ホンダ フリード + のクチコミ掲示板

スライドドア窓用、防虫網を自作取付しました

[しゅぽっぽ]

自作した網戸。外側シートは1センチ程度程度の耳を出し、窓ガラスに差込み	上面の枠に貼り付けの0.2ミリPPシートの形状	取付け状態（窓ガラス下げた状態）	外側からの設置状態

暑い季節になって来ましたので、これからの車中泊対策で、スライドドアー窓用に、網戸（？）を自作して、取付けました。　ウィンドーバグネットと言う商品も売っていますがちょっと高いので、自作してみました。
PPシート（0.75ミリ）に、防虫網（24メッシュ）、をPP用ゴム系接着剤でサンドイッチしています。
窓ガラスの内側とウインドーシールの間に差し込んで固定しています。
窓ガラスを下げた時に上面の枠がずれない様に、0.2ミリのPPシートをコの字形にして上面の枠に貼付けてガラス収納溝に挿入固定してます（窓ガラスが出入り可能な様に、0.2ミリPPシートは外側に曲げてます）。
材料費は、左右2枚で約 3000円位でした。

まだ、実際に走行や車中泊で、実際に使用していないので効果のほどはわかりませんが自作を検討している方に参考にしていただければと思い投稿しました。

書込番号：20944006

[たけで〜す]

しゅぽっぽさん
防虫網さすがですね。写真をみると作りが素晴らしい。うまく作ってますね。難しそうで私には無理かな。

書込番号：20974462

[しゅぽっぽ]

外側枠からの画像（3分割のPPシートで作成）

＞たけで〜すさん

そんなに、難しくないですよ。

私の作り方を簡単に説明します。

PPシートは、アクリサンデーのPPクラフトシート、Lサイズ（565×980）黒2枚と、網戸張替え用防虫網（91センチ×2M）24メッシュ黒をホームセンター（コーナン）で購入。
PPシートを選んだのは、耐熱温度が塩ビシートより高くて、価格が安かったからです。（剛性は塩ビの方が高いけど、装着性などはPPの柔軟性が結果的には良かったかも）

１.　まず、内側の枠を作りますが、寸法採りが重要です。窓サイズより大きめな、ポスター等の紙を窓の内側にあて、鉛筆等で、ウインドーシール内側の位置を書くのですが、紙はウインドーシールとガラス窓に挿み込んで、皺なく動かないようにするのがコツです。（まずだいたいの寸法採りし、その外形より1センチ程度大きめに紙を切ると、挿み込みやすいです）
ウインドーシール内側線で、ハサミ等で切って型紙を完成させます。
出来上った型紙を、PPシートにのせて、クレヨン等で外形寸法をなぞって、カッターやハサミでPPシートから切り出します。（シボ側が室内側になるように注意し、切出したPPシートを窓に当て確認）
枠の幅は、上側と左右側は30ミリとし、下側は窓を下げ切っても枠が見えない位置で適当に決めました。コーナーは適当なRにしてます。窓枠の切抜きは、まず直線部分を一箇所カッターで切ってから、ハサミを差し込んでRを含めて切抜きました。（PPシートはハサミでも簡単に切れます）

２.　切抜いた内側枠に合わせて、外側枠（ウインドーシールに差し込む枠）の寸法取り、切出しを行います。
上側と、左右側は、内側枠より 1センチ幅の耳を出します。下側も同じく1センチの耳だしますが、ウインドーシールに挿しやすい用に両端はカットしてあります。
私は、材料費削減の為、内側枠切出し後に残ったPPシートを組み合わせ切出して、外枠としましたが、もう1枚のシートから一体枠で切出した方が綺麗に仕上がります（PPシート、1枚900円位）

3.　切抜いた、内側枠を裏返して平滑面に防虫網を窓枠より大きめに切り、重しなどでしわにならないように仮止めし、防虫網の上から、半田ゴテでPPシートに点溶着しました（半田ゴテの温度は200度程度が良さそうで、溶着箇所は枠の全般に適当に数百箇所？）。　これも溶着でなく、接着剤で固定でも可能だと思います。
内側枠よりはみ出した防虫網はハサミで切り取ります。

4.　内側枠の防虫網上からゴム系接着剤（ボンドプラスチック用 GPクリヤー、ダイソウで購入左右窓枠で4本使用）を塗布、外側枠にも接着剤を塗布して、接着（本などの重し）します。

5.　上面枠のズレ止めが、結構今回製作した際のポイントでした。
当初、ズレ止めなしで、出来たと思ったのですが、窓を下げた際に隙間が出来てしまい、窓開閉時に枠を挿み込むなど不安定でした。
0.2ミリPPシートは、適当な材料が入手出来なかったので、ダイソウの A3クリアホルダーを使いました。
外側枠の上面の耳部分に、両面テープ（ニトムズ超強力両面テーププラスチック用薄手）で止めています。
寸法は、長手はクリアーホルダー長手（42センチ）、耳より更に1センチ出し、画像の様な形状に曲げて、窓ガラスが出入り出来るようにしています。曲げる際には、針などで筋をPPシートに付けています。
両面テープを使用しているのは、この形状決めと再製作が可能なためです（2回程作り直して今の形状）。

6.　取付けですが、窓を下げた状態でまず、上面のズレ止め、外側枠の耳をガラス収納溝にはめ込み（ズレ止めは2ミリ程度の板（車内にあったうちわの柄）で押し込みます。その後両サイドの耳をウインドーシールとガラスの間に挿入し、最後に下側の耳を差込みます（ここが一番苦労する）。
あと、窓ガラスを上下して、ズレ止めが巻き込まれないか確認します。

と、こんな感じですが、取り敢えず片側の窓から製作してみてはいかがですか？
私も、最初に製作した方は、寸法採りがいい加減であとでPPシートを接着したり、隙間をテープで塞いだりしてています。投稿の画像にあるのは反対側の窓用です。

使用感ですが、この防虫網を取付けた後で、高速（速度100キロ）走行で窓半開きの状態でも、ずれたりはしませんでした、但しネットの風切りが ひゅーひゅーとします。
車中泊も2回ほどしましたが、虫もあまり発生してなくて、まだ気温も低いので寝る時は窓を閉めたので、効果はあまりわかりません。　ただ、窓ガラスの内側に設置し、サンシェードとも干渉しないので、暫くは付けっ放しの予定です。　

長文になりましたが、参考になれば幸いです。　

書込番号：20977590

[たけで〜す]

しゅぽっぽさん

詳しい説明大変、ありがとうございます。
見れば見るほどいいですね。時間に余裕が出たときにチャレンジしてみようかなと思ってます。
窓用フイルムを業者に依頼して貼ったのですが、これが結構高額（28000円）でして、あとは窓の開け閉め時にフイルムが擦れないかというところが、少し気になります。
大変、情報ありがとうございました。

書込番号：20981300

近況報告

[なんとかしてよ]

3月20日頃納車から約３か月経ちます。通勤と月１度程度のドライブで走行距離約２１００キロです。現在の燃費は１７キロになっております。ここからが本文ですが、皆さんの走行距離及び走行可能距離のメーターに異常はありませんでしょうか。こちらの方は度々おかしくなります。
１、ガソリンを入れても走行可能距離のメーター数値が変わらない。
２、走行可能距離のメーター数値がそのままの場合がある。（2−3日通勤仕様しても変動しない。）
上記のことが発生します。だから何と言われればそれまでなのですが、ご意見を聞きたく投稿いたしました。
また、この場合サービスは受けることは可能でしょうか。宜しくお願いします。

書込番号：20963380

[待ジャパン]

1目盛り減った辺りでチビチビ継ぎ足してるのでは？
半分くらい減ってから給油してるのに変わらなかったら故障。

書込番号：20964142

[じわら]

＞なんとかしてよさん
納車一ヶ月半、2500kmくらいですが今までそういったことはありません。総給油回数は8回くらいかと思います。

ディーラーに確認されるのが良いかと思います。

書込番号：20964359　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんとかしてよ]

給油は、残り１００キロ以下になったら入れるようにしています。日曜日から今日朝通勤に使用したが数値が変わらず可能走行距離５０７キロのままでしたが、帰宅時走行にメーター正常に作動しました。どうなんでしょうか。以前よく分かりません。どうすればいいでしょうか。

書込番号：20965387

[おじさん＠相模原]

＞どうすればいいでしょうか。

気になるようなので　じわらさん　が言われるようにディーラーｏｒメーカに相談したら如何でしょうか。



話は変わりますが走行可能距離確認したことありません。
ガソリンメータのレベルで残量を確認しています。
自分の場合（ハイブリッド　AWD）は１メモリ約２Lで計算しています。
例えば５メモリ減っていたら約１０L〜１２L消費したので残は約３０L〜２８Lと考えています。
※アナログの場合は針の位置。

ハイブリッド・スパイクのとき走行可能距離を出して走っていたのですが上り山道に入ると一気に距離が短くなります。
そのとき考えたのが、現状消費量のまま走ると後何Km走れるか計算しているのかな・・・と思いました。
このことがあり走行可能距離を確認しなくなりました。
※メーカに確認したわけではありません。

余談が長くなりましたが走行可能距離よりガソリンメータの方に力を入れた方が良いのではと感じました。
お互いにカーライフ楽しみましょう。

書込番号：20966225

[そばのじ]

4/1納車、プラス・ガソリン・4WD、走行距離2000kmちょっと
給油は1回で20L前後のことが多いです。

給油後にエンジン始動すると、ガソリン残量、走行可能距離メーターともに回復しています。
走行中も、両メーターともに減っていきます。

給油後すぐに変わらない、走行しても変化がない、というのは、自車と比較すると異常かと思います。

走行可能距離は、その瞬間の平均燃費から計算しているのかどうか詳細は知りませんが、あまり当てになる数値ではないですね。

書込番号：20966638

フリード＋HIBRID EX契約しました。

[yamabito]

本日、フリード＋HIBRID EXの契約をしてきました。
カラーはシトロン･ドロップ（人気薄のようですが私は好きです。）

車両本体＋Dオプション＋諸費用＝3,506,749円
値引き＝−503,289円
総支払額＝3,003,460円

【注文書値引き内訳】
下取り（2007年式モビリオスパイク）：300,000円（買取相場20万円）
車両値引き：203,289円

目標は下取り20万円、車両値引き10万円、オプション値引き2割だったので
最終的な値引き額をこれに当てはめると
下取り：20万円、車両値引き15万円、オプション値引き2割以上となり十分満足のいく結果でした。

【契約までの経過と詳細】

　昨年10月からフリード＋の情報収集を始め、あちこちで試乗をさせて頂き、購入車種をHIBRID EXに決めて
今年1月に複数の車買取店で愛車モビリオ・スパイクの査定をして頂きまして買取相場は20万円でした。

2月から愛車ディーラーを含む系列の異なるホンダ3店で見積依頼を開始。

【1回目交渉】
　各店に下取りと車両本体のみの見積をお願いしました。

　愛車の下取り査定はA店が15万円、B店が19万円、愛車店は当初12万円でしたが、他店の状況を話すと20万円を
確約してくれました。(最終的には30万円）

　車両本体値引きは各店とも5万円スタートで交渉次第で10万円限界との話でした。
また、この見積で各店とも諸費用の項目及び金額に差があることが分かりました。
OSS申請代行費用21,600円〜33,480円と差がみられました。
また、点検パックの金額にも最大15,000円ほどの差がありました。
B店はオプション取得税が計上されてあり、A店はガソリン代1,000円が計上されていました。

【2回目の交渉】
　各店にＤオプションも含めた全体の見積をお願いしました。
3店とも1Hの工賃9,000円でオプション品の価格は同じでしたが、ボディコーティングに関しては
A店75,600円、B店77,760円、愛車店91,800円でした。
また、希望ナンバーがA店はサービス、B店は2,660円、愛車店は13,460円と大きな差がありました。

【選択したDオプション】
・ナビ175VFi
・ドアバイザー
・フロアマットスタンダード
・ラバーマット（フロントのみ）
・フロント＆リアセンサー
・リアカメラdeあんしプラス
・ドライブレコーダー
・ハロゲンフォグランプ（イエロー）
・オートリトラミラー
・USBチャージャー
・ボディコーティング
・点検パック（車検なし3年）

最終的にはオプションが高め設定の愛車ディーラーが最後に本日限りを条件に大幅値引きを出してきて決めました。
納車は4月の予定で待ち遠しいです（笑）

　以上、買い替えを検討されている方の参考になれば幸いです。

書込番号：20653295

[yamabito]

本日、ディーラーに行きドアバイザーの変更と追加オプションの注文をしてきました。

　ドアバイザーは純正から無限のベンチレーテッドバイザーに変更して頂きました。

http://www.mugen-power.com/automobile/archive/freed6th/parts/03.html

　純正よりカッコ良くて機能も良さそうです。
価格は純正と同じですが取付工賃が2,000円弱安いです。

追加したオプションは以下のとおりです。
・ルーフラック
・マルチユースバスケット
・ラゲッジトレイ
・ノブDリングタイプ
・ドキュメントバッグ

　納期は4月の予定ですが、店長の話では納期は早まっているそうなので3月に早まる可能性も
あるそうです。
　来週、ハイブリッド車に慣れるためフリードハイブリッドの試乗をお願いしました。

　これから納車まで取説を熟読したりカー用品の準備をするのが楽しいです（笑）

書込番号：20673254

[yamabito]

フリードHIBRID EX（シトロンドロップ）

　昨日、契約後ですが営業担当者にお願いしてフリーﾄﾞHIBRID EX（フリード＋ではありません）を試乗させて頂きました。
　営業担当者が同乗し自分の走り慣れた道を1時間ほど自由に走行させて頂き、自宅車庫入れもさせてもらいました。

【良かった点】
１．始動及び発進時が大変静かでハイブリッド車を実感しました。
２．スポーツハイブリッド7速の変速も大変滑らかでギクシャク感は全くありませんでした。
３．自宅車庫入れ時、リアバックモニターの予想進路表示とディスプレイのタイヤ角度表示が大変便利で狭い駐車場ですが、
不安なく入れられました。
４．運転視界の広さは開放感があり死角も少なく安心して運転できました。

【気になった点】
１．アクセルを踏み込んだときに実際に加速するまでタイムラグがありました。契約前にホンダ数店で5回ほどフリード＋HIBRID EXを試乗していますが、あまり感じなかったので個体差かもしれません。（ECONをOFFにしてもタイムラグを感じました。）

２．発進時はEV走行ですが、時速10�qくらいでエンジン走行に切り替わり、走行中にEV走行となることが少なかった。
エアコン・ヒーターをOFFにしても変化なし。

【その他】
１．　最低地上高が13.5�pと低いことについて、営業担当に尋ねたところ、ボディの下に黒い樹脂製（ゴムに近い）のスカートのようなものが付いているので、よほど高い段差や急坂でない限り直接ボディを擦る可能性は低いとのことでした。

２．一般道でしたが、ACC（時速30Km以上）を試してみましたが、信号など交通状況がめまぐるしく変化する一般道での使用はひかえたほうが良いと感じました。やはり高速道専用の機能と考えた方が良さそうです。

総合的には大変運転しやすく、まさに「ちょうどいい」車でした。
4月の納車が待ち遠しいです。

書込番号：20691842

[yamabito]

　本日、ディーラーの営業担当から連絡があり店に4月11日に登録のうえDオプションの取付等を行い
4月17日(月）大安の納車が決まりました（笑）

　2月12日の契約時に伺ったとおり約2カ月の納車です。

　納車時はこの掲示板で報告されている障害症状がないかしっかり確認し、外れ車でないことを祈るのみです。

書込番号：20776385

[yamabito]

昨日、ディーラー営業担当者から新車フリード＋の車検証コピーを受け取りました。

　本日、駐車場と自動車保険の車両入替え手続きを無事済ませ、後は4月17日の納車を待つだけとなりました。
不具合なく健康な車両であることを祈るばかりです。

書込番号：20816592

[yamabito]

長年の愛車モビリオスパイクと共に	後ろ姿

本日、無事納車されました（笑）

　午後、雨の予報だったので早目の正午にディーラーに向かうこととし、長年世話になった愛車モビリオスパイクを
丹念に洗車して出かけました。

　すでに私のフリード+ HYBRID EXは準備されてましたが、まず店内にで書類の確認を行いました。
自賠責保険料が4月から36,780円に値下げされたため、差額3,260円を返金して頂きました。
自動車税、取得税については契約時から変更はありませんでした。（自動車税31,600円、取得税0円）
車体及びオプション類のマニュアルの確認もしました。

次に実車の元に行き、　以下の確認をしました。（順不同）

１．ボデイ等外装のキズ等の確認＝異常なし

２．Mオプション、Dオプションの装着確認
　マルチユースバスケットがオプションカタログと同じ車体左側に装着されていましたが、右側に装着することにして外しました。
　移設は工賃がかかるため自分で行います。他は問題ありませんでした。

３．内装のキズ等の確認＝異常なし

４．PowerONし、計器類、ライト点灯の確認＝異常なし

５．カーナビの動作確認及びスマホのハンズフリー接続確認＝iPhone7で無事接続できました。

６．付属品の確認（ジャッキ、パンク修理キット、コーティングメンテナンス用品）＝問題なし

７．希望ナンバーの確認＝問題なし

８．コーティング確認＝リアウィンドウに証明ステッカーが貼付されていました。

９．ハンドル操作チェック＝異音なし

１０．営業担当者に同乗して頂き、走り慣れた道を40分ほど走行し、以下のチェックを行いました。

　・走行時に違和感がないか＝以前、試乗したときは低速で引っ張る印象でしたが、変速は大変スムーズで安心しました。
　・ブレーキの効き具合＝問題なし
　・オートヘッドライト時のナビ減光＝スタンダードナビ（VXM-175VFi）で少し遠くのトンネルまで行き減光確認しました。
　・リアカメラdeあんしんプラズ、フロント及びリアセンサーの動作確認＝最初、フロントセンサーが作動せず？？でしたが、フットブレーキが解除されていなかったため、解除したら正常に動作しました。
　・車庫入れを行い、リアカメラ等の動作確認＝タイヤ位置情報やリアカメラ予想進路表示により大変楽でした。

　細い裏道にも入ってみたりしましたが不安なく走行できました。

　とりあえずこの掲示板で報告されている不具合は認められず一安心しました。

　最後に店員が気を利かせて今までの愛車モビリオスパイクと並べてくれたので2台と共に記念写真を撮って頂きました。

　帰りに給油をして帰りましたが、変速が大変スムーズで適度にモーダー走行になり快適でした。
これからのフリードライフが楽しみです（笑）

書込番号：20824857

[かっとびじーじ]

yamabitoさん、こんにちは。
ごく最近、このスレを拝見してちょっとびっくりです。
私とずいぶん共通点が多い方もおられたのですね。
当方の契約は以下、
　�@フリード＋ＨＩＢＲＩＤ　ＥＸ（シトロンドロップ）を２月頭に契約し、４月１６日納車されました。
　�A主なオプション装備は
　　　DOPの９インチナビ、イエローのハロゲンフォグ、ルーフラック、ラバーマット前席のみ
　　　ドアバイザ、マッドガード、ドラレコ、フロアマットスタンダードなどです。
装飾系は節約し、実用装備中心です。

ただ前車はエアウエーブですからこの点は異なりますが、１２年、１２万キロ弱を走って買い替えです。
大きな不具合もなく、まだ十分使えたのですが、フリード＋のイメージが私の希望にドンピシャでした。
普段の生活では夫婦で買い物や通院、近郊のドライブですが、趣味の天文では結構な荷物を積んで出かけますので
エアウエーブとほぼ同じ大きさで、収容力は段違いにアップし、さらにホンダセンシングが装備されて安全面でも
言うことなしです。

天文では現地につくとバックドアを開けてしょっちゅう機材を出し入れするので、荷室は奥行より間口の大きさが
役に立ちますが、この点プラスの荷室は上段は有効幅が広く、下段に重量物と積み分けて活用係数が
MAXですね。　たまに車内泊にも十分使えそうです。

２列目座席は皆さんが議論されている通り、改善の余地があると思いますが、私は２＋２と割り切りました。
シャトルも候補だったのですが、エアウェーブからの変化が少なく、明るい色の選択肢が無かったのでフリード＋
にしました。
納車の日には営業所でエアウエーブとフリード＋を並べて記念写真を撮っていただきました。
なお投稿は今回が初めてでITに弱い高齢者ですので、失礼があればご容赦下さい。
それでは良いフリード＋ライフをお楽しみ下さい。

書込番号：20833551

[yamabito]

ディスプレイ右側がレーダー探知機です。	ルーフラックは便利です。

＞かっとびじーじさん

　コメントありがとうございます<(__)>
　契約時期・納車時期・グレード・カラーとも似ていますね。
　納車されてシトロンドロップにして本当に良かったと満足しています。
　明るく目立ちますが、ナチュラルなイメージで山好きの自分にはピッタリのカラーだと思っています。

　4月17日の納車からまだ5日ですが、iPone&WALKMANのUSB接続をして音楽を聴いたり、CarPlayとの連携も
無事できました。
　iPone7のBluetooth接続によるハンズフリーも問題なし。

　前車で使用していたレーダー探知機の移設も無事完了。
設置場所に悩みましたが、右側フロントビラー付近にディスプレイ上部収納扉と干渉しない場所を見つけて設置できました。

　昨日は車中泊用の装備品等を積み込み広い荷室のおかげで余裕で積めました。
ルーフラックのおかげで寝具類も整理して収納できました。
　後方視界への支障も全くありません。

唯一、残念なのはiPone7にヘルプネットアプリをインストールしたにもかかわらずフリードはヘルプネットに対応していないことでした。（ディーラーの営業担当者及びホンダお客様相談センターに確認）

　まだちょい乗りですが前車モビリオスパイクとは隔世の感触があり本当に素晴らしい車で大満足です。
お互い安全なフリードライフを楽しみましょう。

　　来週、桜を追いかけて東北に車中泊で長距離ドライブに出かける予定です。
ACCやLKASを試すのが楽しみです（笑）

書込番号：20835235

荷室に段差をフラットに

[No budget]

ジョイントマット 60cm四方 20mm	厚みの具合

以前どなたかのレビューでボードとの段差をなくすのにジョイントマットを
使うとよいみたいな書き込みを拝見したので、トライしてみました。

60cm、厚さ2cmのジョイントマットを４枚加工して（カッターで切っただけです）
フラットにした時の荷室の段差をなくしてみました。
厚み2cmでユーティリティボード（？）とほぼ同じ高さになります。
ざっくり測ってカットしただけですが、キャンプの際のテント代わりとしては
十分な役割を果たしてくれそうな気がします。

書込番号：20745807

[紅蓮と群青]

私もこの段差がすごく気になっていました。

今月納車なので、早速検索してみます！！

書込番号：20745969　スマートフォンサイトからの書き込み

[No budget]

段差気になりますよねー。
一点気をつけないといけないのが、ユーティリティボードの
上に敷くジョイントマットと下に敷くジョイントマットで長さが
異なるんですが、上に敷く（２列目付近）マットは結構豪快に
カットすことになります。
下に敷くジョイントマット、私は２列目を最前まで引かずに
寸法測ったせいでカットし過ぎちゃいました、、、。

書込番号：20746147

[紅蓮と群青]

＞No budgetさん

お聞きしたいのですが

『厚み2cmでユーティリティボード（？）とほぼ同じ高さになります。』

ほぼ同じ高さになったという事は、少しはまだ段差があると言うことですよね？

2cmのジョイントマットを敷くことによって

・まだユーティリティーボードの方が高いのか
・ジョイントマットの方が高くなるのか

主観で結構ですので、もしよろしければ教えてください。

書込番号：20772155　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグチャン]

これを２枚頭側に敷きます	この上から 50mm厚のニトリのクッションマットを敷いてます

＞No budgetさん　＞紅蓮と群青さん

価格．comの新フリードは「ﾌﾘｰﾄﾞ」「ﾌﾘｰﾄﾞHV」「ﾌﾘｰﾄﾞ＋」「ﾌﾘｰﾄﾞ＋HV」等たくさん分かれて
いるので、新情報を探すのが大変ですが・・・

この話題は「ﾌﾘｰﾄﾞ＋」ではなく、「ﾌﾘｰﾄﾞ＋HV」 の掲示板に昨年末12月にたくさん情報交換が
ありました。 　そこを参考にされたらいいかと思います。

ただ、フラットにする目的が何か？　ボードの段差は「25mm」もあります。
もし普通に車中泊ならば、私が紹介しているのはニトリで店頭販売されている
「厚型お風呂マット28mm」がクッション性もあり、ボードより少し厚めなのでお勧めです。
（下の足側は何も敷きません）

夜の寝る時の準備と、朝の片付けの簡便さを考えると、このお風呂マット28mmの
敷く位置は 頭側（一列目背もたれ側）のみで十分快適に寝れると思います。
もし、車中泊が目的でなければ早とちりです。　ごめんなさい！

書込番号：20772850

[おじさん＠相模原]

＞No budgetさん

脇道申し訳ありません。



＞パグチャンさん

ご紹介の商品を利用させて頂いています。
ローコスト＆無加工＆移動自由＆椅子代わり等で使えたので助かりました。

それまで調べた商品は数千円と高めでした。
バグチャンさんのスレを探し当て即ニトリに駆けつけました。

この場を借りてお礼させて頂きます。

書込番号：20772962

[No budget]

>紅蓮と群青さん

段差が少しあるなあと思ったんですが、
パグチャンさんのコメントみて初めて知りましたが、
ユーティリティボードが25mmって事はジョイントマットが20mmなので、
5mm段差ができるってことですね。

上にマットを敷くと全然きにならない段差だと思いますよ。

>パグチャンさん
ニトリのクッション、段差も少なそうだし、サイズ的にも良さそうですね。
ジョイントマットだとカッターで切り取る必要があったので、少し面倒なのと
エッジがそれなりにケバだってしまいました。

書込番号：20774147

[紅蓮と群青]

＞パグチャンさん

コメント遅れて申し訳ありません。

参考にさせていただきます。

書込番号：20788467　スマートフォンサイトからの書き込み

[紅蓮と群青]

＞No budgetさん

返事が遅れて申し訳ありません。

参考にさせていただきます。

書込番号：20812444　スマートフォンサイトからの書き込み

引き出し式収納ケース

[フォトトト]

フリード+の泣き所は、フルフラットにすると、物入れがあまり無い、ということ。

床下（B1）をうまく活用する方法ですが、画像のように引き出し式収納ケースを置けば、けっこう使えます。

アイリスオーヤマの37.6*74*21.5cmのケースです。
B1は、奥行きが約100cmあるので、できるだけ長いヤツを探したところ、ありました！

が、B1の高さは21cmに対して、ケーズは21.5cmあります。
ダメ元で、発注したところ、届きました！

まず滑り止めマットを敷いて、その上に収納ケース。
画像2のように、74cmの奥行きは十分利用できます。

問題の高さは、画像3のように、5-10mmほどボードが持ち上がっています。
おそらく重いモノを乗せる（乗る）と、開かなくなるかと思います。
まあ、ここを引き出すときは、たぶん人は乗っていないはず、ということで、しばらく使ってみましょう。

B1の21cm微妙だなぁ・・・

書込番号：20509651

[フォトトト]

引き出しケースを最奥へ	ピッタリ（？）手作り段ボール

フリード+の少ない容量の荷物スペース（B1）を最大限に活かすべく、引き出し式収納ケースを導入しましたが、
さらに、有効利用すべく、引き出しを最奥にやり、空いた手前に段ボール箱（手作り-いい加減）を置きました。

これで、78×100×21cmの約16万ｃｍ3（！）を最大限に有効利用できました。
年末年始で実証済です（笑

難点は、段ボールが壊れやすいので、時折作り直さねばならないことでしょうね。

書込番号：20538948

[フォトトト]

通風口

前回、ボード下（B1）をボックスで全て埋め尽くし、「完璧」な有効方法が出来たと思いましたが、
1000km点検の祭、「通風口」らしきものについて利いたところ、HVバッテリーの冷却用のものだということで、塞いでは駄目、と言われました。
で、画像のように、片側をカットして、通風口を開けました。
夏にこのまま走ったら、ヤバいことになったかもしれません・・・

書込番号：20551866

[出辛子]

＞フォトトトさん

それ、開けたら何が入っているんだろう、スピーカーでも取り付ける穴かな？と思ってました。
謎が解けました。

書込番号：20559454

[フォトトト]

＞出辛子さん

下の空間は、これでOKですが、上はまだ全く手を付けていません。
ギリギリサイズの車ですから、上空間をうまく利用したいですね。

上空間の利用はまだでしょうか・・・（他力本願）

書込番号：20560690

ラゲッジ地下室用のベンチ

[出辛子]

写真１：通常状態	写真２：ベンチに座る時	写真３：ベンチの固定方法	写真４：地下室のものを取り出す

納車後まもなく作った「半分めくれるラゲッジボード」を使って、地下室の床に腰掛けられるようにしました。
ところが、地下室の床はとても低くて、まるで三輪車に座っているような感じがしてイマイチでした。
そこで、地下室用のベンチを作ってみたところとても座りやすかったです。

写真１：通常状態。
　自作ラゲッジボードは２枚あり、両方ともに真ん中で曲がり、前後をめくれる。
　その下にベンチを固定。大きさは、７５×２５センチ。

写真２：ベンチに座る。
　自作ラゲッジボードの一番後ろをめくって、ベンチに座る。

写真３：ベンチの固定方法
　今回のキモです。
　ベンチの足に丸く小さな木を張り付けて、左右のカーゴフックを引っかけて固定。
　意外としっかりしていて走行中も振動しない。

写真４：
　自作ラゲッジボードは２枚あり、両方ともに前後がめくれる。
　真ん中でめくると地下室の真ん中に手が入る。
　（地下室にあるのはスペアータイヤ）

書込番号：20554495