トヨタ C-HR のクチコミ掲示板

ワンタッチウインカー装着とRDAレポート

[240SS]

以前に、ウインカーリレーの質問しまして、納車後、PIC仕様のワンタッチウインカー・サンキューハザードユニットを装着しました。
レーンデパーチャーアラートとの競合ですが、ワンタッチウインカーで設定の3回点滅中は、ウィンカーを出していると認識しているようで、警報鳴りません。合格です。

ちなみにこのユニット、ワンタッチウインカー・３回点滅以外に、モーメンタリスイッチが必要ですが、サンキューハザード、ダブルクリックで渋滞５回or７回ハザード、長押しで、パーキングハザード(ギアをパーキングに入れると消灯)、使用していませんが、ギアをバックに入れるとハザード点滅など、かなり多機能でお勧めです。

書込番号：20883090

[白髪犬]

＞240SSさん
OGS社のWARを車につけられたのですね。
問題なく動いたようで何よりです！
サンキューハザードやバック時にハザード入れたりと
結構、ハザードランプは使うようになっているので
納車してひと段落したら自分もつけたいですね。

顔のアイコンが変わっていて一瞬、戸惑いました。
顔アイコンだけで印象変わるものですね（笑）

書込番号：20883788

[240SS]

＞白髪犬さん

購入したのは、たけっち工房の製品です。
PICのプログラムで、なかなか面白い商品を作っています。

今回、電装系はいじらないと宣言して、ナビ・ドラレコ・ETC２.０は純正にしましたが、購入してすぐにステアリングコラムアンダーカバーを外してドリルで穴をあけているのを目撃されてしまい、子供には「やらないんじゃなかったの」と言われ、女房は唖然としていました。返答に困りました。

年のせいか、どうしても左前や前の位置がよくわからないので、最近下手くそポールを自作しました。純正オプションの電動で延び縮みするポールは、本体がバンパーから飛び出していてが格好悪く、装着を見送ったためです。
格好はそれなり。頭が光りもしませんが、いつでも取り外すことができて、５００円位です。

書込番号：20885192

[白髪犬]

下手くそポールは自分も悩みますね。今の車がコンパクトカーなので
左前の車両感覚をつかむまでは広めの道を通ろうと思ってます。

たけっち工房は検索してみましたが・・・
昔のPCパーツの玄人志向のような雰囲気を感じました。
自分はディーラーの電装に詳しい人と相談してみますが
その際の参考にさせていただきます。

得意分野ではないので電装いじれる方は羨ましいです。

書込番号：20886279

4月車種別登録 ついに1位

[メープル197]

昨日、4月の登録台数が発表され、C−HRは１３，１６８台で堂々1位になりました
2位以下には３０００台の差があります

２月の初めに、書き込みしましたが、自分の乗っている車が一番売れているのは
何ともいえない感じです
ユーザー１人１人の賜物だと思います

ところでちょっと気づいたのは
C-HRより一ヶ月前に発表されたタンク・ルーミー
あとダイハツではトール、スバルではジャスティです
タンク・ルーミーは併せて10893台　トールは1609台
ジャスティは？　合計12502＋αです
結構売れています

書込番号：20882015

[tyopon]

＞メープル197さん

プリウス買いに来てC-HRにしちゃった、なんて人も多いんですかね？
SUVというジャンルでは括り切れない車なので動向に興味があります。

書込番号：20882120

[ぜんだま〜ん]

C-HRを買いに行って、その場でハリアーにしちゃったというケースは多いらしいですよ。

新聞記事かなんかで読みました。
「ハリアーは発売後だいぶ経過したモデルなのになぜ売れ行きが落ちないのか」てな
タイトルだったかと思います。

書込番号：20882296

[tyopon]

＞ぜんだま〜んさん

高級感（＋広さ）ならそうなっちゃいますよね。いずれにしてもトヨタバリエーションの懐の深さに恐れ入ります。

書込番号：20882344

[待ジャパン]

既出だから。同じスレ立てるのやめて。

自分の乗ってる車が売れてるかどうかなんて関係ある？
売れてなくても自分が満足だったらそれでいいと思うけど。
みんなと一緒で安心する典型的な日本人だね。

書込番号：20882472　スマートフォンサイトからの書き込み

[まゆまゆ！！]

同じ服や車に遭遇するんだよ。それも安物の車だよ。レクサスのLCが欲しいのは、街で同じ車に出会わない優越感があるからだよ。売れて喜ぶのは、販売店ぐらいだよ。そのトヨタの決算がたいへんだよ。車の時代の終わりのはじまりだよ。

書込番号：20882626

[まゆまゆ！！]

この車は、ユニクロのライトダウンみたいなもんだよ。一番売れてるんだから、街中でいたるところで見れるよ。

書込番号：20882735

[餃子定食]

＞自分の乗っている車が一番売れているのは何ともいえない感じです

逆に個人的には他に見かけない車が好きです

昔乗っていたスバルアルシオーネ2700VXはそれこそ一度も同じ車に遭遇しなかったですし
その後のユーノスコスモも見かけませんでした

生産終了になりましたがスズキキザシなんかも気になりますし多分国産車で最も生産台数が少なかった三菱ﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨｰも気になります
なんと総生産台数はたったの59台・・・・・・・・・・・
ちなみにその内の1台は皇室が使っている車だったりします

書込番号：20882968

[たかちん85]

あまり売れてほしくないけどね。

売れて嬉しい？

あと50万くらい高ければよかったのにね。

書込番号：20883010

[白髪犬]

あと50万高ければ自分はプリウスPHVとかなり悩んだでしょうね

タンク・ルーミーとその仲間たちに関しては
評論家の方々の酷評とソリオという鉄板があるのに
それだけ売れてるのはさすがトヨタというしかないでしょうね。

必ず勝っていく後だしジャンケン健在ですな。

書込番号：20883797

[ホフマン2号]

＞待ジャパンさん

自分は初代ハリアー(3000cc四駆)を乗ってまして、当初は新ハリアーで買い替えも検討しました。そのときは、TSS搭載されなかったので、マイナーまで待とうかと思って延ばし延ばしで今に至ります。
でも、その間にC-HRが出たことと、ほとんど一人乗りか助手席、アウトドアで出かける機会も減り、ほとんど街乗りメインでたまに高速に乗る程度。それなら維持費も低くなるし、コンパクトで十分ということでC-HRに決めました。その際はVEZELとCX-3が比較検討候補になりましたが、最終的にC-HRに決めました。

C-HRを見に来てハリアーということは、まずハリアーを扱ってるトヨペットと言うことになりますね。確かにMC前で色やオプションなどが希望に添えば非常にお値打ちで買えるので、サイズとかにこだわりがなければハリアーという考えもあるかもしれませんね。

書込番号：20884316　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホフマン2号]

↑
「侍ジャパンさん」宛てではなく、「ぜんだま〜んさん」を間違えてしまいました。
すいません<(_ _)>

書込番号：20884397

[パワートルク]

＞ぜんだま〜んさん
＞ホフマン2号さん

私も、ハリアーと悩みましたよ。CｰHR HV Gですが、ガソリンのハリアーと価格が同じくらいになって。

でも、TSS Pもなかったし、燃費でハリアーを圧倒してます。納車後３ヶ月経過した今考えても、ハリアーでなくてよかったと思っています。

書込番号：20884494

[運転が大好きなおじさん]

＞ホフマン2号さん

はじめまして、私も2014年式のハリアーハイブリッドに乗っていましたが、初回車検を待たずに4月に売ってしまい、今後の自分の乗り方や(日本の）先進技術の好みなどを考えて、コンパクトハリアーのようなC-HRのGを選び、現在納車待ちです。特に、TSSPの全車速追従機能とブラインドスポットモニターに期待しています。

＞tyoponさん

私も2014年にプリウスαを見に行ってパワーシートがなくて、先進装備のついた当時初めて知ったSUVというジャンルのハリアーハイブリッドにしました。今回もプリウスPHVを見に行って、5人乗りでなかったことやマンションの充電設備設置が面倒なこと毎回充電しなければならないという煩わしさ等からあきらめて、少し小ぶりのＳＵＶのCーHRにしました。納車が楽しみです。

書込番号：20884739

[tyopon]

＞運転が大好きなおじさんさん

なるほど、わかりやすいです。デザインとTNGAにばかり目が行きがちですが、最新のHV＋装備（＆トヨタの安心感やディーラーの質）も合わせて理詰めで選択される方も多いからこその台数なんですね。

書込番号：20885171

これ、便利ですよ。

[オヤジのオヤジのムスコ]

こんにちは。

C-HRもオプション品が多く、自分だけのC-HRに仕上げる楽しんでいる方のカキコミを楽しく拝見しております。

私のようなジジイでもそれなりにオプションを付けました。が、皆さんとは(多分)違い、実用一点張りのモノばかりです。エアロやホイール等でドレスアップを目論んでいる方々が多い中で、ちょっと(否かなり)恥ずかしいのですが、こんなジジイが付けたモノで感心したものを一つ。

平均的な(典型的な)日本人ジジイの短足・寸胴で腕も短い人向けのグッズです。

アームレストと謳っていてもコンソールの蓋として以外に使えなかったのが、嵩上げとスライドでアームレストとしての本来の機能を発揮してくれています。

私と同じような体型の方は検討の価値は充分アリと思います。ご参考まで。

書込番号：20841280　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポイズンシステム]

＞オヤジのオヤジのムスコさん
自分も短足の方なのでスライドアームレフト付けてますよ。足の長い人からすれば、こんなのいるの？って思うかもしれませんが、意外に便利でした
短足のお陰でシートポジション前目なので、リヤ席の足がかなり余裕があるのが良いですけどねw

書込番号：20841395　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

お気に入りのアイテムがあって素敵ですね！

ただ、ちょっと気になるのは、
あまりアームレストが高いグッズを装着すると
とっさのときにハンドルの切り返しの支障があるため、
メーカーとしては低めに装備しているハズですので

安全にはお気を付けください。

書込番号：20841453

[オヤジのオヤジのムスコ]

最初の写真だけでは判りづらかったかもしれないので、引き伸ばす前の写真も載せます。真ん中の黒い部分が嵩上げされてます。20ミリ位でしょうか。

＞ポイズンシステムさん
＞at_freedさん

こんにちは。
よくアームレストにもたれ掛かって、運転している方を見掛けますが、誠によろしくないですねぇ。ことさらC-HRドライバーはやめて欲しいと思います。カッコ悪いし、咄嗟の時の対応が遅れ危険ですよね。ジェントルなC-HRにはジェントルな運転が似合っていると思います。ん？ジェントル‥うーん、自分には最も相応しくない形容ですかね？

書込番号：20842261　スマートフォンサイトからの書き込み

[矢印兄貴]

私もこれは必須ですね。今日慣らしで走ってて思いました。

書込番号：20842868

[オヤジのオヤジのムスコ]

＞矢印兄貴さん

こんにちは。
乗る度に、使えるなぁと重宝しています。
ただ、伸ばした状態だと後ろ側のカップホルダーを隠す位置までくるので、背の高いボトル類だと干渉するかもしれません。
C-HRでは数少ないカップホルダーですから、貴重ですよね(笑)

書込番号：20846309　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲマインシャフトゲゼルシャフト]

＞オヤジのオヤジのムスコさん
レビューやクチコミでのコメントなど、いつも大変参考にさせて頂いてます。

ご紹介の「アームレスト（スライドタイプ）」、スライドだけでなく「約20mmかさ上げ」という効果もある事が、写真を再度掲載頂いてのご説明でよく分かり、納車待ちの間に関心がアップしていました。

昨日納車され、私自身は標準状態で「多少低いかな」程度でしたが、カミさんの運転時には、この商品の恩恵がありそうです。

そこで、スライドの動き方について、細かい点ですが教えて頂ければ幸いです。

・アームレストの位置は、例えば「前端・中間1・中間2・後端」など、所定の位置に段など付いているのでしょうか、あるいは前端から後端まで無段階または多段階に動くのでしょうか？

・運転中にアームレストが前後に勝手に動いてしまう心配はありませんか？

「百聞は一見にしかず」なのですが、販売店にも装着車両がなく、こちらでお尋ねする次第です。また、他にもご使用に伴いお気づきの点などありましたら、ご教示をお願い致します。

書込番号：20865583

[オヤジのオヤジのムスコ]

＞ゲマインシャフトゲゼルシャフトさん

こんにちは。
納車、楽しみですねー。
私は大渋滞の中、四国旅行を敢行、昨日は460キロ走って燃費26キロ強でした。止まりそうな渋滞路でも全く落ちない燃費性能には驚くばかりです。それに加え、ACCはとても便利です。完全停止してもレバーかアクセル操作で追従を再開しますので、渋滞路での疲労度が全く違い、快適そのものです(笑)

さてお尋ねのアームレストですが、格納と伸長(約50mmくらい？)の二択です。ディラー認定品だからでしょうか、作りはしっかりしており、一切ガタはありませんよ。

期待以上の満足度が得られるクルマですので、ドライブの予定を立てまくって下さい。それでは、また。

書込番号：20865859　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲマインシャフトゲゼルシャフト]

＞オヤジのオヤジのムスコさん
早速のご返信ありがとうございます。
最前部か最後部での固定、ガタつき無しとの事で良く分かりました。
投稿頂いた2枚の写真と現車を見比べて、じっくり検討したいと思います。ありがとうございました。

書込番号：20866041　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲマインシャフトゲゼルシャフト]

＞オヤジのオヤジのムスコさん

カミさんが運転したところ、小柄な上、慣れない車でシートを目一杯前に出している事もあり、｢上に2センチ&前にカップホルダー1個分｣では全く届かない事が一目瞭然でした(苦笑)

という訳で今回は見送りとなりましたが、投稿頂いた写真やご説明のおかげで、現物がなくても、カミさんには｢焼け石に水｣である事が納得でき、改めてお礼申し上げます。

これからも楽しい投稿を拝見するのを楽しみにしています。

書込番号：20881808　スマートフォンサイトからの書き込み

ブルーメタリックのG-Tが 納車されました。

[ST185セリカ ST205]

横から	前から	後から

今日 待ちに待った 納車で 昼少し前に行って
簡単な説明をして貰って
さっそく 天気も 雨が降ってなかったので
軽く170�q くらいドライブに行って来た(*´∇｀*)
ディーラーから 最初に 乗って少し動かして
フットブレーキを軽く踏んだつもりが
結構 ブレーキの ききが 良くて(゜▽゜*)
少しびっくりしたけど
その後は 気を付けて運転して 少し走らせてるうちに
慣れて来た。

ディーラーから 最初に左折する時に
あれ 左 後方 確認しにくい(ノ´∀｀*)(笑)

一瞬 焦ったけど やっぱり C-HRは 左折に 左の車線変更は 気を付けないと！
再確認。

乗り味は良くて 平均車速 70 ｷﾛ で走り
停止状態からスムーズに 加速して なかなか良い感じ。
大事に乗って行きたい 車だねぇ。

書込番号：20877324　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

＞ST185セリカ ST205さん
おめでとうございます。いや〜格好いいですね。
C-HRはボディ色は色々有りますが、どの色も良く似合うと思います。

書込番号：20877581　スマートフォンサイトからの書き込み

[みくはる]

おめでとうございます。
赤いマッドフラップがブルーに映えますねぇ♪

書込番号：20877593　スマートフォンサイトからの書き込み

[tominyan]

＞ST185セリカ ST205さん
納車おめでとうございます(*´▽｀*)

天気のいい日だとブルーメタリックはとても映えていいですね。
私も最初はブルーにしようかと悩んだのですが、結果は無難な白になりました(笑)

ぜひ大事に乗ってあげてくださいね。

書込番号：20877619

[GOODーBOY]

＞ST185セリカ ST205さん

似合ってますね！。

Ｃ−ＨＲはぱっと見、ヴェゼルとかＣＸ−３、ジュークとかに似ていると思うのですがエアロとか
カスタマイズをすると全く違った雰囲気になります　　　と　個人的に思っています。
どの車も、それぞれに良いのですがＣ−ＨＲはモデルとして新しく新鮮度が高いです。

連休前に注文してあったパーツの発送連絡が先ほどあって近いうちに取り付けしますが
イメージが変わるのが楽しみです。

書込番号：20877678

[ST185セリカ ST205]

ありがとうございます。
そうですね。 どの色も 良いと思いますね(^^)

書込番号：20877845　スマートフォンサイトからの書き込み

[ST185セリカ ST205]

赤いマットフラップは 絶対 付けたかったので
満足ですね(^^)

書込番号：20877850　スマートフォンサイトからの書き込み

[ST185セリカ ST205]

ブルーメタリックは 良いですね(*´∇｀*)

あまり 台数が出回らない 色を選びました。
天気の良い日の キチンと洗車されてるC-HRは
最高ですね♪

書込番号：20877856　スマートフォンサイトからの書き込み

[ST185セリカ ST205]

ありがとうございます。

ブルーメタリックにTRDのフロンスポイラーと
赤いマットフラップで 良い感じになったと思いますね。
本当は ワイドフェンダーも取り付けたかったんですけど ＋10万円は 予算無く 諦めました。

連休前に 注文した パーツが来たら
取り付け したのを 見てみたいですね。

書込番号：20877884　スマートフォンサイトからの書き込み

[羊鮎]

＞ST185セリカ ST205さん

納車おめでとうございます！
私は白にしたのですが、青色とってもきれいですねー！

青色は実際に走っているところをまだ見ていないので見てみたいなぁー！

書込番号：20878051

[モモタロス2017]

＞ST185セリカ ST205さん
ブルーメタリュクかっこいいですね
カスタマイズもセンス良く素晴らしいです)^o^(
私はホワイトパール乗ってますが、この写真見たら迷ってましたね‥
もう少し若ければですが（笑）

書込番号：20878125　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞ST185セリカ ST205さん
納車おめでとうございます。
ちなみに契約日はいつでしたでしょうか？

C-HRは白と黒は定番、シルバーは陰影が映えて良い
赤は有料色だけあって目を引きますし（有料でなかったら赤にしていた）
青も深い色で魅力的と良い色が多いですよね。

書込番号：20878752

素晴らしい燃費 30.8 km/L 全車速追従機能付クルーズの恩恵か

[hunyahunya]

満タン給油してから、片道90 kmを往復、180 kmを走る、自宅に帰ってきたら、燃費 30.8 km/L の表示（！）。
ノロノロ走ったりはしてません、ブン回したりもしてません、流れにあわせてフツーに走りました。この走り、このコーナリング、この乗り心地で、この燃費、恐るべし。

・そんなに燃費を出さなきゃいけないと、人間は意識はしていない（！？）。
・ノーマルモードのみ。
・下道。
・ほとんど県道。
・土曜日。関東地方で、朝に郊外の目的地に向って、夕方に帰ってくる。
・途中いろいろ寄って、９回駐車。
・峠道といえる山岳地帯は無し、うねうねと道が伸びる丘陵地帯を７割、平坦な市街地と田園を３割。
・比高30?50 mの小さな峠を２箇所超える。
・２回追い越しをかける。エンジン、そこそこ回る。
・信号数は、丘陵地帯でも、田園地帯でも、人が住んでいるのでそれなり。まぁまぁ捕まった。
・レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）を多用。55 km/hよりも速い速度での設定。後続車に迷惑のかからないよう、追走車の速度にあわせて、クルコンのレバーでプラスマイナスの速度調節。信号待ち後はコントロールに任せずに、右足でアクセル発進。つまり、周囲の交通の流れにあわせたということ。
・途中で燃費見たら、29.2から31.1 km/L の間の表示を、行ったり、来たり。

トヨタ車というのは条件が合うと、公称燃費を超えてきますね。前のガソリン車でもそうでしたが（16.4 km/Lが、18 km/Lに）、そうしたときはいわゆる燃費アタックで、アクセルワークに気を使った。面倒なので、その後ほとんど、やりませんでした。

しかし、今回は違う。ほぼ意識せず。
全車速追従機能付のレーダークルーズコントロールの存在が、デカイですね！　人間が出来ないアクセルワークを、C-HRが、おそらく小まめにやってくれています。前車が速度おとしても、車が感じて減速してくれるのは、ありがたい。

「あくまでも、己の道を走るというのだな！」
その意味で、この車の頭脳、まったく、CMセリフの通りです。後続車をいらつかせることのないよう、レバーを使ったアクセルワークで、パーフェクトフロー（UKのCM）したく思いました!

書込番号：20821324　スマートフォンサイトからの書き込み

[hunyahunya]

＞JTB48さん
すみません、読み返してみたら、納車されたての田舎のオヤジの自慢話、ちと恥ずかしい標題と内容でした。７割がけくらいにしとけば、良かったですね（苦笑）。。。削除して書き直そうと思ったのですが、すぐに、JTB48さんにお返事頂きましたので、このまま晒しておきます。
スポーツモードだと、普通のガソリン車の乗り味に変わる印象です。

書込番号：20821521　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rokuzo]

30.8 ｋｍですか凄いですね！運転も上手いのかも？

私の車は平均で９ｋｍ次はハイブリット検討します＾＾

書込番号：20821542

[hunyahunya]

＞Rokuzoさん
この燃費は出来過ぎでした。再度、給油して燃料タンクでも確認すべきだったかな。しかし今朝もまた市街地で乗ってしまい不可能。納車したてもあって、乗るのが楽しいです。
運転歴は長いが、上手とは言えません。初HV。
今回はなだらかな丘陵地帯と田園地帯という地形、C-HRの全車速追従機能付クルコンが刻々とベストなエンジンとモーターをコントロールした成果と思われます。
市街地や急カーブでは、何が飛び出してくるのかわからないので、クルコンは使わず、周囲の流れや安全な速度で進みました。

書込番号：20821773　スマートフォンサイトからの書き込み

[パワートルク]

私も、全車速追従のACCは感心するばかりですね。

hunyahunyaさんと同じく、流れのある郊外路をACCを使って50〜60km／hで走行すると、100kmを越える走行距離の平均燃費が大抵の場合、30km／Ｌに限りなく近くなってます。

同機能のない車は、考えられなくなりました。また、先頭走るより、あえて追従したくもなります。停止も上手に決まりますよね。

書込番号：20821780

[SIどりゃ〜ぶ]

＞人間が出来ないアクセルワークを、C-HRが、おそらく小まめにやってくれています。

いいですね、うちのスバルの馬鹿クルコンは25年前から変わっていないので人間様の足動が勝ってしまいます
一度、高速道路走行でクルコンに追いついてしまったので、それ以来ＡＣＣに興味がなくなり一般道では使わなくなりました

以前、プリウスにアイサイトを上回る支援ブレーキが付いたら、スバルは潰れちゃうと思ったものですが
Ｃ−ＨＲがその状態になりましたが、何故か大ヒットとまでは行かないようで
あの奇抜なスタイルが足をひっぱってるんですかね
死角の少ない視界良好なドライバーズ側に立ったデザインであれば、スバル車に引導を渡せたかもしれませんね

書込番号：20821908

[ホフマン2号]

本当なら一般道で対応できるクルコンがあるといいですね。
自動ブレーキはあくまでもドライバーがブレーキを踏む前提での緊急対応なので、衝突軽減にこそなれぶつかってしまう。でも、全車速対応クルコンなら前の車に衝突することはないんじゃないの？
ま、一般道だと車間距離の問題が難しいんだろうけど。

今の自動ブレーキはドライバーがあくまでも主体だけど、クルコン作動時のようにはなからブレーキはコンピュータに任せてるほうが安全だとも言えなくもない。ただ、どこまでコンピュータを信用するかという問題はつきまとうか。

書込番号：20822231　スマートフォンサイトからの書き込み

[hunyahunya]

パワートルクさんもそうですか！　なるほど、全車速追従機能付クルコンは燃費に効くんですねー。

たしかに追従の方が気持ちは楽かもしれませんね（笑）。仰るとおり、赤信号で追走対象の車が停まったら、クルコン中の自車も、しっかりと停まってくれます。最初は、ちとドキドキしましたが。クルコンの自動ブレーキングは、しなやかに、優しい感じに停車。私のまだ慣れないフットブレーキングよりも、家族には好評かも？

書込番号：20822581　スマートフォンサイトからの書き込み

[hunyahunya]

＞SIどりゃ〜ぶさん
私も以前に通常クルコンの車に乗っていたことありますが、使える道路条件が限られますよね。C-HRの全車速追従機能付クルコンは、追従対象を認知してくれますので、使える条件は拡がりました。一方で、片道一車線の下道を追走行中、赤信号の交差点で右折専用車線や、左折専用車線があって複数車がたまっていると迷うようで、ピーピーと警告音を発してクルコンが止まります。追従対象の車が減速して右左折するときも同様です。新技術搭載でも、それなりには気を使います。

スバル車、良いと思いますよ。仕事で使ってたフォレスターのどっしり、安定感のある走りは、他社の同サイズクラスに無いものと私は感じます。
運転席から左右後方が見にくい、C-HRの死角はたしかに。使いこなせるよう、修行が必要ですね。

書込番号：20822654　スマートフォンサイトからの書き込み

[hunyahunya]

＞ホフマン2号さん
今回の報告は、一般道（下道）の県道で、全車速追従機能付クルコンを利用した事例になります。
追走車が交差点ほか車道上で停まりますと、C-HRもある程度の距離をとって、スムーズに停まってくれました。
ちなみに納車直後くらいの頃、クルコン未使用で、通常走行で走っていたとき、とつぜん前の車が急停車しました（！）。そのとき、C-HR、しっかり急停車、あるいは停まろうとしてました。プリクラッシュブレーキアシスト、心ならずも経験してしまいました。

両ブレーキングの機能は安心ですが、「どこまでコンピュータを信用するかという問題はつきまとう」仰るとおりです。通常走行でも、クルコン頼りでも、いつでもブレーキできる心持ちは必要ですね。

書込番号：20822698　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞hunyahunyaさん

なんとなく言いにくいのですがACCのおかげではないです（使うと逆に悪くなります）

ハイブリッドは条件がよければそのような表示の感じになりますし、することもできます

ODO表示ではなく給油前の走行後のトリップを表示されたほうがよりリアリティーがあるかも

書込番号：20823125

[godai]

＞hunyahunyaさん

寺田ラーメンさんのおっしゃる通りで、THS2は人間が主導権を持って運転した方が燃費を良くすることができます。

走行条件により大きく変わりますが、スレ主さんのは燃費にとって比較的好条件。

燃費に良いのは下記の通り。
高速より下道の方が圧倒的に良い。
走行距離は長ければ長いほど良い。
平坦な道より穏やかな上り下りがある道の方が良い。上りがあったとしてもゆるい下りが長く続けば尚良い。

基本寄り道は燃費によくないけど、停車中（パワーオフ）に水温が60℃以下にならなければ問題なし。

改良前THS2の燃費スイートスポットは定置40〜50km/hでの走行ですが、改良後THS2ならもう少し速度は上がっているかもしれません。
一般的に通勤や街乗りの場合（信号等の停止がそれなりにある）、平均車速30〜33km/hが一番燃費は良くなります。

平均車速が分かれば、比較しやすいですね。

書込番号：20823312

[hunyahunya]

＞寺田ラーメンさん
「使うと逆に悪くなります」
そうなんですかぁ。ご指摘ありがとうございますm(_ _)m　直感的に、全車速追従機能付クルコンのおかげなのではないかと私は想像していました。でも、逆に悪くなる可能性もあるかもしれませんね。とくに、加速しなくてもよい場面で、設定した速度を守るためにエンジンが回るときあります。

私のアクセルワークはたいへん拙いので、かつ周りの車に迷惑かけたくないので、クルコン無しに、より良くなるかはどうかは？です（笑）。

「給油前の走行後のトリップ」仰るとおりですが後の祭りですみません。次回、気をつけます。

書込番号：20823326　スマートフォンサイトからの書き込み

[hunyahunya]

＞godaiさん、
ありがとうございます！！
なるほど、改良後THS2の好走条件はこの様なのですね。土曜日のコースは、ちょくちょく行く処ですので、次はクルコンなしで、人馬一体でやってみます！
（くどいですが、私のアクセルワークでは、C-HRの頭脳に負けるやもしれない(T_T)

平均車速ですが、帰宅後にいろいろ表示を変えてたら、おぼろげに、35 km/hだった気がします。

書込番号：20823474　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞hunyahunyaさん

>私のアクセルワークはたいへん拙いので、かつ周りの車に迷惑かけたくないので、クルコン無しに、より良くなるかはどうかは？です（笑）。

そうですね、人間より良いかどうかは、結局はその人の運転の仕方によりますからね。

書込番号：20827395

[hunyahunya]

＞on the willowさん

そうなんですよね！

でも、C-HRクルコンと、人間コントロールの比較実験は楽しみにしてます。結果はまた、報告します。

書込番号：20827418　スマートフォンサイトからの書き込み

[hunyahunya]

本日、先週土曜日とほぼ同じコースを同じ時間帯で、９回駐車して、レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）を使うことなく、自らのアクセルワークで走らせてみました。走行中は、後続車に迷惑のかかからぬよう、かつ燃費のゲージを意識しました。その結果、29.8 km/L、先週のクルコン燃費走行に1 km/L劣りました。平均走行速度は41 km。

また挑戦してみたいと思います(^_^)

人によって違うと思いますが、、、私の今回の比較から、C-HRのクルコンは運転が楽になる、かつ、クルコンによる燃費走行は、人間のアクセルワークより優れているか、同程度と思われました。

書込番号：20838157　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモタロス2017]

＞hunyahunyaさん
クルコン便利で感動してます！
郊外の空いてる下道を前の車についてノンビリ走ってると楽しいですね！
登り坂続くとショックで、平均燃費上げるため踏み込まないので、後方車両はイライラしてるでしょう。

賢い車で買って良かったです^ - ^

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[hunyahunya]

＞モモタロス2017さん
全車速追従機能付クルコンは、とても便利ですね！！

　私は、いい悪いはともかく、後続車に極力、迷惑のかからないよう心がけています。自分が先頭車になっていて、後続車がある際には、クルコンのレバーを使い、ある程度、後続車が納得？の速度まで上げます。単純な登り坂でも燃費は度外視、自身が安全に走れる範囲で、後続車に合わせた速度調節。カーブの伴う峠道なら、後続車の有無にかかわらず、迷わずクルコンはオフ、私のドラテクでは危ないです。
　まあ、あまりに速い速度を後続車に要求されたら、道を譲ります。お互いに、気持ちよくドライブしたいものですね。

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[きぃさんぽ]

すごい省燃費性ですね。
機構が複雑すぎて、私のツルツルの脳みそでは理解など到底不可能ですが、私の乗ってる純ガソリン車では逆立ちしても出っこない燃費値なことだけははっきりわかります。

いい年こいてるにもかかわらず、まだターボ車で頑張ってはいますが、数年後の隠居時にはこの車にお世話になっているかもしれないと考えると、その時には量産効果でリーズナブルな価格に落ち着いてくれていたらいいな〜と妄想してます。

書込番号：20844323

[hunyahunya]

＞きぃさんぽさん
この燃費は、ちょっと出来過ぎですね。。。まだ、検証する必要あると思います。詳しくはまた報告します。

ターボ車ですか！私は大昔、ディーゼルターボに乗ってましたが、ディーゼルであっても、加速感というか、ドカンという感じが楽しかった思い出があります。そういう意味では、C-HRのハイブリッドは違う感じですね。サラッと加速してゆく、お上品な感じです。

将来のマイナーチェンジも、楽しみですね。ただ、ややもするとモデルチェンジは、機能アップと引き換えに、色んなところが万人受けにおとなしくなる可能性もあります。初代ならでは果敢なところは削ってほしくはないですね！！

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カッケー

[240SS]

３ヶ月待って、本日納車。
ＨＶ−Ｇ　ホワイトパール　モデリスタエアロ

後方視界悪し　すみきり悪し

燃費良し　音静
やっと純正ナビの評価も、ワンタッチウインカーの取り付けもできます。

カッケー カッケー過ぎ！　心臓バクバクした。　久しぶりに車に興奮した。

書込番号：20840480

[ラフ・スノーローダー]

240SSさん。

ご購入おめでとうございます。

＞カッケー カッケー過ぎ！　心臓バクバクした。　久しぶりに車に興奮した。

ウキウキ、ワクワクしている様子が文章から伝わってきます。
欲しいクルマが、納車されると嬉しいですよね。

＞後方視界悪し　すみきり悪し
やっと純正ナビの評価も、ワンタッチウインカーの取り付けもできます。

あれ？
純正カーナビが装備されているのに、バクモニタ（カメラ）はございませんか？

詳しく知らないで、書き込んで申し訳ありませんが！
バックカメラが、標準装備されていないようでしたら純正のアクセサリなどで対応していませんか？
多分、純正ナビでも対応の後付けカメラがあると思いますのでバックカメラを装備すれば多少は後方視界の悪さの改善になると思います。

参考までに
社外品バックカメラでこの様なものもあります

ハイエースなどのワンボックス用
バックカメラ(BCAM5A)
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/bcam5a.php

旧モデル
バックカメラ(BCAM5)
http://www.beatsonic.co.jp/accessories/bcam5.php

他のスレッドにも書き込みましたので、ビートソニックの関係者かと滅茶苦茶な認識を持たれるかもしれませんが自動車とは全く関係のない仕事をしています。
以前、スタッドレスタイヤ比較でBS、東洋、ミシュランを対象に書き込みましたら東洋タイヤの関係者だと書き込まれた事もあります。

書込番号：20840555

[240SS]

＞ラフ・スノーローダーさん

素早いレスで感激です。

バックモニターは付けていますが、初めての装着なので、色々な色の線などまだ感覚がつかめません。
純正ナビについては、少し前に書いたバイアンプ計画についての事です。


５０過ぎオヤジが興奮するのは、JZX-90 5MT納車以来２２年ぶりです。

さらにビバンダムとあきらめていたタイヤも石橋さんで二度ビックリ！


カッケーです。

書込番号：20840623

[GOODーBOY]

＞240SSさん

待ちに待った納車ですね、おめでとうございます。大事に乗ってあげてください。
私も納車待ちですが、エアロ取り付け　ガラスコーティング　ナビ取り付け　一部社外エクステリアパーツの取り付けは昨日
までにすんでいるそうです。　あとは希望ナンバーの取得を待ってる状態です。なので、もう数日で納車の予定です。

部屋にはエクテリアパーツが２点、納品待ちノパーツが１点、納車後に様子を見て注文予定が３点ほどあります。
実車とのバランスで付けずに終わるかもしれません。
ブラックマイカなのでアクセントの付け方が難しいです。なにもしないと黒い塊になりそうなので。

バイアンプはぜひ結果報告をお願いしますね。
自分は手っ取り早くスピーカーの交換をする方向で考えますが。

スレ主を含めまだ、かなり多くの方が納車を待ちわびてる状態にもかかわらず、平然とアンチコメントを見受けしますが
すでに所有している人、これから納車される人に対して、無神経というか無礼というか。グローバルで販売してるし、
好きで買うんだから、いらんお節介は要らんです！　　ということで私も納車連絡を待ってるところです。

書込番号：20840926

[GOODーBOY]

＞240SSさん

本日、さっそく納車の連絡がありました。ナンバーは4月２０日で取得されてたようです。

車高を下げないためにＭＥＴＡＬＬＩＣ　ＳＴＹＬＥのスポイラーをセットしたんですが、この実車を見たことが

ないのでボディとのバランスが少し不安ですけど。

書込番号：20841961

[240SS]

＞GOODーBOYさん

連絡良かったですね。私もメタリック　スタイルはみたことがありませんが、納車されてしまえば、絶対にカッケーですよ。
私のはモデリスタ　ブーストインパルスなので、フロントのクリアランスが心配でしたが、もうどうでも良いです。慎重に乗るだけです。

今日は仕事が早く終わったので、９インチ純正ナビの音を調整してみました。
フェーダーでリアを０に。後、イコライザーで上げたり下げたりしましたが････････

･･････････
･･････････

これは我慢の許容を超えているかもしれませ。
もうちょっと使ってみますが、頭の中は早くもケンウッドの一型前の１７cmセパレートをバイアンプでと考え始めています。

書込番号：20842496