トヨタ C-HR 2016年モデル のクチコミ掲示板

iPod対応USB/HDMI入力端子

[hourai]

iPod対応USB/HDMI入力端子について。

こちらは純正ナビのオプションとなっていますが
社外ナビを取り付ける場合でも取付できるのか知りたいです。

書込番号：20586272

[Ｆ ３．５]

社外ナビだと純正は接続出来ません。

また、社外ナビでもメーカーにより違う物があるのでナビを決めてからパーツを考えた方が良いですね。

ちなみにサイバーナビAVIC-CW900ならCD-HM021＋シェアスタイルHDMI増設サービスホールキットで接続出来ると思います。

書込番号：20586620　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーキットの子猫]

私は社外でKENWOOD彩速ナビMDV-Z904Wを第1候補にしてます。
USBとHDMIはこんなのを使ってスイッチホールに設置しようと思ってますが可能ですかね？

https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01AUM19MA/ref=aw_wl_ov_dp_1_3?colid=3IPGGTANOLT2G&coliid=I2DOPLMHMVVFJO

書込番号：20587008　スマートフォンサイトからの書き込み

[hourai]

やっぱり純正は取付不可ですか。。。
でも社外品でも取り付けられると分かり安心しました！見た目も同じサービスホールを使用するのであれば何ら問題ないと思います。

書込番号：20588245　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

前に純正のUSBケーブルをパイオニアナビに接続しましたがUSBのみ一応認識はしました。

今のトヨタDOPHDMI/USBケーブルもUSB側が同じ形なら認識しそうですが…？

実験した事がありません。

書込番号：20588922　スマートフォンサイトからの書き込み

[hourai]

>F 3,5

いろいろ参考になる意見ありがとうございました。

書込番号：20590508

ブルーレイカーナビ＆後席ディスプレイ

[tom-nag]

C-HＲに取り付け可能な、ブルーレイ対応のカーナビ及び、フリップダウン式の後席ディスプレイの組み合わせは存在するでしょうか？
ディーラーオプション、社外品それぞれご教示頂けると幸いです。

書込番号：20580743　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

C-HＲに取り付け可能な、ブルーレイ対応のカーナビ及び、フリップダウン式の後席ディスプレイの組み合わせは存在するでしょうか？
ディーラーオプション、社外品それぞれご教示頂けると幸いです。
＞C-HRに取付出来るブルーレイ対応ナビはパナソニックのCN-N1DとCN-RX03WDのに機種しかありません。

後席フリップダウンモニターは、普通に取付出来る物は今の所存在していません。

書込番号：20580817　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングはるか]

＞tom-nagさん

後席クソ狭いのに、フリップダウンモニターとかいるの？

書込番号：20581947　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーキットの子猫]

CN-F1Dも取付け出来るんじゃないでしょうか。
ただモニターが飛び出るデザインなので好み次第ですかね。

書込番号：20582136　スマートフォンサイトからの書き込み

[tom-nag]

＞Ｆ　３．５さん
ご回答ありがとうございます。
今の所対応するフリップダウンモニターは無いのですね。

＞キングはるかさん
確かに狭いのですが、チャイルドシートに乗せた子供向けにいいかな、と思いました。

＞サーキットの子猫さん
ご回答ありがとうございます。
CN-F1Dも大丈夫なのですね。

書込番号：20582184　スマートフォンサイトからの書き込み

[tom-nag]

＞Ｆ　３．５さん

＞後席フリップダウンモニターは、普通に取付出来る物は今の所存在していません。

とありますが、どういった制約があるのでしょうか？
ご紹介頂いたブルーレイカーナビと、RXH12X-L-B等をHDMI接続して設置はできないのでしょうか？

書込番号：20585845　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

後席フリップダウンモニターは、普通に取付出来る物は今の所存在していません。
とありますが、どういった制約があるのでしょうか？
ご紹介頂いたブルーレイカーナビと、RXH12X-L-B等をHDMI接続して設置はできないのでしょうか？
＞HDMI接続は出来ますが天井にどうやって固定するのでしょうか？
一例ですが
http://products.alpine.co.jp/om/owner/dl?P1=4742&P2=3703
アルパインの取付キットは今のトヨタ車の多くは初めからある天井裏のステーに固定しています。

ワンオフ屋さんでも天井裏にステーが無ければフロントやサイドから足を延ばし固定します。

C-HRには純正フリップダウンモニターOPが今の所無いので自分は天井裏を見ていませんので取付出来ないとしか言えません。ごめんなさい。m(__)m

パナナビは後席モニターにHDMI接続してもスマホのミラーリング映像は出力出来ません。

書込番号：20586896　スマートフォンサイトからの書き込み

[tom-nag]

＞Ｆ　３．５さん

詳しいご説明ありがとうございます。
C-HＲも対応して貰いたいです。

書込番号：20589006　スマートフォンサイトからの書き込み

C-HRの安全装備について

[Aegis1]

プリウス５０のAやSの一部車種みたいに、HUD・インテリジェントクリアランスソナー・自動パーキングアシストの設定はないみたいです。トヨタ式のコストダウンみたいな気がします。将来、マイナーチェンジで上記機能がオプション設定できるといいのですが、皆さんどうおもいますか。友人のプリウス５０のAで試させてもらったら、自分としては必須機能になってしまいました。

書込番号：20484293

[AQUAパッツァ]

おはようございます。

コストダウンではなく、車の位置付けの違いではないかと。
ファミリーカーは奥さんやお年寄りも運転する可能性が高いのでそういう装備も必要になりますが、
C−HRは趣味車の部類で運転好きな人の割合が高く
そういう装備のニーズがないとの考えではないかと予想します。

書込番号：20484736　スマートフォンサイトからの書き込み

[未那]

HUDは、ナビ画面が最上の位置にあって必要性低い。ベストな位置です。
残りのものは、安全装備なの？　自分には、あまり必要性はないけど。　

書込番号：20484738

[ＴＲＡＩＮ]

プリウスじゃないですしね。
単に都合がいいからTNGAを使っただけというSUVに
ハイブリッドも用意しましたっていうのがこの車です。
コンセプトの「走り」に関係ないものはいらないでしょう。

書込番号：20484801　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホフマン2号]

私も同意見ですね。
HUDは不要だけど、他の安全支援は標準でなくてもオプション設定であっても良いように思えます。

他社や社会の流れとしては、どんな車種であれ、安全対策が標準装備の傾向になりつつあります。
トヨタは自動ブレーキですら一番出遅れましたから、安全対策には消極的なのか、万が一の訴訟を恐れてなのか、トヨタとしてはなぜか安全対策への考え方がイマイチ不明です。

書込番号：20485174　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

プリウスはやはり数が出ますからね。
ホンダでは実はフィットが一番お金がかけられていると言われるように、（スポーツカーなどを除けば）売れる車に一番コストがかけられています。

C-HRは取りあえず新プラットフォームになんちゃって四駆をくっつけましたという車ですから、需要が一巡したらあまり売れなくなると思いますよ。
トヨタもそこを読んであまりコストをかけていないのでは？

書込番号：20488265　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホフマン2号]

売れるかどうか、結果は分からないけど、そう言う場合も含めてTNGAなのでは？部品をできるだけ共通化することで、完成品在庫は売れないと困るけど、部品ならC-HRがうれなくてもプリウスに使えるものも多くなる。車種に特化した部品はやむを得ないけど。

ま、発売当初はともかく、自動車は受注生産ですから、そもそも無駄な在庫が出にくいうえに、部品共通化により、さらに無駄が省けるし、設計段階から低コスト化できるので、C-HRの売れ行きの影響はあまり関係ないと思います。

書込番号：20488335　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

ま、良くも悪くもトヨタらしい車ですね。
最近はスポーツ系の車でも安全装備や快適装備は省くことはないですが、「走りを重視」という錦の御旗のもとにしっかり実用車であるプリウスと差別している。
本来スペシャリティ色の強いC-HRの方がこういった装備は充実させるべきだと思うんですが。

ただ悲しい哉、走りを重視という割に見るべき特徴がないのが悲しいですが（笑）

書込番号：20488360　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホフマン2号]

この車がハリアーのように日本国内専売ならともかく、欧州市場もターゲットにしている割には、安全対策が不十分のような気がしなくもない。ボルボなんかもそうだけど、自動ブレーキなんて歩行者検知は当たり前で、車の360℃すべてをカメラやセンサーで安全対策をするのが一般的になりつつあるのに、TSS P搭載で歩行者検知する自動ブレーキはあるけど、例えば発進時の前後誤発進対策が抜けてるとか、日本を見てもスバルやマツダ、日産と比べると安全対策は出遅れた上に不十分。
本来なら、価格上乗せしてでも全車全グレードにTSSPを標準装備にしたうえで、さらにオプションで安全対策機能を用意するぐらいでないとだめだと思う。

書込番号：20585437　スマートフォンサイトからの書き込み

C-HRを選択した理由について

[ひでき@]

初めて書き込みします。
新車の購入を検討している者です。
C-HRはデザインに惹かれて他車種と比較検討をしておりましたが、
見積もりをいただいたところ思っていたよりも乗り出し価格が高く、迷い始めてしまいました。
C-HRはコミコミで370万円…
ほぼ同額で新型CX-5も購入できます。
同じトヨタでも、新型ではありませんがハリアーも選択肢に入れられます…
皆さんはどの様な車種と比較検討されて、C-HRに決められましたか？
もしくは決めようとされていますか？
迷っている時が楽しい時でもありますが、
ご意見を聞いてみたく、よろしくお願い致します。

書込番号：20545770　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

３７０万円もするのですか！車体価格より、かなり高くなりますね！

書込番号：20545916

[ポイズンシステム]

自分はデザインとハイブリッド車の燃費の良さで決めましたね。一年前から新しい車買おうと思っていましたが、デザインが良くて、燃費の良い車なかなかなく、ヴェゼルかCX-5にしようか迷いましたが、ヴェゼルはデザインがあまり地味なのと、CX-5はマツコネなので好きなナビが付けれないので、待っていたらC-HRの情報が出てきて、デザインも自分好みだし、ハイブリッド車は燃費が良いので欲しくなりましたね。
まあこの車はデザインの好き嫌いで買うかどうかは分かれるのではないでしょうかね。自分はまたデザインが良い車が出てくるの待つのは嫌なので、400万越えても買うつもりでしたが、自分は色々な付けて390万でしたので、即契約しました。

書込番号：20546038　スマートフォンサイトからの書き込み

[GOODーBOY]

＞ひでき@さん

私のプリウスも総額３５０万ほどなので、そんなもんかなと。
おっしゃるとおりハリアーも完全に視野に入ると思います。

私の勝手な主観ではハリアーを勧めます（リセールも含め）
スマートで大きいです。当然、すべてに余裕があります。
しかし燃費はそれなりになります。

C-HRは逆ですが燃費はよさそうですね。
以前デザインでジュークを買いましたが小さくて一年でエクストレイルに代えました。

走行距離、車の使い方、次回の買い替え、家族構成等吟味していいものを買ってください。

書込番号：20546046

[ひでき@]

ご回答いただきありがとうございます。

＞2013もぐらまんさん
ナビ、ETC、LEDヘッドライト、フロアマット、バイザーに、
点検パックと延長保証を付けてその価格です。

＞ポイズンシステムさん
C-HRのデザインは好みですが、見積もりいただいての正直な感想は
高い…でした。
車格が上(？)のハリアーやCX-5と価格が重なるからだと思いますが…

＞GOODーBOYさん
ハリアー買うなら黒と思っていましたが、白もカッコいいですね…
トヨペットの営業さん曰く、長距離走るならハリアー、
走りが楽しいのはC-HRだそうです。
確かにC-HRの後席で長時間の乗車は苦痛が伴いそうです。
その点、ハリアーは余裕があっていいですよね。

書込番号：20546089　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

ひでき@さん、1月13日C-HR HV-G完成予定の納車待ちの者です。
今回は、アクア(今月末で５年目、15万キロ)の車検に合わせ昨年９月からC-HRへの乗り換えを検討してきました。対向車として、ヴェゼルとCX3を見てきましたが、使用目的が主に通勤と妻とのレジャーだったので二人乗りと割りきりアクアより遠出ができる余裕があり、燃費の良いC-HRに決めました。
子供やペット(ゴールデンレトリバー)と一緒の時は VOXY HVが有りますので、迷うことなくC-HRに決めディーラー一番納車となりました。
私の場合、使用目的(二人乗車)がハッキリしてたので C-HRにしましたが、スレ主さんの使用目的や家族構成等で一番良い選択をされれば良いと思います。

書込番号：20546135　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポイズンシステム]

燃費を気にしないならハリアーが良いと思いますね、室内も広いですし、ハリアーハイブリッドだと余裕で400万越えますが、ガソリン車ならC-HRと同じか少し安く買えるのでは。自分的には全車速レーザークルーズコントロールではないので、ちょっと寂しいですが。

書込番号：20546229　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

ハリアーは今年のマイチェンでレクサスNX200tの2Ｌ直噴ターボが載る予定です。
値段も確か370程度からだったかと。
待てるなら見てからでも遅く無いのでは？

書込番号：20546456　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでき@]

＞ＲＴkobapapaさん
もうすぐ納車なのですね。
おめでとうございます。
VOXYとの二台体制が羨ましいです。
後席はアクアよりも狭いですよね。
C-HRは厳しい様な気がしています。

＞ポイズンシステムさん
再びありがとうございます。
C-HRは安全装備の充実が魅力の一つですね。
ハリアーが今年マイナーチェンジする噂があるみたいですので、
それを待つのも選択肢に入れました。

＞懐古セナプロ時代さん
トヨペットの営業さんから噂を耳にしました。
2Lターボは走りが楽しくなりそうですね。
試乗した感じで現行の2Lで力不足には感じませんでしたが、
安全装備も充実されるかもしれないので、マイナーチェンジに期待です。

CX-5はまだ実車も確認できていない状況ですが、
今月末ディーラーに到着する予定だそうです。
C-HRは後席をよく確認したいと思います。

書込番号：20546753　スマートフォンサイトからの書き込み

[パワートルク]

＞ひでき@さん

私も、ハリアー（ガソリン）とCXｰ5 XDが支払い総額が近くなり迷いました。仮予約したのが昨年５月でしたが、その時点で燃費のことを考えないのであれば、ハリアーが一番好みでした。家族４人乗った場合でもスペースが広く余裕があり、内装がよく、後部座席もリクライニングできたためです。しかし、通勤、仕事、レジャーで年間の走行距離が年間3万km越えるため、維持費を考えCｰHRを選択しました。全車速対応ACCや安全装置も最新だったことも決断理由です。

ですが、現時点でしたら、まもなくモデルチェンジするCXｰ5が魅力に感じます。価格据え置きでオートブレーキホールド、後部座席リクライニング、ACC、内装のグレードアップ等に対応しているためです。CｰHRとの2択でどちらかにすると思います。最後は、実用性とデザインの好みで選択すると思います。

書込番号：20547082

[ＲＴkobapapa]

>ひでき@さんへ

C-HRの後部座席ですが、アクアと比較して沈み込む感じがして頭上の空間にゆとりがあり、４人乗車であればどちらかといえば広いかなといった印象を持ちました。ただ、みての通り後部ドアの窓が小さく、閉塞感は強く感じました。私も、試乗車での体験だけなのでファーストインプレッションでしかありませんが・・・・。また、自家用車として使用し始めたらいろいろ報告したいと思います。

書込番号：20548139

[二種類]

C-HR、あのデザインが私にはまったくダメでした。

書込番号：20548431

[キムチ納豆]

60ハリアーに乗って約1年半になります。
C-HRがネット等で発表されてから気になってました。実際予約までして、カタログを見ながら見積もりまでしましたが、結局現車を見て買う気にはなりませんでした。
まず、価格の高さですね。同じように見積もりをすると360万ほどになりました。その割に、ハリアーと比べると内装はプラスチックっぽさが目立つし、オートバックドアやサンルーフの設定もありません。
確かに燃費と目新しさならC-HRでしょうが、ハリアーと比べると車格が下でもあり、当然物足りなさを感じました。
燃費の面だけ許せるのなら、間違いなくハリアーをオススメします。ガソリンのプレミアムですが、高速ならリッター15キロは走りますよ。
リセールも抜群だし、後悔はしないと思います。

書込番号：20548476　スマートフォンサイトからの書き込み

[ためっち]

C-HRを選ぶ理由としては、先進機能、燃費、尖ったデザインで
プリウスはちょっとと思う人向けでしょうか。
この時点でTSSPすら無い現行ハリアーはあり得ませんでした。
ハリアーにするなら、次期フルモデルチェンジ後にすることをお勧めします。
とりあえず気になられている新型CX-5を試乗してみると良いかと思います。

書込番号：20548634

[ひでき@]

＞パワートルクさん
迷うポイントは皆さん似てますね…
年間走行距離3万キロはかなり走られますね。
私は仕事で使わないので年間1万キロを超えるぐらいです。
CX-5は隙が少ない印象です。
早く実車でフィーリングを確認したいです。

＞ＲＴkobapapaさん
私もC-HRの後席の閉塞感は凄く気になりました…
ほぼ運転する身なので後席に座ることは多くないのですが、
座って長時間乗らされる人のことを考えると難しいところです。

＞二種類さん
好き嫌いが分かれそうなデザインですよね。
ガンダム世代なので、ちょっとロボット的な顔付きは好みです。

＞キムチ納豆さん
ハリアーの車格でガソリン車の実燃費が15km/Lは相当いいですね。
カタログ値と乖の離が殆んどないような…
C-HRと価格があまり変わらずハリアーが買えることが悩ましい…
さらにCX-5も加わりますからね…

書込番号：20548668　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでき@]

＞ためっちさん
セーフティセンスP魅力的ですね。
ハリアー今年のマイナーチェンジで装備してくれるといいですが、
フルモデルチェンジとなると数年先ですよね…
早くCX-5の実車を確認したいです。

書込番号：20548696　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでき@]

皆さんご存知かもしれませんが、書店で面白そうな雑誌を見かけましたので購入してきました。
ザッと読んでみて、迷いを解決するには至りませんでしたが…
どっちも欲しいですね…
ご参考までです。

書込番号：20548733　スマートフォンサイトからの書き込み

[hunyahunya]

＞ひでき@さん
＞皆さんはどの様な車種と比較検討されて、C-HRに決めようとされていますか？

C-HRを含め、対抗馬の実車をじっくり見ました。お金は大事と同意しますが、大事なお金で買う以上は、値段差あるにせよ無いにせよ、納得いくまで実車を見よう、触ろうと。動かない車でも、自然自然と自身の感性で、自分がどうすべきか意見が湧いてきました。試乗したところで、その車の本質を実感するには、購入するなりして長い距離使うしかないと、これまで付き合ったたくさんの車たち振り返って、思えるのです。ありきたりな意見ですみません。

私的には、ハリアーとC-HRは全く違う車で比較にならず迷い（迷え）ませんでした。外観はともかく、インテリアのキャラクターも室内サイズも、全く違います。値段差なくても、私の場合はハリアーのサイズは欲しくありません。
C-HRと同サイズの他社SUVを触りましたが、動力性能は議論せずにおいても、やはりデザインと造りの出来が大きく違う、自分の好みが出る。私にはC-HRはよく練り込まれていると思えたんですよね。

書込番号：20548927　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポイズンシステム]

＞キムチ納豆さん
ガソリンのハリアーで15�`も走るんですか？カタログ燃費では15.2�`になっているので、いくら高速って言ってもカタログ燃費と同じ距離走るって凄いですね。

書込番号：20549139　スマートフォンサイトからの書き込み

[オヤジのオヤジのムスコ]

＞ひでき@さん

こんにちは、C-HRを年末に注文し3月中旬の納車を楽しみに待っているジジイです。
ハイブリッド車に一度乗ってみたくて、ヴェゼルHVにほぼ決めかけていたのですが、C-HRの実車を見て(主にカミさんが)一目惚れ、急遽方向転換しました。
ヴェゼルでは選択不可の全速度対応ACCと9インチナビが選べるということ以外は、価格面や機能面ではヴェゼルの方が満足出来るのでは無いかと今でも思っています。
私のこれまでは、できる限り情報収集、口コミ情報なども参考にした上で、発売後数年経ってから購入という極めて慎重なクルマ選びをしてきました。が、今回初めていい歳をして衝動買いになりました。
まぁ私の場合は、定年後夫婦2人が遊びに出掛けるクルマという極めてシバリの無い状況だから選べたという面はあります。

ひでき@さんはどういう状況でのクルマ選びかは判りませんが、今が一番楽しい時かと思います。色々考え悩み、悔いの残らないクルマを選んで下さいね。
決まったらまた教えて下さい。

書込番号：20549742　スマートフォンサイトからの書き込み

[キムチ納豆]

＞ポイズンシステムさん
常にエコモードで運転してます。もっさり感は当初ありますが、これに慣れたら特に不満はありません。
高速でも100キロキープくらいで流してると、燃費はかなりいいです。メーター読みで16〜17キロと表示されますからね。
前車のプリウスαが19〜20くらいだったので、普通のガソリンエンジンで15も行けば充分だと思って満足しています。

書込番号：20549783　スマートフォンサイトからの書き込み

パドルシフトない！？

[地方都市は住みやすい]

カタログの主要諸元の記載

カタログ等を調べる限りはパドルシフトの記載が見つけられません。4WDターボの購入をほぼ決めていたのですが、二の足を踏むことになってしまいました。主要諸元のトランスミッションの欄の4WDターボの方には「7速シーケンシャルスポーツシフトマチック付き」と記載されています。パドルシフトがあるものだと無意識に思い込んでいました。でもこれはパドルシフトを意味するものではないみたいです。標準でパドルシフトがないのであれば、オプションでつけたいのですが、カタログ等を調べても見つけることができません。どなたかオプションでつけることができるとか、TRDなどがオプションで出そうとしているなどの情報のお持ちの方はいませんか？

書込番号：20490237　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

地方都市は住みやすいさん

↓のような社外品のパドルシフトなら、取り付け出来そうですね。

http://www.psj-bmw.com/

書込番号：20490257

[ポイズンシステム]

1.2ターボのほうだけマニュアルモードがありますね。ステアリングのパドルシフトではなく。
ギアノブをMにするとギアノブを上下に動かすとギアチェンジ出来るそうです。
こっちの方が本物のマニュアルカーみたいですね。

書込番号：20490289　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

早速の情報ありがとうございます。こんなのもあるんですね、知りませんでした。しかし私にはちょっと敷居が高いです。c-hrの外観に食いついたのですが、パドルシフトがあるインプレッサかアクセラのAWDも考えています。外観はc-hrが断然好みなのですが。

書込番号：20490297　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

ちょっとの差かもしれませんが、パドルシフトの方が、やっぱり楽しそう。

書込番号：20490315　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

私はパドルシフトほとんど使いません。あればいいのかもしれませんが、使用頻度は、思うほど使わないので、後から要らなかったかなとならかも。

書込番号：20490402　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

おっしゃる通りなんです。パドルシフトの有無の話題になると、世の中の大多数の人はDレンジしか使わないので、有っても結局使いませんよ、というオチで終わります。トヨタはマイノリティを切り捨てたんだと思うんですけど、私はときどき自分でシフトチェンジしてワインディングロードを、走る楽しみを味わいたいんです。でも、やっぱりマイノリティですよね、こういう人種は。マイノリティはスバルかマツダが受け皿かな。でもc-hrの外観は好み。だからもどかしい。

書込番号：20490436　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

地方都市は住みやすいさん

私はパドルシフトが付いたスバルのS4に乗っていますが、このS4のパドルシフトを頻繁に使用しています。

つまり、私の中ではパドルシフトは必須装備となっていますので、地方都市は住みやすいさんと同様にパドルシフトが無いと辛いですね。

書込番号：20490469

[地方都市は住みやすい]

私はオートマで自分でシフトチェンジして走ることがしばしばあるんですが、それは信号が少なく渋滞がない地方都市に住んでるからかも。確かに都市部を走るときにはそんなことしませんね。地方都市に住んでる時点で少数派か。

書込番号：20490493　スマートフォンサイトからの書き込み

[無い物ねだり人]

こんにちは。
私は都市部に住んでいます。
パドルシフト付の車です、エンジンブレーキに使用します。
使い方によっては、都市部での有効性を感じます。
有るに越した事にないと、思っています。

書込番号：20490510

[ヤッチマッタマン]

Dモードから右に移動させMモードにしてから前（＋）後（−）にシーケンシャルシフトをするわけですが、
メルセデスのティップシフトと同じで旋回時にハンドル舵角にとらわれずに正確なシフトが出来るメリットがあります。
特にハンドルと一緒に回転する形式のパドルシフトの場合、コーナー旋回時にハンドル舵角による勘違い等の危険性があることが欠点ですので、今回のC-HRの仕様はこれはこれでアリだと思いますね。

書込番号：20490604

[地方都市は住みやすい]

パドルシフトはご指摘の通りの危険性があり、慣れが必要で使う人を選びますね。運転する楽しさより安全性優先は当然のことです。ましてや世の中は自動運転へ突き進もうとしてますし。

書込番号：20490708　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワインとチーズ]

私もヤッチマッタマン さんに同意します。

パドルシフトはステアリングを
切っている時はやりにくい。

シフトレバーに（＋）　（ー）が付いている
方が良いです。

私の個人的な感覚ですが、、、

書込番号：20490763

[彩千代]

使うか使わないかというより、シーケンシャルシフトがあるのにパドルシフトを装備していないのは如何なものでしょう？

なんで装備されていないんでしょうか？
やはりコストダウンの影響でしょうかね？
せっかくのスペシャリティカーなのに。

書込番号：20490793　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファンタスティック・ナイト]

マイナーチェンジのネタがなくなるからではないでしょうか？

書込番号：20490803

[地方都市は住みやすい]

スタイリングと走りを掲げたモデルで、マイナーチェンジのネタのために、あえてパドルシフトを採用しないなんてことあるのでしょうか。やっぱり安全性を優先したのではないでしょうか。もちろんマイナーチェンジで出てくれれば嬉しいのですが。

書込番号：20490833　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

パドルシフトと安全性って何か関係あるのですか？少なくとも安全装備の部類に入るものでは無いと思いますが。

書込番号：20490856　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

確かに、ステアリングから手を離さないで操作できるという観点からは安全性に寄与しますね。しかし舵角によってシフトダウンとシフトアップが入れ替わることが危ないという指摘がありました。いずれにしても、パドルシフトを採用しない、ちゃんとした理由があるのでしょう。

書込番号：20490893　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

＞地方都市は住みやすいさん
理由なんてないたら思いますよ。
パドルシフトをつけて前が見えなくなったりすることも無いし、トヨタでもクラウンアスリートからヴィッツまでいろんなクラスの車についていますから、一応建前でも「走り」を売りにしている車に装備しない理由が見当たりませんね。
単なるコストダウンでしょう。

書込番号：20490910　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

あ、あと、追伸ですが私は貴方が言う「マイノリティ」のスバルのレヴォーグに乗っていて、パドルシフトを愛用していますが危ないなんて思ったことも無いし、これで危ないと思うのであれば運転技術の問題でしょう。

走りを売りにしているようで、肝心の部分はコストダウンしている車がC-HR。
それだけです。
ワインディングをシフトチェンジしながら颯爽と走りたいのであれば86の方が向いていると思いますがね。

書込番号：20490924　スマートフォンサイトからの書き込み

[地方都市は住みやすい]

満を持して投入した走りも売りの戦略モデルで、コストダウンやマイナーチェンジのために、パドルシフト搭載しないなんて、そんなお粗末なことやるでしょうか？他のちゃんとした理由がきっとあると思います。

書込番号：20490943　スマートフォンサイトからの書き込み

Ｃ−ＨＲ

[sarugechu]

質問です。
Ｃ−ＨＲにはパニックブレーキは装着されているのでしょうか？

書込番号：20575337

[honor6plus]

ドライバーがパニック状態になったときブレーキもパニックになってくれるとか神。
おれの車にも…

書込番号：20575375　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

http://www.weblio.jp/content/%E3%83%91%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD

書込番号：20575487　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞sarugechuさん
＞honor6plusさん

「ドライバーが全力でブレーキ踏んでいる」とECUが察知したら、更に強力にブレーキをアシストして効かせてくれる補助システムのことを言っているのですか？

アウディに「パニックブレーキアシスト」という名称で装着されていますが、国産車では聞いたことないですね、、

書込番号：20575498　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ああ、訂正。

国産車はでも「ブレーキアシスト」という名称で、
「これはパニックブレーキだ！」と車が判断したら、
ブレーキをアシストしてくれる機能は結構あるようです。

書込番号：20575517　スマートフォンサイトからの書き込み