YPJ-C [マットブラック] + 専用充電器 のクチコミ掲示板

生産中止になってしまいました

[ホーボー]

スポーツタイプの電動アシスト自転車のパイオニアであり原点だったのですが。
デザインもよく価格も今から鑑みると安く、バッテリーも軽く小さくて安価だった。
これからもちょっと楽したい時や風が強い時に乗り続けると思います。
バッテリーの供給はどうなるのかわかりませんがもう一本買っておこうかな。

書込番号：25115476

[ありりん00615]

現行のYPJは13.1Ahのバッテリーが主流です。
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/e-bike/ypj/0005.html

2.4Ahバッテリー搭載機種は昨年秋には製造終了しているので早めに購入したほうがいいでしょう。既に正規流通品は販売終了しているので、ヤマハに直接問い合わせて購入する必要があります。
https://www.ysgear.co.jp/Search/Pas-Battery/

書込番号：25115554

[ホーボー]

ご返事ありがとうございます。将来的に現行機種のバッテリーでも使えるような改造方法を指南してくれる
方がここに現れると良いですね。容量が上がるので走れる距離も延びるでしょうし。
メーカーはもうこのバッテリーは製造しないでしょうから。

書込番号：25115658

[ホーボー]

予備バッテリーを購入しました。合計3本になりました。値段は2割程高くなっています。
食料品とか2割くらい高くなっていますので仕方ありませんね。

2年ごとにバッテリーを買っている感じですが、2019年に購入した本体に付属していたバッテリーも
劣化はあまり感じません。残量表示が残り2つ位からゼロになるのがちょい早いかな位です。

冬季は乗れないので劣化が少ないのかも知れません。
ちなみに冬季の保管は気を使っています。暖房のある室内に残量6、7割位で数ヶ月置いています。

書込番号：25268853

4年目に突入、総距離5000キロ突破

[ホーボー]

当方風が日常的に強い地域に住んでいるので最近はこればかり乗っており
他の自転車が埃を被っている状態です。
レビューで結構貶してしまったのですが、向かい風はやはり楽です。
風速8mくらいの強い向かい風だとバッテリー消費著しく、アシスト一番強くして
速度15キロがいっぱいいっぱいで距離は10km持たずバッテリー無くなります。
しかしバッテリー2本持ちなので案外距離を走れます。
追い風の時はアシスト使わずにバンバン進むので。
よって風が強い場所に住んでいるのであれば買う価値はあります。
そうでなければ特に要らないかもというのが結論です。

書込番号：24741320

[携帯ねずみ]

風の強い日やそんな場所で、自転車に乗るのはやめましょう。
危険だからね…。不意に横風にあおられると。
転倒こそしなくてもバランスが崩れるので、ハンドル操作が余分に増えてしまいます。これが危険で、その最中に別の操作をすることができなくなってしまいます。つまり脇見運転をすることになります。
ご存じのとおり、電池の消耗が酷く激しいし、そんな時は素直に引いて歩道か路側帯、もしくは車道の右側を歩くべき。
距離の話がありましたが、私の場合は10kmでは使い物になりません・・・。なので最弱なアシスト以外は使ってません・・・。買い物タイプの電アシ24型ですが、多分こんな乗り方してるの私くらいです。アシストの強なんか普段使ったことないです。

>追い風の時はアシスト使わずにバンバン進む

電動アシスト自転車というのは、モーターを切っているとペダルが凶悪的に重いです。なのでこの状況はありえないと思います。何かそういった車種だけ構造が別なのかな。

書込番号：25099122

YPJ-Cのフォーク軽量化の為交換したいが必要なサイズを知りたい

[シノ2510]

【困っているポイント】

【使用期間】　

【利用環境や状況】

【質問内容、その他コメント】
YPJ-Cの軽量化の為、他車のカーボンフォークに変更したいが、どこの箇所のどういうサイズを見て選べばよいのかわからないので教えてください。

書込番号：24510082

[紺碧の流れ星]

軽量化の為なら、まず鉄下駄を交換した方が？
まあ、予算にもよりますが。

書込番号：24510256　スマートフォンサイトからの書き込み

[Art of Noise]

＞シノ2510さん

サイスについては以前のクチコミで投稿してますのでご参考にどうぞ
https://bbs.kakaku.com/bbs/J0000020806/SortID=24015930/

書込番号：24510278

[シノ2510]

返信遅れてすみません、とりあえず、ステム、シートポスト、サドル、グリップ、ペダル、ホイール&タイヤ、等は軽量化し現在14，8ｋｇまで行ってます。次回はフロントスプロケとフォークを考えています。＞紺碧の流れ星さん

書込番号：24515204

YPJ-Cも3年目に突入。オドメーター3000キロ走破。

[ホーボー]

今年はWH-501のセット買ったので、前輪だけタイヤも一緒に交換。
サイズは28Cで変わらず。
後輪は敷居が高そうなのでまだ触っていません。
それと新しいバッテリーを購入、遠出する時は予備で持っていきます。
心に余裕が出来たのが大きく、向かい風はHIGH mode多用してます。
前カゴやスタンドは最初から付けています。
なお風の強い時はYPJに乗る事が多いです。
それ以外は他のに乗ってます。以上近況ですが、買って良かったと思っています。

書込番号：24118654

[ホーボー]

純正の前輪の重さをタイヤごと測ると1550g。
WH501の前輪にコンチネンタルウルトラスポーツIII、シュワルベのごく普通のチューブ付けて1250g。
その差約300g。これは普通のペダル左右2個の重さとほぼ同じだけ軽量化。
ちなみに計測前に両方を両手に持った時は殆ど違いが分かりませんでした。
計測して結果が分かってみて、若干違うかなと思った程度。
ちなみに乗ってみても比べて乗れる訳ではないので違いは全くわからず。
WH501の後輪もタイヤ付けてますが放置したまま。

書込番号：24123380

[ホーボー]

放置していた後輪もホイール交換したのでデータを記載します。

まず後輪のスプロケットは専用の工具がないと外せない事がわかったので、まずそれを二千円弱で購入。
それでスプロケットは簡単に外れたのですが、次にその反対側に付いているアシストを効かせるセンサーみたいなものの外し方が分からずあたふた。
引っ張っていると徐々に外れてきたのでそれで取り外し完了。要するにただ引っ張るだけ。
純正と新しいホイールのスポーク数が違うのでそのまま取り付け出来ず、ニッパーで邪魔な部分を切りながら取り付け完了。

純正ホイールのスポーク数、前輪28本、後輪32本。
WH501のスポーク数、前輪20本、後輪24本。

純正前輪ホイールのタイヤを付けた状態の重さ、1550g
WH501前輪ホイールのタイヤを付けた状態の重さ、1250g

純正後輪ホイールのタイヤを付けた状態の重さ、1900g
WH501後輪ホイールのタイヤを付けた状態の重さ、1600g

前後合わせて約600グラム軽量化。

ただスポークが前後とも8本づつ少なくなり、これでどうなのかは素人なので不明。
乗った感じも比べて乗れるわけもないので、よくわからないというのが正直な感想。
スプロケット外し工具は今後使う事があるかも不明。笑

書込番号：24216668

YPJ-Cとジェッターどちらがいいのでしょうか

[kinnikunaiyo]

【使いたい環境や用途】
通学(片道5キロ程度、坂キツめ)と軽くお出かけ
【重視するポイント】
坂道のアシスト力や平地の楽さ、デザイン(特に重要です笑)
【予算】
15万程度ですが多少オーバーしても大丈夫
【比較している製品型番やサービス】
パナソニックのジェッターと迷っています。
正直なところ性格は全然違うと思っているので、比べるのはおかしいと思っていますが、、、、
【質問内容、その他コメント】
電動アシスト自転車ははじめてなのですごい悩んでいます。
上記の2台以外にもこのような自転車に乗っている方のアドバイスも欲しいです。
デザインだとYPJ-C一択なのですが長距離に使う時が来たら少し不便なのかなって思っています。(予算的な都合でバッテリーは1本のみで使うつもりです)

初めての投稿で文が読みづらいとは思いますがよろしくお願いします

書込番号：24017477　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

YPJは60Wと小容量のバッテリーを利用しているため、アシストは補助的となります。これにより、車重は16kgと軽量となり一般的なクロスに近い走行ができます。大容量バッテリーを搭載したYPJ-TCもありますが、価格は倍です。

一方でジェッターは302Wのバッテリーを搭載したスポーツタイプの電動アシストです。車重が21kgもあるので走りは重くなりますが、坂道はアシストに頼ることができます。

書込番号：24017509

[kinnikunaiyo]

回答ありがとうございます！
そこなんですよね〜。
坂道を考えるとジェッターに軍配が上がるんですけど、25km以上で巡航するとなるとYPJ-Cの方がいいのかなって思ってしまって。
正直、一般的なクロスバイクがどれぐらい速く走れるのかも分からないので、、、
ありりんさんだったらどちらを選択しますかね、、、、笑

ちなみに話が逸れてしまうのですが、YPJ-CとYPJ-Rだとどちらの方が良いのでしょうか。
ドロップハンドルがすごく男心くすぐられてしまって笑
姿勢はすごくキツそうに見えるのですが実際のところどれぐらい変わりますかね

書込番号：24018166　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

ヤマハの場合25万円以上のモデルでないと、スポーツ電アシの優位性を堪能できないと思います。なので、ジェッターでいいと思いますが、ベロスターでもさほど違いはないかと思います。

また、RのバッテリーもCとほぼ同容量です。アシストは発進時の加速補助がメインだと思ってください。

書込番号：24019085

[ぼーーん]

＞kinnikunaiyoさん
こんにちは。

＞【重視するポイント】
＞坂道のアシスト力や平地の楽さ、デザイン(特に重要です笑)

アシスト→断然ジェッター
デザイン→主さんのセンス
となり、簡潔に言うと希望の仕様を満たすのはジェッターです。

ただし、ジェッターとクロスを比べるとはっきり解るぐらい5万レベルのクロスよりも乗り心地、スムーズさは劣ります。
5万程度のクロスで25Cとか細いタイヤに換装した場合、平地で25km/h巡航は本当に力を使わない感じで出来ますし、数十キロ程度の行程でも平均30km/h、平地最高速で40km/hオーバーも行けます。（私はめっちゃ疲れますが（汗）

YPJは乗った事がないですが、よほどのヒルクライムを意識して狙うんじゃなければ私なら105で固めたロードバイク選ぶかなと思います。
他人からの見た目も気にするなら、チョイスと使用使徒のアンバランス差からイキった痛い人と見られる可能性があるかも知れないので、日常の振る舞いでカバーする気遣いが必要かも？

まあ、5kmの通学だったら私ならPAS CITY-SP5一択なんですけど、自分のテンションを高く保てるのが一番なので、楽しんで悩んで！

書込番号：24020249

[ありりん00615]

学校によっては自転車の仕様が指定されていることもあるので注意が必要です。
https://shizukita.jp/senior/news/2970/
上記以外にもドロップハンドル不可・要リアキャリアなどがあり得ます。

書込番号：24021049

[kinnikunaiyo]

＞ありりん00615さん
そうなのですね。
実は昨日自転車屋さんに行ってYPJ-Cとジェッターを見てきました。
お店の方もクロスバイクと対して変わらないという旨のことを教えて頂き、ジェッターに決めました。
(ベロスターでもよかったのですがダウンチューブバッテリーが気に入ったので笑)
相談に乗って頂き本当にありがとうございました！

書込番号：24023112　スマートフォンサイトからの書き込み

[kinnikunaiyo]

＞ぼーーんさん
返信ありがとうございます！
実はジェッターに決めました！
確かに、痛い目で見られるのは嫌なのでジェッターで良かったと思います！
ママチャリのアシスト車(通学用)はあまり見た目が好みではないので候補に入っていませんでした、、、、笑
自転車屋さんもYPJはあんまりメリットを感じないと言っていたので良い選択だと思ってます笑
回答していただき本当にありがとうございました！

書込番号：24023129　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントサスペンション

[takeya21]

YPJ-Cをフロントサスペンションにしたいのですが、取り付けされた方がおられましたら、サスペンションフロントフォークの型番教えてください。重量は既存品より重くなりましたか？教えてください。

書込番号：24015930

[Art of Noise]

＞takeya21さん

ご無沙汰です。
YPJ-C だと「コラム径 1-1/8 1-1/4 サスペンションフォーク」になりますが、最近の市販サスペンションフォークで、この規格の商品を探すのは少し大変かもしれません。古い在庫を持っているお店か古いマウンテンバイク（ジャイアント社OEMに多かった）から外した中古品を探すことになると思います。
一般的な「コラム径 1-1/8 サスペンションフォーク」を購入して変換クラウンレースを利用する方法もありますが、現物合わせになりますので、換装はプロショップに相談したほうが良いと思います。

書込番号：24017627

[takeya21]

ご丁寧な回答ありがとうございます。
先ずは、コラム径 1-1/8 1-1/4 サスペンションフォークを探してみます。
無ければ専門店に相談しようと思います。

書込番号：24018129

[楽友会]

＞takeya21さん
　はじめまして
　つい最近フォークをlaufフォーク（30ｍｍストローク）に交換しました。
　純正フォークから下ワンを外して使えば良いと考えておりましたが、ERの下ワンは1−1/4テーバー部と一体挽だし品しというYAMAHA独自のもので外すことが出来ない代物で移植ができませんでした。　
　交換するフォークを買う前にヘッドパーツ周りを十分に確認をすべきでしたが、フォーク外して見て初めて解るという無計画な改修になってしまいました。その後は、下ワン探しでヒア汗ものでした。　素人がやるとこんなものです。
　ご自分で交換される場合、ヘッドパーツと合った下ワンが必要になりますので十分にご注意ください。

書込番号：24047599

[takeya21]

回答ありがとうございます。
初心者ですのでヘッドパーツ周りをウェブサイト等で調べて構造を良く理解した上でフロントサスペンションを選定しようと思ってます。

書込番号：24051086