『社外品のエアクリについて』のクチコミ掲示板

[ウィ〜〜〜〜〜〜〜〜〜ッス！！]

社外品などで剥き出しなどのエアクリにご交換されてる方にお尋ねします。
Ｃ−ＨＲ専用品であれば特に問題なく使用できるのでしょうか？
過去に別車種で汎用品のエアクリに交換したところ、走行中にエンジンチェックランプが点灯したままになってしまい、あたふたしてしまった苦い経験がありました。
後日、ディーラーにて純正に戻しましたが、Ｃ−ＨＲは大丈夫なのかと気になっています。
何か情報をお持ちの方はお願いします。

書込番号：22274486

[マジ困ってます。]

エアークリーナーはノーマルが良いと思います。
社外品に変えても良くなるのは見た目だけ吸気抵抗は減りますがノーマルエンジンだとバランスがくずれるだけで良い事なし。

まぁ、見た目重視と言われれば返す言葉はありませんが

書込番号：22274512　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウィ〜〜〜〜〜〜〜〜〜ッス！！]

＞マジ困ってます。さん
遅くに、ご回答感謝致します。
やっぱり、そうですか、あまり意味は無いですか。
何か少し変わるかなと思ってたんですが、変わるのは車の息づかい程度で、ほかは特に何も変わらずですかね？

書込番号：22274593

[ツンデレツン]

熱対策しない剥き出しキノコは純正に劣る
純正形状のHKSとかで十分かと。

書込番号：22274679

[マイペェジ]

専用品なら問題ないと思われますが、性能ダウンやＥＣＵ変更の必要性も予想されます。

フィーリングは、空気の流速が期待できる高速域で伸びる反面、中低速域でのレスポンスやトルク感がイマイチに。
理由はカンタン。文字通り剥きだしのエアクリーナーは、純正のエアクリボックスを排するモノが大半。
その結果エンジンルームの熱気を吸い込み、流速の期待出来ない中低速域では上手く吸気が出来ません。
このボックスが優れモノで、遮熱やチャンバー効果が望めます。

よく言われる吸気抵抗減も、500馬力程度迄なら誤差の範囲に。

吸気音やエンジンルームの見た目、その為に失うモノが多々ありそうです。
あえて必要性を見出せば、補器類の大幅な変更によってエアクリボックスが行き場を失った場合位でしょうか。

書込番号：22274755

[突っ込みどころ満載]

スレ主さんの質問の回答じゃないんですが

ホンダ フィット 1300ccで
アペックスのキノコ型のエアクリーナーに変えたら
アイドリング時にポーって耳障りな音がするようになりました。

アペックス製のエンジンとエアクリーナーをつなぐパイプが塩ビ管みたいな素材だったのが、原因でした

その後、HKSのキノコ型にしましたが
HKSは金属で出来たパイプで変な音は、しませんでした。
ちなみに性能の変化は、良くも悪くも感じませんでした。笑

書込番号：22275335　スマートフォンサイトからの書き込み