ダイハツ ハイゼット キャディー 商用車 2016年モデル のクチコミ掲示板

ターボに買い替え

[中通り]

D-SA�Vのノーマル車を９ヶ月乗って今年、４月１９日にターボ付きに買い替え、ネクステージで買取価格は８２万でした。オプション込みで９８万の追加になりましたが、現状はパワーの違いに圧倒され非常に満足。運転が楽しくなり、長距離の出張依頼も苦になりません。燃費は４、０００�q程走って１７�q/L超でこれも満足。常時作業道具等で７〜８０�sを積んでいるのでこれも満足。
今後の要望としては、ハイゼットトラックと同じにカラーを増やして欲しい、今回はモスグリーンにしたかったのが本音。
広い室内、乗用車並みの乗り心地、目立つ外観、安全性等ニーズが解かる人には面白い車だと思います。

書込番号：23467792

まさにコマーシャルカー

[中通り]

仕事に半年乗っての感想です。ハウスリペアとキッチン組み付けを主に稼働、キッチン以外はほとんど一人での移動、出張依頼が多く、月間2,500km以上の走行。リアシートベルトの切込みを利用して後方にフロアから棚を二段取り付け、運転席シートはウェイクのシートに交換、その為座席が広く一体になり前方の視界も広くハイエースに乗っている感じ、トニコオレンジは現場でも目立つし運転席も広く、乗用感覚で2人乗りの軽貨物車なんて他に見たことも無い為、中を見せてほしいと良く言われます。ウェイクのダメ出し車との意見も有りますがこれ程自分のコンセプトに合った車は他に有りません。遊び心の有る新しいタイプの商用車と言えます。
唯一の残念はターボにしなかった事と、飲食時2人では代行を利用できない事位。とにかく人と違う車で仕事が出来て楽しいと言う事が最大のメリット。

書込番号：23180729

理想のコンセプト

[中通り]

一か月待ってようやく納車、トニコオレンジMはとにかくデカくて目立つ、そして白NO、ダイハツは軽NO1メーカー故、余裕で遊び心、ニッチな車も提供してくれる。二人乗りで、片道100km以上でも乗用車感覚で乗れる車をやっと発見出来て非常に満足。積載量にこだわっている方々が居る様ですが、実際に四人乗って荷物満載等あり得ますか?時代錯誤、パワハラものです。
N-VANもたまに見かけますが、12インチタイヤは心細く、スタイルもまさにVANそのもので長距離は厳しい感じがします。
貨物車で二人乗りと言うユニークさが本家のウェイクの販売にもプラスに影響しているのか最近は頻繁に見かけます。

書込番号：22767013

[横道坊主]

なんか他の車種にも流用出来そう。
新たなコピペの名文誕生の予感。
それとも元ネタ有り？

書込番号：22767119　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞中通りさん
ほとんど同意、N-VAN出たときは興味あったけど仕事で乗用バンとして使うには２名乗車は想定して欲しいよね。

たぶんだけどホンダの考えは一人乗車専用っぽくしておけばN-BOXと競合はしづらいと考えてのことだろう。

ダイハツの考えはミラバンがなくなったみたいだから、その代用としてのウェイクバンとして2名乗車を基本想定してると思えばまぁ妥当。

１名乗車＋３人非常用と２名乗車＋後部座席なし、普通にこの中間の車作ればもっと売れるんだろうけど両社とも怖くて手が出ないかｗ
ここはスズキがスペーシアバンでかすめ取ってくるとかしたら面白いｗ

２名乗車想定で非常用２席あればプロボックスの需要もある程度奪えるはずだと思ってるけど。。。どうなるか。

書込番号：22767370

[舞来餡銘]

両極端なコンセプトの車がダイハツとホンダから出たので、スズキには期待したい

N-VANは専用部品が多くて価格設定が高いし、キャディは安く買えても割り切りが必要

確かに良い具合の中間車が欲しいところ

単にリアシートを格納可能or取り外し可能or部品簡略化とかして貰えれば良いのだが、売れるかどうか、何だよね

ダイハツが動くべきだが専用リアシート用意するのが難しいか

ハイゼットと共通でも構わんのだけど

書込番号：22824432　スマートフォンサイトからの書き込み

[おおともくん]

趣味の車として楽しんでます。貨物車として考えると積載量150kgは不安なのは当然。だけど趣味用なら全然問題なし。デカイ荷物積まなければ。
釣り、キャンプ、ペット、その他。2人乗りで楽しむなら全然あり。荷物それなりに積んで3人以上乗せるなんてないですよね。そうゆう人は軽には乗らないか2台以上で移動するはず。

書込番号：22974607　スマートフォンサイトからの書き込み

た、高い… 積めない…

[あくとう]

ウチはケチくさいスズキと違って高級路線でイクぜ！
118万からスタートだぜ！ ヒャッハー！

お、おう。
シャレオツにキメたいけど、カングーが買えない花屋さんやパン屋さんにどうぞだな。

しかし、最大積載150キロってすげえな。
アルト バンにすら負けてる…

自重で約１トンある肥満体なんだから重い荷物ならCVTも持たないんかなあ。

書込番号：19957498　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくとう]

活用事例として、

ダスキン、アート引越しセンター、花キューピット、ほっともっと・・・などなど

お金持ちの企業は2-30万円くらい高くてもへっちゃら平気ですね！

書込番号：19958786

[リトレッド]

コレ買うならウェイクの一番安いタイプで良くないのかな？
次のモデルへの繋ぎとも思えないし。

書込番号：19971310　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくとう]

＞リトレッドさん

税金安いというメリットはあると思います。
完全2年車検だけど。税金安いぶん、ふっとぶな！

完全に2人までしか乗らない前提ならありかな・・・
後席は人が乗るべき空間じゃないくらい乗り心地が暴力的だし。

書込番号：19971484

[鉄馬ちゃん]

自営でハイゼットカーゴ乗ってるのですが、夏エアコン弱すぎてエンジンの場所も関係ありそうなので

この車観た時は、きたーーーーーーーーーーって感じだったのですが

積載150キロ

終わたです。

書込番号：20003844

[松ノ屋]

思いつくのはやっぱ花屋、仕出し屋向けでしょうか。
勝手なイメージだと昔の日産エスカルゴや三菱ミニカトッポ・バン、アルトハッスルを使ってた人向け？
これだけ背が高くて床低いんですから車椅子送迎車もあるかと思ったら
これにもウエイクにもないんですね。

書込番号：20062546

[あくとう]

実は床は以外に低くないです。

後席の足下まわりだった箇所と荷室の下くらいかな。

それに介護用にはタントベースで既にありますから要らないんですよ。

書込番号：20063070　スマートフォンサイトからの書き込み

[スモークスクリーン]

重い物積んだりする職人さんや、宅配には、使えませんね。ダイハツは、ハイゼットカーゴ無くす気なのかな？

書込番号：20063862

[舞来餡銘]

そこ狙ってるんでしょうけど、やっつけ仕事感アリアリ

古い話だがスズキのセルボベースのマイティボーイ(49万円)とかと比べると志しは限り無く低いです

2人乗りならミラバン2シーターで事足りる

やはり簡易でもリアシート付きでワゴン代わりに使えるコンセプト無いとダメでしょう

スズキならスペーシアベースで安く出して来るでしょう
(リアスライドドア片側のみ、とかにして)

もうちっと頭使おうよ、ダイハツさん

書込番号：20535982　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

N-BOXベースのN-VAN出たら、この車は厳しいでしょうね

N-VANはリアシート用意して折り畳み可能にする様です

書込番号：21434824　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくとう]

＞舞来餡銘さん

ウェイク流用の無駄にデカいセンターコンソールのせいで、後席は荷室の半分以内に収まること、の要件を満たせなかったから後席が付けれなかったとの記憶があります。

V-VAN期待してるんですけどね。
商用車らしい価格設定にも期待です。

書込番号：21435917

[家庭的美食屋]

ウェイクのターボ乗ってますが、ターボで十分なので
NAは非力そうですね〜(;^_^A

書込番号：21437464　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくとう]

＞家庭的美食屋さん
ダイハツのCVTがターボのように吼えます。

燃費を諦めてトルク重視にセットすればまだ救いがあったんですけどね。

書込番号：21437618　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

N-VAN出たら対抗で慌ててリアシート用意すると思います

後から出すと遅いと思いますが、トヨタは冒険しないですから

売れる他社と似たコンセプトの車後から出してシェアを奪いに行く

毎度、同じパターン

スズキが静観してるのが不気味ですが

書込番号：21442178　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

https://www.daihatsu.co.jp/lineup/caddie/

マイナーチェンジでスマアシ3付いたみたいですね

書込番号：21442226　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

＞舞来餡銘さん
そうしたら、アルトバン見たいにリアシート狭くなるね。
確か商用バンはリアシートよりも
荷室を大きくしなければならない法律が有ったはず。
アルトバンを所有してた事が有るが、
後席はアホみたいに狭い。（人を乗せること自体が間違い）
ウェイクの広い空間にもったいない気がするねぇ。

書込番号：21442415　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

だめはつは骨董エンジンに、アルトバンの倍価格なのに150kgしか積めないこんなのや、ミラバン以下の商用ミラesとか作ってどうするんですかね？
謎過ぎます、トヨタが裏で操ってるんでしょうか？

書込番号：21486927　スマートフォンサイトからの書き込み

[あくとう]

このモデルの悲劇はダイハツが早々にウェイクを見放したこと。

軽量化や燃費をある程度犠牲にしても街乗りしやすいセッティングにするなど、ウェイクのマイナーチェンジも絡めて立て直す気があったなら、また別の展開もあったはずですが。

まあ、トヨタでやったなら「無駄なもんばっか増やさずに開発リソース絞れや、ボケ。」と企画自体怒られそうですが。キャストとかね。

書込番号：21487203　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

WAKUのBODYの欠点は重心が高くて横風に弱い所

上半身の鋼板量と面積が多い

スズキは出来るだけ上半身を絞って重心を下げる様にしている

N-VANに刺激されてリアシート追加される事を願います

書込番号：21922686　スマートフォンサイトからの書き込み

[スモークスクリーン]

Nバン見たいな、シートレイアウトにしないと、売れないと思います。長物が積める事と、後席が無いと、不便ですね。

書込番号：22122629　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

1脚ずつの取り外し可能リアシートとか

法規上、可能か不明ですが、そういう工夫が欲しいですね

書込番号：22425037　スマートフォンサイトからの書き込み