決められないと思っています。

また、水害復興チャリティ、お疲れ様でした。
色々と立ち寄ったのにも関わらず、11.2Km/Lであれば、凄い良い数値だと思います。
それにしても、パサートは、良い車ですね！

それでは、また...

書込番号：21186667

[ムーミンD4]

＞コール17さん
おはようございます！
ムーミンD4です。

肝心な事を書くのを失念しておりました。
申し訳ございません。


> ムーミンD4さんの今回のドライブは途中での充電は無かったと思いますが帰宅時の電池残量は何％だったのでしょうか。
帰宅時の電池残量は、あくまで計器の目視となりますが、だいたい1/8くらいです。もうすぐ赤のラインに入る手前くらいです。
スマホのアプリでは、走行可能距離約9Kmと表示されております。

今週、またどこかのタイミングで充電をしに行くつもりです。
この残量ですと、満充電までに約２時間半〜３時間くらいかかると思います。
そのため、２回（1日約1時間半ずつくらい）に分けて充電をしたいと思っています。

中央高速は、高低差が激しい道路です。特に上り（東京方面）は、ほぼ下り坂になります。そのため、帰りは渋滞にはまらず車の流れにうまくのることが出来ればアクセルをほぼ踏まなくて良くなるので、燃費が格段に上がります。
ですから、私の燃費が良かったのは渋滞がありましたが、うまく車の流れにのることが出来たため良い燃費になったと思われます。普段、余りHVモードを使用しませんが、市街地走行のみで使用した場合に渋滞込み、エアコン使用で15〜16Km/Lくらいですね。（計器からの読み取り）

また、色々とお話しをしましょう！
それでは、また...

書込番号：21186782

[yuki-chacha]

＞コール17さん
＞ムーミンD4さん
こんばんは！

えー、ムーミンD4さんの返信に私の走り方に言及した部分があったので、ちょっと補足させて頂きます。

群馬県のみなかみ町から、関越道の水上ICへ下って行く山道で、かなり標高差のある、コーナーが多い一般道でした。
コーナーに入る手前でパドルでシフトダウンするか、シフトレバーでシフトダウンかBモードに入れるという走り方です。
若い頃マニュアルシフトで、ダブルクラッチ、ヒール&トウを必死に練習しましたけど(笑)、そんな走り方に近い感じです。

同じやり方でも、平坦な一般道や高速道路ではあまり効果はないと感じています。

来月始めに、また水上高原に行きますので、違う走り方もレポートできるかも知れません。

書込番号：21191655　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞yuki-chachaさん
＞ムーミンD4さん

今晩は。　私の今の乗り方はコーステングを多用しています。
水上からの下り坂もわかります。

私はコーステングとSモードで楽しみながら下ります。

GTEのチャージモードに期待しているのは赤城山の下りとか日光いろは坂の下りや17号三国トンネルの下りです。
多分どちらものぼりでは電池残量が少なくなりますが下りが楽しみです。

GTEのチャージモードが思いのほかでは無いようですが、ある程度の長い坂でないとメータに出るほどには至らないのではないのかと推測をしています。この辺も試乗の時に確かめたいです。

書込番号：21192057

[ムーミンD4]

＞コール17さん
こんにちは！
ご無沙汰してしまいました。
ムーミンD4です。

ところで、コースティング＋Sモードですか！
コースティングと言えば、私もVWの前に乗っていたAudiで良く使っておりました。Audiは、ドライブセレクトで、「エコモード」に設定しなければコースティングになりませんでした。しかし、VWは、DCCで「エコモード」を設定しなくてもコースティングになる(間違っていたら、ごめんなさい)ので、とても重宝しています。
しかし、最初はこのコースティングに慣れなくて、フットブレーキをかなり使っていました。現在は、慣れたので、ブレーキを多用する事は無くなりました。そのためか、GTE等のハイブリッド車特有の回生ブレーキにはまだ慣れておりません。今回も新型リーフにe-ペダルと言う回生ブレーキを強力に利かせた機能(多分)がありますが、今後、このようなEVまたはPHV車に乗って、慣れていくしかないと思っております。

コール17さんも、この回生ブレーキに慣れて、お互い蓄電が出来る人になりましょう！

それでは、また…

書込番号：21198976　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞ムーミンD4さん

緩やかなワインデングロードを登りはSモードで下りはコースティングと見通しが利かないところはSモードで楽しみます。
17号三国街道や碓氷峠の旧道、箱根ターンパイクなどは車重があるパサートだと下りが楽しめます。

GTEならば登りも楽しめるのではないかと期待をしています。
その意味で登りに入る前にチャージをしたいですね。

13日にDに行ってきましたが試乗車は難しいようです。少なくとも10月までは無いようです。


ノートe-powerに試乗されたのですね。
とても良い走りで特に1ペダル走法はクセになりそうです。
しかし、荷室の狭さと息子の体格にシート形状が合わず（背の部分が狭い）断念です。

しかし、新リーフがこの1ペダルを更に強化をしたとのことなので試乗の希望を出してきました。
ノートよりも楽しそうですよ。
少なくとも試乗をしてみましょ。
その感想を交換できたらいいですね。（楽しみ）

書込番号：21202207

[ムーミンD4]

＞コール17さん
こんばんは！
ムーミンD4です。
返事が遅くなり、申し訳ございません。

ところで、GTEの試乗車がなかなか見つからないそうで残念ですね！
VWのHPの試乗車検索をして、GTEを所有している営業所を探して行くしかないようですね！先ほど、埼玉県でパサバリGTEのアドバンスで検索したら、埼玉県内には無く埼玉県から一番近い営業所ですと、足利営業所になりそうです。世田谷営業所もありますが、どちらか近い方に試乗予約をして行けば良いと思います。
私的には、足利営業所の方が試乗コースも空いていて走りやすそうな感じがしました。
一度、考えてみてはいかがですか？

それから、私もノートe-powerのカタログを注文してしまいました。トランクは、やはり狭そうな感じですね！以前、Audi A1を所有していた時があるので、その時のトランク容量よりも小さい場合は、NGかも知れません。とりあえず、LEAFの試乗までに一度、試乗しておこうと思っています。

そうですね。
私も今後、色々とお話しをする事を楽しみにしております。
沢山、情報を交換出来たらと思っております。

それでは、また…

書込番号：21208397　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞ムーミンD4さん

返信ありがとうございます。
試乗車は購入するDではなく別のDでも良いのでしょうか。試乗だけしてそこで購入をしないのでは申し訳が無いように思います。
担当Dの営業は、試乗車のタマ数が少なく試乗車の予約プログラムでは10月分までは予約が入っているので11月以降で予約が取れるか確認をすることになっています。

足利営業所と世田谷営業所にある件は了解をしました。
両営業所に電話連絡をしてみます。でもそこで購入しないのに良いのかなぁ。ちょっと気が引けます。

ノートe-power
とても楽しい車ですね。半日試乗をしてみました。（高速は試していません）特に市街地での走行が楽しく1ペダルで停止線にスムーズに停止する。そんな何でもない事と軽いワインデングロードでの登り下りはとても楽しい車です。
シート形状が息子の体格には合わず（息子の車として考えています）断念です。

もし、購入するとなったらニスモとGで迷うでしょうね。（ニスモは試乗をしていません）走りが違うそうなのでシートも異なるそうです。
値引き等は頑張ると埼玉では豪語しています。

リーフはノートの1ペダルよりも更に進化をしたとのお話なのでリーフの試乗が楽しみです。

また、色々と教えてください。

書込番号：21209117

[ムーミンD4]

＞コール17さん
こんにちは！
ムーミンD4です。

＞試乗車は購入するDではなく別のDでも良いのでしょうか。
＞試乗だけしてそこで購入をしないのでは申し訳が無いように思います。
確かに、試乗だけするのは心苦しいとは思いますが、最初から現在お付き合いのあるDがGTEを所有していなかったので、GTEを所有しているDに試乗に来ました！と伝えておけば良いのかと思います。
それを言うとDの営業も冷めてしまう人が多いですが、変な期待もされないので、その方が良いと思います。
同じVWの正規Dでも、系列があるので、できれば同じ系列の店舗を選べば、現在お付き合いのあるDとも話しがしやすいかも知れませんね。
もちろん、同系でなくても、大丈夫ですが...
もし、そのDで良い対応をされたら、そちらに鞍替えしても良いのかも？知れませんね！現在お付き合いのあるDの営業にプレッシャーをかけられるかも知れませんね！

＞担当Dの営業は、試乗車のタマ数が少なく試乗車の予約プログラムでは10月分までは予約が入っているので11月以降で予約が取れるか確認をすることになっています。
う〜ん、11月以降に確実に試乗できるのであれば、それを待つのも一つの手ですね。
お付き合いのあるDなら、わがままも言いやすいので...
しかし、現在のパサートの乗り換え時期を考えて行動しないと、結果妥協をする事になってしまったり、最悪、乗り換え出来なかったりするので注意が必要です。
もし、乗り換え時期が迫っているのであれば、別のDでの試乗をお勧めします。

それから、ノートe-powerは、近々試乗します。
まだ、カタログが届いていないので、試乗の話しをしていませんが、カタログが届き次第、試乗の予約をするつもりです。
Webで近所の日産を検索すると、試乗車は、ほぼ「X」が多いですね。私もニスモを試乗したいのですが、どうも埼玉の日産にニスモの試乗車はおいていないようです。（探せていないだけ？）
とりあえず、「X」で良いかな？と思っています。本命は、やはり新型リーフですから...

こちらこそ、色々とよろしくお願いします。
今後も色々とお話しをしましょう！
それでは、また...

書込番号：21211033

[コール17]

＞ムーミンD4さん

親身なアドバイスをありがとうございます。
購入自体は焦っていません。今のパサートで出だしが悪いだけでその他の点については特に不満はありません。
しかし、それもGTEの長期試乗を経験していないからかもしれません。

GTEを15分ほど試乗をしましたが、とても静かで出だしがスムーズの印象でした。その時は色々な機能をゴチャチャ言われてGTEだけが持っている機能や性能を確認するところまで、できませんでした。

試乗についてはもう少し行きつけのDの返事を待ってみます。

ノートの試乗は是非長めにされることをお勧めします。
理由は1ペダルになれるまで15分は掛かります。それから3種類の走行モードを試しながらシートと足回りのチェックをしてください。
シートは特に大切です。ハンドルの調整が前後にしかできないので、もしかしたらベストポジションはとれないかもしれません。
本命がリーフとしてもノートとしての試乗による評価は確立をされた方が良いように思います。

私もリーフは楽しみですが、購入には車をよく見て試乗を終えてからの事になります。
少なくともノートは無いです。
リーフは可能性が高いです。400Km（公称）走ると言っているので、私の使い方では問題はありません。
それよりも、4人乗車や荷室の広さ、ハンドリング、ブレーキ性能や遮音性能等の車としての基本性能を重視しています。

最近国内メーカの車を試乗して回った結果、VWパサートヴァリアントで普通と思っていたことが意外と普通ではない。そんなことに改めてきづかされました。（ムーミンD4さんには釈迦に説法ですが）

パサートGTEからの乗り換えは結構難しいと思いますよ。

でも、色々検討しているうちが楽しいのかもしれません。
私は選んでいる時と購入してからの楽しみも同じくらい幸せです。

ムーミンD4さんは今の車は購入されてから、まだ10ヶ月くらいですよね。
私からすればGTEはこれからもっと楽しめる車だと思われるのですが。もったいないです。
もうどれくらい、走られたのですか。私は4年で5万くらいです。最近は1日で80〜150Kmが多く、この距離はGTE向きですね。
でも、何でも積めて4人乗ってもそこそこ広く楽しい車です。

今後ともよろしく。

書込番号：21211676

VWパサートの急速充電器対応

[コール17]

VWパサートヴァリアントは、現状では急速充電器に未対応になっていますが、出先での充電はあまり為されていないのでしょうか。
私は今、4年前のパサートヴァリアントに乗っていますが、次はPHEVもしくはEVが良いのかなと思い次に乗る車の検討を始めたところです。

PHEVやEVにはとても興味がありますが、発進加速や追い越し加速以外に安全面や乗り心地、操縦安定性にはこだわります。
特にシート位置調整や体へのフィット感、アイポイント、ハンドル調整設定位置等は重視しています。


今のパサートヴァリアントはこれらの私のこだわり条件には合致していますが、現行のGTEでは出先での充電は現実的には難しいのではないかと推測をしています。
せっかく「エコ」を意識した車にしたいと思う気持ちには少し物足りなく感じます。



そこでGTEを所有されている方に充電現状をお聞きし、生の声をお伺いしたくてスレを立ち上げました。
また、今後VWパサートのPHEVやEVの新規展開がお判りになる方がおられればご教示をお願いします。

（他の車種に比べVWのPHEVの書き込みが少ないので賑やかにしませんか）

書込番号：21143369

[とよさん。]

PHEVで有れば、急速充電は必要無いという判断じゃ無いでしょうか？

時間に余裕が有れば使うでしょうけど、毎月の基本料金の元を取るのは、結構大変では無いかと思います。

ハイブリッドに毛が生えたと考えて乗るのが良いと思いますよ。

EV普及で、充電器のインフラが間に合わないって事にならないと良いのですが・・・

書込番号：21143375　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

いずれEVが普及すれば自宅充電機器設置証明が必要になってくるので自宅に設置すればよいんじゃないでしょうか？

書込番号：21143660

[きぃさんぽ]

＞JTB48さん
マンションなどの集合住宅の場合、タワー型とか青空タイプの駐車場は設置に難儀しそうですね。。。

いや、その頃はすべてワイヤレス充電に置き換わってるのかな？

書込番号：21144251

[コール17]

＞とよさん。さん
返信ありがとうございます。

VWはそのように急速充電は必要がないと判断をしたと私も推測します。
しかし、世の中の流れは（新たに設置される設備は）急速充電が主流のようです。

私もこの車を選定するにあたり、休日や夜間でも充電が可能な場所が少ないように思います。
それで、現在所有をされているオーナーの方がどのように利用またはお考えになっているのかをお聞きしたくお願いをしています。


EVの元を取るという考えよりも「エコ」に協力をしているという小さな考えであるわけです。
必要充電量も少ないので急速充電できればそれはそれで使い方があるように思います。


確かにEVが普及することによりインフラが間に合わないことが懸念されますね。
とくにこうそくどうろのSAや道の駅では充電設備が1か所しかないところが多いので心配です。
近くのショッピングモールなどでは、3〜4か所が設置されているのですが。

今後は今までとは異なった場所にも設置が増えることを望んでいます。
例えば「コメダ珈琲」には必ず3台以上あるとか。
「ミニストップ」には必ずあるとか。
（要するにゆっくる休める場所があるところ）

書込番号：21144430

[コール17]

＞JTB48さん
返信ありがとうございます。

幸いに我が家には設置する環境は整っています。車を購入したら設置予定です。

しかし、出先での充電はついて回るものです。
PHEVなんだから自宅充電だけで満足をしなさい、では少し寂しくないでしょうか。

書込番号：21144447

[コール17]

＞きぃさんぽさん

そうですね。私もワイヤレス充電は魅力です。

そこに行く前の段階として、映画を見たり食事をしたりお茶を飲んでいる間に充電ができる場所が増えると楽しくありませんか。



PHEVを試乗してみると、音は静かで加速は上場、これで少しは地球の温暖化の防止に役立つならばとても魅力的なのです。

今のパサーとGTEが急速充電器に対応していただければ良いと考えるのは私だけかな。
（急速だと8割くらいしか充電できないのであまり意味がないのかな）

書込番号：21144470

[コール17]

パサートGTEを実際に運用していて充電はうまくいっているのでしょうか。

知りたいです。

書込番号：21145246

[ムーミンD4]

コール17さん、こんばんは！
ムーミンD4です。
私は、去年の9月からパサートGTE(セダン)に乗っています。また、私は、マンション住まいなので、自宅にGTEを充電する環境も無いため、週末に使った電気を平日の夜に近所の充電施設に充電をしに行く生活をおくっております。
コール17さんが、おっしゃる通り、GTEは急速充電
に対応していないため、満充電にするまでに、約2時間ほど時間がかかります。いつもは、充電施設の近くの喫茶店でお茶をしながら過ごしております。

それから、何故GTEが急速充電に対応しないのか？と言う事ですが、私的には、以下の通りと考えます。
これは、日本に導入する車には日本用の急速充電機器対応するコネクタをつけなければならないからだと思います。海外の急速充電機と日本の急速充電機の規格が異なるため、日本に輸出する車用のラインが必要になるため、各社急速充電車を作らないのだと思います。
そのため、日本車のPHEVには急速充電が対応しているのに、外車のPHEVは急速充電が対応しておりません。しかし、今後VWでは、e-ゴルフやe-UP等が日本に導入される予定のようなので、パサートGTEのようなPHEVにも急速充電が対応してくると期待しております。

ちょっと長くなってしまいましたが、よろしくお願いします。

書込番号：21148035　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞ムーミンD4さん

返信ありがとうございます。
なかなか実際に運用されている方からの返信が無かったのでパサートオーナーの方はこのサイトには立ち寄らないかと心配をしていました。

私もパサートのGTEに強く惹かれていて、Dに長期の試乗をお願いしているのですが実現していません。
今の車で出かける度に充電設備のチェックや混雑状況を確認しています。
そうすると普通充電設備は少なく、あっても1器だけ、それも夜間、土日は未対応（主に公共施設）です。


自宅に充電施設を設置する環境はありますが、出先で2〜3時間で充電できればとても魅力的です。
（エコに協力をしているという私の小さな自己満足感）


チョイ乗りの試乗をしてみて車のバランスも悪くなく、今私の乗っているパサヴァリが持っている、出だしのモッサリ感が払拭されています。更に何よりもEモードで走る静かさには脱帽でした。

ここからは私の推測になりますが、GTEを所有されていて不満な点は急速充電への未対応だけなのではないかと思うのです。
でも、実際に所有されている方から見れば「充電設備がなければHVモード」これで何の問題もない。というご意見やアドバイスをいただきたくお聞きしています。

e-ゴルフ　　e-upが近く日本に導入される情報は知りませんでした。
詳しい情報をお持ちでしたら教えてください。

返信をいただいた嬉しさに長文になりました。

再度のご返信を楽しみにお待ちしています。

書込番号：21148415

[ムーミンD4]

コール17さん、おはようございます。
こちらこそ、早速、ご返事を頂き、ありがとうございます。
ところで、スレの立ち寄りの件ですが、購入した当初は嬉しくて毎日立ち寄っておりましたが、コール17さんがおっしゃる通り、なかなか新規のスレが無く最近では、1週間に2〜3回くらいしか立ち寄らなくなっておりました。今回の件もあり、今後は、立ち寄り頻度を上げたいと思っております。

それから、自宅に充電環境を構築出来るのであれば、長い距離(30km以上)走る機会が無ければ、外で充電する必要は無いと思います。コール17さんが、常に満充電を望むのであれば、外で充電する必要がありますが、外で時間をつぶしてまで満充電する必要は無いと思います。
また、外の充電施設では、充電ができる可能性がかなり低い現状があります。例えば、充電機がある駐車場に行っても、充電が出来ない車が充電用の駐車場スペースに駐車されているケースが多々あります。充電機を増やす事も必要だとは思いますが、駐車する人のモラルも必要だと強く感じております。

また、出だしのもたつきですが、私は、全然気になりません。e-モードのモーターは、ガソリンエンジンよりもトルクが強いので、加速は、かなり良いです。残念な点は、この気持ち良い加速を続けて使用すると、すぐに電気が無くなってしまうと言う点です。もう少し長く走れたら、もっと良い車になると思います。HVモードですが、こちらは発進時にモーターを使い、その後は、ガソリンエンジンを使うモードですが、eモードで、電気が無くなるまで使っていると、発進時もガソリンエンジンになるので、発進時のもたつきが出る可能性があります。そのため、HVモードを使う時でも、電気を少し残した方が良いと思っております。また、HVモードでは、余り電気が充分されませんので、注意が必要です。ガソリンエンジンで充電をするのであれば、チャージモードがありますが、こちらは、充電用のモーターが強くてガソリンがみるみるうちに減っていきます。
やはり、電気は、外で充電した方が良いと思います。

最後にe-ゴルフやe-UPの情報ですが、こちらは、Dからでは無く、インターネットからの情報なので、確実性は、余りありません。早合点をしてしまい、ごめんなさい。

また、長文になってしまいましたが、よろしくお願いします。

書込番号：21148488　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞コール17さん
今年4月からGTEヴァリアント乗りです。

自宅にはケーブルなしでキー付きの、安い充電器を設置しています。ケーブルは車両に付属の物をプラケースに入れて置いてあります。

バッテリーが空の状態から満充電まで約3時間かかります。

満充電からですと、エアコンつけっぱなしで約35�q位走れるので、休日近所での買い物等は十分。自宅の駐車場は娘用にしているので、夕方から充電して駐車場に戻しています。

茨城県常陸大宮の道の駅に普通充電器1台、急速充電器1台、水戸駅のホテル駐車場では各階に普通、急速充電器が各2台、無料の充電器が設置されていました。

私はEVモードで走りだし、そのまま勝手にHVモードに切り替わるまま走っています。
ムーミンD4さんと違いズボラなものですから(笑

トータルの燃費は4,000�q走行で、メーター読み17.2�q/リットルです。満タン方でもほぼ17�q/リットル位ですね。

山間部の下りワインディングでは、シフトダウンや、バッテリー回生を多用すると、結構充電されます。

ムーミンD4さんのおっしゃるとおり、ガソリンエンジンだけだともたつくため、アクセル踏んでターボ効かせたくなります。

GTEモードにするとかなりパワフルな走りができますが、みるまにバッテリーは減ってしまいます。

ま、トータル的にわたくしは結構満足しています！

書込番号：21149467　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞ムーミンD4さん

再度のご返信ありがとうございます。
ムーミンD4さんのおっしゃる通りGTEにすれば出だしは快適と推測をしています。
パサヴァリの欠点というか不満点はこの出だしだけなので（発信してしまえばS、Dモードと使い分けをする）Rも良いのですが、これからはエコだなとGTEをターゲットの一つにしています。

GTEの心配な点が3点あり、1.ナビ2.メーターが傾斜していない3.急速充電未対応

その中で1と2は慣れもしくは我慢をする。ですが3はちょっと迷っています。

私の使い方はもう仕事をしていないので片道50〜150Km位の日帰りドライブが週に2〜3回の使い方なので、
出来れば出先で充電をしたい。（少しはエコに協力をしているという自己満足）

走りながらの充電がHVモードでは物足りないとのお話で、益々急速充電の必要性を感じます。
多分パサートGTEの急速充電時間が実現すれば、20分ほどで充電が完了すると推測をしています。

今日も出かけてきましたが、大型ショッピングモールには急速充電設備があり、それも複数台でした。
もし、帰りに充電できれば例え80％でも便利ではないでしょうか。

充電量が充分ならば、GTEモードで気分よく走れます。

これから益々急速充電設備は増加してゆくことが予想されるので先進性の高いVWは対応しないのかな。
受けのコンセントをもう一つ追加しなければならないので難しいのかな。

無い物ねだりをしています。

書込番号：21149830

[コール17]

＞yuki-chachaさん

返信ありがとうございます。4月からのGTEライフうらやましいです。
　
私の運転はある程度のスピードになるまではSモードにして一定の流れスピードになるとDモード走行です。
ギアチェンジをしている感覚で運転を楽しんでいます。
しかし、出だしのもたつきだけが不満足な点です。

私の車には衝突回避の安全装置がなく、最近家内から安全装備てんこ盛りの車を検討するように
指示を受けたので、これ幸いと検討を始めています。


DのパサヴァリGTEの長期試乗貸し出しをお願いしていましすが検討する、との回答で進展がありません。

常陸大宮は現役の時に勤めていた会社の関連会社が在り、馴染みの濃い場所です。
これから、紅葉シーズンになり又度々寄らせていただく範囲になります。

普通充電でも設備が充実していれば、そんなに長い時間でもないので（私は金持ちではなく時間持ち）
全く心配はしないのですが、私が見かける場所には普通充電の設置場所が少ない。

新潟県の湯沢や福島県の二本松、長野県の上田辺りは日帰り温泉の楽しみの地点です。
家から出かける時だけの充電量だけでは不満が残ります。

普通充電設備があっても夜間や休祭日には対応をしていない公的な施設には宝の持ち腐れだと思ってしまいます。

従って急速充電への対応はどうなのかなぁ、と　実際に使用されている方のご感想をお聞きしています。

書込番号：21149892

[コール17]

＞ムーミンD4さん
＞yuki-chachaさん

スレの主旨とは異なりますが、2点お聞きしてもよろしいでしょうか。

1.ナビ
私は現在ついているナビは「へなちょこナビ」だと思っています。
しかし、最近あまりにもナビに頼りすぎている自分に気づかされ、これでは自分の能力が退化する一方なのでナビはおまけだと思うことにしました。しかし、ロングドライブをする私にはナビだけではなく、音楽再生の音はそれなりに再生をしてほしいと願っています。

2.メーターパネルが傾斜していない
D曰く映り込み軽減対策と言っていますが、その割には反射防止コートが弱いように思われますがこれは如何ですか。
特に日差しの強い日中や都内の夜間ドライブのような強いネオンサインがある場合の映り込みは状況は如何ですか。
またパネルが垂直に近くなっていることによる視認性に問題はありませんか。これは慣れで解決ができるでしょうか。


これらの点について、また乗ってみたらこれは良かった、便利だった等の使用感を教えていただければ幸いです。
厚かましいお願いですが良かったら教えていただければ、次に予定されているロング試乗（実現すれば）の時に
確認させてください。

書込番号：21150062

[yuki-chacha]

＞コール17さん
こんばんは。

常陸大宮、良いところですよね。

わたしは信号の少し手前でBに入れて(こうしないとニュートラル状態でスルスル進むコースティングになる)、最後フットブレーキという使いかたが多いです。

ワインディングロードでは、Dモードのままパドルシフトでギアチェンジですが、ハンドルを持ち変えていると、シフトダウンできずに焦るときがあります。

私感ですが、出だしはモーターだけで十分なトルクがあり、GTEモードの必要性を感じません。

GTEモードのフルスロットルはちょっと怖いくらいです(念のため前車はレガシィのターボ300馬力です)。

出先での充電は宿泊施設で使うことはありますが、日帰りなら充電モード(エコに徹しているようですので)や、ブレーキ回生を多用することではないですかね。2〜3時間食事や何かしているならその間に充電もありかもしれませんが…場所の選択肢が狭いですよね。

高速道路でのレーンキープはすごく楽です。

オートパーキングはほぼ使えません。

ナビの検索機能は本当に酷いです。CarNetを使うか、スマホでマップコード検索して入力が皆さんのおすすめです。
最新のゴルフにつまれたものは分かりませんけど…

インフォディスプレイやHUDもお気に入りです。

是非オナーになってください！

書込番号：21150249　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞コール17さん
ちょっと時間差になってしまいました。

ナビはへなちょこ(笑)です。パサートの板を見てください！
画像の酷さはお笑いものです。
しかし、リルートは今まで使っていたサイバーナビよりは早いです。
また、前記しましたが検索は本当に酷いです(私の書き込み見てください)。

但し、CarNetを使えばかなり良くなります。

ディスカバリープロがバージョンアップされたようですので、ましになっているかもしれません。

インフォディスプレイ画面は、最初立ち気味で、かなり違和感がありました。
4か月たった今は全く気になりません。
写り込みが気になったこともありません(鈍感？)。

お役にたてれば幸いです。

書込番号：21150296　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuki-chacha]

＞コール17さん
音楽再生に関してのご質問でしたね

音質はイコライザーも付いていて、変な響きもなくわたしは満足しています。

娘は自車のNboxの方が良いと言っています。

ごく普通ってところでしょうか…

書込番号：21150327　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーミンD4]

＞コール17さん
＞yuki-chachaさん
こんばんは！
ムーミンD4です。

なかなか返事が返せなくて、ごめんなさい。

ところで、3つの質問にお答えしたいと思います。

1つ目は、ナビの機能です。こちらは、私もyuki-chachaさんと同様にプアだと思います。私の使い方は、行き先を事前にパソコンかスマホのアプリ(マッピン等)で検索し、マップコードを控え、それをナビに入力して利用しております。ドライブ中に急に行き場を検索する場合は、なるべく住所検索は利用せずに施設検索等を利用しております。
また、音楽ですが、こちらは、特に可も無く不可も無くと言った感じだと思います。スピーカー数は、前のドアに3つづつと後ろのドアに2つづつの計10スピーカーと、前センターに1つの合計11スピーカーですが、出来れば後ろのセンターにサブウーファーを入れた計12スピーカーだともっと良かったと思っております。でも、11スピーカーでも良い音だと思いますよ！

2つ目は、アクティブインフォディスプレイの見易さの件ですが、こちらもyuki-chachaさんと同様に朝も夜も見にくかった事は、ありません。昔、トヨタのクラウンがアクティブインフォディスプレイのようなデジタルメーターを始めた頃に見づらくなる現状がありましたが、今は改良されて、そんな事は無いと思います。

最後に、3つ目の急速充電の件ですが、やはりこちらはしばらく待つしかなさそうです。コール17さんのように、1回で100kmくらい走る人には電気だけで全ての距離を走る事は不可能です。テスラかリーフのようなEV車かノートeパワーのような車でしたら、モーターだけで完走できます。やはり、今のところは、NCSのホームページから普通充電のある施設を検索して、利用する方法しか無いと思います。でも、早くパサートGTEが急速充電に対応すれば良いですね！私も願っています。

またまた、長文になりましたが、よろしくお願いします。

書込番号：21150465　スマートフォンサイトからの書き込み

[コール17]

＞yuki-chachaさん

詳しいレポートをありがとうございます。
パサヴァリは基本性能がしっかりしていて荷物も普通に積み込めるので（これが結構肝心）気に入っています。

＞yuki-chachaさんのお話にあるような一々出だしから一定スピードになるまでと減速時の切り替え操作はとても好みです
多分同じようなシフト操作をすると思います。（チョットワクワク感が広がりました）

GTEモードのフルスロットルはしないですがワインデングやのぼり坂で試してみます。


ナビは期待通りと言うことで脳トレと思って自宅でPCで調べたデータと道路標識を頼りにドライブをします。
ナビについての板を拝見させてもらいました。今は以前より少しはましになっているのも楽しみです。
HUDは上々ですか。これについての書き込みは少なかったので期待はしていなかったのですがお得感がありますね。

ディスプレイ画面の傾斜は慣れで行けそうですね。映り込み云々は試乗でも確かめてみます。

音は普通とのことなのでこれも確かめられると良いのですが、試乗車のグレード次第です。
Eモードで静かに走られたらこれらの差がよりわかるのではないかと期待しています。
しかし、娘さんの車の方が音質が良いというお話もチョイと気になります。


話は最初に戻りますが、普通充電が出来るところで休憩となると行動が制限されるというご意見はとても良く理解できます。
私が良く休憩をする場所には急速充電設備はありますが普通充電設備は見当たりません。

充電のために行動が制約をされることは多分ずっとついて回る不満になりそうです。

いづれにしてもロング試乗をしてから考えます。
その時に独りよがりにならないように事前にオーナーの方にお聞きをしています。

＞yuki-chachaさんのアドバイスは大変参考になりました。ありがとうございました。

また、お気づきのことがありましたら教えてください。

書込番号：21150518

[コール17]

＞ムーミンD4さん

こんばんは。　返信ありがとうございます。

ナビの使い方についてはとても参考になります。事前に調べて行ける時はあまり困らないのですが、我が家のオーナーが「この辺に何々は無いのかしら」と突然言い出すので、その時の対応力に心配をしていましたが施設名検索はそれなりに機能しているようで安心しました。
最近我が家のオーナーにタブレットを渡したのでそれを持参させて、御自ら助手席で検索をしていただこうかと目論んでもいます。

音に関しては11スピーカーとイコライザである程度までは行けそうとのご教示ありがとうございます。
若者のように大音量でドンチャカはありませんが今乗っているパサヴァリは不合格です。
少し、手を入れる計画で専門店を訪問してみましたが結構予算が必要なので見送りました。（車本体の変速機が具合が悪く、解決まで2年近くかかったことも手を付けられなかった要因）

ウーファーの追加が出来ればやりたいなぁ。ウーファーは音のバランスに結構効くんですよね〜。
購入したら検討をしてみます。ウーファーは取り付け場所や位置の許容範囲が広いので検討の余地ありですね。

アクティブインフォディスプレイの視認性は慣れで大丈夫そうですね。安心しました。チョイ乗り至上の時にとても見づらく感じましたのでお聞きしました。ドライバーの視野方向に対し直角に取りついていないディスプレイは初めでしたので不安感を持ちました。

急速充電への対応は待てば出てきそうでしょうか。
1年は待てそうですが3年は待てそうにもないのです。

パサートGTEはバランスが取れていてとても魅力的な車ですが、ムーミンD4さんが推薦されるリーフにも興味はかなりあります。
先進テクノロジーを選ぶか車としてのトータルバランスを選ぶのか、考えています。テスラは検討外ですが9月に詳細が分かるリーフはパサートのGTEと同じくらいに興味を持っています。

どちらも試乗をしてからではないと決定は出来そうにありません。

これも車選びの楽しさですね。


これからも乗っている人でなければ分からない事をたくさん教えてください。丁寧なご返事をありがとうございました。

書込番号：21150603