NANOENERGY 3 175/55R15 77T のクチコミ掲示板

ブリジストンからトーヨータイヤへ

[STELLA乗り]

2024年12月28日コスモ石油で4本工賃込27000
�@8年半前に新車で買ってレグノを付ける(まぁまぁ静か)
�A5年立ってエコピアに替える(ゴー　路面捉え過ぎ　うるさい)
�Bナノエナジー3に替える
(2のロードノイズが嘘みたいにしない、実体験ではレグノより静かです)
このお値段でこの性能、一発でファンになりました
また5年後よろしくお願いします

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[スプーニーシロップ]

ワシも、良いもの作ってるけど、ブランド力はイマイチってメーカー好きだなぁ。

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[funaさん]

＞STELLA乗りさん


エコピアも何種類かありますが、ECOPIA EX20CもNANOENERGY 3(+）もエコを目指したスタンダードタイヤですので、静穏性能にそれほどの違いはないでしょう。
しかも、両方とも10年以上前の製品ですし、十分元を取ったと思いますので、そろそろ選手交代でしょうか？

書込番号：26016789

減りません

[みつ１２]

足場用パイプでビート落とし	タイヤレバーでタイヤ交換１本１０分くらい	エアーコンプレッサーが無いとビートは入りません。５気圧以上必要です。

三菱アイミーブMに乗ってますが純正のフロントタイヤが２万キロでスリップサイン・・・・・。
車体が重く、前タイヤが細いせいもあるのでしょうが、それでもあまりにも減りが早すぎます。

ということで減らないタイヤを探して、このタイヤにすることにしました。
あれから３万キロ走りましたが、もう３万キロ走れそうです。（笑）
ロードノイズが純正より少し高めでしたが電費もそんなに変化がなくタイヤの交換費用とタイヤ代金を考えると長く使えるこのタイヤが正解でした。

ヤフオクで落札して交換費用が高いので自分でタイヤレバーを買って交換しました。

書込番号：20936092

[まきたろう]

＞みつ１２さん
お疲れ様です。
足場パイプをてこにして外したんですね。メモメモ・・・
私は、板を渡して、別の車で板を轢いて落としたことあります。

ビートは片方嵌めてから、
タイヤの周りにロープを巻いて、結んでから、棒で絞り上げておいて空気入れて嵌めたっけ。
まぁいまではコンプレッサーもあるので簡単ですね。

書込番号：20936116

[sinmaka]

タイヤ交換をDIYでするのを初めて見ました。自分はタイヤはヤフオクなどで買い、交換は交換専門店でお願いしてます。
すごいですね！

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[トランスマニア]

＞みつ１２さん

バランス取りは大丈夫ですか？

書込番号：20939455　スマートフォンサイトからの書き込み

[みつ１２]

YouTubeの動画をみてこれなら自分でできると思いやってみました。ビート落としが一番苦労しました。力も必要です。２メートルの足場用パイプを肩にかけて落としてます。これだと２ヵ所落とせばおわります。スタッドレスとこれで２回目ですが工具代金の元は取れたと思います。（笑）
バランスですが今のタイヤはバランスが良いのでスピードを出してもブレが出たりしたことはありません。もし調子悪いようならバランスをとってもらおうと思っています。（安物タイヤの中にはバランスが悪いものもあるようです。国産ですから今のところ問題ありません。）

書込番号：20948033

[困った熊った]

ヤフオクでビード落とし探せば安いですよ。
単管持ってる人なら大丈夫ですけど。

私もバランスは異常が出たらショップに頼むつもりでやっています。
今のところ、車２台、バイク２台、手組みしてますが問題ありませんね。

書込番号：20964482

交換して大正解

[カメラもっとほしい]

アルミとともに交換しました。

K13マ−チ12Gの純正１６５/７０R１４(シンセラ）からの交換です。

175/60R15（アルミとともに）交換しました。

純正の不満は、タイヤが固い。　乗り心地が悪い。　コーナ−を回ると曲がらない。タイヤがフニャとして、

ハンドリングが悪いと、今までで最悪でした。


交換後の改善点は、

乗り心地が良くなった。

コ−ナ−もすいすいと回れるようになって、ハンドリングも格段に良くなった。



いいことずくめでした。

交換時に少し185/55R15も考えましたが、175/60R15にして大正解でした。

気になるね燃費も、街乗りで16〜18ｋｍ/L,　郊外で22〜24ｋｍ/Lは、いけます。

おまけで、少し見栄えも良くなりました。

書込番号：19308946

交換しました

[drivester]

GE6フィットへ取り付けました。
タイヤ選択において、他の方の参考になれば幸いです。

新車装着のダンロップ SP31は3年8ヵ月使用。
ドレッド面、サイド面のひび割れが酷く、まだ溝はあるものの危険と判断し交換することにしました。

ダンロップSP31の不満は、フラつきとノイズ。

実店舗を回り、候補は以下の3つに。
トーヨー NANOENERGY3
ブリヂストン NEXTRY
グッドイヤー GT ECO STAGE

【ラベリング】
どれも転がり抵抗 A、ウェットグリップ C。

【価格】
価格はブリヂストン NEXTRYが他2め銘柄より5千円程高い。

【外観】
グッドイヤーは明らかに安物な印象。パターンは工夫が無く安く作れそう。モールドが甘い。

ブリヂストンはさすがにしっかりしてる。いかにもスタンダード。

トーヨーは、縦溝の壁に細かい溝が刻んであったり、両脇のブロックの溝かがジグザグになっており、一番コストが掛かってそう。

【力の入れ具合】
各社のウェブサイトの扱いは…
ブリヂストン、グッドイヤーはあっさり。ドレッドパターンの説明すら無い。

対してトーヨーは、ドレッドパターンや内部構造をしっかり解説。

【ブランドイメージ】
ブリヂストン…信頼、失敗は無い、安心
トーヨー…一芸(いい意味)、真面目
グッドイヤー…昔のF1、お買い得タイヤ

上記を総合的に考慮して、このトーヨー NANOENERGY3に決めました。


交換後の第一印象は、軽快でしっかりしたタイヤというイメージ。
商品説明でも構造で操安性を重視している事が唱われていますので、効果が出ているのでしょう。

ロードインフォメーションがしっかり伝わってくるので、安心して運転出来ます。

ただ、乗り心地は今一歩です。路面の大きめの段差では、衝撃がガツンとストレートに伝わってきます。

静粛性は普通レベル。気になるようなノイズは出ません。
新車装着タイヤより少し改善したかな？と感じました。


以上は慣らし中の印象です。

不満だった操安性は改善することができましたが、ノイズの大幅改善には至りませんでした。
しかし、価格を考えれば十分なパフォーマンスだと思います。

一番のウリである耐久性は時間を掛けて検証したいと思います。

書込番号：17656639　スマートフォンサイトからの書き込み

乗りごごちはままです。

[エイケン3]

国内ﾒｰｶｰ品、低燃費ｸﾞﾚｰﾄﾞ｢A-C｣とのことで4本ｾｯﾄ\24,800、1番やすかったので脱着工賃･ｴｱﾊﾞﾙﾌﾞ･廃ﾀｲﾔ料込み\32,030円で○○ﾊﾞｯｸｽでﾀｲﾔ交換。
車はフィットで走行600km位までこもり音を感じました。前の横浜ﾀｲﾔより凹凸の入力が少なく、転がり感がよいです。
現在走行1200kmで燃費は前より0.5km位のびました。
このﾀｲﾔでよかったのか、国外ﾒｰｶｰ品でもよっかたか？乗りごごちはままです。

書込番号：17066913

選択肢の一つに。

[AKIOKA]

Vitzのｴｱﾊﾞﾙﾌﾞ根本からｴｱ漏れが見つかり減ってもいたので交換しました。国内ﾒｰｶｰ品で安くという条件で店側に見積依頼したところﾌｧﾙｹﾝSN828･TOYO TEOﾌﾟﾗｽ(交換前)がほぼ同価格、4000円差でこのﾀｲﾔだったので即決しました。低燃費ｸﾞﾚｰﾄﾞ｢A-C｣とのことで固めかと思いましたが前より凹凸の入力が少なく感じます。また、店から出た瞬間からスーッと進み、転がり感の違いがハッキリ分かりました。B社D社の同ｸﾞﾚｰﾄﾞより安く、良い買物が出来たと思っています。脱着工賃・ｴｱﾊﾞﾙﾌﾞ込み32240円。作業時間20分でした。

書込番号：16159055