トヨタ C-HR のクチコミ掲示板

C-HRの密かなリコール

[readers]

何気にリコール情報を見たらC-HRの文字が・・・

不具合は下記の通り。

「ハイブリッドシステムの電圧変換器（インバータ）において、製造工程での異常処置が不適切なため、コンデンサが電圧変換器本体にボルト締結されず、端子のみで支持されているものがあります。そのため、走行振動により端子が折損して警告灯が点灯し、最悪の場合、走行不能となるおそれがあります。」

中身を確認したらC-HRの該当車両は1台のみ。
プリウスが19台と合計20台のリコール。

その1台に該当してしまった方はお気の毒です。
コンデンサだけの交換ではなくてインバータが新品になるのでラッキーと思うしかありませんね。

書込番号：21310778

[ホフマン2号]

たった1台とか逆に何で分かったんだろう？？？
生産の日時と場所、そのときの担当者と作業データみたいなのが残っていて発覚したのかな？

本当に1台だけなのか、他は大丈夫なんだろうか・・・。ま、信用するしかない。

書込番号：21310906

[あかビー・ケロ]

＞readersさん
横から失礼します。
その1台がレビューにあった首都高辺りで止まってJAF呼んだというものかも。。
初期ものは仕方ないにしても走行不能は勘弁して欲しいですね。流行の無検査では？と要らぬ疑いかけられるので各メーカーは気を引き締めて欲しいです。

書込番号：21311111　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

レビューにあったのは
ガソリンターボ車だったような記憶がするけど？
間違ってたらゴメンなさい…

書込番号：21311995　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホフマン2号]

＞あかビー・ケロさん

その1台がもしリコール対象だったとしたら、同じ時期、工場で生産されたものもすべてリコール対象になりそうだけど・・・。

書込番号：21312621

[そとや]

「異常処置が不適切」とありますが、
そもそも、何かしら異常があったのを、何かしらの処置をして
合格ラインに乗せて出荷したって読めるのですが、、、
その事の方が気持ち悪い。。
もしかして、あなたの車、私の車はこの異常処置が適切に終わって
いる車両かもしれませんね。
正常に製造された物が欲しいです。
異常処置と言うのが非常に引っかかる！

書込番号：21312956

[あかビー・ケロ]

＞江戸の隠密渡り鳥。さん
確かにガソリン版のレビューでしたが、メーターの写真見ると左側がハイブリッドのメーターでしたよ。
再確認したので一応報告まで。

書込番号：21313108　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ホフマン2号さん
返信遅くなりましたが、確かに販売台数多い車種なのにプリウス19台、ＣーＨR1台という極度に片寄って不思議ですよね。
普通は製造期間で発生するものですが、
意図的に過小申告されているのでは疑念が生じそう。
何らかの補償で極秘裏に処理されてるかも知れない、

書込番号：21313279　スマートフォンサイトからの書き込み

[readers]

製造工程での異常処置とあるので、自働化の工程でアンドン（電光表示盤）に機械異常と表示されたが、担当者の異常処置が適切でなかったということでしょう。
他社なら生産日やライン等で絞り、大枠の中でリコール点検して不備があれば交換となりそうなものですが、部品3万点のトレーサビリティだけなく、製造工程の異常まで個体で管理しているのはさすがトヨタ。
今回はインバータということで車体組立時の異常処置ではなく製造元の豊田自動織機でのことかと思います。

皆様は疑念を抱いているようですが、私はトヨタグループの生産管理体制に感心しましたが・・・

書込番号：21313501

[あかビー・ケロ]

＞readersさん
あくまで製造工程中に生じたイレギュラーに対する処置忘れとのことでしょうか。
まあ購入された方が不安出ないようトヨタならしっかりと対応してもらえるでしょう。余計な心配をお掛けして申し訳ありません。失礼します。

書込番号：21313623　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

＞あかビー・ケロさん
そうでしたか。申し訳ございません。
態々ありがとうございます。

書込番号：21314915　スマートフォンサイトからの書き込み

ダブルホーン取り付け CARAZ cz6000

[dumbbell7]

ダブルホーン CARAZ cz6000

みなさん
ダブルホーンを取り付けました。
賛成、反対、いろいろご意見はあるようですが、、、

シングルホーンはそのままに、バンパーを外さないでダブルホーンを画像のように取り付けました。

ホーン本体： CARAZ cz6000、シングル->ダブル用の配線部品付属、約3,700円、
取り付け用部品： アルミの穴あきプレートとアングル、M6ボルトナット(DIYショップ)、全部で1,000円以下
配線： オリジナルのホーンコネクタを抜いて、付属の配線部品でに分岐し、ダブルホーンへ刺す、各ホーンからグラウンドへ配線。


音色は、やっぱり『いい音』です。自己満足です。
しかし、使う機会はほとんどありません、道を譲ってくれたあいさつで、『ペッ』っと短く鳴らしただけです.

書込番号：21210310

[シュミットさん]

この状態で上部のカバーが干渉せずに取り付けられました？

書込番号：21210671　スマートフォンサイトからの書き込み

[dumbbell7]

＞シュミットさんさん
そこが一番工夫した点です。
干渉せず、かつ、万一雨などがかかつても、水が滴るようにほぼ正立にしました。

なお、アルミアングルやプレートは、当初は画像の通りネジ一本での取付けでした。振動などで緩まないよう、後でステーで補強しました。

書込番号：21211452　スマートフォンサイトからの書き込み

[sugar less]

＞dumbbell7さん
ハイブリッドだと、ココに取り付けできるスペースがあっていいですね。

ターボ車だとココには取り付けできなかったので、私は純正ホーンを外して同じ場所にPIAAのスレンダーホーンを取り付けました。
狭くて大分苦労しましたが、バンパーを外さなくても取り付け出来ました。

純正のシングルホーンは原付みたいにビーって鳴るし・・・ちょっと貧弱で寂しいですよね。
鳴らす機会はあまりなく自己満足の世界ですが、やはり鳴らすときは気分いいです（笑）

書込番号：21211600

[シュミットさん]

＞dumbbell7さん
あ〜よく見るとハイブリットでしたか。。
ターボはバンパー外さないと本当に厳しいですよね。

書込番号：21211881　スマートフォンサイトからの書き込み

[dumbbell7]

＞シュミットさんさん
あっ、すみません。ここはハイブリッド車の口コミではありませんでしたね。

＞sugar lessさん
バンパーをはずさずに取り付けようとしましたが、ラジエター上のプラカバーとの隙間に、手は入るのですが、ホーンが入りませんでした。なので、まずは、上に前向きに取り付けることを考えました。バンパーをはずのは、それがダメだったとき。

シングルの時と比べたら本当にいい音です。中音とオクターブ高い音とが和音のようにハモってます。

書込番号：21212644　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽけだんおっと]

＞dumbbell7さん
先日、C-HRのホーン音を聞きました。
いい音でしたので、きっとダブルホーンに付け替えているのだと思いました。
ハモっていて、かつ倍音が入っているようでした。

書込番号：21267562　スマートフォンサイトからの書き込み

ゴルファーには嬉しい

[ぴんそる]

このスタイリングでゴルフキャディーバッグがトランクに横に積めるのは本当に素晴らしいですね。

プロ仕様サイズは無理かも。
ドライバーも46インチまでかな。

ただ、積み下ろしの際は少々コツがいるので、ゴルフ場に到着してスタッフに下ろしてもらう時はヒヤヒヤするでしょうね。
ドライバー折られないかと 笑

あと、
助手席最前にだして、荷室後部まで直線で180センチ程確保できます。
そして、
かなりフラットに近いのも素晴らしいと思いました。

書込番号：21246772　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃんこーワワン]

来月3人でゴルフに行くので、３バッグ詰めるか試していないのでちょっと心配です。

書込番号：21253881

ドライブレコーダー取付け ユピテルDRY V2

[dumbbell7]

みなさん
ドライブレコーダーを後方ウインドウに取り付けました。
後ろから迫る車を(勝手に)撮影しています。C-HRは後方ガラスが暗いので、後続車には見えないようです。

昼間はきれいに写りますが、夜はさっぱりです。

電源は、当初はシガーソケットから延々引いていましたが、ふっと思い立ち、ワイバーの配線を分岐し供給しました。なので、線がバックドアの中に隠れて、今はスッキリです。

書込番号：21214051　スマートフォンサイトからの書き込み

[dumbbell7]

カメラ取付け状態こんな感じです。

ちなみに、ワイパーのコネクタには、12ボルトと10ボルト位の電源（？）線が来ています。分岐するのは当然12ボルトの方です。最初は検電テスターで確認したので間違って 10ボルトの方に繋いでしまい、動作しませんでした。テスターで電圧を確認して、正しい電源ラインがわかりました。イグニッション状態で動き始めます。

書込番号：21215313　スマートフォンサイトからの書き込み

[もつ鍋は味噌味]

＞dumbbell7さん
後方にドライブレコーダー取り付ける意図は何でしょうか？皆さん取り付けるの？
初歩的な質問ですみません。

書込番号：21217126　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいみん学習]

dumbbell7さん
私も先日取り付けました。
(ユピテルのDRY wifiＶ3で同じ位置です)
ディーラーさんにバックドア内にACCで通電する１２Ｖ電源はあるか確認したら、「無いのでヒューズBOXかシガーソケットからしか取れません」と言われました。

仕方なくシガーソケットからマットの下を通して、Ｃピラー、天井、バックドアのゴムチューブの中を通しました。(ゴムチューブが大変でした)
取り換える時の参考にさせていただきます。

もつ鍋は味噌味さん
私の取り付け理由としては、
1.前車で使用していて余っていました。
(DOPのドラレコをつけたので)
2.万が一の時の記録として。
(無い事が最善ですが)
こんな感じです。

書込番号：21217872　スマートフォンサイトからの書き込み

[dumbbell7]

＞もつ鍋は味噌味さん
特に意図はないです。
万一の記録、自分の運転で後続車を妨害したようならその状況の確認。

＞すいみん学習さん
配線が、バックドア中だけで済むのですっきり綺麗です。
ACCはありませんが、イグニッション電源はワイパーに来ています。イグニッション電源でも動作に支障はないです。

ちなみに、フロントに付けているドライブレコーダやレーダー探知機、HUD(*)も、ヒューズボックスのイグニッション電源からとっています。

*HUD： OBD2からの情報でエンジン回転数や車速などをフロントガラス付近に投影表示

書込番号：21218371

[UM@Shikaman New-ZZ.]

＞もつ鍋は味噌味さん
＞後方にドライブレコーダー取り付ける意図は何でしょうか？皆さん取り付けるの？
初歩的な質問ですみません。

信号、一時停止場所で停止中に追突された時の証拠映像が取れる、悪質な煽り運転の後続車を警察に突き出す際の証拠映像にもなる。それがドライブレコーダーの意図するもの

書込番号：21220218　スマートフォンサイトからの書き込み

修理実施の案内（サービスキャンペーン）

[ホフマン2号]

今日、上記内容の封筒が届きました。
皆さんのお手元にも同じものが届いてるかと思います。

最初は、えっ、リコールか！とも思ったのですが、違ってましたね。
トヨタのHPとか見ても特に何も触れられてなかったし。

【内容】電動パーキングブレーキスイッチとシフトレバーの間に物を置いた状態で、走行中にシフトレバー操作等すると、物が当該スイッチ部に挟まる等により、稀にパーキングブレーキがかかることがあります。
【処理内容】
電動パーキングブレーキスイッチ部にカバーを追加するとともに、当該スイッチ周辺部に物を置かないよう注意文を、取扱書該当ページに追記し訂正させていただきます。

当たり前といえば当たり前だし、こんなことしなくても･･･と思える内容ですが、メーカーとしてこのような措置を取ったということは、これに類する事故、事故とまでいかないまでも複数の問い合わせがあっただろうことは推測されます。いずれにしても、より安全に・・・という対応は素晴らしいとは思います。
通常なら、そこには物を置かないで･･･ということで、メーカーが何か対応する必要もないような気もする。だから、サービスキャンペーンなんでしょうね。メーカー側のサービスで、義務的なリコールとは別物ですね。

ただ、世界戦略車なので、こういうことが起こった事例があったとか、予想されていたのに何もしないことで、構造的問題を指摘されて後々面倒になるのを事前に避けたとも思えるけど、いずれにしても無料の安全対策実施ですから、すでに予約しておきました。

昨日点検に行ってきたばかりだったんだけど、そのときに分かってれば・・・二度手間にならず済んだんだけど・・・。ま、いっか。

書込番号：21040219

[白髪犬]

＞通常なら、そこには物を置かないで･･･ということで
言われてみると、ちょっといい感じにくぼんでいるからSDカードケースとかカギとか
置きやすそうですしね。その辺りで指摘があったのでしょうね。

自分のところにはまだハガキなどは来ていませんし、1ヶ月点検も先週終わっているので
特に用事はないのですが・・・サービス品と言うことなら半年後点検のときに
話があるのかもしれませんね。

フッ素ガラコを自分で塗ってビビりがある位なので撥水対応ワイパー品が出てこないと
ディーラーまで行かないなぁ・・・どうしようか。

書込番号：21040946

[とにかく洗車]

＞ホフマン2号さん
私は、リコールだと思いますが、
違うみたいですね。

色々な人がいるから、これを付けるんですですね。

まぁー 事があってからでは、遅いかなぁ〜
隠したり、後から言い訳するぐらいなら
今回の対応は、いいと思います。

書込番号：21040951　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

リコール＞改善対策＞サービス（キャンペーン）の順になります。

自分の前車でリコールがありましたがタイヤハウス内の水がブレーキ制御を
管理している線に入り込んでブレーキが利かなくなるというものです。

リコールはそれくらい重大な状態（道路運送車両の保安基準に適応しなくなるおそれ
がある状態）の改善の事です。最近は内部回線（エンジンの管理など）の不具合が多いですね。

整備の方とも話してましたが漠然とイメージで伝えても良いなら
「運転者が気をつけようにも何ともならない事故が発生する可能性がある不具合」が
リコールとなる目安と思って　と言ってましたけどね。

書込番号：21041138

[d_tonchi_b]

先週の休みに、かみさんの車の点検の時に、担当のセールスから、まだ正式発表の前なんですが、手紙が届くんで〜申し訳ありませんが〜って言われてました。
新しく出た時は、色々な事ありますね。
ついでに、リヤスカートの両面テープの部分が剥がれてるんで、取り付け直しもお願いしました。

書込番号：21044115　スマートフォンサイトからの書き込み

[そとや]

ディーラーから連絡がありました。
このくぼみに硬貨が入り、パーキングブレーキが解除出来なかった事例があったそうです。
後付けのカバーらしく、恐らく両面テープで止めるのでしょうね。
見た目がスマートじゃないので断りたい。
付けた方、写真アップお願いします。

書込番号：21045327

[GOODーBOY]

昨日、郵便が届きまして、連絡の上で夕方ディーラーへ行ってきました。

間違いなく両面テープで貼るだけです。　しばらく様子見しますが

正直、とってつけたようなダサさです。人に見せるわけではないので良しとしますが

電動パーキングはオートに設定してあるので普段はスイッチ操作は必要ないんですけどねぇ。

書込番号：21046161

[ホフマン2号]

後付けで作業時間も15分程度とあるので、両面テープで取って付けるだけ程度でしょうね。
ま、そもそもこの部分にものを置かない人にはなくても良かった措置でしょうし。

これは個人の思いですが、シフトレバーのところがスポーツカーのマニュアル仕様みたいな感じで作らず、普通のオートマのようにしてたら問題なかったんだとは思うけど。

あとは、小物入れがないことで、ちょっとしたものをシフトレバーのところや電動パーキングスイッチのところに置いてしまう…のかなぁ。

書込番号：21046929　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハーゲンパパ]

達人、匠たちがこだわりまくった割には間が抜けている。
スイッチがでかすぎるのが問題かも。ちょっと、cx5の該当個所をチェックしました。chrと比べたら幅が三分の一位でした。

書込番号：21048995　スマートフォンサイトからの書き込み

[readers]

＞ハーゲンパパさん

スイッチが大きすぎるというより、小物入れも兼ねようとした所がトヨタらしいですね。
CX-5のように小さく纏めるのが良いと思いますが、C-HRでは普段使わないものだからコンソールにスイッチ無くてもいいと思います。
確かCX-5は都度解除しないといけなかったように思いますが、小さいと使いにくくありませんか？

それにしてもCX-5の質感は高いですね。
もう少し乗り心地が良ければ・・・

書込番号：21049435

[白髪犬]

ピアノブラックだったらなぁ・・・付けるのは見送りしたいなぁ・・・

＞ハーゲンパパさん
乗り始めると電動Pスイッチはは全然使わないのでCX-5のサイズでも
全然良いですね。乗る前は指3〜4本で引くイメージだったので拒否反応が
出てたかもしれません。

書込番号：21050148

[sugar less]

コレは付けてほしくないですね。

もう少し何とかならなかったのでしょうか・・・
ここまで来て、デザインに手を抜かないでほしいよね。

書込番号：21051076

[いぬぶた]

あの、ツルっとしたデザイン好きだったので残念です。
拒否したら、ダメですと言われ、装着されました・・・

書込番号：21051129

[もつ鍋は味噌味]

これは色が納得できなかったので、自分で黒塗装して取り付けるということでディーラーから受け取りました。
ピアノブラックとまではいきませんが、黒塗装取り付け完了です。少しはマシになったと思います。

書込番号：21217660　スマートフォンサイトからの書き込み

Ｃ−ＨＲ新車販売ランキング1位獲得！！！

[readers]

4月の新車販売ランキングが発表になりましたね。
見事、C-HRが1位となりました。

オーナーの皆様おめでとうございます。

書込番号：20878977

[readers]

＞dumbbell7さん

�@低速トルクがある車は好きじゃないんです。
�Aフラットでもリニアでもなく、
�Bトルクの出方を、低回転は普通にして、
�C下からちゃんとトルクを出して

仰っている意味が私には理解できないため正直返答に困りました。

＞直線は速くなくてもあまり気にしません。回した分だけリニアにパワーが出る車、レッドゾーンまで、10,000rpm近くまで伸びるのがいいです。

50ccのバイクがこれに該当しそうですね。


御家族を乗せるのであれば、静かで快適なC-HRが良いですね。

書込番号：20882522

[秋の使者]

〉でも、今はほとんどの場合は家内を乗せて走るので。荷物も多少あるし、いざと言うときには、四人乗るし、加速や横Gで遊んだりは出来ません。家計を支えてるので、安全装備が充実してないと。

個人的に荷物を載せたり、4人乗ることを考えると後部座席が広いプリウスの方がいいと思います(個人的にプリウスのデザインの方がカッコいいと思ってます)

C-HRに限らず、軽や1.3lクラスのコンパクト等、非力な車だと4人以上乗せた時にストレスが溜まってしまうんですよね。

クリーンディーゼル然り、VW等のダウンサイジングターボ然り、低速トルクが太い車だとアクセルペダルを踏まなくても余裕のある加速をしてくれるし、高速道路等の合流や車線変更時に太いトルクの恩恵を痛感致します。運転の自由度が広がる事は重要なんです。

アクセラXD(最大トルク42.8kgf・m)を買う前は、ヴィッツに乗っていましたが、やはり今の車はトルクやパワーがあるので運転していて楽ですね。

安全装備はC-HRもマツダ車も殆ど変わらないでしょう。

書込番号：20882688　スマートフォンサイトからの書き込み

[dumbbell7]

＞readersさん
あっ、滅茶苦茶ですね。繰り返し、申し訳ない。

イメージ的には、パワーの出方が、
「ノ」のような感じでなく、
「／」のように。

＞秋の使者さん
二人で普通に快適に走れてるのが、四人で急に非力に変わるとは思えないのですが、、
まぁ、例えそうなるとしても、四人の時の走りは、車選択時の評価指標にほとんど入りません。

書込番号：20883275

[readers]

＞dumbbell7さん

アクセルの操作に対しリニアに吹け上がるNAが好みということですね。
確かにレヴォーグの1.6DITよりインプレッサ等のFB20の方が走りやすかったです。
フラットなトルク特性は扱いやすく運転が楽ですね。

書込番号：20883437

[dumbbell7]

＞秋の使者さん
アクセラとか、マツダの車をお気に入りなんですね。傾倒できる車があっていいですね。

自分は赤い車より、C-HRを選択しました。
それは秋の使者さんとは、評価基準や好み、使用条件が異なるため、当然に出てきた結果です。

評価で見る主な項目は、
優先の項目： スタイル、操縦性・足回りの安定性、安全性
中位の項目： 動力性能、 居住の快適性
下位の項目： 内装、後席、荷室

で、自分の評価結果＆好みとしては、
★C-HR：
・スタイルA++、操縦性・足回りA++、安全性A
・動力性能B、居住の快適性A-
・内装A、後席A(気にしないのでこれくらいあればAという意味)、荷室A+(荷物などほとんど積まないか少し)

★赤い車
・スタイルA、操縦性・足回りB、安全性A
・動力性能B- -、居住の快適性C(音、振動)
・内装A+、後席A+、荷室A++ ←いずれも自分には必要をはるかに超えている

動力性能としては、絶対値的にはAなのですが、その出方が途中から急激に立ち上がるのでC。
立ち上がりをなだらかにし、低回転の方を補って、リニアにしてくれれば、つまり「ノ」的な出方を「／」にしてくれればA

C-HRと決めてから気づいたのですが、外部の静粛性が超重要でした。
朝4時とか5時に車で家を出発することが多いです。隣家は仕事がら帰宅が０時過ぎ。隣家の寝室は、5mくらいで窓はガラス一枚。

ディーゼルではエンジンをかけられません。
今のガソリンエンジンでは、始動と同時に出発、バイクではしばらく押して太い道まで行って始動していました。

なお、プリウスはスタイルが論外で選外。

書込番号：20883449

[dumbbell7]

書き込みが連続で済みません。興味がない人は飛ばしてください。

＞秋の使者さん

>クリーンディーゼル然り、VW等のダウンサイジングターボ然り、低速トルクが太い車だとアクセルペダルを踏まなくても余裕のある加速をしてくれるし、高速道路等の合流や車線変更時に太いトルクの恩恵を痛感致します。運転の自由度が広がる事は重要なんです。

運転のスタイル(❓)が異なるので、何が重要・好みかが異なりますね。
今Vitzですけど、高速道路の合流や厳しい首都高速の入路で、「困った」というほどの経験がありません。いつも本線の流れの速度まで到達してスムーズに合流できています。
車線変更で加速と書いていますが、自分は急激な加速は「見落とし」があるといけないので、急激には加速させようと思いません。例えば、首都高速の環状・千鳥ヶ淵をまわってきた先で、5号池袋線と合流しますが、急激は加速などせず、流れにスムーズに合流出来ています。その先、銀座方面から来た道と合流し、6号向島線に入るところでもしかり。


>アクセラXD(最大トルク42.8kgf・m)を買う前は、ヴィッツに乗っていましたが、やはり今の車はトルクやパワーがあるので運転していて楽ですね。
絶対的パワーが小さい「安っぽい」車で、明らかに大きな「高価そうな」車をカモるのは、「楽」しいです。直線や高速では当然無理ですが。

書込番号：20883505

[ねこフィット�V（さん）]

秋の使者さんはどうしてムリヤリＣーＨＲとアクセラを比較したがっているのだろうか。

いろいろ思うところはあるのでしょうけど、

他人のクルマの欠点を批判したところで自分のクルマの美点にはならんのです。

書込番号：20884045

[秋の使者]

リニアな加速というのはアクセルペダルの踏み方で調整できるモノなんですよね^^;

個人的にアウディやレクサス等の高級車に搭載されてるAFS(ALH)やヘッドアップディスプレイ、オルガン式ペダル等、運転者にとって非常に助かる機能がレクサスを除く国産メーカーで標準装備の車がマツダしかなかったからなんですよね。(プリウスの上級グレードはヘッドアップ有りのようです。)

休日に高速道路を600kmほど走ります。今までのヴィッツでは談合坂等で速度を維持するのが大変でした^^;

C-HRの走りの概念はスイフトRSハイブリッドに近いかもしれません。欧州車並み乗り味とCVT、退屈だが滑らかなエンジンナドナド。

書込番号：20884372　スマートフォンサイトからの書き込み

[パワートルク]

アクセラは、なぜ販売が伸びないんだろ〜。４月は、30位以内にさえ入ってないですね。

私も、CｰHR購入の際に候補のひとつとして、試乗と見積はとったんですけどね。

書込番号：20884986

[秋の使者]

昔からそんなもんですよ。販売網やブランド力が違いますからね。

そもそも、海外ではスタンダードのCセグメントハッチバックですが、日本ではBセグメントやコンパクトSUVに流れていますからね。トヨタのオーリスもあまり売れていないですからね。

書込番号：20885131　スマートフォンサイトからの書き込み

[パワートルク]

何か決め手にかけるものがあるのでしょうか？CｰHRと比較して。

書込番号：20885330

[秋の使者]

〉何か決め手にかけるものがあるのでしょうか？CｰHRと比較して。

どうなんでしょうね。世界的にSUVが馬鹿売れしてますからね。ハリアー、エクストレイル、CX-5、フォレスター、C-HR、ヴェゼル。

走行性能上、無駄が多い筈のCX-5がアクセラよりも売れている現実がありますし。

対するCセグメントハッチバックは。。。。
トヨタのオーリスでさえあのザマなんですよね。ハイブリッドが無いからかもしれませんが。

''SUV'' ''ハイブリッド''この二つさえ揃えば、余程できの悪い車でなければ日本では売れると思いますよ。

書込番号：20885726　スマートフォンサイトからの書き込み

[readers]

＞秋の使者さん

オーリスはハイブリッドモデルありますよ。
もしかしてヴィッツにもあることも御存じないですか？

1つお聞きしたいのですが、アクセラはＣセグですよね。
試乗しましたがとても良い車でした。
乗り換え希望されているようですが、何かお気に召さない部分でもあるのでしょうか？

書込番号：20885876

[dumbbell7]

今の人って、昔に比べて、「動力性能が」とか「加速が云々」とか言う人が、少ないように思います。動力性能が優れていることが、車選びの最優先条件じゃなくなってる。それだけ成熟した、あるいは、紳士的になったと言うのか（高齢化かも）。

ハイブリッド車を、燃費でペイしない（ペイするほど長距離を走らない）人が沢山買ってるのも、そういうことかなと思います。

トヨタさんの関係者が、C-HRに高い動力性能を備えさせなかったことは、動力性能第一とは考えない人により多く選ばれ、スマートに乗って欲しいという狙いがあったのだろうか、などと思いました。

そういうタイプの人が多い車社会の方が、安心して車や自転車、歩行者が共生することができますね。

書込番号：20888956

[dumbbell7]

＞秋の使者さん
自分は、オルガン式ペダルは苦手です。

吊り下げ式の方が、アクセルとブレーキの踏み替えが、速くかつ確実にできます。自分には。

両ペダルの間の床に踵を置き、足首の旋回で操作しているので。

オルガンだと、足の裏全体をアクセルペダルに沿わせるので、ブレーキ操作に移るには、足全体を移動しなければならない。時間がかかるし、ブレーキペダルを踏む位置の正確性に劣る。

書込番号：20889668

[コウ吉ちゃん]

＞readersさん

予想は見事的中しました。
だから夏には落ちるって言ったじゃん。
もう販売激減で値引き拡大中ですよ。

欲しがる方はもう買っちゃてますから、よほどの魅力がないと続かない。
高い・狭いの悪評がついた今、値引きしてもなかなかさばけないんじゃないかな。

書込番号：21206966　スマートフォンサイトからの書き込み

[の〜んびり まったり！]

自販連の統計では、8月は5,074台で11位だったようですね。このクラスの車としては他社の同クラスの車と比べてもまだまだ売れているようですが、当初の爆発的な販売台数から、ようやく落ち着いてきたと思っています。価格帯からしても、3,000台/月売れれば人気車種だと思います。
コウ吉ちゃんさんの愛車も、400万超えの車にかかわらず20位台前半でコンスタントに売れているようですね。
とてもいい車だと思いますので大切にされて下さい。

書込番号：21207323　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホフマン2号]

販売数もさることながら、この価格帯でのコンパクトSUVとしてこれだけ売れているというのは大したもの。販売額で見たらとんでもない数字でしょう。
これがトヨタだからと言われてしまえばそれまでだけど、当然トヨタとしてのブランド力、信用、ハイブリッド車としての長年の実績等々もあるし、C-HR自体の個性を気に入って買われた人など、人それぞれでしょうけど。

書込番号：21208038

[ねこフィット�V（さん）]

ほかの人はどうか知らないが、私は自分のクルマが売れてなくとも
他人のクルマが売れていても、さほど興味はないです。

だって、販売台数が上がろうと下がろうと、自分のクルマの輝きが
変わることはないのだから。

すべてのクルマが実用的でなければならないなんて
くだらなすぎて父ちゃん情けなくて涙出てくらぁ！

書込番号：21208123

[readers]

＞ねこフィット�V（さん）さん

特定個人に付きまとう「荒らし行為」ですからね。
禁止と書いていながら何もしないカカクコムにはガッカリですよ。
電通が係わるとこうなってしまうのかな。

＞コウ吉ちゃんさん

そうですね。
予想的中お見事です。
というか、発売されて2ヵ月しか経っていないのにもかかわらず尋常じゃない値引額を提示されたので予想はしていましたよ。
メーカーも販売数減少を見越して2トーンカラーやハイパワー版を後だしするのですよね。
そういう強かさは個人的に好きではありませんが、企業としては魅力的なので株主で在り続けていますよ。

＞の〜んびり まったり！さん

最初が売れすぎましたからね。
9ヵ月足らずで97,100台ですから、後はの〜んびり まったり！さんが言われるように3,000台売れ続ければ御の字でしょう。

＞ホフマン2号さん

販売額は今のところ国内だけで3,000億円ほど。
実用性に乏しい車ですけど驚異的な販売台数はトヨタならではですね。
割高な車なのに売れるということはそれだけ魅力があるということですからね。

書込番号：21209402