トヨタ C-HR のクチコミ掲示板

ecoモードをなめてました。

[の〜んびり まったり!!]

昨日は旅行で往路を400�q(ほとんど高速)走りましたが、高速ではほぼレーダークルーズ使用で楽させてもらいました。

これまで高速では、ノーマルかスポーツでレーダークルーズはそんなには使わずに走っていて、 ecoモードで高速を走ることは全くなかったのですが、今回はレーダークルーズで全区間を走ることにしましたので走行モードは関係ないかなぁと思い、初めてecoモードのみで走ってみたところ愕然としてしまいました。

105�q/hに設定して90�q/hから100�q/hで走っている車の後を追従し、90�q/hより遅くなったら追い越すパターンで走るんですが、ノーマルやスポーツでのレーダークルーズ走行時は、追い越して前に追従する車が走っていないと、設定速度になるまで急な加速をしてしまうのがあまり好きではなかったのですが、ecoモードだと若干加速が緩やかになった感じで私としてはとても良かったです。

燃費も、高速の同じルートで今までは23�q/L位だったんですが、29�q/Lで走ってくれましたので驚きの一言です。(冷房常時24℃)

高速での燃費は、自分でノーマルとスポーツを上手く使い分けて、アクセル調整して走った方が良いはずだと思い込んでいましたが、ecoモードのレーダークルーズ走行の方が断然良いと実感させられました。

今までecoモードをなめて使おうともしなかった自分の愚かさを痛感した1日でした。
今までもったいないことをしてたんだなぁ！

書込番号：21869714　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

良く気づきましたね　　(笑)

座布団1枚差し上げます

書込番号：21869840

[の〜んびり まったり!!]

＞つぼろじんさん

気づくのに1年5ヶ月。
何でも1度は試してみないとダメですね。

書込番号：21869899　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホフマン2号]

高速でのエコモード＆レーダークルーズも良いですね！
私はまだ高速に乗る機会がないのですが、普段の街乗りはエコモードで走ってます。最初はノーマルでした。ノーマルからエコにモード切り替えた当初はアクセルワークの反応が鈍い(当然だけど)と思ったけど、それも慣れちゃいますね。追い越しなどの急加速を必要としなければエコモードでも十分です。逆に、たまにノーマルにすると反応が良くなっておおっーと感心しちゃいます。
高速に乗る機会があれば、是非エコ＆レーダークルーズ走行を試してみたいです。

書込番号：21869949

[の〜んびり まったり!!]

＞ホフマン2号さん

ecoモードだと回転数が踏み込まないと上がらないので、普段はアクセルをあまり踏み込まない運転が身に付いてましたので、ecoモードは最初の頃使ったきりでした。
高速でのレーダークルーズ使用時のecoモードは本当に快適で、かつ燃費もgoodでしたので機会があれば是非試してみて下さい。

書込番号：21870029　スマートフォンサイトからの書き込み

2WDにターボ追加

[Wanderin' Destiny]

2WDにターボが追加されました。
販売台数が増えそうですね。

トヨタは｢もっともっとC-HRユーザーが増えてくれることを
願っています！｣だそうです。

書込番号：21807177　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

ガソリンエンジン+ターボ
時代に逆行
ハイブリッドかEVにすれば良いのに

書込番号：21807187　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wanderin' Destiny]

＞infomaxさん
ハイブリッド、あります。

書込番号：21807192　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYONOKAMI]

生産も一段落ですかね。安定のガソリン車を更に拡大して販売台数増大ですぬ。

マーケティングのトヨタが出すのだから、ハイブリッド,EV,PHVだけではまだまだなのでしょうね。
まだまだ進化の途中の産物ですしね。

書込番号：21807278　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞ガソリンエンジン+ターボ
時代に逆行

ダウンサイジングターボは時代に逆行してませんよ。

書込番号：21807289　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

最初から2駆と4駆を出すべきだったと考えます。ハイブリットもプリウス宜しく4駆があればベスト。

4駆は不要と思いつつ選んでしまったムキには、面白くもない話ですね。

書込番号：21807308

[坦々麺]

雪国では無く，4WDを重要視しない地域に住んでる人には価格も約20万ほど抑えられて朗報ですね。

しかし，以前にも言われていたが，この車格と車重では幾らターボとは言え1.2Lではやはりパワー＆トルク不足は否めない…

書込番号：21807552

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞは出るのかなぁ!?( ;´･ω･`)

書込番号：21807865　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

出ません(´･ω･`)b

書込番号：21808091

[ほしれんムッチョ]

トヨタはよっぽど焦ってるのでしょうね
あれだけ宣伝しても直近で5年程前のモデルのヴェゼルと1000台差だったから

書込番号：21808147

[2013もぐらまん]

予想したほど、デザインがカッコ良くみえなくなってきました。逆にカッコ悪くなってみえます。

書込番号：21808641　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

20才代の購入が多いことからも
ハイブリッドには躊躇してしまう案件はあるようです。

20才代にハイブリッドを負担させるのは
厳しい現実があるのではないでしょうか。

20才代の（ハリアー所有の）同僚は
ハリアーでハイブリッドは
「なかなか、うーん厳しい!!」
と重い言葉を発してました。

購入している人の意見は重みがありました。

書込番号：21808826　スマートフォンサイトからの書き込み

納車になりました。

[GOODーBOY]

フロント	サイド	リア

ＨＶ−Ｇ　ＬＥＤヘッドライト仕様

メーカー等の写真をもとにカスタマイズを考えながら納車を待ってましたが
全く、メーカーの参考写真のように仕上がりました（写真のイメージを裏切られることはなかったです）
　　　このエアロはデザインではなく地上高を落とさないために選んだものです。

こんなカスタマイズは品がなく嫌だと思われても押しつけるわけじゃないので無視しといてください。

帰ってからバックドアのガーニッシュはつけましたがコーナーガーニッシュは明日、
陽の明るい時に雰囲気をみながらつけようと思います。

月末ぐらいにはドアノブガーニッシュも届くと思いますので、その時点で以前に予定していた
カスタマイズは完了となります。

嫁は今日初めてＣ−ＨＲを真近に見たのですが、鋭い視線はなく女性から見ても満足してるようでした。

先に断っておきますがＣ−ＨＲに対して（私に対して）気に入らなくても買うのはあなたじゃないからコメントしないでくださいね。

書込番号：20843409

[dumbbell7]

わざわざここまで来て、、というか、監視していたのかなあ、
赤い車のネガティブ情報に目くじらたてられても、目くじらじゃなくて、冷静な反論かな、、

それにしても、途中からぐわーっと盛り上がるトルク、、そんな特性、遊園地のゴーカートだけでいいや、自分は。

書込番号：20867298

[on the willow]

＞白髪犬さん

CX-5 の掲示板では SKYACTIV-D については間違った事ばかり書いて、「CX-5 より C-HR の方がいい、C-HR を選んだ俺すごい」と書き込んでた人がいますからね。

＞dumbbell7さん

5.5馬力程度の遊園地のゴーカートと、175馬力のディーゼルエンジンの違いがわからない人には、余裕のあるトルクも「途中からぐわーっと盛り上がるトルク」としか感じることができないみたいですね。
その点、C-HR は盛り上がるトルクがそもそもないので、踏んだらエンジンが回る分、分かりやすいと思います。

Moterfan 2016 Vol.3 ではハイブリッド車とディーゼル車が同じルートを一緒に走るという企画記事が掲載されていますが、

�@全体としてはディーゼル車よりハイブリッド車の燃費がいい
�Aしかし経済性では軽油の安さのために、ディーゼル車がハイブリッド車を上回る
�B山道では余裕のあるディーゼル車にくらべて、ハイブリッド車のエンジンが唸り苦しそう

とのこと。
決して悪口ではなく、この違いを秋の使者さんや深紅の回廊さんが指摘しているのだと思います。

書込番号：20868866

[秋の使者]

C-HRのオーナーは兎に角C-HRが優れていないと気が済まない人が多いですね。『トヨタの世界戦略車なんだから一番すごいに決まってるんだ！』みたいな（笑）

ヴィッツやオーリスだって世界戦略車なんだけどな。

良い部分と悪い部分、つまりその車の特性を理解して初めて本質的なトコロに辿り着けると思うんだけどな。
都合の悪い事は全て『アンチ・妬み・僻み』
つまり自分に反論できる知識が無く、C-HRの良い点と悪い点すら理解してないからだよね。悪いけどこーゆー人達って何乗っても同じだと思うんだよね。

書込番号：20869075　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウプシロン]

人それぞれに価値観があり、
いろいろ、気に入らない点や不満なところはあると思いますが、
その指摘表現について、
冷静な分析以上の悪意(蔑み等)を、
読んでる人が感じるからじゃないですか…？

書込番号：20869412　スマートフォンサイトからの書き込み

[dumbbell7]

途中からぐわーっと盛り上がる175psの良さが分かる/わからないではなく、よいと思わない。
下がスカスカで、途中からぐわーっと盛り上がり175psある特性より、下から上までリニアな特性で、（例えば）140psというのがあったとしたら、自分はリニアな方を選びます、普段乗るような車としては。

更にもし、リニアで250psがあったら、やはり選ばない。よいとは思うけど、自分にはそんな大パワーは不要だから。

「世界的に認められている、数値が優れている」でなく、自分に必要か、自分がよいと思うか、が選択の主な基準なので。

書込番号：20870457

[on the willow]

＞dumbbell7さん

やっぱり「良さがわからない」から、余裕のあるトルクも「途中からぐわーっと盛り上がるトルク」としか感じることができないみたいですね。
だって、ガソリンエンジンと違い、ディーゼルの2.2Lは圧縮比も高いままので、ターボが効いていない領域から大排気量を生かした 2.2L NA のトルクは得られているんですよ。
そのあとのターボによるトルクの盛り上がりがすごい（4L NA 相当）なので、きちんと踏めない人は「下がスカスカ」と感じちゃうんですよ。
普通に踏める人なら、下のトルクは 2.2L 相当ですから、そこからリニアな踏み方もできるし、余計に踏み込めば余裕のトルクを感じられるはずです。
昔のトヨタのパタパタアクセルに慣れてしまったのですかねぇ。

その点、C-HR はトルクが薄いですから非力なエンジンの回転数に頼るしかなく、山道では「エンジンが唸る」という状況になります。
でも逆に言えば、どのぐらい頑張っているのが分かりやすいとも言えます。

でも 2.2L ディーゼル（ターボ）の低速トルクを指して「下がスカスカ」と言ってしまったら、C-HR はリニアどころか、下も上もスカスカですよ？

書込番号：20872864

[秋の使者]

ちなみに、知り合いがV6の3.5のアルファードからSUVに乗り換えるって事で、レンタカー借りたり、試乗したり、色んな国産SUVに乗ったみたいですが、3.5lのミニバンから乗り換えるとなると、フォレスター・ターボとCX-5ディーゼル以外は、パワーやトルクが無さすぎて乗れたもんじゃないと言ってましたっけ。

書込番号：20873037　スマートフォンサイトからの書き込み

[dumbbell7]

普段公道を走るときに、踏んで「途中からぐわーっ」を活かすような運転はしない。だから、自分が買う車にはいらない、必要ない、いいとも思わない。活かされたら、他の車を威嚇し、自転車、じじばばは怯える、子供がはねられないか心配。

活かす派は、「危険な状況を素早く加速して回避」などと正当化するのかなぁ。むかーし、自動車雑誌で見たような、、

遊園地で遊ぶ車なら楽しいかも。
公道で遊んだりする積もりがないので、いらない。

公道を走る車に、より要ると思う特性は、エンジンのパワーやトルクではなく、ハンドリングとか足回りの良さ。

書込番号：20873338

[ミラクルエースα]

＞dumbbell7さん
同意します！普段使いでそんなトルク必要ないですよね。CHRのオーナーになりましたが、気持ち良いハンドリングは間違いありません〜。

といいますか、他スレ含むこの連休中の壮絶なCHRネガキャンに驚きました笑 CHR全然悪くないですよー！！全く新しい車種でもリコールで無駄な時間を取られることもないですし、やっぱりトヨタブランドは間違い無いです。
他車に細かい速さ等数値上で負けてるかもしれませんが、皆さんそういうの気になるんですかね？？？？それでのアンチ活動。。。。
私は今トヨタ、レクサス以外は興味ありませんので、他社をどうこう貶める事は理解に苦しみます。

書込番号：20873494　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞dumbbell7さん
>他の車を威嚇し、自転車、じじばばは怯える、子供がはねられないか心配

やっぱり「良さがわからない」から、余裕のあるトルクも「途中からぐわーっと盛り上がるトルク」としか感じることができないみたいですね。
だから「他の車を威嚇し、自転車、じじばばは怯える、子供がはねられないか心配」みたいな幼稚な使い方しか想像しかできない。
威圧したいなら、セダンやハッチバックじゃなくて、アルヴェルじゃないかなーと思いますけどね。

トルクのある車の良さは、トルクのある車に乗った経験がないとわからないのかもしれませんが、
それこそ起伏のある高速道路のオートクルーズですら、回転数の変動が少なく、また低回転で速度を維持できますから快適ですよ。
ヨーロッパでツーリングカーにトルクが重視される理由も理解できていないんですね。

>公道を走る車に、より要ると思う特性は、エンジンのパワーやトルクではなく、ハンドリングとか足回りの良さ。

あなたの言っているディーゼル車は、エンジンのパワーやトルクだけではなく、ハンドリングとか足回りの良さにも「世界的な」定評がありますよ。
あなたが理解できないだけで（笑）

＞ミラクルエースαさん

>全く新しい車種でもリコールで無駄な時間を取られることもないですし、やっぱりトヨタブランドは間違い無いです。

トヨタのリコール情報を見たことがないんですかね。
古い車種はもちろん、新しい車種のリコール情報も掲載されていますけど。
存在を認知できないと、無いことになるのだから、無知というのは素晴らしいですね。

書込番号：20873602

[mahaavairocana]

もう皆さん、お互いに止めましょうよ。
皆さんの言ってることが間違いでは無いんだから、溝が埋まるわけがない。・・・と思ってる。

正しい事を言ってるのに、そこから反論してもループするだけ。

見ていて虚しい。

書込番号：20873651　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋の使者]

https://matome.naver.jp/m/odai/2137137260604336501
リコールたくさんしてるじゃないの。トヨタの代表車。
無知って怖いよね。もっと勉強してくださいね。

ハンドリングもトルクも重要です。そもそもジジババや小さい子供が近くに居るところで急加速するワケないでしょ（笑）

まあ、C-HRはパワーは無いけどハンドリングと乗り味は確かに優秀。新型プリウスやコレが出るまでトヨタ車(レクサス以外)のハンドリングや乗り味って酷かったんですよ。オーリスは良いと思いました。

書込番号：20874095　スマートフォンサイトからの書き込み

[Vマウント]

元マツダ乗りとして、一言。
良い車もありますよ〜。
ちなみにFDは良い車でした。
燃費は最悪でしたが（笑）

書込番号：20874357　スマートフォンサイトからの書き込み

[dumbbell7]

なんか、トルクの押し売りにあってるみたい。
貴方はわかってない、世界的に高く評価されているんです、いいものなのです。

自分には、不良特性としか思えないから要らないっていってるのに、押し付けてくる。

書込番号：20874379　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞dumbbell7さん

>なんか、トルクの押し売りにあってるみたい。

あなたがC-HRに乗ることは誰も否定していませんよ。

ただ、あなたが「カラスは白い」と勝手に思い込んでる程度ならどうでもいいんですけど、「カラスは白い」と公言したら「いや、一般的には黒ですよ」と否定されるのは当然ですよね。
トルクやハンドリングについてのあなたの評論が否定されているのは、そういう理由です。

それにしても、C-HR 乗りの人って、チョンとかそういう言葉を批判する人はいないんですかね。

書込番号：20875750

[dumbbell7]

偏執狂に追いかけられている。

自分が乗った赤い車に感じた
始めスカスカ後からぐわーっとくる特性や、
ノーズが重たい鈍牛のハンドリングは、
変わらない。好きじゃないし要らない。

動力特性に関しては、リニアな特性の方が
安全でコントローラブルということは、変わらない。

ハンドリングに関しては、C-HRの方がずっと自然で、自分が思うコースをトレースしてくれる。

書込番号：20875976

[ぽけだんおっと]

＞dumbbell7さん
確かに、押し売り、粘着気質の異常っぽいですね。

「すかすかぐわーっは好きじゃない、いらない、いいと思わない」
に対して、
『あなたは判ってない、理解できてない、未熟者だ(とは書いてないがそういうニュアンス)』
『世界で評価されている』

個人の評価基準や価値観を、『世界基準』に合わせなくっちゃいけないの？
個人の好みや車の使い方(下道多用、高速不使用、安全運転、暴走運転、同乗者有り/無し）ってのがある。

まさに、押し売りそのもの！ 職業は押し売りだったりして・・・

でも、はたから見ていると、ちょっと楽しい（dummbel7さん、ごめん！）

書込番号：20881139

[秋の使者]

〉まさに、押し売りそのもの！ 職業は押し売りだったりして・・・

押し売りはお互い様ですよ。自分の事を棚に上げるのはヤメましょう。

そもそもC-HRとマツダ車のステアフィールは、方向性が違う気がするんですよね。

どちらも良く出来たフィーリングですが、C-HRはどちらかと言うと穏やかで同乗者向けのハンドリング。マツダ車はしなやかに運転者向けのハンドリング。

これがゴルフや308になるともっと運転者向けの傾向が顕著で、BMW MINIのハンドリングなんかアジリティの塊で、完全に運転者だけを考えて造られた味付けですよね。同乗者は疲れます。

書込番号：20881402　スマートフォンサイトからの書き込み

[dumbbell7]

＞秋の使者さん
あれっ、自分は誰かに「押し売り」的なことしました？

書込番号：20881463

[GOODーBOY]

今日から新しいの。

弐号機ver.x さんの返信

・−・−・　内　容　・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−
うざいねカメラ小僧

よう分からん。　なんか投稿あったんですか？

Ｃ−ＨＲは一年使って、やっと嫁が使うようになりました。１０，０００�qほど走りましたが静かだし、スムーズだし
えらい調子いいです。

続　納車になりました。・・・・・・なんと今日からですよ。これ私のですが、本日初めて嫁が見て一言　　なにホワイトじゃん！。
ブラックがよかったみたいです。

Ｃ−ＨＲのファンなのかアンチなのか分かりませんがパーソナルユースでとらえれば現時点で最高でしょう。

金太郎アメのようなのはヤダネってことで今回は希少種になりましたが、使うのは私なんで・・・・。

来年あたりＣ−ＨＲも替わっていたりするかもです。そのときは、ヨロシク。

書込番号：21721947

納車待ち(*´﹃｀*)

[公平な眼]

プリウスαを購入する予定でディーラー訪問、見た目がドンピシャ好みなC-HRを発見(車には詳しくなく、見るまではC-HRと言う名前すら知りませんでした)、そこでC-HR G LED エディション パールホワイトに変更。価格は時期的なものか、380万からの40万ダウン340にて確定でした( ´ ▽ ` )
足回りが少し寂しい感じがしたので、エアロを検討し、モデリスタだとコテコテしすぎかなと思い、スポーティスタイルパッケージを選択しました。
個人的にはレッドモールが気に入ってます(*´﹃｀*)
今後はガーニッシュの検討に入る感じです。
購入までに、書き込み沢山、拝見しすごく参考になりました。ありがとうございました(o´罒`o)♥

書込番号：21601318　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

オーナーが増えるのは嬉しくもありますが、プリウスαと比べて
室内が全然狭いのだけど、運用として大丈夫ですか？

書込番号：21601464

[公平な眼]

>>>>白髪犬さん

運用面で、不便は感じるかもですね。
今回の買い替えでの優先順位は
�@燃費�A見た目�Bトヨタ
こんな感じでした( ´ ▽ ` )

プリウスαが良いかなと思った理由は、現在のプリウスのフェイスが好みじゃないってだけだったんで、運用面は目をつぶろうかなとw

昔から、愛知住みって事もあり、車はトヨタと刷り込まれて育てられたのでw�Bはトヨタって事です（笑）

書込番号：21601512　スマートフォンサイトからの書き込み

納車されました。

[C-HRｵｰﾅｰ]

昨年11月19日に契約し同年12月23日に納車されました。
もちろんＧグレードLEDエディションを購入！ブラック×センシュアルレッドマイカのツートンカラー
見た目は車高が低く見えますがなかなかかっこいいですよ！
Ｎ社の完成検査不備事件から思い切って乗り換えてみました。

書込番号：21502111

[COCO in KaKaKu.com]

おめでとうございます。
自分ももうすぐＧＴが納車されます。
中古ですが・・・

じっくり可愛がってあげてください。

書込番号：21505542

[COCO in KaKaKu.com]

先程、無事納車されました。
販売店のデモカーだったため、傷はほぼ無し。

前車がアルテッツァだった故、あまりの進化ぶりに目を見張りました。

見ていてワクワクする車ですね。
じっくり楽しみたいと思います。

書込番号：21509614　スマートフォンサイトからの書き込み

[altezza君ありがとう]

＞COCO in KaKaKu.comさん
＞C-HRｵｰﾅｰさん

私も前車はアルテ君でした。
自分の場合はCHRはハイブリッドですが、
アルテ君よりコーナリングはよいほどです。

加速も思ったよりは悪くなく満足しています。
素敵なカーライフを

書込番号：21509656　スマートフォンサイトからの書き込み

[COCO in KaKaKu.com]

＞altezza君ありがとうさん

アルテッツァは本当はまだまだ乗る気でしたが、突然動かなくなり、販売店に修理に出しました。修理が進むにつれ、原因の部品が燃料タンク付属のワイヤーの劣化とわかりました。しかし、もはや燃料タンクのスペアは無く、これ以上修理できないと販売店からさじを投げられ、泣く泣く買い換えました。
8年前、久々に車を買うことができるようになり、アルテッツァを中古で買ったのですが、ABSとエアバッグが付いているだけで、感動ものでした。
仕事で大して乗れてませんでしたが、自分にとっては宝のひとつでした。
ATでしたが、2L FR セダンという今では稀少なパッケージ、何よりカッコよかったです！

さよならアルテッツァ

CHRも末永く大事に乗るつもりです。

駄文失礼しました。

書込番号：21511330　スマートフォンサイトからの書き込み

[syou139]

C-HRって虫みたいですね
虫好きには人気がある？

書込番号：21514349

[東北リンダマン]

＞syou139さん
虫というか私にはズゴックに見えて仕方ありません。実際比べるとそーでもないかもだけど毎回見るたびに思い出します。

書込番号：21542985　スマートフォンサイトからの書き込み

ディーラーで一目ぼれの購入実話

[miwappe55]

現在乗っている2011年3月登録の日産ノートにガタが来ていて、主人のプリαの購入先のディーラーで車検を取るかを考えつつ来店した際に展示車に一目ぼれ、LED-エディションGハイブリットで試しに乗り出し価格を聞き、値引を聞いたところ、主人が提示された金額から36万を引いてくれたら買ってもいいかなって冗談交じりに話したら、店舗間での対抗戦をやっているので、長い付き合いもあるし今後の為に、快く36万引きOKとなり今回購入、メーカーOPは1500Wコンセント・パールホワイト・寒冷地仕様の3点を含め本体からは28万で+用品値引8万を、やりくりを行っても注文書が上司に通せないため、別途現金支払い対応で見積書&注文書をごまかして(大人の事情と言ってました)いろいろとやっていただき本来の合計金額から36万+2万これは対抗戦に台数計上したいために急遽店舗に呼ばれたため＋2万円をして頂きました12月登録で納車は1月の休み明け予定です、これぐらい引いていただけたのは長いお付き合いが有るからなのかな?、それとも主人が強引なためなのかな、納車までワクワクな毎日

書込番号：21419632

[miwappe55]

＞ミニオン33さん
後付け・後加工が出来ないMOPは初めから予算が許すのならば付けとけって値引いてもらうからってねそう主人に言われて、パールホワイト・AC100Vコンセント・バックカメラ・寒冷地仕様と、ほぼ付けていますね、昔注文し忘れて後悔したためだと言っていましたから孫が少し大きく成って後部座席で寒くならないようにと寒冷地仕様にしました、又私の住んでいる地域には、季節の変わり目に霧が発生することも選択理由ですけどね。

書込番号：21444715

[ミニオン33]

＞ASSYKさん
沖縄のお方でしたか…。羨ましいです。

私の住んでいる所は、冬になるとマイナスまで気温が下がるから、水温が上がるまで寒くて…。
でも、シートヒーターは最高です。腰痛持ちの私には、もう極楽です。シートから離れたくなくなるぐらいです。（笑）
沖縄なら、外はそれ程寒くなくても、シートヒーターは疲れた身体に優しいですよ！

とにかく、乗っていてとても気持ちの良い車です。
楽しいカーライフ、いっぱい楽しんで下さい！

書込番号：21444955　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミニオン33]

＞miwappe55さん

寒冷地仕様、羨ましいです。
寒冷地仕様はヒーターリヤダクトがあって、リアシートの足元も温風が出るから、リアシートに乗る人にも優しいですよね。

書込番号：21444968　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかなか17]

PTCヒーター、フロントワイパーヒーターと色々寒冷地仕様のメリットがありますが、私の場合はこの機能があるから付けました。
冬になるとエンジンを温めるためC-HRは暖機運転をします。これをすると、ガソリンが無駄に使われてしまうので、冬は燃費１〜２割悪化します。
これを防ぐのに寒冷地仕様に付いているサブマフラー（排気熱回収器）がめちゃくちゃ効果的らしいですとのことです。

これがあると、エンジンを温めた熱を逃がしにくくするので、暖機運転の時間を短くでき、燃費改善になると口コミで書いてありました。

書込番号：21445098　スマートフォンサイトからの書き込み

[miwappe55]

＞なかなか17さん
マフラーからの排熱回収は主人のプリαについている機能ですね、暖気運転は短く済むと言っていますが、なにぶんにもアイドリングストップなのでリモコンスターターを利用しないと恩恵に有りつけないと言っていますし主人はそのような仕様にしていますね、現在のHVはフロントのシャッターを閉じて外気導入を止めていると聞いています、私の場合は孫のトイレ対策なので燃費よりも孫のための装備ですね

ディーラーの営業さん曰く、シートヒーターで温めつつ暖気しないで走った方が燃費を稼げると説明を受けていますからね

書込番号：21445386

[miwappe55]

＞ミニオン33さん
現在3歳の孫がもう少し大きく成れば後部座席で寒い思いはさせられませんから、後部座席の暖房用にと付けた機能です、主人のプリαも、寒冷地仕様なので後部座席は暖かいですからね私の車にもッていう感じですね

書込番号：21445432

[dumbbell7]

＞トランスフォーマーＴ2さん
法人所有の車を、実は個人の生活に使っていると言うことですか？
脱税という犯罪ですよね？

書込番号：21446192　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスフォーマーＴ2]

＞dumbbell7さん
まだこんな不人気車のスレが続いてたんだね。
貧乏人の僻みくらい見苦しいもんはないな。
経営者はリスクをとってるんだから当たり前でしょ。
羨ましいならあなたも経営者になれば？

書込番号：21453419　スマートフォンサイトからの書き込み

[の〜んびり まったり！]

経営者はリスクをとってるんだから当たり前でしょ。

当たり前のはずないでしょ。
従事者がどのくらいいるのかわかりませんが、みんなが頑張って得た売上を、あなたのような経営者が
自分の生活費に流用してるのですから。

法的にも、重加算の対象になるのは当然ですが、
ばれなきゃいいとか思ってるんだったら経営者の資質は無いですね。

法人所有の車をご丁寧に書き込んでましたが、その車の組み合わせだと、減価償却明細で特定されやすいレアなケースだというくらいは経営者ならわかるでしょ。

リスクの意味わかってますか？

書込番号：21453474　スマートフォンサイトからの書き込み

[readers]

＞の〜んびり まったり！さん

セルシオは親（社長）が乗っているんですよ。
経営者であれば、法人所有とか無暗に書かないですから。

プリウスは社用車の代名詞だから個人利用していたとしても否認されないでしょうね。
ロードスターは、まともな会計士がいれば全額損金処理していないと思います。

今度、税務署へ行った時にロードスターの損金処理について聞いてきますよ。
まぁ、事業内容によると言われるのでしょうけど。

書込番号：21453577

[の〜んびり まったり！]

＞readersさん

法人の損金処理の可否は、あくまでも利用実態ですので事業の用に供していない利用であればその部分については、車種に関係なく否認されますよね。

まあ、個人的使用の頻度が少なければおおめにみてもらえることもあるかとは思いますが。

それにしても、全国版のサイトに自ら税務上のリスクのある書き込みをすること自体が信じられないですけど。

スレと関係ない話になってしまいましたのでこれで終わりにします。

＞miwappe55さん
どうもすみませんでした。
納車されましたら、おもいっきり楽しまれて下さいね。

書込番号：21453608　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

なに？まだ、プリウスより20万くらい高い車を妬んで、わざわざ書き込みに来る
貧乏人さんがいるの？

＞miwappe55さん
ピーキーというのは購入層が絞ってあって買うであろう方たち（ストライクゾーン）が
狭いのによく作ったなぁ・・・と。逆に気に入った方は満足いく車だろうな〜と思って
おります。

自分は今くらいの普及数が駐車場で迷わず探せるラインなので、これで良いです＾＾
プリウスレベルまで売れるのは凄いと思いますが、コレはそういう車ではないでしょ。

書込番号：21453837

[miwappe55]

＞白髪犬さん
ピーキーの意味を理解しました、確かに日本と言う市場だけに絞って考えればストライクゾーンは狭い方ですね。世界戦略車としての位置付けとしてならば、全体的な生産台数は多くなるので冒険したのかもわかりませんね。ディーラーで聞いたらGRパーションは少しパワーアップされるかもって言われましたがHVなのかターボなのかは、まだ不明という事でしたね


2018年トヨタはMC&FMCが多いみたいですね、主人がプリαがFMCで秋か冬には価格が下がると言われて慌てていましたから、6月頃買い替えるかなってぼやいていましたね(;´Д`A ```

書込番号：21454029

[ためっち]

こういうところの書き込みからでも端緒として、税務調査はあるのでしょうかね。
エア経営者には関係ないでしょうけど・・・

書込番号：21455139

[トランスフォーマーＴ2]

＞ためっちさん
貴方は使用人さんみたいだから仕方ないけど税務調査はその程度の話では来ないよ(笑)

各業種で常識的な必要経費ってのは決まっててその範囲におさまっていれば車ごときでわざわざ人件費割いてまで税務調査なんて有り得ない。

それにしてもまだ売り出して一年もしないのにほんと盛り上がらない車だね。

Ｃ−HR って、、(笑)
プリウスと一緒にＰＨＶ顔にお色直しかな。

書込番号：21480543　スマートフォンサイトからの書き込み

[ためっち]

やれやれ。虚しいことは、止めたほうがよろしいですね。

書込番号：21484214

[miwappe55]

ようやく、我が愛車が納車となり、そのままスタッドレスタイヤへ交換し、神社へ直行して、年寄り恒例の、車のお祓い・・・年寄りのおまじない(笑)をして孫の所へまっしぐら、雨がお昼ごろから降ってきちゃったから写真はまだ写っていませんが、買い集めていた用品を取り付ける日に取ってみたいと思っています、現在3日目で平均燃費19ＫＭ/Ｌですが走るたびにじわじわーっと伸びるのがね、納車時にエンジンオイルは全合成になっていますからって言われたけど、どうなんだろ

まだ車両感覚の慣らし中です、センサーがアラートを上げるので騒がしいけど新しさを感じますね、寒冷地仕様の利点は社内が温まりやすく感じる事、フロントガラスが霜で見にくくてもすぐに溶ける、シートヒーターはおばさんにはありがたい装備ですね。

車に合った運転を身に着けて燃費を伸ばして行きたいですねスタッドレスタイヤは燃費に不利なのかもーアルミホイールは1本7.3Kgの17インチアルミなんだけどワクワクできるほど距離は走っていません又書き込んでみます

書込番号：21502060

[の〜んびり まったり！]

＞miwappe55さん

納車おめでとうございます。

レビューも拝見いたしましたよ。

もし、まだされていないようでしたら、ディーラーでメカニカルキー連動開閉機能もカスタマイズしてもらえば、より便利になると思います。(特に夏は)

C-HR楽しまれて下さいね。

書込番号：21502250　スマートフォンサイトからの書き込み

[miwappe55]

＞の〜んびり まったり！さん
スマートキー連動機能は主人が納車前日に長押しでのウィンド連動機能は設定していただきました、ディーラーでは1項目のみサービスと言う形なので、シフト位置ドアロック・アンロックはやっていません最大車種によっては40前後のユーザーカスタマイズが有るとか話していたそうですね、その辺の機能については無知なので任せっきりです(笑)

前車ノートに比べると視界が高いので見やすくて疲れにくいですし、長距離は楽しそうですね今後距離を走ればいろいろなことがわかると思いますがディライトは目立つところがいいですね(笑)

書込番号：21502280

[の〜んびり まったり！]

＞miwappe55さん

ご主人、さすがです！

書込番号：21502362　スマートフォンサイトからの書き込み