PROXES C1S 245/40R18 97W XL のクチコミ掲示板

いいです

[民主も維新も嫌い]

プレミオに履いていたスニーカーから変えました。タイヤも成長し、約1ヶ月、約1000キロ走りました。最初は車のアライメントに馴染んでないのか、それほど変化を感じませんでしたが今は凄く良くなってます。音も乗り心地もスニーカーとは全然違います。燃費もスニーカーより良いです。スニーカーの空気圧一割アップよりプロクサスの標準圧の方が燃費良いです。低燃費タイヤではないのに不思議です。ただ残念なのはタイヤショップでした。日蓮タイヤで交換しましたが、ボディがあちこち傷だらけに…塗装やメッキが深くえぐれた箇所も何ヵ所かありました。後味が悪い。値段だけでショップを選らんではダメですね。

書込番号：16062004

BMW 530 ツーリングです。

[electric blue]

１９インチにインチアップして、MICHELIN Pilot Sport PS2 フロント 245/35ZR19 93Y リア 275/30ZR19 96Y　で、 ２回交換してきました。
そろそろ、交換しようという時期なのですが、リアの275/30がラインから消えてしまったので今回は別メーカーのタイヤに使用かと思っております。
PS2は良いのですが、価格も高いし国産メーカーでも良い物は有るしで今回、TOYOのサイズもあるC1Sにしようかと思いますが如何でしょうか？
町乗り、高速（100km以上巡航多い）５：５です。ウエット性能は高速で普通に走れるなら良いと思っております。
他候補もございましたら、お知らせ頂くと幸いです。

書込番号：15878828

[スーパーアルテッツァ]

electric blueさん

PROXES C1Sはプレミアムコンフォートタイヤで乗り心地等の快適性能に優れたタイヤです。

しかし、Pilot Sport PS2からの履き換えならドライ＆ウェット性能やハンドリングに不満を感じる可能性が高いでしょう。

Pilot Sport PS2からの履き換えなら同じTOYOでもプレミアムスポーツタイヤのPROXES T1 Sportが良いのではと思います。

このタイヤなら高いドライ＆ウェット性能と先ず先ずの快適性能を兼ね備えており、Pilot Sport PS2からの履き換えでも大きな不満は感じないと思われます。

最後に↓は私のPROXES T1 Sportのレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

書込番号：15880587

[electric blue]

スーパーアルテッツァさん

さっそくご回答有り難うございます。
実は、迷ったんです、PROXES T1 Sportも！
改めて、スーパーアルテッツァさんのレポ等を拝見すると中々良さそうですね。
値段も手頃だし。

PROXES T1 SportをNO.1に考えてみようと思います。

書込番号：15881270

[Berry Berry]

＞今回、TOYOのサイズもあるC1Sにしようかと思いますが如何でしょうか？

PS2からの履き替えですか？
C1Sは真逆のタイヤです。（かなりスポーツ→かなりコンフォート）


＞ウエット性能は高速で普通に走れるなら良いと思っております。

普通には走れます。
しかしお勧めできません。
後悔するのが目に見えてますから。

これ以上記載するとC1Sの悪口になってしまいますので、自粛します。
C1Sは安価にコンフォート性能を最重視するにはもってこいなのですが、PS2から履き替えるということで、、、

PS2より静粛性に優れ安価な銘柄というと、私もプレミアムスポーツからTOYO PROXES T1 Sportを推します。
それよりも安価にしたいときには、ミディアムクラスやセカンドグレードのタイヤからの選定になります。
（GOODYEAR EAGLE LS EXEとかYOKOHAMA DNA S.driveとか・・・車格を考えるとお勧めしにくいです。）

書込番号：15883254

[electric blue]

Berry Berryさん アドバイス有り難うございます。

スーパーアルテッツァさん、Berry Berryさん のアドバイスを元に先程、PROXES T1 Sport F 245/35ZR19 93Y R 275/30ZR19 96Y を注文しました。

これから、交換取付を手配しようと思っております。

本当に有り難うございました。

書込番号：15885263

悩んでいます

[choritto]

レガシィＢＲの２．５ＮＡに乗ってます。
現在は純正のPOTENZA RE050A、サイズは225/45/18です。

私は街乗り6：高速4くらいの割合で、たまに山も走りますが攻めるような走りはしません。
高速は若干飛ばす方だと思います。

価格と性能のバランスからTOYO PROXES C1S 225/45R18 95W XLにたどり着きました。
タイヤの性質が車や乗り方に合いますか？
アドバイスをお願いいたします。

これまである程度のグリップを求め、詳しい方々のアドバイスを元に次のタイヤを検討してきましたが、
価格面が折り合わない等によりC1Sに辿り着きました。
・PROXES T1 Sport
・DIREZZA DZ101
・CINTURATO P7

よろしくお願いいたします。

書込番号：15579313

[Berry Berry]

ここ（価格.com）での225/45R18のラインナップは以下のとおりです。

http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=225/s2=45/s3=18/#Option1_OptionP


＞価格面が折り合わない等によりC1Sに辿り着きました。

TOYO PROXES C1Sが候補に挙がるのでしたら、いろいろと選択肢が広がります。
しかし、

＞国産タイヤで、タイヤ交換の４２００円を含め５万円前半にしたい

↑前スレでの記載です。

上記を元にすると、タイヤ代として最大で50,000円程度ということになります。
1本あたり、12,500円。


＞街乗り6：高速4くらいの割合で、たまに山も走りますが攻めるような走りはしません。
＞高速は若干飛ばす方
＞タイヤの性質が車や乗り方に合いますか？

C1Sはプレミアムコンフォートで、はっきりとコンフォートに性能を振ってあります。
運動性能を期待するタイヤとは言い難いです。
スピードを出さなければ問題ないですが、高速を飛ばす場合には不向きと言いたいです。


「予算ありき」でタイヤを選択するのであれば、FALKEN ZIEX ZE912の方が無難な選択になります。
運動性能とコンフォート性能と価格のバランスがよいです。


ただ、初志どおりウェット走安性を考慮するなら、予算を超えてしまいますがPIRELLI Cinturato P7を推します。

書込番号：15579697

[choritto]

Berry Berryさんありがとうございます。

予算ありきで車や運転のしかたに合ったタイヤにしようと思い探しました。
そこで候補にあがったのがＣ1Ｓです。送料込45000円未満でしたので良いかと思いました。
お薦めいただいたCinturato P7も魅力的ですが予算オーバーでした。

予算ありきで車と運転方法に合ったタイヤはどれがお薦めでしょうか。
・C1S
・ZIEX
・DRB

度々で申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。

書込番号：15579798

[スーパーアルテッツァ]

chorittoさん

私は日本製ですが、北米向けのFALKEN FK-452をお勧め致します。
1本12,460円+送料1,050円で僅かに予算オーバーかもしれませんが・・・。

このFALKEN FK-452のドライ&ウェット性能はFALKEN ZIEX ZE912、PROXES C1S、DRBを上回ります。
反面、コンフォート性能はFALKEN ZIEX ZE912やPROXES C1Sよりも劣ります。

尚、PROXES C1S、FALKEN ZIEX ZE912、DRBの中からならDRBで決まりです。

書込番号：15579847

[スーパーアルテッツァ]

chorittoさん

前述のFALKEN FK-452は予算的に厳しいかもしれませんので、chorittoさんが候補に挙げた3銘柄のタイヤで各性能を比較してみました。

・ドライ性能
DRB→PROXES C1S≒FALKEN ZIEX ZE912

・ウェット性能
DRB→PROXES C1S→FALKEN ZIEX ZE912

・ハンドリング
DRB→FALKEN ZIEX ZE912→PROXES C1S

・コンフォート性能
PROXES C1S→FALKEN ZIEX ZE912→DRB

・ライフ
PROXES C1S≒FALKEN ZIEX ZE912→DRB

・省燃費性能
PROXES C1S→FALKEN ZIEX ZE912≒DRB

以上のようになります。

やはり、運動性能が高いDRBがchorittoさんには合うように思えます。
PROXES C1Sは快適性能に特化したタイヤですので、chorittoさんの運転には合わないかな・・・。
尚、FALKEN ZIEX ZE912はDRBとPROXES C1Sの中間辺りに位置するタイヤです。

書込番号：15580445

[Berry Berry]

＞送料込45000円未満

1本1万弱・・・。AUTOWAYですね。

国産逆輸入品を扱っています。
気にならなければ候補にしてもよろしいかと思いますが、私はC1Sは合わないと思います。


ZIEXもこの価格でいくと（よく見てみたら）同じく国産逆輸入品になりますね。
国内正規流通品は14,000円台のようですから。


国産逆輸入品は、そもそも北米に向けて仕様を一部変更して製造されていると聞いています。

国内正規流通品をとなるとDRBのみですか・・・。



＞どれがお薦めでしょうか

国産逆輸入品のZIEX ZE912か、

国内正規流通品のDRBか。

本来の性能で言うと、

＞FALKEN ZIEX ZE912の方が無難な選択

と言えます。

うーん・・・。

↓ダメですか？見つけましたけど。
http://item.rakuten.co.jp/auc-green-c/pi-cinp7-2254518/

書込番号：15580726

[choritto]

スーパーアルテッツァさんありがとうございます。

わかりやすく３種類の比較までしていただき感謝いたします。
おかげ様でDRBに決定することができました。

タイミングさえ合えばスーパーアルテッツアさんお薦めの PROXES T1 SPORT にしたかったのですが、
残念ながら今回は縁がありませんでした。

前スレからわがままな要望にアドバイスをいただきましてありがとうございます。
タイヤの勉強にもなりました。

書込番号：15581300

[choritto]

Berry Berryさんありがとうございます。

なる程、逆輸入品があるのですね。
今回は一番初めに良いと思ったDRBにしました。

前スレからわがままな要望にアドバイスをいただきましてありがとうございます。
タイヤの奥深さを勉強させていただきました。

書込番号：15581331

タイヤ選択で迷っています

[ミニホッパー]

10年落ちのトヨタプログレ　3000ｃｃ　車両重量1550ｋｇにうちの女房が乗ってます。
3年前にヨコハマのｄB　eスペックを装着したのですがリヤが磨耗したので交換したいと思います。
フロントはもう少し様子をみてから交換予定です。ネットでいろいろ調べた結果トーヨーのプロクセスC1Sが第1候補となりました。対抗馬は同じくらいの値段のミシュランのプライマシーLC、穴はヨコハマのブルーアース１です。ｄBは減りが早いのでもうやめたいです。プログレのタイヤに求めるものは静粛性、快適性、ウエット性能です。寿命と経済性、タイヤのコストなどは参考程度に考えています。参考程度といってもネット価格で1本2500円以上の差があれば無視できません。（ブルーアース１は高価ですね）
１　市街地走行ではミシュランのプライマシーLCとトーヨー　ピロクセスC1Sはどちらが快適でしょうか。
２　ブルーアース１は価格差（4本で1万円程度）ほどの満足を得られるでしょうか。
その他いろいろ教えていただければありがたいです。よろしくお願いします。

書込番号：15559900

[スーパーアルテッツァ]

候補のタイヤの省燃費性能及びウェット性能は下記の通りです。

・PROXES C1S：転がり抵抗性能C、ウェットグリップ性能c
・Primacy LC：転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能c
・BluEarth-1 AAA spec：転がり抵抗性能AAA、ウェットグリップ性能c

（1） Primacy LCとPROXES C1Sの快適性の比較
乗り心地が良いのはPROXES C1Sの方でしょう。
静粛性やウェット性能は大差無いと思います。
尚、ライフや省燃費性能はPrimacy LCの方が良いです。
という事で快適性重視ならPROXES C1Sとなりそうです。

（2） BluEarth-1 AAA specの満足度
BluEarth-1 AAA specは省燃費性能を最重視しつつ快適性も求める場合に選択したいタイヤです。
ただ、静粛性や乗り心地といった快適性能だけの比較ならPrimacy LCやPROXES C1Sよりも僅かに劣ると思われます。
という事で快適性最重視なら満足度はもう一息かなと思われます。

尚、快適性能とウェット性能重視ならADVAN dBも候補になると思います。
ADVAN dBの省燃費性能及びウェット性能は下記の通りです。

・ADVAN dB：転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能b

つまり、ウェット性能はウェットグリップ性能bと候補の3銘柄のタイヤを上回るのです。
又、静粛性や乗り心地といった快適性能や省燃費性能はPrimacy LCやPROXES C1Sと大差無いでしょう。
ただ、ご心配の通り、ADVAN dBのライフは候補の3銘柄のタイヤよりも短めとなりますが・・・。

書込番号：15560001

[Berry Berry]

＞プログレのタイヤに求めるものは静粛性、快適性、ウエット性能です。
＞寿命と経済性、タイヤのコストなどは参考程度に考えています。

＞ネットでいろいろ調べた結果トーヨーのプロクセスC1Sが第1候補となりました。対抗馬は同じくらいの値段のミシュランのプライマシーLC、穴はヨコハマのブルーアース１です。

BluEarth-1はプリウス専用タイヤとも言うべきタイヤですね。
燃費最優先でエンジン停止時のロードノイズ削減を狙っています。
耐摩耗性はdBとあまり変わりません。

＞ｄBは減りが早いのでもうやめたいです。

ということであれば、選択されないほうが無難ですね。

ウェット性能では残り２銘柄がラベリングでcと同じラベリングですが、耐ハイドロ性を考えたときにはPrimacy LCが優位です。
また、C1SもdBで懲りた耐摩耗性が良いとは言えません。

確かにC1Sの乗り心地と静粛性は魅力ですが、ここはPrimacy LCがお勧めです。

＞車両重量1550ｋｇ

と車重も程々にありますから。

書込番号：15560620

[ミニホッパー]

スーパーアルテッツァさん　Berry Berry さん　詳しい回答ありがとうございます。
BluEarth-1 がそのような特殊なタイヤとは知りませんでした。我々夫婦は耐磨耗性能でｄＢをあきらめたのだから寿命の長いPrimacy LCが気分的にもよさそうです。

大昔　女房が乗っていた中古のジェッタにミシュランタイヤを付けたら死ぬほど長持ちしていた記憶があります。昔はコンフォートなんて概念はありませんでしたね(^o^)丿

それにしても女房のプログレは雨の日の急ブレーキでも吸い付くように停止します。サスペンションや車体の性能もあるでしょうが　さすがにコストがかかっているタイヤです。悩みは尽きませんが今回はミシュランでいきます。ありがとうございました。

書込番号：15568205

よし！これにしてみる！

[民主も維新も嫌い]

平成14年式の古いプレミオに乗っています。今はブリジストンのスニーカーで五分山ですが、うるさくて困っています。乗り心地もドタバタして最悪です。後ろのサスは安物のトーションビームなので仕方ないと思っていましたが、タイヤでどれくらい変わるのか試して見ます。しかし、トヨタの車って乗ってて楽しくないですね。昔のってたブルーバードや初代プリメーラの方が楽しかったです。でも故障が多くて嫌になりトヨタに変えたんですが、全然楽しくないです。壊れないけど楽しくない！おまけに乗り心地は悪いしうるさい。タイヤで変わるのか試してみます！

書込番号：15556111

[里いも]

こんにちは
ブルーバードもコロナも（どちらも1800CC)乗りましたが、どちらも悪くなかった印象です。
コロナのサスが柔らかい感じでしたね。
スニーカーでどたばたするようでしたら、タイヤを替えても大きな変化は無いのではないでしょうか？
多分、ショックアブソーバーのへたりが原因ではないでしょうか？

書込番号：15556194

[マイペェジ]

大きくは変わらないと思いますが、小さく（体感出来るレベルで）は変わると思います。

楽しさの杓子は人其々ですが、楽しさ重視ならDRBも候補に入れてみて下さい。

書込番号：15556244

[スーパーアルテッツァ]

民主も維新も嫌いさん

私も昔は日産党で910ブルーバードやスカイラインジャパンに乗っていました。

今は平成14年式トヨタ　アルテッツァに乗っていますが、昔のブルやジャパンに負けない位運転する事が楽しい車ですよ。

又、日産車でも最近のブルーバード（シルフィ）は運転して楽しい車では無くなったと思います。

プレミオも昔はコロナと呼ばれていて18R-GEUを搭載して4輪独立懸架のGTという運転が楽しいグレードもあった訳です。

という事で日産もトヨタも現行車種では安価で運転が楽しいセダンは皆無かなと思いますが、これも時代の流れでしょう。

話がそれましたがSNEAKERからの履き替えならPROXES C1Sで静粛性や乗り心地の良化は感じ取れると思います。

ただ、ハンドリング（応答性）は悪化する可能性もありうるでしょう。

書込番号：15556290

[ぼんパパがんばるぞ〜]

スニーカーってBSのドル箱商品でしょ。あれから他に替えれば、結構良い印象を持たれると思いますけど。
スニーカーを履く位なら、同価格帯で他メーカー商品を選んだ方がマシだと認識してました。

良くなると良いですね。

ちなみにトーションビーム型リヤサスが一概に低性能ということはありませんよ。

書込番号：15556343

[民主も維新も嫌い]

皆さん、レス有り難うございます。そうですね。プレミオ自体、中身はカローラですから多くを求めても無理ですよねぇ。走行距離は33000kmなのでへたりは感じていませんが、高速道路で荒れた路面なんか走ると『ゴオっー！』って凄いんです。ラジオの音が聞こえないくらいです。取り敢えず試して見て駄目なら車を変えます。それにしてもお正月がらこんなにレスいただけるとは思っていませんでした。こうして入力してる最中にも…また後日にレポートさせて頂きます。皆さん有り難うございました！

書込番号：15556374

タイヤ選択について

[JYURIれなーど]

初めまして。
早速ですが、１２月７日に納車されましたアルファロメオジュリエッタに新車装着のタイヤ（ピレリ CINTURAT P7）が少し乗り心地が硬いので履き替えるのですがタイヤ選択にあたり実際に使用された方からのアドバイスお願い申し上げます。

候補はプロクセスC1S、レグノGR-XT、VEURO VE302、ルマンLM704です。

使用目的は主に通勤ですが、通勤路は古い道路でひび割れやデコボコ面が多く路面状況が良く無いので突き上げ緩和が第一目的です。
宜しくお願い申し上げます。

書込番号：15548571

[スーパーアルテッツァ]

CINTURATO P7は比較的乗り心地が良いタイヤです。

従いまして、候補の4銘柄何れのタイヤに交換しても大幅に乗り心地が良化する事は期待薄かもしれません。

その中で敢えて選ぶとすると・・・

乗り心地最重視なら候補の4銘柄の中でLE MANS4 LM704が最も柔らかくて乗り心地の良化が期待出来るかなと思います。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：15548743

[Berry Berry]

タイヤサイズは205/55R16・225/45R17・225/40R18のいずれかだと思うのですが、どちらになるでしょう？

PIRELLI Cinturato P7は欧州プレミアムコンフォートの銘柄で、コンフォート性能と運動性能のバランスに優れたタイヤです。
静粛性や乗り心地が良く、特にウェット路面では特筆すべき性能を持っています。

ADAC（ドイツ自動車連盟）テスト結果がこちらです。
http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2010_Sommerreifen_Test_225_45_R17.aspx?ComponentId=29784&SourcePageId=31821

私もサイズは異なりますが、自車に装着しており、満足がいく銘柄だと思っています。
http://review.kakaku.com/review/K0000371681/ReviewCD=503991/#tab

ここからさらに乗り心地の良いタイヤに交換するとなると、多少なりともドライ・ウェット性能の低下を視野に入れなければなりません。

欧州車は国産車（一部の車種を除く）と違って新車装着タイヤにもこだわっています。
ジュリエッタ特有の味付けというべきところもあるのではないでしょうか。

これ以上のしなやかな乗り心地を求めるのであれば、PROXES C1Sを推します。

低燃費性能やウェットグリップ・安価にということを考慮するとLEMANS4 LM704が無難な選択になるかと思います。

GR-XTは高価であり、サイドウォール自体は剛性が高めで、トレッドのしなやかさとショルダー部の3Dノイズカットデザインで路面からの入力をいなしていますので、タイヤ全体がしなやかということではありません。
タイヤ自体が重めですから、芯が残るような感じになります。（このあたりは好みによります。）

VEURO VE302はこの候補の中では中間になるでしょう。

書込番号：15548789

[JYURIれなーど]

スーパーアルテッツァさま
ありがとうございます。

現装着タイヤは元々快適性が高いタイヤなのですね。
まだ７００キロ走行なのでサスが馴染むと本来の乗り心地になるのかも知れませんね。
ご参考にさせて頂きます。
重ねてありがとうございます(^^)

書込番号：15548852　スマートフォンサイトからの書き込み

[JYURIれなーど]

Ｂerry Ｂerry さま
アドバイスありがとうございます(^^)

タイヤサイズは２２５/４５ Ｒ１７でございます。

仰せの通りジュリエッタ本来の性格からすると現タイヤがベストなのかもですね。

しばらく様子を見てどうしてもでしたらＣ１ＳかＬＭ７０４に変えようと思います(^^)

重ねてありがとうございます。

書込番号：15548891　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

ドライ・ウェット性能を維持しつつということであれば、YOKOHAMA ADVAN dBを候補に入れたいところです。

ただ、突き上げが大きく変わるかというとどうでしょう。
見合った費用分は改善されないと思います。

運動性能をとるかコンフォート性能をとるか、バランスの良いCinturato P7からの交換だけに悩みます。


余談です。
Cinturato P7は2000km程度走ると若干性格が変わります。（私自身はそう感じました。）
空気圧を確認しつつ、様子を見てみてください。

書込番号：15548937

[JYURIれなーど]

Berry Berry さま
ありがとうございます(^^)

空気圧はメーカー指定の前輪2.3 後輪2.1にしております。

少し下げても良いのでしょうか？

書込番号：15548988　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞少し下げても良いのでしょうか？

私は空気圧をメーカー指定より下げることはおすすめしません。
ただ、0.1kgf/cm2(10kPa)程度であれば下げても問題はないでしょうけれど・・・。

書込番号：15550290

[JYURIれなーど]

Berry Berry さま

度重なるアドバイスありがとうございます。
指定空気圧で様子を見てみます。

書込番号：15550558　スマートフォンサイトからの書き込み

[JYURIれなーど]

Verry Verry さま

あけましておめでとうございます。

新年早々大変申し訳ございませんが、やはり路面段差等通過時振動が気になり買い替えを決めました。
そこでプライマシーLCとルマンLM704のどちらかで決めようと思います。

急ぎませんので、ご指南お願い申し上げます。

書込番号：15559398

[JYURIれなーど]

Berry　Berryさま

先ほどは名前を間違って入力し大変申し訳ございません。

書込番号：15559404

[スーパーアルテッツァ]

JYURIれなーどさん

あけましておめでとうございます。

Primacy LCには225/45R17というサイズのタイヤが存在しません。

もし、Primacy LCを装着するなら純正タイヤに比較して外径が2％程度大きくなってしまいますが215/50R17にサイズ変更する必要があります。

Primacy LCは↓のように日本市場を意識して開発されたタイヤです。

http://www.clg-sv.com/mc_lc.htm

又、ミシュランはミニバン専用タイヤを持っていませんが、Primacy LCはミニバンへの装着も考慮しているようです。
そうなれば重心の高いミニバンのフラツキを抑える事が必要になります。
従って、Primacy LCはフラツキを抑える為に多少剛性を上げている事が予想されますので、乗り心地はLE MANS4 LM704に比較すると多少硬めではと思われます。


サイズ変更の話が出ましたが、LE MANS4 LM704でサイズ変更をご検討されてみては如何でしょうか。

もし、インチダウンしてもブレーキキャリパーにホイールが接触しないのなら205/55R16変更すべきでしょう。
そうすれば大きく乗り心地を改善する事が出来ますので、インチダウンが可能か一度ディーラーにご確認下さい。
インチダウンが無理な場合でも205/50Ｒ17にサイズ変更すれば225/45Ｒ17よりは乗り心地が良くなる傾向です。


結論として205/55Ｒ16か20550Ｒ17にサイズ変更してLE MANS4 LM704を装着です。

書込番号：15559702

[JYURIれなーど]

Berry Berryさま

新年早々のアドバイス大変ありがとうございます。

タイヤはルマンLM７０４に決めます。
ホイールはそのまま使用したいのでタイヤサイズ変更も検討します。

重ねてありがとうございました(^^)

追伸 昨日走りながら cinturate P7の「柔硬い」の表現大変ピッタリだと思いました。
良いタイヤだとは思います。

書込番号：15559785　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

すみません。私、まだ記載してません。

＞そこでプライマシーLCとルマンLM704のどちらかで決めようと思います。

＞急ぎませんので、ご指南お願い申し上げます。


後で書きます。

書込番号：15560632

[JYURIれなーど]

スーパーアルテッツアさま

お礼が大変遅くなりました。Berry　Berryさまと勘違いして大変申し訳ございませんでした。

早とちりお詫び申し上げます。

タイヤのサイズ変更の件、想定外でした。　　乗り心地改良の策の選択肢が広がりました。

重ねてありがとうございます。


Berry Berryさま

アドバイス前にお礼を述べて申し訳ございません。

書込番号：15560879

[Berry Berry]

おそらく新車装着となる225/45R17のCinturato P7は91Yかと思います。

＞空気圧はメーカー指定の前輪2.3 後輪2.1

ということは、負荷能力がそれぞれ575kg、535kg。

サイズ変更をして、205/50R17を選択した場合、XL規格のLI93を選択すれば、250kPa（2.5kgf/cm2）、230kPa（2.3kgf/cm2）にしなければなりません。
（XL規格は空気圧を高めて高い負荷能力を発揮するため、相対的に空気圧が高くなります。）
http://www1.bbiq.jp/rd-tire/lo-bar.html

逆に外径で判断すれば、
225/45R17　外径634mm
205/50R17　外径637mm
で外径が大きくなるので、空気の層が厚くなり、乗り心地には好適です。


国産車であれば足回りに汎用性が認められます（性格的に）から、サイズ変更はある程度許容されます。
アルファロメオはどうなのでしょうね。

＞ホイールはそのまま使用したい

とありますが、できることなら別グレードで装着している205/55R16が無難でしょう。
そのまま使用する場合にはリスクが伴います（ジュリエッタらしさがどうなるか）が、乗り心地を重視するのであれば、やむを得ないでしょうね。


＞タイヤはルマンLM７０４に決めます。

お決めになられた意思を尊重します。

書込番号：15560958

[JYURIれなーど]

Berry Berryさま

乗り心地を考慮してのインチダウンのアドバイスありがとうございます。

一度ディーラーさんに確認してみます。

もし、現在と同サイズのルマンLM７０４でも今よりは乗り心地の改善が見られると思いますので楽しみです。

本当にありがとうございます。

書込番号：15561021

[スーパーアルテッツァ]

JYURIれなーどさん

全く問題ありませんのでご安心下さい。

又、タイヤサイズやタイヤ銘柄の変更で乗り心地がJYURIれなーどさんの期待通りに改善される事を願っております。

しかし、購入前にCompetizioneの試乗車があって試乗出来ていれば、このような事にはならなかったのでしょうね。

ディーラーで全グレードの試乗車を準備する事は難しいとは思いますが・・・。

書込番号：15561207

[JYURIれなーど]

スーパーアルテッツアさま

ありがとうございます。

仰せの通りです。　　もっと良いのは、自宅付近のいつも必ず通る道路を走行出来ましたら非常にありがたいのですが、これはなんともしがたいですね。

予断ですが、ジュリエッタ購入時の競合車のシトロエンDS4は、ディーラーが自宅近くなのもあり自宅付近道路を試乗出来ました。

そういう意味では安全パイでDS4にしても良かったです。

ただ、車のデザインや室内の雰囲気はジュリエッタが少し上回ります（笑）

書込番号：15561300