トヨタ C-HR のクチコミ掲示板

オーディオレス車のオーディオスペースのサイズわかりますか？

[ぱぱいちろう]

先々週にGTのオーディオレス＋バックカメラ＋LEDヘッドライト＋モデリスタなどで契約しました。
営業さんとの交渉で持ち込みのパイオニア・サイバーナビ＋ETC＋ドライブレコーダを1万円で
つけてもらうことになっています。

実は営業さんとの会話レベルではオーディオスペースの情報が定まらず、どのモデルのナビ、
どのタイプの取り付けキットが適当なのかわからず悩んでいます。

初期の日本仕様のスクープ写真では、ナビが9インチモデルかなと思っていましたが
最近いろいろなメディアで紹介されている試乗会の写真、動画では、ナビが200mmワイド
7インチモデルになっているようです。

これはディーラオプションでどちらのタイプも選択できると言うことでしょうか？

もしそうだとした場合、オーディオスペースの化粧パネルは9インチ、7インチワイドと
2種類の製品がオプションで選択できるってことでしょうか？

オーディオレスを注文した私の場合、どちらがついてくるのでしょうか？

上の試乗会時の写真の中に7インチワイドスペースに収納トレイ付きの写真があったので
このタイプかなと思っています。

当方、ここ10年間ホンダ→日産のミニバン乗りのため最近のトヨタのオーディオレス車の
納車時の状態がわからないためご存じの方いらっしゃいましたら教えて頂けませんでしょうか
よろしくお願いします。

書込番号：20405695

[タロウ017]

オーディオスペースですが、2DINワイド200mmが標準です。9インチ等、大画面を装着する場合に専用のパネルが必要になります。

書込番号：20405790　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

ご契約おめでとうございます。

現在販売されているアルファードやプリウス等のオーディオレス車のパネルはDOP9インチナビ用パネルでDOPナビの7インチワイドナビを取付する時は別途7インチDOPパネルを購入します。

9インチナビの穴が空いていても社外9インチナビと上下左右比が違う為取付出来ません。

C-HRのインテリアを見るとDOPの9インチナビが取付されている様に思います？

どちらにしても社外ナビは8インチ以上のナビのパネルはしばらく出てこないと思いますので8インチサイバーを取付したいのであれば配線等が後で無駄になりますがとりあえず8インチナビを取付して純正パネル（ナビ周りはスカスカ）で収めれば取付出来ると思います？

7インチナビであれば200mmナビのAVIC-CW900を購入して別途DOPパネルを購入すれば取付出来ると思います。

ぱぱいちろうさんの納車は明細が明らかにされてからでも十分間に合うと思います。

ETC等も取付要領書が出ればヤック等のビルトインキットで純正位置に取付出来ると思います。

バックカメラだけはしばらく取付キットが出てこないと思いますのでDOPカメラを取付て変換ケーブルで対応した方が収まりは良いと思います。

書込番号：20405989　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぱいちろう]

＞タロウ017さん
やっぱり2DINワイド200mmが標準なんですね　情報ありがとうございます。

＞Ｆ　３．５さん
最初はパイオニアの8インチモデルを狙っていたんですが
標準パネルが2DINワイド200mmならば大画面にこだわらず安値のAVIC-CW900を
つけようかなと気持ちが傾きつつあります。

また、ビルトインキットの件、情報ありがとうございます。参考にします。

書込番号：20406361

[1200 turbo]

C-HRを、カーナビ無しで、注文して、納車を、待ってる者です。

C-HRの、カーナビは、９インチの、ナビが、付くスペースが、標準で、７インチの、ナビを、付ける時は、プリウス50形みたいに、周りを、埋める７インチ用の、パネル(スペンサー)の、販売が、トヨタから、あると思いますが、トヨタでは、８インチサイズの、ナビが、無いので、８インチ用パネルは、トヨタからは、出ないと、思いますので、
選択は、９インチナビか、７インチナビ、アルパインビックXの、C-HR専用ナビに、なるんじゃない無いかと、思います。

カーナビは、ベースが、プリウスなので、プリウス５０形の、キットで、付きそうな、気がしますが、まだ解りません、私は、C-HR用、 ビックx キットの、販売を、待ってます。

書込番号：20408686　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーブルシエル]

＞ぱぱいちろうさん
この車のデフォは７インチのパネルになります。
Dでも回答は割れていますが画像をご覧ください。

書込番号：20408688　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぱいちろう]

＞マーブルシエルさん
画像アップありがとうございます。

日本仕様が9インチなのか2DINワイド200mm7インチなのか本日改めてディーラの営業さんに相談に行きました。
いろいろ調べて頂いた結果、営業さんと一緒に納得した結論が以下の通りです。

C-HRのディーラオプションナビとプリウスのディーラオプションナビの価格を比較してもらったところ
　１．同じ型番の9インチモデルナビがC-HRの方が約2万円高
　２．同じ型番の7インチワイドモデルナビがC-HRが約2千円安です。
この価格差は
　１．C-HRを9インチナビ仕様に変える交換用化粧パネル(約2万円)
　２．プリウスの9インチスペースに7インチナビを装着した際の空間を埋めるスペーサ(約2千円)
という確度の高そうな推論です。

よって、C-HRは2DINワイド200mmが標準だと思われます。

当初、
＞1200 turboさん
と同じく9インチスペースにプリウス50系キットで装着を検討しましたが
2DINワイド200mmが標準だと分かった事とC-HRが一人乗りが多い事を考えると
モニタの大きさは妥協してもいいかなと判断し

パイオニアサイバーナビAVIC-CW900(2DINワイド200mm7インチモデル)を
ディーラ持ち込みでつけてもらう予定です。
これであれば1月末納車時に同時装着出来ると思います。

書込番号：20412199

[ぱぱいちろう]

自己レスです。

いろいろありましたが昨日待ちに待った白のC-HR(モデリスタ仕様)が納車されました。
当初予定通りコスト優先、取付けキットの都合でカロッツェリア200mmワイドのAVIC-CW900を取り付けました。

納車された実車を見た印象はモニタサイズ超ちっちゃい！！でしたが
前車エルグランドの8インチのアルパインと比べ、ドライバーとの距離が近いので視認性は問題無しです。
慣れればナビ周りのパネルのがくぶちも気になりません。

なお、取り付けた機器は以下の通りです。

AVIC-CW900 カロッツェリアサイバーナビ 7型ワイド カーナビ
ND-DSRC3 カロッツェリアETC2.0対応(DSRC)ユニット
ND-DVR1 カロッツェリアドライブレコーダー
RD-Y101BC カロッツェリア純正バックカメラ変換アダプター トヨタ車用
RD-Y102DK カロッツェリア200mmワイドモデル取付キット トヨタ車用28P
VP-46 ヤックETC取付基台

ETC本体は、取付スペースに対し、コンパクトで隙間はクッション材で埋めてもらいました。

書込番号：20554438

[サーキットの子猫]

＞ぱぱいちろうさん
納車おめでとうございます！
8インチから7インチへのサイズダウンだとやはり小さいって感じるくらいなんですね。
私は今までナビなしで7インチを予定してますが社外9インチの発売待つのもありですかね？

書込番号：20557863　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぱいちろう]

＞サーキットの子猫さん

画面のサイズは最終的には慣れかと思います。
私が選択したAVIC-CW900の液晶パネルは解像度、デザインともにうちの奥さんの車の
ホンダディーラオプションの7インチナビより数倍画面がきれいで見やすいです。
見やすさ、使いやすさは画面サイズだけでないところも多分にあると思います。

最近のナビは音声ガイダンスも充実しているので運転支援としては７インチでも全く問題ないと思います。

ちなみに我が家は、子供たちも大きくなり、モニタでTVもVIDEOも見ないので7インチで問題無いと判断しました。
子供たちがまだ幼ければアニメ用に大型モニタが必要なのかもしれませんね

画面が大きいほど見やすい、操作しやすいのは間違いないので
予算、発売タイミングなど総合的に判断する事をお勧めします。私的には7インチの選択は後悔無しです。

書込番号：20558338

[サーキットの子猫]

＞ぱぱいちろうさん
なるほど…
主さんのところと違ってうちの子供はまだ生後半年でこれからテレビとかに興味持ち始めると思うので9インチにしたいとこなんですが、いかんせん社外9インチのラインナップが少ないため決めかねてます…
DOPの9インチは高いと嫁さんにダメ出しされましたw
納車予定が2月中旬なのでもう少し様子見してみます(*'▽'*)

書込番号：20558974　スマートフォンサイトからの書き込み

[らんくる9]

＞ぱぱいちろうさん
大変恐縮ですが　質問させて下さい　AVIC CW-900を取付けられたという事で　ステアリングボタンはどのくらい使えますか？　それとバックモニターはガイド線は出ますでしょうか
よろしくお願いします

書込番号：20598255　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぱいちろう]

＞らんくる9さん
学習モードであれば ナビ側が提供するリモコン割当機能全てを自由設定出来ます。
ナビ側の設定でトヨタを選ぶとハンズフリーのボタンの一部が使えなかったので学習モードで全てのボタンを設定し直しました。(出来ます。)

バックモニタガイド線勿論出ます。
ハンドル切り角連動はありませんが。。。
また、ナビレディのバックカメラはすごくワイドでクリアです。

書込番号：20598312　スマートフォンサイトからの書き込み

[らんくる9]

＞ぱぱいちろうさん
早速のご返事ありがとうございます　参考になります　一つ忘れていたのですが音声マイクはやはりカロのマイクでしょうか
納車が来月10日なのでナビとかの用品を揃わなければならないもので　よろしくお願いします

書込番号：20598329　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぱいちろう]

＞らんくる9さん
マイクはカロナビ添付品です。
ハンズフリー通話や
ナビがネットに接続されていれは
音声での地名、施設名検索で目的地設定出来ます。

書込番号：20598783　スマートフォンサイトからの書き込み

[らんくる9]

＞ぱぱいちろうさん
大変くわしいご返答ありがとうございます　大変参考になりました　来週中にナビをディーラーに持ち込みます

書込番号：20600613　スマートフォンサイトからの書き込み

[Spinnaker2web]

ぱぱいちろうさん

＞学習モードであれば ナビ側が提供する
＞リモコン割当機能全てを自由設定出来ます。
＞ナビ側の設定でトヨタを選ぶとハンズフリーの
＞ボタンの一部が使えなかったので学習モードで
＞全てのボタンを設定し直しました。(出来ます。)

ナビレディのステアリングリモコン、十字キーとソース切り替えボタン以外の学習設定を失念していたので、大変参考になりました。ありがとうございます。（設置したＪ店では設定せず使えない状態だった）

当方、プリウス50系（ナビレディ付き）＋サイバーナビAVCL-CL900Mですが、通話・終話ボタンは地図の拡大・縮小（詳細・広域）に、音声認識ボタンはATTに割り当てました。（ナビ画面写真は実際の割り当てした状態ではなく途中で撮影したものです。設定可能機能のご参考まで）

書込番号：20622950　スマートフォンサイトからの書き込み

パワーシートではない？

[佐賀暖簾]

Gには電動ランバーサポートが付くのに、パワーシートではないようです。この価格であれば、せめて運転席だけでも装備して欲しかったですね。OP設定もなしでしょうかね？

書込番号：20399663　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

佐賀暖簾さん

MOPは↓の通りですから、本革になるだけでパワーシートでは無いようですね。

http://toyota.jp/pages/contents/c-hr/spec/img/option_list.pdf

書込番号：20399689

[餃子定食]

個人的にパワーシート反対なんですよねー

一度ドライビングポジションを決めれば一度も動かさないですし必要性を感じません

普段使わない助手席のパワーシートが故障した時は修理費が４０万円といわれました（ロールスロイス）
仕方が無いのでドライバーズシートのシートＥＣＵで動かさないドライバーズシートの位置を決めてから助手席に壊れていないＥＣＵを移植しました・・・・・・・

書込番号：20400749

[佐賀暖簾]

なるほど。。
そう言われれば確かに。
シートポジション、まず弄りません。

書込番号：20401278　スマートフォンサイトからの書き込み

[こくちんぱん]

私もパワーシートは必要と感じません。
今の車はパワーシートですが、休憩の時とかに軽く倒すだけでも時間が掛かってモヤモヤします(笑)

細かいシートポジションを設定できる利点がある以外は手動の方が楽でいいです。

書込番号：20401786　スマートフォンサイトからの書き込み

[nanakamado2010]

ミリ単位でちゃんといいとこにもってけれてるのに意味があるのでそのあと動かさないことは関係ないのでは？
論点がずれてるような。
助手席パワーシートは要らないと思うけど運転席はシートポジションしっくりとれるので主にロングドライブにおけるメリットも大きいと思う。

書込番号：20403090　スマートフォンサイトからの書き込み

シーケンシャルターンランプ

[佐賀暖簾]

はフロントだけでしょうか？

書込番号：20396825　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

そうです。

書込番号：20396874

[スーパーアルテッツァ]

佐賀暖簾さん

↓のSPEC、次にメーカーオプション一覧表をクリックすれば説明されていますが、シーケンシャルターンランプはフロントのみとなります。

http://toyota.jp/c-hr/spec/?padid=ag403_chr-sg_160928_stt_chr_top_specH_nav#hybrid

書込番号：20396966

[AQUAパッツァ]

開発者はなぜにフロントだけにしたんでしょうかね？
１５万の価格ではリアにも入れるという事は難しかったのでしょうかね？
そこだけは残念でなりません。

書込番号：20397155

[もももえちゅわん]

https://youtu.be/0ILr_wEi1NU

ここにリアウインカーの映像あります。

書込番号：20400205　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーキットの子猫]

何でリアはシーケンシャルじゃないの？って思ったけど、そもそもデザインが横長じゃないんですね。

書込番号：20401079　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆さとも☆]

中途半端にフロントにだけ入れるなら、普通の点滅式で良かったのに。話題性を入れたかったという事ですかね。
MCでデザイン変更しない限り、リアのあのデザインでは確かに入れられないですね。

書込番号：20412842

[佐賀暖簾]

MC後はリアも

シーケンシャルターンランプに…

あると思います！！

書込番号：20412865　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

上級車への配慮じゃないかな

レクサスの多く車種、クラウンなどについにいないので

前後に付けると飛び級になるのでせめてフロントだけでもっていう開発陣と首脳陣の折り合いの結果かと

でなければ普通は前後付けますよ

書込番号：20560508　スマートフォンサイトからの書き込み

愛知県の値引き情報

[三河のはますけ]

愛知県で注文された皆さんの値引き情報があれば教えてください。
今週予約に行く予定です。
あとエアロ(モデリスタやTRD)の価格はいつ頃分かるのでしょうか？もし価格を知っていれば教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：20392578

[ちゃんちゃらぷっぷぅ]

愛知県だろうが東京だろうが最初は変わらないわよ。

書込番号：20393592　スマートフォンサイトからの書き込み

[新しい物好きヨシ]

＞三河のはますけさん
土曜日に契約してきました。
ハイブリッド Gに色々オプション付けて367万ぐらいの見積もりになりました。
そこから11年落ちの車下取り5万含めての値引きで350万になりました。
正直店舗による所は大きいと思いますが、値引きはあまり期待できないと思ったほうが…

書込番号：20393812　スマートフォンサイトからの書き込み

[三河のはますけ]

新しい物好きヨシさん
販売店はどちらになりますか？
エアロのカタログがまだ見られないので迷っています。

書込番号：20393844

[ひまたら]

値引きとは無関係ですが日本仕様の試乗動画がありました。

https://www.youtube.com/watch?v=WQBpi7ve5Pc

書込番号：20394610

[bazoo246]

＞三河のはますけさん
TRDのエアロですが，自分が装着したS-Lineはフロントスポイラー(LED付)，サイドスカート，リアバンパースポイラーのセット(塗装済)で約22万円，リアトランクスポイラー約4万円，バンパーガーニッシュ(ブラック)約4万円でした．モデリスタは確認してませんが，他のトヨタ車同様，同じような価格だと思います．

書込番号：20394720　スマートフォンサイトからの書き込み

[新しい物好きヨシ]

＞三河のはますけさん
販売店はネッツです。
エアロかは分かりませんが、店舗で見せられた資料のようなものの中にありました。値段が書かれていたかは覚えていません。

書込番号：20394759　スマートフォンサイトからの書き込み

[三河のはますけ]

皆さんありがとうございます。
今回はTRDの予定ですが、販売店はネッツかトヨペットの予定です。
トヨペットでは値引き3万と言われました。
まだ見積もりの段階ですがせめてもう少しって感じですね。

書込番号：20394983

[CowSteel]

カローラ店の店長さんに先行予約で、HV-Gだったら、本体値引き7万までと、言われました。

ナビ等OPからも、価格次第で少し可能だと言っていました。

大きさはVEZELより大きいと言っていました

販社の枠でHV-G各色9インチナビ付で、まだまだ余裕があるという事だったんで、考慮中です

ところで、エアロは系列店で違うんでしょうか？
カローラで見たものには、SmartStyle for CAROLLAとか書いてありました
違うのなら、各店のものを見たいと思いまして・・・

書込番号：20398797

[bother]

茨城県です。カローラ店及びネッツ店ともに、HV、ガソリン車も15万円引きでした。

書込番号：20400156

ハイブリッドかターボか？

[mtmmkc]

昨日、予約をしてきました。
ハイブリッドかターボかで悩みましたがターボにしました。
私はハリアーハイブリッドに乗っており、妻の車としてＣＨ-Ｒを選びました。
ハイブリッドとの価格差が13万円程度なので最後まで悩みました。
ハイブリッドに乗ると常に燃費を気にして走ることもストレスになります。
ある意味、目先を変えたいとの思いでターボにしました。
それとディーラーの担当者からも予約注文の85％はハイブリッドであるので、リセールを考えるとターボもよいのでは…との意見も参考にしました。
皆様はいかがなものでしょうか？

書込番号：20389626

[一義]

減税もいれると差額は6万ほどですよ・・・

書込番号：20389662

[ホフマン2号]

確かに一番の悩みどころですよね。
燃費最優先ならハイブリッド。ターボはハイオク仕様なのがねぇ。ま、レギュラーでも問題なんだろうけど。

あとは、コンパクトとは言え、一応はSUVなので、プリウスにもあるようにE-FOURがあれば良かったんだけど、4駆が欲しければターボしか選べないし、その逆でFFなれハイブリッドしか選べない。グレードはシンプルに2つしかないのだから、せめてハイブリッドとターボでFFと4WDを揃えて欲しかった…。

書込番号：20389860　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

この車の詳細をよく見ていないので、間違っていたら申し訳ないのですが…
一般論としてどういう使い方なのかになります、対極のキャラクターと言えるでしょう。

街中や一般道を中心に（=ようは低速で）使うのであれば、燃費性能を筆頭にハイブリッドの満足度が上になります。
逆に流れの良い郊外、高速道路、自動車専用道路などでは、過給エンジンの車両の満足度が上がるのです。

燃費性能で言えばStop/Goを繰り返す慢性渋滞気味の道路ではモーターのみ走行が出来るハイブリッドに。
エンジンの都合のいい回転数を長く使え、組むミッションにもよりますがコースティング気味に走行出来れば、エンジン車に適正が出ます。

裏を返せば、どちらもこれらの適性を外した部分がデメリットになります。

日産のe-Powerのところでも何度か触れましたがモーターの性質上、高速域（顕著なのは80km/h超）でトルクが痩せてしまうので、モーターのみの場合慣性の働きで一定速で走行はするものの、踏んでもそこから加速していきません。

トヨタのシステムだとこの域はエンジン主体となりますが、1.5L（1.8Lですかね？）のNAが受け持つので、お世辞にもパワフルとは言えません。

エンジンは省燃費の面だと2,000ｒｐｍ前後が都合いいのですが、それを無視して効率のみを考えれば、高負荷に置かれた時が一番なのです。もちろん、物理的なサイズ等、限界があります。

リセールに関しては、なんだか言い含めているような気も。
オーダーの比率がそのままリセールに反映されてしまうのではないでしょうか？
上記の違いをきちんと理解して中古車を求める人が多ければまた違うとは思いますが。

私ならツアラーとしての素質を持つ過給エンジン車を選びたいところですが、こと省燃費に関しては外的要因で落差が激しくなります。ハイオクはハイコンプのエンジンを造るかぎりしょうがないですね。

この辺は日本のレギュラーの耐ノック性能が上がれば解決するのですけど、無いものねだりです。

書込番号：20390017

[ぱぱいちろう]

実は私も誤解してたんですが
ターボもレギュラーガソリン指定だそうです。

トヨタのホームページに主要諸元表やメーカーオプションや
カスタマイズカー掲載されましたね

私はターボ契約しました。モデリスタ付きで

書込番号：20390243

[1200 turbo]

私は、使用燃料が、無鉛レギュラーガソリンだったし、４WDだから、
ガソリン、1200CC　インタークーラー付ターボ車を、注文しました。

今は、アクアに、乗っていて、片道10キロ、往復20キロの通勤に、使ってますが、
平均燃費リッター15キロぐらいで、冬は、ヒーターの効きが、悪く寒いし、使い方が、
ハイブリットでは、燃費が、伸びないと、思い、ガソリンターボに、しました。　　

書込番号：20390280

[ホフマン2号]

えっ、C-HRターボはレギュラー仕様になってたんですか！オーリスのものだからハイオク仕様かと思ってたのですが、同じエンジンだけど、レギュラー用に改良したという話は聞いてないし、もしかしたら同じエンジンをレギュラーで使った場合のスペックに、スペックの方を変更したとか？？？

書込番号：20390430　スマートフォンサイトからの書き込み

[NEGI-JIJI]

不思議ですね。

C-HRとオーリスの主要諸元表エンジンでターボの数値および表記は使用燃料以外全く同じです。

C-HR
http://toyota.jp/pages/contents/c-hr/spec/img/specification_sheet.pdf

オーリス
http://toyota.jp/pages/contents/auris/002_p_005/pdf/spec/auris_spec_201604.pdf

オーリスの脚注には無鉛レギュラーではエンジン本来の性能を発揮できないと明記していますね。

何か理由があるのでしょうか。
オーリス現有オーナーとこれから購入検討中の顧客が「何でオーリスだけ無鉛プレミアム」って疑問視しそうなネタですか。

書込番号：20391171

[Jailbird]

NEGI-JIJIさん

確かにそうですね…？

想像の域を出ませんけど、アトキンソン採用していますので圧縮比はある程度コントロール出来ます。

8nr-ftsのオリジナルが10.0と、さほど高めではないので、スペックダウンとはならないレベルで対応出来たのではないかと。これは与太話ですけどね。

いきなりで申し訳ないのですが、本場ではいわゆる「ダウンサイジンク ターボ」は終焉に近づいています。

次の方向性として、過給は残した状態で現在より排気量(正確にはシリンダー容量ですね)を上げ、アトキンソンを重点技術としながら、よりハイコンプ化するというもの。

平たく言えばマツダが指向したものに、小さな過給装置が付くというところです。

このトヨタのエンジンは熱効率の面で世界のトップクラスには入るでしょう、ただしトップではありません。

書込番号：20391368　スマートフォンサイトからの書き込み

[731]

始めHVで契約しましたが、色々考えてメーカー発注が開始する前にターボに変更しました。
決め手の1つ目ははMポジションが使える事&タコメーター
HVはDレンジ以外にBレンジがあるものの、Mポジションはありません。これでパドルシフトがあったら言うことなかったのですが・・

それから2つ目ですが、4WDの方式がアクティブトルクコントロール4WDではなく、ダイナミックトルクコントロール4WDだった事です。

どちらも通常はFF走行で前輪が滑ると後輪にもトルク配分する仕組みですが、ダイナミックトルクコントロール4WDはこれに加えでブレーキ制御とダイナミックトルクコントロール4WDの協調制御をするため、より安定した旋回を可能にしているという事

つまり雪道じゃなくてもワインディングなどで威力を発揮してくれます。

と言うわけでターボの方が運転が楽しそうですね

書込番号：20391581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホフマン2号]

ハイブリッドとターボの価格差が小さいことや減税効果を考えてハイブリッドも考えてましたが、やはり4駆が良いのと、ガソリンがレギュラーとのこと、自分は買ったら恐らく長期使用することを考えてターボにかなり傾いてきてます。ハイブリッドだとそれなりに距離を走ることやバッテリーの交換などが
あるのがネックかな。
サイズや価格、安全対策の面から新型ハリアーをやめてC-HRを待った甲斐がありそうです。

あとは、一番気になる対抗としてはマツダのCX-3なんですよね。

書込番号：20392317　スマートフォンサイトからの書き込み

[suito-yo]

今週ハイブリッドG注文しました。
2年目の自動車税が少し安いことと初回車検時にも減税があることを加味すると価格差があまりない気がしました。
リセールは受注人気度から見てHVが有利かなと言われました、、、が、まあ数年先のことなのであてになりませんね♪
何より自分の場合は年間2〜3万km乗るのであまり迷いませんでした。ecoモードは基本使わないつもりです。
納車楽しみですね。でもその前に、ディーラーの店頭に実車が並ぶ日も微妙に楽しみなので、たぶん見にいっちゃいます。。。

書込番号：20403699

[テニピョン]

ガソリンは、無鉛でハイオクでなく安く済みそうです。
何故2駆がないのですかね、20万円位安くなるのに?
ハイブリッド車リッター30、ガソリン車リッター15で半分しか
走らないので考えます。
グレードを上げると装備は充実して良いのですが、
インチアップして乗り心地が悪くなりそうな気がします。

書込番号：20404256　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

「この車で絶対に妥協しないと決めたこと。
それは、「走り」と「デザイン」です。」
ってサイトのトップページでいう位なので、
ターボの方に力入れてる

書込番号：20404388　スマートフォンサイトからの書き込み

[NEGI-JIJI]

＞ホフマン2号さん
＞Jailbirdさん
交通タイムス社　ニューカー速報プラス　第42弾　トヨタC-HR

の38ページに　C-HRのターボエンジンはオーリスのものよりブースト圧を約10％UPし、点火時期などの制御調整により無鉛レギュラーガソリンで同じスペックを実現した云々と記載されていました。

https://www.kotsu-times.jp/mooks/%e3%83%8b%e3%83%a5%e3%83%bc%e3%82%ab%e3%83%bc%e9%80%9f%e5%a0%b1%e3%83%97%e3%83%a9%e3%82%b9%e7%ac%ac42%e5%bc%be%e3%80%80%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bfc-hr

であれば、オーリスも同じチューニングで無鉛レギュラー化出来そうですが、オーリスターボ 4.761　C-HRターボ 5.698　と減速比を変更しているとありましたし、2WD対4WDで性格が異なるのでオーリスは現行のまま変更なしなのかもですね。

書込番号：20495222

[夏のひかり]

0-100km/hの比較です。

●C-HR 1.8 Hybrid（加速が重い）
https://www.youtube.com/watch?v=k5v6XWs3ShU
・0-40km/h → 2.8秒
・0-60km/h → 4.6秒
・0-80km/h → 7.2秒
・0-100km/h→ 10.4秒

●Auris 1.2 Turbo (エンジン音がなかなか良い）
https://www.youtube.com/watch?v=NnJkjN0tnjw
・0-40km/h → 2.3秒
・0-60km/h → 4.5秒
・0-80km/h → 6.6秒
・0-100km/h→ 10.0秒

●アクアHV
https://www.youtube.com/watch?v=OxQFZ0wTP4E
・0-40km/h → 3.1秒
・0-60km/h → 4.6秒
・0-80km/h → 7.3秒
・0-100km/h→ 10.6秒

●プリウスHV
https://www.youtube.com/watch?v=PfATRs2axTk
・0-40km/h → 3.0秒
・0-60km/h → 4.5秒
・0-80km/h → 6.7秒
・0-100km/h→ 9.4秒

●ノート e-POWER
https://www.youtube.com/watch?v=9k9lE-CvWXU
・0-40km/h → 2.7秒
・0-60km/h → 4.1秒
・0-80km/h → 5.6秒
・0-100km/h→ 8.0秒

●リーフ
https://www.youtube.com/watch?v=xoePUhHnBfs
・0-40km/h → 2.8秒
・0-60km/h → 4.5秒
・0-80km/h → 6.5秒
・0-100km/h→ 9.3秒

●インプレッサ2.0i-L
https://www.youtube.com/watch?v=mtiToYuG2M4
・0-40km/h → 3.2秒
・0-60km/h → 4.9秒
・0-80km/h → 7.1秒
・0-100km/h→ 9.8秒

●デミオXD-2WD
https://www.youtube.com/watch?v=YFcpOfby9BQ
・0-40km/h → 3.4秒
・0-60km/h → 5.1秒
・0-80km/h → 7.6秒
・0-100km/h→ 10.7秒

●CX-3XD-2WD
https://www.youtube.com/watch?v=E1g13U3eMlI
・0-40km/h → 4.0秒
・0-60km/h → 6.1秒
・0-80km/h → 9.0秒
・0-100km/h→ 13.0秒

●CX-3XD-AWD
https://www.youtube.com/watch?v=9DQ-0bxqfCY
・0-40km/h → 4.0秒
・0-60km/h → 6.3秒
・0-80km/h → 9.3秒
・0-100km/h→ 13.1秒

書込番号：20495411

[512BBF355]

ノートの動力性能すごいね！

書込番号：20495946

[mtmmkc]

17日の土曜日に妻とランチの帰り道にディーラーに立ち寄ったところ、展示車があり試乗もどうぞとのことで2人だけの試乗をしました。
ハイブリッドGでしたが、私自身はハリアーハイブリッドに乗っているためサイズ、走り共にイマイチ感を強く感じました。
ネットで評論家等が言われるほど、スムースな走りではない…。
妻の買い替えでG-Tを予約していますが、やっぱりG-Tで正解であったと思います。
ターボには試乗していませんが…。
しかし、コンパクトなつくりやデザイン、内装等はそれなりのものです。
妻が中心に乗ると思いますが、仕事で街中の駐車場等を利用する場合には使用します。
それと冬場の雪道等では利用機会が増えるでしょう。
ハリアーハイブリッドも4WDですが、どちらかというとなんちゃって4WDの部類です。
33年前に就職をして初めて購入したシティターボ�U（ブルドック）を思い出しています・・・。

書込番号：20496206

[男気くん]

なぜ2WDのターボださんのん？？

書込番号：20498638　スマートフォンサイトからの書き込み

[ADV_1]

営業がやたらと勧めてくるので、それじゃあと思い、セカンドカーにどうかなと思い試乗してきました
結構加速がもっさりで、アクセルを踏んでいっても、音が加速に比例せずエンジン音がうるさいです

前に試乗したヴェゼルの方が、まだ加速がいい感じでした
期待もありましたが、試乗したら、見た目だけの全くの肩透かしの車でした
プリウス乗せ換えの、被り物違いのタダのハイブリッドと思った方がいいです

残念でした

書込番号：20508315

[あら不思議]

今日近くの大型スーパーで展示してました。

子供のいない若い夫婦と、単身受けする感じでしたね。

よって今が旬カー

書込番号：20512833

全周囲モニターはないの？

[マロン軍曹]

パノラミックビューモニターなどの全周囲モニターのオプションとかは無いのでしょうか？

また、１２月にカタログが出た時点で選択できるようになっているとかもないのでしょうか？

今、日産のアラウンドビュー付きの車に乗っているので、今更四隅の見えない車に乗るのが不安です。
まあ、慣れなのでしょうが。。。

書込番号：20385954

[そとや]

メーカーＯＰでは、出ないでしょう。
ディーラーＯＰとか、アフターメーカーで用意されるかも？！
無いかな。。

ご自身がナビのスレで書かれているように
一度便利なものを知ってしまうと、外せなくなりますよね。
私は全周囲モニター車は乗ってことがないので
必要性を感じませんが、９インチモニターは欲しいので付けます。

書込番号：20387222

[ホフマン2号]

新型ハリアーの最上級グレードはパノラミックビュー機能付きのナビが標準でしたね。パノラミックビューは便利だけど、ナビが標準なので選択肢がなく、かといってそのグレード以外はナビの選択肢は増えるけどパノラミックビュー機能が使えないジレンマのある人が多かったです。
C-HRにもメーカーオプションのナビになければパノラミックビューはないかもしれないけど、この機能は他車や他メーカーでも当たり前になってきてるから付いてて欲しいですね！

書込番号：20387349　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

http://toyota.jp/tank/performance/operation/?padid=ag341_from_tank_perf_operation01

車格的に下と思えるタンク・ルーミーに設定が有るのにって感じますね（ダイハツ主体の開発車ですけども）。

書込番号：20388295

[マロン軍曹]

＞そとやさん
そうなんですよ。初めて日産のCM見たときはおもろいこと考えるな〜くらいにしか思わなかったのですが、
体験してしまったら、もう引き返したくないですよね。

＞ホフマン2号さん
ツートンカラーのように1年後とかに追加かもしれませんね。
当方４月から車通勤になるので、そこまでは待てませんが。。。

＞北に住んでいますさん
そうなんですよ。元々はアラウンドビューありきでJUKEしか考えていなかったのですが、
タンク＆ルーミーにマルチビューが付いているのを知って、他社にもあるかも！と調べ始めました。
トヨタはパノラミックビューっていうのがある。というとこまで行きついたときにC-HRの情報を見てしまったのですよね。
一目ぼれです。高いけどカッコイイ〜！
まあ、veselもかっこよいですが、バックモニターがしょぼそうだったので、（ハンドル切り返しのガイド線すらない？）
早々に選択肢から外しちゃいました。ホンダのディーラーで気持ちが良い経験が一度もないのも大きな理由ですが。

皆さん
レスありがとうございました。
「少なくとも現状はMOPに入っていない。」が結論ですね。

書込番号：20388428