PROXES C1S 225/55R17 101W XL のクチコミ掲示板

取り付けを検討してますが・・・

[中年来駄亜]

ＢＭＷ　Ｅ−３６　３２８ｉですが、今年の秋に車検を控えて、今のタイヤを交換しなくてはと思い
質問させていただきます。
今使用してるタイヤはピレリーのＰ７０００です。
ピレリーブランドは好きでしたがはっきり言って値段で選びました、６年で２５０００ｋｍ使用しました。
ほとんどが街乗り、時々高速で郊外へ出かける程度です。
Ｐ７０００購入時、店の方からは音がうるさいですよ、と言われましたが、最初はおやー！　静かではないか？
と思ってましたが、使用していくうちにかなりのうるささになりました。
駆動系が故障かと修理に持ち込むほどでした。
車も９００００ｋｍを超えましたし、相棒や息子の街乗り中心なので乗り心地優先で「Ｃ１Ｓ」に、と思ってますが
ご教授お願いします。

書込番号：16244978

[Berry Berry]

＞今使用してるタイヤはピレリーのＰ７０００

スポーティなグレードのタイヤで、ドライは良いけれどウェット路面との相性はあまり良くありませんが、いかがでしたでしょうか？


＞ほとんどが街乗り、時々高速で郊外へ出かける程度です。
＞相棒や息子の街乗り中心なので乗り心地優先で「Ｃ１Ｓ」

走行距離を考慮するとショックアブソーバーの抜けも気になっているでしょうし、静粛性や乗り心地、ショックの状態を考慮すると満足がいく銘柄かと思います。
しかし、静粛性や乗り心地が良い分、高速道路でのレスポンスという点で懸念があります。
のんびりと流れに乗ってクルージング・・・ということなら問題になることはないでしょう。


＞ピレリーブランドは好きでした

P7000ではなくP7の後継とされるCinturato P7はいかがでしょう。
欧州プレミアムコンフォートで乗り心地と運動性能のバランスに優れています。
静粛性や乗り心地ではC1Sにかなわないでしょうけれど。

サイズが異なりますが、私が自車に装着しているCinturato P7のレビューです。
http://review.kakaku.com/review/K0000371681/ReviewCD=503991/#tab

ちなみにCinturato P7はこのサイズが現段階では「販売計画サイズ」とされています。
お急ぎでなければ候補に挙げられてはいかがでしょう。
そろそろ販売開始になると思いますし、製造年週が新しいものが届きやすい状況です。


また、燃費やウェットグリップ性能を気にされるのであれば、DUNLOP LEMANS4 LM704という選択肢もあります。

書込番号：16245044

[Berry Berry]

記載漏れがありました。

＞はっきり言って値段で選びました

と記載されていることより、予算もあるのかな？という判断から、


誤：また、燃費やウェットグリップ性能を気にされるのであれば、・・・

正：また、燃費やウェットグリップ性能、価格を気にされるのであれば・・・です。

書込番号：16245117

[スーパーアルテッツァ]

中年来駄亜さん

↓は215/45R17を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1


先ず、PROXES C1Sの欧州ラベリングは省燃費性能F、ウエット性能E、静粛性68dBです。

http://www.toyotires.eu/tire/pattern/proxes-c1s

↑のSIZES AND SPECIFICATIONSをクリックすれば欧州ラベリングをご覧頂けます。

又、PROXES C1Sの日本でのラベリングは転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能cです。

つまり、PROXES C1Sはプレミアムコンフォートタイヤで乗り心地や静粛性といった快適性能は高いです。

しかし、ドライ&ウェット性能等の運動性能は、もう一息です。

という事で安価に快適性能を重視したいならPROXES C1Sは良い選択です。


因みにCinturato P7の欧州ラベリングは省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性72dBです。

http://www.pirelli.com/tyre/ie/en/car/sheet/cinturato_p7.html?url=%3Fsubtype%3DCAR%26season%3DSUMMER

↑の「SIZE」→「215/45R17]をクリックすればCinturato P7の欧州ラベリングがご覧頂けます。


Berry Berryさんが候補に挙げられましたLEMANS4 LM704ですが、日本でのラベリングは下記の通りです。

LEMANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

又、このLEMANS4 LM704の静粛性や乗り心地といった快適性能はPROXES C1Sには敵いませんが、Cinturato P7を上回ります。

従いまして、安価に快適性能や省燃費性能、更にはウエット性能も考慮するならLEMANS4 LM704は良い選択です。

最後に↓は私のLEMANS4 LM704のレビューです。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

書込番号：16245164

[中年来駄亜]

御両名様
早速のアドバイスありがとうございます。
今秋まで少し時間が有りますので、もう少し悩んでみます。
しかし、同じタイヤが破格でありましたね！

＊Ｓ−アルテッツアさん、息長い活動感謝します、久しぶりにここに入ってきましたが、過去ミニゴリラでアドバイスいただきました、というか参考にさせていただきました

書込番号：16245619

[中年来駄亜]

アドバイスをいただいた方、ありがとうございました。
今日Ｃ１Ｓを取り付けしました。
まだ２〜３ｋｍ乗っただけなのですが
期待通り、静かです。
４〜50ｋｍでアクセルオフの時は特に静かに感じます。
そしてニューですから当然ですがハンドル軽くなりました。
少し中立付近がダルになったかな？　と思いますが、これからですね。

書込番号：16309416

BMW 530 ツーリングです。

[electric blue]

１９インチにインチアップして、MICHELIN Pilot Sport PS2 フロント 245/35ZR19 93Y リア 275/30ZR19 96Y　で、 ２回交換してきました。
そろそろ、交換しようという時期なのですが、リアの275/30がラインから消えてしまったので今回は別メーカーのタイヤに使用かと思っております。
PS2は良いのですが、価格も高いし国産メーカーでも良い物は有るしで今回、TOYOのサイズもあるC1Sにしようかと思いますが如何でしょうか？
町乗り、高速（100km以上巡航多い）５：５です。ウエット性能は高速で普通に走れるなら良いと思っております。
他候補もございましたら、お知らせ頂くと幸いです。

書込番号：15878828

[スーパーアルテッツァ]

electric blueさん

PROXES C1Sはプレミアムコンフォートタイヤで乗り心地等の快適性能に優れたタイヤです。

しかし、Pilot Sport PS2からの履き換えならドライ＆ウェット性能やハンドリングに不満を感じる可能性が高いでしょう。

Pilot Sport PS2からの履き換えなら同じTOYOでもプレミアムスポーツタイヤのPROXES T1 Sportが良いのではと思います。

このタイヤなら高いドライ＆ウェット性能と先ず先ずの快適性能を兼ね備えており、Pilot Sport PS2からの履き換えでも大きな不満は感じないと思われます。

最後に↓は私のPROXES T1 Sportのレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

書込番号：15880587

[electric blue]

スーパーアルテッツァさん

さっそくご回答有り難うございます。
実は、迷ったんです、PROXES T1 Sportも！
改めて、スーパーアルテッツァさんのレポ等を拝見すると中々良さそうですね。
値段も手頃だし。

PROXES T1 SportをNO.1に考えてみようと思います。

書込番号：15881270

[Berry Berry]

＞今回、TOYOのサイズもあるC1Sにしようかと思いますが如何でしょうか？

PS2からの履き替えですか？
C1Sは真逆のタイヤです。（かなりスポーツ→かなりコンフォート）


＞ウエット性能は高速で普通に走れるなら良いと思っております。

普通には走れます。
しかしお勧めできません。
後悔するのが目に見えてますから。

これ以上記載するとC1Sの悪口になってしまいますので、自粛します。
C1Sは安価にコンフォート性能を最重視するにはもってこいなのですが、PS2から履き替えるということで、、、

PS2より静粛性に優れ安価な銘柄というと、私もプレミアムスポーツからTOYO PROXES T1 Sportを推します。
それよりも安価にしたいときには、ミディアムクラスやセカンドグレードのタイヤからの選定になります。
（GOODYEAR EAGLE LS EXEとかYOKOHAMA DNA S.driveとか・・・車格を考えるとお勧めしにくいです。）

書込番号：15883254

[electric blue]

Berry Berryさん アドバイス有り難うございます。

スーパーアルテッツァさん、Berry Berryさん のアドバイスを元に先程、PROXES T1 Sport F 245/35ZR19 93Y R 275/30ZR19 96Y を注文しました。

これから、交換取付を手配しようと思っております。

本当に有り難うございました。

書込番号：15885263

悩んでいます

[choritto]

レガシィＢＲの２．５ＮＡに乗ってます。
現在は純正のPOTENZA RE050A、サイズは225/45/18です。

私は街乗り6：高速4くらいの割合で、たまに山も走りますが攻めるような走りはしません。
高速は若干飛ばす方だと思います。

価格と性能のバランスからTOYO PROXES C1S 225/45R18 95W XLにたどり着きました。
タイヤの性質が車や乗り方に合いますか？
アドバイスをお願いいたします。

これまである程度のグリップを求め、詳しい方々のアドバイスを元に次のタイヤを検討してきましたが、
価格面が折り合わない等によりC1Sに辿り着きました。
・PROXES T1 Sport
・DIREZZA DZ101
・CINTURATO P7

よろしくお願いいたします。

書込番号：15579313

[Berry Berry]

ここ（価格.com）での225/45R18のラインナップは以下のとおりです。

http://kakaku.com/car_goods/tire/ma_0/p1001/s1=225/s2=45/s3=18/#Option1_OptionP


＞価格面が折り合わない等によりC1Sに辿り着きました。

TOYO PROXES C1Sが候補に挙がるのでしたら、いろいろと選択肢が広がります。
しかし、

＞国産タイヤで、タイヤ交換の４２００円を含め５万円前半にしたい

↑前スレでの記載です。

上記を元にすると、タイヤ代として最大で50,000円程度ということになります。
1本あたり、12,500円。


＞街乗り6：高速4くらいの割合で、たまに山も走りますが攻めるような走りはしません。
＞高速は若干飛ばす方
＞タイヤの性質が車や乗り方に合いますか？

C1Sはプレミアムコンフォートで、はっきりとコンフォートに性能を振ってあります。
運動性能を期待するタイヤとは言い難いです。
スピードを出さなければ問題ないですが、高速を飛ばす場合には不向きと言いたいです。


「予算ありき」でタイヤを選択するのであれば、FALKEN ZIEX ZE912の方が無難な選択になります。
運動性能とコンフォート性能と価格のバランスがよいです。


ただ、初志どおりウェット走安性を考慮するなら、予算を超えてしまいますがPIRELLI Cinturato P7を推します。

書込番号：15579697

[choritto]

Berry Berryさんありがとうございます。

予算ありきで車や運転のしかたに合ったタイヤにしようと思い探しました。
そこで候補にあがったのがＣ1Ｓです。送料込45000円未満でしたので良いかと思いました。
お薦めいただいたCinturato P7も魅力的ですが予算オーバーでした。

予算ありきで車と運転方法に合ったタイヤはどれがお薦めでしょうか。
・C1S
・ZIEX
・DRB

度々で申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。

書込番号：15579798

[スーパーアルテッツァ]

chorittoさん

私は日本製ですが、北米向けのFALKEN FK-452をお勧め致します。
1本12,460円+送料1,050円で僅かに予算オーバーかもしれませんが・・・。

このFALKEN FK-452のドライ&ウェット性能はFALKEN ZIEX ZE912、PROXES C1S、DRBを上回ります。
反面、コンフォート性能はFALKEN ZIEX ZE912やPROXES C1Sよりも劣ります。

尚、PROXES C1S、FALKEN ZIEX ZE912、DRBの中からならDRBで決まりです。

書込番号：15579847

[スーパーアルテッツァ]

chorittoさん

前述のFALKEN FK-452は予算的に厳しいかもしれませんので、chorittoさんが候補に挙げた3銘柄のタイヤで各性能を比較してみました。

・ドライ性能
DRB→PROXES C1S≒FALKEN ZIEX ZE912

・ウェット性能
DRB→PROXES C1S→FALKEN ZIEX ZE912

・ハンドリング
DRB→FALKEN ZIEX ZE912→PROXES C1S

・コンフォート性能
PROXES C1S→FALKEN ZIEX ZE912→DRB

・ライフ
PROXES C1S≒FALKEN ZIEX ZE912→DRB

・省燃費性能
PROXES C1S→FALKEN ZIEX ZE912≒DRB

以上のようになります。

やはり、運動性能が高いDRBがchorittoさんには合うように思えます。
PROXES C1Sは快適性能に特化したタイヤですので、chorittoさんの運転には合わないかな・・・。
尚、FALKEN ZIEX ZE912はDRBとPROXES C1Sの中間辺りに位置するタイヤです。

書込番号：15580445

[Berry Berry]

＞送料込45000円未満

1本1万弱・・・。AUTOWAYですね。

国産逆輸入品を扱っています。
気にならなければ候補にしてもよろしいかと思いますが、私はC1Sは合わないと思います。


ZIEXもこの価格でいくと（よく見てみたら）同じく国産逆輸入品になりますね。
国内正規流通品は14,000円台のようですから。


国産逆輸入品は、そもそも北米に向けて仕様を一部変更して製造されていると聞いています。

国内正規流通品をとなるとDRBのみですか・・・。



＞どれがお薦めでしょうか

国産逆輸入品のZIEX ZE912か、

国内正規流通品のDRBか。

本来の性能で言うと、

＞FALKEN ZIEX ZE912の方が無難な選択

と言えます。

うーん・・・。

↓ダメですか？見つけましたけど。
http://item.rakuten.co.jp/auc-green-c/pi-cinp7-2254518/

書込番号：15580726

[choritto]

スーパーアルテッツァさんありがとうございます。

わかりやすく３種類の比較までしていただき感謝いたします。
おかげ様でDRBに決定することができました。

タイミングさえ合えばスーパーアルテッツアさんお薦めの PROXES T1 SPORT にしたかったのですが、
残念ながら今回は縁がありませんでした。

前スレからわがままな要望にアドバイスをいただきましてありがとうございます。
タイヤの勉強にもなりました。

書込番号：15581300

[choritto]

Berry Berryさんありがとうございます。

なる程、逆輸入品があるのですね。
今回は一番初めに良いと思ったDRBにしました。

前スレからわがままな要望にアドバイスをいただきましてありがとうございます。
タイヤの奥深さを勉強させていただきました。

書込番号：15581331

タイヤ選択で迷っています

[ミニホッパー]

10年落ちのトヨタプログレ　3000ｃｃ　車両重量1550ｋｇにうちの女房が乗ってます。
3年前にヨコハマのｄB　eスペックを装着したのですがリヤが磨耗したので交換したいと思います。
フロントはもう少し様子をみてから交換予定です。ネットでいろいろ調べた結果トーヨーのプロクセスC1Sが第1候補となりました。対抗馬は同じくらいの値段のミシュランのプライマシーLC、穴はヨコハマのブルーアース１です。ｄBは減りが早いのでもうやめたいです。プログレのタイヤに求めるものは静粛性、快適性、ウエット性能です。寿命と経済性、タイヤのコストなどは参考程度に考えています。参考程度といってもネット価格で1本2500円以上の差があれば無視できません。（ブルーアース１は高価ですね）
１　市街地走行ではミシュランのプライマシーLCとトーヨー　ピロクセスC1Sはどちらが快適でしょうか。
２　ブルーアース１は価格差（4本で1万円程度）ほどの満足を得られるでしょうか。
その他いろいろ教えていただければありがたいです。よろしくお願いします。

書込番号：15559900

[スーパーアルテッツァ]

候補のタイヤの省燃費性能及びウェット性能は下記の通りです。

・PROXES C1S：転がり抵抗性能C、ウェットグリップ性能c
・Primacy LC：転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能c
・BluEarth-1 AAA spec：転がり抵抗性能AAA、ウェットグリップ性能c

（1） Primacy LCとPROXES C1Sの快適性の比較
乗り心地が良いのはPROXES C1Sの方でしょう。
静粛性やウェット性能は大差無いと思います。
尚、ライフや省燃費性能はPrimacy LCの方が良いです。
という事で快適性重視ならPROXES C1Sとなりそうです。

（2） BluEarth-1 AAA specの満足度
BluEarth-1 AAA specは省燃費性能を最重視しつつ快適性も求める場合に選択したいタイヤです。
ただ、静粛性や乗り心地といった快適性能だけの比較ならPrimacy LCやPROXES C1Sよりも僅かに劣ると思われます。
という事で快適性最重視なら満足度はもう一息かなと思われます。

尚、快適性能とウェット性能重視ならADVAN dBも候補になると思います。
ADVAN dBの省燃費性能及びウェット性能は下記の通りです。

・ADVAN dB：転がり抵抗性能A、ウェットグリップ性能b

つまり、ウェット性能はウェットグリップ性能bと候補の3銘柄のタイヤを上回るのです。
又、静粛性や乗り心地といった快適性能や省燃費性能はPrimacy LCやPROXES C1Sと大差無いでしょう。
ただ、ご心配の通り、ADVAN dBのライフは候補の3銘柄のタイヤよりも短めとなりますが・・・。

書込番号：15560001

[Berry Berry]

＞プログレのタイヤに求めるものは静粛性、快適性、ウエット性能です。
＞寿命と経済性、タイヤのコストなどは参考程度に考えています。

＞ネットでいろいろ調べた結果トーヨーのプロクセスC1Sが第1候補となりました。対抗馬は同じくらいの値段のミシュランのプライマシーLC、穴はヨコハマのブルーアース１です。

BluEarth-1はプリウス専用タイヤとも言うべきタイヤですね。
燃費最優先でエンジン停止時のロードノイズ削減を狙っています。
耐摩耗性はdBとあまり変わりません。

＞ｄBは減りが早いのでもうやめたいです。

ということであれば、選択されないほうが無難ですね。

ウェット性能では残り２銘柄がラベリングでcと同じラベリングですが、耐ハイドロ性を考えたときにはPrimacy LCが優位です。
また、C1SもdBで懲りた耐摩耗性が良いとは言えません。

確かにC1Sの乗り心地と静粛性は魅力ですが、ここはPrimacy LCがお勧めです。

＞車両重量1550ｋｇ

と車重も程々にありますから。

書込番号：15560620

[ミニホッパー]

スーパーアルテッツァさん　Berry Berry さん　詳しい回答ありがとうございます。
BluEarth-1 がそのような特殊なタイヤとは知りませんでした。我々夫婦は耐磨耗性能でｄＢをあきらめたのだから寿命の長いPrimacy LCが気分的にもよさそうです。

大昔　女房が乗っていた中古のジェッタにミシュランタイヤを付けたら死ぬほど長持ちしていた記憶があります。昔はコンフォートなんて概念はありませんでしたね(^o^)丿

それにしても女房のプログレは雨の日の急ブレーキでも吸い付くように停止します。サスペンションや車体の性能もあるでしょうが　さすがにコストがかかっているタイヤです。悩みは尽きませんが今回はミシュランでいきます。ありがとうございました。

書込番号：15568205

タイヤ探してます。

[Ｈｅｉｐａｐａ]

車　ＡＵＤＩ　Ａ４アバント　クワトロＳライン（２００３年式）
ホイール　１７インチ　７．５Ｊ　（純正）
タイヤサイズ　２３５／４５−１７

現在　わだちにハンドルがとられて不快です。
また、油圧パワステでハンドルも重く、道なりに走らせるのに少し右か左に力を入れています。
　
楽に運転できるものがいいのですが。

タイヤサイズを２１５／５０−１７にするのはアリでしょうか？

皆様よろしくお願い致します。

書込番号：14762330

[スーパーアルテッツァ]

215/50R17に変更すれば、当然ながらハンドリングは悪くなります。

ただ、轍にハンドルを取られる等の対策として215/50R17を選択するのはありでしょう。

この場合、PROXES C1Sではタイヤが柔らかいので、応答性が悪くなりすぎるように思えます。

ロードインデックスも考慮して安価にという事ならEAGLE LS EXE、もう少し予算があればCINTURATO P7の方が良いのではと思います。

書込番号：14762999

[Berry Berry]

＞現在　わだちにハンドルがとられて不快です。

轍にハンドルが取られる原因は、
・タイヤ幅（広いととられやすい）
・ショルダー形状（スクエアショルダーだととられやすい）
・グリップの高さ（グリップが高いととられやすい）
・剛性の高さ（剛性が高いととられやすい）
・ホイールアライメント（狂っているととられやすい）
が挙げられます。


＞また、油圧パワステでハンドルも重く、道なりに走らせるのに少し右か左に力を入れています。

ハンドルが重いのはタイヤ幅とグリップと空気圧が関係しています。


＞タイヤサイズ　２３５／４５−１７
＞タイヤサイズを２１５／５０−１７にするのはアリでしょうか？

ありです。

書込番号：14763662

[Berry Berry]

タイヤサイズと年式が違いますが、轍が気になるという点では同じかと思います。
（↓現在進行形のスレです。）

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000091305/SortID=14750571/

書込番号：14764038

[Ｈｅｉｐａｐａ]

スーパーアルテッツァ様　Ｂｅｌｌｙ　Ｂｅｌｌｙ様

さっそくのコメント　ありがとうございます。

ご推薦の銘柄から、懐と相談して探します。
予算８万くらいですので、交換工賃・送料を除くと１本13000〜17000円のものと考えています。
（ヤフオク等で）

現在はＤＬ　ＭＬ703　をはいています。（新車時もＤＬのものがついてました。）
ワダチの問題は最近ひどく感じます。摩耗のせいか、空気圧を標準値（車に書いてある)に下げたせいか

摩耗してから、空気圧を下げたせいかもしれません。
次のタイヤでは、気をつけます。

ありがとうございました。m(__)m

書込番号：14764533

[Ｈｅｉｐａｐａ]

スーパーアルテッツァ様

ありがとうございました。
チントゥラートＰ７が\45000で買えました。215/50-17です。送料\3000

ワダチも良くなり、音も静かになりました。
内装のキシミ音が聞こえるくらいになりました。

今までと同じ騒音レベルまでアクセル踏むので、飛ばしてしまいます。

タイヤでこんなに違うというのは感激です。

もう　次のタイヤ選びを楽しみにしています。

ありがとうございました。

書込番号：14795556

ご教授ください

[otogirisou]

現在タイヤの履き替えを検討中で、
�@LE MANS4 LM704
�AEAGLE LS EXE
�BPROXES C1S
のいずれかで悩んでおります
�DPROXES T1 Sport
�EPilot Sport3
も視野に入れているのですが、
静粛性＞乗り心地≧ハンドリング＞グリップ＞ライフ
って感じで考えているのですが、優柔不断もありなかなか決めきらず、書き込みしています

�@〜�Bと�C�Dは、静粛性には明らかな差が有るのでしょうか？

現在NA2000ccの1400kg程の車でADVAN dB V551を履いています

分かり難いかもしれませんが、良ければ参考意見をいただければ助かります

書込番号：14622920

[からうり]

プレイズがいいと思います。

書込番号：14623215

[Berry Berry]

�Cが抜けてますよ。


＞　静粛性＞乗り心地≧ハンドリング＞グリップ＞ライフ

静粛性が最優先ですね。


＞�@〜�Bと�C�Dは、静粛性には明らかな差が有るのでしょうか？

�D�Eですね。差はあります。


タイヤにはポジショニングがありまして、
・プレミアムコンフォート
・プレミアムスポーツ
・スポーティセカンドグレード
・ミディアム
・スタンダード
と私は分けています。

候補に挙げられている6銘柄をそれぞれポジショニング別に分けてみると、
・プレミアムコンフォート
�B
・プレミアムスポーツ
�D�E
・ミディアム
�@�A
となります。


現在お履きの、
＞ADVAN dB V551
は、プレミアムコンフォートに属しています。

候補の中で、静粛性や乗り心地を重視するとなると必然的に�BPROXES C1Sになります。
問題は運動性能が、現在履いているタイヤより劣ります。

また、価格を抑えたい場合には�@LM704になりますね。しかしこれも現在履いているタイヤより性能が落ちます。

書込番号：14623238

[スーパーアルテッツァ]

候補のタイヤで、お求めの性能を良い順位に並べてみました。
ただし「＝」のところは概ね同性能とお考え下さい。

・静粛性
PROXES C1S＝LE MANS4 LM704→EAGLE LS EXE→PROXES T1 Sport＝Pilot Sport3

・乗り心地
PROXES C1S＝LE MANS4 LM704→EAGLE LS EXE→PROXES T1 Sport＝Pilot Sport3

・ハンドリング
PROXES T1 Sport＝Pilot Sport3→EAGLE LS EXE→PROXES C1S＝LE MANS4 LM704

・グリップ
PROXES T1 Sport→Pilot Sport3→PROXES C1S→EAGLE LS EXE＝LE MANS4 LM704

・ライフ
EAGLE LS EXE＝LE MANS4 LM704→EAGLE LS EXE→Pilot Sport3→PROXES T1 Sport

LE MANS4 LM704、PROXES C1SとPROXES T1 Sport、Pilot Sport3では明らかに静粛性の差があると思います。
又、乗り心地とハンドリングは相反する性能ですので両立は難しいです。

お求めの性能よりPROXES C1Sが一押しですが、省燃費性能やウェット性能は僅かにLE MANS4 LM704やEAGLE LS EXEに劣ります。
静粛性と乗り心地を重視しながら省燃費性能とウェット性能も考慮すればLE MANS4 LM704でしょう。

書込番号：14623265

[otogirisou]

からうりさん、返信ありがとうございます
プレイズの見てみますm(_ _)m

書込番号：14623873

[otogirisou]

Berry Berryさん、返信ありがとうございます

数字があべこべになってましたね(^_^;

やはり、�@〜�Bと�D�Eは明らかな静粛性に差があるのですね

価格を考えたら�@LE MANS4 LM704、静粛性重視なら�BPROXES C1Sって感じですね

書込番号：14623900

[otogirisou]

スーパーアルテッツァさん、返信ありがとうございます

やはり、スポーツ系とコンフォート系では明らかな静粛性の差があるようですね

静粛性、乗り心地、ハンドリングに関しては、ほぼPROXES C1S＝LE MANS4 LM704のようなので、
この２つに関しては、ウェットにはLM704、ドライにはC1Sと言った感じでしょうか？

また、EAGLE LS EXEとPROXES C1Sでは、乗り心地とハンドリングには明らかな差があるのでしょうか？

再び質問で申し訳ないですが、お時間あればお願いしますm(_ _)m

書込番号：14623974

[Berry Berry]

＞ドライにはC1S

いえ。期待してはいけません。


＞EAGLE LS EXEとPROXES C1Sでは、乗り心地とハンドリングには明らかな差があるのでしょうか？

乗り心地
LS EXE＜C1S

ハンドリング
LS EXE＞C1S

になるでしょうね。

C1Sのハンドリングがワンテンポ遅れる（鈍い）ということと、グリップが低いという話はよく聞きますが、穏やかに乗るのであれば問題になることはないと思います。

書込番号：14624262

[スーパーアルテッツァ]

otogirisouさん おはようございます。

＞静粛性、乗り心地、ハンドリングに関しては、ほぼPROXES C1S＝LE MANS4 LM704のようなので、
＞この２つに関しては、ウェットにはLM704、ドライにはC1Sと言った感じでしょうか？

明らかな差とまでは行きませんが、その通りです。

＞EAGLE LS EXEとPROXES C1Sでは、乗り心地とハンドリングには明らかな差があるのでしょうか？

前述の通り、乗り心地とハンドリングは相反する性能です。
つまり、　乗り心地を良くするとタイヤが柔らかくなり応答性が悪くなるのです。
という事で乗り心地はPROXES C1Sが良く、ハンドリングはEAGLE LS EXEが良いでしょう。

書込番号：14624882

[ぽんぽん 船]

PLAYZ PZ-X　のポジショニングってどこなんでしょう？

デミオ用に深く考えずに買ったんですが、
予想以上に良いタイヤだったもんで。

・・・って言うか、
オーバークオリティーだったような気も・・・

書込番号：14625534

[Berry Berry]

ぽんぽん 船さん

＞PLAYZ PZ-X　のポジショニングってどこなんでしょう？

私はミディアムクラスだと思っています。
人によってはセカンドグレードに入れるみたいです。

書込番号：14626521

[ぽんぽん 船]

Berry Berryさん へ

いつもありがとうございます。

プレイズで、ミディアム相当ってことは、
最近のタイヤのレベルが上がってるんですかね。
プレイズで性能的には十分だもんなぁ。

書込番号：14626844

[otogirisou]

Berry Berryさん、ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｧさん、返信が遅くなって大変申し訳ありませんm(_ _)m

色々と教えていただきありがとうございました(^_^)

参考にタイヤを選びたいと思いますm(_ _)m

書込番号：14651828