スバル インプレッサ スポーツ 2016年モデル のクチコミ掲示板

ヘッドライトをハロゲンにするかLEDにするか

[BB57]

ハロゲン	LED

インプレッサG4の購入を検討してるのですが、スポーツのほうが口コミが多いのでこちらに書かせていただきます。

グレードは2.0I-Lでヘッドライトをハロゲンのままにするか、LEDにするか迷ってます。
理由として、個人的にハロゲンヘッドライトのデザインのほうがLEDヘッドライトのデザインより車の雰囲気にあってる気がします。
機能的にはLEDなのですが…

どちらがいいか皆様の意見を聞かせてください。

また、ハロゲンにされた方がいましたらどのぐらいの明るさか教えてください。

書込番号：20711875　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカポンDIT]

ハロゲンランプは、球切れのリスクと夜に暗〜い。消費電力も。だからLEDにしないと後悔しますね。着けた瞬間から明るいし、カッコいい、省エネです。それにハンドル連動でライトが進行方向に動きます。アドバンスセーフティーパッケージを着ければ上向も自動で変わりますし。

詳しくは、体験が一番早い。試乗車に夜に乗せて貰いましょう。後付け出来ないメーカーOPは着けた方がいいですね。

書込番号：20712131　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

ハロゲン車にHIDか後付けLEDでも入れたらいいんじゃないの？

書込番号：20712148

[タカポンDIT]

すれ主は購入検討中の方ですよ。ハロゲン車のみの設定とかハロゲン車に乗ってますなら、後付けのHIDとかLEDでのアトバイスでいいかと思いますが。

書込番号：20712185　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガラスの目]

寒冷地にお住まいなら、ハロゲンがよろしいのでは？

書込番号：20712317

[JTB48]

デザインの好みがハロゲン仕様であっても慣れればライト自体の明るさが気になってきます。私のクルマもブーメランヘッドで初めは気に入らなかったのですが一年も乗っていると慣れてきました。
せっかく仕様にLEDがあるならLEDにしておいた方が後々満足度は高いと思います。ハロゲンでサードパーティ製のHIDとか後付けても純正のような採光特性は得られないでしょう。

書込番号：20712338

[★ヒコ太郎★]

＞BB57さん
悩ましいですね。
私はSに乗っています。LEDヘッドライトですが、カットラインがはっきりしていて照らしていない所が暗いです(上手く伝えられませんがメインで照らさないけどちょっと明るい所がないというか…)。その代わりハンドルを回せばそちらに明かりを向けます。
有効だと思います。

光の白さは素晴らしいです。
雨の時意外は見やすいと思います。

LEDを選択しないとアドバンスなんちゃらが付かないと思いますが、
アドバンスなんちゃらの
車線変更時のミラーお知らせランプはかなり有効です。たまに別の物に反応して光りますが…

バック時のピピピっは結構過剰反応です。でも有効です。

オートハイビームも有効です。ただ設定しとくとウィンカーが遠い…あとたまにですが対向車がいないのに別の光に反応して切り替わらない時があります、あと低速だと切り替わらない(もどかしい)。

確か全てのオプションで15万位だと思いましたが、上手い値段設定だと思います。

私はLにオプション9万…あと12万位でS…でSにしました。

結論としては自分で試して気に入った方を購入されたら良いと思います。

書込番号：20712445　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

ハロゲンは時代遅れです。暗いです。

書込番号：20712451　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞BB57さん

迷ったらＬＥＤってのが鉄則です。

ハロゲンも車が新しければ、まあまあ明るいで、ハロゲン車の試乗をすると「これで十分じゃん」と感じる可能性が高いです。

しかし、ライトの樹脂の経年変化による光量ダウンの度合いがＬＥＤより激しいです。

夜間、街中を行き交う１０年落ちぐらいのハロゲン車を観察すると、一目瞭然かと思います。

書込番号：20712510

[9801UV]

新型インプレッサのライトに何となく違和感があったのですが、確かにハロゲンだとすっきりしますね。
その点はスレ主さんに賛成です。

ただ実用上はどうでしょう、LEDがOPでも付かないならハロゲンでもいいんでしょうけど、もし自分なら、夜間走行する機会が多ければやはりLEDにしますかね。
ハロゲンにして、ハイビームだけLEDに交換するという折衷案もありますが。

MOPは後から後悔しても遅いので・・慎重に考えましょう。

書込番号：20712584

[エンディミオンの呟き]

インプレッサを商談を開始したときにLを検討し
LEDをつけるか迷ってたときにふとおもって質問したことがあってハロゲンだとポジションのコの字が光らないと聞いてしまってLED1択に変えました。
今のスバル車といえばコの字に光るポジションライトは外せない拘りを持ってるので。
気にしないのならいいですが

書込番号：20713670　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

LEDの寿命が長いかというと発光ダイオード部分は長いでしょうが
構成する基板の破損による故障も免れないですし
熱に弱いのでファンによる冷却をしているならファンが壊れればアウト。
故障箇所が増える分故障の確率も上がりますし、
コントローラにかかる消費電力を考えるとハロゲンより省エネかというと疑問ですし
切れれば10万円コースですからハロゲンの選択もありかと。

書込番号：20713871

[XJS]

＞また、ハロゲンにされた方がいましたらどのぐらいの明るさか教えてください

ハロゲンは規格品ですからどの車も基本的に同じ明るさです。

今さらハロゲンはないでしょ〜
2世代前ですよ。

書込番号：20714117　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャン３８]

ハロゲンは時代遅れですね
晴天の夜の日は明るいですよ　
逆に雨の日はハロゲンの倍ワットタイプ付けた方が明るい様に感じます
ＬＥＤに光は遠くまで届きませんので暗く感じます
私の場合はＬＥＤヘッドにしてフォグのイエローのＬＥＤにしています
雨の日も多少なりとも補助してくれます
本当はＬＥＤで調色ができたら良いのですがね

書込番号：20714592

[BB57]

＞ジャン３８さん
＞XJSさん
＞ＴＲＡＩＮさん
＞エンディミオンの呟きさん
＞9801UVさん
＞伊予のDOLPHINさん
＞たつや78さん
＞★ヒコ太郎★さん
＞JTB48さん
＞ガラスの目さん

皆さんご意見ありがとうございます(^^)
やはりLEDのほうがいいのかもしれませんね

書込番号：20714838　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウクライナに平和を]

私はセダンの２．０Ｌ（２ＷＤ、ホワイト）を12月に注文し、納車（3月下旬予定）待ちです。たしかに、ハロゲンランプの方が「目がパッチリしている」感じで、ルックスが良く感じますね。それでも、明るさやステアリング連動機能などのメリットがあるので、ＬＥＤにしました。
たぶんルックスは、慣れの問題だと思います。納車されたら、セダンの「レビュー」欄に、写真をアップする予定ですのでお楽しみに。

書込番号：20715015

[ズア]

LEDの方が機能的見てもいいと思います。
デザインですがLEDの方は、ポジションの所がキラキラしていたりして最近の車って感じでカッコイイと思えます。

ハロゲンは無難な感じですが、年数経って見劣りしてくるかも知れません。

書込番号：20716211　スマートフォンサイトからの書き込み

電動パーキングブレーキ、ハンズフリーマイクについて

[yamarin5101]

メーター手前にハンズフリー用のマイクあり

納車後10日程で沸き上がって来た小さな疑問点等です。ディーラー営業担当に確認すれば良いことかもしれません。なお、車の性能的なことやナビについては、レビューの方に投稿しました。

1）電動パーキングブレーキのかけ忘れ確認
　機械式パーキングブレーキは、車外から見てもわかりましたが、電動の場合、車内に入り、車のスイッチを入れて確かめるしかないですかね。シフトをPに入れても坂道でない限り、自動的にパーキングブレーキはかからないようですね。

2）ハンズフリー用のマイク位置（邪魔）
　添付写真のように、メーターパネルの真ん前に取り付けられ、燃料計の前に被るような位置関係で邪魔です（苦笑）。ハンズフリーを使う予定が無いので、取り去るか、位置をずらしたいですね。良い位置にずらした例があればお教え下さい。

3）出ますかね、特別グレード？
　マニュアルには、現行1.6i-Lより細いサイズのタイヤが記述されています。特別グレードが出てくる？？

書込番号：20662146　スマートフォンサイトからの書き込み

[耕四朗]

>2）ハンズフリー用のマイク位置（邪魔）

それ、一般的な位置ですからw
以前ナビを取り付けてもらった時、てっきり一般的な位置につけるんだろうけど、何の確認もなかったので、
気になり確認したら、そこはAピラーにつけるのが邪魔にならなくて良いと考えてるところでした。
確かに邪魔にならず、目立たずで良いと思いましたね。

書込番号：20662275

[ぱぱもん]

＞yamarin5101さん

2）ハンズフリー用のマイク位置（邪魔）
たしかレヴォーグでも昔話題になりましたね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=18570753

書込番号：20662323

[エンディミオンの呟き]

1
電子パーキングをかけるとブレーキが奥に沈むので
感覚でかけたかかけてないか判断してます。
(運転席に座ってる前提です)

2
マイクの先端をしたまで下げた状態にしたら
見えなくなりました。
これはシートポジションにもよると思いますが

3
まだ発売は好調のようですし、でるとしてもまだ先
になると思います

書込番号：20662677　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

車種は違いますが、同メーカー車ということで。

1.車外からでは確認できません。

2.スレ主さんと同じところに付けていますが、私は座高が高いためかメーター確認に邪魔になることはありません。シートポジションの調整でどうにかできると良いんでしょうけれどねぇ。

3.販売好調のようですので今のところてこ入れの必要性も高くないでしょうから、当面出ないと思います。

書込番号：20662945

[yamarin5101]

＞耕四朗さん
一般的な位置なんですね。
営業担当さんが、納車前に聞いてくれればよかったんですが。

＞ぱぱもんさん
リンク先見させていただきました。参考にさせていただきます。以前から同じように悩んだ方々がおられたのですね。

＞エンディミオンの呟きさん
確かに、電動パーキングブレーキかけると、フットブレーキ方に影響がでますね。マイクの位置は調整してみますね。

＞きぃさんぽさん
やはり、車外からは確認ができなさそうですね。妻が運転したあとの確認をそのうちしそうです。

売れ行き好調だから、特別グレードは出そうにないと。どんな感じで装備を削る、あるいは付加するのか、興味があります。

書込番号：20665085　スマートフォンサイトからの書き込み

[耕四朗]

タイヤについては、スタッドレスを想定しているのかも知れませんね。
スタッドレス装着時は夏タイヤとサイズ等変更して手頃な価格のものに変更されてる方も多いでしょうし。

書込番号：20665766

[yamarin5101]

マイク位置を右へずらしました。

一ヶ月点検で、マイク位置変更をお願いし、写真の通りスピードメーター側（右側）に移動してもらいました。（笑）
燃料計とは被らなくなりましたが、なんか慣れてないせいか、気になって仕方ありません。慣れるか、取り去ってしまうかですね。

書込番号：20710454　スマートフォンサイトからの書き込み

見積もり

[金之山 欲男]

近いうちに購入を考えているのですが、初めての車の為、どの程度の値引き額が妥当なのかが分かりません...
是非、皆様のご意見をお聞きしたいです。
よろしくお願いします。

車種/インプレッサスポーツ2.0i-S EyeSight 4WD
総額/3,880,000（内OP740,000）
値引き/車両−70,000：OP−310,000
値引き後総額/3,500,000

値引きにはキャンペーンでの割引きも含まれています。

書込番号：20687305　スマートフォンサイトからの書き込み

[TheSUDACHI]

＞金之山 欲男さん

値引き以前に総額がかなり高いなあと感じます。オプションはもう少し絞れませんか？何を付けられてるのか分かると回答が出やすくなるとは思います。350万出せたらもっと上の車格が買えそうですのでインプレッサならもう3〜40万は安く買いたいですね。

書込番号：20687434　スマートフォンサイトからの書き込み

[金之山 欲男]

＞TheSUDACHIさん

ご返信頂きありがとうございます。
確かにOPを盛モリにしてしまっているかも知れません(^^;
見積り書の画像添付致します。
自分的にはコーティングが不要かなと考えています。

書込番号：20687502　スマートフォンサイトからの書き込み

[★ヒコ太郎★]

豪華なインプレッサですね。
何がオプションだかわかりませんが…
納得オプションなら良いと思います。
金額だけ見ると初回見積りなら妥当な値引きに見えます。もう一押し頑張って下さい。
私なら装備を抑えてレヴォーグやWRXを目指す価格ですが…

書込番号：20687540　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

金之山 欲男さん

インプレッサスポーツの値引き目標額ですが、車両本体値引き16〜21万円、DOP2割引き15万円の値引き総額31〜36万円辺りだと思います。

これに対して現状の値引き総額は38万円との事ですから、上記の値引き目標額を超えており良い値引き額だと言えそうです。

それとボディコーティングは金之山 欲男さんのお考えの通り不要かもしれませんね。

あとはDOPのドライブレコーダーは割高ですので、社外品のドライブレコーダーを選択する方法もあります。

ただ、これらボディコーティングやドライブレコーダーを外すと、値引き額が減額される可能性もありそうです。

書込番号：20687621

[TheSUDACHI]

＞金之山 欲男さん

最初からないと困るものと試してから後付け出来るものとで分けた方が分かりやすいですね。
ディーラーオプションは感謝デイで15%オフになるようなので試してから買うのでもありかと思います。
レヴォーグ1.6スマートエディションまで手が届きそうなのでそちらと比較してどうかも見比べた方が良さそうですね。
http://www.subaru.jp/levorg/smartedition/special/index.html

書込番号：20687762　スマートフォンサイトからの書き込み

[HK4989]

ざっくり計算してみたんですが
ディーラーオプション74万なら残りは
メーカーオプションはレザー＋アドバンス
車検付き五年点検＋延長保証あたりでしょうか？

だとして仮定したら
私ならオイル交換付き三年点検プラス延長保証にします これなら合わせて55000円くらい
購入時に車検やかなり後のメンテまで入れたら
乗り出し価格がどんどん高くなりますので
ここらへんは必要十分位でいいかなと…

私もインプレッサ購入希望者なんですが
今のところディーラーオプションはベースキット込み50万ちょいと考えています
2.00i-S AWD、皮算用で総額340万くらいです
もうしばし待って300万以内で買いたいと思ってるので
オプション減らすか、i-Lに変更するか思案してる毎日です
余談が過ぎて すいません

書込番号：20687859　スマートフォンサイトからの書き込み

[uettyo]

確かにオプション盛りだくさんですね。私だったらまずコーティングは外します。あとドライブレコーダーが高すぎです。私がスバルで聞いたのはメモリーカードタイプ(モニターなし)で２万９０００円、モニターありでもセルスターの ドラレコで３万１０００円と言われました。もちろんスレ主さんが納得されていればこのままでいいのですが・・・。この値段だったらへたすりゃレヴォーグ買えますよ。
もうちょっと詰めた方がいい気がします。

書込番号：20688013　スマートフォンサイトからの書き込み

[耕四朗]

僕ならUSB電源はつけないなー。
コンソールボックスのアクセサリーソケットに９００円ぐらいの２連タイプ差しとけば十分だと思うけど。
DOPは後でもなんとでもなるので、最初からやりすぎるのもどうかと。
新車の時だけでなく、感謝デーでも割引で装着できるので。

書込番号：20688286

[唐橋前]

パンフレットをなくしましたので正確には覚えていませんが、ナビとカメラ、ＥＴＣ等のセットなどは２割引きです。他府県では２割だそうだというと、全国同じだそうです。明細では元の値段が書いてあるので高く感じます。カメラも５万９千円で随分高いとおもいますが、パンフでは４万８千円ぐらいだったと思います。セットでこれだけで、１１万の値引きです。５年点検や延長保証、コーティング等も高いですが、見積もりが高いので実際は２割引きです。どうせ後から付けるのであれば、最初に２割引きで付けた方が得だとおもいます。（実際の値引きはパンフレット値段からさらに値引きされています）カメラはアイサイトなどの邪魔にならないように純正がいいとおもいます。５万９千円（実際の定価４．９万）は確かに高いので、パンフの下のセット価格がない２万９千円のカメラがあります。これを２割ほど引いてもらって、２万４千円にしてもらいましょう。最初は値段にこだわらず、自分の欲しいものを全部つけて値段をだしてもらうのはいいと思います。あとで、あれが欲しかったとか思って付けると、結局は高くなります。私も最初の値段を見せられたときはびっくりしました。交渉は苦手でも、最終的にはスレ主さまも三百万ぐらいになると思います。私はまったく買う気がなかったんですが、決算月なので３月１２日までに契約すれば、さらに２月中なら、なお嬉しいと言ったので、契約してしまいました。ただ、納品は５月になるそうです。この２，３日はチャンスかも知れません。

書込番号：20688453

[quagetora]

★ヒコ太郎★さま

興味深い論考です。だれしも一度は考えるテーマですよね！他社他ブランドでも
たとえば素のクラウンとてんこ盛りマークエックス、てんこ盛りのCクラスと素のEクラス
なんかで、けっこうみんな悩むのだと思います。

どうでしょう皆様、最新のプラットフォームながらメーカー自身が「このクラス」と言ってしまう
クラスの新型インプレッサと、上級上質車であることは間違いないんだけどどこか違和感もある
そもそもだいぶ古いプラットの上に構築されたレヴォーグ。

どっちがいいんでしょう。なにをもって「いい」というかが焦点かとも思いますが、
みなさまなりの視点でどうお考えですか。

書込番号：20690443

[TheSUDACHI]

＞quagetoraさん

あくまで個人的な意見なのですが。
去年の夏からちょこちょこディーラーは見て回りまして、その時は旧型のインプレッサも見ましたが特に候補にも上がりませんでした。新型になって一気に購入まで行ったので、今回のモデルチェンジはかなりのインパクトがあったと思ってます。
ただルックスとかエンジンとかはスタンダードモデルらしく若干地味な所は否めないので、高速の長距離ドライブが好きな人とか運転が得意な人など刺激を求める人はお金をかけてもレヴォーグを選ぶんじゃないでしょうか。自分はペーパー上がりなので日常的な使いやすさ重視と予算を考慮してインプレッサにしましたが。それでも十分以上の性能だと思います。単純に高い車＝自分にとってのいい車じゃないとは思います。

書込番号：20690600　スマートフォンサイトからの書き込み

[★ヒコ太郎★]

＞quagetoraさん
なんか久しぶりに見たら名前があがっていたので…

私の場合金額には縛りがあり今以上に贅沢はできないというのはありました。総額280万です。

ちなみに2.0SのFFです。これでもインプレッサでは贅沢な方だと感じています。
中々値段構成が上手くて、下のグレードで贅沢をするとお金を少し足すと上のグレードに届く、それの繰り返しです。

本当はその内出るかもしれない2.0Lベースの特別仕様車なんかが狙い目かと思いますが今はないので、Sを買っちゃいました。

もう少ししたら評論家気どりでレビューを書こうと思っていますが…

レヴォーグやWRX…自分だけが乗る車を選ぶなら無理して突っ込んだかもしれませんが、それだけの金額をだすなら他にも色々な車が選べるので本当に悩ましい。

＞金之山 欲男さん

もう決まったのですかね。選んでる時が１番楽しい。決めたあとの交渉からはあまり面白くないですからね。

書込番号：20709580　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤについて

[レタス☆バーガー]

先日インプレッサ1.6-2WDが納車され、毎日快適なカーライフを送っています。

ただ、毎日の通勤で舗装のよくない道路とかを通過する際、結構凸凹を拾うため、振動が結構伝わります。

タイヤの性能によるのでしょうけど、この純正タイヤは高速道路において力を発揮するようです。

自分は殆ど高速道路を乗らないため、できればよりショックを吸収してどちらかというと柔らかい乗り心地のタイヤがいいのですが、何かおすすめはありますでしょうか(ブランドやサイズなど、価格はあまり気にしません)。
タイヤを変えると乗り心地は変わりますか？

このガタガタ感が長時間乗っていると体に堪えくるのです。

インプレッサの純正タイヤが高級なのは分かっているのですが、自分が利用する下道でより快適に乗りたく、質問させていただきました。
どうかご教授ください。よろしくお願いいたします。

書込番号：20698967　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/lm5/

こんなコンフォートタイヤに交換する事で改善されるとは思いますが
サスペンションも関係するので、どの程度改善されるのかは未知数です

納車されたばかりだからサスペンションが堅い可能性もあります
5,000km程度までは様子を見るのも良いかも知れません。

書込番号：20699060

[スーパーアルテッツァ]

レタス☆バーガーさん

新車装着タイヤはブリヂストンのTURANZAでしょうか？

快適性能を改善したいなら、コンフォート系タイヤが良さそうですね。

価格は高いですが快適性能も高いプレミアムコンフォートタイヤや、比較的安価なコンフォートタイヤがあります。

下記は1.6i-L EyeSightのタイヤサイズである205/55R16を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=16

この中で快適性能が高い主なプレミアムコンフォートタイヤには、下記の4銘柄があります。

・Primacy 3 205/55R16 91W：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・REGNO GR-XI 205/55R16 91V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・ADVAN dB V551 205/55R16 91W：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b

・VEURO VE303 205/55R16 91V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

又、比較的安価な主なコンフォートタイヤには、下記の5銘柄があります。

・BluEarth-A AE50 205/55R16 91V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a

・LE MANS V 205/55R16 91V：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能b

・ZIEX ZE914F 205/55R16 94W XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a

・EAGLE LS EXE 205/55R16 91V：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・PROXES CF2 205/55R16 94V XL：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

何を重視するかで選択するタイヤが決まりますが、価格と快適性能を考慮するならLE MANS Vが無難な選択ではと考えています。

書込番号：20699097

[ぜんだま〜ん]

インプレッサの前モデル（ＧＰ7）に乗っています。
標準でついていたヨコハマの「ADVAN dB」はものすごく乗り心地良かったです。

ヨコハマのフラッグシップモデルですから高価なのが難点ですが、その価値はありますよ。
私はもう少し固い乗り心地のほうが好みで、履き替えてしまいましたけど、乗り心地重視ならオススメです。

書込番号：20699170

[レタス☆バーガー]

早速の返信ありがとうございます。
タイヤはTURANZAです。
お二人とも同じタイヤを推薦されているのでびっくりしました。
確かに車が新しいのでサスペンションが固いのもあるかと思います。

様子を見るのもいいとは思いますが、タイヤで改善されるのなら交換してみようという気持ちになっています。

扁平率などのサイズはそのままにしておかないといけませんよね？

価格は多少高くてもいいと思っています。快適性を重視したいので、そのタイヤをじっくり調べてみたいと思います。

書込番号：20699205　スマートフォンサイトからの書き込み

[レタス☆バーガー]

＞ぜんだま〜んさん
ありがとうございます。
ヨコハマですか。
乗り心地重視でいきたいと思っていますので、検討させていただきます。
今度車屋に行って色々聞いてきます。

書込番号：20699214　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

タイヤの外径がプラスマイナス15ミリ程度ならサイズが変わっても大丈夫だと思います。

205/55R16（標準サイズ）を
215/55R16と太いサイズにすれば、サイドウォールが分厚くなって乗り心地が良いほうに変化するかなと、、、

ホイールはそのまんま使えますし。

スーパーアルテッツァさん、どうでしょ？

書込番号：20699309　スマートフォンサイトからの書き込み

[★ヒコ太郎★]

さて皆さまはタイヤ絵柄変更によるアドバイスが多いので変化球を…
215/55へのサイズアップを提案致します。
私はSの2WDですが現在スタッドレスのタイヤサイズは215/55-16(安かったから)です。乗り心地はマイルドです。(18からの変更だから当たり前ですが…)
ロードインデックスの関係でも若干空気圧も落とせます。
リアのブレーキが16のためインチダウンはあり得ないので、タイヤハウスの隙間も小さくなって見栄えもグッドだし良いと思います。
邪道かもしれませんがおすすめです。

書込番号：20699362　スマートフォンサイトからの書き込み

[レタス☆バーガー]

ありがとうございます。
TURANZAってそんなに固めの乗り心地なのですか？
多少高くてもいいのでヨコハマに心が傾いてきましたが、
ヨコハマに変えるとかなり乗り心地は変わるのでしょうか？

書込番号：20699373　スマートフォンサイトからの書き込み

[いい歳になりました]

とりあえず、当座は、低反発クッションをお勧めしておきます。

（昔、日産プリメーラに乗ってた頃、やたらと固くて、座布団でいくらか和らぎましたので………。）

書込番号：20699549

[ぜんだま〜ん]

＞レタス☆バーガーさん

「かなり良くなります」と答えたいところですが、「かなり」という主観的な感覚に対して責任のある回答はできません。
私の感じ方とレタスさんの感じ方は違うでしょうし。

ただ私の場合は、ヨコハマからミシュランに替えて「かなり」乗り心地が固くなったと感じました。

書込番号：20699874

[スーパーアルテッツァ]

タイヤサイズを205/55R16から215/55R16に変更するだけで乗り心地が改善出来るかは微妙だと考えています。

ただ、215幅ではロードインデックスが91から93へとタイヤの負荷能力が上がりますから、タイヤの空気圧を下げれば乗り心地は良化すると思います。

インプレッサの場合、メーカー指定の空気圧は何れのサイズのタイヤでもフロント230kPa、リア220kPaです。

つまり、ここからフロント210〜220kPa、リア200〜210kPaのように空気圧を下げれば乗り心地は良化すると考えている訳です。

因みに私なら純正サイズの205/55R16を選択すると思います。

書込番号：20699927

[すぽるてぃば]

＞レタス☆バーガーさん

ちょっと大きめのカー用品量販店に行ってタイヤを実際に触ってみると面白いです。
55扁平であればサイドウォールをグニグニしみると柔らかい、固いがあります。
トレッドも固い、柔らかいがあり、面白いです。
触った感じが好みのタイヤがいいかと思います。

ちなみに私の好みはYOKOHAMA系とMichelin系、次点はTOYO系です。
サイド柔らかめ、トレッドしっとり系です。

逆にTURANZAを含め石橋タイヤ、DUNLOPなどはサイドウォール固め、トレッドつるつる
なので、あまり好みではありません。ただ同一メーカーでも銘柄でも違うので、いろいろ
触って感じマス 笑

PRIMACY 3 が安くてお手軽かなと思っています。
ADVANはとてもいいですが、お高いので．．．

書込番号：20700452

[ジャン３８]

お薦めはブリジストンのレグノです静かでグリップも良いです
ただ値段が高いです　他はミシュランも良いです
高速に乗らないならば空気圧１０％抜いて走ったら如何でしょうか
間違いなく良くなります

書込番号：20700769

[レタス☆バーガー]

皆様ありがとうございます。
タイヤにこんなに種類があることに驚いています。

空気を抜くというのはすぐにできそうなので、試してみたいと思います。

読んでいると高いタイヤはやはり乗り心地がよさそうですね。
タイヤを変えるだけで乗り心地が変わるのはありがたいです。

今度店員に色々聞いてみます。
ありがとうございました。

書込番号：20701515　スマートフォンサイトからの書き込み

[カルフォルニア1980]

乗り心地悪いですか？
試乗したときはよく感じましたけど・・。
以前は何に乗っていらっしゃいました？

書込番号：20702094

[レタス☆バーガー]

＞カルフォルニア1980さん
乗り心地は試乗したときはとてもよく感じました。

実際乗り出しても車内は静かで問題ないのですが、
凹凸のある路面をずっと走っていると、これは好みの
問題だと思いますが、もう少し柔らかくてもいいのかなと
思うようになりました。

以前はCx-5です。どちらも固めなのですが、車高のせい
でしょうか。だいぶ低くなりましたから。

あとタイヤの問題もあるとあると思います。
乗り心地は十分いいので、下道で柔らかく凸凹をいなしてくれるタイヤがあればいいのかなと思います。

書込番号：20702176　スマートフォンサイトからの書き込み

[MSZ006Ζ]

個人的には、「ミシュラン プライマシー」でしょうか………
理由として、柔らかい割りにグリップは意外に高くて私的にはツボにハマったタイヤです。
比較的逸れに近いとなると、DUNLOPのルマンLM系統かしら……

どれが正解と言うタイヤは正直有りません………
私みたいに、ミシュラン パイロットスポーツを使っても乗り心地は良いと感じる人もいれば……硬すぎると思う方もいるわけでf(^^;

タイヤはムズカシイf(^^;………

書込番号：20703720　スマートフォンサイトからの書き込み

[レタス☆バーガー]

＞MSZ006Ζさん
primacyはいいみたいですね。皆様のおかげで色々調べる
価値がでてきました。
F1みたいに履き替えができないので、よく調べようと
思います。
turanzaも高級タイヤみたいなので色々悩みますが。

書込番号：20705893　スマートフォンサイトからの書き込み

[harbon]

トランザは剛性感が高く、ウエットグリップもよく、よいタイヤだと思います。
ただ、おっしゃるとおり、乗り心地が堅いです。ロードノイズも大きめですよね。

私は、ヨコハマのアドバンＤＢをお勧めします。実際に履いていたことがあり、いろいろ試しましたが、一番好印象でした。
おそらく、乗り心地と静粛性がかなり向上するでしょう。

懸念材料

発売から７〜８年ほどたっている、古いモデルです。
ライバル他社のものよりいいかどうかは分かりません。
ただ、古いぶん、比較的安く買えると思います。それでも、結構高いですが・・・。

書込番号：20708477

パンク修理キット

[ジャン３８]

前の車も９年乗ってパンク１回だけですが
もしものために質問です
　
スペヤータイヤは無いのでパンク修理キットを使用するのでしょうが
担当からタイヤが駄目になるので使わない方が良いと言われました
１８インチ４０タイヤは高価ですし
レッカーで運んでもらった方が良いと言われましたが
しかし真夜中で山道で直ぐには来てもらえないでしょう

そこで水溶性のパンク修理キットが有るのですが
本当にタイヤは再生して修理できるのでしょうか
使われた方おられたら教えてください
買うか悩み中です

書込番号：20697810

[里いも]

＞ジャン３８さん こんにちは

タイヤをダメにすることなく修理できるゴムのりタイプがおすすめです。
ささったクギを抜き、丸ヤスリで穴をきれいにして、そこへゴム棒の先の頭の太い部分をタイヤ内部へ向けてゴムのりを付けて
押し込みます。
差し込む穴へもゴムのりをつけておきましょう。
先端が内部で出たところで押し込みをやめて、余った長さはタイヤ表面に合わせてちょん切ります。
タイヤをハブへ装着してる間に接着しますから、バッテリーポンプで空気をつめます。

書込番号：20697866

[redswift]

＞里いもさん

目からウロコです。
パンクの箇所が確実に特定できるなら、あの方法が簡単で確実ですね！
空気入れ付いてますし、早速パンク修理キット買って積んどきます。

書込番号：20697901

[ジャン３８]

なるほど
ネットで検索してみました
プラグ式のパンク修理キットが有るのですね
ただ夜中に道端でできるかが問題です
雨なんか降ってたら不可能です
ガソリンスタンドまでレッカー移動してもらって朝を待つのが無難ですかね
もしものためにプラグ式も買っておきます

書込番号：20697923

[里いも]

＞ジャン３８さん

>雨なんか降ってたら不可能です〜そのためにはもう一つ方法があります、年会費３，５００円でJAFに入ることです、
新車購入時にスバルDに言えば、入会金無料かと。
雨が降ろうが、日中時間帯なら無料です。
先日も無料でお世話になりました、あの時だけは入っててよかったと思いましたよ。
レッカーの1/１０の費用で。

もう一つは、スペア（緊急タイヤ）がトヨタでは１万円ですが、スバルはどうでしょう？

書込番号：20697943

[ジャン３８]

＞里いもさん
ＪＡＦが入らなくてもガソリン会員とか保険屋でレッカー移動は無料で手配してくれます
ご近所ならばタイヤをその店で買えばタイヤ屋もそんなサービスしてますよ

どうにもならなかったらタイヤは交換覚悟で付属の修理キットですね
スバルの応急タイヤは３万くらいしたような？
安いものなのプラグ式は車に積んでおきます

書込番号：20697970

[gda_hisashi]

もしもの時は諦めましょう

JAF等も直ぐには来ません
(一時間くらいは覚悟が必要です)
更に治してくれる訳でなく運んでくれるだけです
そこで直ぐに直る訳では有りません
そして直る場所がパンクするとも限りません
トータル半日くらいはロスします

もしもが心配ならスペアタイヤ搭載が間違え無いです

書込番号：20697989　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

クギが刺さっても簡単に空気は抜けませんから、月に１度の空気圧チェックで１本だけ空気圧が極端に減ってるときは
修理可能な小さなパンクです。高めに空気圧に上げてタイヤ専門店で内面修理してもらいましょう。
タイヤが完全につぶれているなら修理できない大きなパンクですから、新しいタイヤに変えるしかありません。

パンク修理キットは重いスペアタイヤを乗せないための「建前」で載せているものです。実際はＪＡＦか保険のロード
サービスに来てもらい、レッカー移動することになるでしょう。どんなトラブルでもロードサービスが来るまで１時間
かかります。月に１度のタイヤチェックで十分予防できます。特に１８インチの偏平タイヤは空気圧の低下が外観
からわかりにくいです。

書込番号：20698003

[ジャン３８]

＞redswiftさん

まぁパンクししても１０年に１〜２回のことでしょうしね
諦めることにします

書込番号：20698019

[ジャン３８]

＞じんぎすまんさん
私はパンクしたら流石にわかりますけどね
ランフラットなんてのもあるのですが
１８インチで４０％だと一本いくらするのでしょう
私には手がでません

書込番号：20698031

[redswift]

＞ジャン３８さん

私もパンクは一回経験ありますが、なんかオカシイなと違和感あって釘踏んでるの分かってスタンドというパターンです。
で、里いも さんのスレでハッとしたのですが、空気入れ積んでるので修理キットあればいいと気付かせてもらいました。
後、百均で安物のニッパーでも買っときましょうかね。

書込番号：20698047

[ジャン３８]

スマートリペア　水溶性タイプ
ネットで検索したらタイヤ屋も押してるので再生は可能な様です
ただ使った人のプレビューは無いのでなんともいえませんが
タイヤ交換覚悟ならこれを使った方は良さげです
だめ元で買ってみます

書込番号：20698065

[MSZ006Ζ]

電動ないし……手動の空気入れがあって、釘等を抜く事の可能な工具が有るならば……大自工業とか、エーモンのプラグ修理キットも有ると良いでしょう。

このキットを使うなら、ゴム糊かゴム系接着剤のG17等も必要です。

書込番号：20698278　スマートフォンサイトからの書き込み

[中島飛行機 疾風]

私も妻もＥＮＥＯＳカード会員なのでレッカー無料です。
当然ＪＡＦには入ってません（笑）
パンクして走らすのはリスキーですね。

書込番号：20698646

[ジャン３８]

＞中島飛行機　疾風さん
私もエニオスカードです
田舎に行っても必ずありますので安心です

書込番号：20700776

[gda_hisashi]

>会員なのでレッカー無料です。

各種会員やＪＡＦも含め
特に郊外や山岳部だと連絡出来て料金も

直ちに来ない場合は多いです１Ｈや1.５Ｈは当たり前

レッカーサービスがあるから
無料だから
なんて言っても
工程のロスは大きいです

まあまずパンクはしないですけどね

書込番号：20702744

エアコンの内気循環・外気導入 自動切換えについて

[エスト２]

2.0i-Sに乗っておりますが　エアコンのAUTOボタンを押すと　内気循環にしていても外気導入に切り替わります。

内気循環ボタンを押すと　AUTOのランプが消えます。

外気温は８℃でした。

AUTOで　内気循環使えないんですかね？　外気温の関係？

前所有車（トヨタ）は　５℃を下回ると内気循環にしていても　自動的に外気導入になりましたが　内気循環ボタンを押すと　AUTOのまま内気循環で使えました。

都心部に住んでいるので　外気導入はつらいです。

書込番号：20698739

[耕四朗]

ある意味同感ですが、そういう仕様なので。

書込番号：20698795

[mc2520]

>エアコンのAUTOボタンを押すと　内気循環にしていても外気導入に切り替わります。


以前、B4　3.0R（BLE-D）に7年半ほど乗っていましたが、内気循環にしていても外気導入に切り替わりますね。
AUTOエアコンをAUTOではなく、手動で使っていたので
内気　⇒　外気　⇒　内気　と毎回切り替えていました。
（一度切り替えるとその後は変りません。）

たまに忘れると、少し時間がたってから外気に変わるので、排気ガスが入ってきましたね。
現在乗っているティアナＸＶでは、排出ガス検知式内外気自動切換え機構があるので便利です。
それでも、少しは入ってくるので内気循環にしていることも多いです。
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/ias.html

書込番号：20698849

[NoriBay]

>エスト２さん　「内気循環ボタンを押すと　AUTOのランプが消えます。」

一つお尋ねしたいのですが、マルチファンクションディスプレイ上において、「FULL」の表示だけでなく「AUTO」の表示も消えるのでしょうか？

書込番号：20698877

[エスト２]

＞NoriBayさん

マルチファンクションディスプレイ　確認しました。

FULLの表示は消えますが　AUTOは消えませんでした。

FULL AUTOとAUTOに違いは？

吹き出し口・風量・温度はAUTO状態でAUTO？

FULL AUTOだと　内気・外気切り替えもAUTO？

だったらスイッチの表記　FULL AUTOにしてくれないと　ややこしいです。

書込番号：20699002

[NoriBay]

早速に確認をしていただき、ありがとうございます。
そうした表示になるのでしたら、取説460頁に記載されているように、内気循環でその他の機能はAUTOモードで動作していると思われます。

確かに、「スイッチの表記　FULL AUTOにしてくれないと　ややこしい」と私も感じます。
現状の仕様では、「AUTOスイッチの表示灯が点灯」するのはフルオート時とのこと。

書込番号：20699099

[夏のひかり]

手動選択で使うとき	内外気切り替えスイッチ

フォレスターに乗っています。
同じく都市部で慢性渋滞で空気が悪いので
内気循環固定で使っています。

SS参照
取説に書かれている通り手動選択した機能は固定に出来ます。
内気循環固定にしたいのなら
FULL AUTOの状態から内気循環を押せば
FULLが消えてAUTOに表示が変わり内気循環が固定されます。

エンジンを切って次にエンジンをかけても内気循環は継続して維持されます。
AUTOボタンを押すと解除されてFULL AUTOに戻り外気循環になります。

●FULL AUTO → 全ての機能が自動 → 全自動
●AUTO → 一部は手動設定、他は自動 → 半自動

書込番号：20700017

[すぽるてぃば]

＞エスト２さん
エアコンの操作設定は先人の皆様の言うとおり、フルオート、オートの違いですね。

で、「都心部に住んでいるので　外気導入はつらい」とありましたが...

私も都会ですが、基本的に外気導入にしています。
トンネル内、前にトラックやバスがいる等、一時的に内気循環に変更しています。

でも、エアコンフィルターは純正から車外品に交換しています。
これ、必須です。

私は花粉症のあるので、エアコンフィルターで花粉やウイルス、粉塵を除去してくれる
BOSCHの高性能タイプに交換しています。これらは排気臭も除去してくれますので、
外気導入にしていても、ほとんど問題はありません。

内気循環を多用しているといろいろデメリットもあるので、外気導入基本にしています。

※もしすでに交換済みでしたらゴメンナサイ

書込番号：20700473