『HONDA N-BOXの純正SPと交換』のクチコミ掲示板

[ek10539]

HONDA N-BOXの純正SPと当機X-170Cを交換したいのですが、NETで本機を購入し
ﾕｰﾁｭｰﾌﾞなど勉強しながら、初のDIY楽しもうかと。

車は2021年式ベンチシートタイプのL型で納車は2週間後になります。

そこで、ちょっと質問なんですが、アルパインのHPから車種別の製品適合情報を見ると
インナーバッフルボードKTX-H173B　4,400円となっていていますが、別途購入しないと
取付不可なのか？
純正のＳＰが付いているので、そのボードを代用できるのか情報探せません。

多分別途購入だと思いますが、詳しい方方、是非教えてください。

他に注意すべき事あったら是非アドバイスお願いします。

書込番号：24166864

[紺碧の流れ星]

＞ek10539さん
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/471477/car/2789122/5433458/note.aspx

インナーバッフルは必要です。材質で音質も変わりますよ。軽自動車はデッドニングも必須ですね。
出来ればサブウーファーも付けると良いですよ。

書込番号：24166914　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

純正には、バフッルボード付いてません。

SPには専用コネクタが使われているのでホンダ用変換コードが必要です。

外したSPは、リアに回しました（オーディヲレスでも配線、フロントSPは付いてました）。

工具も必要（内装剥し工具、ドライバー）など。

書込番号：24166933

[ek10539]

＞紺碧の流れ星さん
　早速のアドバイスありがとうございます。
　純正には、バッフルボード付いてないんですね‼
　貼られた取付画像非常に参考になります。
　サブウーハーも魅力ですが、取敢えずスピーカー換えて試してみますね。
　多分しばらくしたら、ウーハーも欲しくなりそうですが、取り付けは私の手に
　おえそうにないので、カーショップにお願いすることになりそうです。
　
＞NSR750Rさん
　最低限必要なのは、スピーカー本体？バッフルボード・変換コード
　自宅では、７・４・１ATMOS組んで楽しんでいますが、車はそれほど走らないため
　なるべく予算をかけず、最低限満足のいく音を目指します。
　おかげさまで、部品不足で無駄手間かけずにすみそうです。
　ありがとうございました。

書込番号：24167215

[紺碧の流れ星]

ドアスピーカーの交換は初めてでも難しく無いのでDIYをお勧めします。半日掛からず出来ますよ。

書込番号：24167224　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ek10539さん
KTX-H173Bは木製なのであとから水分で腐ってスカスカになったという事例をみたような気がします。
実際どうなのかわかりませんが。
カロッツエリアからも同等品が出ていますので参考まで。
UD-K5210もしくはUD-K614でお好みでと適合はご自身でもご確認ください。

デッドニングは駆動力のないスピーカーだとかえって悪化するケースもあるようです。
やるなら専門店に任せたほうが無難です。

>2021年式ベンチシートタイプのL型で納車は2週間後

自分ならディーラーにお願いしちゃいます。
せっかくの新車、傷や、爪を白化させても自己責任です。

以前ディーラーで中古車を購入してフロントスピーカを交換してもらったのあとで爪部分が白化しているのに気がつき相談したらディーラー責任で無償でパネル交換してくれました。

別の方がドアスピーカーの交換は初めてでも難しく無いと書かれている部分でもありディーラーでも工賃はそれほど高くないと思います。
自分の時はフロントで5，000円ほどだったかと思います。
直近で軽の中古車を購入、スピーカー交換の予定ですが工賃は計上されませんでした。

JF3　N-BOXは新車購入で現在も乗っていますがこれについてはDOPのハイグレードスピーカーです。
自分もなるべくお金をかけずにのつもりだったのに冷静に考えれば割高なスピーカーです。
楽ナビとの組み合わせで車種専用音響設定に少し音を変えていますが自分レベルでは満足しています。

せっかくスピーカ交換されるならできればセパレートタイプの４スピーカーをお勧めします。
N-BOXはスピーカー位置が低くコアキシャルのスピーカーは不利だと思います。

書込番号：24167632

[紺碧の流れ星]

＞ek10539さん
一般的に木製のバッフルボードは柔らかい音質でボーカル向き、金属製だとドンシャリ系の曲に向いてます。

木製でも塗装済みですから、簡単に腐る事は無いですよ(オーディオ専門店は皆、木製で作成してます)

自信が無ければプロに頼むのですが、オートバックスやディーラーはお勧めしません。お近くにあるカーオーディオ専門店にご相談をお勧めします。

ディーラーメカにデッドニングは無理でしょう。
調整が出来ません。(出来る人もいますが、測定機器が必要です)

書込番号：24167757　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞ek10539さん
youtubeにあった動画です。デッドニングが最低限ですがやらないより全然良いです。

https://youtu.be/8EF2LQtBvfE

書込番号：24167780　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ek10539さん
純正ナビでスピーカー交換って一長一短があると思います。

何処のメーカーの車でも純正ナビでスピーカーだけを交換するとスカスカな音になる物が多かったです。

ホームオーディオの様にカーオーディオは上手くいきません。

スピーカー配線交換は特に違いが分かり辛く、デッドニングも然りで今のカーオーディオ用カスタムフィットスピーカーはフローティング取付が基本の様でデッドニングしても密閉型にも中途半端だしバスレフ型の様に上手く音を回せなくなります。

ガチガチにデッドニングしても必ず隙間は出来ます。

何方にしても交換してみないと？な所が多いですが自分なら純正ナビならDSPを入れてから構築すると思います。

書込番号：24167897　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

ホンダのエントリークラスのナビでも出力は45w×4ch このスピーカーの定格入力も45wです。パワー不足はないですね
むしろ、サービスホールがそのままでは音圧が逃げてしまって低音が鳴らなくなります。　　

適切にエンクロージャー化すれば標準ナビでも劇的に音質が良くなると思いますよ。

書込番号：24167920

[ek10539]

＞紺碧の流れ星さん
　丁寧にありがとうございます。
　ちなみに、プロに依頼するかもというのは、ドアスピーカーではなく
　第2段階のウーハーのことです。ドアは今回自分で挑戦します。
　文章わかりづらくすみません。
　デッドニングは、賛否両論あるみたいですので、今回はパスしてどうしても
　満足できなかったら？・・・・

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
　取敢えず、納車後の純正サウンドをじっくり聴いてみたい。　もしかしたら私の駄耳にはピッタリはまるかも？
　どうしても満足いかなければ、ドアスピーカーのDIYに挑戦　それでも不満ならサブウーハー・・・？
　今回DIYがリタイアしたジジーの主な目的です。
　セパレートスピーカーやサブウーハーは初心者には大分荷が重い
　まわりに、アドバイスもらえる友人でもいたらよかったんですが？
　貴重な意見ありがとうございました。
　

＞Ｆ　３．５さん
　カーオーディオの世界もなかなかむずかしいみたいですね。
　私のメインは、自宅のホームシアターと、音楽はポータブルオーディオで紆余曲折のうえおおむね
　自分なり、目指した音になっています。
　前述したとおり、車の使用頻度は極端に少なく、遠出もしません。
　丁寧にありがとうございました。

書込番号：24167976

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ek10539さん

自分はスピーカーを交換した状態で納車となっていますのでFIT３、N-BOXともに標準スピーカーの音を聞いていません。
外したスピーカーのコーンは紙ではなく青っぽい樹脂？だったように思います。
マグネットは貧弱ですがそのままでも結構いい音がするという書き込みもどこかで見たように思います。

https://plaza.rakuten.co.jp/memo12345/diary/201205120000/

https://www.userlist-eclipse-td.com/sightandsound/vol53.html

自分の考えに近いブログがありましたので参考まで。
あとカーオーディオではありませんが評論家のスピーカーのお話も。
古いですけどね。

DIYで進化が楽しめるといいですね。

書込番号：24169326

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://plaza.rakuten.co.jp/memo12345/diary/201205140000/

貼り間違いなのかリンク先が更新されているのか違っていますね。

2012.05.14XML
デッドニングしたら低音がでなくなった。。。。なんてことありませんか？

という記事です。

書込番号：24169449

[Ｆ ３．５]

＞ek10539さん
解決済ですが…

インナーバッフルはUD-K614の金属製をオススメします。
特に初めての取付なら木製はトルクが難しいです。

車の使用状況にもよりますがＭ＿ＭＯＴＡさんが書込みしている様に木製（MDFも含）インナーバッフルがフニャフニャになっている物や取付時トルクを掛け過ぎて割れている物がありました。

カーオーディオショップでMDF板加工品を取付するのは原価が安いし容易に加工出来るからだと思います。
この頃はカーオーディオショップも金属製バッフルボードを使う所ばかりです。

自分の軽四は色々なインナーバッフルを使いましたが現行車はダイハツ系なのでUD-K619に落ち着きました。

自分の軽四はそれ程ガチガチなオーディオでも無いのでインナーバッフルの違いで音質はわかりませんでしたね？

紺碧の流れ星さんは相当良い耳をお持ちなのですね！

ホームもカーオーディオも出力だけでOKなのですか？
カーオーディオは何処も同じ様な出力ですがバランス良く設定すると音質が全然違います。

自分が色々な車に施工して感じたのは純正ナビでスピーカー交換やパワードサブウーファーを取付しても宝の持ち腐れで本領発揮出来ない物が多かったです。

デッドニング不定派ですがUD-S701（JF1用ですが）防振用でオススメします。

張り付け位置も指定されているので楽だと思います。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/speaker/inner_baffle/ud-s701_ud-s702_ud-s703/pdf/UD-S701_TRA2178-A.pdf

スピーカー接続コネクターもXシリーズはホンダ用が同梱されていますので必要無いと思います。

自分は試行錯誤の過程も楽しみだと思っているのでDIYしかしません。

書込番号：24169602　スマートフォンサイトからの書き込み

[ek10539]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞Ｆ　３．５さん
いろいろ追加情報ありがとうございます。

特に、F3.5さんの（スピーカー接続コネクターもXシリーズはホンダ用が同梱されています）
の情報は、ありがたかったです。
すでに買い物リストに入っていたのですぐに外しました。

デッドニングに関しては、なるべく深みにはまらないよう、今回はパスします。

皆様、DIYド素人に分かりやすく教えていただき感謝いたします。

ありがとうございました。

書込番号：24170132

[Ｆ ３．５]

＞ek10539さん
純正ナビでこの頃の日本メーカー製スピーカーを交換すると大体スカスカになります。

音質を上げるカーオーディオを弄るならメインユニットをそれなりの物を使ってバランスを考えてスピーカーを設定し無いと純正ペラペラスピーカーとあまり変わらないと思います。

何だかこの頃のスピーカーはウーファーでも中音域以上の音質でサブウーファーで低音域を出してバランス取りしている様に聴こえます。

スペックで語る人は多いですが取付て見ると同じ様なスペックでも全然音質が違います。

自分の軽四にTS-ST910を取付ていますがスペックオタクには考えられない音域でしょうが音の広がりが全然違います。

インナーバッフルはKTX-H173Bを使うのでしょうが簡単に割れます。気を付けて下さい。

書込番号：24170222　スマートフォンサイトからの書き込み