トヨタ C-HR 2016年モデル のクチコミ掲示板

C-HRのスタッドレスについて

[tetsuya0727]

どなたか詳しいかた、ご享受ください。
プリウスαからc-HR のハイブリッドGに乗り換えましたが、プリウスαにつけていたスタッドレスはそのまま使用可能でしょうか。
サイズは205/60R16です。PCD114.3で5穴なのでホイールははまると思うのですが、そのまま使用しても大丈夫でしょうか。まだ1年しか使っていないのでもったいないのでそのまま使えればと思っております。よろしくお願いします。

書込番号：21591224　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

タイヤの円周寸は問題ないだろうからあとは、実際付けて内側の干渉と外側のはみ出しがなければ。

書込番号：21591359　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞tetsuya0727さん
プリウスαのホイールは6.5J×16インチ、インセット+39　ハブ径60mm5穴　PCD114.3です。タイヤは205/60R16。
C-HR G(ハイブリッド)　　　7J×18インチ、インセット+50　ハブ径60mm5穴　PCD114.3です。タイヤは225/50R18。
インチダウンで、225/50R18、外径682 mmから205/60R16の外径652 mmへの変更ですので、-30mmの変化ですので-4.3％速度計で40km/hのとき実速度38.2km/h、実際にはもっと低くなるのではないでしょうか。車検はだいじょうぶですが、できれば避けたい変化です。

次に、インセットですが、+50から+39への変化ですので、11mm外に出ますが、タイヤ幅も20mm減りますので外側には-10mmで、打ち消して変化なしですので問題ありません。

しかし、トヨタとしては17インチ、18インチしか推奨していません。

結論としては、履けないことはないが避けたいタイヤです。あとは自己判断でお願いします。

書込番号：21591414

[tetsuya0727]

詳しいご説明ありがとうございます。マルゼンタイヤでもc-HR の16インチスタッドレスはありますが、サイズが205/65R16なので、65と60ではだいぶ変わるってことですかね。60では重さに耐えれないってことはなさそうですか？

書込番号：21591785　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

tetsuya0727さん

下記のパーツレビューのようにプリウスα純正16インチホイールをC-HRに装着されている事例が報告されています。

http://minkara.carview.co.jp/userid/253126/car/2335670/8230026/parts.aspx

この事からtetsuya0727さんがプリウスαで使用していた16インチホイールもC-HRで問題無く使用出来る可能性が高いです。

ただ、問題はタイヤサイズですね。

プリウスα及びCH-RハイブリッドGのタイヤサイズ、ロードインデックス、外径は下記の通りです。

・プリウスα　205/60R16 92：外径652mm程度

・C-HRハイブリッドG　225/50R18 95：外径682mm程度


先ずご質問のタイヤの負荷能力について。

ロードインデックスは95から92に下がりますが、C-HRハイブリッドの車重は1470kg、車両総重量は1795kgですから、ロードインデックス92のタイヤでも負荷能力は大丈夫でしょう。

ロードインデックス92ならタイヤ1本当りの最大負荷能力は630kgなので、4本なら2,520kgになるからです。


次にタイヤの外径ですが、外径が30mm小さくなる事で速度計が純正タイヤの時に比較して4〜5％速く表示されるようになります。

又、多くの車が実際の速度よりも速めの速度を表示さているようにC-HRの速度計も↓のように7〜8％程度速い速度を表示しているようです。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000903199/SortID=21232247/

これがタイヤの外径が小さくなる事で更に速い速度を表示するようになります。

具体的にはC-HRの速度計が100km/hを示している時に、実際の速度は88km/h程度の速度となりそうです。

つまり、205/60R16のタイヤを履かせる事でC-HRは実際の速度よりも12％程度速い速度を表示するようになりそうです。

ただ、これだけ速度が速く表示されても↓の速度計の誤差基準により車検には通りそうです。

http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html

つまり、実際の速度よりも22.5％まで速い速度を表示しても車検には通るからです。


あとは205/60R16は外径が30mm小さくなりますから、半径では15mm程度小さくなります。

この事から車の車高（最低地上高）も15mm弱低くなる事が予想されます。

以上の事より205/60R16というサイズのスタッドレスの使用は出来れば避けたいところですね。

可能であれば↓のC-HRハイブリッドの16インチに関するパーツレビューで報告されている215/65R16というサイズのスタッドレスを装着された方が良さそうです。

http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/c-hr_hybrid/partsreview/review.aspx?kw=16%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81&srt=1&trm=0

215/65R16なら外径は686mmとC-HRの純正タイヤと外径が殆ど同じだからです。

書込番号：21591826

[しげ555]

重さに耐えれない事はありません。
エアー圧の調整で問題ないと思います。（エアー圧は確認してください）

書込番号：21591834

[tetsuya0727]

スーパーアルテッツァさん本当にご丁寧ありがとうございます。まずはホイールをそのままでサイズを、215/65に変えるか、
ホイールごと17インチを新しく買わないとダメそうですね。最低地上高は問題ないですが、速度が狂うのはずっと乗ってると他のコンピューター関係に異常がでそうで怖いですね。色々検討してみます！

書込番号：21591882　スマートフォンサイトからの書き込み

[readers]

＞tetsuya0727さん

以前、コンパクトカーに軽自動車用のタイヤを取り付けて走ったことありますが、強めにブレーキを掛けるとタイヤがロックしてABS作動してしまいました。
これは元々この仕様で乗ろうと思ったのではなく、購入した中古ホイールに軽自動車用のタイヤが付いていてタイヤ交換しに行く際にリア2本だけ取り付けてショップへ伺いました。
リアタイヤだけなら良いと思いましたがダメでしたね。
帰りに純正タイヤ4本載せるのが億劫だったので横着してしまいました。

多少の外径違いなら問題ありませんが、2サイズ違うタイヤは止めておいた方がいいですね。
プリウスα用のは売却して、新しいものを買うことをお勧めいたします。

書込番号：21592018

[マナパパリン]

後輪に装着した状況	前輪に装着した状況

tetsuya0727さん

＞プリウスαからC-HR のハイブリッドGに乗り換えましたが、プリウスαにつけていたスタッドレスはそのまま使用可能でしょうか。

私はC-HRには乗っていませんが、プリウスαの純正ホールがC-HRに装着可能かディーラーで確認させていただいたところ、はみ出しもせず、ディスクキャリパーにも干渉せず装着可能でした。

ただ、他の方もおっしゃっているように、速度計表示が多く表示されますのでその点だけご承知おきくださいね。

参考に画像を貼っておきます。

書込番号：21605471

タイヤチェーンの装着

[アラフィフ49]

ハイブリッドGの純正タイヤには、取説ではチェーン不可となっていますが、チェーンの紹介サイトではCHRの18インチでも装着可能なチェーンも見かけます。
本当のところチェーンは装置可能なのでしょうか？

書込番号：21572186　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

可能となっても当たる可能性がかなりありそうですね。

書込番号：21572240　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

付けることは可能でもチェーンが万が一外れて大変な状況になったら有償修理ですよ。チェーンメーカーは責任なんて考えてません！
ご利用は計画的に。

書込番号：21572363

[査定中]

メーカーは適合確認してますよ。
怪しい場合は基本不適合です。
(最近の適合は確認してないですが)BMWやメルセデスは、イエティスノーネットは適合しますが、国内メーカーはX。

書込番号：21572562　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞アラフィフ49さん
これまで複数の車でカーメントのバイアスロンクイックイージーを使っていたこともあり、カーメイトの適合表で「適合」となっているQE15についてメーカーに問合せをしました。カーメイトからの回答は以下のとおりでしたのでご参考まで。

【ご案内】
純正タイヤ/ホイール（225/50R 18）の場合、適合するタイヤチェーンの品番は、お調べの通り「QE15」でお取付可能となります。

弊社の適合調査ではC-HR（225/50R18装着車）にてチェーン装着確認を行いましたが、タイヤハウス内にチェーンが干渉することはございませんでした。但し、大変恐れ入りますが以下に注意事項をご案内いたしますのでご参照くださいますようお願いいたします。

【ご注意事項】
グレードの違いや車体のばらつき等により、稀にタイヤ周りの隙間が狭い場合もございますので、念のため実車にてタイヤ周りのクリアランスをご確認いただきますとより確実です。クリアランス確認方法は以下のURLをご参照くださいますようお願いいたします。
http://www.carmate.jp/biathlon/common/images/size_img02.gif

これによって必ずしも100%適合が保証される訳ではないですが、ご心配であれば予めメーカーに問合せをするのが吉かと。

書込番号：21572985

[アラフィフ49]

＞あいる@なごやさん
＞査定中さん
ありがとうございます。
当方、都心在住ですが、ドライブ先での積雪に備えて購入を検討中でしたので、たいへん参加になりました。

書込番号：21574150　スマートフォンサイトからの書き込み

目標の値引き率

[山梨 太郎]

C-HRの購入を検討中です。
複数のディーラーを訪問し、かなり話も詰まってきたところなんですが。
私は車両価格とオプション装備品価格から15％の値引き率が目標と思っていました。
しかし、値引き率１３％の壁が越えられません。
車両＋OP＝３６０万から４７万円引き、が限界だそうです。
今回の購入は、「下取り車なし、ローンなし、任意保険なし、トヨタカード入会なし」の、販売店としては車両販売のみのとなります。
内部事情に詳しい方、ぜひ教えてください。

書込番号：21530356

[里いも]

＞山梨　太郎さん こんにちは

任意保険加入と、トヨタカード入会をすることで更に値引きが期待できます。

書込番号：21530364

[山梨 太郎]

里いもさん
早速の書き込みありがとうございます。
ディーラーの店長さんにも同じことを言われましたが、トヨタカード入会ぐらいしかお付き合いできそうもありません。
営業マンさんいわく、「社員価格でもプリウスとCーHRは１３％引き」だそうです。
本当なのでしょうか？

書込番号：21530427

[AQUAパッツァ]

こんばんは。

トータルしか記載されていませんが、詳細がないと判断は難しいかもしれませんよ。

例えば
メーカーオプションはディーラーに儲けがないので、いくら増えても値引きは増えませんので
メーカーオプションが増えれば増えるほど値引き率としては下がります。

ディーラーオプションでも、ナビ等ならいいですが、TRDやモデリスタのエアロだと儲けがないので
５％以上の値引きは厳しくなり、トータルの値引き率としては下がります。

率で考えるのではなく、額で考えましょう。

書込番号：21530461

[待ジャパン]

ディーラーだって慈善事業をしているわけじゃないからね。
そこより値引いてくれる見積りをよそから取れない限り過剰な値引きも期待できないでしょう。

書込番号：21530507

[山梨 太郎]

＞AQUAパッツァさん

なるほど、そうなんですね。

車両本体　￥2.929.200
メーカーOP　￥70.200（特別色￥32.400　バックカメラ￥37.800）
ディーラーOP　￥603.180（マット・バイザー・フレーム￥52.920）（ナビ・ETC・ドラレコ￥328.860）（グラスコート￥64.800）（モデリスタエアロ￥156.600）

詳細はこんなです。

店長さんが「ローンを組んでくれれば、店舗にバックマージンが入るのでもう少しできます」と言っていました。

書込番号：21530561

[北国のオッチャン雷]

＞山梨　太郎さん

目標に達成しないと購入しないんですか？

交渉事はお互いどこで妥協するかでは？

地域や販売店でも値引きは違いますから、自身が納得するなら購入することです。

値引き47万円、店長も「カード入会やローンを使用してくれたら」もう少し値引きができると仰っていることは特別値引きが渋いとは思いませんが。

あまり値引き値引きと仰ることは相手に対して不快感だけを与え兼ねないですね。

営業マンだって感情ありますから取引事は、お互い気持ちよく成立させて今後に繋げることではないかな。

書込番号：21530692　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

だいたいの値引き額は本体から25万くらい、DOP20％（12万）なので
37万くらいが妥当です。スレ主様は47万というお話なので、営業の方が
言う話もまんざら嘘ではないと思いますよ。

全体で15％とのことですが、値引きに関しては、AQUAパッツァさんが
言われるように「本体からは本社からの指示により一定金額しか引けない」ので
全体で何％と言うのは難しいと思います。

何かそんな人（全体で％にこだわる人）、過去クチコミに居ましたね。
皆に諭されていましたが。

書込番号：21531898

[山梨 太郎]

みなさんいろいろとご意見ありがとうございます。
勉強になります。

＞北国のオッチャン雷さん

そうですよね、私も他業種ですが営業マンですので交渉事は最終的なところ「人と人」だと思っています。
お互いの納得いくところにたどり着いた時が妥協のタイミングですよね。

＞白髪犬さん

この状態ならば値引き３７万円が妥当なんですね。
けっしてパーセンテージに拘ってるわけではありません。
あくまで目標額の目安だと思っています。

書込番号：21535283

[山梨 太郎]

C-HR　LEDエディション　G　ハイブリッド　ブラック

皆さんのご意見を参考にさせていただき、購入決定しました。

車両本体＋サンバイザー＋ナンバーフレーム＋３年間メンテナンスパック＋保証延長＋諸費用＝支払合計金額２８０万円
値引き額　約３７万円となりました。

フロアマット・ナビ・ドラレコ・ETC（17万円）は社外品を購入、電気系の取付は電装屋さんに依頼（３万円）しました。

なので、実質上の乗り出し金額は３００万円となりました。

最終報告となります、ありがとうございました。

書込番号：21632915

ワイパーのビビリ

[キスカンタ]

よろしくお願いします。
過去スレにもありましたが今回は費用について教えてください。
当方の購入店ではワイパーのビビリはメーカーに確認しても対策はなく、ゴム、プレート等の交換はすべて有料と言われました。
かなりのビビリ音ですし、購入して一年未満なので少々困惑しております。
できればみなさまのディーラーでの対応を教えてください。

書込番号：21498977　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞キスカンタさん こんにちは

ワイパーのビビりですが、左へ戻る時だけ発生してませんか？あるいはその反対とか。

書込番号：21499003

[白髪犬]

何も施工とかしていなくてビビるのなら客相に電話ですね。
ガラコとか自分で施工しているのなら、ディーラーの対応も仕方ないです。
ディーラーに撥水加工してもらったなら、外して返金を求めるか
撥水対応ワイパーに変えることを要求するくらいですね。

自分のところでは、そういうお客さんの声は認識しているけど、メーカーの
対応品は無く、現場で対処療法しかない状態という話です。

書込番号：21499065

[RYONOKAMI]

ディーラー対応には限度もあるし、労力も使います。

参考までに、リボルトプロ施工店にてフロントガラス撥水コーティングを行えばワイパービビりから解放されますよ！確かフロントだけなら4000円位だったと思います。

さっさと改善して気持ち良いカーライフを送れるといいですね！

出来ない所にすがっても時間の無駄だと思います。

書込番号：21499741　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

ワイパー交換なんて５分もあれば簡単にできるんやから自分でやったほうが手っ取り早いぞ。

書込番号：21500002　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホフマン2号]

＞キスカンタさん

自分で撥水加工して2ヶ月ぐらい経ってからビビりの症状が出ました。
フロントの運転席側が酷く、往復両方で発生。

ディーラーで撥水加工するとワイパーゴムとの摩擦抵抗が変わってビビりが発生しやすくなることは説明してもらいました。
で、購入してからまだ半年(6ヶ月点検のとき)のときでしたが、フロントの運転席側だけブレードごと交換してみましょう、と言われました。ただ、それで絶対にビビりがなくなるかどうかは分からないけど･･･ということでしたが。保証期間内？ということだったと思うけど、もしくはディーラーの好意？か忘れたけど、無償交換でした。取り寄せて付け替えるまでの暫定対策として、ワイパーゴムにビビり止めの液体を塗ってもらいました。これでも確かに一時的に良くはなりましたが、しばらくするとやっぱりビビりがでちゃいました。で、ブレード交換後ですが、約2ヶ月ちょっと経ちますがビビりは出ていません。ブレード交換が良かったのか、撥水効果のコーティングが落ちてきて摩擦抵抗が減ったからなのか分からないけど。で、今は撥水コーティングはしてません。
もしブレード交換してダメだったら、カーショップで撥水用のワイパーゴムに交換するつもりでした。

書込番号：21500362

[ハノルア]

別の車なんですが、ガラコ塗ってしばらくしてからバタバタとし始めました。購入して2ヶ月。
ワイパーゴムを購入し、換える前に再度ガラコを塗って、しばらく様子見。すると拭き残しは若干あるものの、バタバタしなくなりました。問題はワイパーでなく、ガラス面でした。
ワイパーブレードには撥水タイプもあるらしく、微妙な差だそうですがガラコなど塗るんでしたら、こちらを使用した方が良いみたいですね。

書込番号：21500613　スマートフォンサイトからの書き込み

[240SS]

環境にもよりますが、屋外駐車では半年でもビビりや吹きムラがでるものです。
有料交換もよし。自分でゴムだけ交換もよし。
ブレードは見送って、ゴム交換がお勧めです。
費用は２０００円くらいかと。

我慢するより交換後の快適を堪能しましょう。
一番の消耗品です。

２０世紀の自動車３大発明　レシプロエンジン　中空ゴムタイヤ　ワイパー

書込番号：21502877

[里いも]

＞キスカンタさん

沢山のレスが上がってますが、表れてくれません、スレ主さんの過去のスレすべて放置されてますね。
スレを上げた以上は、責任を持って書き込むべきだし、スレを閉めるにはスレ主さん以外にできませんから。

書込番号：21503664

[mokochin]

ガラスのコーティングのやり直しや、ビビリ防止剤の塗布等何度やってもしばらく経つとビビリ出していたのですが、ガラコの撥水替えゴムにしてから(左右で約3000円)2カ月経っても問題ありません。
ゴムの交換、これまでの車とやり方が異なり戸惑いましたが、分かるととても簡単です。

書込番号：21509283　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホフマン2号]

あとは、構造的にビビリが出やすいのではとも思うし、ディーラーの整備担当のかたも言われてました。
運転席側のワイパーゴムがあれだけ長いのに、その支点が小さい。よって、ゴムをガラス面に均等な力で動かして拭くのが難しい。ちょっとした影響でふきむらとかビビリが出やすいのかもね。

書込番号：21509504

[キスカンタ]

＞ホフマン2号さん
＞mokochinさん
＞里いもさん
＞240SSさん
＞ハノルアさん
＞PING　G30さん
＞RYONOKAMIさん
＞白髪犬さん
みなさまアドバイスありがとうございました。
まずは客相に電話してみます。

書込番号：21514522　スマートフォンサイトからの書き込み

部品の取り方

[杉内]

ブレーキの全灯化キットを取り付ける際にリアハッチの開閉部品の穴に白いプラスチックの部品を落としてしまいました。
同じ経験や解決策が分かる方はよろしくお願いします。

書込番号：21461809　スマートフォンサイトからの書き込み

[杉内]

落とした部品の写真です。

書込番号：21461819　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞杉内さん

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2405380/car/2361729/4151446/note.aspx

リアハッチの内張を全て外してみて取れるかどうかですね。

書込番号：21461863　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

取り出すか同じ部品を取り寄せてもらうかです
取り寄せてもらう方がいいともいます

書込番号：21461965

[杉内]

明日、挑戦してみますね。
ありがとうございます。

書込番号：21462017　スマートフォンサイトからの書き込み

[杉内]

リアハッチを開閉の際にコロコロと音が鳴るのが気にくわないのでどうにかして取り出したいんですよね…
今日は1時間ほど挑戦してみましたが全然取れなかったです。

書込番号：21462020　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんちゃまん]

こんなカメラで探して、拾う。

https://www.amazon.co.jp/dp/B073VM8KJ2/ref=psdc_2230731051_t1_B071RTC2PH

書込番号：21462051　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞杉内さん

内張りを外す。
無理なら、手数料を払って取ってもらう。
内張りの取外し取り付けで時間もかからず、大した金額にはならないと思います。
慣れている人はあっという間の作業だと思います。
一時間格闘して難しさが分かれば頼んだほうが効率良いです。

書込番号：21462087

[たかちん85]

＞チルパワーさん

スレ主さんは内張をご自分で剥がしたんですよ。
剥がした時に、内張りを固定していた、たぶん白い樹脂を穴から中に落としたんです。

コレは拾うの大変です。

書込番号：21462111

[readers]

写真はサイドパネル部分なのでバックドアトリムを外したとしても拾えないでしょうね。
だから、みんカラでクリップ取り外しの注意喚起がされています。

音が鳴るということは動いているので、クリップを隙間近くに移動させ「精密マルチキャッチ」で捕獲。
なんて、そんな上手い具合にはいきませんよね。
見えないからモニター付きのスコープも必要かも。
コストがかかりますね。
健闘を祈ります。

書込番号：21462674

[Hirame202]

比較的大きな穴にデンタルミラーで部品位置を確認し、針金にガムテープを裏から巻いて、吸着して取れないでしょうか。

書込番号：21462702　スマートフォンサイトからの書き込み

[readers]

隙間に入るぐらいの細いホースを突っ込み、吸引して取るとか・・・

書込番号：21463230

[たかちん85]

内張を外した時に、固定用の白い樹脂（クリップ）が穴に残ってしまうのも設計的には問題の様な気がしますけどね。

私も外した時に穴に落とすのが怖くて、慎重にピンセットを使って白い樹脂（クリップ）を取りましたけど、落としたら拾うのが大変そうですよね。

上の方が言っている様に吸引できると拾えるかもしれないですね。

書込番号：21463247

[杉内]

みなさん返信ありがとうございます。
一通り試しましたが内張りピンの救出はできませんでした。
とりあえずディーラーの方に相談してそれでも無理そうだったら最後の手段として携帯型内視鏡を購入してピックアップツールにて救出したいと思います。

書込番号：21464433　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

クリップはホームセンターとか自動車用品店で売ってます。

内装を外したときにクリップが壊れたので買いました、予備も含めてまだあります

２個セットで数百円、いろいろ種類があるので購入時にご注意を

光ファイバーを使ったスコープは１万でおつりがくるぐらい。

書込番号：21466247

[Re=UL/ν]

https://www.amazon.co.jp/SHEKAR-5-5MM%E6%A5%B5%E7%B4%B0%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%BA-COMS%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9%E6%90%AD%E8%BC%89-IPX67%E9%98%B2%E6%B0%B4-%E8%AA%BF%E7%AF%80%E5%8F%AF%E8%83%BD%E3%81%AALED%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%886%E7%81%AF%E6%90%AD/dp/B01LQ3DLBO/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1514446182&sr=8-2&keywords=%E5%86%85%E8%A6%96%E9%8F%A1%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9

AmazonでUSB内視鏡とかで検索すると安いのがあります。LEDライトが付いて、スマホと繋がる内視鏡。

それと、爪で捕らえられるピックアップツール

https://www.monotaro.com/g/00130695/

取れる所にあれば良いけど。

書込番号：21466291

[ともんに]

僕も同じ状況になりました！
その後はピン取れましたか？

書込番号：22638275　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Rio☆]

同じく同じ状態でググるとここにきました。皆さん取れたのでしょうか？？
今から内視鏡等で、チャレンジする予定。

書込番号：22838097　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Rio☆]

かなり大変でしたが2個取り出し成功しました。かなり苦戦しました。自分は手先が器用だと思ってましたが違ったと思い知らされました。まだ2個残ってますが残りは次回にします。
内視鏡の用なWi-Fi接続のENDSCOPE HD1200PというのをAmazonで購入しましたが無駄になりました。買うならこれより細くないと意味ありません。また視野角も狭いので役に立ちませんでした。結局これは使わずに取りましたが、これより極細タイプがあれば購入したらかなり楽になると思います。
兎に角かなり大変なので落とさないように対策する方がいいです。

書込番号：22838529　スマートフォンサイトからの書き込み

マニュアルシフトモードについて

[03T]

昨日、山に行った帰りの下り坂で、マニュアルモードで走行してたのですが、一旦M2速まで下げたあと、ゆるい下りになったのでM2速からM3に上げようとしたところM2からレバー操作しても3速に上がらなかったのですが、皆さんはこんな症状ありますか？マニュアルシフトの車はいくつか乗り継いだのですが、こんな症状は初めてで、今度リコールの修理の時に担当に聞いてみますが、その前に皆さんの状況を知りたいです。

書込番号：21382842

[津田美智子が好きです]

速度や回転数が適切でないとシフトuｐしないシフトダウンしないがあります
ボタンを押せばなんでもシフトUP　ダウンしません

書込番号：21382876

[9801UV]

回転数が足りないと上がらないようにプログラムされていると思いますよ？
試しに平地でやってみてはいかがでしょう。

昔のアナログなMTと違い、現在のAT車のマニュアルモードは全部コンピューター制御ですから。

書込番号：21382962

[たかちん85]

＞03Tさん
M2→M3に確かに上げたい時に上がらないですよね。
私の場合はスレ主さんが仰っているシチュエーションではDレンジに戻してしまいます。

皆さんが仰っているように速度（回転数）が足りないとシフトUｐしない様です。
逆に、速度超過している（回転数が高い）とシフトDownしません。
エンジンやトランスミッション（CVT）を保護する目的の様です。
この辺りは、取説のP142〜144に書いてありますので読んでおかれるといいと思います。

書込番号：21383212

[neh]

＞マニュアルシフトの車はいくつか乗り継いだのですが、こんな症状は初めてで、

マニュアルモードでのシフト段のそれぞれには、速度およびエンジン回転数の受け持ち範囲があり、
その受け持ち範囲外になる様なシフト段には移行出来ない様に制御されています。
この受け持ち範囲は、ＣＶＴなら全て同じでは無く、車によって異なります。

要するに、そのシフト段の受け持ち範囲を越えてシフトしようとしていた為に、そのシフト段に
移行出来なかったと言う事でしょう。
これは、エンジン保護の為にその様な制御をしています。

スレ主さんは症状と言っていますが、これは不具合とか異常があると言う様な事では無く、
その車の仕様ですね。

書込番号：21383948

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞03Tさん

スレ主さんがおっしゃるには
これくらいの車速なら3速になってほしい!
ということですね。

下り坂での1速2速を多用ですと
新車に負担を掛け過ぎかな？と感じてしまいますしね。

イニシャルDの最終回だと下り坂を13000回転で
1速2速を多用してますし、あのシーンを見ると
大事に乗りたくなりますよね。

書込番号：21384021　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

イニシャルDって、漫画じゃん

第一MTで、レーシングチューンのエンジンですよ、市販車では６０００が限界でしょう、ステージ３のチューンならば車の倍で足りないでしょう

あの漫画、誰も死んでないのがおかしい

バリバリ伝説では、ライダーが死んでますよ。

書込番号：21384251