バッテリーの交換時期どうしてますか？

Question

次回はカオス80B24Lを購入予定ですが、現在カオス75B２４Lを使用してもうすぐ5年になります。

・バッテリーの簡易インジケーターは『良好』
・スタンドのブルーアナライザー（バッテリーチェッカー）では、注意50％　電圧12.85V
※お客様のバッテリーは性能が低下ぎみです。早めの交換をおすすめします。

でした。

注意50％電圧12.85Vは交換時期なのでしょうか？

又『ライフ・ウィンク』は必要ですか？
ライフ・ウィンクを使用している人はバッテリーの交換時期はどうしてますか？
（要交換まで使用できるのでしょうか？）

スーパーアルテッツァ · Accepted Answer

トム＆ジェリさんスタンドではバッテリーを売りたい事もあり、早めのバッテリー交換を勧めているのでしょうね。しかし、50％、電圧12.85Vでは、まだ十分使用出来ると思います。因みに私の場合は昨年末にcaosを取り付け、同時にLifeWINKも取り付けました。ただ、私の場合は車にはアクセサリーソケットに刺すタイプの電圧計も取り付けており、この電圧計が結構頼りになるのです。つまり、今回はLifeWINKを取り付けましたが、電圧計の方でバッテリーの交換時期を判断しています。具体的にはエンジン停止の状態で電圧計が12.0Vを下回ればバッテリーの交換時期が近づいていると判断しています。LifeWINKの方は現在お試し中という感じですから、今後車の電圧に対してLifeWINKがどのような表示をするのか確認していきます。

Berry Berry · Accepted Answer

バッテリーチェックを受けたときの充電状況（バッテリーに十分充電がされているか）がどうかということが分からないため、判断できないと思います。

バッテリーの性能判断としては、SOCとSOHという2つの状態が基準になります。

SOCとは、
充電状態を表します。
つまり、バッテリーが寿命でなくても充電が不十分ですとしっかりと性能を発揮することができません。
あまり乗らない車や電装品の使用が多い車では、バッテリーがもともと貧血状態になっていますから、バッテリー上がりのような症状が出ます。

SOHとは、
バッテリーの健康状態を表します。
充電状態が十分でも、寿命のために内部抵抗値が上がってきてしまい、大きな電流を流せなくなっていることもあります。
これが一般的にいうバッテリーの寿命です。

旧来のバッテリーテスターでは、負荷テストをして必要な電流が取り出せるかで判断していますが、最近のテスターでは上記SOCとSOHの状態を見られるものになってきています。

さて、バッテリーチェッカーで出た数値はどちらのものでしょう。

また、簡易インジゲーターはあくまでその時の目安にしかなりません。
出発前に「良好」でも、途中でいきなり「不良」になることもあります。

チルパワー · Accepted Answer

＞トム＆ジェリさん充電制御やアイドリングストップ用のバッテリーはチェック方法が適正で無いと正しい結果が出ないと聞いています。ご参考にＰ10に少し記載されています。ディーラーなどで正しくチェックしてもらってください。私のときはしばらくライトを点灯させ放電してから計測していました。次世代スーパーハイビジョンさんが記載してますが、最近のバッテリーは前兆なく突然死します。私も一度経験がありますが、出先でこまりました。ライフウインク付けています。掃除などボンネットを開けるときに見ますが、シガーソケットに付ける様なタイプが便利かもしれません。http://www.hitachi-autoparts.co.jp/products/hck/pdf/battery_hand_book.pdf#search=%27%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%88%B6%E5%BE%A1%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC+%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%83%E3%82%AF%E6%96%B9%E6%B3%95%27

次世代スーパーハイビジョン · Answer

同じバッテリーの別サイズを続けて使っています。３年目でディーラーのバッテリーチェッカーで要注意になりました。内蔵バッテリーチェッカーは良好でした。半年後、自分で交換しました。バッテリーは寿命が近づくと突然、使用不能になります。気温が低いときや高いときにエンジン始動に問題があるなら即、交換した方いいですよ。別のバッテリーでバッテリーがどれぐらい持つか試し事がありますが５年目の秋口の朝、突然バッテリーが駄目になりました。ＪＡＦを呼んでエンジン始動してもらい。オートバックスへ。。。。。

ぽちどらごん · Answer

・・・カオス N-100D23L/C6ですけど交換昨年の暮れに交換お手伝いしました。冬の前に交換されたほうが良いと思います。だけど５年と半年、７万キロほど持つとは驚きました。条件が良ければ１０万キロは持ちそうです。安全の為には。。

Berry Berry · Answer

ブルーアナライザーって、LifeWinkから情報をとる方法もあるのですね。できたらクランキング時の電圧も知りたいです。通常電圧が12V以上あっても、劣化したバッテリーではクランキング時に電圧が落ち込むこともあります。その場合、セルの回りが重く感じます。バッテリーは夏の暑さでダメージを受け、冬に（低温のため）性能が発揮できなくなるのが一般的です。サルフェーションが起き、性能を十分に発揮できない恐れがある場合には、交換されたほうが安心です。最初の書き込みにも記述しましたが、バッテリーテストはその時その時の状態であるため、１回だけでは正確に判断できないことがあります。なので、私としてはセカンドオピニオンを受けられ、同じ（似たような）結果になったら、本格的に冷え込む前に交換でいいと思います。

伊予のDOLPHIN · Answer

＞トム＆ジェリさん電圧12.85Vでしたら、今日、明日にバッテリー上がりになる可能性は低そうですが、まあ年内ぐらいには交換したほうが安心かな？・・・って感じです。

B-202 · Answer

カオス使ってますけど使用期間５年なら維持コスト費と考えて予防的な意味合いでそろそろ交換で宜しいかと思います。

ロードサービスを利用する、モバイルタイプのジャンプスターターを常備しておくなどの対策もあるかと思いますが
ジャンプスターターを車に積んでおくのは発火がなんとなく不安なので自分はしていません。
過去にスマホのモバイルバッテリーが膨張したことがあるのが少しトラウマになっています。

すすすゆう · Answer

＞Berry Berryさん良いサイトの紹介ありがとうございます。カオス　N-80B24L C5　でＣＣＡ４５０　となっていますね。75B２４Lも新品時は同等かもです。理由ですが、Ｂ19サイズでは55から60に変わり、現在60のＣ6になっていますが、３年経過程度のカオス55Ｂ19　と60Ｂ19　Ｃ5だと、ＣＣＡ値に大差無く、55Ｂ19の方が高い数値になる事もありました。大体ＣＣＡ３００～３２０程度でした。ヴィクトリーフォースはもう少し高く、３年後で３３０～３６０位でした。ＣＣＡ値が高く無くても、突然死しないのが欲しいのですが、これがわかりません。過去にはホンダ新車装着品で１年程度、ボッシュで３年程度使用のバッテリーで突然死の経験があります。どちらも駐車してエンジンＯＦＦ、その後の再始動ができずです。直前までの始動時は元気にセルはまわっていました。ホンダの時はＣＣＡテスターが無く、目視ですが、充電すると、１セルだけ死んでいる症状でした（泡の出方が違う）。ボッシュのは、充電して12.5Ｖ程度になっても、ＣＣＡ値がエラーで測れない状態となっていました。

麻呂犬 · Answer

昔の車で5～6万キロで、セルがリダクションとかプラネタリウム型になってからは7～8万キロで交換が多いです。

セルの音が引っ掛かる感じになると注意信号。
冬なら二週間内外で交換します。
夏なら様子見で10月ぐらいかな？

以前はホームセンター等で商品入れ替えとかの特価品を…
今はネットが多いです。

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