トヨタ C-HR のクチコミ掲示板

試乗感想！

[最安チェッカー]

試乗してきましたので、感想を書きたいと思います。

エクステリアデザイン：好き嫌いは別にして、トヨタブランドで、これだけお金のかかる造形、ラインを出してきたのは立派ですね。その点ではジュークもそうでした。

インテリアデザイン：いわゆるライバルという車の中では、ベストな方だと思います。レクサスのような高級感は無いですが、安っぽさも無く無難にまとめている点は評価できますね。電動パーキングの採用はgood。後方視界が悪いとかいう意見も耳にしますが、私は全く気になりませんでした。

安全装備：これに関しては、現在のトヨタ車の中でも最新フル装備なので現状ベストということになります。

動力性能：1200ターボ、ハイブリット共に試乗しましたが、いずれも車重に対してパワー＆トルクがプアーです。外観からくるスポーティーなイメージからは残念の一言です。1200ターボについては、パワー＆トルクが控えめなので、燃費を抑えつつ、もっとパワーアップ出来れば良いと思います。あの低パワーデーであの燃費というのは、車重に対するワー不足の他の何ものでも無いでしょう。現状でも、せめてCVTをやめ、ツインクラッチか６速ATにするだけでもだいぶ良くなると思います。

サス＆ハンドリング：足回りはかなり余裕のあるストロークと粘りを感じます。乗り心地は室内の静粛性と相まって良く出来ています。コーナーリング性能も非常に高いです。これは、競合車唯一Cセグを採用していることにも理由があると思います。ただし、ステアリングレスポインスは思った以上に悪いです。遊びも多くクイックなレスポンスではありません。

総合：このデザインが気に入って、走りにスポーティーさは求めないという人にはお勧め
です。街乗り中心で，オシャレに乗るのにはいいですね。ただ、宣伝文句で使っている「」我が意の走り」というのは？？としか言いようがありません。２リッターターボや新開発の1.5リッターターボが搭載されて、はじめてその言葉が使えるのでは無いでしょうか。それでも、私はデザインが気に入ったのでセカンドカーとして注文しました。

※私は現在スポーツカーに乗っているので、サスや動力性能等の感想は、現在乗っている車によってだいぶ異なると思いますので、その点はご考慮ください。

書込番号：20527892

[そこら辺にいる村人]

所詮SUVに走りを期待するのはおかしいのではないかと。

書込番号：20528217

[れなひなパパ]

後輩が興味あるみたいでディーラーについて行って触って来ました。

私自身は単純に面白そうな車だなぁと思いましたが、後輩は食い入るように見ていました。
180cm超えの私はフロント・リヤ側に乗り込む際に頭をぶつけましたが、171cmの後輩はスンナリと乗り込めていました。

デザインは好き嫌いがあって当然ですが私は好きな部類でした。
パワーに関しては皆さんが思っているように
「もう少し遊び心と言うに意味でトルク＆馬力が欲しいかなぁ」と
後輩に言ったのですが
「街乗りだからそこまで要らないですよ」と逆にバッサリと切られました（笑）
私は45歳、後輩は25歳。車に対する考え方、価値観が変わってきてるのかなと思った次第です。

ディーラーの方からは欧州仕様の2.0Lが出てくれたらもっと幅広く受け入れられたのではと
チョピリ泣きも入ってたのが印象的でした。

多分その仕様はレクサスに持っていかれて＋50諭吉位で販売されるのではないかと勘ぐってます。

書込番号：20528249

[9801UV]

1.2Tエンジンはオーリスと共通、駆動方式が違うので燃費は異なる。
室内長はオーリスとほぼ同じ。

モーターはプリウスと同じ型だけどメカニズムは違うみたい？で、HVの燃費はオーリスとほぼ同じ。

つまり実際はオーリスSUVと考えれば、スペックとしては納得できます。
そう感じさせないところがトヨタらしい巧さだと思いますが。

書込番号：20528309

[寺田ラーメン]

試乗はしてませんがステアリングはにぎりました

あのダッシュボードのこちら側に向かってくる変な圧迫感、いらないと思うのですがどうでしょうか

しゅっとしてるほうがいいと思うのですが、　インパネ（内装）は未来的な感じしないし（プリウスのほうがよい）　

あと車重１４４０キロとプリウスより重くなっているのにパワートレーン１．２ターボとＨＶはプリウスと同じ出力って

わくわくしないなー　スタイリングと同じでパワートレーンにもエッジきかせてもらわんと

世界戦略車の名に恥じないかなーなんて思います

書込番号：20528374

[ちゃんちゃらぷっぷぅ]

エクステリアはプリウスやシエンタよろは良いかと思いますよ。

書込番号：20528776　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

レクサスだと+100諭吉では？

書込番号：20529798　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

試乗しましたが、確かに1.5t弱に対して絶対的なパワー不足なのは否めませんね。2、3人乗車で街中走る分には問題ないのでしょうが、

ただ走るぞ思わせるホールド性の高いシートに小口径ハンドルや足廻りの出来はよいので、パワーがあればワインディングももっと楽しめそうだと思いました。

しかし基本スタイル重視のSUVですから、トヨタとしてはまず雰囲気だけで充分と思ったのでしょうね。
開発期間やコストを考慮した関係もあるでしょうが。

要望次第ではきっとマイチェンでヴェゼルRSやニスモジューク対抗馬を出しそうな気がします。

書込番号：20530471　スマートフォンサイトからの書き込み

[Happy くま]

日本はガソリン代が高い。このため燃費の良いハイブリッドが売れる。したがって、燃費をよくしたハイブリッド優先。
海外はガソリン車の方が売れるため、ガソリン車優先。
この違いは大きい。仮に１リットル40円だったらガソリン車も売れて欧州と同じだったかも。

書込番号：20531866　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワインとチーズ]

アメリカは、ガソリン価格安いですが、
ヨーロッパの国々は、高いですよ〜

200円/L前後の国が珍しくない。

2015年2月時点で1リットル
ノルウェ−　236円
オランダ　　 221円
イタリア　　　210円
イギリス　　 200円
フランス　　 183円
ドイツ　　　　181円
スペイン　　166円
日本　　　 　133円
中国　　 　　121円
アメリカ 　　　77円
サウジアラビア　18円

ヨーロッパの都市部では、ハイブリットが売れても
良さそうですが、
一般市民は、MT車の比率が高い事から、
意外と保守的なのかも、、、

書込番号：20531970

[里いも]

ヨーロッパはガソリンが高いので、ディゼルが半分近いと聞いたことがあります。

書込番号：20532589

[Happy くま]

ワインとチーズさん、ハイブリッドが売れない原因はガソリン価格と勘違いしてましたね。
たしかにテレビに出てくる車はディーゼルが多い。
車の価格、税金とか維持費なんでしょうね。

日本でさえ、ハイブリッドにするメリットは6年目からと言われてますから。

書込番号：20532906　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺんたみ]

ヨーロッパで軽油がガソリンより安いのは日本と同じですが、価格差は日本ほどではないようです。
なので、向こうの人からしたら軽油とガソリンの価格差が大きい日本でディーゼル車が普及しないのは何故？と疑問に思うのだとか。

ヨーロッパでは、CO2の排出量を重視してディーゼルの方がクリーンと判断し優遇したのに加え、ディーゼル車のほうがガソリン車より燃費が良いのが消費者に受け入れられて普及したのが実情のようです。
日本でのガソリン車、ディーゼル車に対しHV車の方がクリーンと判断して優遇、燃費もいいから消費者に受け入れられたのと似た構図と思います。

ディーゼル優遇に関してはVWの不正問題等の影響もありで、優遇は間違いだったと言う政治家も出てきていたりで、有害物質排出に対する締め付けが厳しくなっているのは皆さん御存知の通りと思います。

何れにせよ、環境負荷低減が至上命題にあって、解として日本で主流のHV、欧州で主流のダウンサイジングターボ(ディーゼルも含まれていたけど今は疑問符付き)が、現状の傾向なのだと思ってます。将来的にはEVへかな？

なので、C-HRのラインナップに関してはHVとダウンサイジングターボの両面で環境負荷低減アピールが出来ていて、抜かり無いねとの感想です。

書込番号：20533276

[tukubamon]

概ね皆さん言うこと当たっています。
ガソリンは日本は高くない。
アジアではガソリン価格は日本とあまり変わらないですが、国民所得から考慮すると5倍くらいの価値はあるかも。500円/Lくらい？

欧州では燃焼効率の良いディーゼルが売れている。国によっては乗用車の20％位がディーゼルとか？
ディーゼルが日本で売れないのは、「市場が無い」は判断している自動車会社によるものです。
トヨタもホンダも欧州向けに小型ディーゼルを作っているし、トヨタは小型ディーゼルが欲しくてマツダと手を組んだとも言われています。

でも、本当は儲からないから。
ディーゼルはエンジンブロックを丈夫に作らなければならないのでコストがかかる。
それを価格に反映しにくい。利幅が薄い。

HVは「燃費」という金科玉条により、高くても消費者が買うので普及した。所詮ガラパゴスなのに。
国もトヨタの言いなりで、古い車に重税を課しHVには減税。
軽油は運送会社に安価で供給する事で、政治献金として懐へ。

ガラパゴスに頼っているとPCや携帯電話の二の舞になるんじゃない？
時代を読まないと、日本で残れる自動車会社は何社かな。

書込番号：20540280

[ホントの事が知りたいでござる]

今、欧州でハイブリッドが鰻登りなのは何故

ガラパゴスうんうんは古い
ホンモノの信念ノミが生き延びる

ちみは絶滅種かな？

書込番号：20545121　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

EU15カ国での乗用車 商用車の販売台数は1500万台になる。アメリカでも1700万台。
トヨタのHVはよくれているらしいけどたったの20万台。アメリカで28万台。

全体からすれば2%にも満たないわずかな数字で、前年比を大きく伸ばしたといっても数字が小さいから評価できるとは思えない。
シェア10%も取っているならわかるけどね。
日本の自動車市場は欧米の1／3、HVの販売台数は70万を超えているから、どれだけシェアとっているかわかるよね。これが日本と世界の違い。

つい先日の新聞で、テスラが1回の充電で400km走る電気自動車を400万円で販売するらしい。
400km走ればサンデードライバーなら1〜2回／月の充電で済んじゃうから、マンション住まいで充電に困りそうな人も買うかもしれない。
まだトヨタはそこまでのEVの能力を開発できていないから、しばらくガラパゴスで食いつなぐんだろう。

書込番号：20545249

[さばやん]

ターボを試乗しましたがパワーは必要十分だけどそれ以上はない感じかな。
静粛性は高く路面のざらつきは感じませんが高い段差は突き上げる感じはありました。
直線基調で他の布を固めたようなヒラヒラした車よりはいいけどリアはくどいかな。
燃費は巡航で15、止まったり加速入れて11でした。気を使わず荒い運転なら一桁でしょうね。
想像より加速は良かったけど見積もり見てたっかいなーで終わり。
300万オーバーなら他にします。
お金に困ってなくてトヨタ指名でこのサイズでゆったり乗れるのを探してる人向けですかね。

書込番号：20546100

[ポイズンシステム]

ターボとハイブリッド車両方試乗してみましたが、自分の感想は０からのスタートはハイブリッド車の方が加速がいいです、モーターアシストしているからだとおもいますが。ターボはスピードに乗ったときの加速がいいですね。あと坂道はターボの方が加速しやすいです。自分の車の使用用途で坂道が多い所を走ることが多いならターボ、町乗りが多い、燃費が気になるならハイブリッド車って感じではないでしょうか。足回りは基本同じなので乗り心地は同じかんじですね。あとは4ＷＤが欲しいかどうかで決まると思います

書込番号：20546218　スマートフォンサイトからの書き込み

[hassari]

○営業マンからはハリアーの方が造り、リセール、実用面などあらゆる点でオススメですと言われました。記事で3万台受注といっても、1万台はディーラーの試乗車オーダー分ですし、納期もさほど延びてません。
買い物の足代わりのセカンドカーであれば便利と思いますが、金銭的余裕が無い自分としてファーストカーでは厳しいと思いました。
○ディーゼルは高い・・エンジン構造よりも触媒が要因です。また、その分を上乗せしても、日本ではHVの方が売れるので、販売はしないと言われました。

書込番号：20546463　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポイズンシステム]

ヴェゼル買う気が無かったため試乗したことなかったので、C-HRと比べて見るため今日ヴェゼルの試乗してみました。自分なりのC-HRとヴェゼルの比較は共にハイブリッド車ですが、外観は皆さんが分かるように好き嫌いで決まるとおもいます。内装は高級感はほぼ同じ、広さはやはりヴェゼルでしょう。２人位しか乗らないならC-HRでも、十分ですが、ファミリーでならヴェゼル。
走行性能はストップからの加速はそれほどかわらないのでは？と思いました。乗り心地はC-HRです、ヴェゼルは固いので、跳ね上がりがドンと来ます、C-HRはドンではなく、ホワ〜ンwみたいな感じ？あと、やはり自分的にはC-HRの全車速レーザークルーズは良いですね。ヴェゼルは30�`以上なので渋滞には向きません。
燃費は試乗なので分かりませんが、瞬間燃費はC-HRは22、ヴェゼルは16でした。
ラゲッジは広さはヴェゼルの方が高さもある分多く積めますか、自分はあまりラゲッジに入れるもの多くないのでC-HRで十分かな〜、と思いました。
総合的にはやはりデザインの好き嫌いと乗る人数が多いかどうかになるのではないでしょうか。
自分はデザインは好きなのと、あまり人乗せることないので、C-HRを選びますね。

書込番号：20552024　スマートフォンサイトからの書き込み

[あら不思議]

安全に対する安心感も大事だぜ

https://carnny.jp/2727

書込番号：20561113

後部座席、コーナリングなど所感

[hunyahunya]

私もハイブリッド車を年末に試乗しました。

後部座席はセダンと比べてしまえば狭いことは狭いが、それほどでもなく、前部の運転席や助手席の下がり具合によりますが、膝前に余裕を持てます。頭の上は、私の場合で（約170cm男性、胴長？）こぶし一個のスペースがありました。水平方向はともかく、この頭上スペースはカムリやSaiといったトヨタの主力ミドルセダンと変わりません。座面や背もたれ面のクッションは結構効いてて良いです。むろん倒してフラットにできる構造ですが、そうした背もたれによくあるような、板みたいな感触はありません。
　窓は小さいのですが、それが悪いかというと、そうでもないと私には思えました。頭の横は壁ですが、座りながら景色を見るのなら斜め前方の窓から見ることができます。頭の横に窓がないことは、さほど重要ではないのではと感じました。かえって壁があるせいで落ち着く効果はあるようです。例えを挙げれば、飛行機の窓、新幹線の窓、のような感じです。眠れる（笑）
　ただし、後部座席の乗り心地は運転席、助手席とはやや異なり（サスペンションの種類が前と後ろで異なるせいでしょうか）、前部座席よりも振動やロール感が大きいと私は感じました。しかしながら、同乗者１人はそうでもないとも言っていた。話題の後部座席ドアノブは、たしかに違和感はありますが、慣れかとも思われます。小さい子供は開けないやも。

さほどハイブリッドの加速は速いとも遅いとも思いませんでした。私は普段は静かに乗りたいので、試乗ではブン回さなかったせいです。
　わたし的な特出しは、コーナリングです。ディーラーにお願いして信号が無いカーヴの多い下道を素早く走らせて頂いたのですが、良く曲がるし、ハンドリングに立ち遅れがない感じがします。ここは我が意かと思いました。また、コーナリング中、自分の姿勢が安定するのが早い気がしました。

先端技術たくさん付いています。車の走行中は、白い中央線や外側線をかすったり、はみでたりすると、ピーピーと警告音が出ます。車線を守るよう気をつけねばなりませんね（笑）（off可能）。レーダークルーズコントロール、使えそうですね。

このサイズクラス、SUVのハイブリッド、ガソリン1リッターで30km走行、そして軽快なコーナーワーク、先端機能。良いではないかと思いました。ヴェゼルのように、もうちょっと高い車高と見通しが欲しいとも思わなくもないですが、立体駐車場へのニーズや、プロジェクトチームの作り込みの中で、この高さに必然性があったかとも思います。

書込番号：20526916　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

私も本日、モールで実車を見て来ました。
後部座席は身長170の私でも普通に座れましたね。確かに膝元の余裕は無いですが、当初思ったお子様専用とは違い、思ったより実用性有ります。ただ、プリウスと違い、背もたれが起き気味で、センターアームレストがOPでも付かないのは少し評価を下げる必要が有ります。
実用性を、重視する方は実車で確認される事をお勧めします。

書込番号：20527822　スマートフォンサイトからの書き込み

[hunyahunya]

＞懐古セナプロ時代さん
たしかに後部座席の背もたれ、起き気味でした。センターアームレストは、OPでも付かないんですね！そういえば、後部座席の背もたれ真ん中はこころなし出っ張っていました。後部座席における3名乗車は、短距離はともかく長距離は厳しいのかもしれません。。。

仰るとおり、後部座席に実用性を求める方は、複数回、展示車、試乗車の後部座席に乗り込む必要あると同意します。現時点で、確実に5人乗り、後部座席により広い空間をトヨタに求めるなら、このデザインは選択できない、つまりハリアーに行くしかない？
念のため、実際にこの車を購入して、家族を後部座席に乗せた方に、レヴューを乞いたいところですね。

書込番号：20540560　スマートフォンサイトからの書き込み

[hunyahunya]

お店で後部座席に乗ってみました。やはり背もたれの真ん中は出っ張っていました。後部座席の幅として、大人の男性はまずもって２人までです、３人は実用に耐えませんね。。。女性でも？と思えました。子供3人は大丈夫と思いました。

それから燃費のいいタイプのハイブリッド車の宿命なのかもしれません、「室内長が短い」ですね。チェックしたC-HRと、隣にあったプリウスと、両方の後部座席に乗ってみました。両車ともに、運転席や助手席のポジションにもよりますが、後部座席に座った自分の目から、前に座る運転手の頭までの距離が50cmというところで、目のやり場にやや躊躇、やや圧迫感も感じえました。

C-HRは、開発者も公言して憚らないデザイン重視の車、燃費が良く、運転手の乗り味重視の車なので、後部座席はお覚悟が必要と思えました。長所・短所をわかったうえで長所を愛することができればいいですね。

書込番号：20542256　スマートフォンサイトからの書き込み

埼玉県の方 展示車情報

[メープル197]

フロント	リア

今日　埼玉県のディーラーに展示車の情報
をお客様センターや店舗に聞きました

埼玉トヨタ　与野中央　・川越西
埼玉トヨペット　与野　熊谷
ネッツ埼玉　まだなし
カローラ埼玉　店舗に問い合わせください
カローラ新埼玉　メール対応なので、メールしてません
ネッツ東埼玉　？？？？

実際に埼玉トヨペットの熊谷に行って来ました。
１２００Ｇ−Ｔ　パールホワイト　ＬＥＤ　本革

そうしたら埼玉トヨペット熊谷の隣に
カローラ埼玉の熊谷があり
１２００Ｇ−Ｔ　イエロー　ナンバーも付いていました

この土日にＣＨ−Ｒをご覧なりたい方は
私みたいに店舗に確認の電話入れて、現車があったら
行ってみてください！！

書込番号：20488638

[ひろひろぽんぽこりん]

18日 試乗予約しました。楽しみです。

書込番号：20489276　スマートフォンサイトからの書き込み

[男気くん]

ヴィッツの顔がこれからのトヨタなのかな？

んーー、あかんよ。

書込番号：20490056　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろひろぽんぽこりん]

今日、ハイブリットを試乗してきました。
室内空間は、思ったほど狭くなかったです。
ただ、後部座席は、窓が小さい分閉塞感はあり長距離はきついかも知れませんね。ラゲッジルームはセダンのトランクのレベル。大きな荷物を載せる方は実際にみて判断された方がいいと思います。
足回り、乗り心地は前評判通り良かったですね。
低速域の加速は悪くありません。急坂もストレスなく加速しましたので通常の街乗りは問題ないと思います。ただ、中、高速域の加速は若干物足りなさがあるように感じます。スピード出せる道路ではあまり試乗出来なかったのでなんとなくですが…

私は、今日の試乗で正式に購入を決めました。
1月18日の生産枠で1月末ギリギリの納車になるみたいです。

あと、試乗後ミニカーをお土産にいただきました。

書込番号：20493822　スマートフォンサイトからの書き込み

[メープル197]

展示車ではなく、試乗車の情報ですが、
カローラ埼玉ではナンバーついており、
試乗ができるみたいです

私の友人が、１８日日曜日にカローラ埼玉の与野店に
午後電話して、実車の確認をして、
試乗もできるかと確認したところ　”試乗できる”
という回答で、時間の約束して
待つ事なく、試乗した　と言っていました

書込番号：20498479

[夏のひかり]

＞メープル197さん
こんにちわ
埼玉県南部に住んでいます。

きのう近くのトヨペット店に電話すると、持ち回りのS-Tに試乗出来ました。
連休が終わったら返すそうです。
店舗用の車は発注が遅れたので来年納車になるそうです。
発注は本部が一括で行う様で46店舗あると言っていました。

試乗車検索して予約や詳細は店舗に直接電話して下さい。
展示車もナンバーが用意でき次第試乗することが出来るようです。

TOYOTA　試乗車・展示車検索
http://toyota.jp/service/dealer/spt/search-addr?mode=trial

TOYOTA　店舗・販売店検索
http://toyota.jp/service/dealer/spt/search-area?mode=channel&PREFECTURE_CD=33

●埼玉県南部
・カローラ店 → ほとんどの店舗に試乗車があるようです。
・新カローラ店 → 近所の店舗には試乗車も展示車もありません。
・トヨタ店 → 展示車がある店舗もあります。
・ネッツ店 → 試乗車も展示車もありません。
・トヨペット店 → 試乗車も展示車もありません。

書込番号：20509892

C-HR 見積もり

[一義]

C-HR HYBRID G

C-HR見積もりしてきましたので報告します。

ハイブリッドG
DOP 9インチナビ ETC バックカメラ その他

乗り出し350万 いいとこ突いてきます・・・

ちなみに1.2ターボ G-Tとの価格差は約-13万くらいだったかな
しかし、減税があるので差額は6万くらいです。ざっとね。
燃料代も約半分で済むのでハイブリッドがお買い得感アリです。
ただし2WDの設定しか無いので、街乗りメインのファッションSUVです。

トヨタお得意の
LEDヘッドライトセット(LEDヘッド、LEDクリアランスランプ、流れるLEDウインカー、LEDデイライト)
が別オプション設定で、さらに下位グレードSでは設定が無く、実質ワングレードとなっております。

値引きは本体5万 OPで5万 合計10万でした。こんなもんでしょうね。

11/11 にオーダー開始するとのことで、早く欲しい人はその日がリミットとなります。
納期は早くて1月中、遅いと4月以降になるとのことですが、現時点では全く読めない感じでした。
当然グレードや色、OP等で前後する可能性があるとのこと。

売れるのはやはりGで、リセールも良さそうですね。


興味ある人へ参考までに。

書込番号：20352058