セレナ 2016年モデル
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セレナの新車
新車価格： 231～385 万円 2016年8月24日発売～2022年11月販売終了
中古車価格： 43～398 万円 （3,909物件） セレナ 2016年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全949スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 HWS VセレクションⅡ セーフティパックB |
14 | 5 | 2018年11月18日 11:10 |
| C27 社外エンジンスターター発売されるか？ |
17 | 10 | 2018年11月13日 17:43 |
| カメラを録画できるといいのに |
40 | 7 | 2018年11月11日 08:39 |
オススメの洗車ケミカル |
21 | 18 | 2018年11月6日 07:48 |
| アラウンドビューモニターのON/OFFをしたい |
11 | 3 | 2018年10月28日 21:45 |
| こんな経験ありますか？下り坂でのバックからのブレーキについて |
211 | 76 | 2018年10月27日 13:11 |
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自動車 > 日産 > セレナ 2016年モデル
ナビプレゼントで購入しようとしてます。
ナビば値引き対象に入っているんでしょうね(29万)
ここから車両代金10万引いて貰えて
実質39万の値引きですが
まだまだ頑張れるのでしょうか？
下取り 日産車査定0円と言われ
そこから調整して値引き有りませんか？と交渉してますが 電化製品の様には行かなくて。
やはりOPでの値引きが1番引き出しやすいのでしょうか？
因みに現金一括払いです。
書込番号：22258641 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ピッビッピッさん
＞実質39万の値引きですが
＞まだまだ頑張れるのでしょうか？
まだまだ頑張れるかどうかは見積もり内容によると思います。
つまり、DOPはナビ以外は殆ど付けないのなら大幅な値引きの上乗せは難しそうですね。
しかし、原材料費が安くて利益率が高い5YEARS COATを付けたり、様々なDOPを付けてDOP総額が高額になったり、メンテパックに加入すれば大きな値引きを引き出しやすくなります。
あとは系列の異なる日産店がピッビッピッさんのお住いの近くにあれば、そちらでもセレナの見積もりを取って同士競合させれば大きな値引きが引き出しやすいです。
それでは引き続きセレナの値引き交渉頑張って下さい。
書込番号：22258698
3点
＞スーパーアルテッツァさん
日産、日産サティオではDOP総額40(コート、保証、マットセット等)ぐらい付けても厳しいと言われました。ナビの方でかなり引いてるので、と言われてしまい
安くするなら
セーフティAの方が安くなると勧められる次第でした。
あとは日産プリンスで頑張ってみます。
書込番号：22258730 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ピッビッピッさん
値引きは地域により大きな差があるので、ネットで拾える額まで下げれるとは限りません。
また、広告を大々的に打っているキャンペーンはその原資がメーカーと販売店の折半だったりして、普段より値引きが少ない場合もあります。
やはりスーパーアルテッツァさんの言うとおり地道に複数から見積もる、競合させるのが一番ですね。
ちなみに新車のみの希望でしょうかね。
日産は現在セレナ、ノート、エクストレイルくらいしか売れる普通車がないため中古車市場の数が多く、今年登録の車でもオプション満載で低走行の車が相当あります。
新車のみの希望なら無視して構いませんが、いちど比較してみるのも良いと思いますよ。
書込番号：22259076 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ピッビッピッさん
他の方も言われている通り未使用車であればかなり安く買えます。自分も今年7月に今年2月末登録の未使用車でを買いました。VせれセーフティB車両本体価格は229万ほどでした。今なら9月登録のVⅡセーフティBもちらほらでてますよ！ナビ、ETCはおまけでくれました！^_^
ちなみに、今は現金一括のが値引きは厳しいそうです。
書込番号：22259543 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ピッビッピッさん
もう少し、頑張れると思いますよ。
皆さんが言われてるように、ほかの日産モーターやプリンスで競合
あと、トヨタのボクシーと競合させと営業が値引き頑張ってくれます。
現金、一括は販売店にメリットが無いので、４，９％の金利ですがローンを組みましょう。（営業に金利下げてとお願いすると１％下げてくれます。）
組んで、１，２回払ったら一括返済しましょう。（ローン（保険も）を組めば営業の成績なるため
５イヤーズコート、メンテナンスパックは交渉段階は入れて話をしましょう。
最終交渉の時に省けば、値引額は変えられません。（総額から２０万落ちる）
５イヤーズコートしても、ディーラーメンテナンスしません。（保証書に検査項目有るが何もしない）
メンテナンスパックは後からでも買える（安く）
只，時期が悪いですね。
９月なら四半期決算なので、かなり値引きを頑張ってくれます。
次の決算は来年の３月です。
来年の９月にマイナーチェンジの予定有り（顔辺りを整形予定）らしい
頑張って下さい。
書込番号：22261847
3点
自動車 > 日産 > セレナ 2016年モデル
C27 G セフティBを購入しました。べしげと申します。
いつもみなさんの書き込みを興味深くみさせてもらってました。
質問というかご意見伺いです。
社外のエンジンスターターはC27セレナに対応したものが出てきますかね？
出ても「パーキングアシスト付きは除外」とかっていう悲しい結果になりますかね？
当方北海道在住で、これからの季節、乗り出しまで雪と寒さとの格闘です。
エンジンスタータについて、純正品はあまりにもショボく、買う気になれませんでした。
（前の車でも社外品の選択肢がすくなくなるので、プッシュスタートの付かないグレードにし
エンスタは社外の液晶付き多機能品にしてました。）
そのうち社外スターターでるだろ・・・・。（ある意味、賭け）
しかしセレナ発売から1ヶ月経ち、今回は負けかなと思い始めてまして、、、、、
2点
べしげさん
ユピテルやサーキットデザインは現在のところC27セレナは調査中となっていますが↓のサーキットデザインから発売されると予想します。
http://es89.com/
書込番号：20419191
4点
サーキットデザインですか
ＨＰ見ましたがユピテルとかカーメイトよりシンプルデザインですね。。。
今まで選ぶ対象になったことないですが、純正のスターターのメーカーだったりするとか…（ネット情報）
ともあれ、早くでることを願ってる日々です…
書込番号：20421222 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
20170123現在、未だに発売されませんね…。
早く出てほしいものですね。
書込番号：20595012 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
@ゆうたさん
全くその通りですね。
痺れ切らして某カー用品店の詳しい人に聞いたら、システムの分析?に時間がかかってるらしく今シーズン中には出てこないと思うというてました。
なんでもアルベルの後期と前期でもシステム仕様が違って対応に時間がかかったとか…
エンスタだけを考えるとメカニカルキー万歳ですね。。。
書込番号：20596025 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞べしげさん
情報有難うございます。
今でないとなると、春はいいとして夏までには出てほしいですね…。
ニュー情報手に入れたら書き込みますね(^^)
ちなみに私も出身は北海道札幌です。
スターターは必需ですよね…。
書込番号：20596053 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞@ゆうたさん
やはり北海道でしたか。
奇遇ながら当方も札幌在住です。
夏の終わりくらいまでに公式な情報がなければ、またカー用品店ぶらついて
みたいとおもっています。
私もなにか情報仕入れたら載せますね。
(^_^)
書込番号：20597891
1点
＞@ゆうたさん
どうも
追加情報ないです。
なんとか次の雪降る前に出て欲しいと切に願ってます。
※先日情報仕入れ人がいた某カー用品店も閉店になりましてね・・・・
（こう書くと同じ札幌在住のゆうたさんなら、身近な話題かとおもうのですが）
書込番号：21022171
0点
やっとでました社外スタータ
サーキットデザインはnext light 2B
http://es89.com/products/nextlight2b/
http://es89.com/search_result/?maker=%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%B5%E3%83%B3&car=%E3%82%BB%E3%83%AC%E3%83%8A
コムテック：CRS-3000
http://www.e-comtec.co.jp/0_starter/crs3000.html
http://www.e-comtec.co.jp/0_etc/tekigou2/part03.php?maker_file=st_nissan&syamei=%E3%82%BB%E3%83%AC%E3%83%8A+
ユピテル：2018．8現在 適合なし
カーメイト：H30.7.26現在 適合なし
個人的には、液晶画面がついてて、残り時間とか車内温度の確認できるやつが欲しいので、
期待しながら、あと2社、でてくるか様子見したいとおもっております。。。。
※C27がでてから2シーズン目でやっと出てきたとは、、、、
エンスタの開発も大変なんだろうなぁと思っています。。。
書込番号：22189941
4点
＞べしげさん
情報ありがとうございます！
どうせならもう少し機能が欲しいですね(^^;
見守りましょう(^^)d
書込番号：22251192 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > 日産 > セレナ 2016年モデル
セレナってバックミラーとかフロントとかカメラがいろいろ付いてるじゃないですか。
あれってドラレコのように記録できないのでしょうか？
書込番号：22243121 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
市販品にはあるかもしれませんが純正ナビだと出来ません。理由は簡単で純正ドラレコが売れなくなってしまうからです。
我が家のクルマにはドラレコの類は付いてませんがヘッドレストのシャフトにビデオカメラを固定して動画を撮影しています。ドラレコ付きのクルマが増えてきましたがお互い監視しなければいけない世の中ってギスギスして嫌ですね。
書込番号：22243138
7点
たしかにそうですね
せちがない世の中ですね
でも危険運転などをする方をニュースで見ると防衛策になるので必要かなと感じております。
いろんな人いますからね
ドラレコがスマートになるといいかなと
例えばカーナビにドラレコ用のＳＤをつけそこで
プロパイロットのカメラとバックミラーのカメラを記録するとか
書込番号：22243166 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ごっつごつごつさん
アラウンドビューモニターをどの様に映しているか？ですがナビに映し出せるならドラレコを追加すれば出来ると思います。
アラウンドビュー画像を映しても上から画像なのでぶつかる瞬間しか映らないと思います。
個々のカメラ画像を出力出来ればまだマシに録画出来ると思いますが…？
施工してみないと解らないです。
書込番号：22243201 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ごっつごつごつさん
そのままでは録画出来ないでしょうね。
しかし、バックカメラがRCA端子なら、例えば↓のVREC-DH700にオプションの映像出力用RCA分配器RD-VRD10を使えば録画出来るようになります。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/system_up/recorder/vrec-dh700/
ただ、車に付いているバックカメラを利用するよりは、市販のドライブレコーダーを前後に取り付けた方が遥かに見やすい映像が録画出来ると思います。
書込番号：22243203
2点
イクリプスでドラレコ機能内蔵ってのもありますよ
https://www.denso-ten.com/jp/eclipse/product/navi/avn-sdr8/safety/#anc_01
ただ、昔のテレビデオと同じで片方故障したら全部修理で微妙な商品かと
またバックカメラを後方用として使うので、用途が違うバックカメラは下方向を向いている為ドラレコとしてはこれまた微妙（画素数も少ないし）
成長の止まったナビと違い、日進月歩のドラレコはまだまだ単品がベストでしょう。
書込番号：22243210
5点
＞ごっつごつごつさん
ドラレコのカメラに関しては、ほんとそうですよね！自分もそう思ってました！
後、GPSもそうですよね！ナビにもドラレコにも着いてるんで、なんかもったいないですよね！
トータルで一体になってるものがあればいいですよね！
それと、バックカメラのカメラでは、いろいろ無理でしょうから、スマートルームミラーに使われてるカメラがいいと思います。
書込番号：22243690 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
みなさん 意見いろいろありがとうございます
バックミラー = インテリジェンスモニターのことと思ってました。 私の誤った認識でした
勝ってな想像ですが、アラウンドビューで使用しているカメラがバック意外は動いて水平を写し
GPSもカーナビなどと共有
ドラレコアラウンドビューとして機能する
(画質や機能は最新のドラレコレベルになる。例えば
コムテックのZDR-015)
オプションで付けてくれれば買うのに...
今度、日産グローバルギャラリー行ったとき言ってみます。
書込番号：22245543 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > 日産 > セレナ 2016年モデル
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|---|---|
C27セレナ ハイウェイスターに乗ってますが、写真のメッキ部位とナンバー周りの黒い部分の手入れをどうしてますか？通常は洗車した後乾いた布で拭いてるのですが、なかなか水垢とくすみが取れなくて困っています。
書込番号：22230185 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞セレナとうしゃんさん
雨降れば すぐに汚れるので、あまり気にしないで運転してます。遠目でわからないくらいの汚れ気にして洗車していると、毎日洗車するようになりませんか？走らせれば、必ず汚れます。小さい汚れは気にしないのが 一番いいと思いますけどね！
書込番号：22230338 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
樹脂部分には信越化学のKF-96がオススメです
書込番号：22230612 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
コンパウンドは使った事がないので、二の足を踏んでました。一度試してみようかな
書込番号：22230638 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>新型セレナ乗ってますさん たしかにそうなんですけどね。なんか洗車したら妙に気になって( ；∀；)
書込番号：22230646 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>エンディミオンの呟きさん 探してみます（ ･∀･）つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
書込番号：22230652 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
1メートル離れると見えないと思います。
気にしないことです。
お湯とスポンジで洗いましょう。
書込番号：22230654 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞セレナとうしゃんさん
日産車はわかりませんが…
全体的にはバリアスコート（洗浄及びコーティング剤）でいけそうな予感です。
メッキ部分のしつこい水垢は、スパシャンの水垢取り（コンパウンド無しの強力洗浄剤 ）でいけそうな予感です。
※YouTubeでメッキ部分の水垢取りやってるとこあります。
きれいな車で素敵なカーライフを！
書込番号：22230778 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>かず@きたきゅうさん ぶっちゃけ言えばそうなんですが、洗車した時ってめちゃ気になりませんか？
書込番号：22230935 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>z vell zさん ディーラーのコーティングしてるんですが、その上からしても大丈夫ですか？
書込番号：22230937 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
https://minkara.carview.co.jp/smart/partsreview/parts.aspx?pt=106731&cid=0&pn=1&cmk=0&cmo=0&cmo_nf=0&frm_sp=1&trm=0
車やバイクのメッキ、黒いプラスチック、ヘッド、テールランプに使用してます。油性なので持ちもいい感じで、おすすめです。
書込番号：22230980 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|
洗車直後 |
＞セレナとうしゃんさん
私の車はディーラーコーティング、上から市販のガラスコート（自分で施工）、その上にスパシャン洗車です。
バリアスコートは主に樹脂パーツ、ホイル、マフラーに施工
水垢取りはフロントグリルやエンブレム周辺、ドアノブ周辺の洗いにくい部分の洗浄に使用してます。
水垢取りを使ったあとは必ずスパシャン洗車（軽いガラス系コート）しています。
もちろんすべて自己責任です。
しかし、私はディーラーコーティングは保証も保証条件も曖昧なため、コーティングがあって無いものと同じと解釈しています。
自分はきれいな車が好きで、洗車も好きなので、すべて自己責任でやってます。
書込番号：22231005 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
先に書きますが、手入れは相当に面倒でリスクも付きまといます。
水アカ取り → REBOOTシリーズ（メッキはダメだけどメッキ調塗装はOK）
CaやMgなので、削るか溶かさないと落ちません。
特にガラスを腐食させるものは効果が大きいですが、それなりにリスクがあります。
酸性なので、金属NGです。
なお、保管場所が屋外で常に直射日光を食らっている場合、かなり短期間で塗装や樹脂を侵食します。
一夏超えていたら、研磨コースでないと全て落とすことはできないでしょう。
樹脂 → Pastel（ライトカラー用硬化系コーティング剤だが、樹脂に塗ると真っ黒ツヤツヤ。ただし、下地処理は徹底すること。）
水溶性脱脂剤も用意しておきましょう。（台所用洗剤とかでは代用できません）
樹脂にも使えますし、劣化したワックスや硬化系でないコーティング皮膜、走行中に付着する油分（排気ガスなど）を落とせます。
今の状態のままコート剤を使うと汚れを更に固着させるだけなので、まずは分解して落とせるものを落とします。
それで落ちないものは潔く諦めるか、大枚叩いて研磨するしかありません。
書込番号：22233315 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
鏡面仕上げ等を謳ったメッキクリーナー系は細かい磨き剤が入っている物が多く、乱用するとメッキ層が削り落とされて行きますので、どうしても気になる時にたまに使う程度が良いかと思います。
樹脂系パーツについて、知人は樹脂パーツ用の艶出し剤を使っている様です。（タイヤの艶出し剤も使える様です）
自分は車種が違うので樹脂剝き出し部が少ない為か、あまり気にしてませんでしたが、どちらのパーツも炎天下での洗車を避けて洗車後はセーム皮等で早めに拭き上げるとそれ程気にならないのでは？と思います。
特にメッキ部は汚れを落とそうとして強く擦るとキズになりやすいので優しく扱ってあげて下さい。
ご参考まで。
書込番号：22233637
1点
>3DAYさん から内装にも使えそうなので一度試してみます
書込番号：22233832 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>z vell zさん 立派なお車ですね～。自分はなかなかそこまで手をかけられないので参考にさせていただき検討してみます。
書込番号：22233835 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>どりんどりんさん なかなか大変ですね。色々調べて頑張ってみます。
書込番号：22233840 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>teddy bear2009さん メッキは炎天下に置いとくとすぐにダメになりますね。樹脂はタイヤワックスは意外でした。試してみます
書込番号：22233844 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > 日産 > セレナ 2016年モデル
ハイウェイスターVセレクションを購入後1週間ほどたちましたが、アラウンドビューモニターってON/OFF出来ないのでしょうか？
普段の駐車場はアラウンドビューモニターがあったほうが良いのですが
自宅のカーポートは大きな障害物は無く、小さなカーポートの柱なので
アラウンドビューのほうがみにくいです。
バックモニタだけを見れば良いのですが
7インチの画面に半分アラウンドビューモニターで半分バックモニタ…
小さくて見づらいのです。
自宅に停めるときだけ、バックモニタを全画面に出来ないものかなと思っています。
ドライブに入っているときはカメラボタンでON/OFF出来ますが
バックに入っているときはアラウンドビューモニターが必ず入るようで…
配線とかをいじるわけでは無く、そんな方法があったら教えてください。
6点
＞Movie staffさん
基本的に説明書に載ってないならできません。確かにメーター横の画面は見にくいですね。人によりますが、視線移動少ないのでいいって人もいますよ？ナビ等に映れば 見やすくなりますけど、e-POWERや9月の変更後車両限定になるかな？最終的に自分の目で 確認するしか無いんじゃない？
書込番号：22213850 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞Movie staffさん
セレナ納車おめでとうございます。
アラウンドビューモニター装着車は、バックカメラだけを７インチディスプレイに映すことは出来ません。
何故なら、移動物 検知機能が付いてるからです。
リバースに入れ画面左に上からの画面で４つのカメラのうちどれかに人が映れば黄色の枠と警告音が出ます。
確認ですが、純正ナビ９インチのVセレクションⅡの方ですかね？
確か、マイナー後はe-パワー同様にナビにアラウンドビューを映せる設定があったと思います。（ディーラー設定）
自分のは、去年モデルなので、社外配線でナビにアラウンドビューモニターを映す様にしています。
画像は多少粗いですが、見やすいですよ。
書込番号：22214527
1点
＞親方職人さん
社外の7インチナビです。
バックカメラからの信号でナビに画面は映るので
そこだけでもバックカメラのみにならないかなと思った次第でした。
でもやっぱり無理そうですね…
諦めます（＞＜）
書込番号：22214579
0点
自動車 > 日産 > セレナ 2016年モデル
先日セレナで初めて怖い思いをしたので質問させてください
C27を新古で購入して4ヶ月程になります
週末に市街地を買物に使う程度です
先日妻と二人で山に行きまして昼食のため斜面に駐車をしました
駐車場が少し傾斜のある飲食店でした
混雑のため登り斜面に頭から入れたので出るときはバックで下りです
駐車場の傾斜なのでドアの開け締めに苦労するような斜度ではありませんでした
バックで下がりながら出庫すると驚くほどブレーキが効きませんでした
アクセルを使わなくても動く位だったのでブレーキで調整をしようと思ったのですが、ブレーキを踏んでも加速する位だったため周りの車にぶつけることを覚悟しながらも強くブレーキを踏むとゆっくりと止まりました
人が多く乗っている訳でもなく、荷物もほとんど載せてないのにあまりにもブレーキが効かなかったので驚きました
そういえば時々ブレーキが甘いと感じる時があります
あまりない状況ですが皆さんのセレナはブレーキはいかがですか？
書込番号：22037163 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
一応確認されてみてはいかがでしょうか。
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report3977.html
書込番号：22037189 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
一応確認なのですが、現在のプレーキパッドの残り、ブレーキフルードは十分でしょうか?どちらも残りが少なくなればブレーキが効きづらくなります。
書込番号：22037253 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
「自動車すべて」のカテゴリでいつも読んでいますが、ブレーキが効かない、ブレーキが甘い、といった口コミってほとんど日産車のような気がします。
大丈夫なのか？日産！(>_<)
＞バリボッチさん
最近のクルマはブレーキも電子制御が大いに関わっていますから、制御プログラムのバグや不具合でブレーキが効かなくなることは十分考えられます。
通常は命に関わる部分なので何重にもフェイルセーフが働くように設計されているはずですが、メーカーによってそのあたりの考え方に差があるかもしれません。
メーカーへのフィードバックの意味も含め、ディーラーでしっかりと点検を受けられることをお勧めします。
書込番号：22037310
9点
エンジン掛かっていましたか？
掛かっていなければバキュームアシスト不足。
掛かっていればバキュームアシスト不良。
山？
高度が高ければバキュームアシスト差圧不足かな？
大概はバック時は効きが弱い傾向にあるけどね。
書込番号：22037441 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
どの様な車歴か不明ですがセレナって案外と車重が重いです。しかもバックでのブレーキは心理的に緊迫感がありますので効きが悪く感じるんだと思います。
同一条件でモコやデイズみたいな軽自動車で実験すると体感できるはずです。
書込番号：22037444
4点
＞バリボッチさん
こんにちは
セレナは、C２４では経験ありませんが、
C２５では立体駐車場の急な上り坂で停止した際、後ろに下がって後続車に当たりそうな経験をしました。（ギアはDレンジ）
リアのブレーキは小さめのが付いてることがほとんどなので、そちら側に荷重がかかる状態で制動しようと思うと容量的に足りてなんじゃないでしょうか。（日産に限りませんが）
設計段階で後進側での制動能力はあまり考慮されてないと思います。
最新になるほど電子制御も複雑にからんで、ややこしくなってるんじゃないでしょうか。
書込番号：22037578
4点
＞ブレーキを踏んでも加速する位だったため周りの車にぶつけることを覚悟しながらも強くブレーキを踏むとゆっくりと止まりました
なかなか止まらない場合、ハンドブレーキの類をかけるというのはダメなんですかね？
車には素人で、また逆質問で済みません。
書込番号：22037611
3点
少し傾斜のきつい下り坂をゆっくりとバックした時に普段の踏み加減ではなかなか止まらなかったことがありました。
かなり強く踏んで何とか止まりましたが焦りました。
書込番号：22037684 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞リアのブレーキは小さめのが付いてることがほとんどなので、そちら側に荷重がかかる
＞状態で制動しようと思うと容量的に足りてなんじゃないでしょうか。
いやいやいや、ありえないでしょう？！
前後とも小さいドラムだった数十年前のクルマでも、めいっぱい踏めばロックするほど効きました。
徐行程度の速度で制動できないブレーキなんて、欠陥品以外の何者でもありませんよ。(^^ゞ
＞少し傾斜のきつい下り坂をゆっくりとバックした時に普段の踏み加減ではなかなか止まらなかったことがありました。
これもセレナでのお話しでしょうか？
サンプルが1件だけならまだしも、複数の方が体験されているとすれば明らかな欠陥ですね。
リコールが出ていなければ、国交相に是非通報してあげて下さい。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
書込番号：22037717
10点
下り坂でバックギアに入ってたら、普通の踏み加減では止まりづらいのは当たり前では？クリープ +重力でしょ？下り坂を前進で下ってるときはエンジンブレーキ効くし。
書込番号：22037840 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
リアブレーキはフロントと比べると、パッドの大きさからキャリパーの容量まで貧弱です。
ブレーキを踏んでいても加速すると感じる程の下りなら、いつも通りのタッチでは止まらないかもしれません。
下りのバック時はリアブレーキがメインなので、特に気をつけた方がいいと思います。
気になる様ならディラーで聞いてみましょう。
書込番号：22037885 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
どの程度効きにくかったのか？が問題ではありますね。
「ぶつかるかと思い焦った」ということですが、結局は止まったわけですし。
「渾身の力でめいっぱい踏み込んでやっと止まった」なら明らかに故障でしょうが、「あれ？効きにくいな？えいっ、もう少し強く踏もう、止まった」なら、その場所の条件による差、程度かもしれません。あるいは倍力装置の圧不足？それも故障ですが...
傾斜で止まりにくい、ということはもちろん考えられますが、今のブレーキはどれも倍力装置が付いていますから、正常に作動していれば焦りを感じるほど効きにくい、と言うことは考えにくいです。
一度、安全に止まれる急傾斜地で同様の条件を試されてみて、傾斜による制動力の差かどうか試されてはいかがでしょうか？
ブレーキは前進方向よりもバックの方が効きにくいとは思いますが、さりとてアクセルとブレーキを両方底まで踏み込んだとしても、ブレーキが負けてクルマが動き出す、と言うことはないくらいブレーキは強力です、普通は。
書込番号：22037990
4点
＞ダンニャバードさん
あり得ないと言われても、残念ながら実体験です。
日産の車は８台乗っていますが、７台の車でブレーキ容量の不足を感じています。
ディスクブレーキの方が制動力が高いと思われてるようですが、違うと思いますよ。
ドラムブレーキは、利きはじめれば自己倍力作用により強い制動力を得ます。
ディスクブレーキの利点は、水濡れに強いとか耐フェード性だと思いますが。
＞バリボッチさん
私の場合は、思いっきり踏んでも止まらなかったのでフットブレーキで止めました。
書込番号：22038096
2点
＞バリボッチさん
すみません、質問に回答してなかった。私のセレナは別段、ブレーキが効きにくいとは感じたことがありません。今週、大人4人、荷物そこそこ積んだぐらいの積載で帰省先から帰ってきましたが、特に違和感もなかった。それなりにブレーキ踏めば、簡単にタイヤロック(実際にはABSが作動するだろうが)するであろうぐらいの制動力は出ます。
坂道バック時だけでなく、日頃から制動力が足りないと感じてるなら、点検受けたほうがよいのではないでしょうか？まだ、パッドは減ってないでしょうが、フルードとかペダルのあそびとか、見てもらった方がいいかも。
靴や運転姿勢、シートポジションはいつもと同じでしたかね？たまに、いつもより底の薄い靴で運転すると、ペダルの踏み加減が変わって、イメージより減速が弱くなったりします。
書込番号：22038204 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞座敷笑爺さん
ありがとうございます。
ということは、日産車は総じてブレーキが非力だ、ということになるでしょうか？
GT-Rなどスーパースポーツまで販売しているメーカーがそれでは困ったものですね。(^^;)
私がこれまででブレーキに不足を感じたのは、最初に購入したスズキのオフロードバイクだけです。
それだけは本当に止まらなくて、一度止まりきれずに衝突したことがあります。
が、それ以外の車両ではすべてタイヤロックが可能なほどブレーキは効きました。軽自動車も含めて。
私はクルマを乗り換えると必ず、タイヤロックするまでのフルブレーキングを何度か試します。
近年はすべてABS付きですので、フロントタイヤのABSが効くまでのブレーキングになります。
フルブレーキは、ブレーキペダルを蹴飛ばすくらいの勢いでガツン！と掛けます。
ブレーキ効き始めはかなりの衝撃です。首にしっかりと力を入れていないとむち打ちになる可能性もあります。
クルマのブレーキは総じてそれほど強力です。
ミニバンだろうと軽自動車だろうと、しっかり踏めばしっかりと効くのが普通です。
ブレーキの効きが悪いというのは、ほとんどの場合、踏力不足だと思いますよ。
もしくは峠を攻めまくって熱ダレを起こしているか、等の特殊な場合に限るかと。
そうでなければ故障です。点検をお勧めします。
書込番号：22038302
4点
何人かの方が後進時にリヤが加重側になるから容量が～と仰っていますが駐車場を移動する程度では関係無いですよ。
フロントタイヤ側がロック(ABS作動)状態になった訳ではないでしょうから。
フロントタイヤがロックしたのならば、リヤブレーキは容量に関係なく、そもそも効きが弱く設定されていますから強く踏み込む必要はありますけど。
後、パッドの当たり具合などが逆回転だと変化しますからタッチも変化します。
書込番号：22038316
4点
＞ダンニャバードさん
例えば、100ｋｍ/ｈから40ｋｍ/ｈに一気に落としたいって時にロックさせるんですか？
ペダルを奥まで踏み込む話じゃないですよ。
車をコントロールする上で、ペダルの各踏み代で思うと通りの減速ができないと云う事です。
最近のトヨタなんか、踏み始めからアシストで強い制動かかるのでアレはアレで乗りにくいですが。
中間でのブレーキコントロールには、ローターの種類やサイズ・キャリパーの能力・ブレーキラインの強度・シリンダーのサイズでかなり変わってきますよ。
それを感じられないのは、ある意味幸せかもしれませんね。
書込番号：22038488
2点
＞座敷笑爺さん
ブレーキのフィーリングがメーカーや車種によって違うのはわかりますが、たかだか駐車場での減速でブレーキが利かないというなら、踏み足りないか故障かのどちらかじゃないですかということだと思いますが。
書込番号：22038516 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞座敷笑爺さん
＞バリボッチさん
もしかしたらブレーキブースト圧力不足なのかもしれませんね。必要最低限のブースト圧力なのかもしれませんよ？もう少し余裕持たせた設計して欲しいですね！
書込番号：22038536 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞座敷笑爺さん
もちろん制動力不足で止まらない、という意見に対しての、ロックさせられるほど効く、という意味です。
サーキットやジムカーナでタイムアタックするようなシーンでの、ブレーキコントロール性能や耐フェード性能は別次元のものとの考えです。
そのレベルではブレーキ性能だけでなく、サスペンションやボディ剛性のバランスがモノを言う世界ですね。
座敷笑爺さんはセレナでタイムアタックされるんでしょうか？σ(^_^;)
一般のドライバーは案外フルブレーキングというものを経験されていません。
ついでに言えば、フルブレーキ=最短距離で止まる、というのは意外と難しいもので、多くの方はしっかりとブレーキペダルを踏むことができません。
これはやはり練習を重ねることによる経験値なのでしょうが、座敷笑爺さんは上級者のようですので、やはり日産のブレーキはダメだ、ってことなのでしょうね。(^^;;
書込番号：22038601
1点
いろいろな意見が出ていますが、スレ主がやるべきことの一つはすでに確定しています。
すぐにディーラーでブレーキフルード、ブレーキパッドの点検を受ける事。
この結果でこのあとやるべきことは確定していくかなと思いますが。
書込番号：22038754 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ブレーキと言えば、専門メーカーが各自動車メーカーに供給していると思いますので、日産だけの話では無さそうです。
柊 朱音さんの仰る様に、スレ主さんはディーラーへ打ち上げて、確認してもらった方が良いと思います。
書込番号：22038959
2点
皆さま
解答、アドバイス諸々ありがとうございます
補足です
今年の4月に試乗車で使われていたものを中古で購入しました
登録日は覚えていませんが9月で12ヶ月点検の通知が来ました
走行距離は3000kmくらいです
週末程度にしか乗っていませんし、プロパイロットが楽しく街中でも自動運転を使っているのでブレーキ制動を覚えられていない可能性も否めません
ただ今回プチパニックになりながらも、間違ってアクセルを踏んだかを確かめ、改めてブレーキを当初よりもけっこう強く踏んだにも関わらずピタッと止まらずにゆっくりと止まったのでこのように質問した次第です
ちょうど点検のお知らせが来たところですのでアドバイスにあるようにブレーキの制動を安全な所で検証してからディーラーに持っていこうと思います
ちなみにセレナのサイドブレーキは電動パーキングブレーキで小さいため緊急で使おうと考えられませんでした。
たくさんのアドバイスを頂きましたが同様の症状を感じた方もいるようなので引き続き解答をお待ちしております
書込番号：22039010 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
先ほど、立体駐車場の坂で下り坂を停止状態から少しずつバックを試しましたが、普通に効きました。
違和感は無かったです。
コンビニの駐車場も、よくみると大抵は傾斜がありますが、こういう場所でも操作に違和感はありません。
バリボッチさんの車両に何らかの不具合がある可能性がありますが、
電子制御の部分も多いので急に変な挙動を起こす可能性があることは、
自分自身にもありうるという認識でいようと思います
バリボッチさんと同じ症状がもし出たら、サイドブレーキ（電子制御）を試すか、
ギアを逆（この場合はD）に入れてアクセルを少し踏むことで対応できるのかイメージするくらいでしょうか？
書込番号：22039064
3点
＞バリボッチさん
電動サイドブレーキレバーを２回引く操作すると、かなり強めにブレーキかかるみたいですよ。緊急時の為、覚えておいた方がいいでしょうね！
書込番号：22039333 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ダンニャバードさん
そもそも、
経験ありますか？ に、”ありますよ。”と答えたら、”ありえない？！”とか、絡んできたこと自体おかしな話ですよね。
私はＣ25新車購入8か月くらい（2000ｋｍ走行）乗って売りました。
ついでなので、Ｃ25のトラブル
信号停止時、踏み代固定でゆっくり停車させるとき、完全停止状態になる直前、勝手にトルクが掛かって前進しようとしたので、慌ててブレーキ踏み込みました。
ダンニャバードさんは、セレナを購入されてどんな経験されてますか？
ノントラブルなら、それはラッキーでしたね。
書込番号：22039798
3点
プロパイロットについてはさんざん言ってはいますが基本高速道路での仕様が前提です。一般道では使うのはあまりおすすめしません。スレ主さんの記述の中で少しだけ不安になる部分があったので注意として書き込んでおきます。
現在搭載されているすべての自動運転技術はすべて補助を目的としたものです。車を動かす以上すべての責任は運転者にあるという事。そして車は危険物であり運転免許証は危険物を安全に運行するための技術と知識を有しているという証です。楽しむのは大いに結構ですが、この部分は絶対に頭から離さず、自動運転技術を搭載した車はときに非搭載車よりも気をつけなければいけないことをしっかりと確認をお願いします。
書込番号：22040622 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞座敷笑爺さん
返信ありがとうございます。
なんか話が噛み合ってませんね。σ(^_^;)
『ありえない」なんていいました？
私の言いたいのは、本来ブレーキはミニバンであろうとスーパースポーツであろうと、しっかり踏めばしっかり止まるものであって、そうでなければ故障か不良品ですよ、ということです。
リアブレーキは容量が小さいからとか、そんなの関係ありません。
駐車場のスロープ程度で簡単に止まらなければそれは不具合です。(断言)
ちなみに私はセレナは購入していません。運転したことはありますが。
このスレを拝見して、改めて今の日産は買いたくないな、とは思いましたけども。でもGT-Rはいつか所有してみたい。σ(^_^;)
書込番号：22040716
3点
おそらくリヤはドラムブレーキだろう
ドラムブレーキでツーリーディングだと
前進とバックではブレーキの効きが違う
バックだとセルフサーボが効かないから弱くなる
ただエンジンのかからない車を
キャリアカーから惰性で降ろすときでも
ブレーキは効くからもっと前よりに座って
しっかりブレーキを踏めばよかったんだと思う
書込番号：22040793
2点
＞バリボッチさん
＞柊 朱音さんが言われているとうり、プロパイロットを一般道路で使用するのは おすすめしませんね！
なおかつプロパイロットは単眼カメラを使用したシステムですから、前方検出性能に限界がありますよ。高低差や車間距離で危険な動きする時ありますからね！それに自転車は反応しませんから！便利な機能も使い方間違えれば、凶器に変わります。その事を十分考えて使用して下さい！
書込番号：22040814 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
わざわざ検証する必要はありません。やるのであればディーラーの方で営業に同乗してもらって行うほうがいいでしょう。あと、試乗車があればそちらの方にも乗せてもらって同じ条件で実験したほうがよろしいかと思います。
書込番号：22040817 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ちょっと総括すると、
前進であろうが後進であろうがしっかり、ブレーキを踏めばタイやロックするぐらいの制動力はでる。同じぐらいブレーキペダルを踏んだ場合、坂道を前進で下っているときと後進で下ってる場合では、後進で下ってる場合の方が制動力は弱い。
スレ主さんは後進で下ってるケースでのブレーキング経験があまりなかったので、いつもの踏み加減だとイメージ通りに減速しなくて焦った。
こんな感じでしょうか？
書込番号：22040988 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
上で、「なかなか止まらない場合、ハンドブレーキの類をかけるというのはダメなんですか？」と、質問をした者です。
新型セレナ乗ってます さん
＞電動サイドブレーキレバーを２回引く操作すると、かなり強めにブレーキかかるみたいですよ。
＞緊急時の為、覚えておいた方がいいでしょうね！
おおっ！！ なるほど2回なんですね！
この車に限らず、もう、いつ何があるかわかりませんので、大いに参考になりました。
書込番号：22041042
2点
＞座敷笑爺さん
＞信号停止時、踏み代固定でゆっくり停車させるとき、完全停止状態になる直前、勝手にトルクが掛かって前進しようとしたので、慌ててブレーキ踏み込みました。
車種は違うのですが後期エクストレイルを家族が所有しております
完全停止状態になる直前、勝手にトルクが掛かって前進しようとする挙動は同様に何度か経験してます
(一定のブレーキを掛けているにもかかわらず勝手にアクセルを踏み込まれたような感じ？)
今回のスレ主さんの症状は
この挙動がバック時に発生しブレーキが効かない
もしくはブレーキが甘い感じたのでは？ このように推測します
書込番号：22042302
4点
＞釣り三昧Kさん
その症状なら自分のセレナe-POWERにも発生します。
特に急勾配で発生すると、ビビりますよ！ワンペダル走行していると、止まる寸前にブレーキ踏み込みますが 焦りますよね！e-POWERの場合 走行モーターでクリープ走行再現しようとしているみたいです！ても普通ブレーキ踏み込み中クリープ走行必要ですかね？離したり、緩めたりしてませんよ。止まる動作は安全に直結するので、こうした制御はやめてもらいたいですよ！
書込番号：22042591 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞新型セレナ乗ってますさん
＞止まる動作は安全に直結するので、こうした制御はやめてもらいたいですよ！
いやぁ～ホントですね、当方も運転してみてびっくりでした
因みにセレナe-POWERも同じですか・・
以前エクストレイルハイブリットも所有していたのですが
まったく同じ、もしくはそれ以上の挙動が発生してましたから、日産車の制御システムの甘さを感じてしまいます 汗
書込番号：22042652
2点
日産車に乗る人は、覚悟といざという時の対処スキルが必要ですね...
私は優等生のトヨタにしておきます。σ(^_^;)
ってイヤミを書いても仕方ありませんが、消費者を惑わせるようなCMといい、なんとかしろよ！日産！と言いたい。(>_<)
書込番号：22042796
3点
＞ダンニャバードさん
事故る覚悟で車購入する人いませんよ！
確かに初期型C27セレナで、トラブル対応スキルかなりアップしていたから、大事に至らなかったけどね！
書込番号：22042996 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
ですよね～σ(^_^;)
私自身は日産車を買ったことがないのですが、親がチェリー、サニー、オースター、パルサーと昔に日産車を乗り継いでいたので、日産にはそれなりに思い入れと信頼を持っていたんです。
それが近年になって打ち砕かれた気がして、つい余計なことを言いたくなってしまいます。
「日産のエンジンはどこよりも丈夫だ」と言われていた頃の日産に戻って欲しい、と思っているのは私だけではないはずです。
書込番号：22043068
2点
＞ダンニャバードさん
うーん、10年以上、4台乗ってますけど、別にトラブルなんかなかったですけどね(笑)
書込番号：22043075 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞釣り三昧Kさん
＞新型セレナ乗ってますさん
>完全停止状態になる直前、勝手にトルクが掛かって前進しようとする挙動は同様に何度か経験してます
この症状はエンジンが冷たい時の走り出し時に特に顕著に発生します。
私の場合は冬場は100%の確率で発生します。
ゆっくり停車させようとすると、かならず停止しよう思っている5-10mくらい手前で
一旦加速します。本当に不快なので、この制御はどうにかしてもらいたいもの
です。
1年点検のときにディーラーへ症状を伝えましたが、改善はされませんでした。
直せた方いないですかね？なんとかしたいです。
書込番号：22043495
3点
＞カカオ 99%さん
エンジン駆動なら、制御が難しいのかもしれませんけど、モーター駆動車は明らかに故意としか思われない制御ですよね！それかブレーキ部品に欠陥があるのか？
書込番号：22043835 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞バリボッチさん
書込番号：22037717 ありえない？！と書いてある。
この場で、”あり得ない”と云える方は、すべてのセレナを同じ条件でテストした人だけだと思いますけど。
（断言）と書かれていますが、不具合か欠陥か実物を見ていないのに断言できる根拠は？
論理的に考えれば、”あり得ない”も言えないし、”断言”もできないはずです。
そもそも、誰かの実体験を否定するのは、スレの趣旨に沿っていますか？
私には、実体験を共有・情報交換するようなタイトルにしか見えないですが。
スレ主の状況にしても、再現テストしてみないとなんとも云えないと問題だと思いますし、
”ありました～”の事実だけでいいと思います。
それ以外のコメントは”推測”になるので、”思います”くらいじゃないと。
スレ汚し、失礼。
書込番号：22044139
0点
＞カカオ 99%さん
セレナも同じなのか？分かりませんが
エクストレイルでは
信号待ちなどのアイドリングストップからの再始動時にチョット違和感があったので
試しにニュートラルで待機したところ、１７００回転付近まで吹け上がりますね
(もちろん暖機も完全に終わっている状態にもかかわらずです)
もしかしたらこのシステムが車輛停止寸前に行われている可能性があるのではないでしょうか？
いずれ停止寸前で前進トルクがかかり、ブレーキング中踏み増ししなければならない 結果ノーズダイブ気味での停止、
普段トヨタ車を愛用している当方が運転すると、これが結構なストレスとなってしまいます
家族はだいぶ慣れたようですが・・ 汗
書込番号：22044210
1点
坂道を下る時に たくさんブレーキを踏むと ベーパーロックって ブレーキフルードに気泡が発生する現象が起こりますが、その飲食店に行くまでの行程は書いてないのでわかりません。
一般的に今の車で 新古車とは言え 走行距離が少ない自家用車では ほとんど聞かないような現象ですね。
心配なら ブレーキフルードの交換する事をお勧めします。
ＤＯＴ４ぐらいが良いと思います。
書込番号：22044230
0点
＞座敷笑爺さん
おっさんの私が言うのも何ですが、おじさん的コメント（石頭）ですね～...(^^;)
そもそも宛名が間違ってるし...私宛でしょう？
私の言った「あり得ない」というのは、リアブレーキの容量的に足りてない、ということに対してあり得ないでしょう？と言っただけで、あなたのことを否定してるわけじゃないですよ？
ついでにいえば、この「あり得ない」は、その現象があり得ないということではなく、そんな欠陥作動するようなブレーキを装備してる日産車が良くないぞ！という意味での「あり得ない」ですよ。
もう少し柔軟に文章を読み取ってくださいな。
私が言いたいことはセレナおじさんさんが簡潔に総括してくれていますし、その通りです。
もう一度スレを最初から読み直されると良いのではないかと。私からのコメントはこれで終わりにします。
失礼しました。
書込番号：22044393
4点
＞釣り三昧Kさん
1700rpmまであがるんですね。しかも、人によっては再現性も高いときた。この現象が起こりやすい人、起こりにくい人で停止時のブレーキ操作に違いがあるんですかね？
書込番号：22044420 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞セレナおじさんさん
そうですね、アイドリングストップから再始動時は一旦１７００回転付近まで吹け上がります
いずれ停止に向けたブレーキキングは一定の踏力では難しく、強弱を付けないとスムーズに止まれませんでした
また減速中も車速にリンクしない？違和感あるエンジンブレーキの掛かり方をする時もあります
セレナとエクストレイルはエンジン及びCVT制御システムもほぼ同じでしょうから気になっちゃいますね
書込番号：22044474
0点
＞釣り三昧Kさん
アイドリングからの復帰時は1700rpmぐらいまであがるというのは、私のC27と同じと思います。アイドリングストップ時にしっかりブレーキ保持してないと、エアコン再会などでエンジン再始動したときに、ブルンと前に進みそうになりますよね。しかし、停止直前にそれと同じぐらいの回転数まであがるというのは私は経験ありません。
隣のスレ
http://s.kakaku.com/bbs/K0000902768/SortID=22000785/
に関連して停止直前のタコメーターを横目で確認してみましたが、停止直前にちょこっとあがるときがあっても、+50rpmぐらいの上昇でせいぜい1200rpmぐらいが上限でした。釣り三昧Kさんの場合は、これが+500rpmぐらいの上昇で1700rpmになってしまうと言うことですかね。うむむ。
書込番号：22044611 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞セレナおじさんさん
誤解を招く書き込みだったかもしれません、すみません
Dレンジに入れていればそこまで吹け上がりません
Nレンジ即ち、ニュートラル状態ですと１７００回転付近まで吹け上がるという意味です
書込番号：22044658
0点
クリープ走行も怪しいけど、坂道発進時のアシストが誤作動している可能性もありますよね！アシスト名忘れたけど、坂道発進時車が下がらないようにするアシストです！今の車はいろいろ電装品多過ぎて制御が複雑になっている可能性ありますね！
日産は昔から電装品に弱い傾向ありますからね。制御技術が追い付いて無いのかもしれません。
書込番号：22044755 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞新型セレナ乗ってますさん
その機能はヒルスタートアシストですね。
エクストレイルにはついていますが、セレナにはありません。
ブレーキホールドの機能を使えば同じ効果を得ることが出来るだけですね。
よってこの問題とは、全く関係ないと思いますよ。
思い付きで、適当なことを言わないほうがいいですよ。
書込番号：22045400
4点
＞秋蘭♪さん
セレナにもヒルスタートアシストあると思う。説明書に書いてあるから。昨今、機能てんこ盛りで把握しきれないですね(笑)
ヒルスタートアシストはブレーキペダルを離しても2秒間ブレーキを保持する機能で、エンジン出力の増減とは関係ないですかね。
書込番号：22045713 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
解決済みでは無かったので・・・
いろんなメーカーのいろんな車両に乗りましたが、バックで下り坂を下りながらブレーキを掛けると制動力が甘くなったように思うのがほとんどです。
これは日産車に限った話では無く、感覚的にバックの時はブレーキが甘い感じがして踏み込み量を増やします。
バックカメラとミラーだけを見てバックすればブレーキの踏み方って前進の時とまったく変わりませんが、自分の目で後を確認しようと身体をひねって頭を後ろに向けるとブレーキの踏み方が変わるからかなと思っていたのですが・・・
まあ、どう思うのかは勝手ですが、アドバイスまでに。
書込番号：22045781
2点
＞なかでんさん
それは私も思います。前進と後退ではブレーキの効きは同じではありませんね。
理由は上でHC33LAURELさんが書かれている通りだと思います。（前後ディスクでも同様の印象を受けますが。）
＞ドラムブレーキでツーリーディングだと
＞前進とバックではブレーキの効きが違う
＞バックだとセルフサーボが効かないから弱くなる
ただ、差があるとは言っても焦るほど違うわけではありません。セレナの場合はそれに加え、アイストから再始動する際にエンジン回転数が上がることで、前に（後ろに）押し出される感じになり危険を感じるのかもしれません。
いずれにしてもしっかり踏めば止まるようですから、その挙動になれれば良いだけのようです。
私はドライブ好きの酷道好きですから、狭い坂道を100メートル以上バックすることもありますが、バックでブレーキが効かない？！などと感じたことはありません。
ただ、後退時はブレーキが甘いというか、グッと止まらないでダラッと止まるイメージ（良くわかりませんね...）はあります。無意識のうちに体が対処しているのか気にしていませんでしたが、車種によってその程度が違えば焦りを感じることもあるかもしれないですね。
書込番号：22045967
1点
＞ダンニャバードさん
＞バリボッチさん
宛先間違えてました、スイマセン。
柔軟に読み取れと言われますが、”あり得ない”も”断言”も 100％否定をされてますが？
論点ズラしはどうかと？
頭硬いとか？
完全否定される根拠が知りたい。
それだけです。
書込番号：22046042
0点
＞ダンニャバードさん
どれだけ読み直しても、主観で書かれた内容しかなく、根拠が示されてません。
別に喧嘩売ってるわけではないですよ。
私のはあくまでも事実を書いただけ。
あなたのは、主観を書いているだけ。
根拠がまだ示されていないから、教えてくださいと言ってるだけです。
（酷道もセレナで行ったんですか？）
ブレーキシステムなんて、本来、車のキャラクターで容量を決めるものじゃないですよ。
車体重量+積載重量に対して設定されるべきものだと思います。
スカイラインタイプM（乗っていたことのある車）より重いセレナ（2代乗っていた車）の方が遥かに小さい容量なのは何故なのか？
キャラクターで決めるなら、ドラムでいいところを、なぜリアまでディスクにしてしまったのか？（おそらくディスクブレーキの方が利くと誤認してるユーザーに買ってもらうためでしょう）
今の国産ミニバン、多人数を載せる割には容量は足りていないと思いますけどね。
それを、あり得ないと断言しているんだから、根拠が知りたいと思うのは当然。
書込番号：22046135
0点
＞座敷笑爺さん
ならセレナが欠陥車なのでしょうね。(^^;)
繰り返しになりますが、私が言いたいのは、駐車場のスロープで止まれないほど貧弱なブレーキを装備したクルマなどあり得ない（世の中に存在してはいけない）、ということです。
座敷笑爺さんの体験談があり得ない、といっているんじゃなくて、そんなクルマはあり得ないでしょう？ということです。
そしてセレナのブレーキがそんなあり得ない状況なら、セレナというクルマがあり得ない欠陥車じゃないんですか？ということを言っているだけです。
ハッキリ言って私は今の日産は大嫌いです。
だから日産を悪く言います。これは私の主観です。ここで主観を書いてはいけませんか？
ここでのお話を伺う限り、セレナのブレーキは私が30年間乗ってきたどのクルマよりも出来が悪いようです。
そのような危険なクルマがこれ以上売れて欲しくないという思いは正直な気持ちです。
それを理解していただいた上で、私のコメントを読み直していただければ納得してもらえるのではないかと思いますが、いかがでしょうか？いえ、納得してもらわなくても構いませんが...(^^ゞ
書込番号：22046166
2点
＞ダンニャバードさん
わかりました、ダンニャバードさんの言葉足らずだったということで否定の部分はいいとしましょう。
”コメントに主観を書くな”とは、一言も書いてませんね。
主観によって断定してる部分に置いて根拠を要求してるだけの文章です。
無理矢理、捻じ曲げないでいただきたい。
＞リアブレーキは容量が小さいからとか、そんなの関係ありません。
＞駐車場のスロープ程度で簡単に止まらなければそれは不具合です。(断言)
不具合か欠陥かわからない状況で断言されてますが、
主観なら”不具合です。（断言）”はできませんし”不具合だと思う”程度でしょ？
後からいろいろ文章を補完されてますが、原文は、読み手によってどうとでも解釈できる文章です。
頭が柔らかいと、他人の書かれていない真の思いを汲み取れるものなのでしょうか？
コチラが悪い的な文章は存在しますが、そちらに問題があったとは思っていないようですね。
書込番号：22046242
3点
＞座敷笑爺さん
なかなか負けん気の強いお方とお見受けします。ひょっとしたら似たもの同士？(^^ゞ
いつまでも平行線ですね。
それもそのはず、私は座敷笑爺さんを糾弾しているのではなくて、ブレーキの出来が良くないらしいセレナを糾弾しています。
それに対して座敷笑爺さんは、私のコメントにあった「あり得ない」という言葉を糾弾しているご様子。そりゃあ平行線ですわ...
その過程で「頭が硬い」といった表現をしてしまったことから、お怒りを買ってしまったようで...
そこについてはお詫びいたします。
話を戻して、
＞C２５では立体駐車場の急な上り坂で停止した際、後ろに下がって後続車に当たりそうな経験をしました。（ギアはDレンジ）
＞リアのブレーキは小さめのが付いてることがほとんどなので、そちら側に荷重がかかる状態で制動しようと思うと容量的に足りてなんじゃないでしょうか。（日産に限りませんが）
とのことですが、ということはしっかりとブレーキを踏んでいたにもかかわらず、ブレーキの能力不足によりずるずると後退してしまった、ということで宜しいでしょうか？
それはブレーキの容量云々以前に欠陥車ではありませんか？
書込番号：22046311
4点
同メーカーのエクストレイルを運転してみると
後退時及び停車間際、ミッション保護の為か、ノッキング防止の為か
若干エンジン出力を上げているような感じがありますね
それに加えブレーキの初期制動が甘い感じがしますので
余計ブレーキが効きにくく感じてしまう要因なのかもしれません
ただし踏み込めば普通に効きます
更に＞完全停止状態になる直前、勝手にトルクが掛かって前進しようとする挙動
これに関しても軽いブレーキタッチだと顕著に感じ取れます
改善する為には
通常３０ｍかけて停止する軽いブレーキングではなく、
もうちょっと制動距離を短めに(若干強めに)ブレーキングすると違和感なく止まれました
午前中、家族のエクストレイルを試乗がてら運転してまいりましたので、ご報告いたします
書込番号：22046631
2点
＞釣り三昧Kさん
もしかしたら初心者がよくやるカックンブレーキを想定した制御なのかもしれませんね！
運転うまくなると、止まる寸前にブレーキ少し緩めるじゃないですか、その動作を再現しようとしているのかも！(プロパイロット使用想定して)
書込番号：22046815 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ダンニャバードさん
怒りを買ったとか、負けん気とか、大丈夫ですか？
何のためにコメント入れているんですか？
私はただ単に正確な情報共有をできるよう心掛けて書いているだけです。
なので曖昧な表現や間違いを放置できないだけです。
誰が見ても同じ解釈となる文章を書かないのが問題なんですよね。
そこを分っていない。
平行線も何も、いまだに自分の問題点を見ようとしていない。
セレナに関しては、普通の坂なら下がりません。
ただ、とある立体駐車場の坂がなかなかお目にかかれない（車が後ろに転がるんじゃないかと思うほど）急な坂で、ペダルベタ踏みでもズルズル下がる状況でした。
前進時は、急ブレーキかけても問題なく停まってます（どの程度の車かはテスト済み）
欠陥か、不具合が起きたのか、それはわかりません。
Ｃ25はいろいろ不満があったのでサヨナラしました。
日産に限らず、どのメーカーも似たり寄ったり。
書込番号：22046888
0点
＞新型セレナ乗ってますさん
「アクティブエンジンブレーキ」
減速するときのアシスト
減速しているときは、ブレーキの効き感を向上させるため、運転者のブレーキ操作に応じてエンジンブレーキを制御します。
普段トヨタを愛用している当方にとっては、これがなかなか厄介なんですよね
通常のブレーキキング中にシステムが介入し、エンジンブレーキが効きすぎたり、効かなかったり・・
かと思えば普通に効いてみたり・・
不具合かな？とも思ったのですが 恐らくこんなもんなのでしょうね
書込番号：22046967
0点
＞座敷笑爺さん
＞ダンニャバードさん
言い合いは、他でどうぞ。
ここは、情報交換の場であって言い合いするところではありません。
捉え方は人それぞれですので。
スレ主さんも書いたことを悔やんでしまうかもしれません。他の方も見ていていい気分はしないと思います。楽しんでる方もいるでしようけど。
書込番号：22048290 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞えいきち！さん
おっしゃるとおりです。
不毛な言い合いはこの場に不適切でした。
やるなら自分のスレで行うべきですね。反省してます。(^^ゞ
スレ主さんほか、有益な情報交換をされていた方々にはお邪魔して申し訳ありませんでした。m(_ _)m
書込番号：22048423
2点
＞えいきち！さん
スイマセン、その通りだと思います。
こんな無駄な書き込みはしたくなかったのですが、情報の正確性に関わる事なのでご容赦を。
後は、見る人が判断するでしょう。
＞ダンニャバードさん
スペードでの書き込みも、修正された方がいいですよ。
適当な事は書かない方がいいと思います。
書込番号：22048479
0点
＞座敷笑爺さん
スペード？何のこっちゃらわかりませんが、いちいちそうやって余計なことを書くから皆さんに迷惑がかかるのがわからんのかね？(^^ゞ
はい、おしまい。私はもうここでは発言しません。失礼しました。(^^)/
書込番号：22048695
9点
何のこっちゃわかりませんでしたか・・・
気を利かせて、スペード→スペイド、わかりやすく一文字だけ変えたんですけどね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000402032/SortID=22014004/#tab
人となりがよく分かる捨て台詞、ありがたく頂戴しておきます。
書込番号：22051113
0点
はじめまして、最近車両検討で掲示板巡回していて気になりましたにで書かせていただきます。
＞バリボッチさん
はじめまして、ブレーキが制御で負圧不足によるサーボ不足の可能性の原因としてはエンジンの回転不足があります。
＞座敷笑爺さん
＞信号停止時、踏み代固定でゆっくり停車させるとき、完全停止状態になる直前、勝手にトルクが掛かって前進しようとしたので、慌ててブレーキ踏み込みました。
車両停止処理の滑空時にエンジンの回転不足によりエンスト回避のためのエンジン制御による吹き上げが考えられます。
上記2点はどちらもエンジン回転の不安定からくるものでe-Powerのモーター制御は該当しないので＞新型セレナ乗ってますさん
の事例は除外して原因を考察すると、EGRバルブなどの詰まり(汚れ)で低回転時のエンジン制御が不安定になってる可能性があります。
エンジンのログを見てもらって不必要に低回転域になった状態が無いか確認してもらった方が良いです。ログに記録があればEGRバルブ交換か軽度なら洗浄剤による洗浄剤によるクリーンアップとアイドル回転数の推奨値一杯の上限で様子見です
年間の車両走行距離はかなり多くディーラーで定期整備をしていても汚れ、劣化でたまに車両トラブルに遭遇します。
その過去の経験から書き込みさせていただきました。
書込番号：22051379
0点
＞座敷笑爺さん 2018/08/21 17:01
私はただ単に正確な情報共有をできるよう心掛けて書いているだけです。
なので曖昧な表現や間違いを放置できないだけです。
誰が見ても同じ解釈となる文章を書かないのが問題なんですよね。
＞座敷笑爺さん 2018/08/23 12:27
何のこっちゃわかりませんでしたか・・・
気を利かせて、スペード→スペイド、わかりやすく一文字だけ変えたんですけどね。
なんだか矛盾してるなぁ
書込番号：22052074
6点
S-ハイブリッドの場合、燃費向上させる為にかなりシビアな制御していると思います。
自分乗っていた時、アイドリングストップ失敗したみたいで、エンストしたことありました！
エンストするとびっくりしますよ。あわてます！現象起きたの乗って半年ですからね！
書込番号：22053760 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆さま様々なご返答ありがとうございました
なかなか選びにくかったのですが、自分自身の運転を振り返り
○エンジン始動直後でエアコンを使っているためクリープ現象が発生した
○下りバックのブレーキ制動がわかっていなかった
○急いで発進させてちゃんと座れておらずブレーキが遠かった
と原因を考えました
プロパイロットのご意見もご忠告ありがとうございます
ホントにおっしゃる通りで運転の補助機能だと認識しております
ただ夫婦で運転をするのは私だけですのでとても助かっている機能です
遠出をするときも苦になることが少なくなったのは確かですのでこれから購入を検討する方にはおすすめしたいと思います
書込番号：22062999
0点
＞バリボッチさん
多分バック走行のギア比高いので、走り出そうとする力が強いですよね！アクセルの踏み込み多いと誤作動させることがあるから、あえて走り出そうと制御している可能性ありますね！
書込番号：22063248 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
先日、12ヶ月点検の時に症状を伝えました
ブレーキ、システム等に不具合は無かったようなので考えられる原因を教えてもらいました
○エンジン始動直後でエアコンを使っているためクリープ現象が発生した
○下りバックのブレーキ制動がわかっていなかった
○急いで発進させてちゃんと座れておらずブレーキが遠かった
〇前輪と後輪のブレーキの力の違い
に、加えて
〇エンジン始動直後はブレーキアシストの油圧？が作動していないため甘い
とのことでした
エンジン始動してから数十秒～1分は待って欲しいということです
これはブレーキを踏みながらエンジンをかけてしばらく踏んでいるとブレーキがふわっと動くことで気づくと思います
書込番号：22211096 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞バリボッチさん
たぶんブレーキブースターのブースト負荷生成ですね。確かに始動直後は 回転高めになりますね。エンジン駆動車は 負荷生成に時間かかるのかな？e-POWERだと、約１０秒くらいですね！
書込番号：22211147 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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