ルノー トゥインゴ 2016年モデル のクチコミ掲示板

phase2に5ｍｔが追加になりましたね。

[比叡らいだあ]

本日、5MTのグレードの「TWINGO S」が追加になりましたね。これで、 昨年のマイナーチェンジで消えていた、MTのグレードが復活しました。
　ディーラーで、GTの復活は本国の排ガス(燃費？)にかかる制裁金の関係で難しいとの話を聞いていましたので、ひそかに通常の0.9ターボモデルのMTを期待していたのですが、ZENと同じ自然吸気の１Lとなったのは少し残念です。
　ホームページもまだ　https://www.renault.jp/information/news/lp/fair2002-twingo.html　にひっそりと載っただけで、全体的には更新されていないようです。またルノーから公式リリースもない状態ですので、極めて地味なスタートです。
　スマホ連携の「EASY LINK」も装備されていて、本国のLIFEやZENとも内容が違う独自グレードのようです。
　179万円はがんばった価格ですので、かなり興味があります。

書込番号：23207178

[picnic-corn]

興味ありますよねー。私もです。
zenのｍｔを試乗した時、すごく楽しかったんです。
そのあと、ＧＴが発売されて悩んだんですが、結局、タイミングが合わず購入には至らず。
今回は本気で検討してます。
エンジンは、みなさんのＧＴの評価だと、ターボとｍｔの相性があまりよくない。
ルノーの担当も、zenのｍｔの時に、「ターボとｍｔの相性があまりよくない」と言ってました。
やっぱり、ｍｔの場合は回転数が自然に上下するほうが感触がいいんでしょうね。

小さい車は、エンジンをぶん回す。これですよ。

書込番号：23214023

[モアイ44]

はじめまして！　ZEN 5MTに乗る者です。

マイナーグレードで人気もなさそうなので、Phase2でのMT導入無しかと思ってましたので、再導入には驚いています。
しかもDisplay Audioがついて、ホイールデザインもいい感じで、179万円ですから、これはかなり魅力的だと思います。

ぜひ購入して感想を聞かせてください！

書込番号：23285707

[クワトン]

はじめまして。
買っちゃいました。
ジョンマンゴーなんでブロンズが合うかなーと思って変えてみました。
ガンメタ系か素直にシルバーのほうが似合いましたね。
５MTはクラッチペダルの下に足を置く感じなのですが、抜いて踏むときに引っ掛ける感じです。
やっぱり左側にフットレストが欲しいですね。
逆にMTは左ハンドルがベストかもです。

書込番号：23330995

[モアイ44]

クワトンさま
ご購入おめでとうございます。ブロンズもお似合いですよ。

上記の通り、私はマイチェン前のZEN 5MTに乗ってますが、試乗時に足がつりそうになり、購入時にディーラーでフットレストをつけてもらいました。
Tech Perform製で、左足元にも若干のスペースが生まれ、安心して運転出来ております。

ご参考までに。

https://www.satoruworks.com/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%A5%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B4-%E5%B0%82%E7%94%A8%E3%83%95%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%88/

書込番号：23361220

[クワトン]

モアイ44さん　はじめまして。
このフットレストも考えたんですが、クラッチペダルがブレーキより上がってるのもあって、
違和感ありそうなのと、バーが短いのでちょっと・・・と思ってます。
いまはペダル下に足を入れるのに慣れてきたので、そちらのほうが楽な気がしてます。
またよさそうなカスタムパーツがあったら教えてくださいね。

書込番号：23363567

へぇー！ボタン連打

[アークトゥルス]

ここによると

（後半の方に書いてます）

https://k-car.net/947/

近年では購買や開発面においても、三菱自動車と連合を組む日産、そしてルノーとのグループ内での部品の共通化も進んでいます。ちなみに三菱 i（アイ）に搭載の3B2型エンジンの排気量を拡大し改良した3B21型エンジンが、3代目のルノー トゥインゴに採用されています

とのこと

三菱 i（アイ）はリア駆動三気筒ターボで軽だから、言われればなるほど！トゥインゴの狭い空間にも納まる道理だけど？

書込番号：21212386　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

そのエンジンを逆にiに搭載出来るよね？
リッターターボで120馬力程度で行きたいです。

書込番号：21212418　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

ルノー日産は安い買い物が出来てよかったよね。

書込番号：21212862

[アークトゥルス]

日産のディーラーの前を通ったら
トゥインゴが置いてました
元々三菱のエンジンが元なら三菱も売ればいいのに？
アイ・ミーブは電気自動車ながら
MRレイアウトでリア駆動
前後重量配分44:56で最小回転半径が
4.6mとトゥインゴ好きなら気になる存在
値段が高価だけどトゥインゴGTが出たら値段は同じくらい？
究極の対決ですね（笑）
自分はこれにスイスポ1.4LターボMTも絡まって悩み中です

書込番号：21213824　スマートフォンサイトからの書き込み

[どあちゅう]

こんにちは

ほんと「へぇー」な情報ですねー。そのエンジンが結局現行スマートに搭載されてるってのも面白い話ですね。

書込番号：21215563　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞どあちゅうさん

本日、スマート・フォー・フォーのツートンカラーとすれ違いました
現物はとてもイイ感じでした
トゥインゴGTが9月28日に発表との噂ですが
でも、お高いんでしょ？（笑）

書込番号：21218030　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

グァッ！
GT 220万円て バーゲン
予想外でした
インテンス試乗した時GTがあれば即買いだったのに

なんでやねん！
（関西人のツッコミのイントネーションでお願いします）

書込番号：21218083　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

GT 正式な値段は224万円でした

200台の限定車、また瞬殺で売り切れですね（笑）

ボディカラーの
オレンジメタリックはともかく
内装が
フレンチポップ過ぎてビックリです

インテンスの内装は好みなのに
ここまで符号が合わないとは
・・・

書込番号：21227673　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

GT 内装です 好みの方は即ディーラーにGO

書込番号：21228467　スマートフォンサイトからの書き込み

[RASCAL1207]

このエンジン、スマートフォーツークーペが最初で、
ストロークダウンしてiに積んでいます。

スマートの後継モデルをルノーではトウィンゴとしてリリースしているので、
やろうと思えば詰めるでしょうね。

ただストロークが長いので、収まるかどうか？

書込番号：21315024　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞RASCAL1207さん
三菱は「i」のエンジンを開発するにあたってRRレイアウトに入るようにショートストロークエンジンにしました
ショートストロークはトルクが弱く燃費にも不利です
後の三菱軽自動車はこのエンジンをベースにしており、燃費不正問題の原因にもなってます

そう考えると感傷的でしょっぱい、切ない感じですね

書込番号：21315186　スマートフォンサイトからの書き込み

[RASCAL1207]

確かにiって燃費良くないんですよね。
カタログ値でも18km/lくらいでしたっけ。

概ねカタログ値通りに走ります。(16〜17位)
高速道路はどうしてもアレですが…
(11〜12位)

因みにiについては不正していないそうです。
お手紙でお返事いただきました。

書込番号：21316109　スマートフォンサイトからの書き込み

[RASCAL1207]

それと…
細かい話になりますが…
スマートフォーツークーペのエンジンルームに収めるように、シリンダーを傾斜させて、
アイは軽規格の660ccに合わせるために、
ストロークダウン
だと思います…。

書込番号：21316123　スマートフォンサイトからの書き込み

[神父村]

＞アイ・ミーブは電気自動車ながらMRレイアウトでリア駆動…　トゥインゴ好きなら気になる存在

ですね♪
私は逆に、アイに乗っていてトゥインゴ３に興味深々です！

アイ・ミーブの試乗では好きに踏ませて貰えたんですが、重心が低い（バッテリ）のでガソリン車よりコーナーが面白かったです♪
（低中速でロールが少なくて、アプローチ後に踏んでいっても頭が入っていく）
最寄りに試乗車がありましたら、是非お試しくださいm(__)m

＞GT 220万円て バーゲン

ホントですよね！　どんどん売れちゃって、いろんなバリエーションが出てくれると嬉しいです。

＞このエンジン、スマートフォーツークーペが最初で、ストロークダウンしてiに積んでいます。

アイが06年でスマートクーペが07年なので、3B20が先みたいですよ。
http://www.webcg.net/articles/-/12901

＞ショートストロークはトルクが弱く燃費にも不利です

65.4×65.4のスクエアで、燃費で不利になる程のショートストロークでは無いので、
900キロ以上ある車重の方が影響している気がします。

うちのアイは２駆のターボですが、夏の街乗りで13キロ前後、遠出で16キロ前後走っています。
K6の頃のスズキのターボＡＴは10キロ走らなかったので、10年以上前のEgにしては燃費良いな〜と思ってました。


嫁車のアイに乗りながらビートの車検を切っている者としては、トゥインゴのミッションとキャンバスが羨ましいです！
２ペダルでもスロットルで荷重を変えられるし、家族を乗せながらのオープンエア♪
トンネル遊びの為にアデレイドでマフラーを創りたいので、ＧＴ系の脚でキャンバスのＮＡ＆ＥＤＣを熱望してます！

書込番号：21316713

[アークトゥルス]

＞RASCAL1207さん
＞神父村さん
iとスマート、ほぼ同時期みたいですけど
スマートに搭載の話が先で、iを企画してコスト的に天秤に掛けたのかもしれませんね

トゥインゴ欲しい病は若干症状や発熱が治まりつつあります（笑）

インテンスの内容、外観でMTがあれば熱にうなされて試乗した時に買ってたのですが

12月に限定車ではなくてMTの上級バージョンが発売されるらしい？という噂が最期の望みです

書込番号：21318797　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノリノリハッチー]

自分もアイのＴですがトゥインゴＧＴとシトロエンＣ3が気になってしょうがありません。
皆さんはトゥインゴとどのクルマと比べてるのでしょうか？

書込番号：21326712

[アークトゥルス]

＞ノリノリハッチーさん

シトロエンC3はオシャレですね
特にアーモンドグリーンと白のツートンは他車には無い色だし

しかしオッサンの自分にはオシャレ過ぎるのと、普通のFFなのでRRのトゥインゴみたいな特別感は無いですね
古いワーゲン、フィアットとかスバル360、R2、日野コンテッサなど、RRだった車に興味があり、一度でいいから所有してみたいです

あとは現実的にはディーラーがすぐそこにあるスイフトスポーツがリアルではあります

MTじゃないと嫌なので選択肢が限られます

書込番号：21327173　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍオウル]

Ｈ４Ｄは３Ｂ２１とはボア/ストロークが変わって(72.0×81.8→72.2×81.3)排気量も下がって(999cc→998cc)いますし、ディーラーからはＨ４Ｂのストロークアップ版と聞いていますからベースはそうであってもかなり改良されているのでは無いでしょうか？
確か、オイルフィルターも変更(カートリッジ→内蔵)になっています。

書込番号：21386315

[RASCAL1207]

アイに乗っていますが、乗り換えでトウィンゴいいなーと思っていたら、ルノーディーラーでその事を知りました。

来年の車検でトウィンゴ乗り換えかなー。

書込番号：22228212　スマートフォンサイトからの書き込み

納車後5000kmを超えて

[どあちゅう]

いいクルマですよ

6月に納車され昨日5000kmを超えましたが、足回りのしなやかさが大きく向上しています。当初「ルノーにしては硬め」という評価がウェブ上の試乗記事などでも多かったとは思いますし、自分も試乗の際や納車後間も無くは「まぁそうなんだろうなー」という印象ではあったんですが、5000kmを超えた自分の個体は非常にコシのある柔らかさを感じるようになりました。これまで乗り継いだクルマでは慣らしによりここまで大きく変化するクルマは無かったと思います。自分が鈍感なせいかな？

実際問題Aセグメントならではのホイールベースの短さやトレッドの狭さから、より大きな車種に比べ路面のうねりなんかをいなしきれないところはあるんだと思いますが、それでも不安感を全く感じない肉厚な柔らかさとアシの動きってのはこれまでに自分が乗ってたクルマでは感じなかった乗り味です。

EDCも渋滞時の停発進を繰り返す時など、ぎこちない動きをすることもありましたが、自分が慣れたのか機械がこなれたのか、納車時よりはスムーズになった気がします。流れ始めてからの変速は当初から充分にスムーズですけどね。

フランス車は初めてなので他のルノー車やプジョー、シトロエンがどういう感触なのかわかりかねますが、フランス車ビギナーな自分的には「なるほどこれがフランス車なのか」という印象が強くなりました。この感触はクセになりますね。

バックソナーは同じ場所でも鳴ったりなら鳴らなかったりなんだかいい加減ですね（笑）他にはこれといって不具合は感じてません。総じてここまでは大満足です。

日本であまり売れるクルマとは思えないですし、そもそもルノーの日本国内での販売台数見てもわかりますが、あまり書き込みもなかったので書き込んでみました。

書込番号：21283183

[RASCAL1207]

iからの乗り換えで考えていましたら、
なんとiの後継機でした(*´∇｀*)

ほしーぃ

書込番号：21315052　スマートフォンサイトからの書き込み

[かあいさん]

２０１６年１０月に納車されて、１年経過しました。１０２４０キロ走行です。低速でハンドルを切る時に異音がしますが、全体的には良好です。シートはやや固め。後席は狭いですが４名乗車でも短距離なら大丈夫です。コンパクトで小回りも効き走行は快適です。エアコンもエコモードを切れば十分効きます。音楽もUSBで対応可能です。白のインテンスですが、１年たってもまだ同色に出会ったことがありません。かみさんが主に運転しますが、これからも運転楽しんでいきたいと思います。

書込番号：21315275

[どあちゅう]

＞RASCAL1207さん
コメントありがとうございます。
三菱のiのエンジンはZEN MTに使われている1リッターエンジンの元らしいですし、ルノーはRRと言ってますが正確にはリアミッドシップでiと同じですよね。走りは本当に楽しくて気持ちのいいクルマです。

書込番号：21317241

[どあちゅう]

＞かあいさんさん
コメントありがとうございます。
うちはバリバリのメインカーです。夫婦二人なので余裕ですね。今日も大雨でしたがドライブを楽しんできました。これまでは地元でブルードラジェ、帰省先でルージュ フラムとジョンエクレール、ドライブ先でブルードラジェに出会ったくらいですかね〜。ブランクリスタルはまだディーラーでしか見たことがないです。トゥインゴ自体なかなか出会わないクルマですよね。でも出先で声をかけられたりSAPAで思いっきり覗き込まれたりすることはたまにあります（笑）
自分も長く乗りたい一台になりそうです。

書込番号：21317268

[Ｍオウル]

ルノーは5000km位から足が馴染むって言われますね〜エンジン等は数万km走ってからが本番なんても聞きますしね(笑)
タイヤが細い方がフレンチベーシックらしい乗り味って言われますが。。。トゥインゴでは怖いな(爆)
コカングーの時は確かにそんな感じでしたが。。。苦笑

書込番号：21386337

[どあちゅう]

＞Ｍオウルさん
コメントありがとうございます。その後距離も伸び6000kmを超えましたが、ますます馴染んできた感はありますね。気持ちのいい乗り味になってきました。以前乗ってたVW POLOを7万キロで手放す際、ディーラーさんには「まだもったい無いですよ〜これからですよ〜」とは言われましたね。今回はかなり気に入ったクルマなのでできるだけ長く乗りたいなぁーと思ってます。

書込番号：21387102

キャンバストップの納期

[rio911]

先日契約をしてきました。納期は来年の１月になるとのことでした。キャンバストップでなければ今年中の納車とのこと。なおカラーでグリーンはもう無いとのことでした。

書込番号：21086051

[ととおやじ]

キャンバストップはもうすぐカタログモデルから消え 機会があれば限定モデルとして出るそうです！

書込番号：21088824　スマートフォンサイトからの書き込み

スマート フォーフォー との比較

[アークトゥルス]

興味深かったです

エンジンのスペックは全く一緒なので可変バルタイなのかな〜？

スマートと兄弟車なら信頼性もあるでしょうしかなり欲しくなりました。

http://www.webcg.net/articles/-/35258

書込番号：20925278　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

追伸です

本日、用事があって広島のルノーの近くに行くので試乗させて頂きました

その時、気になっていたことを質問しました

駆動系の保証は日本車は5年10万kmだけどこちらは？
3年6万kmとのこと

別の車種の外車ですが、25,000kmでタイミングベルト交換を勧められて費用が20万円というのがありましたのでこの車はどうですか？

ベルトではなくチェーンなので交換の必要は特別な事情以外はありません

色と装備によっては納期が4ヶ月程度かかるとのこと
例えばボディカラーが白でキャンバストップの組み合わせなど

試乗のコースが市街地をほんの15分×2（奥さんも試乗）だったので日本車の1.3リッタークラスの走行性能だな〜。EDCのATの癖とかはよく分からなくて普通に走れるな〜。流石にハンドリングは軽いな〜。後席は旧型スイフト並みに狭く、全席も前後は狭い感じ。シートはBMWよりも良く感じました。

アクセルペダルがかなり左にオフセットされていてブレーキペダルもその影響で左に移動しています。
自分はグッドイヤー製法の靴を好んで履き、靴の底面が幅広なので踏み間違えないかちょっと気になります。女性は大丈夫かなと。

デザインは実物は本当にお洒落で素敵でした。
フロントはガチャンのような寝ぼけまなこ、サイドビューと併せてノスタルジックな昭和時代のほのぼの感が素敵。リアビューはグラスハッチにオーバーフェンダーでホットハッチ感があります。

ナビ、オーディオが普通のは無理なのが気掛かり？
ここで選択肢から外れる人も多いのでは

書込番号：20927225　スマートフォンサイトからの書き込み

[どあちゅう]

こんにちは

インテンス　ノーマルルーフ　ブルードラジェを契約済みで、6月の頭には納車予定です。自分の場合はイメージカラーとして比較的多めに日本に入ってきてるであろうモデルだったので、このまま予定通りなら3週間程度での納車になりました。（ってか「今なら確保できるのでぜひ」っていうクロージングの結果でもありますが）

輸入車の保証は3年6万キロが多いですね。国産車みたいな重要部品に限り5年10万ってのが無いんですよね。以前乗ってたVWのポロではさほど不具合もなかったので過剰な心配はないですが、でもまぁメーカーも異なるので5年10万キロのエクステンデッドワランティは加入しました。

EDCは発進時、1速から2速の時にちょっと癖を感じますけど、そこはさすがダブルクラッチ。シングルクラッチのギクシャク感は感じないですね。ここは大きなポイントと思います。今回はup!の最新モデルなんかも試乗してますけど、VWの営業さん曰く「ASGがもっとスムーズなら売りやすいクルマなんですけどねー」と仰ってました。

ペダル類は自分はあまり気になりませんでしたが、フロアの傾斜にちょっと違和感を感じましたね。自分のポジションに癖があるのかもなんですが、右足の置き場に慣れるまで苦労するかもっていう印象はありました。妻は何も問題ない様でしたが。

オーディオは逆にUSBコネクター付きのあのシンプルさが気に入りました。オーディオの音質にあまりこだわりもないですし、ナビはスマホで十分。純正クレードル用意して「これでいいでしょ？」的なあの割り切り方が実は自分的に一番気に入ったところかもしれません。

スタイリングはもう抜群ですよね。正直一番惚れたところです。ちょうど入れ替えのタイミングで手頃な価格のスタイル抜群なクルマに巡り会えたと思ってます。妻との二人暮らしなのであの大きさで何も問題はないですしね。

書込番号：20929022

[アークトゥルス]

ブルー ドラジェの淡い水色はこのデザインにとても似合ってますね。日本車、外車を含めて他車には似た色がないのもいいですよね。

内装にも同じ水色を使って更にお洒落感が×2乗ですし

サイドのピンストライプもなんてセンス抜群なんだ！と思わず唸ってしまいます。

自分はディーラーで実車を見るまではジョン エクレール（薄黄色）がいいなと思ってましたがブルードラジェと悩みまくることになりそうです。

あと、RRエンジンレイアウトは減速時、エンジンブレーキ時に重いリアを中心に車体が引っ張られることにより、減速時の安定感、安全性がFFよりも高い。
パニック時は急ブレーキをかけたり、急ハンドルを切ったりすることもあるので、RR
はパニック時にも安心感がある

駆動されない前輪は雑味のないクリアな味わいがあり、自分好みです

書込番号：20930942　スマートフォンサイトからの書き込み

[どあちゅう]

こんにちは

自分は最初から買うならブルードラジェ一択だったんですが、妻がジョンエクレールもいいかなーって言っててしばらく二人で悩みました、が、営業さん曰く「黄色は日焼け（色褪せ）の可能性が大きい」とのことでブルーに決まりました。ちょうど初回車検で入庫していたカングー（ジョンアグリュム）のボンネットは確かに日焼けしてましたね。当然保管環境で変わるとは思うんですけどね。

ストライプは経年でどうなるか、微妙ですし実際色褪せが生じないウチに納車時に剥がしてもらうお客さんもいるらしいですが、でもあれもトゥインゴの遊びゴコロを感じるいいアイデアですよね。

書込番号：20932885　スマートフォンサイトからの書き込み

[グラスミルク]

横入りすみません、
どうしても気になったので…

はじめまして、
トゥインゴのブルードラジェを先月契約し、
納車を待っている者です。

トゥインゴの横のライン？ストライプ？が
私は気になっていました。
最初はオプションかなぁ？と思っていたので、
それ無しで…と言ったら、これはデフォルトですよ、って言われて(笑)
けれどこちらの会話を覗かせて頂いて、
あれを剥がす人もいるとのこと、あれは
剥がせるものなの？！と少しテンションが上がりました。(笑)
あれはあれで個性的で良いかも？と思う反面、
何もないスッキリした姿も良いなと思ったり…。

書込番号：20933698　スマートフォンサイトからの書き込み

[どあちゅう]

グラスミルクさんこんにちは

あのデカールなんですが、本国やその他の国の販売ではオプションらしいんですよ。結構高めらしいです。今後日本でも導入バリエーションが増えるでしょうからそのうちオプションになる可能性はありますね。

で、実際自分が契約したディーラーさんと同じ会社の別店舗のブログでは「お客様の要望で剥がしました」って記事が上がってましたよ。自分は結構気に入ったクチですが、でも経年劣化とかは気にはなりますよね。

http://dealer.renault.jp/renault_hachiouji/?m=201703

ボディの色褪せとか接着剤の硬化とか考えたら、剥がすのは早めのがいいみたいですね。

書込番号：20934474

[グラスミルク]

こんばんは

リンク付きの返信ありがとうございます。
やはり経年劣化&後に剥がすとしたら
キレイに剥がせないかもっていう感じが
して…、ディーラーに問い合わせしてみました。
明日返事をもらえるみたいなのでその返事待ちです。

外国では折角のオプションとのことで、
勿体ない気持ちもありますが、
自分色に染めて長く可愛がりたいと思うので
取る方向で考えています。

とても参考になりました(^^)
ありがとうございました！

書込番号：20935457　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっとっと2世]

私は納車後半年くらいで剥がしてもらいました。ストライプは特徴的なプレスラインを強調しててあればいい気もするのですが、屋根なし駐車場ですし経年劣化が気になり思いきりました。トゥインゴゴルディーニでも数年で劣化で張り替えているようです（ボンネットや屋根のデカールほどは劣化しないと思ますが・・）。勿体無い気もしましたが、剥がしてもシンプルでいいですよ！

書込番号：20989869　スマートフォンサイトからの書き込み

[グラスミルク]

こんにちは。
私もこちらで質問してからディーラーにすぐTELし、デカール
剥がしを依頼してあるのですが、肝心な納車連絡がまだです(笑)コーティングしてもらうので、その前の剥がしを頼めたことは◎なのですが……
(^^)
担当のディーラーさんは、『変になっちゃうかもですよ？』と仰られたのですが、私の意志も固まってたのでお願いしました。
『初めて剥がすからどんな風になるかちょっと見てみたい気もしますけど』と言ってもらえたのも助け、納車連絡がとても楽しみです。

書込番号：20990078　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっとっと2世]

ストライプはがしても全然変じゃないですよ！フランスのベーシックな車って感じがでていい感じです。

納車待ち遠しいですね！

書込番号：20990130　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

限定車の「ノクターン」が出ましたね！

パリの夕暮れをイメージしたとか

自分はブラックアウトされたリアのグラスハッチが生きるボディーカラーは深い色のメタリックのはず？とずっと思ってました。
カタログモデルには無くて、色で悩んでましたが

ドンピシャ！

デカール、キッキングプレート、リアサイドガラス、タイヤのインチアップ、内装色、レザーっぽい質感、とてもいいですね

https://s.response.jp/article/2017/06/29/296805.html

書込番号：21013129　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

トゥインゴに2DINナビを取り付けられるようにするキットが出てるみたいですね

ナビで二の足を踏んでいた人には朗報です

https://m.youtube.com/watch?v=dIClqAhAQvw

書込番号：21014320　スマートフォンサイトからの書き込み

[ととおやじ]

やっぱりデザインが秀逸ですね！
純正ナビ＋OBD2でタコメーターを表示しています(^o^)

書込番号：21027028　スマートフォンサイトからの書き込み