トヨタ C-HR のクチコミ掲示板

C-HR突き上げ感について

[iekeichiba]

C-HRの乗り心地、突き上げ感に悩んでおります。
ハイブリッドGグレードであり、18インチポテンザを履いていたのですが、少しでもショックを和らげるため、215/60r17に変更しています。
この17インチには新車装着タイヤであるダンロップエナセーブec300＋を装着していますが、イマイチな感じで…。
そこで上記17インチタイヤを一新するのにご意見を頂戴できればと存じます。
乗り心地優先で、第一候補としては、ダンロップルマンv、次点はトーヨープロクセスCL1 SUV、レグノ、アレンザLX100と続きます。
タイヤ銘柄がある程度影響するのは承知しておりますが、どう足掻いてもC-HRは元々乗り心地はイマイチなのでしょうか？もちろん個人差があるのも理解しているつもりではありますが、ご教示いただけたら幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：25009513　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ダンロップエナセーブec300＋は乗り心地は悪くはないですよ。

タイヤのショルダー部分がヒビ割れしやすいデメリットはあるけど悪くはないタイヤです。

＞どう足掻いてもC-HRは元々乗り心地はイマイチなのでしょうか？

重心が高くボディサイズの割に大きく重いタイヤを履くこの手のクルマは、路面からの衝撃を伝えやすく乗り心地はよくありません。

サイドウォールがガッチリとした構造のレグノ、アレンザは乗り心地の面でやや不利です。

第一候補に挙げたLE MANS V個人的にはお勧めです。

乗り心地に不利な軽自動車に履いていましたが、サイドウォールが結構しなやかに出来ていて、一番の課題だった路面からの突き上げ自体の変化はなかったけど、少し荒れた路面では静粛性も含めて改善はしました。

書込番号：25009560　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイス・ドコミトン]

タイヤ変えた位で
突き上げ感は変わらないと思いますよ
可能ならインチダウンですね
あと空気圧低くめにする
空気圧は自己責任ですが

まああと1インチ下げても
タイヤ変えてもほぼ変わらないと
思いますよ

書込番号：25009607　スマートフォンサイトからの書き込み

[キルヒアイスクリーム]

クッション敷いてもダメなのかお？

書込番号：25009690　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞iekeichibaさん

同じザックスのショックアブソーバーを装着するとはいえ、自車の初期型ヴェゼルは硬めの乗り心地で不評、後発のC-HRは高評価、が市場の評価と記憶していますが、記憶違いでしょうか。

自車の印象は、小柄なボディの重心を高めたために足回りを引き締め、小柄なボディの割に大きく重いタイヤが標準装着され、リアを中心として路面からの衝撃が伝わりやすく感じます。

それでも、自車の場合はミニバン専用タイヤBluEarth RV02からPROXESCL1 SUVへ交換したことで、荒れた舗装路での微振動やロードノイズが大きく減少できました。省燃費性に加え直進安定性とコーナー性能も高く、疲労を低減してくれます。

一方で重量級SUVにも耐えるよう剛性感もあるため、大きめの段差や舗装の繋ぎ目を通過するとき、低速ほどそれなりに衝撃があります。(足回り性能の限界も作用していると思いますが)

PROXES CL1 SUVの印象はそんな感じで、タイヤ交換では改善しきれない特性もありますが、ヴェゼルにはマッチしていると思っています。

SHINOBIテクノロジーが搭載されサイドウォールの柔らかさがあるルマンファイブなら、更なる衝撃の緩和が期待できるかもと考えましたが、スペアタイヤがない自車には装着できませんでした。(吸音スポンジ搭載のためパンク修理キットが使えない)

突起乗り越しのデータ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00100/14.pdf

なおレグノなどBRIDGESTONEも、サイドウォールの剛性は高いほうです。

書込番号：25010084

[バニラ0525]

前ヴェゼル後期に乗っておりますが、
純正装着のダンロップエナセーブ　
同じものかわかりませんが、
トレッド側面のひび割れが、ひどくなり、サイドも細かいひび割れが出てきたので、
まだ、溝は６ミリくらいありましたが、
経過４年弱で交換しました。
ピレリパワジー安いやつですが、もともとゴツゴツしてた感じから、交換後乗り心地マイルドになりました。新しくしたら当然かもしれませんが。
私の感覚ですが、エナセーブ、
ひび割れしやすいのも、ゴムが硬いのかなと思います。
失礼いたしました。

書込番号：25010372　スマートフォンサイトからの書き込み

[iekeichiba]

＞kmfs8824さん
ご回答ありがとうございます。
ec300＋の評判って良いんですか？
新車装着タイヤでかつスタンダードタイヤのグレードとの認識であったのと、路面状況をダイレクトに感じることから正直あまり良いイメージはありませんでした。
レグノとアレンザはたしかにショルダー剛性が高めとの話も聞いたことがあります。
ルマンでは静粛性も向上されたとのことで今よりは幾分マシになるかなぁと思いました。

書込番号：25010609　スマートフォンサイトからの書き込み

[iekeichiba]

＞ルイス・ドコミトンさん
ご回答ありがとうございます。
ポテンザ→ピレリへの変更（サイズは同じ）で乗り心地ももの凄く硬くなり、路面のギャップに対し強い衝撃を受けるなど、突き上げ感は変動したように思えました。
またそこから1インチダウンし、扁平率を上げましたらポテンザのときよりマイルドになった感じがしました為、これ以上の変化を求めてしまっています。
空気圧を下げることで変化はあると思いますが、当方高速道路走行もしますので、空気圧を適正以下に下げるつもりはありません。

書込番号：25010613　スマートフォンサイトからの書き込み

[iekeichiba]

＞キルヒアイスクリームさん
ご回答ありがとうございます。
あいにくC-HRはシート座面が高く、着座ポイントの観点からクッションは考えておりません。

書込番号：25010622　スマートフォンサイトからの書き込み

[iekeichiba]

＞銀色なヴェゼルさん
ご回答ありがとうございます。
私のC-HRも前期モデルのためザックス製の足回りを使用しているようですが、巷で良く聞く乗り心地の良さに正直疑問を抱いております。好みはそれぞれあるとは思いますが、足の動きからしてもトーションビームとさほど変化がないような…

CL1SUVをお使いになられてるとのことで、大変参考になります。
段差での衝撃緩和が課題ですが、車との相性もあるのですね。
荒れた舗装道路を走るたびに疲労感を感じてしまい、少し早めの交換と考えておりました。

書込番号：25010634　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞iekeichibaさん

自車の場合、低速域など荒れた舗装路ではもう少し柔軟性が欲しい場面もありますが、速度域が高い登坂路や高速走行では、安定感と気持ち良さが印象的です。足回りとタイヤに剛性感がある、という方向性が合うのかもしれません。

カローラ派生のハイト系車種に乗っていた頃、フワフワして街乗りでは快適そのもの、一方で速度域が上がると頼りない、という経験があります。この辺は相反する特性ですし、自身がコストを掛けない以上はやむを得ない、と考えています。

ところでダンロップエナセーブec300＋ですが、欧州では写真1枚目のラベリングで流通しているようです。日本ではインドネシア産もあるらしく、またOEタイヤとリプレイスタイヤの違いとして異なる性能かもしれませんが。

残念ながらルマンファイブは欧州で発売がなく、ラベリングは見当たりません。

ルマンファイブと同じ方向性に、MICHELINのPRIMACY4があります。薄目のサイドウォールは柔軟性が高く、縦横にたわんでいかにも衝撃を緩和してくれそうです。C-HRの一部グレードにPRIMACY3 STが純正採用された所以に感じます。

ご参考までに、写真2枚目は新モデルPrimacy 4+ 215/60R17 96Vの欧州ラベリングです。

写真3枚目はPROXES CL1 SUVの前モデル、PROXES CF2 SUV 215/60 R17 96Hです。PROXES CL1 SUVはこれより車外騒音は向上しているはずです。

PROXES CL1 SUVのパターンノイズ騒音エネルギー22%低減のデータ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00126/06.pdf

我慢して長く使うより、安くても良いものを、この選択で自身は満足しました。
タイヤ交換でどこまで改善できるか、悩ましいですが参考になれば幸いです。

書込番号：25010758

[iekeichiba]

＞バニラ0525さん
ご回答ありがとうございます。
純正装着エナセーブをお使いだったんですね。
ピレリをお使いになられて乗り心地が向上されたとのことで、大変参考になります。
ゴム質が硬めだとやはり乗り心地も硬めになるのですかね？
まだ私のタイヤはひび割れは見受けられませんが、納得のいくタイヤ選択ができたらと思います！

書込番号：25010898　スマートフォンサイトからの書き込み

[iekeichiba]

＞銀色なヴェゼルさん
ご回答ありがとうございます。
相反する特性を踏まえて選択できたらと思います。
ラベリングまでご教示くださりありがとうございます。こちらを拝見する限りは特段ec300も劣ってはいないと見受けられますね。
たしかにおっしゃるようにタイヤでどの程度変化があるか…あまり期待はできないのかもしれませんが、安く良い物に出会えたら嬉しいです。
CL1も新しいタイヤなので気持ちがブレます。

書込番号：25011028　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞iekeichibaさん

乗り換えのご予定がなければ４年前後は共にする相棒、熟考なさって下さい。

また「ネッツトヨタ鹿児島 proxes cl1 suv」でググってみてください。

C-HRの純正タイヤとPROXES CL1 SUVの走行比較、長期使用レビューが合計３本、アップされています。動画内のコメント含め、多少の参考になるかと思います。

書込番号：25011104

[タイタンMAN]

乗り心地なのに、静かなタイヤばかり勘違いされているのでは？

サイドの硬いタイヤが多い国産はやめて、ヨーロッパあたりのメーカーにしてみては？
ミシュランプライマシー4あたりサイズがあればおすすめです。

書込番号：25011393　スマートフォンサイトからの書き込み

[iekeichiba]

＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます。
実は職場が異動になりまして、年間3万キロくらい走るのでうまくローテーションしても2年は保たないのです。ですが、乗り心地によっては通勤時のストレスに多大なる影響を及ぼすので、しっかりと選んでいきたいと思います！
情報ありがとうございます！早速YouTube拝見しました。実際に私は比較しているポテンザも体験しましたし、大変参考になりました。
これを見てもやはりCL1SUV、捨てがたいです…。

書込番号：25012442　スマートフォンサイトからの書き込み

[iekeichiba]

＞タイタンMANさん
ご回答ありがとうございます。
プライマシーシリーズは良く滑らかな乗り心地と聞きますが、私が実際に乗り比べたところゴツゴツ感を感じ取れましたため候補から外しておりましたがプライマシー4も検討したいと思います。
ありがとうございます。

書込番号：25012457　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞iekeichibaさん

候補にあったALENZA LX100ですが、耐摩耗性が高いことはご存知でしょうか。

↓異なるサイズのデータですが。(他銘柄のデータは見つけられません)
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00129/11.pdf

PROXES CL1 SUVと同様に、大型SUVも装着できるよう剛性があるため、ルマンファイブの柔軟性には及ばないと想像します。

MICHELINのPrimacy 4(旧モデルのほう)、欧州ラベリングを添付しますので、ご検討材料にして下さい。自身は手に取っただけで未装着ですが、あのサイドウォールの柔らかさは特筆ものに感じます。

自車の場合はスペアタイヤが無いためルマンファイブは落選し、Primacy 4も最終候補に残しましたが、「ネットで買うPrimacy 4は製造国を指定できず製造年月も国産より古い可能性」「PROXES CL1 SUVなら国産の新しいのが届く」を聞いた我が家の財務大臣から「国産でしょ！」のひと声でした。

届いてみれば、製造から2~3週間後の宮城工場製で、左右非対称、イン側は細かなブロックパターン、なるほどいかにも静かそうな接地面だった、という結果でした。

悩ませるようですみませんが、買うまでが楽しいもの。どうぞ満喫ください！

書込番号：25012564

[iq0_0]

私も突き上げ感に困ってます。レグノを履いてます。静粛性も燃費も良くは無く、期待外れですが、グリップは良いと思ってます。時にレーサーのような走りをしますが安心できます、雨でも。
長距離では腹に突き上げによる痛みが来ます。下道や山道も使い、1日で500キロ走ることも私には普通なので、突き上げには困ってます。空気圧は当初ディーラーで2.5キロにされてまして、今は2.35にしてます。本来は2.3ですが。燃費も少し落ちました。

皆さんの意見から、次はPROXES CL1 SUVが良いかと思ってますが、溝が半分以下になっても初期性能をどれほど維持できるかが心配です。

書込番号：25017064

[銀色なヴェゼル]

＞iq0_0さん

PROXES CL1 SUVを装着後、10ヶ月で9000キロ弱の走行、初期性能がどれほど維持するか分かりませんが、いまのところ印象の悪化はありません。

5000~6000キロ走行でAUTOBACSの無料ローテーションへ出掛けたとき、4輪の残り溝が均等(センター部7.6mm程度)なのでローテーションは見合わせましょう、と言われたことから耐摩耗性は期待しています。

参考データ(旧ヴェゼルハイブリッド)
前後サイズ215/55R17、車重1.3t、指定空気圧フロント220kPa、リア210kPa

上記サイズのルマンファイブは、ショルダー部に剛性を感じる一方で、サイドウォールの柔軟性が印象的、一方でREGNOもPROXES CL1 SUVも全体に剛性感を感じます。

PROXES CL1 SUVを履かせた自車の場合、指定空気圧通りだと乗り心地が良く感じます。(フワフワではなく、適度に締まった感じ)

燃費を求めて空気圧を高めると、一般路では硬さが気になりました。

新しい銘柄なので長期の使用レビューも見掛けませんが、仮に性能低下が早くても大手ブランドより安価なため、潔く新品へ交換して初期性能を満喫できることもメリットと考えています。

書込番号：25018029

[ヤスジィのC-HR]

＞iekeichibaさん

私も突き上げ感は感じております。

ただ、感想は少し違います。（皆さんが書かれている様に、もちろんタイヤの特性もあると思いますが）
私は前車（RAIZE　Z）の突き上げ感にどうしてもなじめず新車2年（14000Km）でC-HRに乗り換えました。

私の場合はC-HRも突き上げ感は有りますが、ライズに比べればまだまだ我慢出来る突き上げ感です。

ちなみに、タイヤはRAIZEは195/60R17ダンロップエナセーブEC300+、C-HRは225/50R18ダンロップエナセーブEC204です。
（タイヤはあまり詳しくありません）

ライズの突き上げ感は個人的にはタイヤよりもプラットフォームの違いが関係していると思っています。（D社とT車の比較で）
もちろん個体差も有ったのかも知れませんが、ディラーは認めませんでした。
その他サスペンション、ホイルベースの違いも有りますが。そこまで正直には分かりません。

書込番号：25018782

[iekeichiba]

＞銀色なヴェゼルさん
ご丁寧にラベリングの添付まで大変参考になります。
ありがとうございます。
自社の場合はスペアタイヤもありますので、パンク補修の点ではルマンＶも候補となります。ミシュランの製造国の違いでどこまで差が出るのかわかりませんが…それと多くの方がおっしゃられているように、正規なのか並行品なのか…
その点CL 1SUVは最新モデルのタイヤですし製造週数も新しいもので安心ですね。
うちの大蔵省（古い）は、ライフの長いタイヤにしなさいとの意見がありました笑
たしかに悩ましいですが、それも楽しいひと時です。笑

書込番号：25020157　スマートフォンサイトからの書き込み

[iekeichiba]

＞iq0_0さん
ご回答ありがとうございます。
レグノで突上げ感を感じるのですか？
ちなみに18インチですか？またGRV�Uになりますか？
私も割と長距離を走るので腰からおしりにかけての凝りや疲れを酷く感じます。
CL 1SUVは新しいデザインのタイヤですので、摩耗したときの性能があまりアップされておらず気になるところですね。

書込番号：25020184　スマートフォンサイトからの書き込み

[iekeichiba]

＞ヤスジィのC-HRさん
ご回答ありがとうございます。
ライズからのC-HR乗り換えですと、突上げ感は軽減された感じがするのですね。
私はもともと225/50r18の乗り心地がしんどくなり、215/60r17へ落としたところマイルドになった実感はあったので、あわよくばもう少し…といったところでございます。
さらには巷では乗り心地が良いと唱えられてましたが、実際乗って？？？となった感じですかね笑

余談ですが、モータージャーナリスト五味さんは19インチにも関わらず、GRだと硬過ぎた感じはないとおっしゃってましたね。

書込番号：25020238　スマートフォンサイトからの書き込み

[iq0_0]

＞iekeichibaさん
お返事が大変遅くなりまして失礼致しました。マイページに表示がされず全く分かりませんでした。

で「18インチ、GRV�U」です。
気が付いたのですが、GRV�Uはバン用にショルダーが固く、それによりふらつき難いので、それにより突き上げが酷くなるタイヤ。高速で振り回して走るのには良いだけ・・それは楽しいですが。

乗車人数がほぼ1人の場合は乗用車用のGRX�Uを選ぶのが正解だと分かりました。高速で振り回すのに頼りなくなるだけで全て解決すると思いました。

書込番号：25031899

[iq0_0]

＞銀色なヴェゼルさん
お返事が大変遅くなりまして失礼致しました。マイページに表示がされず全く分かりませんでした。

PROXES CL1 SUVのお話有難う御座いました。色々と有難う御座いました。

気が付いたのですが、GRV�Uはバン用にショルダーが固く、それによりふらつき難いので、それにより突き上げが酷くなる。高速で振り回して走るのには良いだけ・・それは楽しいですが。

乗車人数がほぼ1人の場合は乗用車用のGRX�Uを選ぶのが正解だと思いました。高速で振り回すのに頼りなくなるだけで全て解決すると思いました。

書込番号：25031900

C-HR、ハザードランプ使用時のリレー音が小さくありませんか？

[ヤスジィのC-HR]

最近、ライズからC-HRに乗換（前期、中古車）したのですが、
ウインカー音も含めハザードランプのリレー音量が小さくありませんか？
（ついうっかり、ハザードランプの消し忘れなどもありましたので）

販売店設定で音量を大きく変更できますか？
（取説には書かれていませんでしたが、裏技とかありませんか？）

ご存知の方が居られましたらよろしくお願いいたします。

書込番号：24973949

[じゅりえ〜った]

ダイハツの車とトヨタの車の違いだから同じ（音量）であるはずはない。

こんな内容の書き込みは出てないからみんな慣れるんだと思うよ。

下手に改造するより慣れた方が、時間も金も労力も使わない。

書込番号：24973958　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

取説にカスタマイズ項目として載っていなかったら、基本できないと思ったほうがいいです。

中古車ということですから、もしかすると前オーナーがリレーの周りに消音材を詰め込んでいる可能性があります。

書込番号：24973961

[mokochin]

私も同じ車乗っていますが、そんな設定無いと思います。

意識を変える方が簡単ですよ。降りる時にハザードよし！と指差し呼称すれば失敗しません

書込番号：24973975　スマートフォンサイトからの書き込み

[massaaaan]

＞ヤスジィのC-HRさん

取説には載っていない販売店でのカスタマイズ設定はあるようですよ。

トヨタに限らずディーラー専用機端末を繋いで行うものはあるようです。

そもそも現在の車両はリレーを使わず疑似音をユニットで発生させています。
あの音は作動音が無くなっては良くないので馴染み深いリレー音に似せているのですね。

スマートキー解鍵時の反応音の音量設定などは出来るようなのでもしかしたらウインカー作動音の音量変更も可能かもしれませんが、設定されてなければ販売店でも不可能だと思いますので一度ディーラーに問い合わせてみたらどうでしょう。

書込番号：24973996　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤスジィのC-HR]

＞mokochinさん
＞茶風呂Jr.さん
＞じゅりえ〜ったさん

やっぱり、そうですよね。
ご忠告ありがとうございました。
＜意識を変える方が簡単ですよ。降りる時にハザードよし！＞
ごもっともです。

書込番号：24974000

[ヤスジィのC-HR]

＞massaaaanさん

返信ありがとうございます。

前車（ライズ）に乗っていた時に、
＜取説には載っていない販売店でのカスタマイズ設定＞がありましたので、
相談をしました。

また、ライズではディラーも知らない、裏技（オートハイビーム設定）も存在しましたので、
お聞きしました。

今度、ディラー系販売店に行く予定がありますので、一応は聞いてみます。（期待薄ですが）

書込番号：24974009

[サイコヘルメット教信者]

テールランプの配線にブザーを噛ませて電流が流れたら鳴らす方法があるらしいけど素人だときびしいんじゃないかと思うんだお

書込番号：24974133　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤスジィのC-HR]

＞サイコヘルメット教信者さん

ありがとうございます。

ほんと、私はド素人です。（かなり厳しいと思います）
知り合いに少し詳しい方が居りますので、相談してみます。

ディラー系の販売店に聞きましたが、やはり取説で書かれている以外は分からないそうです。
当然のことでした。

書込番号：24974141

[ヤスジィのC-HR]

先日の点検時にディラー系販売店で「設定でウインカー音量を大きく変更できますか？」と聞いてみました。
販売店整備士「取説に書いてある以外の設定変更はできません」と言う回答でした。

仕方がないのでこの件は諦めます。

ちなみに、その前の点検時にですが販売店でしか設定変更できない項目で、
「リモコンキーで全ての窓を全開（全閉）する設定」をONにして頂きました。

この季節では使用することは少ないと思いますが、夏季炎天下長時間駐車した時、
自車が見える場所（リモコン操作できる距離）ならばエンジン停止状態で窓4枚を全開にできる設定があり
利用すると乗車時に少しは冷房効率が上がりますよ。

返答して頂きました方々にはありがとうございました。

書込番号：25018740

何日程度放置でバッテリーは上がりますか?

[iq0_0]

私の場合はC-HRハイブリッドで新品バッテリーですが。

書込番号：24950966

[北に住んでいます]

そんな何日間程度でバッテリー上がる日本車なんてあるの？。

書込番号：24950982　スマートフォンサイトからの書き込み

[iq0_0]

＞北に住んでいますさん
私は質問してますので、その事をお教えする立場に御座いません。

書込番号：24951028

[ダンニャバード]

どっちもどっちやなぁ・・・(^^ゞ

まあ、バッテリーにも車両にも問題なければ、数ヶ月放置しても大丈夫でしょう。
C-HRには乗っていません他車種ですが、私の場合はクルマは最長1ヶ月くらい、バイクは最長2ヶ月くらい放置したことがありますが、いずれも全く問題なく始動しましたよ。

書込番号：24951114

[Ｇｏｅ。]

＞iq0_0さん

社外品の駐車監視機能付きのドラレコを付けているとあっという間にバッテリーが上がったという書き込みを良く見ました。

後付けの社外品等の有無でもバッテリーの保ちは変わるようですが、その辺りは取り付けされているのですか？

書込番号：24951185　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

一般論で　　１か月で上がるようだと不調を疑いますが
３か月たつと　どの車も危ないあたりにきます。

あなたの車がどんなオプションをつけてるかわからないので
答えようがありません

ドラレコとか　ETC　とか　最近は案電流の大きいものが多いので
上がりやすい傾向にあります　EVでも　補助バッテリが上がることは
多くのｙｏｕｔｕｂｅで報告されています

書込番号：24951186

[ダンニャバード]

なぜか私が質問者のようになってる？(^^ゞ

C-HRハイブリッドのバッテリーは標準で45Ah（20時間率）のようですね。
単純計算はできないと思いますが目安として、クルマの待機電力（暗電流）がどの程度か？ですが、こちらによると基準は45〜65mA程度だそうです。
https://snap-on-sp.com/siyou_07.htm

大目に見て100mAとすれば、1日で2.4Ah・・・10日で24Ah・・・案外多いな・・・(^^ゞ
50mAだったとすれば1ヶ月くらい持ちそうですが、結構ギリですね。

心配でしたら暗電流を計っておかれてはいかがですか？

書込番号：24951194

[桜.桜]

暗電流を測定しそこから計算する

書込番号：24951199　スマートフォンサイトからの書き込み

[iq0_0]

＞Ｇｏｅ。さん
この質問ではそれを記載してません、それを無しの場合を聞きたいのです。
ドラレコは0.4-1Aの電流を喰いますよね、そして12時間でカットしたり電圧監視装置を付けたりしてますね。通常バッテリーの劣化もあると数時間で終わりです。

有難う御座いました。

きちんとされた方が居られて安心しました。何処でも必ず文句を付けてくるのが或いは、上から目線で言う人が居ますので。実は、私は笑いながらそれらに返信してるのです。

書込番号：24951204

[iq0_0]

＞ひろ君ひろ君さん
仰っしゃられるとおりと存じます。
「3ヶ月」、初めての回答を頂きました。

EVでも　補助バッテリが上がることは・・・ハイブリッド車と同じですね。
有難う御座いました。

書込番号：24951212

[iq0_0]

＞ダンニャバードさん
>なぜか私が質問者のようになってる？(^^ゞ
貴方のご回答の補足が無いと、正確捉えられず質問させて頂きました。

ハイブリッドのバッテリーは標準で45Ah（20時間率）・・これは何とか調べました。有難う御座います。

45〜65mA、有難う御座いました。やはりしっかりと節電してるのですね、ここまで低いとは思いませんでした。やはりトランジスタからFET、CPUの発展のように思います。因みに、私は車の電装品の設計もしてました。TPSやパワウインドー、キーレス等々。

バッテリーが弱ってると10日でも危ないですね。

一度自分の車の暗電流を調べるのもありですね。

ご丁寧に感謝致します。

書込番号：24951220

[iq0_0]

＞桜.桜さん
そうですね。車によってばらつきがあると面白いですね。
有難う御座いました。

書込番号：24951221

[ひろ君ひろ君]

純正装備で電力食いなのは　ドアロックコンピューターです

常に電波を発信して　近くにスマートキーがないか　探しています
　対象キー　が車内にあるか　車外にあるかを判定するため
　４枚ドア（およびリアハッチ）のそれぞれ　や　車内の中心（センターコラム）から
　それぞれの電波強度も比較していますので
電力消費量は大きいです

もちろん後付け装備の常時線もばかになりません
よくあるのがOBD端子装着のものです　こいつは常時線だから

書込番号：24951321

[iq0_0]

＞ひろ君ひろ君さん
確かに。お詳しいですね・・澄みませんこの手のエンジニアなので失礼。

常にOBDでチェックして、キーのチェックも、これでは40-50mAで済まない感じがしてしまう。
昔のリモコンキーは押した瞬間電波を出して、車は受信したらロック解除だから電気は食わないけど。

でも40-50mAだったら鉛蓄電は計算よりもかなり保ちそう・・それよりも自然放電もあるし、1ヶ月程度かな?

今手持ちのデジタルテスター見たら1mVまで測れるので1Ωの抵抗で40-50mVで測定可能だ、しかも3台持ってるから正確に測れそう。

有難う御座いました。

書込番号：24951369

[ラpinw]

＞iq0_0さん

t-connectなどをどのような内容で契約しているかわかりませんが、最近は遠隔からスマホでの操作や車の状態の確認が出来たり結構頻繁に通信しているので、通信の待機電流などももしかしたら無視できないかもしれませんね。

書込番号：24951438　スマートフォンサイトからの書き込み

[iq0_0]

＞ラpinwさん
それは契約して無いですが、今のところC-HR、或いはハイブリッドの電流測定のデータは無いようなので調べたいです。

書込番号：24951502

[ZXR400L3]

＞iq0_0さん

予備の軽四の40B19Rを2か月振りに充電しました。
満充電のモノが半分にになってました。

完全に切り離している状態ではありますが、状態によっては、それぐらい減るのでしょう。

因みに1年ほど放置したモノだと、充電すらできない状況でした・・・

全く、違う状況ですが、情報提供という意味で・・・

書込番号：24952918

[iq0_0]

＞ZXR400L3さん
貴重な情報です。
有難う御座いました。

ただ市販のバッテリーは満充電の状態で届きます。不思議ですね。

書込番号：24953098

[iq0_0]

＞Ｇｏｅ。さん
＞ひろ君ひろ君さん
＞ラpinwさん
＞ZXR400L3さん
本日、自動車史(バイクも)に残るであろう特許を出願しました。
今回の質問はその予備知識が欲しかったのです。勿論私の使用状況からも聞きたかった質問でした。

ここでは回答ではないのも許されてる場ですので、詳細や説明は致しません。反感のコメントも殺到するからです。大企業を相手に国際出願も含めて電気関係の特許を9件持ってる私の場でもないのでしょう。

しかしご親切に回答を頂いた方々に感謝致します。

書込番号：24953662

[ダンニャバード]

＞iq0_0さん

なるほど！特許ですか！
さしづめ「バッテリー上がりを起こさないための仕組み」のアイデアでしょうか。
無事特許権が取れて、それをメーカーが採用してくれると凄いことになりそうですね。
ご健闘を祈ります。(^^)v

なるほどなぁ・・・特許か〜・・・
かつて、「これ、メチャクチャ凄いアイデアじゃない？！」と思いつつも、そのまま忘れ去ってしまったことがいくつもありましたが、頑張って特許を取っていればもしかしたら・・・？なんて想像するとワクワクしますね。
老後の楽しみに向けて、これから勉強してみようかな？と思いました。
ありがとうございます。
https://www.jpo.go.jp/system/basic/patent/index.html

書込番号：24953688

[iq0_0]

＞ダンニャバードさん
有難う御座います。

なんか的はずれな警告が出て書けません。
そんな事書いて無いのに。
しかし私の質問にケチを付けるのは放置。
で私が貴殿に書いたお礼も削除されてました。

私もAIは作りますが、こんなAI・・・

書込番号：24953724

[ZXR400L3]

＞iq0_0さん

＞本日、自動車史(バイクも)に残るであろう特許を出願しました。

（どんな特許か全く分かりませんが）特許が取れたとして、それが形になり、後付けできそうなものになりそうですかね？

初めから付けないとダメより、後付けできれば市場性は大幅に上がると思います。

権利化→市場性→製品化って感じでしょうか？
市場性の部分で新車のみであれば、メーカーに採用されないといけない。
（ここはきついですよね）

市場にある車に対応できる（テストは必要だけど）のであれば、すごいことですよね。


1.5年後ぐらいに特開ですかね。

書込番号：24954030

[iq0_0]

＞ZXR400L3さん
有難う御座います。
>（どんな特許か全く分かりませんが）特許が取れたとして、それが形になり、後付けできそうなものになりそうですかね？
万能な特許です。欠点はありません。全て実現してます。全ての車に。

>メーカーに採用
これは必要条件とは言えません。

国際出願もします。
私はこれまで特許化に負けたことは一度もありません。特許経過情報で分かります。

1.5年後に自動的に開示されますね。

ここできちんと書くと警告されますので、この辺で。

書込番号：24954368

[iq0_0]

1..バッテリー上がりによるトラブルを無くす、或いはバッテリーを自動復旧する。

2..駐車監視装置の動作時間を休日とかも考えて48時間以上、或いはそれ以上にする。

3..夜間の駐車監視に赤外線ライトを点灯させる事で鮮明に撮影する。

4..バッテリー搭載機器への負担は特に無し。

5...どのような自動車やバイク等、バッテリー使用機器に技術や変更は特に必要なく簡単に設置出来る。

6..設置場所に制限は特にない。自動車であればエンジンルームは勿論、車室内、シートの足元でも、或いはトランクルームでも良い。

書込番号：24955629

後期型の中古を検討中です。

[ゲンとケンヂ]

後期型の中古購入を検討しています。
製造時期で多少仕様が変更があると思いますが、わかる方教えてください。
以前の投稿にインフォメーションディスプレイに道路標識が出る出ないの回答を見ました。
他に何か現在の車両との違いを教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：24942222　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤは何キロまで保ちますか? 走り方で違いますが

[iq0_0]

皆さんの経験を教えて下さい。
私はレグノにしましたが、保ちは悪いと思ってます。
宜しくお願い致します。

書込番号：24915599

[ダンニャバード]

3から4万キロくらいじゃないでしょうか。
今の車は9万キロ台で3本目(レグノ)です。現在5部山くらいでしょうか。
ただし冬場はスタッドレスですのでそれを考慮すれば3万キロ前後ですかね。

書込番号：24915611　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

iq0_0さん

プレミアムスポーツタイヤのADVAN Sport V105Sなら、下記のレビューのように3.1万km〜3.3万km程度。

https://review.kakaku.com/review/K0000942155/ReviewCD=1150601/#tab

書込番号：24915654

[里いも]

＞iq0_0さん

こんにちは、タイヤの持ちは走行状況で大きく変わると思います、例えばいつもスポーツ走行するると持ちは悪くなります。

REGNOを使ってましたが、スポーツタイヤとは考えず、一般タイヤのつもりで使いましたが、3.8万キロ持ちました。
車はC-HRより馬力のある後輪駆動のEU車です。

書込番号：24915676

[iq0_0]

＞里いもさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞ダンニャバードさん
皆さん、早速のご体験、有難う御座いました。
私は3万キロを覚悟します。

今ピレリが7,266円/1本で工賃2600円で売られてるので、新品のレグノの後用に買おうか迷ってました。色々と計算するとほぼ半額で買える事になるので、買ってしまおうかと。

書込番号：24915687

[エメマル]

＞REGNOを使ってましたが、スポーツタイヤとは考えず

え、いつからレグノってスポーツタイヤになったのですか？
https://tire.bridgestone.co.jp/

書込番号：24915690

[銀色なヴェゼル]

＞iq0_0さん

年間走行距離が少なく青空駐車なので、溝は多くてもヒビ割れが先行し、いつも交換してます。

C-HRにも履かせる人がいるかもしれませんが、ショルダー部の剛性が高いミニバン専用タイヤ(BluEarth RV-02)は、肩部ではなく縦溝が先にヒビ割れた経験があります。サイドウォールにはまだ充分な柔軟性を感じましたが、ゴムが薄い部分なので危険と思い、棄てました。残溝は5ミリ、製造から3年半、使用方法や保管環境は大事ですね。

REGNOの旧モデルを使いましたが、ブロックが柔らかくて路面を叩く音が小さいからロードノイズが小さい、と記憶しています。

そのせいか、現行モデルも耐摩耗性はあまり高くないようですね。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00134/11.pdf

書込番号：24915741

[iq0_0]

＞銀色なヴェゼルさん
有難う御座います。

BluEarth RV-02、酷いですね。
レグノはその通りですね。
静粛性やウエット性能を気にする私は、ピレリでも良かったのですが、レグノの方が総合性能が1枚高いと思ってます。長持ちや高速安定性はピレリかと想像してます。

一番はC-HRのショックの酷さに驚きましたのでレグノに。50プリウスでも新型アクアでも未経験の酷さでした。

書込番号：24915779

[ＲＴkobapapa]

＞iq0_0さん

C-HR-HVを発売時(超早期納車)から２年(３年半前迄)乗っていました。冬はスタッドレスに履き替えしますが、純正プライマシーでは約４万km程走行しました。

乗り心地や、ハンドリングは特に問題無かった様に思います。

BSレグノについては車種は違いますが、VOXY-HVにて２年使用経験あります。ミニバンだったので体感は違うと思いますが、純正と比べ特に乗り心地やハンドリングが向上したかといえば、期待通りでは無かった風に感じました。静粛性やハンドリング、高速の安定感等で凄く改善したかといえばそうでは無かった様に思います。
また、耐摩耗性については1年程度しか走行経験がないので評価については無回答とします。

現在、レクサスNX-HVでDUNLOP VEURO VE304に履き替え使用して２年になりますが、こちらのタイヤは乗り心地やハンドリング、静粛性全てで満足度が高いです。走行２万km程ですが、耐摩耗性も充分です。

私の経験では、レグノは余り好印象では無かったです。

書込番号：24916185　スマートフォンサイトからの書き込み

[iq0_0]

＞ＲＴkobapapaさん
有難う御座います。
VOXY-HVの純正タイヤが気になりますが、レグノの評価はそうですか。
DUNLOP VEURO VE304、評価高いですね。候補になりました。

先日C-HR(標準のBSタイヤ)で530キロ/1日、半分近く一般道を走りましたが突き上げが酷い、その他は良かったのですが。
今回、トヨタディーラーの為、グッドイヤーかレグノしか選べず、ピレリも候補に挙げたのですが、レグノに。

長持ちはミシュランの定評ですね。でもヨーロッパのタイヤは真円率が凄く良いです。高速を走るとレグノでもハンドルに細かなバイブレーションが・・新品タイヤで昔の話ですが。
後、雨の山道をセルシオでカーブではスキール音を鳴らす程のグリップ力に惚れました。

書込番号：24916671

[iq0_0]

＞銀色なヴェゼルさん
PDF見るのが遅れました。大変参考になりました。
少しは耐摩耗性が向上してるのですね。
有難う御座いました。

書込番号：24916672

[ＲＴkobapapa]

＞iq0_0さん

確認ですが、C-HRの純正タイヤはBSとの事、するとpotenza でしょうか？初期モデルでは、potenza または PREMACY でしたので、、

もし、potenza でしたら乗り心地よりスポーティー性能優先のタイヤなので、耐摩耗性も乗り心地も劣ると思います。

違っていたらすきません。

書込番号：24917412　スマートフォンサイトからの書き込み

[iq0_0]

＞ＲＴkobapapaさん
再度有難う御座います。
私もポテンザと思ってましたが違いました。カタログにも書いてありましたので。
ポテンザなら私も本気出して走ってしまうかも笑
一時期ポテンザで宣伝効果を狙ってたのかと。
実際に走りは良いです、ポテンザも活かせると思いました。その分、段差ショックが。

書込番号：24917442

後期ディスプレイオーディオレス車についての質問です。

[sugix123]

ここにきて、CH-Rの新車購入を検討しています。
2020年マイナーチェンジに設定された、ディスプレイオーディオレス車（以下、DAレス）について質問があります。

DAレスを選択した場合は、普通に２DINのナビが入り、
一般的な量販店でも取り付けることのできる難易度だと思って差し支えないのでしょうか？
（カローラシリーズのＤＡアリの車に２ＤＩＮナビをつけるような特殊な難易度でない）

可能であれば、社外ナビをいれたいと考えていて
カタログで確認する限り、ディーラーナビの設定があり表面は２ＤＩＮのような大きさですが、
奥行きが特殊なサイズだと実質無理では。と不安になるところです。

書込番号：24866532

[ありがとう。エスティマ]

普通の200ミリワイドですので社外品が普通の難易度でつきますよ。

9型をつけるには純正パネルが必要です

書込番号：24866675　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

C-HRは最初からオーディオレス設定が有った車種ですから、最近のトヨタ新型車と違い何ら問題ありません

パイオニアの取付情報「ジャストフィット」を見る事をお勧めします。

書込番号：24866775　スマートフォンサイトからの書き込み

[sugix123]

＞ありがとう。エスティマさん
＞北に住んでいますさん
お二人とも返信ありがとうございます。

販売台数のせいか、みんカラにも2020年以降の実例を探すことができずにいたため、確認させていただきました。
ジャストフィットをみて、DAレスにすれば、楽ナビの９インチが普通に入りそうなので、
ディーラーでナビを付けずに車体契約に踏み切れそうです。ありがとうございました。

書込番号：24867353