カオス N-M55R/A2 のクチコミ掲示板

アイドリングストップって。

[とびえい]

6か月点検で、バッテリが弱ってるとの指摘を受けました。
半年後、車検の時交換でいいんじゃないかって　いう話でしたが、
これから寒くなるし、このバッテリを購入して自分で交換しようと思っています。
そこで　バッテリを調べていました。　アイドリングストップ対応は4千円くらい高い。
じゃアイドリングストップの効果はって、考えました・
3年半前バッテリ交換してから、アイドリングストップした時間が累計で77時間でした。
3日以上エンジンを止めたんだあ。長いなあと思いましたが、お金を計算してみると・・・
アイドリング時、1時間約0.4L のガソリンを消費するみたいなので
77×0,4 = 28.8L のガソリンが節約　ガソリン価格をかけると4千円強程度の節約。
ところがアイドリング車用バッテリも4千円程度高い。　→　結局なんだ一緒。

書込番号：22213663

[[正]メカニック[義]]

車のエコはエコロジーのエコであってエコノミーのエコでは無いのは常識です。

書込番号：22213721　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっちらかん太]

＞結局なんだ一緒。

これはバッテリー交換前提での話ですね。

車検ごとに乗り換えれば、バッテリー交換代分がなくなり、
アイドリングストップ車の方が、ガソリン代とバッテリー代に関してだけでの比較ではお得ですが。

書込番号：22213868

[Demio Sport]

バッテリー交換をDIYで行う場合は、外したバッテリーの処分費用も必要です。

通販業者によっては、バッテリーの処分費込みで返送用の伝票を付けてくれる業者もあります。

アイドリングストップ付きのクルマは、バックアップ電源を取らないでバッテリーを外すと警告灯がついてしまい、ディーラーの診断器を使わないと警告灯が消せない場合があるので注意が必要です。

書込番号：22214773　スマートフォンサイトからの書き込み

[USA1188]

廃バッテリー 買取で検索してみてください。
輸送費等があるので送料込無料やマイナス100円等で買取頂けます。

金属資源としてもリサイクル資源ですし、電極を交換すれば性能が復活するのでリサイクルバッテリーとして再販されたりします。

バイク用等の小さい物はコストの関係で費用徴収される所が殆どかと思います。

書込番号：22353187　スマートフォンサイトからの書き込み

[さらしらすらせらそら]

＞Demio Sportさん

近くにバッテリー買取センターみたいなものありませんか？

私の車のバッテリーサイズですと、ラーメンライスにギョーザをつけることが出来ます。

書込番号：22353302　スマートフォンサイトからの書き込み

快適になりました

[朝寝坊くん]

アイドルストップ車は初めてですので、
バッテリー劣化でこれほど調子が悪くなるのかな？と思っています。
4年目を迎え1年点検件前に自分で交換をしました。
交換前にはアイドルストップはほとんどしなくなり、エンジンの調子も今一でした。
交換後は快適になりびっくりです。
1年点検も何も問題は無くオイル交換フィルター交換で済み節約出来ました。
価格は他の所の方が500円ほど安く販売されている所もあり検討が必要ですね。

書込番号：21774732

[タッキー４１１]

当方、平成27年3月購入のダイハツ ウェイクです！
最近、アイドリングストップしなくなりました！
主に街乗りが主です！
街乗りが、主だとバッテリーの寿命早いみたいですね！
カオスM55を、注文しました！
こんなに早くバッテリーの寿命がきてしまうなら、アイドリングストップ車、高くつきますね！
アイドリングストップした、ガソリン代でバッテリー代ペイできない気がします！
バッテリー高いですし。

書込番号：22168952　スマートフォンサイトからの書き込み

次回は、カオスM55を購入しようと思っていたけど…

[トム＆ジェリ]

現在、平成27年式ムーヴカスタム(ターボ)のバッテリー購入を考えています。
新車搭載時のバッテリーがM42なのでランクを一つ上げてM55を購入しようと思っていましたが…

よくよく考えたら、アイドリングストップキャンセラーを付けていました。（ターボ車だし、一時停止で止まるのも運転しずらいので）

アイドリングストップしないのでアイドリングストップ車用を購入する必要はなく、通常のバッテリーを購入すればよいのでしょうか？

書込番号：21277247

[+x~)8hapTZ/f]

充電制御車でもないようなので普通のバッテリーで問題なさそうですね。

書込番号：21277482

[トム＆ジェリ]

＞+x~)8hapTZ/fさん

ご回答有難うございました。

アイドリングストップ車って充電制御じゃないのかな？

カオス60B19Lにしようかな。

書込番号：21277698

[Berry Berry]

最近よくある質問の一つですね。

過去スレに記載した内容を転記します。


転記ここから**********

最近のアイドリングストップをしない車でも「充電制御」という方法で燃費に貢献がなされています。
しかし、アイドリングストップしない車用のバッテリーは、基本的に満充電が劣化させないポイントです。
そのうえでバッテリーが満充電の場合は追加充電をしないような制御をしています。

アイドリングストップを行う自動車では、バッテリーは満充電でいられる時間が少ないです。
満充電＝アイドリングストップをする・・・バッテリーの電力を使用する・・・満充電ではなくなる・・・の流れです。
いつも大体80％程度の状態でいることが多いようです。

アイドリングストップをしなくても充電を開始する放電レベルが決まっていますので、アイドリングストップ対応バッテリーでない場合は厳しい状態での使用となることが予想できます。
それゆえ寿命は短くなります。


どちらが得か・・・という質問ですが、こればかりは交換してみないことには分かりません。
使用環境・状況が人によって異なりますし、バッテリーの種類によっても寿命は変わるでしょう。

手間暇を考えると、「安心を買う」つもりで純正と同じ型式のものを購入されたほうがよろしいかと思います。


転記ここまで**********

書込番号：21277802

[ＡＳ−Ｐ]

普通に充電制御車です。間違えないように。

金額がとてつもなく差が有るなら別ですがそこまで金額差無いのでアイスト用買うのがベターです。

買うなら最低でも充電制御車用買えば良いと思いますけど。

書込番号：21279682

[トム＆ジェリ]

皆さんご回答有難うございました。

＞ＡＳ−Ｐさん
値段が…

カオス N-60B19L/C6は、4,460円　で３年保証
カオス N-M55/A2　　は、7,460円+ライフウィンク1,609円で9,069円で３年保証
で倍違ってくるんです。

でも、型が違うバッテリーだと保証が効かないらしいです。

※N-60B19L/C6で行けると思うのですが…もし車本体の保証が効かなかったらやばいので

今回1割引き（実質7,034円）で購入できるので、 カオス　N-M55/A2を購入する事にしました。

書込番号：21286205

[鉄拳フリーズ]

＞+x~)8hapTZ/fさん
違いますよ。充電制御車です。

書込番号：21595992　スマートフォンサイトからの書き込み

2014式のN-WGNカスタムターボに取り付けできますか？

[nwgn1818]

2014年購入のホンダ　N-WGNカスタム　ターボに、パナソニック　カオス　N-M55R/A2 を取り付けられますか？

純正のユアサのM-42R　は上面がキャップも含めて平らです。
カオスは防爆のキャップが出っ張っています。
バッテリー上面から固定するバーが　キャップの出っ張りに当たって、固定できないのではないかと推測してます。

どなたかＮ−ＷＧＮ　または　Ｎ−ＢＯＸ　に　N-M55R/A2 を取り付けた経験のある方、
固定可能か、どうしたら固定できるか　教えて頂けないでしょうか？

書込番号：21052466

[rogins]

自分はカスタムではないN-WGNのNAですが使っています。

取り付けは特に問題なかったです。

書込番号：21052544　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwgn1818]

＞roginsさん

ご回答　ありがとうございます。

写真まで撮って頂いて　すごくよく解りました！

書込番号：21052640

[Ｆ ３．５]

＞nwgn1818さん
N系のバッテリー交換は車輌ECUを初期化する事をオススメします。
初期化しないとアイドリングストップしなかったり警告灯が点灯したりします。
http://seibishinote.com/2017/01/27/16792898/#i-2

昔の車と違いバッテリー交換だけでは済まない車輌が多くなりました。

書込番号：21053296　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwgn1818]

＞Ｆ　３．５さん
コメントありがとうございます。
初期化が必要とは　知りませんでした！！

複雑になってるんですね。

忘れずに初期化します。

書込番号：21053459

M-55規格のバッテリーで５年以上持った人

[浜松☆レーシング]

いませんか？
もちろん、アイストキャンセラーを搭載した状態でのお話です。
周りでは２年持たないと言う人が結構いたので、コスパはあまり良くないのかな？

書込番号：20750412

[1985bko]

このバッテリーは2016年10月なので、現時点で５年以上持った人はいないかと。
http://news.panasonic.com/jp/press/data/2016/08/jn160824-2/jn160824-2.html

書込番号：20750700

[1985bko]

発売開始が抜けていました。

誤：2016年10月なので
正：2016年10月発売開始なので

書込番号：20750706

[浜松☆レーシング]

ちなみに５年前はＭ−５５の規格バッテリーは存在しなかったと言う事でしょうか？

書込番号：20750761

[Berry Berry]

2014年にカオスプロでM規格を出していますが、M-42ですね。
GSユアサのecoR LONG LIFEもM-42ですし、ボッシュのハイテックプレミアムもM-42です。

M-55は昨年10月からのカオスが出した性能ランクです。
5年前にはありません。


軽自動車ですよね？この規格は軽自動車用ですので。
55B24Lとかの55ではないですよね？

書込番号：20750848

[浜松☆レーシング]

Ｍ−４２のバッテリーで５年以上持ったケースってあるのでしょうか？

書込番号：20750871

[浜松☆レーシング]

アイドリングストップ車専用バッテリーで５年以上持ったケースはあるのでしょうか？

書込番号：20750876

[ヤンマー2772]

自分の会社の社用車ミライース走行距離7万kmのM42バッテリーは丸5年無交換で6年目突入してますがバッテリーテスターでまだ良好とでます。
1回液補充はしましたが。もちろんエコアイドルスイッチを切ってません。
友人のLA110Sムーヴ走行距離15000kmのM42バッテリーは3年で要交換とでました。CCAの値が半分以下まで下がってました。
バッテリーは使い方次第で変わるかと。

書込番号：20750970　スマートフォンサイトからの書き込み

[浜松☆レーシング]

チョイノリ連発ではバッテリーに厳しいですね

書込番号：20751021