トヨタ C-HR のクチコミ掲示板

猿真似ﾃﾞｻﾞｲﾝ（日産JUKE⇒ホンダVESEL⇒トヨタC-HR）

[tosh-judy]

何だかトヨタも中国や韓国並みのコピー制作に切り替えたのかしら。国産では日産のJUKEから始まりホンダVESELが真似をして更にトヨタC-HRですか？後出しじゃんけん何時もトヨタで必ず勝つ構図になっている。もっとオリジナリティーを磨きなさい。

書込番号：20517841

[usainboru]

わたしの好みではヴェゼルが一番に感じるデザインです。

他の２車は全く興味もないデザインです。

書込番号：20521782

[未那]

スレ主は、逃亡のままですが・・・

何を真似したのかさっぱり書かれていませんし、よくわからないな。

小型SUV以外に類似点は見えないけど。

まぁJUKEは日産だけに、さよならだ。

書込番号：20522620

[GOODーBOY]

わたしの	家族の	家族の

ニッサンって昔からのシリーズハイブリッドを世紀の大発明っていってるメーカーだよ。
知らない連中は信じてるみたいだね。　厚顔無恥そのものだわ。
かく言う私はエクストレイルのオーナーです。その前に１年だけジュークにも乗ってました。　　すまん。

ホンダのN360（昔の軽）なんて、まんまMINIのコピーでビックリするほど似てた。
知ってる人は知ってる、知らない人は覚えてね。

真似はいいとは言わないけど、ここでネガキャンペーンを張っても貧乏人の遠吠えだ。　ワォーン　ワンワン。
たしかに弱い犬ほどよくほえるなー。

プリウスを買ったトヨペットの営業からエクストレイルをC-HRに変えてよって薦めてくるけどレビュー見てからきめます。
下取り条件次第ですが、ちょっと小さい気もする。　ホンダとニッサンには欲しい車ないし、来年に期待。

家族の車も汚れてると洗車しないと気がすまん性格です。　この中ではハリアーが安くていいです。

書込番号：20524449

[ClubmanJAG124]

ポロちゃんが可愛いですね。
私も所有してる頃ありましたよ。

書込番号：20524472

[獅龍]

長文書いてる自分が一番吠えてるんじゃないですかね

書込番号：20524575　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞GOODーBOYさん
http://livedoor.blogimg.jp/sekaiminzoku/imgs/9/5/95e50c11.jpg
の方がひどい

昔の日本車は多かれ少なかれパクリでしょう？
名前までセドリックってアルファベットで書いたら
キャデラックのもじりだったし、、、

昔の外車は憧れでリスペクトによる模倣だったように思うけど、、、
近年の真似は恥ずかしいのでやめてほしい。

ラパンもひどい！Marc Newtonにデザイン料払ったのか？

書込番号：20525234

[ともやんです。]

パクリなのか、パクリではないのか。
どちらでも良いのではないですか。
　
このクルマが
格好良いと思う人も居れば、そうで無い人も居る。
買いたいと思う人も居れば、買いたくないと思う人も居る。
安物のクルマだと思う人も居れば、高級車だと思う人も居る。
パクリだと思う人も居れば、パクリだと思わない人も居る。
　
それぞれ判断基準も違うわけですから、
ここを見に来る人にとっては、どうでも良いことだと思います。
　
アンチＣ−ＨＲなだけならば、わざわざここでスレ立てずに、
２ｃｈでアンチ行為をがんばってすればいいことではないですか。
　
　
ここでは、もっと建設的な話などをしてみてはどうですか。
　
Ｃ−ＨＲの○○○○○○は、ヴェゼルと比較して、
○○が似てはいるものの、○○○○○○○なので、
もっと使いやすくなっていますよ。使いにくくなっていますよ。
　
とか。

書込番号：20525710

[ClubmanJAG124]

暇なんでいろいろ見てみましたが
2chとたいして変わらないと思いませんか。

顔をあわせないネットの口コミ掲示板って意見の
相違があると罵り合いが始まったり、常連群によ
る新規アカウントさんへの攻撃が始まったり。

そういう中で信憑性がありそうな情報を拾って
自分に役立つようにすればよろしいのでは？

書込番号：20527960　スマートフォンサイトからの書き込み

[Happy くま]

車だけじゃなく、他者をパクるのはどの業界でもあること。
ただし、日本を代表するメーカーがこれをしたら未来あるのかと考えてしまう。

もしストリームをパクらなかったら、レクサスの事件はなかったかも。などなどと、違った視野で見ると考えさせられてしまう。パクって得た利益は、違う形で損失してる感じがする。

書込番号：20531800　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

ストリーム・ウィッシュ事件でなくレクサス？

書込番号：20533020

[ClubmanJAG124]

より昔はオデッセイ、イプサムかな？

書込番号：20533647　スマートフォンサイトからの書き込み

[us@wAn-ekUnE]

最大のパクリポイントはリヤドアのドアノブ位置だな(笑)クーペ風に見せたい場合、トヨタには観音開きがあるじゃないか♪何故、それをヤらなかったトヨタ？バカ丸出しで話にならん。

書込番号：20533791　スマートフォンサイトからの書き込み

[ClubmanJAG124]

おっと思えたのは初代エスティマとプリウスくらいか。
ただプリウスはここ最近、暴走事故が多い。

他は他社の販売絶好調に追随してコンセプトをモノマネしつつ営業マンの販売力で売ってるよね。
ある意味利口な企業とは思う。

書込番号：20535823　スマートフォンサイトからの書き込み

[Happy くま]

〉そこら辺にいる村人さん

ストリームを完コピして、叩き潰したウィッシュ恐るべし。さすがトヨタ車なところに、レクサスの暴走事故で数千億の損失。

そもそもレクサスは、セル潮でついたイメージを払拭したブランド車

そのブランドでの痛手。なんか個人的に繋がってるのかなぁと。

書込番号：20536295　スマートフォンサイトからの書き込み

[Happy くま]

ウィッシュの様に、他のメーカーのSUVを叩き潰して、SUV人気がなくなったら初代で廃止ですか。

350万出して、人気ないから下取り額は勘弁してくださいじゃ、購入したユーザーは納得しませんよ。

書込番号：20536444　スマートフォンサイトからの書き込み

[獅龍]

残酷ですね。実際ウィッシュも後追いとはいえ古くなってますから、状態や走行距離次第では二束三文の下取り…。C-HRは新型車を謳っている以上値引きもそれほど期待出来ないでしょう。これじゃトヨタ乗りすら得しません。むしろ損です。

書込番号：20536667　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinaka]

＞ウィッシュの様に、他のメーカーのSUVを叩き潰して、SUV人気がなくなったら初代で廃止ですか。

ＷＩＳＨは現行２代目だし廃止もしてないけど？

書込番号：20538245

[Happy くま]

〉ＷＩＳＨは現行２代目だし廃止もしてないけど？

その通り、ウィッシュは2009版が2代目です。
3代目があってもいいはずなのに、2代目で廃止になるかもしれないと言われてます。
C-HRは、同じ様に人気に左右されるだろうと。
人気が無くなれば、廃止にならなくても、FMCしないまま廃止、統合されるの？って騒がれるのでは。

書込番号：20539187　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinaka]

市場ニーズに合ってない車が統廃合されていくのは当たり前の事だと思うけど？

売れないロールーフ＆ヒンジドアミニバン、更に同メーカーにプリウスαもあるのに残してるのは良心的じゃない？
他メーカーならとっくにカタログ落ちしてる可能性大。
それにC-HRのように趣味性の高い車の購入者は数年先の下取りなんてあまり気にしてないでしょ。

書込番号：20539962

[赤い車！]

そもそもこの分野このサイズを流行らしたのはRAV４とエスクード

古いか(笑)

書込番号：20541175　スマートフォンサイトからの書き込み

社外ナビとの適応【情報交換】

[マーブルシエル]

14日の発表、カタログも配布されたことで色々と詳細が判明してくると思います。
さて、過去に緑ナビとの適応を相談している方もいらっしゃいましたが、他の社外ナビを予定されている方もいると思いますので、Dから得られた社外ナビとの適応、必要なハーネス等との情報を教えてください。
自分も来週には書き込めるよう情報収集します。

書込番号：20487359　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひまたら]

＞マーブルシエルさん

おはようございます。

これは色んな考え方もあろうかと思いますが

Dから得られる情報ではなく取り付けるナビメーカーから得られる情報だと思いますよ。

Dは社外品の全ての情報を把握してるとは思えません。

書込番号：20487416

[マーブルシエル]

＞ひまたらさん
おはようございます。
ご指摘ありがとうございます。
たしかに仰るとおりですね。以降の皆様はDも含めたメーカー等の情報をお願いします。

書込番号：20487455　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーキットの子猫]

なかなか情報が出てきませんね。
私は9インチが欲しいが欲しいんですがDOPだと高くて無理なので社外を探してたら、イクリプスのAVN-SZX05iが候補となりました。
これなら50系プリウスに装着可能なのでC-HRでも大丈夫ですかね？
取付け可能かどうかはDに問合せば分かるんですかね？
ナビについては全然知識がないのでずっと悩んでます…

書込番号：20537641　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーブルシエル]

＞サーキットの子猫さん
残念ながら化粧パネルが必要です。←9インチの場合
2万らしいですよ。

書込番号：20539309　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーキットの子猫]

＞マーブルシエルさん
9インチを取付けるときはディーラーでパネル変更が必要なのは知ってたんですが、他に必要な物は何があるのかな〜っと思いまして…
今までナビ付けたことなくて無知過ぎてすいません…

書込番号：20539418　スマートフォンサイトからの書き込み

実車見てきました、

[ひまたら]

本日DにてハイブリッドGを見てきました。

某動画サイトであるのとイメージ的には同じでしたが

リア席、これは間口も身長１７０ｃｍ以上ある人なら頭をぶつけてしましそうです。

また、リアの狭さも思った以上に狭く、４人乗り？と思わせるほどでした。

SUVにしては車高も低くエアロ、特にフロントダウンサイズが大きいものは

直ぐに擦ってしまいそうな印象。

書込番号：20483886

[☆松下 ルミ子☆]

見るからに狭そうなクルマです…( ;´･ω･`)

書込番号：20487924　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiro_pino]

私も本日少しだけですが展示車に座って見ました。
思った以上に狭かったですね。
デザインは好きなんですが、意外に実用的では無いのかも知れません。
荷室もゴルフバックが横には積めない感じでした。
でもシートの質感等は良かったです。
トヨタらしい作りでしたね。
若者をターゲットにした車のイメージでした。
雑誌等を見ていたら良いなと思っていましたが、ちょっと残念でした。
全体的にもうちょっとって所がある車ですね。
機会があったら試乗はしてみたいです。

書込番号：20489327

[とーちゃんかーちゃん]

ist的なコンセプトなのかな。 かっこいいと思うけど、実用がねぇ…

書込番号：20489337　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラッキー号]

見てきました、私的には無しですねこの車は。
側面の格好はいいけどだいぶ犠牲にしてます。

とにかく運転席に座って前見てる分にはいいけど後ろが壊滅的に
見えない。もちろん、斜め後方も駄目、サイドカメラはつけられません。
（サイドのセンサーはあるみたい）
後ろ座って閉塞感がやばかった、絶対後ろには座りたくない.


とりあえず、来週には試乗はしてきますけどねw

書込番号：20491681

[ひまたら]

＞ラッキー号さん

後方の視認性は確かに悪いですが

後退時にはクリアランスソナー、バックモニター、リヤクロストラフィックアラートが装備されてますし、

走行時の斜め後方はBSMがあります。

私的にはこれだけあれば十分かも。

後席の閉塞感、これはどうしようもないですね。

当方後席には荷物程度しか載せませんのでこれだけあればいいのかな〜って感じです。

CX３　ヴェゼルと見てきましたが高級感では群を抜いてる感じがします。

CX３　これはやはりディーゼル音が耳障りでした。

荷室の広さはヴィゼルに軍配ありかな。

結局現行プリウスからの乗り換えでC-HRにしましたが１番の理由は

座席面の高さです。

５０を過ぎた私は腰痛もあり座席面が低いプリウスの乗り降り、毎日の事で

とてもつらく感じられました。

１月末の納車が楽しみです。

書込番号：20492852

[さすらい紋次郎]

昨日休みだったので近くのイオンモールにて展示されていた実車を見てきました。
写真で見る限りなかなかかっこよい外観だったのでαからの買い替えを考えていましたが・・・・
後部座席の狭さがとても気になりました。
大きめのフロントバケットシートが圧倒的に迫ってくる感じで、身長175�pの私には耐えきれないほどの狭苦しさを感じました。
天井高もフロントに比べてリアはかなり低くなっている感じがして、おそらくリアシートに１時間も乗っていたら、ほとんどの人は、息が詰まるような圧迫感を覚えると思います。
外観重視でつくられたSUVのような感がしてなりませんでした。
残念な思いで帰路につきました。
２シーターと割り切るならばそんなに悪い車でもないのでしょうが・・・
買い替えの気持ちが半分失せたように思います。
やはり車は外観だけではないなと実感した一日でした。

書込番号：20499669

[マナパパリン]

昨日、ディーラーに展示されたとのことで、見に行ってきました。
外観は、カタログの通りのイメージでしたが、他の方の書き込まれているように室内は狭いですね。
車幅が、ほぼ1.8ｍあるにもかかわらず狭く感じるのはスタイル優先なのでしょうか？
特に助手席前は、ダッシュボードの張り出しが大きく、カバン等を持ったまま乗り込むと必ず擦り付け
傷を付けてしまいそうですね。また、小物入れ等収納も少ない感じがします。
でも質感は、シートも含め良かったです。

外回りは、前後バンパー、サイド下部に樹脂素地のままの部材が多く使われていて残念に思いました。
最近は、プリウス50にしてもシエンタにしても、トヨタに限らず各メーカーとも塗装なしの素地のままが
多いのはなぜでしょうIかね。
最初はいいですが、経年劣化で白っぽくなったりワックスが付着して汚くなりますから私は嫌いですね。

リアドアのアウターハンドルの位置もヴェゼルやジュークのパクリっぽく見えました。

走りは良さそうとの情報ですので年明けに試乗に行きたいと思います。

書込番号：20506770

[プッチンプリプリ]

昨日　見に行ってきました
皆さんの　狭いという意見を見てたので
先入観　もって行ったのですが
意外と　室内の狭さは　気にならなかったです
後席も　足元の広さは十分だったし　確かに
窓は小さかったですが　ありかなと思えるくらいでした
背もたれも　若干　ねてて
展示してあったプリウスよりも　後席は　座り心地は　いいとおもいました
ハイブリッドを試乗させてもらいましたが　乗り心地も
よかったです　運転した感じも　とがってる感じはなく
無難な感じに　おさまってる車です
運転してて　思ったことは　エンジンの音なんですが
まわしたときに　もうちょい　色気のある音だと
いいなあと　思います　
プリウスは　形にくせがあるので
嫌いな方は
C-HR に　ながれてきそうな
そういう選択肢も　ありだと　思います

書込番号：20516599

[白髪犬]

岐阜にあるカラフルタウンで実車見てきました。
赤・黒・白・黄色が展示してあり、試乗車はありませんが
販売員の方を気にせず、自由に見て乗ったりは出来ました。

後部座席は170ｃｍの自分が乗ってこぶしひとつ頭上に余裕があります
ラゲッジルームはコンパクトカー乗ってる自分としては
深さは無いものの広さはあり、十分でした。

後方視界は目視分（ミラー）はやや不安
そのための後方安全装備だと思っているので試乗して判断が
必要かなと思いました。

思ったより赤色の実車が良かったので白と迷ってます。

書込番号：20531125

[パワートルク]

ディーラーに展示車が入ったと連絡があったので見てきました。

ネットの情報や口コミから気になっていた後部座席を家内が確認していましたが、狭くはないとのこと。前後シートのヒップポイント間隔が、アクアと同じであるとディーラー担当者からも聞いていたので広さを心配していましたが、頭上に多少余裕があるためか、印象は悪くなかったみたいです。私も同感でしたが、前席のシートサイズが大きいため少し圧迫感はありました。

荷室は、後部座席を使用しているときは狭いですが、収納時はフラットになるため使いやすい印象です。前席を最も前にスライドさせ、後部座席とのすきまにクーラーボックスなどを効率よく収納すると、荷室長さが、おおよそ185cmまで拡大しました。その上に、バスマットやアルミ断熱シートなどを敷けば、車中泊も出来そう。私の場合、趣味の釣りなどに出掛ける場合は、乗員２名までがほとんどですし、。家族4人で出掛けるドライブも日帰りが多く、荷物をさほど積み込む予定がないため、実用に問題は無さそうです。

書込番号：20537302

我が意の走りの燃費 1.8HV_30.2km/L、1.2L4WD_15.4km/L

[hunyahunya]

皆さま、すでにご存知の情報かもしれません。
本日ディーラーに行って、パンフレットで燃費を確認しました。プリウスが40.8~37.2km/Lですが、わたし的には我が意の走りのC-HRのHVなんです！
最近の試乗体験の情報を見て、躍動的かつフラットな乗り心地、楽しみ楽しみ。

書込番号：20463779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホフマン2号]

＞hunyahunyaさん

わざわざ完全ネガティブな意見を書かなくてもいいのでは？そう思うのは自由だけど、ここのスレとも関係ないし。

デザインとか機能のパクリなんて言いだしたらきりがないよ。そもそも、日本初の自動車はトヨタが作ったわけで、後発メーカーはパクリだらけでしょ。パクリという表現が間違ってるしね。本当にパクってるなら特許関連で訴えられてるしさ。

書込番号：20464639　スマートフォンサイトからの書き込み

[us@wAn-ekUnE]

＞ホフマン2号さん
＞日本初の自動車はトヨタが作ったわけで、後発メーカーはパクリだらけでしょ。

車だけでは無い(笑)プリウス、Ch-RのTNGAなんてＴＥＮＧＡそっくりやん♪

書込番号：20464817　スマートフォンサイトからの書き込み

[us@wAn-ekUnE]

＞ホフマン2号さん
＞日本初の自動車はトヨタが作ったわけで、

違うな(笑)
1904年 日本車第1号と言われている「山羽式蒸気自動車」が電気技師・山羽（やまば）虎夫によって製作される。
1907年 日本車初のガソリン自動車「タクリー号」が吉田真太郎と内山駒之助の2人によって約10台製作される。
1911年 東京府東京市麻布区（現在の東京都港区麻布）に「快進社自働車工場」（日産自動車の源流）を設立し、初のエンジンまでも含めた純国産車を開発した。
1916年 現存する日本最古の国産自動車、機械遺産であるアロー号が製作される。
1918年 日本車初のトラック「T.G.E.トラック」が東京瓦斯電気工業（英名略称：T.G.E.）によって生産される。
1919年 日本車初の量産乗用車「三菱A型」が三菱造船によって誕生。

どこにもトヨタが日本初の自動車なんて出てねえよ♪

書込番号：20464835　スマートフォンサイトからの書き込み

[us@wAn-ekUnE]

＞hunyahunyaさん
＞本当にパクってるなら特許関連で訴えられてるしさ

トヨタにパクられるのは人気の証拠♪パクられても訴えるような事はしない(笑)

書込番号：20464880　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーキットの子猫]

私が知ってる限りで1番古いピラー一体型のドアノブは1966年のランボルギーニミウラが最初だったと思うけど違ったかな？

書込番号：20464962　スマートフォンサイトからの書き込み

[us@wAn-ekUnE]

＞サーキットの子猫さん
私が知ってる限りで1番古いピラー一体型のドアノブは1966年のランボルギーニミウラが最初だったと思うけど違ったかな？

そうだよね(笑)イタ車では、アルファがリヤドアに長年採用しているが、今まで1度も採用した事も無いトヨタがなんでC-HRにいきなり使っとん？パカ丸出し。

書込番号：20464996　スマートフォンサイトからの書き込み

[nanakamado2010]

テンガはトヨタらしくない頑張りでアンチトヨタとしてはおおいに期待してる。
ただパワートレーンが非力でターボの燃費の悪さは残念。
ステップワゴン4wdと同じ燃費って。

書込番号：20465011　スマートフォンサイトからの書き込み

[mtmmkc]

何か、悪口ばかりですね…。
私はハリアーハイブリッドに乗っています。
ハリアーの前はプリウスαでした。
ハイブリッドを運転していると、どうしてもEV表示を気にして運転をしてしまいます。
妻の車を買い替えるにあたって、CH-R/1.2Lターボにしました。
33年前の就職をして間もない頃に購入したシティターボ�U（ブルドッグ）を思い出して決めました。
当時を思い出して「我が意の走り」を満喫したいと考えています。

書込番号：20465535

[us@wAn-ekUnE]

＞mtmmkcさん
＞「我が意の走り」を満喫したいと考えています。

「我が尉の走り」だね♪ＴＥＮＧＡだし、きっと気持ち良い走りが出来ると思うよ(笑)

書込番号：20465613　スマートフォンサイトからの書き込み

[us@wAn-ekUnE]

間違えた(笑)「我が慰の走り」だった♪

書込番号：20465660　スマートフォンサイトからの書き込み

[hunyahunya]

みなさま、コメントありがとうございますm(_ _)m！

麻呂犬さん
そうですね、これらの言葉は感覚的なものと同意します。多くの方が、感覚的に、良いフィーリングが得られるなら良いなと思った次第、期待です！
みんカラの体験談を参考にしました！
http://minkara.carview.co.jp/smart/car/toyota/c-hr_hybrid/review/detail.aspx?cid=153914

SIどりゃ〜ぶさん
「我が意の走り　意のままの走りとは違うんだね」
どうなんでしょうね！？
まずまず、試乗してみましょうよ！

nanakamado2010さん
速くないですね、でも体感上は、どうなんでしょうか。。百聞は一乗にしかず？
デザインは、好き嫌いあるでしょうね。。同意します。ただある意味、SUVで出遅れたトヨタが、巻返しをはかるためには個性的なデザインが必要だったという意見ありましたが、そうなのかなとも思います。

ホフマン2号さん
たぶん、us@wAn-ekUnEさんのコメントと私のコメントをお間違えなされたと思っております、大丈夫です。
走りを鍛えに鍛えて、この燃費性能は評価できると思っております！！！

us@wAn-ekUnEさん
なんとなく、あなたの批判的姿勢に、C-HRへの愛を感じます。これからの車、あるいは、C-HRに、どんなものを期待されていたのでしょう！！

nanakamado2010さん
ステップワゴン4wdとは違う乗り味に仕上がっているのではないか、と思うのですが、いかがでしょう。

mtmmkcさん
いいですね！ハリアー良いですが、立体駐車場とか、取り回しとかで、かつ安心のトヨタでなくちゃ、というSUVを求めていた方に朗報と、私は思うのです。
CH-R/1.2Lターボ、峠道ではHVよりも楽しそうな気がしますね！　ショックアブソーバーのSACHSの乗り味は如何に!?


我が意の走り、14日が待ち遠しいですね！

書込番号：20466462　スマートフォンサイトからの書き込み

[us@wAn-ekUnE]

我が慰の走り♪頑張ろう(^^)/

書込番号：20477867　スマートフォンサイトからの書き込み

[zato787B]

C-HRに乗ってきました。（ターボ、ハイブリッド）
思っていた以上に良いクルマです。　今後、トヨタのシャーシがこの方向に進むとしたら、トヨタのクルマがあまり好きではない人も振り向くかもしれません。


実車は、写真で見るよりもダイアモンドデザインが効いていて、なかなかカッコよいです。　内装は上級グレードだったので、トヨタらしくダッシュボード、シートを含めてよく作りこまれていましたが、適度な腰回りのホールド感があって良いと思います。　シート自体はトヨタの他のクルマと同様に柔らかめな作りです。

ターボ、ハイブリッド共にシャシとサスペンションが、他のトヨタ車とは全く違うでき上がりだと感じました。　本体の剛性はヴェゼル、CX-3とさほど変わらないように思いますが、前後のサブフレームの取り付けが、日本の量産車と恐らく違う方法で接合されているのだと思います。　全体剛性が高いので、ピロボール＋ザックスダンパーが思い通りに効いていて、欧州車（あえて言うならドイツ車に近い）に近い乗り心地と操安性能でした。正直な感想を言えば、最新の86Koukiの足回りやハンドリングよりも、C-HRの方が好ましいくらいです。

動力性能は、プリウスと同等レベルなので静かだし特筆することはありません。いずれのモデルも100km/hまでの加速には不足はないです。ターボの方は、少々ターボラグが大きめ（ブーストなしからフルブーストまで0.5秒くらい）で、CVTの反応が低速域でムラがあることが気になりましたが、静粛性はガソリンターボの方も高いと思います。1.2Tは大きなネガはありませんが、どちらかを選ぶなら、ハイブリッドの方が満足度が高いと思います。

それ以外にクルマ全体に大きな不満はなく、ドライブしていて非常に楽しいシャーシなんですが、しばらく乗っていると「こんなにいいシャーシなのに、もっとハイパワーモデルを出さないんだろう」と思いました。


もしプリウスを買おうと思っている人がいるならば、C-HRは是非乗り比べた方が良いです。燃費も大きく変わらないハイブリッドモデルがありますし、動力性能も同じくらいで、圧倒的に優れた乗り心地と、楽しいハンドリングを持っています。

書込番号：20491012

[hunyahunya]

zato787Bさん

貴重な試乗情報、ありがとうございました!　返信遅れて、すみません!　とくに、

「全体剛性が高いので、ピロボール＋ザックスダンパーが思い通りに効いていて、欧州車に近い乗り心地と操安性能でした。正直な感想を言えば、最新の86Koukiの足回りやハンドリングよりも、C-HRの方が好ましいくらい 」

実体験に基づいた感想が、いちばん、嬉しいです。私も来週、試乗します、ワクワク楽しみになる情報でした！この車が作り込まれた経緯やキャッチコピーからして、そういうモノなんではないかと、私は想像していました。とはいえ、過大妄想しても仕方ないので(我が慰になっちゃいますよね（笑）)、淡々と、試乗して検討したいと思ってます。

いろいろとトヨタ車を乗られたようですね。私もトヨタ車を何台か、他メーカーを何台か乗ってきたのですが、とくに、アシのイイ奴ことカリーナは気に入ってました。その後のトヨタのセダンは買っても試乗しても、足回りに関してはイマイチだったので、いやはや車の退化ってあるんだなぁ〜とも思っていた次第です。

自分も試乗しましたら、またご報告させて頂きます。

書込番号：20498740　スマートフォンサイトからの書き込み

[mupad]

MTがあればとても欲しいですが・・
https://youtu.be/3l0Pt9inYw0
デンマーク語みたいですが、英語で少し解説がついています。
プラットフォームはとてもリジッドで、ロールが少ない、バンピーな道も揺れをあまり感じない、
マジで欲しい、と言ってるみたいですが・・(^^;
映像見る限りでは躍動的かつフラットな乗り心地、という感じですかね。
やっぱりMT出してほしいなぁ。

書込番号：20502138

[mupad]

本日試乗してきました。
ウイークデイにも関わらず、試乗待ちのお客さんが結構いました。
今週末から年末年始の長期休暇に入るから、試乗するなら早いうちにと思い行ってきました。

86の試乗車もあったので、86を先に。C-HRはターボモデルのグレードGです。
86の後だったというのもありますが、ノーマルモードではやや非力な感じがしました。
信号待ちからアクセルをぐっと踏み込んでもトルクの立上りがイメージより遅れてくるので、アクセルがなんだかフニャフニャした感じです。
スポーツモードなら反応良くきびきび走りますが、今度はエンジン音が威勢よくなります。当たり前のですが・・(^^;
しかし、街乗りで流すだけなら静かで運転しやすい良い車だと思いました。
後方の視認性もルームミラー越しには普通のコンパクトカーと変わらないレベルで問題ありません。
86と同じでヘッドランプの上の部分が少しふくらんでいるので車幅感覚がつかみやすいです。
視線の高さも一般車より少し高いくらいで、前方の見通しがよいのが運転しやすさに寄与しています。
定速走行中のエンジン音は静かで、ロードノイズの方が気になりました。それでも十分静かなレベルだと思います。
足回りは固くもなく柔らかくもなく、ボディー剛性の高さで見た目以上にしっかりとした走りでした。
ステアリングはしっかりしています。手を離してもまっすぐ走ってくれます。
乗ってきた愛車ティーダ（1.5NA)で帰宅では車体がフニャフニャしている感じが良くわかりました(^^;
ティーダの電動パワステは車体剛性も影響しているのか、ステアリングの中心でピタッとした感じがありません。
全体として走りは、ティーダよりずっと力強く適度にカッチリとしています。

インテリアは、ブラウンの配色は濃い目で落ち着いた感じですが、全体にひし形をモチーフにしているのがしつこい印象を受けました。
ボタン類のひし形はチープな演出となって逆効果かなと思います。つまらない小手先の意匠という感じでしょうか。
それでも全体的には質感が高いと思いました。
エクステリアの細部は割愛しますが、実車は案外背が低くコンパクトな印象を受けました。
奇抜なデザインではありますが、見慣れれば逆に他の車が野暮ったく見えるのが不思議です(^^;

残念ながらHVモデルは無かったのですが、私的にはHVなら走り的にイロイロと良さそうに思います。
ターボモデルならやはりMTが欲しいです。

ちょっと気になっていたのですが、ナビの画面がモニターだけ立ち上がっているのか、そうならば本体は別体の特別な専用設計かと思っていましたが、
モニター部分の後ろに普通に汎用品が収まるようなもっこりとした「ふくらみ」がありました。問題なさそうです。

なお、86もすごく良かったです。どちらも欲しくなりました（笑

書込番号：20504550

[hunyahunya]

mupadさん

返信が遅れて、たいへん申し訳ありません。
本日、私も試乗してきました！
ハイブリッドのGタイプです。
以下、mupadさんのコメントをコピペさせていただき、私の印象を記載させていただきます。

mupadさん…信号待ちからアクセルをぐっと踏み込んでもトルクの立上りがイメージより遅れてくる。 …スポーツモードなら反応良くきびきび走りますが、今度はエンジン音が威勢よくなります。

私のhvの試乗では、このへんはチェックできませんでした、すみません。

mupadさん…しかし、街乗りで流すだけなら静かで運転しやすい良い車だと思いました。

私も同感です！

mupadさん…後方の視認性もルームミラー越しには普通のコンパクトカーと変わらないレベルで問題ありません。

私的には走行中は問題ないのですが、私がバックが苦手なせいか、停車してバックするときに後方視界に不安を感じました。

mupadさん…ヘッドランプの上の部分が少しふくらんでいるので車幅感覚がつかみやすいです。

同感です、初めて乗る方でも、前方の車両感覚が掴みやすいと思います。

mupadさん…視線の高さも一般車より少し高いくらいで、前方の見通しがよいのが運転しやすさに寄与しています。 定速走行中のエンジン音は静かで、ロードノイズの方が気になりました。それでも十分静かなレベルだと思います。 足回りは固くもなく柔らかくもなく、ボディー剛性の高さで見た目以上にしっかりとした走りでした。

hvでも、同様に感じました。

mupadさん…ステアリングはしっかりしています。手を離してもまっすぐ走ってくれます。…全体として走りは、ティーダよりずっと力強く適度にカッチリとしています。

私も、私の乗っているセダンよりもロールが少なく、カッチリした感じでした。

mupadさん…インテリアは、ブラウンの配色は濃い目で落ち着いた感じですが、全体にひし形をモチーフにしているのがしつこい印象を受けました。 ボタン類のひし形はチープな演出となって逆効果かなと思います。つまらない小手先の意匠という感じでしょうか。 それでも全体的には質感が高いと思いました。
エクステリアの細部は割愛しますが、実車は案外背が低くコンパクトな印象を受けました。 奇抜なデザインではありますが、見慣れれば逆に他の車が野暮ったく見えるのが不思議です(^^;

インテリアは、私には好ましく思えました。もしかしたら、ずっと続いているトヨタの固定的なインテリアデザインに私が飽き飽きしていたからかもしれません、このデザインはトヨタにしては革新的かなと思えました。
外観については、そうなんですよね！実車のほうがカタログや雑誌、ネットの写真よりも、私にもよく見えました！

mupadさん…残念ながらHVモデルは無かったのですが、私的にはHVなら走り的にイロイロと良さそうに思います。 ターボモデルならやはりMTが欲しいです。

そうですかー、hvについて試乗してみましたが、私には加速が凄いとは思えませんでした。きっと私が、意識して、そういう運転をしなかったせいです。が、通常の発進、走行での加速はスムーズと思いました。

この車で、ミッションで山道は楽しそうですよね！
この車の凄いところは、ハンドリングに素直に反応して曲がる、でもコーナリング中の自分の体は安定している、というところと、本日、試乗した私は感じました。躍動的かつフラット？！

mupadさん…ちょっと気になっていたのですが、ナビの画面がモニターだけ立ち上がっているのか、そうならば本体は別体の特別な専用設計かと思っていましたが、 モニター部分の後ろに普通に汎用品が収まるようなもっこりとした「ふくらみ」がありました。問題なさそうです。

ちょっと、仰る意味を、私が正確に受け止めることができていないかもしれませんが、、、
私の本日の試乗車には、トヨタ純正の9インチのナビゲーションシステムが搭載されていました。これは、カタログによると、標準の純正7インチサイズよりも大きいハイグレードタイプのようです。ただ、この9インチナビは、標準サイズよりも大きいために、専用のパーテーションを使用して取り付けられていて、標準サイズのナビよりも、より上方向にとび出てしまうんですね。。。その結果、フロントガラスの左前方視界が、標準サイズよりもごく若干、この大型サイズナビのために遮られてしまっているのではないか？とカタログの画像から想像しました。この辺、どうなんでしょうね？

この車、いいですね！！

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[mupad]

こんにちは。

概ね私の感想と同じようですね(^^;
なので、他の部分は割愛してナビ部分について

この写真が参考になります。
http://ameblo.jp/soundkobo/entry-12229147041.html

私はカタログでしか見ていない状況で、ナビの画面だけが上に突出しているとばかり思っていました。
それはそれで斬新ですが(^^;
しかし、現物は参考URLの写真のように、うしろにナビ本体が挿入できるスペースがちゃんとあったというオチです(^^;
9インチでも7インチでもベゼル（額縁）で調整されるのだと思います。だから突出部分の大きさは同じです。

ボディー色は白が良いですね。横から見たら中央がくびれたように強調されて全体のデザインがぐっとよくなります。
ま、他の色でも良いのですが・・黄色だけはちょっと・・（笑

HVはそうですか、それほど加速しないとか・・でも出だしはターボよりはスムーズだと思います。
どちらもCVTしかないのなら、HVが買いですね。契約もHVがずっと多いみたいです。
後方視界が悪いのはトヨタも十分認識しているから、通常はオプションのコーナーセンサーが標準装備だったりするのだと思います。

イロイロと物議をかもしていますが、スタイルや装備、燃費など、どストライクな人が多いのは間違いないと思います。

書込番号：20520492

[mupad]

読み返して・・

＞9インチナビは、標準サイズよりも大きいために、専用のパーテーションを使用して取り付けられていて、標準サイズのナビよりも、より上方向にとび出てしまうんですね

そうなのですね。オーディオレスの場合は7インチ用で、
9インチにしたければ純正だけとか、そういうことになってるとか。
私が勘違いしている部分があったようです。
実際注文する際は、特にナビを自身で取り付けるような場合は要注意ですね。

書込番号：20520514

[hunyahunya]

9インチのナビの説明	9インチのパーテーションの説明	7インチのナビの説明

mupadさま

ナビのスペース、どうも、そういうことなんではないかと、私は想像しました。私的には、運転者の視界がより多く確保できるかもしれない7インチがベストなのではないかと考えています。ナビのカタログの写真貼ってみます。

はい、カタログに載っているシルバー（メタルストリームメタリック）も良いのですが、有料でもホワイトパールクリスタルシャインもよろしいかと私は思いました。イエローは、攻めたい方は有りかと。他色も好みに応じて、渋くて良い感じがします。

楽しみ楽しみです！

書込番号：20523745　スマートフォンサイトからの書き込み

試乗してきた

[マクドゥウェル]

年末休みになり帰省したが暇なので、冷やかしでC-HR HV G とヴェゼル HV Z の両方を試乗してきた
燃費とか、あまり気にしないので除外


出足　ヴェゼルの方がまだ速い　C-HRはちょいもっさり

中間　大体同じ

急加速高回転　同じくらい　エンジンは両方ともにかなりうるさく下品になる

足回り　C-HRの方が上　ヴェゼルかなり固すぎ

シート　C-HRの方がホールド感がいい

内装　C-HRの方が好み　ヴェゼルの助手席吹き出し口は変

エクステリア　ヴェゼル見飽きた感　C-HR癖が強い感

　　　　　　　　　どっちも、そんなに大きくない　結構小さ目に見える

　　　　　　　　　室内は結構狭目だった


両車ともに、それほど感動するものはなかった


マイカーはW205のＣクラスワゴンだが、C-HRの欧州寄りというサスペンションと
ハンドリングはよくわからなかった


しかし、両車に乗って見ると動力系は、日産のNote e-Powerは出来がいいと思った
Note e-Powerに乗って、これらに乗ったんで、何だか出足や加速が妙に悪いと感じた
どっちも、e-Power積めばいいのにｗ


トヨタ営業は、ヴェゼルは巷に溢れすぎているから、トヨタの安心できる新型車がいいと熱弁し、
ホンダ営業は、C-HRはスポーツと言っている割に、パドルが無いから、走りがつまらないよと言うｗ
両車を検討中というと、貶し合いが笑えた


個人的には、来年日本で販売される新型プジョー3008のほうが、面白いかもしれないと思った

書込番号：20523074

懐かしい

[まーじー01]

CMの冒頭で入るギターフレーズ。
これはQueenの「Keep yourself alive」だな。
中坊の頃だから40年ぶりに聞いたよ。
広報担当も同じ年代なのかなｗ

クルマ自体は、衝突安全性が高そうですね。

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