トヨタ C-HR のクチコミ掲示板

タイヤについて

[ジャパンネグロ]

お世話になります。

確か発売前のプロトタイプ版は18インチタイヤブランドはミシュランを履いてましたが、昨日試乗したＧ−Ｔグレードにはブリジストンを履いてました。

日本仕様はブリジストンのみなのか、ガソリン仕様とハイブリッド仕様でタイヤブランドが違うのか、お分かりの方がいらっしゃればご教示頂きたいです。

どうぞよろしくお願いします。

書込番号：20496607　スマートフォンサイトからの書き込み

[やせ太郎]

今夏、プリウスを購入した際に、同様の質問を営業にしたら、タイヤは数社から供給を受けており、どのメーカーのタイヤになるかはわからないし、指定も出来ないとのことでした。
結果、ブリジストンで納品されましたが・・・参考まで

書込番号：20496635

[ジャパンネグロ]

＞やせ太郎さん

早速のご回答、有難うございます。

そうなんですか。個人的にはミシュランブランドがあくまでイメージでいいな、と思った次第でこの質問をしました。

プリウスはタイヤサプライヤーが複数あり、選択出来ないのですか…。
大体新車には決まったタイヤが装着されているものと思っていたので、ちょっと意外でした。

書込番号：20496729　スマートフォンサイトからの書き込み

[AQUAパッツァ]

こんにちは。

今のところ発表があったのは

215/60R17 96H
ダンロップ　エナセーブEC300+
ブリジストン　デューラー H/P SPORT
ミシュラン プライマシー3

225/50R18 95V
ブリジストン　ポテンザRE050A
ミシュラン プライマシー3

ハイブリッドG買ったんだけど、ポテンザじゃなさそうだなぁ。

書込番号：20496744

[ジャパンネグロ]

＞AQUAパッツァさん

こんにちは。ご回答有難うございます。

Ｓグレードは3ブランド
Ｇグレードは2ブランドですか。

ワガママな消費者としては、ブランドは選択可能にして欲しいですが、無理なんでしょうねぇ。

書込番号：20496763　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞ジャパンネグロさん

タイヤ銘柄ですが、例えば８６のように「ミシュランにしています」的なセールストーク等がない場合には複数メーカーからの供給になるのが普通です。

自動車メーカーから要求する性能のタイヤを各タイヤメーカーがロッド単位で納入し、生産順に装着しますからブランドの指定は残念ながら不可能です。

書込番号：20497072　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャパンネグロ]

＞Ｇｏｅ。さん

こんばんは。レス有難うございます。

なるほど。
現在はホンダ車を直近2車を新車で乗り継いでいるのですが、タイヤ銘柄が同じ車種で違う、という経験がたまたまかも知れませんが無かったのです。

C-HRを検討するに当たり、こんな事象を見つけたので質問しました。

選択不能な様ですので、納車まで祈る位しか出来ませんね(笑)

書込番号：20497542　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャパンネグロ]

回答頂いた方々、重なりますが有難うございました！

AQUAパッツァさんの回答が私の質問に沿ってましたので、ベストアンサーと致します。

また納車楽しみでしょうね？

書込番号：20498770　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ハム彦☆]

残念ながらタイヤメーカー指定はできませんが、
私は知合いのセールスに頼んで指定タイヤメーカーにしてもらったことがあります。
それは、Dにある納車待ち又は在庫車があり指定タイヤ銘柄装着していれば
交換してもらう方法でお願いしました。
仕事上どうしても指定メーカーにする必要がありましたので・・・。

書込番号：20508032

[ジャパンネグロ]

＞☆ハム彦☆さん

回答有難うございます。

そんな裏技(？)が有るんですね。

しかし、私はトヨタ車を初めて購入する客となるので、成功する見込みは薄そうですね(^_^;)

書込番号：20513270　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

＞215/60R17 96H
＞ダンロップ　エナセーブEC300+
＞ブリジストン　デューラー H/P SPORT
＞ミシュラン プライマシー3

＞225/50R18 95V
＞ブリジストン　ポテンザRE050A
＞ミシュラン プライマシー3

タイヤの違いによって
乗りゴゴチ、走行騒音、直進安定性。ワンダリング、摩耗などの走行性能や燃費にも
微妙な違いが出ると思います。全く同じという事は無いと思います。

◆ディーラーを変えて何回か試乗される方はタイヤの銘柄をご確認ください。

★試乗レビューを書く場合にはタイヤ銘柄も記載していただけると参考になります。

書込番号：20514228

ラゲッジスペース

[thethe5578]

現在C26セレナ所有で、単身での転居の際は洗濯機、自転車等を自力で運んでいましたが、この車のラゲッジルームの高さっていかほどでしょう？カタログを見ても記載がなかったと思うので・・・
ちなみに、ヴェゼルには自転車乗りますよという記載があります。
ディーラーに行って確認すればいいのですが、ここ最近仕事が立て込んでいて、ここで教えてもらえればと思い書き込みました。
よろしくお願いいたします。

書込番号：20491529

[rigen310]

ラゲッジの高さは、手元の雑誌によると６７０ｍｍになってます。
洗濯機は無理でしょう。

書込番号：20491563

[スーパーアルテッツァ]

thethe5578さん

C-HRのラゲージスペースの寸法は↓で説明されています。

http://toyota.jp/faq/car/each-model/c-hr/0017.html

書込番号：20491568

[thethe5578]

rigen310 さん、スーパーアルテッツァ さん
ありがとうございます。
洗濯機は1mくらいあるので無理ですね。
転居は別の方法を考えることにして、車自体はストライクなので今少し検討したいと思います。

書込番号：20491608

[犯すぞ]

レンタカーを借りましょう。

書込番号：20491685　スマートフォンサイトからの書き込み

[thethe5578]

犯すぞ さん

年齢的にも、あと2回くらいの異動だと思うので、それも有りかと思います。
2回借りても車種にもよりますが、1、2万の出費なので、転居は除外して車種選びしたいと思います。

書込番号：20491843

パドルシフトない！？

[地方都市は住みやすい]

カタログの主要諸元の記載

カタログ等を調べる限りはパドルシフトの記載が見つけられません。4WDターボの購入をほぼ決めていたのですが、二の足を踏むことになってしまいました。主要諸元のトランスミッションの欄の4WDターボの方には「7速シーケンシャルスポーツシフトマチック付き」と記載されています。パドルシフトがあるものだと無意識に思い込んでいました。でもこれはパドルシフトを意味するものではないみたいです。標準でパドルシフトがないのであれば、オプションでつけたいのですが、カタログ等を調べても見つけることができません。どなたかオプションでつけることができるとか、TRDなどがオプションで出そうとしているなどの情報のお持ちの方はいませんか？

書込番号：20490237　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

地方都市は住みやすいさん

↓のような社外品のパドルシフトなら、取り付け出来そうですね。

http://www.psj-bmw.com/

書込番号：20490257

[ポイズンシステム]

1.2ターボのほうだけマニュアルモードがありますね。ステアリングのパドルシフトではなく。
ギアノブをMにするとギアノブを上下に動かすとギアチェンジ出来るそうです。
こっちの方が本物のマニュアルカーみたいですね。

書込番号：20490289　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

早速の情報ありがとうございます。こんなのもあるんですね、知りませんでした。しかし私にはちょっと敷居が高いです。c-hrの外観に食いついたのですが、パドルシフトがあるインプレッサかアクセラのAWDも考えています。外観はc-hrが断然好みなのですが。

書込番号：20490297　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

ちょっとの差かもしれませんが、パドルシフトの方が、やっぱり楽しそう。

書込番号：20490315　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

私はパドルシフトほとんど使いません。あればいいのかもしれませんが、使用頻度は、思うほど使わないので、後から要らなかったかなとならかも。

書込番号：20490402　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

おっしゃる通りなんです。パドルシフトの有無の話題になると、世の中の大多数の人はDレンジしか使わないので、有っても結局使いませんよ、というオチで終わります。トヨタはマイノリティを切り捨てたんだと思うんですけど、私はときどき自分でシフトチェンジしてワインディングロードを、走る楽しみを味わいたいんです。でも、やっぱりマイノリティですよね、こういう人種は。マイノリティはスバルかマツダが受け皿かな。でもc-hrの外観は好み。だからもどかしい。

書込番号：20490436　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

地方都市は住みやすいさん

私はパドルシフトが付いたスバルのS4に乗っていますが、このS4のパドルシフトを頻繁に使用しています。

つまり、私の中ではパドルシフトは必須装備となっていますので、地方都市は住みやすいさんと同様にパドルシフトが無いと辛いですね。

書込番号：20490469

[地方都市は住みやすい]

私はオートマで自分でシフトチェンジして走ることがしばしばあるんですが、それは信号が少なく渋滞がない地方都市に住んでるからかも。確かに都市部を走るときにはそんなことしませんね。地方都市に住んでる時点で少数派か。

書込番号：20490493　スマートフォンサイトからの書き込み

[無い物ねだり人]

こんにちは。
私は都市部に住んでいます。
パドルシフト付の車です、エンジンブレーキに使用します。
使い方によっては、都市部での有効性を感じます。
有るに越した事にないと、思っています。

書込番号：20490510

[ヤッチマッタマン]

Dモードから右に移動させMモードにしてから前（＋）後（−）にシーケンシャルシフトをするわけですが、
メルセデスのティップシフトと同じで旋回時にハンドル舵角にとらわれずに正確なシフトが出来るメリットがあります。
特にハンドルと一緒に回転する形式のパドルシフトの場合、コーナー旋回時にハンドル舵角による勘違い等の危険性があることが欠点ですので、今回のC-HRの仕様はこれはこれでアリだと思いますね。

書込番号：20490604

[地方都市は住みやすい]

パドルシフトはご指摘の通りの危険性があり、慣れが必要で使う人を選びますね。運転する楽しさより安全性優先は当然のことです。ましてや世の中は自動運転へ突き進もうとしてますし。

書込番号：20490708　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワインとチーズ]

私もヤッチマッタマン さんに同意します。

パドルシフトはステアリングを
切っている時はやりにくい。

シフトレバーに（＋）　（ー）が付いている
方が良いです。

私の個人的な感覚ですが、、、

書込番号：20490763

[彩千代]

使うか使わないかというより、シーケンシャルシフトがあるのにパドルシフトを装備していないのは如何なものでしょう？

なんで装備されていないんでしょうか？
やはりコストダウンの影響でしょうかね？
せっかくのスペシャリティカーなのに。

書込番号：20490793　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファンタスティック・ナイト]

マイナーチェンジのネタがなくなるからではないでしょうか？

書込番号：20490803

[地方都市は住みやすい]

スタイリングと走りを掲げたモデルで、マイナーチェンジのネタのために、あえてパドルシフトを採用しないなんてことあるのでしょうか。やっぱり安全性を優先したのではないでしょうか。もちろんマイナーチェンジで出てくれれば嬉しいのですが。

書込番号：20490833　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

パドルシフトと安全性って何か関係あるのですか？少なくとも安全装備の部類に入るものでは無いと思いますが。

書込番号：20490856　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

確かに、ステアリングから手を離さないで操作できるという観点からは安全性に寄与しますね。しかし舵角によってシフトダウンとシフトアップが入れ替わることが危ないという指摘がありました。いずれにしても、パドルシフトを採用しない、ちゃんとした理由があるのでしょう。

書込番号：20490893　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

＞地方都市は住みやすいさん
理由なんてないたら思いますよ。
パドルシフトをつけて前が見えなくなったりすることも無いし、トヨタでもクラウンアスリートからヴィッツまでいろんなクラスの車についていますから、一応建前でも「走り」を売りにしている車に装備しない理由が見当たりませんね。
単なるコストダウンでしょう。

書込番号：20490910　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

あ、あと、追伸ですが私は貴方が言う「マイノリティ」のスバルのレヴォーグに乗っていて、パドルシフトを愛用していますが危ないなんて思ったことも無いし、これで危ないと思うのであれば運転技術の問題でしょう。

走りを売りにしているようで、肝心の部分はコストダウンしている車がC-HR。
それだけです。
ワインディングをシフトチェンジしながら颯爽と走りたいのであれば86の方が向いていると思いますがね。

書込番号：20490924　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

満を持して投入した走りも売りの戦略モデルで、コストダウンやマイナーチェンジのために、パドルシフト搭載しないなんて、そんなお粗末なことやるでしょうか？他のちゃんとした理由がきっとあると思います。

書込番号：20490943　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

＞地方都市は住みやすいさん
ではその理由とはなんですか？
「走り」を優先しているというのはやはり単なる建前なんでしょうかね（笑）
私にはコストダウンにしか見えませんが。
まさか新プラットフォームが関係していると言うことはないでしょう（笑）単なる電気信号を送るスイッチなんですし。

でもいいんじゃないんですか？
少なくとも「走りそう」というイメージはエクステリアからは一応努力の跡は感じられますし、走行性能については知りません（大体想像はつきますけど）が「雰囲気」を味わう車という意味では。
パドルシフトなんて要らないと思いますよ。

書込番号：20490964　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

安価な装備でしょうから、パドルシフトが付いてた方が「走りそう」という「雰囲気」がもっと味わえたと思うのですけど(^^)。

書込番号：20490997　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞地方都市は住みやすいさん
今日試乗しましたがターボ仕様にはパドルはなかったですが、通常のシフト横に＋-のゲートはありました。
しかし試し忘れました。
CVTの7速？を二台ほど所有しましたが、坂道や雪道でエンブレ時に使用するだけでした。なので今ついてませんが特に街中では不便とは思いません。
マニュアル乗ってますが、まだゲートの方がシーケンシャルシフトみたいで楽しいかな。結局クラッチペダルがないと実感が湧かないのでほとんど使用しないでしょうけど、
ただ使用頻度が高まる坂や山がある地域なら必須かもですね。

書込番号：20491133　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

その「雰囲気」さえもコストダウンには勝てなかったということです（笑）たぶん。

書込番号：20491161　スマートフォンサイトからの書き込み

[NS500-19]

＞地方都市は住みやすいさん
多分ですけども、パドルシフトが付かないのは
ハンドルスイッチの多さにも関係あるかもしれないですね。
ハンドルと継なぐ配線の数にも限りがあるのでパドルより
そちらを優先したのでは？
あと、ハンドルにパドルが付いているのがアブナイみたいな意見がありましたが、
皆さんはハンドルを回している時にギアチェンジするですかね？

書込番号：20491243

[地方都市は住みやすい]

パドルシフトが無いのは、色々含めてコストなのかな。オプションにするにしても配線だけは引っ張っとかなければ作業が煩雑になるし。4WDターボを選ぶのは元々少数派ですし、さらにパドルシフトが無ければ買わないなんて人は無視できるぐらい少数でしょうから。利益を追求する企業判断としては、完全に合理的ですね。

書込番号：20491377　スマートフォンサイトからの書き込み

[akapri]

7速と謳ってますが、油圧や電磁式クラッチを用いる2ペダルセミATとは異なり、本来無段階に変速比を変えるCVTに固定機能を加えた疑似的なモノかと思います。

確か、ラクティスだったかにパドルが付いていたのを乗ったことがあるように覚えますが、本格的な走りを楽しめるようなことはなかったかと思います。

欧州で売りたいという狙いがあるようですから、敢えて外したのではないのでしょうか？

書込番号：20491392　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

》利益を追求する企業判断としては、完全に合理的ですね。

その通り。
ま、コストダウンの賜物ですね。
「走り」も建前だけでしょうしパドルシフトなんか不要。
その分安く上げているんでしょうが、トヨタの判断は正しいと思いますよ。
と言うよりそもそもシーケンシャル自体不要（笑）

書込番号：20491604　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

スレ主です。
みなさんの色々な意見が聞けて、パドルシフトが無いことに納得しました。パドルシフトのニーズがほとんど無い事が良く分かりました。ある意味T社ってさすがだな、とも思いました 。
しかしながら自分としてはパドルシフトは必要条件だったので、今すぐ買うのはやめました。インプレッサかアクセラも検討してみます。今の車はまだまだ乗れるし、パドルシフトが無いことで一気に物欲が冷めたので、マイナーチェンジまで2年待ってみるかも知れません。その頃にはアクセラも新しいのが出ている頃だと思うので。ご意見ありがとうございました。

書込番号：20492043　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

＞地方都市は住みやすいさん
結局この何の為にこのスレを立てたのかよく分かりませんが、自己解決できて良かったんじゃないですか。
まぁ、トヨタがコストダウンしているというのはよく分かりましたよ（笑）

書込番号：20492822　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

＞地方都市は住みやすいさん
＞私はときどき自分でシフトチェンジしてワインディングロードを、走る楽しみを味わいたいんです。

　こういったシフトチェンジを楽しみたいのであればCVTより6ATのアクセラがお勧めです。
パドルのほかシフトノブでの変速も可能ですよ。
ディーゼルより出来れば上の回転域まで使えるガソリン車かな〜。　

書込番号：20493044

[そこら辺にいる村人]

＞結局この何の為にこのスレを立てたのかよく分かりませんが、

「7速シーケンシャルスポーツシフトマチック付き」　＝　パドルシフト付きじゃないの？
ってのが始まりでしょ。

書込番号：20493121

[彩千代]

》「7速シーケンシャルスポーツシフトマチック付き」　＝　パドルシフト付きじゃないの？ ってのが始まりでしょ。
こんな感じでスレを立てていながら、

》しかしながら自分としてはパドルシフトは必要条件だったので、今すぐ買うのはやめました。
と締めているのが意味わかりません（笑）

「必要条件」とまで言い切るのならカタログをすぐ見る→装備されていない→じゃあ買うのやめた、で済むのに、このスレではスレ主さんが延々と「パドルシフトがない理由」に固執しておられたので。
まぁ私的にはどちらでもいいですが（笑）

書込番号：20493209　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

スレ主です。
ご指摘のとおりだんだん論点がズレていって、愚痴っぽくなっていってしまいました。反省しています。実車に乗った方から、実車でもパドルシフトが無かったという情報が頂けたので、スレを立てた目的の一つは得られました。あとはTRDなどから後付けで付けられるというような情報があれば教えて頂きたいと思います。

書込番号：20493328　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

地方都市は住みやすいさん

TRDは今までに後付けのパドルシフトを発売した事は無いはずです。

この事から、今後C-HR用のパドルシフトをTRDが発売する可能性も低いと考えられます。

という事でC-HRにパドルシフトが必要なら、前述の社外品のパドルシフトを装着となりそうですね。


参考までにCX-5にパドルシフトが標準装備されなかった一因として↓のようにコストを挙げています。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1035382.html

ただ、CX-5のパドルシフトは2万665円でDOP設定されている点がC-HRとは大きく異なります。

書込番号：20493426

[ハーケンクロイツ]

ハンドルと一緒に回ってしまうパドルシフトもどきのただのオモチャのスイッチを有り難がっているヤツもいるんだな。
本来R35のようにデュアルクラッチに伴うMTでの制御のロスを補うためでしょ、普通はハンドルと一緒に回るようなおもちゃではなく、本来のパドルシフトはコラムに付いていて絶対に回転しないわけだ。

フェラーリもR35もパドルはコラムに付いていてハンドルと一緒には回らない、スバルの先代レガシーもそうだったかな？

コストとスポーツ性の両面からあえてオモチャのような装備を廃して実利一辺倒にしたトヨタの決断は正しいね。

書込番号：20493507

[地方都市は住みやすい]

こういう意見もあるんですね。なんかパドルシフトにこだわらなくても、いいような気にもなってきました。

書込番号：20493936　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホフマン2号]

パドルシフト、普段街のりしてるときはまったく使いません。でも、高速や坂道の減速のときはとても便利です。フットブレーキで代用できなくもないけど、やはりエンジンブレーキで減速できるのは後続車のためにもなるし。ま、パドルシフトがなかったらないでフットブレーキなり、シフトのレンジを変えることで問題ないけどね。

ただ、やはり四駆にないのは不思議です。
無用の長物になる人もいるけど、あって無駄になることはない。

恐らくはハリアーのような国内専売ならパドルシフトも付いてただろうし、発進時の前後誤発信の安全対策も施されてたはず。
広い欧州市場には、ちょこまかとシフトアップダウンしたり、駐車場が狭いということもなく、不要な機能は削ったのかなぁ。

書込番号：20576705　スマートフォンサイトからの書き込み

車内からの後方視界

[lavigne]

展示車等を見た方で車内からの後方視界の写真持ってる方います？
走りも気になりますが、車内からの後方視界がどの程度かすごい気になります
どなたかお願いします

書込番号：20488965　スマートフォンサイトからの書き込み

[犯すぞ]

写真よりも実物見た方が良くないですか？
土日にディーラーに足をお運びくださいませ。

書込番号：20488976　スマートフォンサイトからの書き込み

[やせ太郎]

ご自身のお目々でしっかり確認してください。

書込番号：20488980　スマートフォンサイトからの書き込み

[さばやん]

体格にも大きく影響しますし現車見るしか無いですね。
電話で届いてるか聞くといいですよ。
プリウスみたいに2枚になってないし厳しいと思いますけどね。
最悪後方映しっぱなしの別モニターがいるかも。

書込番号：20489496

[良良良良]

近所に展示車ありますた。
後方視界は妥協しましょう。
デザインは新型プリウスよりかっこいいと思うけど

書込番号：20489612

[lavigne]

返信ありがとーございました！
まだ自分の住んでる静岡中部は置いてないみたいです。やはり自分の目で見るのが1番ですよね

書込番号：20489796　スマートフォンサイトからの書き込み

[JABAN]

＞lavigneさん
会社帰りにある近所のカローラ店に展示
車があったので、チョット見てきました。
後方視界ですが、走行中に見る事になる
インナーミラーに写る範囲では特に悪い
言う印象は無かったです。ただし、振り
向いて確認しようとすると、後ろのドア
からピラーにかけての範囲でかなり視界
が遮られますが、ブラインドモニター等
で補う事で特に問題はないと思います。
運転席・助手席・後部座席と座ってみま
したが、運転席からの前方視界は見易い
ですし、操作系も特に奇をてらった部分
は無いのですが、僕のドラポジに合わせ
て座るとアームレストの位置が今一で、
もう少し前にあったらと思いました。
助手席は寛いで座れるますが、後部座席
は前席のヘッドレストとドアの見切りで
結構視界が遮られて閉塞感があり、長い
時間はチョット遠慮したい感じでした。
あと、後ろのドアノブは前に倒すんです
ね。画像を見た感じから勝手に上に持ち
上げると思ってました。
運転席に座った感じもそうですが、世間
でよく言われるヴェゼルのライバルでは
無く、Ｃ−ＨＲ独自の世界なんじゃない
でしょうか。是非一度、自分で確かめて
みて下さい。ヴェゼル乗りのオヤジから
みても、魅力的でいい車だと思います。

長文、失礼しました。

書込番号：20490072　スマートフォンサイトからの書き込み

[丼度丼度丼]

lavigneさん

清水インター近くのトヨペットに展示車ありましたよ。

書込番号：20490615　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞lavigneさん
本日偶然試乗して来ました。
後ろは確かにハイデッキ？風のハッチの為、上しか見えません。
車高も高いためバック時は死角だらけかと。
バックモニター、コーナーセンサーは必須ですね。
ただ運転してる分には。よほど車高低い車でなければ後続車がいるかどうかは判別できるかと。

書込番号：20491090　スマートフォンサイトからの書き込み

[lavigne]

ありがとーございます！
まぁそこまで視界は悪くないですね。

書込番号：20492542　スマートフォンサイトからの書き込み

[lavigne]

みなさんありがとーございました！
参考になりました。

書込番号：20492767　スマートフォンサイトからの書き込み

[タツヤtt]

教えてくれ言うたはるんやし教えたらええねん　わからんの？

書込番号：20495368　スマートフォンサイトからの書き込み

[destron]

欧州在住者です。今月初めに試乗してきました。
後方視界はともかく後方斜め視界は「壁」状態です。

駐車時はバックモニターやセンサーがあるので問題ないでしょうが、問題になると思われるのは、停止状態からのレーンチェンジや走行中の左折だと思います。信号待ちしていても斜め後ろの車に気がつかないというか・・・・見えません。試乗中、右折時（右側通行なので）スピードを出してくるスクーターが全く見えず、横にいた妻が叫ばなかったら巻き込んでいました。

当地の試乗レビューでも後方視界は史上最悪レベルだと酷評されています。
（それ以外は高評価ですが）
www.youtube.com/watch?v=yCW0vSLQYCM

後方座席は窓が小さいのでとても暗く、景色も見ずらいため、閉そく感は半端ありません。
見づらいと言われているプリウスの後方および後方斜め視界の比ではなく、ディーラーで簡単に窓の大きさを計測したところ、プリウスの半分以下でした。

デザインのため、それだけ視界が遮断されています。
運転中、目視で安全確認できないのは怖いと思う世代ですので・・。
深刻な交通事故を懸念したこともありますが、パワー感も現行プリウスと比較しやや劣ることもあり、契約は見送りました。

書込番号：20495684

[destron]

補足

日本のJAFにあたる自動車連盟は、オランダでANWBと呼ばれるのですが、そこで出されている車両評価のページです。
http://www.anwb.nl/auto/tests/autotests/autotest/TOYOTA/C-HR/2537

どう酷評されてるのかと言いますと・・

（原文）
Groot minpunt is het zicht schuin naar achteren. Dat is in veel moderne auto’s al niet best, maar in de C-HR is het wel heel beroerd. De extreem brede achterste raamstijlen in combinatie met de kleine achter- en zijruiten – die ook nog eens getint zijn – zorgen er voor dat je al snel bij afslaan of bij het verlaten van een rotonde een fietser of voetganger over het hoofd ziet. En dat is best onveilig voor een zo veilige auto!

（簡翻文）
最大の短所は後方斜め視界。昨今のクルマにあるように良くない点だが、C-HRは酷過ぎる。Ｃピラーが太過ぎるために後席窓が小さく、さらに後方窓も小さい。そのうえスモークガラスである。ラウンドアバウト（円形交差点）から出る際、歩行者や自転車を見落として衝突しないよう、充分注意しないといけません。素晴らしい安全装備が備わっているクルマなのに、この視界不良は極めて危険であります。

※動画では4：09のところで説明あり

ちなみにC-HRの名誉のために、これ以外はおおむね高評価です。

私は決してアンチトヨタではなく自宅も嫁が30系プリウスを乗ってきたので買い替えを考えていたのですが、結局新プリウスのほうが運動性能が上、視界も段違いに良くトランクも室内も広かったため（ダンパーはC-HRのほうが上でしたが）、新プリウスを契約しました。

ちなみに私は、視界が良いとは言いがたいシビック新タイプＲ（2016年納車）に乗り、夏にはスペインまで往復5000km往復しましたが、慣れれば視界の悪さは補えるレベルです。しかしC-HRは別次元で後方斜め視界が悪すぎると感じました。購入してもこの先、運転する自信が無かったです。事故を起こす要因が高いクルマに乗るのは危ないという危機意識のためです。

書込番号：20505587

[夏のひかり]

C-HR_後方視界

後方視界	斜め後方視界	バックミラー

＞lavigneさん

本日C-HR_S-Tを試乗して来ました。
後方視界の写真と動画を撮ってきましたので参考にして下さい。

後方視界はリヤ窓が小さく寝ているので見づらいです。(^^;
特に斜め後方視界は最悪です。ブラインドが大きくて見えません。
プリウスにも試乗したのですが
バックミラーでの後方視界はプリウスの方が見づらかったです。

後席のヘッドクリアランスはC-HRの方が拳1個で広かったです。
プリウスは拳1個入りません。身長は173cmです。
但しC-HRのリヤ側方は窓が小さく天井まで黒なので薄暗く閉塞感を感じます。
窓側に圧迫感を感じ閉所恐怖症なので長時間は耐えられない空間だと思いました。(^^;

プリウスは天井が白なので明るいです。

C-HRの乗りゴゴチはとても好印象でしたがマンホールの上を通過すると突き上げを感じました。
ターボにしては加速に不満が残りましたが普通に街中を走るなら可も無く不可も無く
営業さんも普通の車ですと言ってました。

見積もりは最上位モデルのフル装備でガソリンターボとハイブリッドで5万円しか変わらず
ハイブリッドの方が燃費が良く静かで加速もスムーズだったのでハイブリッドの方が良いと思いました。
C-HRのハイブリッド車は試乗車が無くプリウスでの試乗の印象です。
4WDはフルタイムでは無くパートタイムに分類されます。

You Tubeでデザイナーがスタイル優先でギリギリ我慢できる
リヤスペースを確保しました。とか言っていましたが非常に残念です。

次世代タクシーの様にスペース優先のボクシースタイルが好みです。(^^;

トヨタ”次世代タクシー”導入で、2020年東京の風景が激変する
http://autoc-one.jp/toyota/newmodel-3063629/

書込番号：20508126

[ポイズンシステム]

後方視界は確かに悪いですね。バックカメラは必須になるような
後方視界の為ナビを運転席から見やすく斜めにしたと言う話も聞きました。

書込番号：20510891　スマートフォンサイトからの書き込み

[Happy くま]

機械にたよった安全装備が充実してるから、この視界でもだせたのでは？
視界の悪さは機械でサポート。

書込番号：20522040　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポイズンシステム]

バックカメラ、リアクロストロフィックアラート、バックソナー、クリアランスソナーと、後方視界をサポートする装備は充実しますがね。でもあまり頼りすぎると、壊れていたときに危険ではあります。

書込番号：20522943　スマートフォンサイトからの書き込み

[Happy くま]

ぶつけるのも、destoronさんスレのスクーターみたいなことも、すべて運転者の責任ですから。
注意が必要ですね。

書込番号：20531884　スマートフォンサイトからの書き込み

[masayasuyoshi]

後部座席試乗時の感想。
前席からの後方視界の悪さは、ドアミラー等、窓も通常のサイズがあるから何とかなるにして、後部座席からの降車時の後方確認がかなりしにくい。ドアを少し開け隙間から後方確認しながら徐々に開かないと。慣れないとチョット怖かった。

後方視界のはなしではないけど、後席に試乗したとき、荷室内のロードノイズがかなり気になった。スペアタイヤ等がないので、発泡スチロールの仕切り？や薄い床板が後輪のタイヤのロードノイズでトノカバー下でこもって、箱鳴りしてる感じ。トノカバーまで共鳴しいてる感じ。何か重量物を載せれば収まるのか？

いずれにしても、契約しちゃったんですが。あとは慣れるしかないか。

書込番号：20573783

[enndebi]

納車の帰りに高速道路を走って帰りました。
あくまでも私の主観ですが、とりわけ後ろが見づらいとは感じませんでした。
たしかに、後ろの窓は小さいので見える範囲はセダンタイプに比べると狭く多少見にくいとは思いますが、サイドミラーが思ったより大きかったので問題はありませんでした。

書込番号：20630402

[怪獣 ブースカ]

＞enndebiさん
問題となるのは高速道路よりも、近距離で広範な後方視界が必要な込み入った街中や駐車場ではないでしょうか？
すでに納車済みとのとこですので、そのようなシチュエーションでのインプレッションをお待ちしております。

書込番号：20630774

[パワートルク]

私も、enndebiさんに同感です。今日納車で、いろんな状況を想定しながら試運転しました。

前進で運転している状況では、左のサイドミラーが大きくて見やすく、バックミラー、ブラインドスポットライトモニター組み合わせると、左折時や左右の車線変更含めて、ほぼ問題ないと思います。

駐車時は、前進発進できるように駐車した方がよいと思いますので、バックで駐車する場合がありそうですが、バックモニターがあれば、サイドミラー、バックミラー、クリアランスソナーの情報を注意しておれば、なんとかなりそうです。

駐車場からバックで発進する時は、RCTAとバックモニターを注意する必要がありそうですが、当面、前進発進を心掛けようと考えています。

書込番号：20630778

[ルイスハミルトン]

今日、ディーラーにオイル交換に行ったら試乗車がありましたので
乗ってみました。

前方視界はもちろん問題なし・笑
後方もルームミラーから見ると悪くはない。
ただ、バックはしずらそう。
と、思ってたら9インチナビにバックモニター付きでした。良く見える。
また、ブラインドスポットモニターなるものも付いた車両だったので
左右後方のいわゆる死角に存在する車両・障害物を検知しドアミラーに
表示する・白バイも検知できそう・笑。
また、クリアランスソナー&バックソナーも付いておりました。

4WDでの試乗。雪道の登り坂、常に4輪駆動でした。
パワフルに登ってゆきました。
横滑り防止装置ももちろん付いているので走る。曲がるは快適。
止まるはABSが付いていても夏道の様には止まれません。
平地はウェット路面でしたがかるく後輪も駆動(インジケータより)
18インチのスタッドレスは高そう。17インチにサイズダウンはできるとの事。
(廉価版が17インチ)

思ってたよりも快適でした。

350万はちと厳しかな。

書込番号：20632403

[パワートルク]

今日の試乗の感想ですが、進行方向とは反対の対抗車線の路肩から、進行方向に車を向けて、対抗車線をまたいで発進する場合は、視界がほとんど見えず、センサーも感知せず、きびしいですね。

車線に直角に車を向けて左方向を確認して、発進することができれば、問題ないのですが・・。

書込番号：20633153

[enndebi]

＞怪獣ブースカさん
駐車や車庫入れする際には、前述しましたようにサイドミラーの視認性が良いので、サイドミラーで両サイドを確認しながら、真後ろのブラインドスポットをバックモニターで確認すれば問題ないかと思いますよ。

書込番号：20633621

Ｃ-ＨＲ エアロパーツどれが良いですか？

[1200 turbo]

私はまだＣ-ＨＲのエアロパーツをどれにするか決めかねています
モデリスタ　ＢＯＯＳＴ　ＩＭＰＵＬＳＥ　ＳＴＹＬＥかモデリスタ　ＥＬＥＧＡＮＮＴ　ＩＣＥ　ＳＴＹＬＥか
ＴＲＤ　Aggressive StyleのＬＥＤありか、無しのどれにするか悩んでいます。

Ｃ-ＨＲのエアロパーツはどれが人気なんでしょうか？

Ｃ-ＨＲのエアロパーツを選んだ人はどのエアロパーツを選びましたか？

書込番号：20480193

[麻呂犬]

人気の物を選択すると言う事は有りふれた仕様になるんですけど、良いですか？右を向いても左を見ても…
個性を出すなら人とは違う物がいいですよ。

何より自分の感性で選びましょう。

書込番号：20480441　スマートフォンサイトからの書き込み

[AQUAパッツァ]

こんばんは。

私はセンシュアルレッドマイカのハイブリッドGに
モデリスタ　ＢＯＯＳＴ　ＩＭＰＵＬＳＥ　ＳＴＹＬＥのフルセット
追加でLEDスタイリッシュビームを付けたので
塗装代が結構痛かったです。

書込番号：20480450

[働きたくないでござる]

DOPなんだし何時でもつけられるから
来年くらいに統計データでてからにしたら(笑)

書込番号：20480854

[1200 turbo]

人気の無いエアロパーツにすると後の査定金額に影響するので、周りと同じになっても良いので、出来れば人気のエアロパーツを付けたいのです。

書込番号：20481579　スマートフォンサイトからの書き込み

[1200 turbo]

コーティングのペイントシーラントの施工があるのです、
確かにディラーオプションのエアロパーツですから後からでも付けられますが、
納車前に装着しないとエアロパーツを装着後に
また、エアロパーツだけ、ペイントシーラントの再施工しないいけなくなるので余計な金額がかかかります。

書込番号：20481589　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

どれでも一緒です。

書込番号：20482404

[us@wAn-ekUnE]

＞1200 turboさん
＞エアロパーツだけ、ペイントシーラントの再施工しないいけなくなるので余計な金額がかかかります。

エアロパーツは樹脂で出来ているからペイントシーラントなんかヤらんでも大丈夫だ(笑)

書込番号：20482899　スマートフォンサイトからの書き込み

[HamCat]

1.2Lターボのベース価格が250超えているため、エアロのオプション付けると300を超えそうですかね〜。
一昔前だと2.5Lターボの値段なんですよねｗ
コンパクトなSUVということで価格も期待してたのですが(´･ω･｀)

書込番号：20483973

[Re=UL/ν]

売却を視野に入れ査定を気にするなら何も足さない、何も引かないが一番。
メーカーオプションの範囲で済ませる。

書込番号：20484186

[1200 turbo]

C-HRのエアロパーツは　モデリスタ　ＢＯＯＳＴ　ＩＭＰＵＬＳＥ　ＳＴＹＬＥの　ホワイトパールクリスタルシャイン決めました。

書込番号：20486262

[さばやん]

画像見ましたがどれか選べってならいい選択と思いますよ。ノーマルでも十分エアロ付けてる感じですけどね。
TRDのは二重あごに見えます。86の下に下駄履かせたようなチグハグ感があります。
モデリスタのICE方はベースの悪いところを出さずバランスを崩さずにいます。
個人的にTRDもExtreme Styleならベースのオンロードイメージを変えるのでありですね。

書込番号：20489548

[puri-Q]

https://youtu.be/ijnHQg99iNM

迷い過ぎて決まらない方も多いのでは？

書込番号：20491542　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

なんか大概カマボコの板に載っている感じですねー

書込番号：20496511　スマートフォンサイトからの書き込み

[1200 turbo]

C-HRの、エアロパーツを、モデリスタ　ＢＯＯＳＴ　ＩＭＰＵＬＳＥ　ＳＴＹＬＥに、決めてましたが、
その後に、実車で、モデリスタ　ＢＯＯＳＴ　ＩＭＰＵＬＳＥ　ＳＴＹＬＥを後ろから見たら
リアバンパーマフラー排気口風デザインの下から本物のマフラーが見えるのが嫌で、

モデリスタ　ＥＬＥＧＡＮＮＴ　ＩＣＥ　ＳＴＹＬＥに変更しました。

書込番号：20595972　スマートフォンサイトからの書き込み

USBポートは？

[新しい物好きヨシ]

センターコンソール近くにUSBポートが付いてるのを海外仕様の動画でみました。
日本仕様のも当然付いているものだと思っていましたが、今の所ネット上に上がっているセンターコンソール付近の画像とかを見ると、ついていませんでした。
オプションなのでしょうか？

書込番号：20455515　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

情報は無いけど

メーカーオプションナビが付くのなら標準で付くと思いますが

ディーラーオプションナビならオプションでしょう。

書込番号：20455804　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごましー]

USBポートはDOPです。
ちなみに国内版にMOPナビ設定はなく、全グレードオーディオレスです。

書込番号：20456135　スマートフォンサイトからの書き込み

[(ぺ）]

自分もDopの9インチナビにてっきり付いてるものと思っていたらカタログ見て後付けと分かり、
後日発注しました
(しかも工賃込みで12000円もします)
クッソ高いナビなのに標準にして欲しいものです

書込番号：20456189　スマートフォンサイトからの書き込み