ホンダ フリード + のクチコミ掲示板

ハイブリッド車の燃費向上運転

[yamabito]

色違いのフリード＋HYBRID EX

4月17日の納車からちょうど1カ月。
本日、無料初回1カ月点検を受けてきました。
走行距離1,606�qで異常なし。

　我がフリード＋は今のところ、ここの掲示板で報告されている不具合もなく快適です（笑）
帰りに給油して帰宅しました。

　納車から　１．２回目給油時の燃費が17.5Km/Lで今回給油時の燃費が21.9Km/Lと順調に伸びています。

納車当初はガソリン車運転のくせでブレーキをあまり踏まずに走っておりましたが、ハイブリッド車の場合
積極的にブレーキを踏んだほうが高電圧バッテリーの充電量が増えてモーター走行の頻度も増して
燃費向上が期待できることを知り、積極的にブレーキを踏み走行するように心がけたところ燃費が向上した
ように感じています。

　先日、高速走行時のHonda SENSING ACC&LKAS使用がどのように燃費に影響するかお客様相談センターに
問い合わせたところ、Honda SENSINGの使用はガソリンを消費するそうでOFFのほうが燃費は向上するとのこと。

　また、高速走行時、Honda SENSINGのACC＆LKASを使用してアクセルを踏まずに定速走行(例えば100Km/h）したほうが
燃費が向上するのではないかと質問したところ、自分でアクセルを踏み定速に努めたほうが燃費は向上するそうです。

　現在、自分が燃費向上のために心がけていることは

・発進時はゆっくりアクセルを踏み、時速40Km/hほどに達したところでアクセルを緩めてモーター走行に努める。
・積極的にブレーキペダルを踏む（緩やかに）
・ECOモード使用
・エアコンはOFFを心がける。
・Honda SENSINGは常時ON（燃費より安全第一です。）

　他に燃費向上運転のアドバイスを頂けるとありがたいです。

　先日、埼玉県川越まで往復3時間ほどの日帰りドライブをしてきましたが、駐車場に入ったら、色違いのフリード+HYBRID EXが停
車してました。（東北ナンバーでしたがFFでスタッドレスタイヤを履いてました。）
　近くにも同色（シトロンドロップ）のフリードも停まっており、最近、自宅付近でも新型フリードを良く見かけるようになりました(笑）

書込番号：20898997

[えくすかりぱ]

高速走行では、バッテリー残量を目安に
少なければ、100キロからエンブレで90キロ
まで落として回生充電を行う様にしました。
旧型フィットハイブリッドで
大阪から京都までの距離でリッター25キロ
程度でした。

書込番号：20900290　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞yamabitoさん

私の車はアコードハイブリッドなのでちょっと違いますが，家にはインサイトもあり，そちらは走行距離10万キロを超えました。今でも快調です。

で，燃費向上のアドバイスですが，バッテリーに充電してその後その電気だけで走ると，その瞬間はガソリンエンジンが止まるので燃費が良くなったように感じると思いますが，実はバッテリーへの充電と放電は効率100%ではないので，積極的にバッテリーに充電するようなことをするとかえって損します。

アコードハイブリッドではそれをやっているのですが，充電の時のエンジン回転数を自由に決めることができるので，エンジンにとって最も効率が良くなるような状況で充電し，ある程度電気が溜まってからエンジンを止めてバッテリーの電力だけで走る，ということを繰り返して，結果的に燃費が伸びるようになっています。

インサイトやフリードハイブリッドでは，それほど自由にエンジン回転数を決めることができるわけではありませんが，似たようなことはできます。　それは，発進後の加速時に，積極的にアクセルを踏んで，エンジン回転数を高め，効率の良い回転数でガソリンエンジンを動かして，ガソリンエンジンの動力で加速，パワーが余るならバッテリーにも充電，加速が必要なくなってアクセルペダルを緩めれば，エンジンは止まり，後はバッテリーの電力がある限りバッテリー走行，という状態です。

注意しないとけないのは，エンジンが冷えている時にエンジン回転数を上げると，燃費は非常に悪化しますので，その状態ではできるだけエンジンには仕事をさせずに温めることだけを考えた運転とすることです。　そのためには，バッテリーに十分電力が溜まっているなら，まずは発進直後にちょっと強めにアクセルを踏んで，とにかくエンジンは起動させる。　しかし，その後はすぐにアクセルペダルを緩めて，もし後ろに別の車がいないなら，できるだけゆっくりと加速していくことです。そうすると，エンジンは回転しているのですが動力はバッテリーからという状況になり，暖機運転のような状態が実現します。　フリードでは，停止時にもエンジンが回るのであれば，少し温まってから発進すれば良いと思いますが，アコードハイブリッドでは，バッテリーに電力が溜まっているとそもそもエンジンがかからないので，色々やっているうちにその結論に到達しました。

主に加速の話ばかりしましたが，減速は，安全上問題ない限りゆっくりとブレーキペダルを踏むのが良いようです。多分バッテリーへの充電効率が，ゆっくり充電する方が良いのではないかと思います。

それから，これは，気がついたこと自体が本当はおかしいのですが，制限速度を守って運転するとかなり燃費が良くなります。高速道路では，制限速度の範囲内で速度が遅ければ遅いほど燃費が良いですが，なんのために高速料金を払っているのかがわからなくなりますので，原則100km/h走行，遅い車に追いついたら，時間があるときは抜かずについていく，というのが良いようです。もちろん，最初から80km/hくらいで走ると燃費は良くなりますが，目的地に着くのはかなり遅くなる感じがします。まあ，これは当たり前ですね。

まあ，こんなところです。

書込番号：20900337

[槍騎兵EVO]

＞梶原さん

フリードはFITとほぼ同じじゃないかと思うので。

>バッテリーに十分電力が溜まっているなら，まずは発進直後にちょっと強めにアクセルを踏んで，とにかくエンジンは起動させる。

水温５５度になるまでエンジンは掛かりっぱなしなので強めに踏む必要は無いと思います。

>しかし，その後はすぐにアクセルペダルを緩めて，もし後ろに別の車がいないなら，できるだけゆっくりと加速していくことです。

これはその通りだと思います。

>そうすると，エンジンは回転しているのですが動力はバッテリーからという状況になり，暖機運転のような状態が実現します。

なりません。
なので、暖気時もっとも良いと思われるのはバッテリーが充電も放電も行わない程度の加速、走行ではないかと。

>フリードでは，停止時にもエンジンが回るのであれば，少し温まってから発進すれば良いと思いますが

エンジン掛けたらすぐに走行し、走りながら暖気した方が燃費が良くなります。

書込番号：20900472

[梶原]

＞槍騎兵EVOさん

そうですね。アコードハイブリッドの方式以外は当てはまらないかもしれません。

ただ，走りながら暖気する場合，冷やしながら温めることになるので，冬とかでは温まるのに時間がかかりませんかね。その間に道が登りになるところがあるなら，暖気の動力だけでは前には進めず，どうしてもより大きなパワーを発生する必要が生じて，濃い混合気を多く送り込まねばならなくなるということが起これば，結果は微妙と思います。でも，そうでなければ，確かにじっとしているよりは少しでも進んだ方が燃費は良くなると思います。

書込番号：20901173

[きぃさんぽ]

骨がスッカスカな短気な人間からの苦言です。

＞発進時はゆっくりアクセルを踏み、時速40Km/hほどに達したところで
後ろから言わせるとイラッとするので、法定速度までシュッと加速してから定速に移ってください。m(_ _)m
後続の車列は危険な状態になってる可能性が高いですよ。

＞積極的にブレーキペダルを踏む（緩やかに）
前でパッパカパッパカブレーキランプを点灯されると減速度にかかわらずイラッとするので、適宜な頻度に減らしてください。m(_ _)m

＞エアコンはOFFを心がける。
＞Honda SENSINGは常時ON（燃費より安全第一です。）
全く以て、同意です。

書込番号：20901266

[槍騎兵EVO]

＞梶原さん

>ただ，走りながら暖気する場合，冷やしながら温めることになるので，冬とかでは温まるのに時間がかかりませんかね。

良く思い違いしてしまいますが、水温が50,60度くらいだとラジエーターには殆ど冷却水は流れませんので冷却水は走行したからと言ってあまり冷えません。
(もちろんエンジン本体には風が当たるのでその分は走行中の方が冷えますが。)

>その間に道が登りになるところがあるなら，暖気の動力だけでは前には進めず，どうしてもより大きなパワーを発生する必要が生じて，濃い混合気を多く送り込まねばならなくなるということが起これば，結果は微妙と思います。

坂道の斜度や加速の強さによりますが、あまり程度が強くないときはi-DCDの場合、燃料を増やす動作はしないのです。
何を増やすかと言えばもちろんモーター力です。
エンジンはその回転数でもっとも効率の良いガソリン噴射量をなるべく保つ動作をしているようです。


また、FITを購入した当初に止まったまま暖気を試したことがありますが、かなり燃費は悪化しました。

書込番号：20901883

[yamabito]

皆さん、早速、参考になるコメントありがとうございます。<(__)>

＞えくすかりぱさん、梶原さん

　フリードは飛ばす車ではないので100km/h前後で走行することが多いです。
前車ガソリン車の場合、80〜90km/hで走行すると燃費は格段に向上しました。
ただ、高速道の流れはおよそ110km/hで走行する車が多くはた迷惑ではありますが・・・

　マルチインフォメーションディスプレイの高電圧バッテリー残量/パワーフロー/エンジン作動表示
はなかなか便利そうですね。
　通常、燃費表示にしているので今後は適時切り替えて走行状態を確認したいと思います。

＞梶原さん
　詳細な技術的な情報大変勉強になります。

＞発進後の加速時に，積極的にアクセルを踏んで，エンジン回転数を高め，効率の良い回転数でガソリンエンジンを動かして，ガソリンエンジンの動力で加速，パワーが余るならバッテリーにも充電，加速が必要なくなってアクセルペダルを緩めれば，エンジンは止まり，後はバッテリーの電力がある限りバッテリー走行，という状態です。

　発進時、緩やかではなくある程度強くアクセルを踏んだほうが良いのですね。
　私の場合、自宅車庫から発進するときはかなり緩やかに、信号から発進するときはある程度強く踏んでいます。

＞槍騎兵EVOさん

＞水温５５度になるまでエンジンは掛かりっぱなしなので強めに踏む必要は無いと思います。

　ネットで「エンジン 水温55度」で検索してみて水温55度になるまで暖気運転を行うことを初めて知りました。
ただ、フリード＋の場合水温計はないので確認はできませんね。（苦笑）
また、冬場は始動から暖機運転が長い分、燃費も悪くなるのでしょうね。
通常、水温55度になるまでどれくらいの時間がかかるのでしょうか。

＞きぃさんぽさん、苦言ありがとうございます。

＞法定速度までシュッと加速してから定速に移ってください。m(_ _)m
＞後続の車列は危険な状態になってる可能性が高いですよ。

　フリード＋HYBRIDはシフトチェンジが大変スムーズで発進・加速性能が素晴らしくアクセルを緩やかに踏んでも
数秒で法定速度に達します。
　むしろ後続車を置いてきぼりにすることが多いです。
　高速道への入線も大変スムーズな加速で不安なく大満足しております。

＞前でパッパカパッパカブレーキランプを点灯されると減速度にかかわらずイラッとするので、適宜な頻度
＞に減らしてください。m(_ _)m

　下り坂ではポンピングブレーキではなく少しずつブレーキを踏んでいくのでブレーキランプはパカパカ点灯はしません。
最近、気がついたのですが、他のハイブリッド車も下り坂ではブレーキランプが点灯しっぱなしで走行している光景を
目にします。

書込番号：20902007

[F14_TOMCAT]

シトロンドロップ	シトロンドロップ2	フリード3

yamabitoさん。

今晩はF14_TOMCATです、ごぶさたです。
以前の「どう思いますか、妥当ですか?」で、ご意見ありがとうございました。

私の方は4/29納車でした、すこぶる快調です。
フリードプラスはガソリンなのでEXの話題に入れませんが、フリード良いですね。
ガソリンは回転上げれば、多少エンジン音は僅かに聞こえますが、通常だと
エンジン音は聞こえません、実に静かです。
エクステリア、インテリアは賛否両論ですが、ファミリーカーとしては満足できる
レベルだと思います、ただ、ドアや運転席廻りの小物入れは収納の深さが浅く
中途半端かな?。

シトロンドロップ
やっぱり正解でした、派手な黄色ではなく、落ち着いたレモンイエローみたいな感じで
ものすごく気に入りました。
先日、仕事の帰りに片側二車線の道路で、たまたまフリードプラスのシトロンドロップと
しばらく並走しました、相手の運転してる方も気になっているのか、目と目が合ったとき、
思わずニヤリとしました。
5月以降、新型フリードを見かける回数が増えましたが、シトロンドロップは並走した1回
見ただけです。
そう言う意味では満足度アップ、私の場合、エアロバンパー付けましたので自己満足度
さらにアップ、エアロバンパーは付けてみて初めて分かったのですが、LEDデイ・ライト
標準装備を知らず、エンジンかけて正面を眺めたらバンパー両サイドの直角に光る直線の
LEDに感動しました。

センシングは広い国道でテスト的に使ってますが、車の進化はすごいなと、先代の
モビリオと比較にならない進化ですね、iPhoneの音楽をBluetoothで飛ばす、ハンズフリーで
電話するなど、モビリオ11年は、ある意味長すぎた感はあります。

これから夏、秋は長距離ドライブに行きたいです、すごく楽しみ。

書込番号：20911275

[_ぽ ち]

適正サイズの省エネタイヤ、空気圧は適正値内で高め。軽量アルミの使用。
車内の重量のある物を降ろす。

特にマット類は重いから、必要ない席は外す。

渋滞を避ける、信号の多い道路を避ける。

高速は省エネ巡航速度をキープ、登り坂は　回りの流れにのる。

あとはドライバーのダイエットでしょうか・。。。。。。　　　必要のないドライブを止めるだけで　相当節約になりますよ。

書込番号：20912342

[yamabito]

＞F14_TOMCATさん

コメントありがとうございます<(__)>

私もシトロンドロップにして大変満足しております。
本当に明るくナチュラルな良い色ですね。
メタリック塗装でないことも気に入っています。
最近、黒や白を良く見かけますが私は全く魅力を感じません。

シトロンドロップが人気薄であまり見かけないことも気に入って
います(笑)

ドア収納には小さいタオルとガラス洗浄剤、ディスプレイ前の収納には手帳とタオル 、ヘッドランプを入れて
います。
ドアのボトル収納にはボトル型の小型ゴミ入れとボールペンを収納し車検証や取説等はグローブボックス
に収納しています。

社外品の専用センターコンソールボックスが大容量で使い勝手が良く色々な物が入り便利です。

書込番号：20912928

[色々検討中]

いずれにしても、運転する本人と自分のそばを
走っている他人の双方がストレス溜まらないような
走り方で良いのではないかと思います。
私もかつて低燃費になるように、速度と
タコメーターに注目しながら足裏に集中していた時
があったが注意力散漫になり疲れるので辞めました
浮いた金額なんて、大した額にならないので。

書込番号：20920051　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamabito]

一昨日から車中1泊で富士五胡に撮影ドライブに出かけて来ました。
行きは東名川崎ICから東名高速にのり裾野ICで下りて一般道を走行し、道の駅あさぎり高原で車中泊。
翌日は撮影名所の今宮茶畑、白糸の滝、本栖湖、精進湖、西湖、河口湖、山中湖を巡り、山中湖パノラマ台から
三国峠を越えて国道246号に出て大井松田ICから東名高速にのり帰宅しました。

・走行距離約400km

・燃費20.46Km/L

・走行状況：
　ECOモードで常時エアコンON（オート）、高速ではACC&LKASを適時使用。
26日は朝から夜まで雨で富士五胡周辺は霧で視界も悪くワイパーフル稼働でライト＆フォグランプ点灯。
　道路状況：富士午後周辺道路は制限速度50〜60Km/hでアップダウンの多い道です。三国峠の峠道はアップダウン
と急カーブの連続でした。
　また峠道では常時ライト点灯（山道走行の常識ですね）。

・走行感想：
　フリード＋どんな道も安定した走行をみせてくれて峠道も全く苦になりませんでした。
　下り坂では積極的にブレーキをゆるやかに踏み充電を心がけた結果、モーター走行の頻度が増えました。
　富士五胡周辺は細い道でも地元の車やトラックがかなり飛ばしているので適時ハザード点滅させ追い越してもらいました。
　今回のドライブ状況で燃費20km/Lは上々と満足しています。

　途中でオートライト点灯時にナビ減光しないことに気づきました。
　帰宅して確認したところディスプレイのイルミネーション照度が最大になっていることが原因でした。
昨夜、1レベル下げて、今朝近くのトンネルを走行して減光確認しました。

　以上、ご参考になれば幸いです。

書込番号：20923772

[yamabito]

　先日、6月4日に富士五湖に今度は5名乗車し車イスを積みドライブに出かけたきました。

　フリード＋は荷室が広いので、下段荷室にカメラ・三脚など撮影機材とアウトドア用品及び救急用品などを入れたRVボックスを
積み。
上段荷室に車イスとドライブ用の各自荷物を積みましたが楽々積めました（笑）

　今回は5名乗車で常時エアコンONで走行しまして帰りの東名高速では運悪く事故渋滞30�qに遭い御殿場から厚木まで2時間以上
かかりましたが、それでも実質燃費20.8km/L（満タン給油法）でした。
　メーター表示は21.4Km/L

　5名乗車でも大変安定した快適な走行ができました（笑）
本当に良い車だなと実感しました。

書込番号：20960328

[NORIゾー]

よく燃費の話をされていますが、重量（車載しているものや乗車人数）から、履いているタイヤ、アルミまで燃費に影響するのもは多岐にわたるので、その辺が統一されないと、どの燃費自慢もあてになりません。
燃費がｘｘだったという書き込みは、そういった情報が全くない場合は、はっきりいって不毛な気もします。

書込番号：20976909

[出辛子]

燃費計

フリードプラスＨＶの、ド・ノーマル車です。
フェリーに乗せて北海道へ行き、海沿いの道を一人旅してきました。
車中泊はしていません。

結果、２７００キロ近く走って、
メータ燃費＝２３．９
満タン燃費＝２３．０

本州の家からフェリーターミナルまで往復５００キロは、
７割は高速道路で、のこり３割は信号が少ない深夜の田舎下道。

北海道では街中やラッシュは走っておらず、
忘れたころに信号が出てくる郊外の道を、流れに任せました。
全体をとおして、車間は十分とっています。
北海道で燃費を稼いで、本州の高速度道路で燃費を下げた、感じでした。

ＡＣＣ（アクティブクルーズコントローラ）を積極的に使ってみましたが、
スピード維持はある程度ＡＣＣに任せて、それ以外のことにより注意力を向けられたので、
疲れは少ないし、安全運転できたように思います。

書込番号：21042400

[梶原]

こんにちは皆様

最近燃費の話が減ってきていましたので久しぶりですね。

上の方でも書いた私のアコードハイブリッド，購入後6万数千キロ走りましたが，初めて満タンで1700km走りました。

去年1600km走ったのが3回続いて，燃費を気にした運転をやめていたのですが，最近ACCを使うようになってまた伸びてきたようです。今は，その満タンの直後ですが，カーナビの示す走行距離と後何キロ走れるかというのを足すと1780kmくらいになっています。普通は初めの数字から100kmくらいは少ないところに落ち着くのですが，前回はその落ち込みが小さく，結果として1700km走りました。　それで今また燃費を気にして走っています。

やり方としては，私のACCは40km/hでは自動的にオフになってしまうので，制限速度がそれ以上の一般道ではACCで制限速度を設定し，可能な場合はACCで走る。　高速道路では80km/hに設定する。　の2つです。

皆さんのお車も，走行距離が伸びてきたら燃費も伸びると思います。もう1台のインサイトはもう8年，走行距離は10万キロを超えていますが，燃費は初めの頃よりは良くなっている感じで，悪化しているという印象はまだありません。バッテリーは案外長持ちのようです。

書込番号：21042756

2列目荷室段差解消のためジョイントマット設置

[yamabito]

ニトリジョイントマット（2枚重ね）	ジョイントマット＋登山用マット2枚	車中泊の状態	車中泊状態時の運転席＆助手席

フリード＋荷室をフルフラットにしたとき、床面とエクステンションボードの段差が2�pほどあります。

　この段差を解消するためにニトリのジョイントマットを購入して助手席側リアシートをフルフラットにして前側の段差に設置してみました。
　結果、段差がなくなり快適に寝られましたのでご参考にレポートします。

　購入したのはニトリのジョイントマット8枚組みで1,843円でした。
寸法は縦横45�p、厚さ1�pの製品です。
　材質は表面がポリプロピレン、ポリエチレン、裏面がポリエチレンで、弾力ある木目調です。
断熱効果もあるようです。

　段差は約２�pなので2枚を両面テープで貼り付けて設置しました。
　私の場合、ひとりでの車中泊が多く、助手席側のみフルフラットにして登山用のマットを2枚敷いて寝ております。

　運転席側リアーシートにはザックなど荷物を置いてシートベルトで固定しています。

　私は身長170�pで助手席を最前に移動させなくても足を伸ばして寝られます（笑）
また、助手席側のみフラットにした場合、幅は50�pと狭いですが、細身なので問題ありません。

　尚、リアシートを両方ともフルフラットにした場合は車内幅が144�pなのでジョイントマット3枚連結して2枚重ねすると
幅135�pで9mm足りませんが問題はなさそうです。
　また、後部の段差は登山用マットのみで問題はありませんでした。

　ジョイントマット残り6枚はキッチンに敷いて使用しています。

　以上、ご参考になれば幸いです。<(__)>

書込番号：20874632

[アンヘルangel]

段差解消のために段ボールを重ねて調整しています。
段ポールの上にはマットなどしきます。コストはゼロです。
コストコのエアーマットも試したいと思ってます、段差無視できるか？

書込番号：20882750

納車

[こう２３４８]

前車エディックスからの乗り換えです。
メーカーオプションはセンシング、Cパケ、LED、ナビパッケージ。
ディーラーオプションは、オートリトラミラー、ツイーター、リアDEあんしん、ナビです。
２日だけ走った感想をば。
良い点
・視界が広いです、今時の車だからかも知れませんが気持ちいい。
・フル積載ではどうかですが、エンジンは元気があっていいです。(踏み込んでの反応感は前車の２リッターに負けてません)
・小回りが効いて取り回しがいいです。
・やはりLEDは明るい、というか色温度のせいかもしれませんが(^_^;)
・高速でのクルコンは負担軽減になりそうですが、頭と体の一致に時間がかかりそう（笑）
・トータルケア、いいですね。使わないことを祈りたいですが。
気になった点
・皆様のレビューを拝見してわかっておりましたが、リアDEあんしんは過剰かと思うぐらい反応します。(過剰に反応しすぎると、またかと流しそうで。)
・期待はしてませんでしたが、ナビの音質はよろしく無いです。社外か最上位の音の匠でもいれればでしょうけども。イコライザーでチコチコいじって好きな音にしています。
・社内だとすこぶる静かですが、エンジンはカラカラと音が。(直噴からですかね？)
・ロックの確認でドアレバーの裏を触るとまた開いてしまう（前車は離れると自動ロックだった、押しロックに慣れてない）、ドアレバーの端をつまむように確認してくださいとの営業さんからのアドバイスはありました。
・あまりウォークスルーはしないので、大型アームレストのオプション出して欲しい。
・ディーラーのコーティングは高い。新車だと割引のところも多いので専門業者の方がよいかと。

いろいろ、書いてみましたが少数家族には本当にちょうどいいと思います(o^^o)

書込番号：20846262　スマートフォンサイトからの書き込み

[わさマス]

本田から本田。

コーティングが高い？
高かったら、自分でホムセンやカーショップでケミカルを購入して施工した方が全然安上がり。
コーティングなんて、ほぼ工賃の世界。ケミカル代なんてほんとに少ない割合。

とにかく、自分でやれ。
自分ではできないのに何言ってんだコイツは。

書込番号：20847447

[ごー、]

ロックの確認は、オートリトラミラーを取り付けるといいですよ。ミラーの開閉でロック状態がわかります。
ディーラーで純正品を取り付けてもらうと2万円以上しますが、ドアの内張り剥がしさえできれば、4000円くらいで非純正品を取り付けられます。

変な返信をしている人がいますが、日本語の読解力があまりない人だと思いますので、気にしないでくださいね。

書込番号：20859891　スマートフォンサイトからの書き込み

[わさマス]

ごー、は社外品を取り付けさせて、万が一故障しても保証する自信があると言う事。
ごー、は社外品を勧めた事に、責任を持たないといけないな。

書込番号：20861545

本日納車

[ぢょ ぢょ]

本日納車になりました。
娘と引き取りに行き、別で買ってあったフロアマットを敷き、20キロ程ドライブして来ました。
車の多い道ばかりだったことも有り、燃費は13､4キロ位でしたのでコレはちょっと…ですね。
後部座席も、座面はやや低いかと思いますが、他の方が書き込まれてた背もたれの低さは気になりませんでした。リクライニングは、え？これだけ？って感じでしたが、スライドもしてくれますし、思ったより良かったです。
不満を言い出したら。切り無いですが、概ね満足してます。

書込番号：20766727　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごー、]

レビューの写真、ナンバープレートが丸見えですよ。
何が困るというわけでもないと思いますが、隠しておいた方がいいですよ。

書込番号：20767208　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢょ ぢょ]

わざわざご指摘ありがとうございますm(_ _)m
削除しときました。

書込番号：20767548　スマートフォンサイトからの書き込み

[じわら]

ぢょぢょさん
納車おめでとうございます。私はあと１ヶ月くらい先になりそうです。

参考までに社外マットはどちらの製品か教えて頂けますでしょうか。

書込番号：20771726　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢょ ぢょ]

＞ごー、さん
ありがとうございます。
納車待ち遠しい待ちですね。

質問の答えですが、ウチはホットフィールドのスタンダードマット(\10,800)をアマゾンで購入しました。
純正品の半額以下ですが、質感は充分で満足してます。
取り付けも簡単です。

書込番号：20773257　スマートフォンサイトからの書き込み

[じわら]

＞ぢょ　ぢょさん
情報ありがとうございます。私はユーティリティボードまで対応していると言う理由でFJ Craftさんで購入しました。

品質は実物を見比べないとわからそうですね。

書込番号：20774467　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢょ ぢょ]

＞じわらさん＞ごー、さん

すみません、間違えてしまいました。

何社があったので悩みましたが、妻と娘の気に入ったデザインが有ったのでホットフィールドにしました。
実物を見るまでわからないので心配ですよね。

書込番号：20774513　スマートフォンサイトからの書き込み

センシングにびっくり！！

[junikr]

センシングを納車後初体験しましたので、投稿させていただきます。
高速道路を走行、クルーズコントロールの設定の仕方がイマイチ分からなかったのですが、ステアリングのスイッチをいじってなんとかセット完了。
クルコン付きの車を初めて運転したのでこの機能だけでもびっくりでした。前を走る車を追尾して設定速度まで自動で加速。割り込み車両があった場合は自動ブレーキ。また車間が空くと自動的に加速。びっくりしました。ここから更にハンドルが勝手に動いたんです。。。
分かってはいたのですが、頭で想像するのと、実際に体験するのでは、びっくり度合いが全く違いました。
レーンを感知して、ハンドル操作をアシストしてくれました。
これって自動運転？！って！　ハンドルから手を離すと警告がなりましたが、最近の車はこんなになってたのですね・・・
ドライブが楽しくなるシステムでした。
またエコ走行で１日過ごしておりましたがスタートで、もたつきがあって気になりました。
しかしエコを切ると全く別のエンジン？って思うほどキビキビ走りました。

家族でこれからいろいろ出かけたくなる、まさにちょうどいいファミリーカーです。
実はフリードのスタイリングが気に入らなかったので、様々な車を見に行ったのですが、結果この車にしてよかったと思いました。
ファミリーカーに抵抗があって、アクセラや、V４０、インプレッサなどを候補にあげておりました。
もちろん候補にあげた車は素敵でしたが、私の場合は家族が一番幸せになる車はフリードでした。
小型バス見たいなイメージ（私の勝手なイメージ）のフリード＋でしたが、買ってよかったとしみじみ思いました。
今日はいちご狩りに行ってきましたが、妻、子供たちは終始笑顔でした。
購入を検討中の皆様おすすめの一台だと思います。（HONDAの回し者ではありません　笑）

書込番号：20734124

[30ヴェルファイア]

＞junikrさん
ヴェルファイアにも似たような機能が付いてます
アルファードもヴェルファイアも発売当初はスタイリングは不評でしたね
見慣れちゃえば時間の経過と共に忘れちゃいますよ(苦笑)
フリード＋ ←旧フリードスパイク
これから新しい車で家族といっぱい思い出を作ってください

書込番号：20734142

[ヤンマー2772]

ホンダセンシングを初めて体験した時は自分も感動しました。特にレーンキープはびっくりしますよね。
慣れって怖いもので他の車で高速乗ると何か疲れてしまいます。
まだまだ色々な機能もあるので、これからハッピーはフリード＋ライフを！

書込番号：20734452　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞junikrさん

初めてということは，新車ご購入ということですよね。おめでとうございます。

長距離の運転はとても楽ですね。私は，高速道路はもちろん，一般道でも，その道の制限速度に設定して通勤時に使っています。高速道路も含めてですが，前の車に追いついてもそのままついていくと燃費がかなり向上します。一般道では混でくると役にたたなくなっているときも多いですが，空いているときは速度違反をする心配がかなり減って（下りでは設定速度を超えていることが時々あります）安全運転にかなり役立っていると思います。

他の人もお使いの人が増えてきたのか，最近制限速度で整然と流れていることが多くなってきたような気がします。

書込番号：20734498

[きぃさんぽ]

他車種（アイサイト）で、ちょっとネガですけど。

運転支援が楽なのは全く同意ですが、今は新鮮でもすぐにそれがデフォルトに感じちゃって当たり前になってしまいます。

オートクルーズコントロールはほぼ不満の無い出来だと思います。
しかしレーンキープについては、車線等がしっかり認識出来ることが必要のようで、高速等、自専道は比較的しっかり保守されているのでよく機能しますが、それでも私の住んでいる地方の高速道になると、ところどころ車線がかすれているようなところがあり、（私の車では）突然機能OFFすることも度々ありました。

ホンダセンシングは別システムですから、上記のようなことは十分考慮されているはずですが、あくまで支援ですので運転にはこれまで同様、十分ご注意くださいますようお願いでした。

書込番号：20734709

[梶原]

＞きぃさんぽさん

了解しました。

書込番号：20734753　スマートフォンサイトからの書き込み

[junikr]

＞30ヴェルファイアさん
コメントありがとうございます。
これからの季節楽しみです！
遠出して楽しみたいと思います。

書込番号：20739586

[junikr]

＞梶原さん
＞きぃさんぽさん
センシングは本当にびっくりでした。
もちろん補助的な装備と理解しておりますので、安全運転を心がけます。
事故のない、安全運転で楽しみたいと思います。
納車日に神社へお祓いに行きました。
ホンダの営業の方が言ってましたが、「納車日お祓い」新車納車あるあるらしいです。（笑）

書込番号：20739597

[ふじやま１９９７]

junikrさんこんにちは。
昨日、高速道を日帰り往復で1,100km走行してきました。
前車でこれだけ走行すると結構疲れましたが、フリード＋だとあまり疲れませんでした。
やはりセンシングのおかげですよね。
追従してくれるだけでもかなり楽です。
車線維持も結構なカーブでも曲がっていきますね。

ちなみに、燃費は90km/hで約20km/l、85km/hだと21〜2km/lくらいでしょうか。
車が全くいない状況で、いろんな速度で燃費を試してみました。
夜の北陸道だからできましたが。
60km/hだと後付けレーダー探知機の燃費計で25〜6km/l表示してますが、最低速度違反はしていないとはいえ、他車がいる時に高速を60km/hで走るのには抵抗ありますね。
70km/hを境に悪化の一途をたどり、100km/hなんか出そうものならゲンナリします。

往復1,100km、完全停止に至る40分の渋滞2回でトータル20.09km/lでした。

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[梶原]

＞ふじやま１９９７さん

その燃費，私のアコードハイブリッドとほぼ同じ感じです。こちらは九州で，福岡から鹿児島または宮崎往復のルート，途中上り下りがありますが，出発地と目的地は標高があまり違わないのか片道での平均燃費はあまり変わらないようです。また，季節による差もあまりないようです。

100km/hに設定すると20km/lはほぼ絶望的になります。80km/hの設定なら22km/lはいくかな？といった感じです。乗車人数はよく覚えていませんが，1人の時もあれば4人の時もあり，人数による違いを強く感じたことはなかったような気がします。

後，合流の時に豪快にアクセルを踏み込むと一気に平均燃費が悪化し，回復にはかなり時間がかかります。合流を始めて，速度設定が60km/hくらいに達したら車の方に速度維持を任せることにして，即設定速度を上げながら合流するというのが最も燃費がよいようです。アコードハイブリッドでは，特に問題なく合流できます。

書込番号：20739919

本日納車となりました！

[junikr]

今日めでたく納車となりました。
Gセンシング　ガソリン　　Cパケ　フリード＋です。
色はモダンスティール・メタリックです。

三菱アイからの乗り換えだったので、サイズが大きくなりました。
乗り心地は最高です。

家族でいろんなところへ遠出したいですね。
９インチの純正ナビは色々なことができそうです。
子供達はナビの画面の大きさと、後部座席のスピーカーから話声が出たときは興奮してました（笑）
荷物はかなり乗りますね。
６名のりフリードと悩みましたが、フリード＋にしてよかった。
走りはこれからですが、家族で楽しんでカーライフを満喫できそうです。

書込番号：20723940

[次世代スーパーハイビジョン]

納車おめでとうございます。
よろしければレポートをお願いします。

書込番号：20723986

[紅蓮と群青]

納車おめでとうございます。

私も今月納車予定です♪

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[G-Mac]

junikrさん、はじめまして

納車、おめでとうございます。春も近く、ますますご家族で、おでかけになる楽しみが増えますね！

正直、つい先日まで、フリードには全く興味ありませんでした。
先週末に、妻とN-Boxを見に入った際に、新型フリードの内装を見て、仕上がりの良さに、わが家も、ミニバンと軽自動車の2台をフリードにしようか、検討してます。

さて、junikrさんに質問です。

ハイブリットではなく、ガソリン車を選択された理由は？
3列シートではなく、2列シートの＋を選択された理由をお聞かせいただけますと嬉しいのですが・・

書込番号：20725583

[ふじやま１９９７]

junikrさん

納車おめでとうございます(^^)
3〜4人家族なら＋で良いと思いますよ。
私は他ミニバンと少し悩みましたが、フリードなら＋一択でした。

今から色々と楽しんでくださいね。

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[ぢょ ぢょ]

納車おめでとうございます。
ウチも今月納車予定で楽しみにしてます。
三人家族と、広い荷室が欲しくてプラスにしました。
これからのフリードプラスライフ楽しんでください。

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[ふじやま１９９７]

G-Macさん

私も同じガソリン＋乗ってますので、私が選んだ理由を書き込んでみます。
ガソリンを選んだ理由は、前車がフィット3ハイブリッドで、ホンダのハイブリッドに嫌気がさしたのと、市街地に住んでますが、移動は郊外や高速が多くハイブリッドとガソリンの実燃費差が少ないのでガソリン選びました。
市街地走行多いならハイブリッド選んだほうが燃費良いので、満足度高いと思います。

＋にしたのは、3人以上乗る機会が少ない。と、言うか無いですし、釣りが趣味ですので、荷室の使い勝手が良さそうだったので＋にしました。
＋を一度も見ずに契約したので後部座席の狭さは予想外でしたが、妻と子供しか乗りませんので今のところ大丈夫です。

スレ主さん失礼しました。

書込番号：20727275　スマートフォンサイトからの書き込み

[junikr]

納車ホヤホヤなので、乗り回したらレビュー致します。
早速のコメントありがとうございました！

書込番号：20731018　スマートフォンサイトからの書き込み

[junikr]

フリードフリークですね！
納車楽しみですよね！
安全運転でお互い楽しみましょうー！

書込番号：20731021　スマートフォンサイトからの書き込み

[junikr]

コメントありがとうございます。
実は6名乗りを購入予定でした。しかし6名以上乗る機会がどれだけあるかを考えた所、ほとんど無いなと思いました。
6名乗りの２列目キャプテンシートは魅力的でしたし、3列目も悪く無かったですが、はね上げ式なのが難点でした。
趣味で、スノーボードや、釣をやります。
これから子供達とキャンプにも行きたいなと思いフリード＋に変更しました。
結果良かったと感じています。
なんせ荷台が広いです。10年間軽自動車に乗っていたので、余計広さを感じますが（笑）
ガソリン車を選んだ理由は、年間距離を走らないからなんです。
仕事は電車通勤。車を乗るのは休みの日くらいなので、ハイブリッド分の金額を出して買うメリットがないからでした。それと、残念ながらホンダのハイブリッドは評判がよろしくないようですね。
参考になれば幸いです！

書込番号：20731063　スマートフォンサイトからの書き込み

[junikr]

＞ふじやま１９９７さん
ありがとうございます！
明日は家族と納車後、初ドライブです！
楽しんできますね！

書込番号：20731075　スマートフォンサイトからの書き込み

[junikr]

＞ぢょ　ぢょさん
コメントありがとうございます！
フリードライフ楽しみます！
＋は荷台が広くて何かと活躍しそうです。

書込番号：20731080　スマートフォンサイトからの書き込み

[G-Mac]

junikrさん、解答ありがとうございます。

おおいに参考になりました。妻とも相談してみます。ありがとうございます。

こちらの書き込みでお礼を言うのもなんですが…ふじやま１９９７さんからも、解答いただきありがとうございました。

書込番号：20733562