トヨタ C-HR のクチコミ掲示板

パワーシートではない？

[佐賀暖簾]

Gには電動ランバーサポートが付くのに、パワーシートではないようです。この価格であれば、せめて運転席だけでも装備して欲しかったですね。OP設定もなしでしょうかね？

書込番号：20399663　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

佐賀暖簾さん

MOPは↓の通りですから、本革になるだけでパワーシートでは無いようですね。

http://toyota.jp/pages/contents/c-hr/spec/img/option_list.pdf

書込番号：20399689

[餃子定食]

個人的にパワーシート反対なんですよねー

一度ドライビングポジションを決めれば一度も動かさないですし必要性を感じません

普段使わない助手席のパワーシートが故障した時は修理費が４０万円といわれました（ロールスロイス）
仕方が無いのでドライバーズシートのシートＥＣＵで動かさないドライバーズシートの位置を決めてから助手席に壊れていないＥＣＵを移植しました・・・・・・・

書込番号：20400749

[佐賀暖簾]

なるほど。。
そう言われれば確かに。
シートポジション、まず弄りません。

書込番号：20401278　スマートフォンサイトからの書き込み

[こくちんぱん]

私もパワーシートは必要と感じません。
今の車はパワーシートですが、休憩の時とかに軽く倒すだけでも時間が掛かってモヤモヤします(笑)

細かいシートポジションを設定できる利点がある以外は手動の方が楽でいいです。

書込番号：20401786　スマートフォンサイトからの書き込み

[nanakamado2010]

ミリ単位でちゃんといいとこにもってけれてるのに意味があるのでそのあと動かさないことは関係ないのでは？
論点がずれてるような。
助手席パワーシートは要らないと思うけど運転席はシートポジションしっくりとれるので主にロングドライブにおけるメリットも大きいと思う。

書込番号：20403090　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイブリッドかターボか？

[mtmmkc]

昨日、予約をしてきました。
ハイブリッドかターボかで悩みましたがターボにしました。
私はハリアーハイブリッドに乗っており、妻の車としてＣＨ-Ｒを選びました。
ハイブリッドとの価格差が13万円程度なので最後まで悩みました。
ハイブリッドに乗ると常に燃費を気にして走ることもストレスになります。
ある意味、目先を変えたいとの思いでターボにしました。
それとディーラーの担当者からも予約注文の85％はハイブリッドであるので、リセールを考えるとターボもよいのでは…との意見も参考にしました。
皆様はいかがなものでしょうか？

書込番号：20389626

[一義]

減税もいれると差額は6万ほどですよ・・・

書込番号：20389662

[ホフマン2号]

確かに一番の悩みどころですよね。
燃費最優先ならハイブリッド。ターボはハイオク仕様なのがねぇ。ま、レギュラーでも問題なんだろうけど。

あとは、コンパクトとは言え、一応はSUVなので、プリウスにもあるようにE-FOURがあれば良かったんだけど、4駆が欲しければターボしか選べないし、その逆でFFなれハイブリッドしか選べない。グレードはシンプルに2つしかないのだから、せめてハイブリッドとターボでFFと4WDを揃えて欲しかった…。

書込番号：20389860　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

この車の詳細をよく見ていないので、間違っていたら申し訳ないのですが…
一般論としてどういう使い方なのかになります、対極のキャラクターと言えるでしょう。

街中や一般道を中心に（=ようは低速で）使うのであれば、燃費性能を筆頭にハイブリッドの満足度が上になります。
逆に流れの良い郊外、高速道路、自動車専用道路などでは、過給エンジンの車両の満足度が上がるのです。

燃費性能で言えばStop/Goを繰り返す慢性渋滞気味の道路ではモーターのみ走行が出来るハイブリッドに。
エンジンの都合のいい回転数を長く使え、組むミッションにもよりますがコースティング気味に走行出来れば、エンジン車に適正が出ます。

裏を返せば、どちらもこれらの適性を外した部分がデメリットになります。

日産のe-Powerのところでも何度か触れましたがモーターの性質上、高速域（顕著なのは80km/h超）でトルクが痩せてしまうので、モーターのみの場合慣性の働きで一定速で走行はするものの、踏んでもそこから加速していきません。

トヨタのシステムだとこの域はエンジン主体となりますが、1.5L（1.8Lですかね？）のNAが受け持つので、お世辞にもパワフルとは言えません。

エンジンは省燃費の面だと2,000ｒｐｍ前後が都合いいのですが、それを無視して効率のみを考えれば、高負荷に置かれた時が一番なのです。もちろん、物理的なサイズ等、限界があります。

リセールに関しては、なんだか言い含めているような気も。
オーダーの比率がそのままリセールに反映されてしまうのではないでしょうか？
上記の違いをきちんと理解して中古車を求める人が多ければまた違うとは思いますが。

私ならツアラーとしての素質を持つ過給エンジン車を選びたいところですが、こと省燃費に関しては外的要因で落差が激しくなります。ハイオクはハイコンプのエンジンを造るかぎりしょうがないですね。

この辺は日本のレギュラーの耐ノック性能が上がれば解決するのですけど、無いものねだりです。

書込番号：20390017

[ぱぱいちろう]

実は私も誤解してたんですが
ターボもレギュラーガソリン指定だそうです。

トヨタのホームページに主要諸元表やメーカーオプションや
カスタマイズカー掲載されましたね

私はターボ契約しました。モデリスタ付きで

書込番号：20390243

[1200 turbo]

私は、使用燃料が、無鉛レギュラーガソリンだったし、４WDだから、
ガソリン、1200CC　インタークーラー付ターボ車を、注文しました。

今は、アクアに、乗っていて、片道10キロ、往復20キロの通勤に、使ってますが、
平均燃費リッター15キロぐらいで、冬は、ヒーターの効きが、悪く寒いし、使い方が、
ハイブリットでは、燃費が、伸びないと、思い、ガソリンターボに、しました。　　

書込番号：20390280

[ホフマン2号]

えっ、C-HRターボはレギュラー仕様になってたんですか！オーリスのものだからハイオク仕様かと思ってたのですが、同じエンジンだけど、レギュラー用に改良したという話は聞いてないし、もしかしたら同じエンジンをレギュラーで使った場合のスペックに、スペックの方を変更したとか？？？

書込番号：20390430　スマートフォンサイトからの書き込み

[NEGI-JIJI]

不思議ですね。

C-HRとオーリスの主要諸元表エンジンでターボの数値および表記は使用燃料以外全く同じです。

C-HR
http://toyota.jp/pages/contents/c-hr/spec/img/specification_sheet.pdf

オーリス
http://toyota.jp/pages/contents/auris/002_p_005/pdf/spec/auris_spec_201604.pdf

オーリスの脚注には無鉛レギュラーではエンジン本来の性能を発揮できないと明記していますね。

何か理由があるのでしょうか。
オーリス現有オーナーとこれから購入検討中の顧客が「何でオーリスだけ無鉛プレミアム」って疑問視しそうなネタですか。

書込番号：20391171

[Jailbird]

NEGI-JIJIさん

確かにそうですね…？

想像の域を出ませんけど、アトキンソン採用していますので圧縮比はある程度コントロール出来ます。

8nr-ftsのオリジナルが10.0と、さほど高めではないので、スペックダウンとはならないレベルで対応出来たのではないかと。これは与太話ですけどね。

いきなりで申し訳ないのですが、本場ではいわゆる「ダウンサイジンク ターボ」は終焉に近づいています。

次の方向性として、過給は残した状態で現在より排気量(正確にはシリンダー容量ですね)を上げ、アトキンソンを重点技術としながら、よりハイコンプ化するというもの。

平たく言えばマツダが指向したものに、小さな過給装置が付くというところです。

このトヨタのエンジンは熱効率の面で世界のトップクラスには入るでしょう、ただしトップではありません。

書込番号：20391368　スマートフォンサイトからの書き込み

[731]

始めHVで契約しましたが、色々考えてメーカー発注が開始する前にターボに変更しました。
決め手の1つ目ははMポジションが使える事&タコメーター
HVはDレンジ以外にBレンジがあるものの、Mポジションはありません。これでパドルシフトがあったら言うことなかったのですが・・

それから2つ目ですが、4WDの方式がアクティブトルクコントロール4WDではなく、ダイナミックトルクコントロール4WDだった事です。

どちらも通常はFF走行で前輪が滑ると後輪にもトルク配分する仕組みですが、ダイナミックトルクコントロール4WDはこれに加えでブレーキ制御とダイナミックトルクコントロール4WDの協調制御をするため、より安定した旋回を可能にしているという事

つまり雪道じゃなくてもワインディングなどで威力を発揮してくれます。

と言うわけでターボの方が運転が楽しそうですね

書込番号：20391581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホフマン2号]

ハイブリッドとターボの価格差が小さいことや減税効果を考えてハイブリッドも考えてましたが、やはり4駆が良いのと、ガソリンがレギュラーとのこと、自分は買ったら恐らく長期使用することを考えてターボにかなり傾いてきてます。ハイブリッドだとそれなりに距離を走ることやバッテリーの交換などが
あるのがネックかな。
サイズや価格、安全対策の面から新型ハリアーをやめてC-HRを待った甲斐がありそうです。

あとは、一番気になる対抗としてはマツダのCX-3なんですよね。

書込番号：20392317　スマートフォンサイトからの書き込み

[suito-yo]

今週ハイブリッドG注文しました。
2年目の自動車税が少し安いことと初回車検時にも減税があることを加味すると価格差があまりない気がしました。
リセールは受注人気度から見てHVが有利かなと言われました、、、が、まあ数年先のことなのであてになりませんね♪
何より自分の場合は年間2〜3万km乗るのであまり迷いませんでした。ecoモードは基本使わないつもりです。
納車楽しみですね。でもその前に、ディーラーの店頭に実車が並ぶ日も微妙に楽しみなので、たぶん見にいっちゃいます。。。

書込番号：20403699

[テニピョン]

ガソリンは、無鉛でハイオクでなく安く済みそうです。
何故2駆がないのですかね、20万円位安くなるのに?
ハイブリッド車リッター30、ガソリン車リッター15で半分しか
走らないので考えます。
グレードを上げると装備は充実して良いのですが、
インチアップして乗り心地が悪くなりそうな気がします。

書込番号：20404256　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

「この車で絶対に妥協しないと決めたこと。
それは、「走り」と「デザイン」です。」
ってサイトのトップページでいう位なので、
ターボの方に力入れてる

書込番号：20404388　スマートフォンサイトからの書き込み

[NEGI-JIJI]

＞ホフマン2号さん
＞Jailbirdさん
交通タイムス社　ニューカー速報プラス　第42弾　トヨタC-HR

の38ページに　C-HRのターボエンジンはオーリスのものよりブースト圧を約10％UPし、点火時期などの制御調整により無鉛レギュラーガソリンで同じスペックを実現した云々と記載されていました。

https://www.kotsu-times.jp/mooks/%e3%83%8b%e3%83%a5%e3%83%bc%e3%82%ab%e3%83%bc%e9%80%9f%e5%a0%b1%e3%83%97%e3%83%a9%e3%82%b9%e7%ac%ac42%e5%bc%be%e3%80%80%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bfc-hr

であれば、オーリスも同じチューニングで無鉛レギュラー化出来そうですが、オーリスターボ 4.761　C-HRターボ 5.698　と減速比を変更しているとありましたし、2WD対4WDで性格が異なるのでオーリスは現行のまま変更なしなのかもですね。

書込番号：20495222

[夏のひかり]

0-100km/hの比較です。

●C-HR 1.8 Hybrid（加速が重い）
https://www.youtube.com/watch?v=k5v6XWs3ShU
・0-40km/h → 2.8秒
・0-60km/h → 4.6秒
・0-80km/h → 7.2秒
・0-100km/h→ 10.4秒

●Auris 1.2 Turbo (エンジン音がなかなか良い）
https://www.youtube.com/watch?v=NnJkjN0tnjw
・0-40km/h → 2.3秒
・0-60km/h → 4.5秒
・0-80km/h → 6.6秒
・0-100km/h→ 10.0秒

●アクアHV
https://www.youtube.com/watch?v=OxQFZ0wTP4E
・0-40km/h → 3.1秒
・0-60km/h → 4.6秒
・0-80km/h → 7.3秒
・0-100km/h→ 10.6秒

●プリウスHV
https://www.youtube.com/watch?v=PfATRs2axTk
・0-40km/h → 3.0秒
・0-60km/h → 4.5秒
・0-80km/h → 6.7秒
・0-100km/h→ 9.4秒

●ノート e-POWER
https://www.youtube.com/watch?v=9k9lE-CvWXU
・0-40km/h → 2.7秒
・0-60km/h → 4.1秒
・0-80km/h → 5.6秒
・0-100km/h→ 8.0秒

●リーフ
https://www.youtube.com/watch?v=xoePUhHnBfs
・0-40km/h → 2.8秒
・0-60km/h → 4.5秒
・0-80km/h → 6.5秒
・0-100km/h→ 9.3秒

●インプレッサ2.0i-L
https://www.youtube.com/watch?v=mtiToYuG2M4
・0-40km/h → 3.2秒
・0-60km/h → 4.9秒
・0-80km/h → 7.1秒
・0-100km/h→ 9.8秒

●デミオXD-2WD
https://www.youtube.com/watch?v=YFcpOfby9BQ
・0-40km/h → 3.4秒
・0-60km/h → 5.1秒
・0-80km/h → 7.6秒
・0-100km/h→ 10.7秒

●CX-3XD-2WD
https://www.youtube.com/watch?v=E1g13U3eMlI
・0-40km/h → 4.0秒
・0-60km/h → 6.1秒
・0-80km/h → 9.0秒
・0-100km/h→ 13.0秒

●CX-3XD-AWD
https://www.youtube.com/watch?v=9DQ-0bxqfCY
・0-40km/h → 4.0秒
・0-60km/h → 6.3秒
・0-80km/h → 9.3秒
・0-100km/h→ 13.1秒

書込番号：20495411

[512BBF355]

ノートの動力性能すごいね！

書込番号：20495946

[mtmmkc]

17日の土曜日に妻とランチの帰り道にディーラーに立ち寄ったところ、展示車があり試乗もどうぞとのことで2人だけの試乗をしました。
ハイブリッドGでしたが、私自身はハリアーハイブリッドに乗っているためサイズ、走り共にイマイチ感を強く感じました。
ネットで評論家等が言われるほど、スムースな走りではない…。
妻の買い替えでG-Tを予約していますが、やっぱりG-Tで正解であったと思います。
ターボには試乗していませんが…。
しかし、コンパクトなつくりやデザイン、内装等はそれなりのものです。
妻が中心に乗ると思いますが、仕事で街中の駐車場等を利用する場合には使用します。
それと冬場の雪道等では利用機会が増えるでしょう。
ハリアーハイブリッドも4WDですが、どちらかというとなんちゃって4WDの部類です。
33年前に就職をして初めて購入したシティターボ�U（ブルドック）を思い出しています・・・。

書込番号：20496206

[男気くん]

なぜ2WDのターボださんのん？？

書込番号：20498638　スマートフォンサイトからの書き込み

[ADV_1]

営業がやたらと勧めてくるので、それじゃあと思い、セカンドカーにどうかなと思い試乗してきました
結構加速がもっさりで、アクセルを踏んでいっても、音が加速に比例せずエンジン音がうるさいです

前に試乗したヴェゼルの方が、まだ加速がいい感じでした
期待もありましたが、試乗したら、見た目だけの全くの肩透かしの車でした
プリウス乗せ換えの、被り物違いのタダのハイブリッドと思った方がいいです

残念でした

書込番号：20508315

[あら不思議]

今日近くの大型スーパーで展示してました。

子供のいない若い夫婦と、単身受けする感じでしたね。

よって今が旬カー

書込番号：20512833

全周囲モニターはないの？

[マロン軍曹]

パノラミックビューモニターなどの全周囲モニターのオプションとかは無いのでしょうか？

また、１２月にカタログが出た時点で選択できるようになっているとかもないのでしょうか？

今、日産のアラウンドビュー付きの車に乗っているので、今更四隅の見えない車に乗るのが不安です。
まあ、慣れなのでしょうが。。。

書込番号：20385954

[そとや]

メーカーＯＰでは、出ないでしょう。
ディーラーＯＰとか、アフターメーカーで用意されるかも？！
無いかな。。

ご自身がナビのスレで書かれているように
一度便利なものを知ってしまうと、外せなくなりますよね。
私は全周囲モニター車は乗ってことがないので
必要性を感じませんが、９インチモニターは欲しいので付けます。

書込番号：20387222

[ホフマン2号]

新型ハリアーの最上級グレードはパノラミックビュー機能付きのナビが標準でしたね。パノラミックビューは便利だけど、ナビが標準なので選択肢がなく、かといってそのグレード以外はナビの選択肢は増えるけどパノラミックビュー機能が使えないジレンマのある人が多かったです。
C-HRにもメーカーオプションのナビになければパノラミックビューはないかもしれないけど、この機能は他車や他メーカーでも当たり前になってきてるから付いてて欲しいですね！

書込番号：20387349　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

http://toyota.jp/tank/performance/operation/?padid=ag341_from_tank_perf_operation01

車格的に下と思えるタンク・ルーミーに設定が有るのにって感じますね（ダイハツ主体の開発車ですけども）。

書込番号：20388295

[マロン軍曹]

＞そとやさん
そうなんですよ。初めて日産のCM見たときはおもろいこと考えるな〜くらいにしか思わなかったのですが、
体験してしまったら、もう引き返したくないですよね。

＞ホフマン2号さん
ツートンカラーのように1年後とかに追加かもしれませんね。
当方４月から車通勤になるので、そこまでは待てませんが。。。

＞北に住んでいますさん
そうなんですよ。元々はアラウンドビューありきでJUKEしか考えていなかったのですが、
タンク＆ルーミーにマルチビューが付いているのを知って、他社にもあるかも！と調べ始めました。
トヨタはパノラミックビューっていうのがある。というとこまで行きついたときにC-HRの情報を見てしまったのですよね。
一目ぼれです。高いけどカッコイイ〜！
まあ、veselもかっこよいですが、バックモニターがしょぼそうだったので、（ハンドル切り返しのガイド線すらない？）
早々に選択肢から外しちゃいました。ホンダのディーラーで気持ちが良い経験が一度もないのも大きな理由ですが。

皆さん
レスありがとうございました。
「少なくとも現状はMOPに入っていない。」が結論ですね。

書込番号：20388428

T-connectナビの違い

[マロン軍曹]

見積をした方の多くが9インチのナビを付けているようなのですが、７インチのナビでは何か問題があるのでしょうか？
もしかして付けられない？
http://toyota.jp/pages/contents/dop/pdf/navi/functionlist_2016.pdf
上記を見る限り、後ろのモニターを追加できるか、マルチモニターに対応しているか、の違いくらいしか分からないかったもので。
C-HRは全周囲モニターのオプションが無さそうなので、７インチでも問題ないと思う人もいるのかな〜と。

１０万円の差は結構大きいと思うので、情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、よろしくお願いします。

書込番号：20385505

[スーパーアルテッツァ]

マロン軍曹さん

7インチのナビは付くけど9インチは付かないというのは、良くあります。

しかし、逆の9インチのナビは付くけれど7インチは付かないというのは、あまり無いです。

という事で7インチ用のパネルを使う事で7インチのナビが設置出来るはずです。

書込番号：20385534

[マロン軍曹]

＞スーパーアルテッツァさん
素早い回答ありがとうございます。やはりそう思いますよね。

書込番号：20385561

[一義]

違いは見栄えだけかな。

例えるなら、今見ているPCモニターの
全体のサイズそのままでベゼル(枠部分)がぶっとくなる感じ。それだけ。

書込番号：20385828

[マロン軍曹]

＞一義さん
回答ありがとうございます。
一義さんさんは見積されたそうですが、その時に７インチも選択できましたか？

書込番号：20385924

[一義]

＞マロン軍曹さん
もちろん出来ましたよ。一番安い7インチの物で10万円ほどの差額でした。

書込番号：20386037

[マロン軍曹]

＞一義さん
ありがとうございました。
９インチを７インチにダウンする代わりにLEDヘッドライドを付けようと思います。
流れる方向指示器に憧れます。（笑）

書込番号：20386051

[b.z178]

7インチは見にくいので、長く乗る物ですので、9インチナビとLEDヘッドライトをつける事を強くお勧めしますよ〜。

友人がプリウス買った際にナビ代をうかせたく、7インチナビにしていましたが、やはり小さく見にくいので、9インチにしておけば良かったと後悔していましたので。

書込番号：20386104　スマートフォンサイトからの書き込み

[マロン軍曹]

＞b.z178さん
コメントありがとうございます。
たぶん大丈夫です。今の車は７インチのナビで、特に不満を感じたことがないので。

おそらく、そのご友人は他人の車に乗る機会が多かったのか知れませんね。
９インチの素晴らしさを知ってしまったのでしょう。

書込番号：20386133

[プリウスですけど？]

今Tコネクトの９インチです。

画面右半分が文字情報でニュースとか出てきますので、
７インチでは見にくいかもしれません。
もちろん音声も出ます。
それの残りの半分も文字情報が結構あります。

ずーっと７インチであれば違和感ないかもしれませんが
一旦大きくしてしまうと小さいのは辛いです。

ネットに繋ぐと近隣情報も出てきますので
大きい方が圧倒的に便利ですよ。


１０万円の価値を問われると難しいですが
老眼鏡が必要な世代は重宝します。

書込番号：20386657

[北に住んでいます]

家のTVも一度大きくすると、それ未満の小さな画面を見ると見難く感じるのと同じでしょう

スレ主さんも9インチにしたとすると、次の車もそれ以上にしたいと思うでしょうね。

書込番号：20386702

[マロン軍曹]

＞プリウスですけど？さん
＞北に住んでいますさん
コメントありがとうございます。
一度T-connectが日産ナビと何が違うのか確認しないといけないようですね。
今はナビ、全周囲モニター、音楽くらいしか使用機会が想像できていなかったので
文字情報の活用度合いに関してノーマークでした。

書込番号：20386734

[佐賀暖簾]

T-connectナビの利便性について詳しい方、ご教示くださいませ。あまり必要性を感じていないのですが．．．

書込番号：20415429　スマートフォンサイトからの書き込み

リアシートのリクライニング

[まさかよ！]

この車 リアシートはリクライニングしますか? プリウスはできなくて家族に却下されました 我が家では長距離移動で必要なので おしえてください

書込番号：20332048　スマートフォンサイトからの書き込み

[みふさまみふさま]

＞まさかよ！さん
こんにちは！
スレチで大変に恐縮ですが、
ノアヴォク、アルヴェルなどの
ミニバンは如何でしょうか^^

書込番号：20332069　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかよ！]

＞みふさまみふさまさん
ありがとうございます 3人家族なのでミニバンはＸなんですよ この車燃費も良さそうですし 気になりますよね

書込番号：20332075　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーブルシエル]

リクライニングするようには見えませんね。

書込番号：20333283　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

C-HRのようなコンパクトSUVは、
後席の快適性は少なからず犠牲になっていると思います。

リクライニングの有無は現段階で知りませんが、
たとえあったとしても、1段か2段程度じゃないでしょうか？
その程度のリクライニングで、満足できるのか疑問です。

また、C-HRは室内長が1,800mmしかありません。
アクア（2,015mm）やヴィッツ（1,920mm）より短いです。
その辺も考慮しておいた方がいいですよ。

長距離移動なら、納車されて間もないフォレスターの方がいいのでは？

また、みふさまみふさまさんも勧めてますが、
長距離移動ならミニバンは十分オススメです。
3人乗車でも、全然おかしくないと思いますよ。

僕もミニバン（7人乗り）を所有していますが、普段は3〜4人しか乗りません。
3列目は予備的やちょっとした荷物置きとして使っています。
3人プラスαとして考えてみてはどうでしょう？
選択の幅が広がりますよ。


C-HRの「指名買い」ならば、ある程度の妥協は必要だとは思いますが、
長距離移動の後席の快適性が譲れないのなら、
残念ながら、C-HRはやめておいた方がいいと思います。

書込番号：20333468

[まさかよ！]

＞民の眼さん
室内長がヴッツより短いんですね ホイールベースもベースのプリウスより短いし納得しました ありがとうございます

書込番号：20333492　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーブルシエル]

見にくいですが…

書込番号：20334345　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかよ！]

＞マーブルシエルさん
わざわざ画像までありがとうございます スペックからみてプリウスより居住性ガ劣るかもしれませんね 実際乗ってみないとわかりませんが

書込番号：20334353　スマートフォンサイトからの書き込み

[enndebi]

先日納車されました。
来たばかりなのでレビューは投稿してませんが分かる範囲でお答えします。
私も後席の居住性は気になっていたところでした。
残念ながら、リクライニングしません。
個人的には、ＲＡＶ4みたいにリクライニング機構とセンターアームレストが付いていて欲しかったですね。
因みに、私の身長は172ｃｍで、シートポジション決めて、後ろの座ってみましたが、思ったより広かったです。

書込番号：20630289

[パワートルク]

私も、リクライニングしないことが、残念でした。ですが、対策としては、ランバーサポートやなど、何らかのクッションを背中とシートの間に挟んで対応できないかと考えています。若干浅掛け気味になりますが、姿勢を変えたいときに利用すればいいのでは・・。

書込番号：20630712

ボディカラーは何色

[ＡＷＳ-210]

ディラーより連絡あり、今月末価格確定、１１月より正式見積もり可能だそうです。
そこで、ボディカラーは、皆さん何色にしますか。
私は以下の３色で決めたいのですが、娘が乗るので。
１番ホワイトパールクリスタルシャイン
２番メタルストリームメタリック
３番ブラックマイカ
　娘は、
1番センシュアルレッドマイカ
2番メタルストリームメタリック
３番ブラックマイカ

書込番号：20326032

[つぼろじん]

今日連絡枷あったのですか？

書込番号：20326109

[ちゃんちゃらぷっぷ]

色なんか人の意見聞いてどうすんの。
娘の車なら娘の好きなのにしてあげなよ。

書込番号：20326229　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＷＳ-210]

＞つぼろじんさん
昨日連絡がありました。

書込番号：20326425

[マーブルシエル]

私は先週の土曜日に連絡ありました。
我が地元は31日月曜日はDが休みなんです。
情報は翌日になりそうです。
ちなみに色はシルバーを予定しています。
LED、ナビレディ、寒冷地、できればモデリスタも欲しいです。

書込番号：20327184　スマートフォンサイトからの書き込み

[blackkids]

2番シルバーで一致しているから、シルバーでいいんじゃない。

書込番号：20327739　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

私が「ブラックがおすすめ」と言ったらブラック買うのか？

書込番号：20327749

[ちゃんちゃらぷっぷ]

↑と言うことです。

書込番号：20327898　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

イエローとかグリーンメタリックとか面白そうだな。

書込番号：20330973

[佐賀暖簾]

私はメタルストリームメタリックにしました。

書込番号：20396789　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガタピチ]

スレ主さん、ますます悩んじゃう(^^)

書込番号：20397014　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＷＳ-210]

＞ガタピチさん
＞佐賀暖簾さん
私の娘は、悩んだ末センシュアルレッドマイカにしまし。
今まで白・黒しか買わない我が家では、冒険です。
楽しみにしています！

書込番号：20397988

[じょにー@shtu]

自分もすごい迷ってセンシュアルレッドマイカにしました。納車が楽しみです！

書込番号：20400294　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガタピチ]

＞ＡＷＳ-210さん
＞じょにー@shtuさん

本家のサイトで色見てみました(^^)
センシュアルレッドマイカはワインレッドみたいな濃い赤なので、ステキですね。

私はホワイトも魅力的。
CX3と並べてみたいですね(^^)

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[ＡＷＳ-210]

＞じょにー@shtuさん
＞ガタピチさん
色は皆さん悩みますよね！
今回のレッドは、新色なので特に悩みました。
後は、納車が何時になるかです？
それまで皆さん楽しんでください。

書込番号：20401084